13/11/24 17:26:48.54 AbSgYPmk
味噌っカスとＪＲ倒壊が認めたくない現実
関西本線輸送力
八田～蟹江の各駅
・2両×2本/h
30分に1本、しかも2両ｗ
大都市のはみ出し路線ではなく名古屋近郊の通勤幹線のくせにローカル線並の輸送力（笑）
対する近鉄
急行 6両×3本/h+3両×1本/h + 準急・普通 3両×4本/h =33両/h
4両と33両の違いを見せつけられていますねｗ
そして三重県下で圧倒的な信頼を得る近鉄
URLﾘﾝｸ(kouryudo.blog61.fc2.com)
>今回、トラブルでも「打たれ強い近鉄、ヘタレなJR東海」という両極端な対応が見られました。
>競合関係にある両社ですが、運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。
>競合関係にある両社ですが、運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。
>競合関係にある両社ですが、運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。
>競合関係にある両社ですが、運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。
完全に近鉄の方が信頼されていると言うことですねｗ