11/12/30 21:39:57.66 ZpHdNVgH
ゴルフカートがせいぜいだろ。
充電2時間って忍耐超えてる。
28:名無しのひみつ
11/12/30 22:04:49.62 +cMb+cYd
>>25
なにが原子力だ。その放射能汚染で日本車が売れ難くなってんだぞ。
日本製品は、放射能汚染を疑われてな。
競争の外国メーカーが、裏で放射能汚染を言ってんのかしれないけど
29:名無しのひみつ
11/12/30 22:11:06.47 ruNfD1k/
>>13
電池用途に耐えうるキャパシタの製造法について日本電子が既に特許取ってる。
素材探しとは別ルートで基礎研究は進んでいると思われ。
30:名無しのひみつ
11/12/30 22:41:32.83 TA/5gjoR
＞＞17
家のエアコンは電気で冷暖房できるよね？
31:名無しのひみつ
11/12/31 00:24:04.10 /FUmHeoz
>>28
電気の供給もままならないから
工場が一斉に日本から逃げ出してる現実をみろ
それゆえあらたな電源が必要と言ってるんだ
原発という単語を見ただけで気分がわるくなるらしいけど
日本から工場が無くなれば輸出しようにもできないよ
32:名無しのひみつ
11/12/31 00:26:08.60 pIp+OuBQ
無駄に送電線に電気戻してるだけの太陽光発電が本当に実用的なものになるには、
バッテリー蓄電を各家庭に普及させないと。
33:名無しのひみつ
11/12/31 01:28:55.74 OAVLIS/8
>>7
エアコン弱 で10㎞先までの往復＋5㎞の航続距離で良いから欲しい
最高速も70で良い
それでホームセンター・スーパー位は回れるから
その分バッテリー減らして120万位で出ないかなぁ
34:名無しのひみつ
11/12/31 14:56:05.07 GtuAdqxq
新たな軽自動車規格を制定すればいい。
対象はEVで自動車税をガソリン車の半額にするとか。
経済的なメリットが無ければ普及しないから。
35:名無しのひみつ
11/12/31 21:22:13.09 I785xc5C
いちいちスタンドにいかなきゃならないことから解放されるのはいい
36:名無しのひみつ
11/12/31 21:44:17.25 OAVLIS/8
家に帰ってきてコンセントにつなげば
スタンドに一切よらなくてよくなるからな
>>34
自動車税廃止 自動車重量税だけにする これでOK
37:名無しのひみつ
12/01/01 18:09:27.46 gmPRpQjB
経済性があれば充電に数時間がかかってもEVを選ぶ人はいるだろう。
使いこなし次第なんだから。
予め備えることが苦手で場当たり的な人には無理かもしれないがね。
38:名無しのひみつ
12/01/02 11:35:26.15 jQG1X5dP
300km走行できたら十分
電池をいっぱい積んだのを450万円で出せば売れると思う。
補助金引いて実質370万くらい。
次世代の電池待たなくても、いまの電池技術で出せるよな。
39:名無しのひみつ
12/01/02 15:09:23.30 E65cm0HE
プリウスPHVの電池で５０万くらいか。300kmだと500万くらい？
40:名無しのひみつ
12/01/02 21:39:49.99 jQG1X5dP
電池容量40kWだと120～160万くらいか。
数年後にはさらに安くなる。
41:名無しのひみつ
12/01/02 21:41:08.94 6bJiFkWJ
100マイルで300万円だからそんなモンだな。
42:!omikuji!dama
12/01/02 22:12:07.48 T8L7RFZ/
まだEV/PHVは、早いよな。
電池の性能がいまいち。
43:名無しのひみつ
12/01/02 22:25:56.57 Mz9SWnmg
イオンショッピングセンターの飛び降り自殺者の腐乱電解液でバッテリー寿命倍増
44:名無しのひみつ
12/01/02 22:36:37.94 PiQsipfz
海外、特に中華にはこの手の技術をぬすまれないようにしないとな
デンソーみたいな社員スパイは至る所に
45:名無しのひみつ
12/01/02 22:54:37.81 ZOSxGVMP
i-MiEV用の電池を作るLJEの新工場が今年から生産を開始するんでしょ？
GSユアサは、なんで三菱となんか組んじゃったんだろうね…
46:名無しのひみつ
12/01/26 08:22:56.81 J1+Zjb9/
GSユアサはいろいろ組んでるけど、最後まで生き残れるか疑問だよ
47:名無しのひみつ
12/01/29 08:28:49.05 KMgIhQL2
PHVもだが、充電してEV走行26kmをずっと継続できる人しかメリットない。
逆にEV走行でないと電池が重いからHEVの燃費も期待できない。
もっというと、EV走行26kmってのは何の負荷もない状態での走行距離。
夏場や冬場のシーンだともっと少なくなる。下手すると10kmも走れない。
当然、負荷が増えたり出力が高くなる（スピードがあがる）などの状態が
続けば、当然ながら減る時間も早いから意味のないHEV走行に変わる。
EVにおいても同様だが、動力源がガソリンがあるだけPHVは救い。
Liバッテリーだとかいってる間は驚く技術革新なんてのも無理だろう。
すべては素材性能であって、Liの限界でもあるだろうし。