12/01/23 21:19:58.66 Xyvnr9tI0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 21:49:13.15 3tuXpgP10
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 22:13:56.40 U2C5ARDK0
>>ID:3tuXpgP10
他スレに迷惑をかけるような姑息で卑怯な真似は止めましょう
大変迷惑しています
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 22:44:55.36 Xyvnr9tI0
ﾄﾞｯｶｰﾝ!
(⌒⌒⌒)
｜｜｜
＿＿＿＿_＿_
／::::::::::::::::::人::::::::＼～ｲﾗｲﾗ
/:::::::::::::::::::::/ ヽ::::::::＼～ﾓﾜｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;ノ ヽ::::::::| ～ﾓﾜｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ,,＼,) ,,／,,￣>～ ／早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
|:＝ﾛ∪； （ ｡) （ ｡）～ ＼現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
|::::::| ；；∴ （●●）∴）～
|::::::|∪< ∵∵ || ∵> ﾑｯｷｰ!
|::::::|、 .皿 ノ＿＿＿＿＿_
|::::::| ＼＿＿＿＿＾／::| |￣￣＼ ＼
＿ ￣／ ＼￣| | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 10:49:53.66 sexvbvI50
これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。
［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！―高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 21:14:00.06 pzKPXZAG0
>>161
ねぇ、僕と契約してよ。
僕と契約して、魔法おっさんになってよ。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 21:50:30.11 OfHfrsAI0
あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。
それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。
それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。
日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。
官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 18:26:29.49 /SJ2EfaQ0
＞私は普通自動二輪600クラス化普通自動二輪免許所持者自動移行や、普通免許に125cc二輪の付帯、高速二輪料金の設定、
略
＞電子掲示板をつうじて一定の効果も挙げているわけです。
肝心の普通二輪免許で６００クラス（６９９ｃｃですか？）に、は一向に実施されませんね。
他の「一定の効果」は、あなたが何もしなくても、そうなったことじゃないんですか？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 19:04:52.97 8QPLyjLM0
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 19:45:36.40 /SJ2EfaQ0
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
は、あなたに同意するバイク乗りがほとんどでしょうが、なぜ、実現されないか考えたことありますか？
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 22:20:23.45 YzcpUTmf0
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 21:40:49.69 6xKzLdlmP
必要ない
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 22:24:34.02 EnyGcUOe0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 22:47:26.88 54MXLgvF0
免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
私は日本を救いたいのです。
早急に実現してください。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 10:09:56.30 m70Uwes50
>>628
人格障害の特徴に、一部は一般人とまったく同じ思考が出来る、というのがある。
「これは、バイクを増やそうというキャンペーンに都合よい」というのをひっぱってくるところは、普通の頭が働く。
ただし、全体としてかなり頭は悪い。
どれくらいバカかというと、自分がバカとわからないくらいバカだ。
こんなことで役人がだまされるはずない、というのがわからない。
そして、バカの特徴として、他人と自分は同じ、というのが顕著。
一番は、これ、
＞225 ：７７４ＲＲ ：2011/12/25(日) 16:05:35.89 ID:lTxQMQz4
＞想像してみろ。
＞普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる 3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
＞大渋滞の帰宅の途中、 ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの 600クラス（～699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
＞照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。
＞そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
＞そう、ちょっと大変になるがローンを組んで すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
＞この本格マシンを買ってみよう。
＞そう思うのが普通だろう。
こんなこと思う奴がどれだけいるんか、という話。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 20:18:51.04 RNaWyrCT0
念のため張っておこう
詭弁の手口分析
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 02:36:30.02 PCt2Jdsb0
ホンダも海外生産にしちゃうし
こんなことやってもライダー以外にメリットが無いことがはっきりした
むしろ規制厳しくして中型以上のバイクは日本から排除した方がスッキリする
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 07:40:27.62 79OQqNV00
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 18:48:41.16 tTXpusNN0
普通自動二輪免許所持者は今後改悪されるとされる欧州免許における無制限（A免許）でしか
乗れないはずの５４馬力や６１馬力の６００クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していてしかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。
いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 20:23:44.85 BFi2QUzd0
>>175
2012年からEUの免許制度は統合され、
・AM免許（50cc・45km/hリミッター）
・A1免許（125cc・11kw）
・A2免許（35kw）
・A免許（出力無制限） となり、
A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。
A免許は年齢や経験により25kw（34ps）までに制限され、
免許取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
グローバルスタンダードが２区分だと言われてきたが
４区分(AM A1 A2 A)に改訂されることになった。
ちなみに普通二輪に相当するA2免許だと、教習所バイクの
CB400SF (39kW 53PS)に乗ることはできない
結局、大型免許がいるってこと
883 ７７４ＲＲ 2012/01/31(火) 13:32:58.84 ID:7AWS8uRr
反対派論理のすり替えはするな。
俺は他国の事を話していない。
日本企業が逃げ出していいのか。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 20:47:27.89 BFi2QUzd0
コッホ博士がわめいたところで、EUは馬力に応じた制限は必要と判断したみたいだね。
残念だったね。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 20:56:18.41 aBYGa6x20
日本はアメリカの同盟国だ。
もうすぐ崩壊するEUの免許制度など関係ない。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 06:17:29.90 JSAGqO770
アメリカにあわせるべき、というなら、BMWジャパンだのドイツ二輪車安全研究所だのドイツのフーベルト・コッホ博士だの、関係ないね。
グローバルに商売しろ、といったのは、誰かな？
TPPだの、アメリカはこうだだの、ヨーロッパテイストだの、
場当たり的に言葉を持ってきても、賛成する人はいないよ。
日本には日本の道路事情というものがある。現行免許制度は、それに合わせて改善されてきて今の形になった。
他所を見て変える必要、ないんだよ。
ましてや、軍事同盟と道路事情は無関係。
同盟が大事なら、なぜ、日本は左側通行なんだ？そっちのほうが弊害大きいぞ。
米軍が本国で使っている車輌をそのまま走らせることできないんだから。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 06:19:51.97 JSAGqO770
＞出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
それは、アメリカよりはるかに厳しい免許制度の下でのデータだろ。
アメリカの免許制度を見習え、というなら、アメリカのデータを出さなければ無意味。
ドイツのデータを参考にするなら、ドイツの免許制度にしなければ無意味。
わかるかな？
都合よい面だけつなぎ合わせては、ならないんだよ。役人は、こう考える。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 07:19:42.27 W85sePos0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 07:25:59.79 JSAGqO770
内需や財政と、①～⑤がどうしても結びつかんのですよ。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 21:28:57.43 DFIFQIM00
結びつくよ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 22:55:48.95 7uMXDkPm0
>>177
むしろコッホ博士の意見を取り入れたとも見ることが出来るぞ。
「事故率は走行距離（つまり経験）と関係する」
→取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
（2年は出力が小さいので経験を積め）
…とな。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 23:41:38.68 ASfmgvIU0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 19:35:58.61 ZJK/RExR0
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。
早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 20:00:34.07 inPEcDvR0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 07:34:43.97 SrCGDt340
まだやってらしたんですね。
ちょっと気になったところがありますので、指摘させてもらいます。
>>113
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
どんなアピールをなさいました？
たしか、「法制局にも普通二輪免許の６９９化をお願いします」と書かれていたような。
私がなんど「法制局は法案をチェックする部署です。法案作成はしません」と指摘したのに、聞き入れなかった。
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
＞そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
法制局の権限が強くなったのは、あなたにはマイナスですよ。
法制局は、法律の原理原則をまもる側です。
“政治主導”とやらで政治家がおかしな法案を作るのを阻止するのが役割です。
「法の不遡及」は説明しましたよね。あなたが取得された免許は４００ｃｃ以下に乗るための免許です。
法律によって免許区分が変わっても、それはそのままです。
それを守るのが、法の不遡及の原則です。
政治家が「今は国難だから特例措置が必要」といって、過去に取得した人も６９９ｃｃに乗れるようにしても、それは法制局が認めません。
今回、ホットラインが敷かれたのは、そっち方向の力が強くなったことを意味します。
「法制局」とついているだけで、何でもかんでも自分に有利になったと思わないほうがいいですね。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 08:59:51.29 SrCGDt340
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
解釈の歴史ですか。
免許の区分変更の歴史といえば、
軽四輪が廃止されたとき、該当免許所持者は「普通四輪は３６０以下に限る」となりました。
中型四輪が創設されたとき、それまでの普通四輪所持者は「中型免許は9トン未満に限る」となりました。
「名称や区分が変更されても、現実的に乗れる車輌は変わらない」
残念ながら、これが解釈の歴史です。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:38:18.75 SrCGDt340
ついでですが、軽四輪が５００ｃｃ、６６０ｃｃと変更されたときでも、旧・軽四輪免許所持者が運転できる自動車は３６０ｃｃ以下でした。
名称が変わっても、個々人が乗れる車輌は変わりませんよ。
それが、「解釈の歴史」です。
そして、あらゆる行政組織の中で最もそれに忠実なのが、内閣法制局です。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:03:01.84 AYRuZ89E0
そんな福田誠(仮名)君が見たくない現実を突きつけたら
また大量のコピペを連張りし始めてしまいますよｗ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 14:30:49.84 j8F94qVJ0
歴史の解釈を聞いたうえで、変えなければならないことがある。
もぞもぞ抵抗されるよりは国会で表舞台で語っていただき、
単なる法理論の問題でみんなが苦しんでいるのですから
政治主導で変える必要がある。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 14:35:55.62 j8F94qVJ0
原発の安全性の問題の裁判判決もそうだし、検察庁の不祥事の問題もそうだが
やはり最近の司法は何かおかしいんじゃないのだろうか。
せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
４０歳代～６０歳代はもう少ししっかりしてください。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 14:37:52.64 j8F94qVJ0
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 16:52:17.36 AYRuZ89E0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行
と言い続ける事でしょう
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:12:15.80 SrCGDt340
>>192
最初は、「解釈の歴史を知る人こそ権限を与えるべきだ」みたいなことを書いていたのに、
今度は、「解釈の歴史をふまえた上でそれから逸脱することも必要」ですか？
そういうのを、ご都合主義というんですよ。
法制局の権限が強くなったので、自動移行の望みはますます希薄になりました。
といっても、一万分の一が一兆分の一になった程度ですが。
これは、事実ですからしっかり認識してくださいね。
>>193
確かに最近の司法はおかしなことだらけですが、それは歴史的におかしい、ということですよ。
検察が政治的意図で政治家秘書を逮捕したり、ね。
あと、「疑わしきは罰せず」の原理原則に則った判決が出ません。
これらの原則は、長い長い司法と民主主義の歴史によって確立されたものであり、そうそう変えられるものではありません。
それから逸脱しているから、「最近の司法はおかしい」となるのです。
「法の不遡及」の原則を無視した自動移行なんか実施したら、それこそ「最近の法律行政は、いよいよダメになった」となります。
原発はですねえ、何のことを言いたいのかわかりませんね。
>>194
TPPと二輪免許は関係ありません。
６００に乗りたければ、該当する免許を取得してください。免許制度が如何に変更されようとも、現状のままあなたが乗れる可能性はゼロなんですから。
それに、６００クラスとは６００以下です。こういう間違いを、役人は一番嫌います。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:25:54.46 SrCGDt340
＞せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
＞現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
ですか？
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
＞そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
＞だって今は国難なのだから。
＞内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
＞URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
ここでは、あきらかに法制局が出てくるのを歓迎しているように取れるんですが。
とりあえず、自分のぬか喜びだった、というのは理解できました？
それは確認しておきたいです。
＞単なる法理論の問題でみんなが苦しんでいるのですから
＞政治主導で変える必要がある。
残念ながら、苦しんでいるのはあなただけですね。
「６００に乗りたいが、大型二輪免許を取る気はまったくない」という人が、全国に何人います？
まず、その調査から始めてください。
＞私はＴＰＰで改革されることを望みます。
＞農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。
ほほう。日本の二輪メーカーがつぶれてもいい、と。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:30:32.13 SrCGDt340
ところで、前スレであなたは、
「６９９化は暫定措置。最終的に普通二輪と大型二輪を統合すべき」と書いていたような。
でも、ここで全面的に主張されているのは、６９９化のみですね。
どっちが本音なんです？
普通二輪と大型二輪の統合は、矛盾点を指摘されたり（皆同じ、というのに境界を残すのはおかしい）、アメリカの圧力を頼りにするには
ハーレーに乗れなければ無意味、という理由で出てきたとしか思えません。
役人はとっくに見抜いています。
「ああ、この人、日本を救うために免許改革が必要というけど、結局のところ、自分が労せずして６００に乗りたいんだ」と。
本音が書かれた過去レスは何度も貼り付けられていますしね。（読まなくても、すぐわかりますが）
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:41:13.62 GZGAtZ4L0
>>196
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。
法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:42:25.55 GZGAtZ4L0
原発の安全性の問題の裁判判決もそうだし、検察庁の不祥事の問題もそうだが
やはり最近の司法は何かおかしいんじゃないのだろうか。
せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
４０歳代～６０歳代はもう少ししっかりしてください。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:44:58.24 GZGAtZ4L0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:54:01.07 SrCGDt340
>201
問題点・間違いを指摘してあげたのに、間違いだらけのコピペを繰り返すんですか？
こんなことだから、全然進歩しないんですよ。
＞法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
「今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいい」
そうは見なさないのが「法の遡及の原則」です。いい加減、理解なさったら？
＞科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
それは、４００に乗るためのカリキュラムですよね。６００に乗ることなんか眼中にない。
あなたが合格したのは、「４００に乗るには必要十分」と科学的に認定されたとされる試験ですよ。
バイクは大きくなるほど難しい、ってのは、常識です。
大型に乗ったことないあなたがいくらわめいたって、誰も聞きません。教習所教官に意見を求めて、それで終わりです。
教官が「４００も７５０もきわだった違いはない」と言えば望みはありますが、そんな可能性あります？
ご自分でよく考えてください。
まず、自分の立場というものをわきまえてください。
あなたは大型バイクに乗ったことがない。そのあなたの意見など、だれも耳を傾けません。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:54:18.32 GZGAtZ4L0
>>198 私の意見は段階的規制撤廃だ。
１ 普通・大型の区分を残し、境界を４００から６９９に変更する
これは今日の午後にでも実施してほしい。
２ 普通・大型の区分を撤廃し、普通二輪で無制限に乗れるようにする
・世界統一の環境基準、騒音基準を策定、 教習車は350ｃｃ以上の二輪を使用して行う。
・125ｃｃ超の二輪免許はすべて同じとし、16歳から取得可能とする。
・年齢による自動規制解除
（16～18歳は125まで、18歳～25歳までは700ｃｃまで、25歳以上は初心運転期間中は700ｃｃまで、
それ以降は年齢到達後自動的に無制限。）
条項を導入後、ＴＰＰ参加と同時に実施。（2年以内をめど）
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:56:38.36 GZGAtZ4L0
いま売られてる日本の400はほとんどが600クラスの車体なんだけど。
しかも欧州で改悪導入予定とされてる改悪免許制度におけるA免許【無制限】でないと乗れないはずの
５４馬力や５９馬力、６１馬力のバイクを日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているわけで
本来は大型に自動移行してもまったく問題ないはずです。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:57:56.12 SrCGDt340
＞せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
＞現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
「法の遡及の原則」を理解しない人が説教ですか？
うぬぼれもいい加減にしていください。
「法の遡及の原則」は「疑わしきは罰せず」に匹敵する法律の大原則です。
これを法制局が無視したら、とんでもないことになりますよ。
それこそ、司法の不審は爆発します。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:58:52.90 SrCGDt340
>>203
普段は６００クラス化を叫んでいて、指摘されたときだけ完全統合ですよね。
そんな人、だれも信じません。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:59:08.71 GZGAtZ4L0
マスコミも社会保障と税の一体改革といういい方はやめてほしい。
社会保障と「財政」の一体改革だろう？
公務員人件費確保法案ではないのだから、年間６０兆円の公務員人件費削減も含め、
考え方を改めるべき。７．５パーセント削れれば５兆円は浮いてくるのだから。
２０パーセント削減で１年で１２兆円も浮いてくるのだぞ。
今収支がプラスマイナス０にできれば、１０００兆円の借金も公務員給与改革で
浮いてきた金でだけで。７．５パーセント削減でたった２００年、２０パーセント削減なら８３年でチャラにできる。
借金といっても日本の場合は９０パーセント以上が日本国内の我々の資産を国が借りているわけで
国にとっての２００年など一瞬の出来事なのだから、いくらでも解決できる。
国は半減期が1万年以上の放射性廃棄物の管理もできるし、
>>196が大好きな司法の法曹界もいままでそういう判断してきたんだろうから
それに比べて２００年などその５０分の１の期間しかないわけで、
政府は完全に理解コントロールできると推察されます。
国にとっての２００年など一瞬の出来事なのだから、いくらでも解決できる。
ただ歳出削減だけでは手落ちで、やはり企画的な思考を持って
いかに国を盛り上げるかを考えなければならない。
北朝鮮に強盛大国などと言わせている暇はなく、
日本こそ２０１２年を強盛大国、強盛国家、強盛復興元年として
目指してもらいたいのです。
東日本大震災を乗り越え、強盛復興の大門を開く大進軍を展開しなければならないのです。
皆さんそう思いませんか？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:02:40.16 GZGAtZ4L0
>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ？
科学的には何の問題もないよ、いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか！！
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
司法には責任を取っていただきたいです。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:06:05.07 SrCGDt340
>>204
日本の法律では、排気量がバイク操縦の難しさを示す基準とする、と決められているのです。
免許の区分が４００となっている以上は、そういう理屈は無意味です。
で、あなたの理屈が正しいなら、１３００やハーレーはどうするんです？
完全統合があなたの目標なんでしょ？
「これらは、試験車輌の４００より明らかに大きいから別免許」ですか？
またまた、矛盾しますね。
＞技能、技術は普通自動二輪と大型自動二輪ではまったく同じだよ。
＞だって乗車定員も操作も走行理論も法規も重量も高さも長さも変わんないんだから。
＞道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。
ご都合主義で方針やスタンスをコロコロ変えるのが、一番嫌われます。
＞道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。
バカですか？
二輪免許は大型：無制限、普通二輪：４００以下となっているのですよ。
他の法律での名称が関係あります？
さしたる根拠はなく、要は免許がもらえれば何だっていいんだ、と。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:08:12.70 GZGAtZ4L0
>>209
法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:10:01.94 SrCGDt340
>>208
＞>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ？
＞科学的には何の問題もないよ、
問題だらけです。４００までの試験しか受けていない人に６００に乗せることはできません。
＞いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか！！
道路事情や事故統計はまだしも、経済と免許制度は関係ありません。
免許は、運転するに十分な技量を備えたと確認された者に与えられるのです。
それに、６９９に乗れるようにしたって、二輪産業も日本経済も今のままですよ。
＞そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
あなたの主張が市民感覚とは、とうてい思えませんね。バイクに好意的であるはずのバイク板ですら賛同を得られないような人が、一般に受け入れられます？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:11:33.51 SrCGDt340
＞法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
＞泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
「法の遡及の原則」を破れば、末代までの恥ですよ。
法制度というものをまったく理解しないあなたに言われたくないですね。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:12:04.34 GZGAtZ4L0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ！
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。
二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
日本、３１年ぶり貿易赤字＝２．５兆円、大震災で輸出不振－１１年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
民主、自民、公明３党は２５日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告（人勧）による平均０・２３％の引き下げを実施したうえで、さらに２０１２年度から２年間、
平均７・８％の削減を上積みすることで合意した。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:12:47.06 GZGAtZ4L0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:13:18.35 SrCGDt340
いいですか？
教習所教官が「４００も７５０も同じ」といえば、今後、試験や教習が簡単になる可能性はあるでしょう。
しかし、大型に乗ったこともないあなたがいくら主張しても、誰も耳を貸しません。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:14:04.62 KAY3837w0
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:14:52.57 SrCGDt340
>>213-214
無駄ですよ。
これまでの話の流れ、あなたと私のどちらの意見を役人は聞き入れると思います？
あなたのは、支離滅裂、ご都合主義。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:16:30.61 KAY3837w0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。
真に国民の利益となる取り組みを行ってください。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:18:38.47 SrCGDt340
>>218
普通二輪免許で６９９に乗れるようにすることを「真に国民の利益となる取り組み」とは言いませんね。
そして、「法の遡及の原則」により、あなたが試験を受けずして６００に乗ることはありません。
これは、法律をちょっと勉強すればわかりますよ。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:18:50.88 KAY3837w0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:20:53.17 KAY3837w0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:22:05.59 KAY3837w0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:23:53.07 KAY3837w0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい
内需なきものに外需はないと思っていただきたい
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:44:48.97 SrCGDt340
あいかわらず、①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
ですか？
>>203が目先を誤魔化すためってのがありありとわかります。
>>221
馬力と事故率は無関係としているけど、それは然るべき免許を得た人ですよね。
あなたのいう「見なす」で乗ったらどうなるかは、わかりません。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:49:34.47 KAY3837w0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:52:59.06 AYRuZ89E0
× そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
〇 そういう福田誠(仮名)の感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:53:32.02 KAY3837w0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:09:12.12 SrCGDt340
>>225
立法と司法は別です。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:36:01.18 AYRuZ89E0
運転免許とは何の関係もない話を持って来て免許を変えろ
といういつもの話
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:45:08.70 AYRuZ89E0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:01:28.34 AYRuZ89E0
自由貿易を掲げるアメリカが１９７０年代に日本に対して何をしたか覚えているだろうか
１９６０年代世界最大のバイク市場だったアメリカでは大排気量を欧米メーカー、小中排気量を日本メーカーが分けていたが
１９７０年代に入って日本が大排気量のバイクも作り始めると、ハーレーは当時の品質の悪さもあって倒産寸前まで行った
ホンダが買収するのではという噂もあったらしいが、ハーレーは何をしたかと言うと
アメリカ議会にロビー活動を行い、７００ｃｃ以上に高率関税をかけて、実質アメリカに日本製大型バイクが入って来ない様にした
まあ、お陰で１９８０年代、アメリカで売る事が出来なくなった日本メーカーは国内を重視したモデルを作る様になったが
そしてさらに自動車市場においても
１９７０年代初め、当時世界最大のアメリカ市場での日本車の評価は「安かろう、悪かろう」だったが
急速に高まり始めた環境問題に対し、排ガスを規制するマスキー法が提案され、米ビッグスリーは出来っこないと言っていたが
ホンダがＣＶＣＣエンジンで真っ先に対応させ
さらに１９７３年の石油危機でリッター３キロ程しか走らないアメリカ車は「ガソリンがぶ飲み車」と敬遠され
日本車ばかりが売れて、この時も米ビッグスリーは倒産寸前になった
そこで何をしたかと言うと全米自動車労連はアメリカ議会にロビー活動を行い
自由貿易を掲げるアメリカは日本に対して輸入規制を行わない
その代わりに日本政府は日本の各メーカーごとに輸出台数の上限を定め、これ以上は自主的にアメリカに輸出しません
という対米自動車輸出自粛規制というのを約束させられた
ＴＰＰに日本の政治家達が慎重になるのも当然だろう、アメリカも自国中心でしか考えないからな
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 07:11:03.29 rDlPwFFT0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:19:27.94 rDlPwFFT0
>>228 そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
立法こそ政治主導でやらなくてどうするの？？
あのねえ、政治主導って官僚排除じゃなくって官僚も政治家と同様
天下国家を考え論じて動いてほしい、ってことでしょ？
ほとんど政治家と一体になって動いてくれなくっちゃ
国民のすがるような思いは立法に反映されないんだよ。
その辺本当に理解して動いてほしい。
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:25:20.69 rDlPwFFT0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:27:38.83 rDlPwFFT0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ！
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。
二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
日本、３１年ぶり貿易赤字＝２．５兆円、大震災で輸出不振－１１年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
民主、自民、公明３党は２５日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告（人勧）による平均０・２３％の引き下げを実施したうえで、さらに２０１２年度から２年間、
平均７・８％の削減を上積みすることで合意した。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:28:26.40 rDlPwFFT0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:32:31.24 WxOa39Pt0
>>233
＞ そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
＞立法こそ政治主導でやらなくてどうするの？？
これ自体はおかしくないけど、>>228が問題とした225は何ですか？
司法がおかしいのと立法がおかしいのは、まったく別問題でしょ。
三権分立くらい、習って知っているはず。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:34:45.96 WxOa39Pt0
>>234
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
そのようなアピールは、なさっていません。
法制局に「６９９化してください」とお門違いなお願いをしていたのみです。
そして、内閣法制局が出てくることによって、願望実現の可能性は一万分の一から一兆分の一に減った。
何度、同じ説明をさせるんです？
あなた、頭は確か？
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:37:39.02 rDlPwFFT0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:43:26.00 rDlPwFFT0
>>237 三権分立とは笑わせる。
実質、司法が立法に出向いてチェックしてる機関のようなものでしょ？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:52:42.52 rDlPwFFT0
天下国家を左右する仕事についている方には
全員、もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで守銭奴と化した落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:00:18.29 rDlPwFFT0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:27:40.13 Ldx4Asxi0
いくら>>242が２ちゃんで詭弁、屁理屈を繰り返しても現実は何も変わらない
事実はこれだけ
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:28:24.01 Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:42:30.30 Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行しろ
と言い続ける事でしょう
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 10:01:22.02 Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は見たくない現実を突きつけたら
大量の変わり映えしないバカコピペを連張りして
流すだけ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:20:34.32 e0ArgVzb0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:43:25.07 ZYyPG3pg0
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:55:02.45 WxOa39Pt0
>>240
内閣法制局は内閣ですよ。
あなたが「最近おかしい」というのは、裁判所の判決で、これは法律を運用する側です。
６９９化しろ、という相手は立法府でしょ。
裁判所が立法に注文つけているわけではない。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:56:41.56 WxOa39Pt0
>>241
たしかにその通りですが、あなたの願望のほうがもっと利己的ですよ。
自分がたった10万で取得できる免許を取りたくないがために、「国家の危機だから早くやろう。これさえやれば日本は救われる」と喧伝する。
これはウソを通り越して、ホラです。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:57:18.21 Hy1jy0Wf0
私はどちらにも口出ししている法曹界の人間の資質を問題にしているのだ。
いい加減理解してほしいです。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:58:02.34 WxOa39Pt0
>>248
＞普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
＞大型自動二輪の限定免許ではありません。
確かにその通りです。
しかし、あなたの所有する免許は４００ｃｃ以下に乗れる免許です。
これは未来永劫、どんなに法制度が変わっても、不変です。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:00:45.65 WxOa39Pt0
>>251
あなたこそ、法律というものを理解してほしいですね。
これだけ長々と説明してきたんですから。
中程度の法知識のある人なら、誰に聞いたって、同じ答えしか出ませんよ。
あなたの四輪免許は、いつの間にか普通が中型（９トン未満限定）になっていますよね。
取得したのは普通免許なんだから、さっさと中型を破棄してください。
そうすれば、多少は主張に説得力でてきます。（でも、現実は変わりませんが）
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:02:42.91 Hy1jy0Wf0
あなたの言ってることは本当ですか？
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか？
本当に悲しいよ。
まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
原発の大爆発事故も防げなかったどころか、むしろ推し進め、経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
むしろ障壁となって立ちはだかっているという感覚です。
いい加減にしてくれ。これ以上国民を苦しめるな！
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:03:54.86 WxOa39Pt0
>>251
万が一、普通二輪が６９９になったとき、すでに普通二輪を取得している人に「自動二輪は４００以下に限る」との限定条件を付け忘れたら、末代までの恥ですよ。
法律家として、初歩中の初歩を忘れたのですから。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:04:00.95 Hy1jy0Wf0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:05:30.49 Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:18.40 WxOa39Pt0
＞原発の大爆発事故も防げなかったどころか
裁判所の、どこに責任があるんでしょうね？
「原子力村」というものを、ちょっとは勉強してください。何が原発を推し進めたか。
総括原価方式って、ご存知？
＞経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
普通二輪免許を６９９にしたところで、何も変わりません。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:21.30 Hy1jy0Wf0
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、
３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:57.57 Hy1jy0Wf0
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。
法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:07:03.58 WxOa39Pt0
>>256-257
さんざん論破されたコピペを貼るのは、やめましょうね。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:08:10.45 WxOa39Pt0
＞今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
それをやったら、法の遡及の原則に反するんですよ。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:08:35.75 Hy1jy0Wf0
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか？
本当に悲しいよ。
まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
いったい誰のための司法であり、法の番人なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:10:12.31 Hy1jy0Wf0
>>262 科学的にも問題ないことが世界中で証明されてるのになんでそんなに抵抗するわけ？
見做せるのだから改正すべきでしょ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:10:51.14 Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:11:26.09 Ldx4Asxi0
別にいいんじゃない
>>251が法律を理解しようがしまいが
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
が実現する事はないに変わりなし
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:12:35.37 Hy1jy0Wf0
いいえ、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:14:07.21 Ldx4Asxi0
と２ちゃんで言ってるだけだろ
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:14:53.75 98c2y+Vy0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:16:13.64 98c2y+Vy0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
１９９８年から１３年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
４０万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:17:27.66 Ldx4Asxi0
さあコピペ開始しました
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:19:01.01 Ldx4Asxi0
一生やっていなさい
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:19:48.93 98c2y+Vy0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか、安全改善対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。
真に国民の利益となる取り組みを行ってください。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:20:24.21 VgTJFmL30
白バイ隊員に続きケンタロウも高速道路でカーブを曲がりきれずに事故をした。
大型乗りの事故が多発している。
バイクの免許は分ける必要はない。
テクニック以前の問題だ。
免許制度を分けるから大型乗りが増長し、事故を誘発させる。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
料理研究家ケンタロウさん事故＝バイクで転倒し重傷―東京
時事通信 2月5日(日)12時36分配信
料理研究家のケンタロウさん（39）が首都高速をバイクで走行中に転倒事故を起こし、
重傷を負っていたことが5日、警視庁高速道路交通警察隊への取材で分かった。
ケンタロウさんは頭を強く打っているほか、足を骨折しており重傷。命に別条はないという。
同隊によると、4日午後11時35分ごろ、東京都新宿区南元町の高速道路下の路上で倒れているケンタロウさんを通行人が見つけ、通報した。
高速上に倒れた大型バイクがあり、外壁に衝突の跡があった。
現場は首都高外苑出口付近のカーブで、同隊はケンタロウさんが曲がりきれずに壁にぶつかり、その勢いで壁の切れ間から約6メートル下の路上に落下したとみている。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:22:45.08 98c2y+Vy0
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
科学的根拠はあるのか。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:23:50.49 98c2y+Vy0
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:24:09.06 WxOa39Pt0
>>264
科学的に証明されたって、それ、あなたの持論でしょ。
教習所教官が「４００も７５０も同じ」と言えば、公的に認められるでしょうけど。
限定条件がつくもう一つの理由は、正規の法的手続きを踏んでいないからです。
いずれにせよ、限定解除審査を受けない限りは、「４００ｃｃ以下に限る」とつきますよ。
その審査が形ばかりのものになるか、一般受験者と同じになるかの違いです。
これを破れば、立法府の役人は末代までの恥でしょうね。
二つの理由により、自動移行は有り得ません。
（この説明、何度受けました？１０回２０回ではないんでしょ。なぜ理解できないんですか。あなた、バカ？）
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:24:22.86 98c2y+Vy0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:26:34.15 WxOa39Pt0
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
軽四輪免許が廃止されたとき、それまでの所持者は「普通免許は３６０ｃｃ以下限定」となりました。
中型四輪が創設されたとき、それまでの普通四輪所持者は中型になり「中型は9トン未満限定」となりました。
これが解釈の歴史です。
普通二輪が６９９になれば、それまでの所持者は「普通二輪は４００以下限定」となります。
解釈の歴史を知る人が表に出れば、必ずこうなります。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:27:00.85 98c2y+Vy0
>>277 審査なんて犯罪歴とか極めて重い違反などがなければ自動移行でいいじゃないか。
なんでそんなにこだわるわけ？
特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ？
ちゃんとしっかりしてくださいよ。
日本が今追い込まれている状況を考えて！
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:27:51.74 Ldx4Asxi0
理解出来ないじゃなくて認めたくないんですよ
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:28:22.47 98c2y+Vy0
法曹界の人間が毒まんじゅうを食らっていたら本当に大問題ですよ。
我々は国民の利益になることを推し進めてくれていると信じて託しているんですから。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:36:49.34 98c2y+Vy0
軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
逆に言えば軽４輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。
だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大潟次郎二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかｔら
不利益変更の問題も生じない。
軽４輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:38:49.76 98c2y+Vy0
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
科学的根拠はあるのか。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:48:28.25 0mfSrMNZ0
公道の二輪操縦という意味では実は小排気量のバイクのほうが比較的難しいし恐ろしい。
50ｃｃ原付を国道で乗ったような人はその怖さがよくわかるだろう。
安全な大型に乗ってるのにレインボーブリッジで単独でコケるようなのは
はっきり言ってたるんでるだけだ。技量とかの問題ではないです。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:49:07.42 WxOa39Pt0
＞内閣法制局にマジで回答してもらいたい
こういう意見が出るところがバカなんですよ。
法制局は法案をチェックする部署。
法律を作る・決める部署ではありません。
部署の機能としては、法案作成する部署より一般社会から離れた位置にあります。
４００ｃｃで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません。
過去の法律や他の法律との整合性のみチェックします。
何度説明しましたっけ？
>>283
＞軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
違いはありません。
免許区分が変わったというだけの話。
＞大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
＞普通自動二輪免許を再度取得する必要がある
大型二輪免許を取得していれば、４００クラスだろうが１２５クラスだろうが５０だろうが、何でも乗れます。
大型四輪も同じ。
そこんとこ、誤解のないように。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:50:49.60 WxOa39Pt0
＞公道の二輪操縦という意味では実は小排気量のバイクのほうが比較的難しいし恐ろしい。
＞50ｃｃ原付を国道で乗ったような人はその怖さがよくわかるだろう。
基本動作は、大きなバイクほど難しいです。
＞安全な大型に乗ってるのにレインボーブリッジで単独でコケるようなのは
＞はっきり言ってたるんでるだけだ。技量とかの問題ではないです。
こんな決め付けをするあなたは、科学的な考え方が出来ない人、となります。
転倒の原因は、詳しく調査しなければわかりません。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:51:10.36 0mfSrMNZ0
>>286 誤字があったんでもう一回書いておくね。
軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
逆に言えば軽４輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。
だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大型自動二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかｔら
不利益変更の問題も生じない。
軽４輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:52:32.13 0mfSrMNZ0
もっと言うと法改正というより施行令の改正で行けちゃう話だと思うのですが。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:53:17.05 WxOa39Pt0
>>283
あなたの免許、四輪は中型になっているでしょ。
その解釈なら、あなたは一般乗用車に乗れないことになる。
いいんですか？
>>285
そんな極端な例を挙げられてもねえ。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:53:35.16 0mfSrMNZ0
特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ？
法曹界の人間が毒まんじゅうを食らっていたら本当に大問題ですよ。
我々は国民の利益になることを推し進めてくれていると信じて託しているんですから。
ちゃんとしっかりしてくださいよ。
日本が今追い込まれている状況を考えて！
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:55:20.29 0mfSrMNZ0
>>290 いえいえ、一般乗用車に乗れることになってるので乗れるのです。
二輪免許だって乗れるようにすればいいだけの話です。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:56:50.18 WxOa39Pt0
＞軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
ははは。
屁理屈もここまできましたか。
軽四輪免許はもちろん軽自動車のみ運転できる免許ですが、当時の軽自動車は３６０以下だったのですよ。
軽自動車が５５０、６６０と大きくなったのだから、それにあわせて免許枠も拡大されなければなりませんねえ。あなたの理屈なら。
実際はそうじゃないでしょ。
古い軽自動車に乗り続けるか、細々と生産つづけられた３６０に乗るしかなかった。
「軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されている」
同じようにいえます。
「普通二輪免許は４００以下と限定されている」
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:59:37.83 WxOa39Pt0
＞特定の官庁から金を握らされているわけじゃないでしょ？
あなたのためを思って、正しい知識を与えているのですよ。
ちょっとは感謝してほしいですね。
自動移行はありません。
役人が正しい仕事をすればするほど、そうなります。
６９９化が日本を救う、と本気で考えるなら、それも結構です。
しかし、そうなったところで、あなたを含む現普通二輪所持者は、６００クラスには絶対に乗れない、とわかったうえで続けてください。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:00:57.75 0mfSrMNZ0
>>286
４００ｃｃで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません、って
それは別の意味で問題ですよ。
そのくせ、施行令では普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許ってはっきり書いてあるにもかかわらず
頑なに大型二輪側の定義である４００にこだわってるし。
大型二輪が廃止されれば４００の縛りは消えるし、段階的緩和なら大型の定義を徐々に700ｃｃ超とかに変えていけば
限定解除審査だのなんだのと余計な事務処理は必要ないでしょ？
公務員人件費を抑制しなきゃいけない状況なんだからさ。
なんか本当に責任逃れのような答えでどうにもすっきりしないなあ。。。
ちゃんとやってよ！
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:01:33.41 WxOa39Pt0
>>288
自分のレスを読み直すことはあるんですか。
意外でした。
コピペするなら、内容チェックすることを薦めます。
誤字や助詞の使い方がおかしいところが多すぎます。
一度完全に論破されたことは、貼らないほうがいいです。（全部になりますが）
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:03:57.18 WxOa39Pt0
＞いえいえ、一般乗用車に乗れることになってるので乗れるのです。
つまり、下位車輌には自動的に乗れる免許だ、ということでよろしいんですね？
自分が間違っていた、と。
＞二輪免許だって乗れるようにすればいいだけの話です。
「すればいい」で話が通るなら、こんな楽なことはありません。
世の中、あなたの都合に合わせて動いているのではありませんよ。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:06:00.58 0mfSrMNZ0
>>293 いえる言えないかじゃなくて条文に忠実に判断をしてください。
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。それ以上でもそれ以下でもありません。
大型を廃止すれば普通自動二輪免許ですべてに二輪に乗れる。
大型の定義を700ｃｃ超とすればそのまま普通自動二輪免許で７００ｃｃまでは乗れる。
（範囲縮小は不利益変更になるので相当な問題にでもならなければ許されませんが）
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:06:20.20 WxOa39Pt0
＞４００ｃｃで区切ることが現実的にどうたらこうたらは、一切見ません、って
＞それは別の意味で問題ですよ。
あなたねえ、世の中の役割分担とか、ちょっとは考えたらどう？
法律一本作るのに、どれだけの人的資源が必要か。
法案が現実的に良いものかは、法律を作る部署が決めること。
法制局は、法案の整合性をチェックする部署。
役割が違うのですよ。
（何度説明したらわかります？）
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:08:00.92 0mfSrMNZ0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
どうしてこの事実を認めようとしないのですか。
ＴＰＰにも参加するのだからいい加減目覚めてください。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:08:14.49 VgTJFmL30
もたもたしないでやってほしい。
日本大企業は軒並み大赤字で税収は大幅減で待ったなしだ
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:08:58.12 WxOa39Pt0
>>298
それは、現行制度での「大型二輪」の定義によるものですね。
法律が改正されれば、旧制度の免許所持者に関する処置は、別途行われます。
その際に、「４００以下に限る」とつきます。
あなたの理屈をあてはめれば、
軽四輪免許が廃止されたとき、じゃあ、免許所持者は自動車に乗れなくなるのか？ということになるでしょ。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:10:48.03 WxOa39Pt0
納得できないなら、ご自分で内閣法制局に問い合わせたらいい。
「自動移行はありますか？」
「おたくの部署は、法案作成しますか？」と。
あなたが乗れるバイクは、未来永劫４００未満のままです。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:11:11.37 0mfSrMNZ0
法の整合というならなおさら私の意見のほうが整合とれていると思うのですが。
だって、軽４輪免許廃止と大型自動二輪免許廃止では決定的な違いがある。
軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許だからだ。
大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
逆に言えば軽４輪免許廃止の際と同じ理屈ならば
大型自動二輪免許が廃止された場合、大型自動二輪免許しか持っていない人は
普通自動二輪免許を再度取得する必要がある。
だが、ほとんどの場合、普通自動二輪を取得してから大型自動二輪を取得しているだろうから
この問題は起きないし、大型自動二輪免許が廃止されてもそのまま普通自動二輪には乗れるかｔら
不利益変更の問題も生じない。
軽４輪免許廃止の場合と異なり、大型二輪免許の廃止による二輪免許制度改革では
何ら問題は生じないです。
こんな小難しいこと言わなくても、乗れるようにすればいいだけの話です。
こんな簡単なことなのにいったい何がそんなに障害となって実現できないのですか？
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:11:39.87 VgTJFmL30
もたもたしないで早くやれ。
増税はさっさとするくせに
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:14:21.92 0mfSrMNZ0
>>302 旧制度の免許所持者に関する処置ですが、７００ｃｃまでは乗れるようにしてください。
本来は制限を付ける正当な理由がありません。
アメリカ合衆国では制限はありません。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:16:24.09 0mfSrMNZ0
大体なぜ４００区切りなのか内閣法制局にマジで回答してもらいたい。
社会的状況も２ストエンジン廃止や環境対策などでシリンダ容量を増やしたり過給器を付けて対処するケースが多い。
４００区切りである科学的根拠はあるのか。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:24:16.64 WxOa39Pt0
>>304
何を頓珍漢なことを。
＞軽４輪免許は３６０ｃｃと限定されているが
そんな限定法は知りませんね。
軽四輪免許は、軽自動車に乗る免許ですよ。当時の軽自動車の定義が３６０以下だっただけ。
勝手な理屈、つけないでください。
＞大型自動二輪が廃止されればすべての自動二輪に乗れる。
はいはい。
廃止後に免許を取得した人はそうですね。
でも、あなたは４００のまま。
あなたが常識外れな説を唱えているだけなんですよ。
自分が審査を経ずして６００に乗れる理屈を作っている。
でも、
軽自動車が５５０、６６０と大きくなった後でも、軽四輪免許の人は３６０のままです。
これが一番の証拠。
いい加減、自分の願望は叶いっこないと理解したらどうです？
法律の専門家、警察関係、政治家、役人、誰に聞いたって同じ答えしかでないでしょ。
日本中であなただけですよ。
このままでは、あなたが６００に乗るチャンスは未来永劫来ないとわかっているから、説明しているんです。
人の親切は受け取るもんです。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:26:38.14 WxOa39Pt0
>>307
法制局のその回答をする義務はない、との説明、わかりませんでした？
法案として問題なかったからOKしたんですよ。
現実に４００で区切ることが妥当かは、権限ありません。
回答してほしければ、ご自分で問い合わせてください。
こんな非公式な場所に書いても、役所は動いてくれません。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:22:36.31 uCx1ZNLn0
>>308
違う違う、軽４免許免許が廃止されたのちでも普通４輪免許所持者は軽４輪も運転できるでしょ？
大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
だから大型自動二輪免許が廃止されれば結果としてすべての二輪に乗れるんです。
そうしなければ法の整合が取れないです。
いいですか、そもそもですが、
国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
軽４輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。
251ＣＣ以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
本当は大型自動二輪免許が廃止になって今まで普通自動二輪免許を持っていた人たちも
全員251ＣＣ以上のすべての小型二輪自動車に乗れるべきなのです。
これは完全に非関税障壁以外の何物でもないのです。
アメリカも同じ考えです。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:29:10.49 Ldx4Asxi0
また管轄外の理屈を出してきたなｗ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:34:39.84 Ldx4Asxi0
政治板と経済板にも立てた様ですねえ
福田誠(仮名)君の挑戦は何処まで続きます事やら
ｽﾚﾘﾝｸ(seiji板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板)l50
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:40:50.65 uCx1ZNLn0
個人攻撃は本当にどうでもいい。
私は天下国家を論じているのだ。
とにかく日本を救うために一刻も早く実施したい。
これ以上失業者や産業流出、自殺者を増やしたくないです。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:42:24.26 uCx1ZNLn0
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
社員４００人を他工場へ異動 ホンダ熊本製作所
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
１９９８年から１３年間連続で自殺者が３万人超えてるんだぞ。
４０万人も自ら命を絶っているこの現実を重く受け止めてください。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:50:18.67 Ldx4Asxi0
,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
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|.（ 'ｰ-‐' ヽ. ー' | ＜ 私は天下国家を論じているのだ。
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316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 18:34:05.33 Hq5CKIqm0
愚図はまだゴネてるのか
早く免許取りに行けよ
嫌だと言うのならお前は大型に乗る資格は無い
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 18:37:54.57 uCx1ZNLn0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:30:14.03 WxOa39Pt0
>>310
あなたの全面的勘違いですよ。
いい加減、理解なさったら？
＞軽４免許免許が廃止されたのちでも普通４輪免許所持者は軽４輪も運転できるでしょ？
何がいいたいんでしょうね？
普通四輪や大型四輪をもっていても、軽四輪免許がなければ軽自動車が運転できなかったとでも思ってるんですか？
下位車輌は、自動的に乗れるようになっているのですよ。
＞大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
＞普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
免許によって乗れる車輌は、免許を取得した時点での該当車輌のみです。
これは、どのような変更がなされても、不変です。
＞国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
＞軽４輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。
じゃあ、なぜ、２５０に免許区分がないんでしょうね？
ここに区分を設ける必要あると思いませんか？
保険や税金は、１２５ｃｃは原付でしょ。
なぜ、原付免許で乗れないんでしょうね？
車輌規格と免許上の車輌は別物ですから、意味ないです。
＞251ＣＣ以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
事故対策などで生まれた免許区分ですから、あなたが他の法律での区分を持ち出して「分ける必要ない」と言ったところで、無意味です。
あなた、都合よい部分だけ引っ張り出して、物事が決まるプロセスというものを理解しない。
いいですか？
あなたが取得したのは、４００ｃｃまでの免許です。それで乗れる車輌は、未来永劫変わりません。
誰に問うても、同じ答えしか返ってこないでしょ。
それが正解なのです。
そして、それを一番忠実に守るのが、内閣法制局です。
あなたが６００に乗れる可能性は、万に一つもありません。
さあ、納得したら、さっさと発狂コピペを始めてください。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:33:58.02 WxOa39Pt0
「只で６００に乗れる日」を目指して今の運動を続けられるのも結構ですが、晴れて法改正されて普通・大型の区分が６９９になっても、あなたの免許は４００のままです。
それを承知でやられるなら、大いに結構。
でも、「自動移行すべき」なんて自分の都合で世の中が動くと信じてやるなら、単なる無駄な時間ですね。
今後、あなたが６００に乗れるかを決める大きなポイントですから、しかるべきところに確認したほうがいいですよ。
私の説明が信じられないようですから。
あなたがいくら「これが正しいんだ」と言ったところで、現実はそうなっていません。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:56:45.13 JdjjaJVK0
>>318
いえいえ、普通自動二輪は大型自動二輪の限定免許ではなく、別の免許になったんですよ。
大型自動二輪免許が廃止されれば大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる普通自動二輪免許所持者は
すべての二輪に乗れるべきと言っているのです。
免許を取得した時点での該当車輌は大型自動二輪以外の自動二輪ですから
大型自動二輪を定義している大型二輪免許が廃止になれば
すべての車両に乗れるようにするのが正しいです。
国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車です。
４輪自動車と同様、軽二輪は普通自動二輪に統合されたんです。
２５０に免許区分を設けるなんて、まるで４輪車で軽自動車免許を復活させるようなものですし、
それこそ非関税障壁です。すでにアメリカ合衆国から軽規格の廃止を求められているのは
ご承知だと思います。
事故対策などで生まれた免許区分といいますが、８０年代なんて事故抑制の役に立たなかったし、
大型二輪が解禁された今のほうが事故件数はどんどん減っている。
未来永劫変わりません、という考え方自体が有害です。
内閣法制局が「利権の番人」などと呼ばれないように、ぜひ国民のために仕事をしていただきたいと
願ってやみません。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:58:24.31 JdjjaJVK0
大型自動二輪が廃止されて普通自動二輪のみになっても
普通自動二輪免許所持者は今迄通り「大型自動二輪以外の自動二輪」に乗れるんです。
だから大型自動二輪免許が廃止されれば結果としてすべての二輪に乗れるんです。
そうしなければ法の整合が取れないです。
いいですか、そもそもですが、
国土交通省の車両規格としては251ＣＣ超のすべての二輪は小型二輪自動車であり、
軽４輪の問いとは事情がぜんぜん全く違うのです。
251ＣＣ以上のすべての二輪は「小型二輪自動車」なのですから、本来分ける必要がないものを分けているだけでして、
本当は大型自動二輪免許が廃止になって今まで普通自動二輪免許を持っていた人たちも
全員251ＣＣ以上のすべての小型二輪自動車に乗れるべきなのです。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:59:56.49 JdjjaJVK0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってないですから。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:00:24.42 JdjjaJVK0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
どうしてこの事実を認めようとしないのですか。
ＴＰＰにも参加するのだからいい加減目覚めてください。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:05:03.94 Ldx4Asxi0
また排気量の問題を馬力にすり替えたｗ
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:05:26.69 JdjjaJVK0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:05:44.61 Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 21:06:54.99 Ldx4Asxi0
さて これから発狂コピペタイムですかな