12/07/12 17:11:00.39 Q5kcWO56
>>92
＞シルト系のどうにもならない残土
ちょっと説明ヨロ
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 19:57:05.54 8KpS600f
>>93
ん～っと 例えば田んぼの土に近いような、水を含むと直ぐにどろどろになるような土。
透水係数が低い粘土みたいな土。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:10:01.30 elgB0p79
飯田線 高速化を希望する
線形改良で飯田～豊橋、飯田～塩尻間の短縮化を
快速みすず 改良で停車駅を減らし部分複線化を要望する
篠ノ井線も複線化
そうすれば高速バスに対抗出来る
リニア開業までに出来れば頼む
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:28:51.43 nLQL2lvR
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:31:40.41 8KpS600f
飯田線高速化はＪＲはあまり乗り気でないようですが、部分複線化で高速化は
可能だと、高崎経済大学の増田ゼミのブログに書いてあったような記憶があります。
飯田線高速化は、何とか実現してほしいね。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 00:50:08.49 Ytjy34nE
飯田線高速化しても乗る人がいないと思う。
三セク化や廃線にならず運行しているだけでもすごいとおもう。
高速化要望している人ってどういう需要を見込んで要望しているんだろう。
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 07:27:21.93 aqblxuI2
自動車で移動するより時短な飯田線になれば乗る人は多いぞ。
諏訪-甲府間より諏訪-飯田間の方が時短になれば、リニア飯田圏が単純に拡大。需要増大。当たり前。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 07:39:33.01 aqblxuI2
飯田線高速化は飯田駅前の丘の上の復活にもなるだろ。
飯田駅前は寂しいことになっているからな。大復活してほしい。
クルマで移動せず、電車で飯田の街にＧＯ！だな。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 07:46:08.31 a1RM3vlZ
リニア駅は飯田線の駅とは離れている、身延線の駅とも離れている、中央線美乃坂本駅からも離れている
都市幹線駅とは接続するが地方のローカル駅とは接続しない
車で駅まで行きそこでリニアに乗り換える（パーク＆ライド）を想定し、ローカル線への乗り継ぎは考えていない
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 07:55:49.97 36XTAe6d
>>98
石油は少なくなる、バッテリー性能の革命的な技術発展がないと自動車は終り。
鉄道回帰に動く予感から、地域振興は鉄道能力と比例する考えからだね。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 07:56:52.64 aqblxuI2
線形自体が劣悪な飯田線の高速化を要望するんだぜ？
既存のローカル駅なんて通るわけないだろ。駅数減らしてリニア駅直結に付け替えだろ。
まあ、飯田線高速化が不可能感が漂うのは否定しない。可能論者はソースをだせや。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 15:28:14.61 U82eo2BE
>>103
ちょっと 高森アピタへ行って買ってくる
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 18:43:00.27 r0S/8GdL
>>104
すまん 高森アピタは買い占めといた もう在庫なし
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 18:46:49.09 U82eo2BE
>>103
>104ですけど、ソース売り切れたそうです。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 18:48:58.55 r0S/8GdL
>>106
高森アピタじゃなくてちゃんと飯田イオンまで行けばあるようだ
高森アピタ潰せば流通はよくなる
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 19:14:46.54 U82eo2BE
飯田イオン やだな～ あそこ道混むし～
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 20:13:23.31 36XTAe6d
イオンはどちらも飯田線に遠くて話に成らん。
元善光寺駅か川路駅近くに綿半ホームエイド開店だろ、好きなだけソースを買いなｗ
堤防高速線で新松尾駅前ホームエイドもe～ね
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 20:29:12.52 36XTAe6d
>>94
地元で言う赤土黒土でおｋ？
関連ニュース
「飯田でＪＲ東海リニア説明会 残土の活用強調」
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
＞ 残土の使い道でＪＲ東海の担当者は「事業内での再利用や、公共事業に有効活用する」
＞と説明。情報提供や処分候補地のあっせんで「県を窓口とし、関係自治体に協力を
＞いただきたい」と述べた。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 21:30:48.63 U82eo2BE
>>110
＞地元で言う赤土黒土でおｋ？
おｋです。
全く同じ土じゃあないけれど、それに似たキメの極めて細かい粒子の土です。
俗にいうシルトです。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 07:35:22.65 TD8Bkbl6
＞キメの極めて細かい粒子の土
たぶん伊那谷（飯田盆地）には地表にしかない地質、
トンネル残土は岩石系、中央構造線西側は花崗岩がメインでしょう
隆起侵食され続けた地殻本体だから。
中央構造線東側（南アルプス）は複雑で判らないね。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 12:34:32.88 Q1HZ2LG2
>>112
そうだね、多くは岩がメインでしょうが、トンネル工事ではシルト質土砂は必ず発生すると思う。
岩や砂は利用価値が高いけれど、シルト質土砂は限定された箇所への処分しか出来ないんじゃあなかろうか。