14/01/16 09:28:52.78 T0WtX8S6
既存鉄レール新幹線の電力供給システムは力率・効率が悪く、無駄に失うものが多い。
既存鉄レール新幹線一味が頼みとするモータ電気効率も時速300km域ではカタログ値の約90%をかなり下回る。
N700系に17000kWの仕事をさせるための電力消費量は30000kWhに近いのではないか。
東海道新幹線変電所の変圧器の定格は確か1列車あたり30000kWhにもなる。
悲しいことに既存鉄レール新幹線では、仕事量のkWを電力消費のkWhに誤解させるという左翼的な説明がはびこっている。
この点、既存鉄レール新幹線より更に完成度の高い超電導リニアは電力消費量がきちんと説明され、大変フェアだ。
超電導リニアは超電導技術があればこそ、超高速度では既存鉄レール新幹線よりはるかに効率よく、省エネルギーである。