14/01/22 23:39:00.82 3fqAIstb
>601
混雑よりももっと大事な開業効果について
URLﾘﾝｸ(www.smtb.jp)'%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0%E7%B7%9A+%E8%B2%BB%E7%94%A8%E5%AF%BE%E5%8A%B9%E6%9E%9C'
>阪神なんば線の開通によって発生した需要は、開通の為の軌道・駅舎
>などの建設・設備投資の993 億円に加えて、神戸・奈良間の観光客増
>加など開通後１年間の消費支出増加が44 億円と試算される。これら
>1,000 億円強の需要が近畿地区内にもたらした生産波及効果は、開通
>によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
これで副都心線開通で1000億の需要がもたらされなかったら完全になんば線以下が証明されるね
もう既に東横副都心乗り入れに起因して渋谷は衰退が始まっていますが？
なんば線開通で賑わう難波とは正反対だね