【車/経営】韓国・現代/起亜自動車、「営業利益率」世界2位の座をトヨタに明け渡す--※1位は独BMW [09/23]

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1:ライトスタッフ◎φ ★
 13/09/23 10:37:07.19 
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が上半期の営業利益率順位でトヨタに世界２位の座 
を明け渡した。韓国市場でシェア７０％を割り込んで１カ月もたたずに再び聞こえてきた 
憂鬱な便りだ。最近になり現代・起亜自動車の停滞の兆しを見せる統計数値が相次いで発表 
され、低い生産性と引き伸ばされた新車発売周期に根本的なメスを入れなければより大きな 
危機を迎えるとの指摘が大きくなっている。 
 
自動車業界が２２日に明らかにしたところによると、現代・起亜自動車は上半期に８．９％の 
営業利益率を記録した。１００ウォンを売った時８．９ウォンを利益として残したという話だ。 
もちろん業界全体でみれば世界３位に相当する高い数値だ。問題は勢いが弱まっているという 
点だ。現代・起亜自動車は昨年上半期には１０．５％の営業利益率を記録し、ＢＭＷに次いで 
世界２位だった。 
 
現代・起亜自動車を押さえたのはトヨタだ。昨年上半期に営業利益率５．３％にすぎなかった 
トヨタは今年上半期には９．６％に急騰した。他の数値も注目に値する。上半期の売り上げは 
１２１９億７３００万ドルで世界１位。営業利益も１１７億５９００万ドルで昨年上半期から 
９７％増えた。雰囲気も良い。ここ数年間にトヨタを悩ませた大規模リコールの影響が完全に 
消え、円安現象で原価競争力までできた。鎖を断ち切り羽根まで付けた格好だ。 
 
そうでなくてもこのところ楽しいことがあまりない現代・起亜自動車にはうれしくない 
ニュースだ。現代・起亜自動車の韓国での状況は先月のシェア６９．１％が端的に代弁する。 
勢いの止まらない輸入車のシェア上昇、相次ぐ品質議論、労組の部分ストなどにより５年 
ぶりに７０％以下に落ち込んだのだ。現代・起亜自動車は、「部分ストによる一時的現象」 
とし矮小化している。しかしまさにその部分ストに象徴されるこの会社の労働生産性低下は 
決して一時的な問題でない。上半期も昼間２交代制施行と関連した特別勤務拒否で現代・起亜 
自動車の国内工場生産量は５．６％減った。(※続く) 
 
●http://japanese.joins.com/upload/images/2013/09/20130923102146-1.jpg 
 
◎http://japanese.joins.com/article/365/176365.html?servcode=800&sectcode=860

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