12/12/31 11:12:13.47 lKEkOnmv
＞大幅縮小されたって「１００ｍ」がやっと着工したんだよね
ホテル部分がごっそりなくなったが・・・ リーマンショックや震災の影響だからね。
でも約7万m2あるし。
ターミナルの拡張や国際専用ターミナル竣工で、
発着枠は来年3月以降は発着枠調整が必要なレベル2になるそう。
国内でもAIR DOでは西日本や東北への運行も新設、拡大するし。
あと、道内主要都市と札幌が高速で結ばれるってのが大きいな。
道東道も札幌～帯広間の流動は増えてるようだし。
函館方面も大沼まで開通したし。ただ、札幌～帯広間よりは効果は薄いな。
黒松内～余市間ができれば効果をより発揮できるが。
遠軽方面（北見からは便利）や釧路方面は２時間程度の時短されるようだ。
釧路開通後も通行料は無料
道内において物流の98％、人流の90％はクルマだと言われるからな。
地方別の鉄道利用でみても、北海道は１人あたりでは関東、関西、東海に
次ぐが、100回/年を超えてる上記３地方に比べると・・・・
9割以上が札幌圏で、他地域ではほぼクルマ移動なんでしょ。
鉄道利用機会は中枢都市以外では北海道は他地方より少ない。
道南は新幹線開通、新函館～函館間における在来線の整備で若干増えるでしょうが、
でも、今300フィート以上の高層を３棟建設してる地方都市って
札幌の他どこがあるの？
もうすぐ、もう１棟着工するが。
2014年には高層棟は160ｍ、180ｍ×２のほか
あと、低層棟と言ってもそれぞれ75m、80mあるからな。
2018年
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