14/06/06 23:53:20.69 IyqLFxtc
>56
いくらダメトロが混雑しても都営との地下鉄一元化はまだですかｗ
大阪地下鉄の方が先に民営化しそうで東京より経営が優秀と言えようかね
小竹向原～和光市はオーバートレインで減便もするほど
>阪神なんば線など副都心線の半分の輸送力しかないし、しかも副都心線の池袋～渋谷より遥かに空いている。
副都心線など新宿三丁目を過ぎれば日曜でもガラガラだろｗ
なんば線のように平日の昼間でも乗客が多いのとは違いますね
半分しかいなかろうがなんば線は文化がしっかりしているから両側に適度に混む
ダサイタマから出超の副都心線とは訳が違う
>阪神三宮ですら東上線川越駅より利用客が少ないし、近鉄奈良など乗降51,000人しかいないｗ
だが出超の川越市と違い、奈良に観光する客は上乗ですが何か？
益々増え続け奈良と神戸が栄えゆくなんば線
阪神なんば線開業５年 輸送人員好調、観光効果も
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
＞２００９年度の５万７９０１人から順調に伸び、１２年度には７万１９１４人、１３年度も４～１２月で前年同期比６・２％増と好調だ。同社は「潜在需要の掘り起こしにつながった」とみる。
5年連続で増え続けるなんば線
そしてダサイタマから人が出てゆき渋谷も衰退し、東急東横線の価値は下がりまくる副都心線
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
東横線･副都心線直結で繁華街に明暗！新宿は繁盛、渋谷素通り
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
新宿は増えても、渋谷は衰退、ダサイタマには人も来ない、横浜もブームで終わりそう
なんば線の成功とは大きく水が開きそうだね