12/01/13 06:37:31.48 knIj3Eqd
>>622
JR東海は元国営だが今は「民間の会社」が「山陽新幹線」などとの接続を考慮して「新大阪」に
「自発的な意志」で駅を作ろうとしているのに、その計画を「国政」「行政」が圧力を掛けて
「大阪=梅田」に変更させて良いはずがない。
ある時は民間が～と言い、ある時は公が～となるのがおかしいだろ。
民営化された会社の自由な経済活動が市によって曲げられるのは良くない。
それほど大阪=梅田に拘るのならば、大阪市営リニアでも建設すべし。
リニアは2027年に東京～名古屋が結ばれる、大阪までは2045年になる。
そのことに付いて、橋下や松井だけでなく大阪財界は必死ww
でもね、新幹線やリニアで最高の勝ち組になるのは 東 京 だと言うことにいい加減気付けと。
40年前、田中角栄は言いました。
「全国に新幹線と高速道路を建設すれば大都市と地方の格差はなくなる」のだと。
しかし、新幹線が出来たことによって発達した地方なんてないと思う。
綺麗になったのは新幹線の停まる駅前だけ。
新幹線が来れば全国から人がやって来る、大いに経済的に潤うとか、そういう幻想はやめろ。
新幹線など高速交通網の発達とは、更なる都会（特に東京）への集中を高めているだけ。
新幹線のように広域な移動手段はともかく、地域内のこと限定で言っても、それまで不毛だった
場所にインフラや箱ものを作って、人を呼び込んで成功するというのは、人口が増え続け、経済
が右肩上がりの時代にのみ有効だった手段。首都圏はこれからも人口が増え続けるけど、たぶん
つくばEXPを最後にその種の新鉄道建設はなくなるだろうと思う。
東京が大好きな大阪は常に「東京と一緒でいたい」、「名古屋だけが東京とリニアで結ばれて
いるのはけしからん」という魂胆だろう。名古屋だって経済力のある地域ではあるが、リニアで
通勤圏になると今の高崎や水戸、宇都宮のような感覚の町になるかも知れない。