大阪の都市計画について語るスレ Part11at DEVELOP大阪の都市計画について語るスレ Part11 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト10:名無しさん＠お腹いっぱい。 14/10/16 17:13:29.49 Lkljo6MG 公営地下鉄として日本最大の大阪市営地下鉄は、1日約230万人を運ぶ市民の足だ。 最初に完成した御堂筋線は将来を見越した規格で建設され、東京の銀座線や丸ノ内線をしのぐ 「日本一混雑する地下鉄」として知られる。 大阪が日本に誇る近代構造物の一つといって過言ではない。 現在、8路線・約131キロまで完成しているが、9路線約156キロまで作ることが市の条例に定められている。 だが、どうやらこの計画が達成されることはなさそうだ。 2014年8月28日、市の審議会が市営地下鉄の路線沿線について議論したところ、今里筋線や長堀鶴見緑地線など残り4路線の延伸・新規開業について 「市の人口は将来減少を続けることが予想され、累積赤字を解消するのは難しい。代替の交通手段も検討すべき」 との答申がまとまったからだ。 11:名無しさん＠お腹いっぱい。 14/10/16 17:14:59.50 Lkljo6MG 大阪経済が急速に衰退と伴に日本の経済は東京に極集中になった。 その歴史的な要因は四つあると思う。 一つは開港、欧米による東京の急速な都市化のため、関西の地盤沈下が始まった。 二つは重工業の関東時計工業の関西と言われた分界、政府の重工業政策と関西の出遅れとなった。 三つは日本の牽引産業の核が関西に無かったことである。 例を言うと、加工組立産業、エレクスロ二クスはほとんど関東に集中した。 四つは古くから大した文化と伝統が齎した統合し辛さである。 空港から言うと首都圏の企業集中により会社の国際部門の多くは東京に集中となった。 よって、海外の路線も東京発着に集中した。関西でビジネス客を集めることができなく、新規路線の開発も困難だ。 と言うことで関西空港開港以来ほとんど赤字の状態が続いている。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch