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港湾外貿易取扱貨物量（２００５年）
横浜市 ８０１９万トン 【26.0兆円 12670万t 京浜港（横浜市・東京都）】
東京都 ４６５１万トン
神戸市 ４５７０万トン 【16.9兆円 08134万t 阪神港（大阪市・神戸市）】
大阪市 ３５６４万トン
名古屋市 １２１９万トン 【16.7兆円 12196万t 名古屋港（名古屋市・東海市・知多市・弥富市・飛島村）】
①②③④の合算１０９７７万トン（①東海市 ②知多市 ③弥富市 ④飛島村）
大阪港＝大阪市
神戸港＝神戸市
横浜港＝横浜市
東京港＝東京都 ←東京港～川崎港～横浜港～横須賀港と連続した地帯だが全部普通に別々カウント。
名古屋港…東海市＋知多市＋弥富市＋飛島村＋名古屋市 の夫々別々の行政区分の港を寄せ集めて捏ね上げた数値。
（ちなみに輸出では”他”の部分が担っている額は全体の一割以下）
★開港五港（神戸や横浜など）のような港が欲しー
百年前。遠浅で港に不向きな海に「自分たちの港を持ちたい」という市民の強い思いが名古屋港を誕生させました。
（名古屋市公式HPから）URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
民の必要性から発生した大輪田泊（現・神戸港内）や六浦津（現・横浜港内）は、中世から存在し、
鎌倉時代のそれぞれの時において、国内第一の港となり、数多の変遷を経て、現在の姿（神戸港、横浜港）に至る。
需要がある（使いたい）から供給される→神戸、横浜、大阪、東京など、国内の一般的な考え方
需要がある（見栄を満たしたい）から供給される→味噌国の一般的な考え方