14/11/19 06:08:40.53 VdJ97PuN
>>283
大阪の場合、戦後も市内交通を市の独占事業として
他の参入を阻み続けた経緯はあるが
ヨーロッパの都市でも基本的に同じ様な構造を持つ場合が多い、
市街地の鉄道は建設費の問題が大きいからね
しかし大阪の場合
四方に伸びた私鉄のターミナルはすべて
環状線と御堂筋線に乗り換え
接続点を持つため
実質的な弊害は生じていないし
更なる利便性向上の為に
資金投入しなきゃって事ではあるけど
少子化じゃやらない方が勝ちだろうね
なお、関空の立地は当時の状況下
ではあそこしかなか無かった訳で
其れをグダグダ言った所とで
どうなるものでも無いし
あれはあれで、いま旨く機能している
なお、関空は阪神高速湾岸線の
機動力が良すぎて鉄道に勝ち目が出ない
特徴を持っている事を抜きにして
語らわれてもなぁ、、、、、