14/03/30 17:02:29.74 jwsKzRNT
>>1
＞シンガポール航空会社に勤める日本国籍のフライトアテンダントでシンガポール人の同僚男性と結婚した何人かの女性を知っている。
シンガポール航空は シンガポールが何故 ちっぽけな南の小国で有りながらアジアで競争力を持ったかの縮図だ。
先ずサービス悪く経営悪化一途の米国の航空会社を反面教師にし、事故率低い豪カンタスの資本を入れて整備技術の指導を受け
国家的プロジェクトで投資資金を惜しまず、金属疲労防止面からも最新鋭機を次々と導入。
CAのコスチュームにアジアテイストを入れる一方、どの民族の口にも合う機内食を開発。
またファーストクラス向けには 日本の料亭 なだ万 とも提携。
東西の十字路の地理的メリットを活かし、アジア路線が乏しい欧州の航空会社とのアライアンスにも注力。
英国航空のマーケティング部門からエリートを引き抜き抜擢。
結果、東京ーシンガポール路線の格安航空券の相場は、シンガポール航空よりJAL ANAの方が値崩れした。
人材も土地も天然資源も無い無いづくしの中で メリハリを付けた投資と
現存する資源はフル活用し、外に向けて売れるものは武器にして他の力も利用する。
でも単純労働 低コスト労働を外から入れた訳じゃなく、外から入れたのはノウハウを伴った資本、頭脳、そして海外の事業サービス基盤との提携。
だから、日本も少子高齢化が絶対ピンチだから移民を入れないと回らない なんて声に耳を貸さず
少子高齢化という所与の条件の中でハイパフォーマンスが出る社会に変えていくよう
シンガポール航空を見習い、国民各自一同 奮闘努力せよ だろ。