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ＪＲ西日本は２４日、大阪環状線（大阪市）の大幅改良計画の概要を発表した。
老朽化した車両や駅舎を一新させるほか、駅ごとに電車の出発メロディーを作成するなど
して沿線の活性化を図る。環状線の本格的なてこ入れは、１９６１年の開通以来初めて。
「大阪環状線改造プロジェクト」。発表によると、旧国鉄時代から
使ってきた老朽車両の１０３系、２０１系を順次、新型車両に入れ替える。
ホーム、トイレの改良工事は全１９駅で実施し、森ノ宮、桃谷、弁天町各駅で先行着手する。
弁天町駅では、併設の交通科学博物館（来春閉館）の跡地に広域から集客できる施設を整備する。
さらに、玉造駅近くに来春オープンする予定の商業施設「ビエラ玉造」（２階建て）の２階部分を、
オレンジ色の車体で親しまれている１０３系を模したデザインにし、屋上から線路を見下ろせるようにする。
また、沿線に大阪城（大阪城公園駅）、通天閣（新今宮駅）など、様々な人気スポットがあるのも
環状線の魅力。各駅の特性を生かす取り組みとして、駅ごとに異なる電車の出発メロディーを作る。
改造プロジェクトのロゴマークは、内回りと外回りがある路線の形状をイメージし、全１９駅を円状に
二重で並べた。今後、各駅に貼り出すといい、「利用者にとって二重丸の線区を目指す」としている。
全駅の昨年度の乗降客数（１日平均）は約２１６万人。ピークの９５年度（約２７２万人）以降、
減少傾向にあり、長谷川一明・近畿統括本部長は「これまでは古い設備が多く、使いにくかった。
改造プロジェクトを機に、魅力的な環状線に生まれ変わらせたい」と話した。
■記事：読売新聞社 URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
■写真
●ＪＲ西日本 「大阪環状線改造プロジェクト」
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●大阪環状線玉造駅近くに開業予定の商業施設「ビエラ玉造」のイメージ図
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●改装後の大阪環状線森ノ宮駅のイメージ図
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