12/01/20 19:39:50.33 ZkkLO53K0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 19:46:46.39 EugSTba30
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
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', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
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_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 19:51:35.65 EugSTba30
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 20:14:20.76 ZkkLO53K0
いつもの如く
反論出来なくなるとコピペ連投で忘れようとするんだね
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:18:17.76 Vqv8alQP0
免許範囲の拡大、いいね。
で、主は何をするんだい？署名活動とかはしてるん？
中免オンリーだけどさNC700乗りたいんだよね。
早くしないと大型取りにいっちゃうよ？
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 02:17:12.43 GLDQ8bSU0
>>106
世の中？
全く動いてないよ。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 03:15:11.44 wmddxbo50
私は実施すべきだと思います。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 03:36:37.89 wmddxbo50
［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！―高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？
増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 08:31:51.46 VP6Ln0HP0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい。
ぜひ実現して欲しいです。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 13:57:53.53 m2LpoEG60
それはしょうもない役人や、視野の狭い理屈の通らない無茶苦茶な親父は、
自藩びいきで凝り固まり男 子 と し て 情 け な い
坂本龍馬
出典 海援隊士（土佐藩士）池内蔵太の母宛
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 11:57:47.81 +oHLyewb0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
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①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 14:38:12.62 xn7NghSx0
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、
３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:01:47.66 C2pK6uf20
263 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 13:55:50.64 ID:01WnORjV
>>262 馬力と事故の因果関係はないよ。 ドイツのフーベルトコッホ博士が証明している。
日本国最大の同盟国であるアメリカ合衆国も同じ見解。
事故る人は1300ｃｃでも50ｃｃでもひどい事故を頻繁に起こすし
事故を起こさない人は全く起こさない。
126ｃｃ～の二輪であれば法定速度も制限速度も走れる道も同じだし、
技量とはまったく関係ない世界です。
266 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 13:58:50.27 ID:g17W7rL3
フーベルトコッホぐぐったらこの類似スレばかり出てきたw
すまん博士の実績を示すもの見せて
271 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:06:09.85 ID:FebhOSKU
>>266
フーベルトコッホは以前ドイツと日本にあったバイクの１００馬力規制について
馬力と事故に関係がないと言っただけで
誰でも無制限に大型バイクに乗せていいとは言っていないよ
280 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:16:21.00 ID:g17W7rL3
>>271
誰でも無制限に乗せてはならないなら
やっぱり限定必要じゃないのか？
結局限定一発試験で一本橋や急停止、交通ルール忘れたって落ちている奴らがいる以上
統合は無理だろ
受けた人全員合格しているってんなら普通も限定も差異はないって話になるけど
284 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:23:51.92 ID:01WnORjV
普通自動二輪相当の試験で十二分。
諸外国ではこんなに手間暇かけてやって費用も時間もかかってる例はないです。
285 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:25:33.30 ID:FebhOSKU
具体的に世界各国の二輪免許取得の制度を列挙してくれ
286 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:27:11.73 ID:01WnORjV
めんどくさいから自分で調べてくれ。
287 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:28:19.99 ID:FebhOSKU
じゃあID:01WnORjVの言う事は嘘と言う事で了解しました
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:21:55.17 hlf2p7or0
91 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか？
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の１０万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。
141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし
中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。
17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど
もしも「６００㏄までＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００㏄のスクーターで満足してるし。
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００㏄と言う排気量に興奮してる。
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。
18 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:10:27.14 ID:2cQXx9Pc
じゃあ免許を取って下さい。以上
19 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。
20 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端
すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。
俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。
しかし今さら４００㏄とか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:23:10.99 hlf2p7or0
>>10
＞1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
＞ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
＞の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
BMWジャパン主催
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在
バイク販売に有利な結論出すために研究する人ですね。
日本の原発学者が「原発は安全、無公害、コストも安い」としか言わないのと同じ。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:24:01.16 hlf2p7or0
URLﾘﾝｸ(kazuyomugi.cocolog-nifty.com)
昨夜8時頃、大型バイクに乗って帰宅中、あと自宅まで信号1つのところまできました。
そうしたら、ふと気づくと、目の前に至近距離にワゴン車がいました。そこから先は記憶がなく、
気がついたら路上で右倒れになり、バイクは5メートル先くらいに吹っ飛んでいました。
恐らく、私は幹線道路だったので時速60キロくらい、そこに車線変更か、横道かわかりませんが、車が出てきたのだと思います。
そして、急ブレーキをかけて、タイヤがロックして吹っ飛んだ、と言うことでしょう。単独事故です。
－追記2－
そして、肝心なことは、ABSでもプロテクターでもなく、本人のスキルをあげるしかない。まったく同意します。アドバイスありがとうございます。
これはいわゆる典型的な「パニックブレーキ」事故だそうです。
まずはパニックを起こさないような注意力Up、あと、受け身の練習もします。いろいろな課題続出。わかって、ありがたいです。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:24:13.97 hlf2p7or0
勝間和代さんバイク事故 右手首を骨折
2011.6.25 14:54
経済評論家の勝間和代さん（４２）が、帰宅途中にバイクで転倒する事故を起こし、右手首を骨折していたことが２５日、分かった。自身のブログで明らかにした。
ブログによると、勝間さんは２３日午後８時ごろ、自宅近くの路上で、大型バイクで帰宅途中にワゴン車との衝突を避けるため急ブレーキ。
気づいたときには路上に倒れており、右手首を骨折するなど全治２、３カ月の重傷を負ったとしている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
＞大型バイクで帰宅途中に
＞大型バイクで帰宅途中に
＞大型バイクで帰宅途中に
＞大型バイクで帰宅途中に
＞大型バイクで帰宅途中に
＞大型バイクで帰宅途中に
＞大型バイクで帰宅途中にワゴン車との衝突を避けるため急ブレーキ。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:24:22.47 hlf2p7or0
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
～大型バイク'(Ducati Diavel)も買って、せっせとライディングスクールに通っていたのですが、とうとう今日、買って以来初めて、Uターンの練習で倒してしまいました。
～なんせ、バイクにこれまで知識がないので、姿形だけに惚れ込んでこのバイクを買っているのですが、どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
なんせ、売っているお店が「Uターンは危ないのでやめておいてください」「小道は走らないでください」とお客さんにアドバイスしていると言っていましたから(今日まで知らなかった)。
私は自分が下手なので、Uターンなどの取り回しができないのかと思っていましたが、よほどのベテランでないと、難しいバイクなんだそうです。
～というわけで、この難しいバイクはふたたび、高速道路など扱いが簡単な道のツーリング用にとっておいて、ライディングスクールには、小型の小回りのきくバイクでいこうと思います。
＞どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
＞どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
＞どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
＞どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
＞どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
＞どうも複数のベテランの人の話を聞けば聞くほど、扱いが難しいバイク、ということでした。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:24:41.67 hlf2p7or0
以下、スレ主が大きなバイクに乗ってやりたいこと。
329 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:03:32.04 ID:q6Bq0N1l
NAの軽自動車って遅すぎて危険です。 パワーがあると危ないってのは勘違いです。
早くやりましょう。 反対派は中免ライダーを殺す気か
334 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:09:31.05 ID:q6Bq0N1l
パワーがないバイクは一番使う中間加速が遅いから問題だ。
337 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:18:42.60 ID:q6Bq0N1l
加速スレを見ればわかるけど低排気量でも発進加速なら意外と速いけど、中間加速は排気量差がモロに出る。
早く中免でリッターに乗れないと大変なことになる
342 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:26:07.82 ID:q6Bq0N1l
中型は１００キロからの加速が遅くて困る。 高速で１００キロで走る車は居ない。
348 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:31:02.79 ID:q6Bq0N1l
法定速度を守っていたら追い越しできないよ。 文句言ってるやつ免許持ってんの？
１００キロで走る車を１００キロで追い越せるのか？
350 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:32:34.99 ID:JpeeL6cu
>>348
法定速度100km/hのところを100km/h以上で走ると法律違反なんだよ？知らなかった？免許持ってんの？
351 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:33:57.50 ID:q6Bq0N1l
違反だよ。 首都高を法定速度を守って走ったら死ぬぞ
356 ：７７４ＲＲ ：2012/01/09(月) 10:38:30.59 ID:q6Bq0N1l
俺の意見に文句がある奴は湾岸線を８０キロで走っているのか？ 誰も守ってないぞ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:24:59.18 hlf2p7or0
大型バイクに乗ると、人はこんな悪事を働くという例です。
やっぱ、日本に４００オーバーは不要、とした１９７５～９６の免許制度は間違っていなかった。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
2010.4.3 07:00
サイトに投稿された動画の一部。勢いよく乗用車を追い抜いていく
「スピード違反は現行犯でなければ捕まらないと思っていた…」。
制限速度を１３８キロ超える時速１８８キロで大型バイクを運転したとして道交法違反（速度超過）容疑で今年３月、和歌山県警に逮捕、起訴された会社員の男（４３）はこう漏らしたという。
逮捕の決め手は、インターネット動画サイトに投稿された暴走映像。
国道３７１号（元高野龍神スカイライン）で昨年８月１６日、大型バイクで爆走する様子がはっきりと映し出されていた。動画解析による逮捕は全国初だ。
「最速」とうたわれ、高野龍神スカイラインを知り尽くしていたはずの男を追いこんだものとは－。（池田美緒）
「龍神最速のカタナ乗り」「龍神の主、ラムちゃん」
走り屋の間で、男はそう呼ばれていた。愛車はスズキの７５０ｃｃ、カタナ。
「ラムちゃん」とは、高橋留美子さんの人気漫画「うる星やつら」のヒロインのこと。男が若いころ、ヘルメットに張っていたシールが由来という。
２０年来男の右に出る者がない“伝説的存在”で、地元の交番にさえその名が知られていた。
愛車はスズキの７５０ｃｃ、カタナ。
愛車はスズキの７５０ｃｃ、カタナ。
愛車はスズキの７５０ｃｃ、カタナ。
愛車はスズキの７５０ｃｃ、カタナ。
愛車はスズキの７５０ｃｃ、カタナ。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:25:55.72 hlf2p7or0
>>12 名無しさん＠お腹いっぱい。 2012/01/15(日) 11:21:57.20 ID:hay1/bDw0
＞二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
＞求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
＞乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。
勝間和代さんがバイクの重量と大きさに四苦八苦している様子は、ご自身がネット配信されています。
「大きいバイクって、こんなに難しいんですよ。それに挑戦するわたし、カッコいい」 とさ。
論より証拠。
教習を受けて免許を取得したあとでさえ、こんなに苦労している人がいるんだから、区分は絶対に必要です。
勝間ブログ
URLﾘﾝｸ(kazuyomugi.cocolog-nifty.com)
勝間twitter
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
勝間facebook
URLﾘﾝｸ(ja-jp.facebook.com)
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 16:07:18.72 FJu6R8Cg0
もたもたしないで早く実施して欲しい
カブが中国製なった。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:06:23.80 C2pK6uf20
270 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:05:27.54 ID:01WnORjV
中型から大型とった人は、中型と大型の教習に差が無いと感じたはず
いまさら中型と大型なんて意味の無いクラス分けは止めるべき
教習を受けた事がないヤツになぜ差がないと分かるんだ
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:08:58.49 C2pK6uf20
267 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 14:02:00.55 ID:01WnORjV
>>262 本来不要な試験と思いますので、不合格にしているとすると大問題。
アメリカ合衆国を含む諸外国に対する非関税障壁に他ならないということになります。
普通自動二輪免許をお持ちで実際普通自動二輪を乗ってる方で
不適格として教習所や試験場でいわゆる大型二輪取得できなかった方って
実際それほどいらっしゃるのでしょうか？
障壁そのものなんじゃないですか？
>>1が不合格第一号だ
中型に乗れても大型に乗る技量のないヤツは取れません
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:16:13.41 FJu6R8Cg0
>>127
大型と中型の免許取得でやることの違いは波状路があるか無いかの違いと少しのタイムの違いなんですけど。
分ける必要はない
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:33:41.36 C2pK6uf20
じゃあ>>1が大型二輪教習を受けるのに何も障害はないな
試験場に一発行け
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:40:30.38 hlf2p7or0
>>129
運転免許の技能試験は、該当する車輌が操縦できるかを見る試験です。
試験車輌が違うのが一番の相違点です。
「二輪は大きくなるほど高度な操縦技量を要す」これが常識です。
試験や免許制度は、すべてこの常識に基づいて決めら運営されています。
違うというなら、それなりの根拠を示してください。
乗ったことないあなたがデータもなく主張したところで、誰も耳を貸しません。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:45:48.42 GVho8Y0v0
TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。
財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:48:11.59 GVho8Y0v0
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:49:41.85 FJu6R8Cg0
またイナズマ４００の様に大型と車格も重量も変わらないバイクもあり免許を分ける根拠が無いというのが現状です。
早くバイクの免許を一本化しましょう。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 17:58:40.95 AJgrIQZ80
イナズマが特殊な例だと早く認識しましょう
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 18:01:55.02 C2pK6uf20
同じなんだからイナズマ４００で充分だろ
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 18:31:12.34 hlf2p7or0
>>133
普通二輪の技能試験で証明されるのは、４００ｃｃ以下のバイクを扱う技量です。
それより大きいバイクを扱うには、より高度な技量が必要とされます。
だから、別の免許・別の試験となるのです。
それが、世の常識。
いいですか？「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
「大きなバイクを扱うには高度な技量が必要」
大型バイクに乗ったこともない人が何言っても、無駄ですよ。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 18:41:04.32 hlf2p7or0
まあ、あなたは４００に乗っていればよろしい。
>>123に書いてあるやりたいことくらい、４００で十分にできます。
あなたは２５０しか乗ったことないんでしょ？
なら、４００に乗って、それで飽き足らなければまた考えればよい。
今のまま続けても年取るだけで、そのうち乗る気も体力もなくなりますよ。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 18:41:42.18 ni8ltk6y0
ヴェルシス いいねー楽しそうだねー
でも400じゃ乗れないんだよ、残念だねー
７万で大型免許取るか、諦めて指を加えてみているか
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 19:14:32.08 hlf2p7or0
＞大型と中型の免許取得でやることの違いは波状路があるか無いかの違いと少しのタイムの違いなんですけど。
じゃあ、普通二輪所持者に波状路、スラローム6秒、一本橋１０秒をやり直しさせ、不合格者は失効、ということも考えられますね。
「すべて同じ」というなら、上位免許にあわせることも考えなければ不自然。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 19:15:43.22 C2pK6uf20
今まで６年間見ているだけで済んだのだから
これから先何年でも見てるだけに耐えられるだろ
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 19:26:24.88 hlf2p7or0
>>141
まあ、そうするんでしょうね。
本当に乗りたいなんて、思っていないですよ。
>>34にあるとおり、「只で免許くれるなら乗る」というのが本音。
区分変更は10年以内に100分の一くらいあるかな？
自動移行は一万分の一もないでしょ。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 20:36:15.95 DI67NDuR0
japan_snake_revengeは、CBR２５０Rが、遅いと質問して、次に単気筒愛好者が、
２５０マルチが、何で遅いかと、矛盾する質問をしています。
馬鹿さ加減にもいい加減にしろと思いました。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 21:25:04.93 JyzWIzmK0
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ？
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 21:26:23.17 vZ1xugj9i
>>144
＞４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
＞国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
では一発でそれを証明すれば良いだけの話し。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 21:52:49.49 JyzWIzmK0
いいえ、見做せばいいだけ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 21:55:37.85 JyzWIzmK0
証明証明言っていたら最終的には毎日運行前に技量や知識を公的機関で証明してから
運転せざるを得なくなる。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 22:02:49.30 C2pK6uf20
ID:JyzWIzmK0は毎日精神鑑定を受ける必要があるけどな
運転免許は国土交通省の管轄ではないので関係なし
ID:JyzWIzmK0の免許は４００ｃｃ以上について技量を保証していない
違法改造したトラックに対し書類だけ作って車検に合格したと見做せ
と言っているのに等しい
技量があるなら試験を受けて実証すればいいだけ
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 22:09:43.41 JyzWIzmK0
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 22:10:45.40 C2pK6uf20
>>149
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
どうでもいい
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 22:27:41.62 JyzWIzmK0
>>150 正しいリンクはこっちだよ。姑息な手で改変しないでほしいです。
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 22:28:46.51 JyzWIzmK0
原発によるco2削減も難しくなった今、国民一人ひとりの意識変革が必要なんだよ。
道路占有面積が少なくco2排出量が少ないミドルクラスの二輪を推進すれば
渋滞緩和にも貢献するし、経済損失もエネルギー損失も少なくなるんだよ。
それに二輪と４輪を賢く使い分けることを推進すれば、新需要を創出することもできる。
普通自動二輪で６００クラスまで乗れるようにすれば高速道路も積極的に使ってもらえるし
レジャーの要素もあるから周辺産業も活気付くんだよ。
二輪戦略
URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
しろ。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 23:01:12.17 E0/8j6d50
>>151
他のスレを荒らすような姑息な事は止めてくれんかね
非常に迷惑しているんだが
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 18:32:18.68 GCapQiKL0
これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。
［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！―高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？
増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 19:40:08.31 U2C5ARDK0
>>154
888 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/01/23(月) 18:57:43.02 ID:YrLsoaYJ
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
他スレに迷惑をかけるような姑息で卑怯な真似は止めましょう
大変迷惑しています
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 20:20:16.72 Xyvnr9tI0
469 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:37:55.60 ID:W7Raq5Y0
まったく無意味。何も届かない。あと何年無意味なことをやるんだろ？惨めw
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 21:19:58.66 Xyvnr9tI0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 21:49:13.15 3tuXpgP10
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 22:13:56.40 U2C5ARDK0
>>ID:3tuXpgP10
他スレに迷惑をかけるような姑息で卑怯な真似は止めましょう
大変迷惑しています
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 22:44:55.36 Xyvnr9tI0
ﾄﾞｯｶｰﾝ!
(⌒⌒⌒)
｜｜｜
＿＿＿＿_＿_
／::::::::::::::::::人::::::::＼～ｲﾗｲﾗ
/:::::::::::::::::::::/ ヽ::::::::＼～ﾓﾜｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;ノ ヽ::::::::| ～ﾓﾜｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ,,＼,) ,,／,,￣>～ ／早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
|:＝ﾛ∪； （ ｡) （ ｡）～ ＼現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
|::::::| ；；∴ （●●）∴）～
|::::::|∪< ∵∵ || ∵> ﾑｯｷｰ!
|::::::|、 .皿 ノ＿＿＿＿＿_
|::::::| ＼＿＿＿＿＾／::| |￣￣＼ ＼
＿ ￣／ ＼￣| | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ ＼| | |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 10:49:53.66 sexvbvI50
これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。
［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！―高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 21:14:00.06 pzKPXZAG0
>>161
ねぇ、僕と契約してよ。
僕と契約して、魔法おっさんになってよ。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 21:50:30.11 OfHfrsAI0
あのね、世界で日本が優位に立つ、ということをまず念頭に置かなけりゃいけないの。
いろいろなジャンルの企画のバイクを規制にとらわれず開発していくことができる環境を整えることで
グローバルに競争優位に立てるの。
それにはまず日本市場をそのようにしなければ、二輪文化も世界に発信できないでしょ？
お前らは自国で乗れないバイクをひとの国に売りつけるのか、っていわれちゃうんだよ。
それにシリンダ容量が制限されてると燃費もよくできないし、多様性も損なわれる。
何よりも面白くないでしょ？
それが国の衰退につながってるんだから改善しなきゃならん。
日本は人しか資源がないんだよ。そしてそれらが生み出すものづくりで外貨を稼いで
必要なエネルギーを外国から買ってるんでしょ？原子力だって同じだよ。
通商で成り立ってる通商国家があらゆる規制で通商に不利なことやってたら
滅びますよ。
官僚とか政治家はしっかりその辺のことを考えてください。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 18:26:29.49 /SJ2EfaQ0
＞私は普通自動二輪600クラス化普通自動二輪免許所持者自動移行や、普通免許に125cc二輪の付帯、高速二輪料金の設定、
略
＞電子掲示板をつうじて一定の効果も挙げているわけです。
肝心の普通二輪免許で６００クラス（６９９ｃｃですか？）に、は一向に実施されませんね。
他の「一定の効果」は、あなたが何もしなくても、そうなったことじゃないんですか？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 19:04:52.97 8QPLyjLM0
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 19:45:36.40 /SJ2EfaQ0
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
は、あなたに同意するバイク乗りがほとんどでしょうが、なぜ、実現されないか考えたことありますか？
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 22:20:23.45 YzcpUTmf0
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 21:40:49.69 6xKzLdlmP
必要ない
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 22:24:34.02 EnyGcUOe0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 22:47:26.88 54MXLgvF0
免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
私は日本を救いたいのです。
早急に実現してください。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 10:09:56.30 m70Uwes50
>>628
人格障害の特徴に、一部は一般人とまったく同じ思考が出来る、というのがある。
「これは、バイクを増やそうというキャンペーンに都合よい」というのをひっぱってくるところは、普通の頭が働く。
ただし、全体としてかなり頭は悪い。
どれくらいバカかというと、自分がバカとわからないくらいバカだ。
こんなことで役人がだまされるはずない、というのがわからない。
そして、バカの特徴として、他人と自分は同じ、というのが顕著。
一番は、これ、
＞225 ：７７４ＲＲ ：2011/12/25(日) 16:05:35.89 ID:lTxQMQz4
＞想像してみろ。
＞普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる 3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
＞大渋滞の帰宅の途中、 ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの 600クラス（～699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
＞照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。
＞そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
＞そう、ちょっと大変になるがローンを組んで すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
＞この本格マシンを買ってみよう。
＞そう思うのが普通だろう。
こんなこと思う奴がどれだけいるんか、という話。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 20:18:51.04 RNaWyrCT0
念のため張っておこう
詭弁の手口分析
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 02:36:30.02 PCt2Jdsb0
ホンダも海外生産にしちゃうし
こんなことやってもライダー以外にメリットが無いことがはっきりした
むしろ規制厳しくして中型以上のバイクは日本から排除した方がスッキリする
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 07:40:27.62 79OQqNV00
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 18:48:41.16 tTXpusNN0
普通自動二輪免許所持者は今後改悪されるとされる欧州免許における無制限（A免許）でしか
乗れないはずの５４馬力や６１馬力の６００クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していてしかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。
いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 20:23:44.85 BFi2QUzd0
>>175
2012年からEUの免許制度は統合され、
・AM免許（50cc・45km/hリミッター）
・A1免許（125cc・11kw）
・A2免許（35kw）
・A免許（出力無制限） となり、
A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。
A免許は年齢や経験により25kw（34ps）までに制限され、
免許取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
グローバルスタンダードが２区分だと言われてきたが
４区分(AM A1 A2 A)に改訂されることになった。
ちなみに普通二輪に相当するA2免許だと、教習所バイクの
CB400SF (39kW 53PS)に乗ることはできない
結局、大型免許がいるってこと
883 ７７４ＲＲ 2012/01/31(火) 13:32:58.84 ID:7AWS8uRr
反対派論理のすり替えはするな。
俺は他国の事を話していない。
日本企業が逃げ出していいのか。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 20:47:27.89 BFi2QUzd0
コッホ博士がわめいたところで、EUは馬力に応じた制限は必要と判断したみたいだね。
残念だったね。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 20:56:18.41 aBYGa6x20
日本はアメリカの同盟国だ。
もうすぐ崩壊するEUの免許制度など関係ない。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 06:17:29.90 JSAGqO770
アメリカにあわせるべき、というなら、BMWジャパンだのドイツ二輪車安全研究所だのドイツのフーベルト・コッホ博士だの、関係ないね。
グローバルに商売しろ、といったのは、誰かな？
TPPだの、アメリカはこうだだの、ヨーロッパテイストだの、
場当たり的に言葉を持ってきても、賛成する人はいないよ。
日本には日本の道路事情というものがある。現行免許制度は、それに合わせて改善されてきて今の形になった。
他所を見て変える必要、ないんだよ。
ましてや、軍事同盟と道路事情は無関係。
同盟が大事なら、なぜ、日本は左側通行なんだ？そっちのほうが弊害大きいぞ。
米軍が本国で使っている車輌をそのまま走らせることできないんだから。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 06:19:51.97 JSAGqO770
＞出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
それは、アメリカよりはるかに厳しい免許制度の下でのデータだろ。
アメリカの免許制度を見習え、というなら、アメリカのデータを出さなければ無意味。
ドイツのデータを参考にするなら、ドイツの免許制度にしなければ無意味。
わかるかな？
都合よい面だけつなぎ合わせては、ならないんだよ。役人は、こう考える。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 07:19:42.27 W85sePos0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 07:25:59.79 JSAGqO770
内需や財政と、①～⑤がどうしても結びつかんのですよ。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 21:28:57.43 DFIFQIM00
結びつくよ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 22:55:48.95 7uMXDkPm0
>>177
むしろコッホ博士の意見を取り入れたとも見ることが出来るぞ。
「事故率は走行距離（つまり経験）と関係する」
→取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
（2年は出力が小さいので経験を積め）
…とな。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 23:41:38.68 ASfmgvIU0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 19:35:58.61 ZJK/RExR0
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
民主党二輪車ユーザーを支援する議員連盟
と
自由民主党オートバイ議員連盟
にぜひ実現していただきたいです。
しかも国交省の社会資本審議委員で、バイクの日のパネリストにもなる人が
二輪に興味を持ってくれているんだぞ。こんなチャンスを生かさなくてどうするんですか。
早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため、そして災害から一人でも多くの国民を守るために、
日本のために絶対実現してください。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 20:00:34.07 inPEcDvR0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 07:34:43.97 SrCGDt340
まだやってらしたんですね。
ちょっと気になったところがありますので、指摘させてもらいます。
>>113
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
どんなアピールをなさいました？
たしか、「法制局にも普通二輪免許の６９９化をお願いします」と書かれていたような。
私がなんど「法制局は法案をチェックする部署です。法案作成はしません」と指摘したのに、聞き入れなかった。
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
＞そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
法制局の権限が強くなったのは、あなたにはマイナスですよ。
法制局は、法律の原理原則をまもる側です。
“政治主導”とやらで政治家がおかしな法案を作るのを阻止するのが役割です。
「法の不遡及」は説明しましたよね。あなたが取得された免許は４００ｃｃ以下に乗るための免許です。
法律によって免許区分が変わっても、それはそのままです。
それを守るのが、法の不遡及の原則です。
政治家が「今は国難だから特例措置が必要」といって、過去に取得した人も６９９ｃｃに乗れるようにしても、それは法制局が認めません。
今回、ホットラインが敷かれたのは、そっち方向の力が強くなったことを意味します。
「法制局」とついているだけで、何でもかんでも自分に有利になったと思わないほうがいいですね。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 08:59:51.29 SrCGDt340
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
解釈の歴史ですか。
免許の区分変更の歴史といえば、
軽四輪が廃止されたとき、該当免許所持者は「普通四輪は３６０以下に限る」となりました。
中型四輪が創設されたとき、それまでの普通四輪所持者は「中型免許は9トン未満に限る」となりました。
「名称や区分が変更されても、現実的に乗れる車輌は変わらない」
残念ながら、これが解釈の歴史です。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:38:18.75 SrCGDt340
ついでですが、軽四輪が５００ｃｃ、６６０ｃｃと変更されたときでも、旧・軽四輪免許所持者が運転できる自動車は３６０ｃｃ以下でした。
名称が変わっても、個々人が乗れる車輌は変わりませんよ。
それが、「解釈の歴史」です。
そして、あらゆる行政組織の中で最もそれに忠実なのが、内閣法制局です。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:03:01.84 AYRuZ89E0
そんな福田誠(仮名)君が見たくない現実を突きつけたら
また大量のコピペを連張りし始めてしまいますよｗ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 14:30:49.84 j8F94qVJ0
歴史の解釈を聞いたうえで、変えなければならないことがある。
もぞもぞ抵抗されるよりは国会で表舞台で語っていただき、
単なる法理論の問題でみんなが苦しんでいるのですから
政治主導で変える必要がある。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 14:35:55.62 j8F94qVJ0
原発の安全性の問題の裁判判決もそうだし、検察庁の不祥事の問題もそうだが
やはり最近の司法は何かおかしいんじゃないのだろうか。
せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
４０歳代～６０歳代はもう少ししっかりしてください。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 14:37:52.64 j8F94qVJ0
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。
技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上～の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。
早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 16:52:17.36 AYRuZ89E0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行
と言い続ける事でしょう
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:12:15.80 SrCGDt340
>>192
最初は、「解釈の歴史を知る人こそ権限を与えるべきだ」みたいなことを書いていたのに、
今度は、「解釈の歴史をふまえた上でそれから逸脱することも必要」ですか？
そういうのを、ご都合主義というんですよ。
法制局の権限が強くなったので、自動移行の望みはますます希薄になりました。
といっても、一万分の一が一兆分の一になった程度ですが。
これは、事実ですからしっかり認識してくださいね。
>>193
確かに最近の司法はおかしなことだらけですが、それは歴史的におかしい、ということですよ。
検察が政治的意図で政治家秘書を逮捕したり、ね。
あと、「疑わしきは罰せず」の原理原則に則った判決が出ません。
これらの原則は、長い長い司法と民主主義の歴史によって確立されたものであり、そうそう変えられるものではありません。
それから逸脱しているから、「最近の司法はおかしい」となるのです。
「法の不遡及」の原則を無視した自動移行なんか実施したら、それこそ「最近の法律行政は、いよいよダメになった」となります。
原発はですねえ、何のことを言いたいのかわかりませんね。
>>194
TPPと二輪免許は関係ありません。
６００に乗りたければ、該当する免許を取得してください。免許制度が如何に変更されようとも、現状のままあなたが乗れる可能性はゼロなんですから。
それに、６００クラスとは６００以下です。こういう間違いを、役人は一番嫌います。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:25:54.46 SrCGDt340
＞せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
＞現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
ですか？
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
＞解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
＞そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
＞だって今は国難なのだから。
＞内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
＞URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
ここでは、あきらかに法制局が出てくるのを歓迎しているように取れるんですが。
とりあえず、自分のぬか喜びだった、というのは理解できました？
それは確認しておきたいです。
＞単なる法理論の問題でみんなが苦しんでいるのですから
＞政治主導で変える必要がある。
残念ながら、苦しんでいるのはあなただけですね。
「６００に乗りたいが、大型二輪免許を取る気はまったくない」という人が、全国に何人います？
まず、その調査から始めてください。
＞私はＴＰＰで改革されることを望みます。
＞農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。
ほほう。日本の二輪メーカーがつぶれてもいい、と。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:30:32.13 SrCGDt340
ところで、前スレであなたは、
「６９９化は暫定措置。最終的に普通二輪と大型二輪を統合すべき」と書いていたような。
でも、ここで全面的に主張されているのは、６９９化のみですね。
どっちが本音なんです？
普通二輪と大型二輪の統合は、矛盾点を指摘されたり（皆同じ、というのに境界を残すのはおかしい）、アメリカの圧力を頼りにするには
ハーレーに乗れなければ無意味、という理由で出てきたとしか思えません。
役人はとっくに見抜いています。
「ああ、この人、日本を救うために免許改革が必要というけど、結局のところ、自分が労せずして６００に乗りたいんだ」と。
本音が書かれた過去レスは何度も貼り付けられていますしね。（読まなくても、すぐわかりますが）
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:41:13.62 GZGAtZ4L0
>>196
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。
法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:42:25.55 GZGAtZ4L0
原発の安全性の問題の裁判判決もそうだし、検察庁の不祥事の問題もそうだが
やはり最近の司法は何かおかしいんじゃないのだろうか。
せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
４０歳代～６０歳代はもう少ししっかりしてください。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:44:58.24 GZGAtZ4L0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:54:01.07 SrCGDt340
>201
問題点・間違いを指摘してあげたのに、間違いだらけのコピペを繰り返すんですか？
こんなことだから、全然進歩しないんですよ。
＞法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
「今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいい」
そうは見なさないのが「法の遡及の原則」です。いい加減、理解なさったら？
＞科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
それは、４００に乗るためのカリキュラムですよね。６００に乗ることなんか眼中にない。
あなたが合格したのは、「４００に乗るには必要十分」と科学的に認定されたとされる試験ですよ。
バイクは大きくなるほど難しい、ってのは、常識です。
大型に乗ったことないあなたがいくらわめいたって、誰も聞きません。教習所教官に意見を求めて、それで終わりです。
教官が「４００も７５０もきわだった違いはない」と言えば望みはありますが、そんな可能性あります？
ご自分でよく考えてください。
まず、自分の立場というものをわきまえてください。
あなたは大型バイクに乗ったことがない。そのあなたの意見など、だれも耳を傾けません。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:54:18.32 GZGAtZ4L0
>>198 私の意見は段階的規制撤廃だ。
１ 普通・大型の区分を残し、境界を４００から６９９に変更する
これは今日の午後にでも実施してほしい。
２ 普通・大型の区分を撤廃し、普通二輪で無制限に乗れるようにする
・世界統一の環境基準、騒音基準を策定、 教習車は350ｃｃ以上の二輪を使用して行う。
・125ｃｃ超の二輪免許はすべて同じとし、16歳から取得可能とする。
・年齢による自動規制解除
（16～18歳は125まで、18歳～25歳までは700ｃｃまで、25歳以上は初心運転期間中は700ｃｃまで、
それ以降は年齢到達後自動的に無制限。）
条項を導入後、ＴＰＰ参加と同時に実施。（2年以内をめど）
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:56:38.36 GZGAtZ4L0
いま売られてる日本の400はほとんどが600クラスの車体なんだけど。
しかも欧州で改悪導入予定とされてる改悪免許制度におけるA免許【無制限】でないと乗れないはずの
５４馬力や５９馬力、６１馬力のバイクを日本の普通自動二輪免許所持者は安全に確実に運行しているわけで
本来は大型に自動移行してもまったく問題ないはずです。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:57:56.12 SrCGDt340
＞せっかく裁判員制度を導入して市民感覚に近づけようと改革してるのに、
＞現場感覚が>>188のようでは本当に困ります。
「法の遡及の原則」を理解しない人が説教ですか？
うぬぼれもいい加減にしていください。
「法の遡及の原則」は「疑わしきは罰せず」に匹敵する法律の大原則です。
これを法制局が無視したら、とんでもないことになりますよ。
それこそ、司法の不審は爆発します。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:58:52.90 SrCGDt340
>>203
普段は６００クラス化を叫んでいて、指摘されたときだけ完全統合ですよね。
そんな人、だれも信じません。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:59:08.71 GZGAtZ4L0
マスコミも社会保障と税の一体改革といういい方はやめてほしい。
社会保障と「財政」の一体改革だろう？
公務員人件費確保法案ではないのだから、年間６０兆円の公務員人件費削減も含め、
考え方を改めるべき。７．５パーセント削れれば５兆円は浮いてくるのだから。
２０パーセント削減で１年で１２兆円も浮いてくるのだぞ。
今収支がプラスマイナス０にできれば、１０００兆円の借金も公務員給与改革で
浮いてきた金でだけで。７．５パーセント削減でたった２００年、２０パーセント削減なら８３年でチャラにできる。
借金といっても日本の場合は９０パーセント以上が日本国内の我々の資産を国が借りているわけで
国にとっての２００年など一瞬の出来事なのだから、いくらでも解決できる。
国は半減期が1万年以上の放射性廃棄物の管理もできるし、
>>196が大好きな司法の法曹界もいままでそういう判断してきたんだろうから
それに比べて２００年などその５０分の１の期間しかないわけで、
政府は完全に理解コントロールできると推察されます。
国にとっての２００年など一瞬の出来事なのだから、いくらでも解決できる。
ただ歳出削減だけでは手落ちで、やはり企画的な思考を持って
いかに国を盛り上げるかを考えなければならない。
北朝鮮に強盛大国などと言わせている暇はなく、
日本こそ２０１２年を強盛大国、強盛国家、強盛復興元年として
目指してもらいたいのです。
東日本大震災を乗り越え、強盛復興の大門を開く大進軍を展開しなければならないのです。
皆さんそう思いませんか？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:02:40.16 GZGAtZ4L0
>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ？
科学的には何の問題もないよ、いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか！！
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
司法には責任を取っていただきたいです。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:06:05.07 SrCGDt340
>>204
日本の法律では、排気量がバイク操縦の難しさを示す基準とする、と決められているのです。
免許の区分が４００となっている以上は、そういう理屈は無意味です。
で、あなたの理屈が正しいなら、１３００やハーレーはどうするんです？
完全統合があなたの目標なんでしょ？
「これらは、試験車輌の４００より明らかに大きいから別免許」ですか？
またまた、矛盾しますね。
＞技能、技術は普通自動二輪と大型自動二輪ではまったく同じだよ。
＞だって乗車定員も操作も走行理論も法規も重量も高さも長さも変わんないんだから。
＞道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。
ご都合主義で方針やスタンスをコロコロ変えるのが、一番嫌われます。
＞道路運送車両法ではすべて小型二輪だし。
バカですか？
二輪免許は大型：無制限、普通二輪：４００以下となっているのですよ。
他の法律での名称が関係あります？
さしたる根拠はなく、要は免許がもらえれば何だっていいんだ、と。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:08:12.70 GZGAtZ4L0
>>209
法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:10:01.94 SrCGDt340
>>208
＞>>205 だからさ、そんなにソキュウソキュウって問題があるのならば「見做せ」ばいいでしょ？
＞科学的には何の問題もないよ、
問題だらけです。４００までの試験しか受けていない人に６００に乗せることはできません。
＞いま日本の経済がどういう状況なのかわかってるのか！！
道路事情や事故統計はまだしも、経済と免許制度は関係ありません。
免許は、運転するに十分な技量を備えたと確認された者に与えられるのです。
それに、６９９に乗れるようにしたって、二輪産業も日本経済も今のままですよ。
＞そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
あなたの主張が市民感覚とは、とうてい思えませんね。バイクに好意的であるはずのバイク板ですら賛同を得られないような人が、一般に受け入れられます？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:11:33.51 SrCGDt340
＞法科大学制度もボロボロになりつつあるし、明治以降の司法の先輩たちの顔に
＞泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
「法の遡及の原則」を破れば、末代までの恥ですよ。
法制度というものをまったく理解しないあなたに言われたくないですね。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:12:04.34 GZGAtZ4L0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ！
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。
二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
日本、３１年ぶり貿易赤字＝２．５兆円、大震災で輸出不振－１１年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
民主、自民、公明３党は２５日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告（人勧）による平均０・２３％の引き下げを実施したうえで、さらに２０１２年度から２年間、
平均７・８％の削減を上積みすることで合意した。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:12:47.06 GZGAtZ4L0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:13:18.35 SrCGDt340
いいですか？
教習所教官が「４００も７５０も同じ」といえば、今後、試験や教習が簡単になる可能性はあるでしょう。
しかし、大型に乗ったこともないあなたがいくら主張しても、誰も耳を貸しません。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:14:04.62 KAY3837w0
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:14:52.57 SrCGDt340
>>213-214
無駄ですよ。
これまでの話の流れ、あなたと私のどちらの意見を役人は聞き入れると思います？
あなたのは、支離滅裂、ご都合主義。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:16:30.61 KAY3837w0
無実の罪をでっち上げた検察や
原発事故を防ぐどころか対策を求める訴えまで棄却し続けた今の司法の論理で
言われても困る。
真に国民の利益となる取り組みを行ってください。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:18:38.47 SrCGDt340
>>218
普通二輪免許で６９９に乗れるようにすることを「真に国民の利益となる取り組み」とは言いませんね。
そして、「法の遡及の原則」により、あなたが試験を受けずして６００に乗ることはありません。
これは、法律をちょっと勉強すればわかりますよ。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:18:50.88 KAY3837w0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:20:53.17 KAY3837w0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:22:05.59 KAY3837w0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:23:53.07 KAY3837w0
世の中はすでに動き始めています。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
,.､ゝ ～-≦仁
､f巛彡vy ヾ
／^ ⌒ゝ巛彡 ヽ
〃 ｲ巛彡 ＞
/ _ _,,,,,,_ ｿ巛彡 彡
.|!_ニ_ ".━- 》巛彡 <
| ∫从Y 彡
', ､_,,_ ∬_ノ 〆
', _ _ ミ三从
' ご”'' ｨ彡 |≪
ヽ ,;彡' |三ヽ
,ｨﾍ'''''''' ´ /三三ﾆ､
_,.イ三|!ﾐ /三三三三ヽ
イ三三/!| /三三三三三三≧､
／三三三| |｀ イ/三三三三三三三三≧､
／三三三三.! ＼ ／ /三三三三三三三三三三ﾄ,
/三/∧三三ｿ ／ /三三三三三三三三三三三ﾄ,
ﾉ 三V/ 三三|／ /〃三三三三/⌒|三三三三三|
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい
内需なきものに外需はないと思っていただきたい
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:44:48.97 SrCGDt340
あいかわらず、①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
ですか？
>>203が目先を誤魔化すためってのがありありとわかります。
>>221
馬力と事故率は無関係としているけど、それは然るべき免許を得た人ですよね。
あなたのいう「見なす」で乗ったらどうなるかは、わかりません。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:49:34.47 KAY3837w0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:52:59.06 AYRuZ89E0
× そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
〇 そういう福田誠(仮名)の感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:53:32.02 KAY3837w0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:09:12.12 SrCGDt340
>>225
立法と司法は別です。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:36:01.18 AYRuZ89E0
運転免許とは何の関係もない話を持って来て免許を変えろ
といういつもの話
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:45:08.70 AYRuZ89E0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:01:28.34 AYRuZ89E0
自由貿易を掲げるアメリカが１９７０年代に日本に対して何をしたか覚えているだろうか
１９６０年代世界最大のバイク市場だったアメリカでは大排気量を欧米メーカー、小中排気量を日本メーカーが分けていたが
１９７０年代に入って日本が大排気量のバイクも作り始めると、ハーレーは当時の品質の悪さもあって倒産寸前まで行った
ホンダが買収するのではという噂もあったらしいが、ハーレーは何をしたかと言うと
アメリカ議会にロビー活動を行い、７００ｃｃ以上に高率関税をかけて、実質アメリカに日本製大型バイクが入って来ない様にした
まあ、お陰で１９８０年代、アメリカで売る事が出来なくなった日本メーカーは国内を重視したモデルを作る様になったが
そしてさらに自動車市場においても
１９７０年代初め、当時世界最大のアメリカ市場での日本車の評価は「安かろう、悪かろう」だったが
急速に高まり始めた環境問題に対し、排ガスを規制するマスキー法が提案され、米ビッグスリーは出来っこないと言っていたが
ホンダがＣＶＣＣエンジンで真っ先に対応させ
さらに１９７３年の石油危機でリッター３キロ程しか走らないアメリカ車は「ガソリンがぶ飲み車」と敬遠され
日本車ばかりが売れて、この時も米ビッグスリーは倒産寸前になった
そこで何をしたかと言うと全米自動車労連はアメリカ議会にロビー活動を行い
自由貿易を掲げるアメリカは日本に対して輸入規制を行わない
その代わりに日本政府は日本の各メーカーごとに輸出台数の上限を定め、これ以上は自主的にアメリカに輸出しません
という対米自動車輸出自粛規制というのを約束させられた
ＴＰＰに日本の政治家達が慎重になるのも当然だろう、アメリカも自国中心でしか考えないからな
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 07:11:03.29 rDlPwFFT0
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:19:27.94 rDlPwFFT0
>>228 そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
立法こそ政治主導でやらなくてどうするの？？
あのねえ、政治主導って官僚排除じゃなくって官僚も政治家と同様
天下国家を考え論じて動いてほしい、ってことでしょ？
ほとんど政治家と一体になって動いてくれなくっちゃ
国民のすがるような思いは立法に反映されないんだよ。
その辺本当に理解して動いてほしい。
経済産業省は海外への流出を促進し、結果として技術流出で競争力が低下し困った困った言ってるし、
一方で、財務省はこんなことやらせてりゃ貿易赤字になるのは当たり前なのに
困った困った言って弱った畑から収穫できるわけないのにゾーゼイゾーゼイ一直線だし、まるでタコが自分の足喰ってるようで
いったい何をやってるんだと情けなくなるよ。
内需を盛り上げなければいくら税率を上げたところで税収は落ちる一方だ。
もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:25:20.69 rDlPwFFT0
私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
だって今は国難なのだから。
内閣法制局：答弁復活を決定 官房長官「解釈の歴史知る人」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
政府は２０日の閣議で、次期通常国会から内閣法制局長官による国会答弁を復活させることを決めた。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:27:38.83 rDlPwFFT0
ヤバいほど赤字決算続出なのにいったい何をやってるんだ！
大胆なほどの規制緩和と円高対策を求めます。
このままでは雇用がとんでもないことになる。
二輪免許制度を改革し新たなイノベーションを創出できる環境を日本国内に整え
内需を盛り上げ国内産業の雇用を確保し
新しい文化を世界に発信できるようにならなければ
輸出は二度と増えない。
日本、３１年ぶり貿易赤字＝２．５兆円、大震災で輸出不振－１１年
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国家公務員の給与削減、民自公合意…人勧も実施
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
民主、自民、公明３党は２５日昼、国会内で国家公務員の給与削減に関する実務者協議を行い、
人事院勧告（人勧）による平均０・２３％の引き下げを実施したうえで、さらに２０１２年度から２年間、
平均７・８％の削減を上積みすることで合意した。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:28:26.40 rDlPwFFT0
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
不景気.com
URLﾘﾝｸ(www.fukeiki.com)
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:32:31.24 WxOa39Pt0
>>233
＞ そういう縦割り行政と同じ感覚でやってるから全然連携取れないんだよ。
＞立法こそ政治主導でやらなくてどうするの？？
これ自体はおかしくないけど、>>228が問題とした225は何ですか？
司法がおかしいのと立法がおかしいのは、まったく別問題でしょ。
三権分立くらい、習って知っているはず。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:34:45.96 WxOa39Pt0
>>234
＞私のアピールのおかげで内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。
そのようなアピールは、なさっていません。
法制局に「６９９化してください」とお門違いなお願いをしていたのみです。
そして、内閣法制局が出てくることによって、願望実現の可能性は一万分の一から一兆分の一に減った。
何度、同じ説明をさせるんです？
あなた、頭は確か？
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:37:39.02 rDlPwFFT0
そういう市民感覚とかけ離れたようなことばかり言ってるから
市民からの原発の問題の訴訟も司法は棄却ばかりして福島原発の大爆発事故を防げなかったんだよ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:43:26.00 rDlPwFFT0
>>237 三権分立とは笑わせる。
実質、司法が立法に出向いてチェックしてる機関のようなものでしょ？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 08:52:42.52 rDlPwFFT0
天下国家を左右する仕事についている方には
全員、もっと企画的な思考を持っていただきたい。
今のままではまるで守銭奴と化した落ち目の同族経営企業の頭の固い経理担当役員のようだ。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:00:18.29 rDlPwFFT0
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:27:40.13 Ldx4Asxi0
いくら>>242が２ちゃんで詭弁、屁理屈を繰り返しても現実は何も変わらない
事実はこれだけ
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:28:24.01 Ldx4Asxi0
このスレは呪いのスレです
もしこのスレを見てしまったなら
あなたはこのレスを１０回このスレにコピペしなければなりません
【民主党政権時の政府回答】(No.30001639)
URLﾘﾝｸ(www.cao.go.jp)
提案主体名：個人
措置分類：c（対応不可）
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【自民党政権時の政府回答】(No.50020001)
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
提案主体名：個人（福田 誠）
措置分類：c（対応不可）
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量４００㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量６００㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:42:30.30 Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は既に現実から目をそらし
自己陶酔の世界に引き篭もっているから
何を言ってももう無駄ですね
これからも一生、早く普通自動二輪６００クラス(～699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行しろ
と言い続ける事でしょう
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 10:01:22.02 Ldx4Asxi0
福田誠(仮名)君は見たくない現実を突きつけたら
大量の変わり映えしないバカコピペを連張りして
流すだけ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:20:34.32 e0ArgVzb0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:43:25.07 ZYyPG3pg0
普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:55:02.45 WxOa39Pt0
>>240
内閣法制局は内閣ですよ。
あなたが「最近おかしい」というのは、裁判所の判決で、これは法律を運用する側です。
６９９化しろ、という相手は立法府でしょ。
裁判所が立法に注文つけているわけではない。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:56:41.56 WxOa39Pt0
>>241
たしかにその通りですが、あなたの願望のほうがもっと利己的ですよ。
自分がたった10万で取得できる免許を取りたくないがために、「国家の危機だから早くやろう。これさえやれば日本は救われる」と喧伝する。
これはウソを通り越して、ホラです。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:57:18.21 Hy1jy0Wf0
私はどちらにも口出ししている法曹界の人間の資質を問題にしているのだ。
いい加減理解してほしいです。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 12:58:02.34 WxOa39Pt0
>>248
＞普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
＞大型自動二輪の限定免許ではありません。
確かにその通りです。
しかし、あなたの所有する免許は４００ｃｃ以下に乗れる免許です。
これは未来永劫、どんなに法制度が変わっても、不変です。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:00:45.65 WxOa39Pt0
>>251
あなたこそ、法律というものを理解してほしいですね。
これだけ長々と説明してきたんですから。
中程度の法知識のある人なら、誰に聞いたって、同じ答えしか出ませんよ。
あなたの四輪免許は、いつの間にか普通が中型（９トン未満限定）になっていますよね。
取得したのは普通免許なんだから、さっさと中型を破棄してください。
そうすれば、多少は主張に説得力でてきます。（でも、現実は変わりませんが）
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:02:42.91 Hy1jy0Wf0
あなたの言ってることは本当ですか？
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか？
本当に悲しいよ。
まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
原発の大爆発事故も防げなかったどころか、むしろ推し進め、経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
むしろ障壁となって立ちはだかっているという感覚です。
いい加減にしてくれ。これ以上国民を苦しめるな！
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:03:54.86 WxOa39Pt0
>>251
万が一、普通二輪が６９９になったとき、すでに普通二輪を取得している人に「自動二輪は４００以下に限る」との限定条件を付け忘れたら、末代までの恥ですよ。
法律家として、初歩中の初歩を忘れたのですから。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:04:00.95 Hy1jy0Wf0
明治以降の司法の先輩たちの顔に
泥を塗るようなことばかりやって、少しは恥ずかしく思わないのだろうか。。。
エリート意識の塊のような連中ばかりになって、
国民に奉仕するという意識を失い、へ理屈ばかり振りかざしている。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
誰のための司法なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:05:30.49 Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:18.40 WxOa39Pt0
＞原発の大爆発事故も防げなかったどころか
裁判所の、どこに責任があるんでしょうね？
「原子力村」というものを、ちょっとは勉強してください。何が原発を推し進めたか。
総括原価方式って、ご存知？
＞経済が悪化してこんなに国民が苦しんでいるのに
普通二輪免許を６９９にしたところで、何も変わりません。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:21.30 Hy1jy0Wf0
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、
３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:06:57.57 Hy1jy0Wf0
司法はこれまで原発は絶対的に安全と言っていろいろな訴訟を棄却しているが、
結局爆発し、大量の放射性物質を漏出し日本経済と日本国民の生活に大打撃をあたえましたよね。
法の遡及の問題があるなら今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
科学的なカリキュラムに基づく普通自動二輪免許の見極め、試験をうけ取得しているのだから。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:07:03.58 WxOa39Pt0
>>256-257
さんざん論破されたコピペを貼るのは、やめましょうね。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:08:10.45 WxOa39Pt0
＞今の免許所持者は必要な検定を受けていると見做せばいいではないか。
それをやったら、法の遡及の原則に反するんですよ。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:08:35.75 Hy1jy0Wf0
そんなにも司法関連の役人は俺たちの言うことを聞かないと何も実現しないしさせないぞ、と脅しをかけているのですか？
本当に悲しいよ。
まるで法の番人どころか「利権の番人」じゃないか。
私は正直悔しいです。
坂本龍馬先生ならば絶対許さないはずだ。
いったい誰のための司法であり、法の番人なのか。
普通自動二輪600クラス化(～６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:10:12.31 Hy1jy0Wf0
>>262 科学的にも問題ないことが世界中で証明されてるのになんでそんなに抵抗するわけ？
見做せるのだから改正すべきでしょ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:10:51.14 Hy1jy0Wf0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:11:26.09 Ldx4Asxi0
別にいいんじゃない
>>251が法律を理解しようがしまいが
普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
が実現する事はないに変わりなし
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:12:35.37 Hy1jy0Wf0
いいえ、普通自動二輪免許は大型自動二輪以外の自動二輪に乗れる免許です。
大型自動二輪の限定免許ではありません。
排気量の制限はありません。正直大型自動二輪という制度が邪魔をしていて非関税障壁なのです。
改正すべき。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:14:07.21 Ldx4Asxi0
と２ちゃんで言ってるだけだろ
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 13:14:53.75 98c2y+Vy0
このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。
二輪戦略 URLﾘﾝｸ(www.ajac.gr.jp)
超党派での議論 URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう