14/01/16 19:05:52.63 3/7vSjYN
だが本当に車両の質が高く世界から称賛されている車両はＪＲ西日本と九州に集中している
木村一男と水戸岡鋭治の協力のおかげでこの2社は東日本や東海よりも遥かに世界に通用しているのも事実
日本の鉄道会社で最も世界に近いのはＪＲ九州といおうか
規模の割に世界の評価でＪＲ東日本は九州に惨敗どころか水戸岡デザインのパクリをやり続けている
ＪＲ西日本も厳しい競争の中で500系のぞみと言う近英化以降最大の名車を生み出しもはやこの車両のおかげで
日本の新幹線の代名詞にしたほどでＪＲ東海が凄まじく嫉妬したほどであった
そして西日本の様々なデザインや技術を横取りして自分の技術のように誇り高ぶるＪＲ東海は
新幹線が命のくせに新幹線車両ブルネル賞・（単独）ブルーリボン賞ゼロと言う情けない状態
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/16 19:08:43.25 3/7vSjYN
>818
でも実は首都圏でぼろ儲けのイメージが強いＪＲ東日本だがその利益を
東北と信越のローカルに根こそぎ持って行かれているから営業係数は対して大きくない
東北信越のローカルは中国北陸九州どころではないほど
しかもＪＲ東日本の新幹線は短距離かつダンピングしまくりで東北新幹線の末端は
九州新幹線の末端に輸送力で負ける有様である。
だから東日本の営業係数も西よりもややマシな程度でしかない。
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/17 08:43:22.11 bvbu4UEw
新幹線の車両は、日立と川崎重工が作っていて、
鉄道会社はユーザー要望をメーカに出しているだけだ。