11/12/03 10:05:56.44 aN+0fLTn
>>241
そうなんだよ。
２０２７年のリニア東京-名古屋開業以前に、既に名古屋-大阪は５０分の通勤園内。
東京-名古屋の丁度半分の距離。
名古屋のシンクタンクや経済界も、そのことを第一条件に挙げてる。
「名阪メガリージョン」のポイント。
① 名古屋と大阪は距離が近い
② 世界的な地域間競争に勝ち抜くためには地域の規模を拡大した方が有利
③ 自動車のハイブリッド化・ＥＶ化の進展に伴い「東海の自動車産業」と「関西の電池産業」が結びつきを強めることで、
両地域が優位なこれらの産業の競争力が一段と強化される（トヨタとパナソニック/シャープの同盟）
④ リニアが大阪に延伸されるまでの間、名古屋は“西日本の 玄関都市”となることで、さらなる発展が期待できる
⑤ 東海･東南海･南海地震に対する備えなど、新たな広域的課 題への対応力の強化につながる
それにリニア東京-名古屋４０分は最速ノンストップの時間なので、途中で追加された４県停車すれば、
実際は４５分以上掛かると言われてる。