15/01/18 23:47:32.96 a+A6fBuW
>>669
それもう一つ理由がある
ゼネコンが東京オリンピックや新築分譲マンション、それにリニア工事や整備新幹線などに人出を取られてるんで、
大型SCを工事を引き受けてくれる業者が少なくて延期が相次いでる
このため資材や人件費も高騰してるという悪循環・・・2020年五輪閉会後の反動が恐い
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/18 23:49:11.06 a+A6fBuW
駅前３棟の工事が遅れた理由の一つが生コン不足
こればかりはどうしようもない
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/18 23:51:50.51 a+A6fBuW
ちなみに東京スカイツリーの建設費が450億円、ソラマチとか周辺整備あわせた総事業費が650億円だ
意外と安いんだよ
駅西なら1000mタワーが4区画あければ1000億円で建てられる（河村市長が大成建設へ見積もり）
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/18 23:58:04.37 V9m1veeG
>>668
日経は２２６ｍ水準
中日・朝日は50階程度しか書いてないのに
なんでそんな発想になるんだか。
>>669
守山区のユニー延期って、結局いつになるか書いてなかった？
もうずっと前からアピタ予定地と看板がたっているんだが
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/19 00:08:32.22 kieMGbxI
関東人としては悔しいけど、やっぱり大阪はワールドクラスだ・・・
２０００万都市圏の中心だからな・・・
関東マスゴミが死んでも映せない大阪の現実
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-53.fc2.com)
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/19 00:19:11.22 Ri5u9AwL
もう新名鉄ビルは、タワーズホテル棟レベルの高さでいいよ。
ただし必ず軒高で200ｍを超える高さで造って欲しい。
ちょうど200ｍぐらいに設定してしまうと、また「軒高だ」、「いや最高高だ」と、
今でも延々と続く「JPタワーの最高高さ論争」の二の舞になってしまうから。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/19 00:26:25.16 bik1FKH+
駅前に広場と緑が欲しい
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/19 00:27:28.51 6dkR1Haa
>>641
ランドマークタワーが建つ前なら
横浜のシンボルは、マリンタワーだったのだろうけど
バブル期ぐらいを境に世代交代した感じはあるからね
観覧車やベイブリッジなんかも新たな景観 シンボルとして加わって
高層ビルがその街のシンボルになろうと思ったら
市民からそう認識されるだけでなく、対外的からもそう思われないと駄目なんだろうね
分かりやすい例とすれば、ニューヨークのエンパイアステートビル
ランドマークタワーは日本一の高さを誇るビルとして長く君臨出来たのも大きいかと
まあ、横浜の場合は港町イメージがあるから
海を絡めて街の風景を撮れば、それで分かって貰え易いというお得な面もあるんだけどね
中華街とか山手とかの観光地もあるが、とりあえず海からの風景を撮っておけばOKだったり
いわゆるステレオタイプな都市像としては
名古屋の場合もタワーズが建って新たなシンボルが出来たけど
未だにテレビ塔のシンボル性が強かったりするのは、なぜか
ここを考えない限り、いくら名駅周辺に高層ビルが集積しても
名古屋のイメージは何も変わらないままだろう