東京大阪高層ビルエリア Part46

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600:名無しさん＠お腹いっぱい。
 14/01/22 14:46:42.67 DjAngkhE
トンキンヒトモドキ

601:名無しさん＠お腹いっぱい。
 14/01/22 17:47:43.46 haAmkEcK
副都心線ですら阪神なんば線よりは混んでいる。 
阪神なんば線なんて副都心線の半分程度の輸送力なのにガラガラｗ

602:名無しさん＠お腹いっぱい。
 14/01/22 23:33:26.23 6VED2jo2
梅田一極集中だね 
 
大阪地区の百貨店売上高は、前年同月比7.8％増 
 
京都地区は0.1％増 
 
一方、神戸地区は3.8％減 
 
百貨店売上高、大阪は１２カ月連続増（国内唯一）かつ２カ月連続で全国最大の伸び 
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/

603:名無しさん＠お腹いっぱい。
 14/01/22 23:35:21.25 3fqAIstb
>596 
そう言うことはトウホグ出身者からノーベル賞を出してから物を言え 
 
ノーベル賞の数は断然 
京大＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トウホグ大ｗ

604:名無しさん＠お腹いっぱい。
 14/01/22 23:39:00.82 3fqAIstb
>601 
混雑よりももっと大事な開業効果について 
 
http://www.smtb.jp/others/report/economy/stb/pdf/708_3.pdf#search='%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0%E7%B7%9A+%E8%B2%BB%E7%94%A8%E5%AF%BE%E5%8A%B9%E6%9E%9C' 
>阪神なんば線の開通によって発生した需要は、開通の為の軌道・駅舎 
>などの建設・設備投資の993 億円に加えて、神戸・奈良間の観光客増 
>加など開通後１年間の消費支出増加が44 億円と試算される。これら 
>1,000 億円強の需要が近畿地区内にもたらした生産波及効果は、開通 
>によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。 
 
これで副都心線開通で1000億の需要がもたらされなかったら完全になんば線以下が証明されるね 
もう既に東横副都心乗り入れに起因して渋谷は衰退が始まっていますが？ 
なんば線開通で賑わう難波とは正反対だね

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