13/02/02 14:26:43.57 +OrTqgZh
松本龍が「ちゃんとやれ」と一喝すればすぐ拡張されるだろ。
あいつ、今は何やってのよ。使えねー元大臣だなｗ
169:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:26:59.45 aFWkYOEl
そういや、10年前に佐賀空港を民間(禿鷹外資)払い下げ、貨物専用化が契約直前まで行ったんだよね。
これが、上手く行けば福岡過密がここまで行かなかったのにね。
利権ムサボル誰かのせいでポシャった。日本側デベロッパは急死したしさ。
170:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:27:02.60 ZF9Zu8Vo
もう北九州で我慢すれば
171:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:28:01.18 3kPlfmTd
松本が一言
↓
172:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:39:46.61 hb3I1FEZ
世界的にも屈指の利便性を誇る空港なんだから着陸料UP→LCCや貨物、プライベート機を新北、佐賀に誘導すれば済む話だろ
173:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:41:03.52 VlxgP+aG
>>166
この前空港でボーっと見てたけど、4分何て長い間隔じゃなかったよ。
大体2分おきとかそんな感じだった。
174:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:43:24.36 B/tmruKD
志賀島潰して海上空港に
175:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:47:21.96 8yPtazDO
佐賀空港に振り分けるべき。
佐賀空港に、福岡に直結の高速道路や鉄道を作ろう。
福岡空港を拡張するスペースないよね？ 少しくらいならできる？？？
176:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:49:51.10 21ObqsA3
福岡空港のロイヤルホストがやってるトレー方式のレストランが好き
ＣＡやグランドホステスなども多く利用していて空港にいるんだな～と思う
トロピカルアイスティおいしい。 帰りたいな～
177:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:50:39.38 3GTd03gF
>>168
一喝だ？ ご冗談を
この間の選挙で福岡一区の自民新人に負け落選 比例でも落ちて復活無しですよ
178:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:56:02.32 PlRL1tVE
>>168
環境大臣としては日本の国益に沿ったいい働きしてたよ。
179:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:56:05.01 aFWkYOEl
>>173
実際は集中する時間はそんな感じだよね。
その上、普天間より離着陸が危険だし。(雨のお偉いさんが事実言って更迭されたぬ)
旧香港移転してアジア1だっけ(笑)
180:名刺は切らしておりまして
13/02/02 14:58:37.23 21ObqsA3
それと、滑走路の両端がすぐ道路だから連続して着陸してくる飛行機を間近に見るのは
楽しい。道路から空港イルミネーションが良く見えるのでデートコースの定番なんだ。
181:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:00:35.90 PlRL1tVE
>>155
大分、宮崎は福岡の嫌がらせで未だに北九州からの高速道路（東九州自動車道）が未通だ。
182:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:02:44.36 PlRL1tVE
北九州よりも鳥栖にでかい空港を作るべきだったな。
183:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:04:51.61 8ibLmajG
>>162
飛行機で羽田～福岡・地下鉄～鹿児島本線で赤間までが
煩わしくて、新幹線ばかり使っているので
芦屋空港お願いします
184:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:08:59.15 7iiVZB0p
>>183
新幹線つかっても煩わしさ、大してかわらんと思うがな・・
小倉乗り換えなのか、博多乗換えなのか知らんが・・
185:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:09:42.24 BEprF+6z
>>166
福岡は中部の倍くらい来るよ。
いつ行っても次々に飛んでいく。
186:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:12:40.91 21ObqsA3
>>183
横からゴメンね 昔の映画「トラ・トラ・トラ」の日本側の撮影ロケ地は芦屋だったんだ
戦艦大和や空母のセットが芦屋の海岸につくられたんだって。
当時米軍基地だった芦屋の空港からプロペラ機飛ばして撮影
187:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:14:47.61 8ibLmajG
>>184
福岡側言より羽田までが面倒
搭乗手続きに、無駄に広い羽田内移動
小田原で名古屋乗り換え小倉で鹿児島本線の方が楽
188:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:17:40.77 KPUdxNr3
この空港の皮肉は、近くに最近できた、佐賀空港・新北九州空港という
二つの空港があるのにそちらは閑古鳥で、結局、昔からある福岡空港に
集中するということ。
声は大きくとも連携が下手な九州人の性格をよく表している。
189:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:18:11.22 3GTd03gF
>181
被害妄想
>>182 それは大前研一先生の過去ブログ
190:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:19:58.83 phHVzU6v
能古島の片想いを、平地にすればいいのにな～
191:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:23:27.74 3GTd03gF
>>190
能古島？そんなもの廃案となった湾内東案以上に無理だ
少しは考えてから書き込め
192:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:27:38.95 P4I/o8Vz
>>188
九州はクリンゴン
193:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:27:48.07 6BQDOogM
福岡に行くと、本当に都市部を飛行機が低空飛行しててビビる
194:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:29:44.64 k7XH3PN0
ベランダでタバコ1本吸う間に3機真上を通過w
いつ突っ込んでくるのだろうと思いながらタバコ吸ってる。
増えたら確立あがんのかな？
賠償してくれんのかなwktk
195:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:37:54.02 21ObqsA3
確かに博多の大学生の目覚まし音は飛行機音だけど。残しておいてほしいなと思う。
196:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:38:28.12 1ottAJ20
>>1
簡単なこと。
立体滑走路にすればいいし。
197:名刺は切らしておりまして
13/02/02 15:56:31.27 3GTd03gF
成程、考えに窮して単発等で馬鹿な事を書きこむか
やはり赤字ハイコスト問題山積空港は早期廃港、
近辺適切地に新設するべきだと言う事で。>>67 新生自公政権
経済政策アベノミクスの一環としてやれば良い。全国でもっとも有望な
経済政策公共事業。
超党派で会があり総延長200ｋ超、概算事業費10兆超え20兆間近？
な日韓海底トンエル建設などを真面目に考えるよりずっと現実的です。
国交省財界協議の上、まずは先に推進実行すべし。
198:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:03:15.98 4wUvFo/5
>>112
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
199:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:12:43.21 ecj9Kv83
>>197
このあり得ない便利な立地でも、利用者は年々減少しているのが現実。
玄界灘に新空港建設して移転したら利用者は間違いなく激減する。全く意味が無い。
その上、将来リニアが開通すれば東京まで3時間30分を切る。
現空港ですら、利用者は確実に激減する。
福岡空港は何も一切投資しないでリニア開通を待つのが1番の解決法。
200:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:25:30.99 3GTd03gF
>>199
玄界灘に新空港建設して移転したら利用者は間違いなく激減する。全く意味が無い。<
根拠無し。アクセスも適切完備な空港で24時間化するしピーク時などの集中も緩和。就航したがって
いる便などが更に増えるだろう有効時間帯中心に。空港起因の諸問題も一挙解決だ。
やらない手は無い。ＪＲ東海リニアなど名古屋までは先行投資で造るがその先
は45年くらい先に検討建設となる可能性もある。ＪＲ東海社長が名古屋以西の
早期開業に難色を示しているからな。途中駅も奈良か京都か決まりもしない
有様。それ以西は企業経営体力の無いＪＲ西日本だから恐らく無理。
福岡で航空便が優位な状況に当面変化は無い。かなり出ている海外アジア方面便にも
有効。787やエアバスのような機材就航なら欧米などへの便も就航可能。
わざわざ成田等を利用する必要も無くなる。金持ちビジネスジエット等
来易くなる。良い事だらけ。
201:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:30:06.29 3GTd03gF
新空港化で現在ムダに分離している国際線ー国内線ターミナル統合となると、その行き来などに
要しているムダなタイムロスも解消する。 >>67
実施も困難で改善効果も少ない増設では,統合など不可能。滑走路誘導路
などの改良に留まる。
202:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:30:16.76 ecj9Kv83
>>200
そう思うなら試しに新北九州空港に新幹線を引いてみろよ。
新幹線なら新北九州空港に25分程度でアクセス可能になる。
玄界灘に建設し、鉄道アクセス整備しても博多駅からの時間距離は全く同じだ。
203:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:32:44.01 EoXv3pMF
土地買い上げろ
なんでやらないんだ
働かない屑ばかりになっちゃった
204:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:33:15.33 /Am6SVpK
容量オーバーじゃなくて要領が悪いだけちゃう？
205:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:36:58.70 ecj9Kv83
ていうか、それ以前にリニアが東京～大阪間に開通したら博多～東京は3時間30分。
羽田需要が大半の福岡空港は利用者が激減するのは確実視されてる。
そんな時代に新空港だなんて論外。空港拡張ですらも無駄。
新空港建設しても今から建設予定地を決定し、調停して着工しても30年くらい先の話だ。
その頃にはあと10年たたずにリニアが大阪に開通する。
206:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:37:19.96 QkmuxIJX
おれの何某友人がＮ証券の課長してるけど
福岡に高級マンション購入
その理由を聴いたら東日本は福一でダメ
今後、伸びる街が福岡だと衆目の一致
投資も兼ねて買ったそうです
ＬＣＣが必ず東京～福岡便を開設するのには
それなりの理由があるんやね～
207:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:41:30.36 3GTd03gF
>>202
>>73 やれやれ何度目なんだよ 全く。 ひいてみろだと
208:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:42:25.48 ecj9Kv83
>>206
博多はなあ、物価も安いし、黄砂がなければ移住してもいいとは思うけどな。
209:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:43:37.70 gv51tLFe
童話利権が絡んでいるから
ここは難しいな
210:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:43:59.95 lxNLU4Di
博多は治安が悪くてなぁ。
北九州はもっと悪いが。
しかも支那から毒霧が漂ってくるしな。
211:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:44:09.89 ecj9Kv83
>>207
採算の問題じゃない。
その程度の需要なら、玄海沖の新空港もその程度の需要ってことだ。
212:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:45:32.05 QkmuxIJX
日本の交通行政で成功してるのは鉄道のみ
空と海は話にならないくらい悲惨
長期的な戦略が無く、その場凌ぎで来てしまった
こんなアホしてる内に空港は仁川、港はプサン
向こうの方が日本よりも経済力が無いがゆえに
こっち方面のインフラの使い勝手に力を入れました
港は阪神大震災で神戸が脱落したあたりから再起不能
いったん優先的地位を失うとナカナカ戻って来ないモノだ
213:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:48:47.82 b8y1sCI+
>>117
当然
衰退一途の大阪と比べるなど馬鹿馬鹿しい
214:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:49:05.03 4uavpOiL
>>208
醤油や味噌も甘いし、醤油ラーメン・鰻蒲焼き・蕎麦が気軽に食べられないから嫌
うどんとちゃんぽんは大好きだけど博多ラーメンだけは無理
215:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:50:00.51 ggYN0sLY
移転しようとすると、Ｂ地権者がゴネるんだよな
216:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:50:27.62 QkmuxIJX
福岡の伸びる理由というのが、大陸との関係を見てるんだろう
ロケーションがいいからね
それとコンテナ船のようにバラストタンクの大きな船を
セシウム、ストロンチウムで汚染された東日本に入港させたくない
私が船主でもそう思うわ、プサンとか福岡港に仮置きして
内航船を差し向けるって事
経費も余分に掛かるけど、国際的な信用をの事故で失ったわけで仕方あるまい
217:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:53:14.70 ecj9Kv83
>>214
俺も博多ラーメンは駄目だな。長浜ラーメンは安いだけが取り得。
何がよくて食ってるの？犬の餌？って感じ。
218:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:55:03.71 QkmuxIJX
給与のいい会社にいると自由自在に住所地を移せるからいいわ
おれのような貧乏人にはそれはできん
大凡の日本人一般にも、そうはいかんやろ？
リーマンで１５００万超えなんてそうそういるもんじゃないからね～
219:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:58:22.27 XngNkmFF
なぜ「北九州空港」を作った？
福岡空港拡張で最初から良かったじゃないか
220:名刺は切らしておりまして
13/02/02 16:58:50.50 KJbxZOSd
博多湾にメガフロートで空港作ろうぜ
221:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:01:58.62 8GHkqwTD
>>219
日本一の大赤字空港の福岡空港を広げてどうするんだよ。
222:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:02:04.78 FLDZXq01
空港用地を収容して公有地にしない限り松本利権は生き残る。
大事故を起こして廃港になる方がアンチ利権の人には都合がよいはず
223:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:08:32.17 KawI+90w
空港の赤字ってどこが負担してるの？
224:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:11:01.70 cthK0Lxm
北九州も佐賀も見栄で作った空港だからな、維持するのが大変 板付最強
225:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:13:57.98 3GTd03gF
>>211 ID:ecj9Kv83 良く考えてから書きこんだほうが良い。
ちょい前の資料だが、空港利用者数や全国順位を見てみ。どれだけの
差がある。国土交通省指定の新空港建設想定地域などに空港を
造ってもアクセスは鉄軌道などそれなりの時間を確保出来るから大幅減など
ならない。むしろ国際-国内線ターミナル統合や効率化が目立つだろう。
その事がどうして地元北九州市等も赤字だと試算の北九空港赤字新幹線延伸正当化
に繋がる？ どう言う算数か。全く意味が無い
http:▽//awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/314-316
http:▽//awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/161 （▽不要
226:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:16:31.87 ri5tNAmD
>>223
福岡空港を全く利用しない人も含めて、国民全員で。
227:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:20:05.39 6jlCE+4b
佐賀空港使えよ。
佐賀空港って、関西でいえば関空。関東なら成田くらいの距離感だぞ。
全然近いし、実用的だと思うぞ
「南福岡空港」とでも名乗って増発城
228:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:21:57.70 ri5tNAmD
>>225
新北九州へ新幹線で博多駅から25分
→福岡から時間かかって不便、採算取れない程度の需要しかないから無意味
玄界灘新空港へ博多駅から在来線で25分
→空港アクセスが整備されるから需要は大幅減にはならない、むしろ効率化がすすむ
理解できねえよwwwww
229:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:22:09.16 sJRigCpf
福岡市民なんて、日本国民に寄生するダニみたいなもん
国の血が吸えなくなったら、消滅する町だ
230:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:23:27.19 KawI+90w
>>226
やはり。。
>>227
福岡人は佐賀空港に行くくらいなら新幹線を選ぶと思うｗ
231:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:23:49.19 3GTd03gF
>>222
国管理の空港が廃港新設で現在地を出ていけば解消
残った民有地は跡地開発でそれなりの値で売れますよ
国有地も相応の値段で売却され益を生む。アクセス込み
新空港建設費用をかなり相殺出来そうですね
232:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:25:09.28 fH0yF5HT
>>227
地元客ですら使い勝手悪いから福岡空港に逃げられてる
233:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:27:14.34 hEERtqdU
>>229
何処の田舎に住んでんだよ
234:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:29:22.14 3GTd03gF
>>228
博多駅からＪＲ西日本区間の新幹線で小倉通ってその更に先北九空港（仮）まで
運賃片道幾らかかるのボク
見送りの人など往復だぞ。福岡都市圏の新空港へ在来線での運賃なら幾らだろうな。
どう見ても前者が高額だろうが。差分をお前が補てんでもしてくれるのかい？
反永久的に。
235:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:29:29.75 ri5tNAmD
>>232
便が少ないからな。
ソラシドあたりでも誘致したら？
236:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:30:52.44 ri5tNAmD
>>234
運賃程度で需要がなくなるなら、その程度の需要ってことだ。
少なくとも兆を越す公共事業の対象じゃないわ。
237:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:38:57.64 hEERtqdU
>>236
他に無駄な空港とか山ほど作っててそんなこと言えないけどな
閑古鳥鳴いてる空港だらけで維持費も出てねえし
238:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:44:20.80 3GTd03gF
>236
何言ってんでしょうか。無くなるだと
だが不便になり大幅減などになる可能性はあるだろ。世の中大企業だけじゃ
ないしね。企業は各種コスト削減する世の中。そんなものは地域経済の中心大都市の
損失だ。それに新空港事業は兆じゃなかったな。アクセス環境アセス込みで
8500億程度だったか。佐賀空港や毎年沈下の関空の2期工事よりマシだね。
地元財界では更に安くする工夫も考えると言っていた。
ただ九州は札幌東京名古屋大阪福岡の五大都市の中で唯一五輪や万博開催や
それに付随する設備投資が無い。ある程度の公共事業や設備投資があっても
いいはずだ。元は国の政策から来てる問題山積のハイコスト赤字空港の
造り替えならもってこいだろ >>67
239:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:46:52.16 FyroY1Yo
松本ドラゴン先生に地代を払うため、移転はできません。
240:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:49:26.49 FyroY1Yo
>>73
たった80キロしか離れてないのに空港何個あるんだ？
241:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:50:09.83 AXowCuhF
ちょっと景気のいい話が増えたね。
でも、今年はチュンチョンがらみで、減るんでねえのかな。
242:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:50:58.09 wsal8h1c
北九州もあるし佐賀もあるからどうでも(・∀・)ｲｲ!!んじゃないかｗ
243:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:52:19.91 FyroY1Yo
チョン骨らーめん街がウンコみたいな匂いだよね。
244:名刺は切らしておりまして
13/02/02 17:55:58.45 3GTd03gF
ID:FyroY1Yo 中学生は無理して連投せずともよい
245:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:00:41.43 ri5tNAmD
>>237
近くに空港はあるけど、使いたくない新設しろってのは福岡だけだから。
246:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:05:17.08 3GTd03gF
>>245
地元がそれぞれ国頼んで造った佐賀や北九州空港の事ですね
どれだけアクセス整備などしても福岡空港と連携不能と結論が出ております。 >>73
247:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:05:32.88 0oqSwgcJ
街街街
街空街
街港街
街街街
この状態でどう増設するのか。。。
248:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:10:08.08 MurXZz28
>>208
黄砂なんて気になんないよ。
福岡は福岡人がいなければ最高の街だぞｗ
249:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:10:31.28 ri5tNAmD
>>246
結論ありきの結果に興味ないな。
ていうか、10年前から何の進歩も成長もないな。
だから中部開港は開港して、九州は建設予定地すら未定なんだよ。
空港利用者数もひたすら下り坂なんだからもういらないだろ。
250:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:11:34.63 TlG4annz
これでも赤字なんだろ？
ドラゴン先生に払う地代が高すぎてｗ
251:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:14:29.18 0KLbPQ55
海上に作るしかないだろう。街中に土地はないぞ
252:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:16:06.27 7iiVZB0p
九州自動車道のほぼ真下に新幹線トンネルを通して(これがほぼ最短距離になるが)、北九州空港-福岡空港-佐賀空港で
専用鉄道つくったらどうか とか考えたことがあるが、これと福岡沖に新空港つくるのと
どっちが費用かかるんだろうな？
253:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:16:25.93 BUPMNnoy
>>251
海の底から大量の行方不明者の遺体が出てきて工事どころじゃ無くなるので無理
254:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:16:56.14 MurXZz28
>>252
静岡空港で懲りただろ
255:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:24:17.50 k13JB84+
>>227
利便性がすごくあるならとっくの昔に西鉄が柳川辺りから分岐線作って電車繋げてるよ。
まぁ現状はお察し。
256:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:26:06.63 3GTd03gF
>>249
現実は受け入れなきゃ
257:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:26:20.40 7iiVZB0p
とりあえず、福岡空港は国内線と国際線のターミナルビル間を地下鉄延伸でもして
アクセス向上してほしい。
258:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:28:25.64 MurXZz28
>>257
地下に動く歩道付けりゃいいだけじゃね？
259:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:28:50.08 ri5tNAmD
>>256
現実は、3空港連携しなくてもこのまま放置で需要は年月と供に落ち込み解決に向かい
そして、いずれリニア東京～大阪間開通で、福岡空港問題は完全に解決終了なんだけど。
260:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:31:23.69 7iiVZB0p
>>258
それでもいいけどさ、あのバス、酔うんだよね・・疲れてるとき乗るとさ
261:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:35:36.24 xoYxeiL2
東京人から見ても福岡空港は便利でうらやましい。
262:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:37:46.27 3GTd03gF
>>259
そこまで言うなら旧促進協や当時の地元行政のＴＯＰだった麻生渡県知事
などのそう言う趣旨の公式発言記録でも提示して頂けますか。掲示板限定な貴方個人の意見
の事ではありません。
麻生知事など空港増設検討方針とするも、併記で将来の新空港建設の継続調査
の文言を残したじゃありませんか。民間財界代表九電鎌田会長なども民間財界として新空港を継続して
研究する趣旨の公式発言をされた。あれは嘘でしたか？ そんな事はありませんね。
263:名刺は切らしておりまして
13/02/02 18:48:34.71 ri5tNAmD
過去の地元政治家や、地元財界の人の発言よりも
ここ20年の福岡空港の利用者数を調べた方が現実が見えるよ。
264:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:04:36.72 3GTd03gF
>>263
現実に空港で起きている発着回数容量オーバー等はどうするのですか。ＬＣＣなどの
就航で増えて来ています。過去の経緯や要人の発言を問わないと言うなら、
それこそ仕切り直しで柔軟に更にポジティブに捉え考えても良いはず。
当時の要人責任者の公式発言や文言はそのままに
政権も民主党から交代しました。自公政権の復活ですが議員などかなり
変っています。以前のままの党では無い。地元議員も様変わり。
過去おかしな力で流されてきた妥当な新空港整備事業をやるべきだと思いますがね。>>67
それは新自公政権国内経済政策アベノミクスの方針にも合致する事でしょう。
265:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:06:18.57 5B1T8O33
だからさ、日本の空港・航空問題を解決するのは伊丹の廃止しかないんだって
伊丹福岡線廃止で、福岡空港の容量問題改善
伊丹羽田線廃止で、羽田の国際線枠拡大→東京の国際競争力アップ
伊丹の土地売却で関空の債務軽減
国内線は神戸と関空に分散→神戸空港の赤字削減、関空の内際乗り継ぎの強化
東京ー大阪客の新幹線への移転で、リニア計画前倒し
伊丹の高さ制限撤廃で、梅田界隈の開発促進
なんといっても大阪市内、阪神間の騒音被害、事故リスクからの開放
いいことづくめだろ？
関空厨ｗｗｗみたいなレッテル貼り以外でちゃんと反論できる奴いるの？
266:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:06:20.77 ri5tNAmD
容量パンクの空港にLCCが就航できてること自体がｷﾁｶﾞｲなんだよ。
まずは着陸料を上げて赤字を減らせ。空港整備はそれからだ。
267:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:11:54.48 3GTd03gF
>>265
スレチ 伊丹スレで言ってください。
こう言っては何だが、福岡空港は伊丹などよりずっと重症ですよ。
ここを治さないでどこを治すと言う印象。どれだけ費用対効果も怪しい
無駄な巨額公共事業等を全国展開するのかと言う話になる。
268:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:16:26.66 ri5tNAmD
新空港建設しても、開港するときにはリニア全線開通が10年以内だろ。
リニアに奪われた分の需要をどこの路線で埋め合わせするのかを答えられた人って1人もいないんだよな。
大概はリニアは新大阪で乗り換えがあるから、それを嫌う人が多数いるはずだ程度。
269:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:16:37.31 RfoTWTse
なんか別スレであったけど
福岡は小さな国際都市
名古屋は大きな地方都市
だってなんだかなあ
270:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:19:39.44 PlRL1tVE
>>264
こんな利便性がよくて混んでる空港をＬＣＣが使うこと自体が間違っている。
271:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:25:36.49 ddzXVSHF
>>270
LCCが利便性が高く集客に有利な空港使わない理由ってなに？
272:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:37:25.29 LC6UcX65
ぶら っく落選地主一族と粘着単発有明上津腹がうるせえスレだなあｗ
落選東北暴言爺一族は恥晒しだからもう抵抗すんなや、大臣でも議員でも無いくせに
とっとと問題危険利権空港は廃港で新設しろ。キックバックの奴は逮捕しろ。
黄砂なんて言ってる椰子が居るが。関東東北北海道まで汚染物質ＰＭ2.5と
一緒に飛散じゃねえか、馬鹿らしい。それでも日本付近の
濃度は中国大陸奥地の1/10だ
毎年黄砂に霞む東京スカイツリー
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
日本付近黄砂飛散状況 北海道を超え太平洋へ向かう
URLﾘﾝｸ(portirland.blogspot.jp)
273:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:41:25.72 cAHghLju
>>260
バスで酔うって何だ？
高速バスや路線バスで酔わないけど。
運転が下手なのか？
274:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:41:53.99 df13xoT6
>>271
空港使用料かな
275:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:44:03.87 ddzXVSHF
>>274
利用断念する理由としてはそうだけど、
>>270によると使っちゃいけないみたいだからさ
276:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:45:27.96 z/Jsx8s4
北九州から仕事で福岡に行くといつも飛行機の近さに驚嘆する
福岡空港に向けての飛行機の離着陸の行列から、市街地にむけて必ず墜落する
じゃないかと心配になってくる
277:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:47:48.25 b8y1sCI+
>>265
そもそと経済衰退一途かつ人口減少一途の大阪関西なんて
空港も高速鉄道も不要
むしろ関西は日本の癌なのだから陸の孤島にすればいいんだよ
278:名刺は切らしておりまして
13/02/02 19:51:55.68 iLVQzY2r
佐賀空港か北九州空港を拡張して
九州空港でも作るしかないんじゃない？
今の市内の拡張は限界のような希ガス。
279:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:06:51.01 4B3vGcAj
駐機場を地下化して滑走路をもう一本拡張で！
当然、地下駐機場はエレベーターでつなぐ！
予算？そんなんシラネｗ
280:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:07:06.38 hb3I1FEZ
だから利便性で新北佐賀をけた違いで凌駕する福岡空港には相応の着陸料を貸し
LCCや貨物を新北/佐賀に呼び込め
地代周辺騒音補填で赤字なら着陸料や利用者ターミナルチャージを課せばいい
超混雑で尚且つ赤字という異常な状況なんだし
281:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:07:49.81 dcIEWZER
赤字なんだから移転しろよ
282:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:10:52.35 XTCi6xbL
LCCが佐賀とか長崎に分散すれば大丈夫
283:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:24:10.92 wC6y8Iz+
毎度あそこの空港を使用している私としては
北九州空港の鉄道アクセスについては朽網からJRQを伸ばすだけでいいんですけどね。
共産が何であれに６００億とか言うのが分からん。
284:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:24:16.05 KYaJYPne
>>38
西鉄バスの営業所の立地を見ればよくわかるよｗ
285:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:27:24.67 7iiVZB0p
>>273
バスというのは、福岡空港の国内-国際のターミナル連絡バスのこと。10-15分くらいしか
乗車時間がないのけど、グニャグニャまがった構内路をやたらと過減速を繰り替えしながら進むんで、気持ち悪くなってくるんだよ。
286:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:31:40.62 ddzXVSHF
>>279
搭乗も地下でやればエレベーター乗ってるときにみんなでワンダバ歌えるなw
※サンダーバードでも可
287: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：8)
13/02/02 20:32:52.96 KYaJYPne
案の定、松本スレかｗ
一家殺害事件では地元じゃ最初から外国人しかありえない、ってたな
「馬出の松本さん」一家を惨殺できる日本人はいねえって
歴史的に見ても福岡の民40万人中30万人が加勢した筑前竹槍一揆では
解放令に反対して部落を焼き払ったが、あそこだけはヤバいってんで
30万人いても怖くて誰も手出しできなかった、そんな由緒あるエリアで
「松本」さん一家を惨殺するような日本人はいない、てね。
288:名刺は切らしておりまして
13/02/02 20:33:20.66 4B3vGcAj
>>286
離陸は地下から直でｗ
着陸だけ地上ｗ
289:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:09:20.69 4e1wf9Z8
>>151
福岡を分割して筑前と肥前でくっついた方がいい。
290:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:10:08.73 g9a2dfdB
これか
【利権】 松本龍議員の一族、福岡空港の土地代で年間数十億円も何もしないで稼いでいた
URLﾘﾝｸ(news020.blog13.fc2.com)
291:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:20:54.28 ++GiXVQx
閑散とした佐賀空港と北九州空港に国際便とかを分散すれば良いだけの話。
292:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:22:56.06 IEYGuxZ8
滑走路2階建てにすれば倍になるよ
293:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:23:02.09 molxFif3
新福岡空港にみる財界人の駄目さ加減
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
九州の経済人を中心に福岡空港の移転が検討されている。
移転の「根拠」は、皮肉なことに福岡空港の利便性の高さだ。
現在の福岡空港から博多駅までは、地下鉄でわずか数分の距離だ。
まさに日本で一番便利な空港といっていい。ところがこの近さがあだとなった。
離発着時の騒音公害を考えると、24時間営業には踏み込めない。
となると東アジアに対するハブ空港としての役割も担えない、というわけである。
不可解な理屈である。騒音だけが問題なら、伊丹空港（大阪国際空港）のように乗り入れ機種の変更で
解決する算段はないかと検討してみるのがまっとうな対応であろうとわたしは思うのだが。
また最近、わざわざ国内線から遠く離れて建設された立派な国際線ターミナルが閑古鳥の鳴く状態にある。
「アジアのハブ論」もいささか怪しい。
ところが、移転推進派はそうは考えないらしい。
地元の財界で構成する新福岡空港促進協議会は、新空港建設に向けて活動するという方針を決めた。
しかもその候補となったのは、国などが示した三苫・新宮ゾーンである。
ここから博多駅に向かうとなると、迂回したコースをたどらざるを得ない。
しかもこの場所は水深15ｍ以上の海の上だ。空港を建設するためには埋め立てが必要になる。
つまりは関西国際空港をもしのぐような難工事と漁業補償交渉が予想されるわけだ。
なぜわざわざ余計なコストを発生させてまで、そのような不便かつ危険なところに空港を造らねばならないのか。
福岡空港を移転するのであればどこが最適か。
わたしが以前から推薦している場所は佐賀県の東端に位置している鳥栖だ。
294:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:30:15.13 X2owy1BQ
>>4
>>14
ほか
いろいろ検索してみたが、場所は国際線ターミナルをもう潰すという話が有る模様
Yahoo!ニュースでこの記事を見た時、関連として利用者数の推移が貼ってあった
小型機がウジャウジャ増えて、旅客数は減らしながら滑走路は圧迫という状況
公的にも経済効果的にも、実入りは減って経費ばかり増える方向
まあ昔は大手、今は新興に税金が便宜供与されるのが航空事業だからな
大手が福岡から大型機を飛ばす、LCCは北九州に棲み分け…なら移転も有りだが、
大手はジリ貧だし福岡から国際線がバンバン飛ぶような大空港時代は来ない
今後LCCとベッタリでやっていくってことだな
295:名刺は切らしておりまして
13/02/02 21:33:28.79 l2oXg4HY
>>23
神戸空港 ｢・・・・・｣
296:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:15:29.44 uO5fKjsn
新潟空港、岡山空港。
297:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:38:08.07 eipL7Kpa
滑走路が一本しかなく、2-3分毎の離発着。
この空港の時刻表を眺めれば既に限界空港であることは自明なのに
まったく手を打ってない。行政の怠慢もいいところ。
ターミナルも20か所しかなく、航空機が渋滞するのは当然だ。
298:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:44:06.37 cISbP4py
福岡空港廃止→熊本空港～熊本駅～博多駅にリニア
24時間熊本空港がハブになれば九州もかわる
福岡空港のボーディングゲート１０以下ってしょぼすぎる
拡張は無理っぽいし
熊本空港に資本集中→公害福岡空港は廃止すべき
299:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:51:17.16 3GTd03gF
>>298
佐賀空港よりも無くなった荒尾沖案よりも更に遠い熊本を出すなど意味不明
ぼけているとしか思えない。
300:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:55:16.69 7iiVZB0p
熊本空港が一番、廃止されやすいからかな？ 新幹線が通った今じゃ、離島便くらいしか有効活用できない。
301:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:56:17.86 3GTd03gF
>>293
佐賀空港では無い、鳥栖近辺には空港を建設できるような条件の場所は最初から
なかったんだよ。
素人の大前さんはその事を知らずに色々言ってしまい顰蹙も買った。
もう人の以前の間違い発言を晒すような事は辞めよう。
302:名刺は切らしておりまして
13/02/02 22:59:20.69 07AtbsR1
伊丹－関空より
福岡－佐賀の方が近いってことはない？
福岡空港の着陸料を正当な額に引き上げるのが先。
LCCは佐賀とか北九州に飛んでもらうのがスジ。
303:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:03:43.56 wsal8h1c
>>298
あんなインフラの悪い山奥で有名な益城っていうかほとんど西原村のど田舎に何考えてんだかorz
304:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:08:58.45 S6IszqXF
ドラゴン松本がアップを始めました
305:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:10:13.31 cthK0Lxm
今までで最も有効だった対策
・・・九州新幹線の全線開業(9往復あった鹿児島便が2往復に減便され・・・)
尤も、代わりに宮崎便が6往復増便されたが・・・
306:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:11:41.00 wsal8h1c
もういっそのこと佐賀空港から河口付近を橋で渡して柳川から船小屋駅近辺まで都市高速かバイパスでも作ったほうが安上がりじゃなかろうか？
そのほうが福岡南部や熊本北部がより便利になると桃割れｗ
307:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:12:08.17 8ibLmajG
>>305
霧島・桜島Ｗ噴火とかになったら使えない
308:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:14:52.95 X2owy1BQ
>>305
大阪～福岡なんか2000年以降、航空利用半減したのに小型化で…
309:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:15:06.57 ri5tNAmD
>>305
いっそ八代から分岐して宮崎に新幹線を引いた方が
予算はかかるが将来的には福岡市も宮崎市も栄えてwinwinなんじゃなかろうか？
未来の無い空港にさらに18000億もつぎ込むよりは。
310:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:47:24.94 3GTd03gF
>>309
何の話なんだ 鉄スレでやれよ
金額も多過ぎで明後日になっている
アクセス込み新空港整備は財界案8500億や国交省案9200億だっただろ。
財界はもっと安くする工夫研究をするとも言ったが。
311:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:51:58.11 hb3I1FEZ
佐賀と新北九州作ってないのなら福岡新国際空港、ってのも判らなくはないが
すでに周辺に2つも新空港作りました→ロクに活用されてません
超過密の福岡空港はなぜか赤字です
というならその2つの空港に振り分けて尚且つ福岡空港が黒字になる着陸料体系にしろと
貨物LCC国際線の順に他の2つに振り分ける、逆に言えば福岡は国内幹線メジャーキャリア専用にしろよ
312:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:54:30.88 HWkFfHmn
>>304
そいつ去年ベンチから外されとるｗ
313:名刺は切らしておりまして
13/02/02 23:58:58.41 HWkFfHmn
>>298
いやザコ県熊本は福岡長崎大分宮崎鹿児島で分割して消滅の方向です
314:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:02:02.76 kEYH+mZl
某お国板のコピペだけど圧倒的に福岡空港一強状態
国際線利用状況（平成２４年１１月）
旅客数 前年同月比
１．福岡 ２５０，０３４ ＋ ８．７％
２．北九 １１，１４０ ＋１３９．８％
３．鹿児 ９，８０３ ＋２１．２％
４．宮崎 ４，９０６ －１７．１％
５．大分 ３，１３８ ＋６６．０％
６．長崎 ３，０９８ ＋６５．５％
７．佐賀 ２，４３０ －
８．熊本 ２，０７４ －１１．６％
９．対馬 ２４６ ＋２７８．５％
315:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:04:10.02 MurXZz28
アジア便は関空より便利だからな
316:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:05:18.43 x4kzP40p
>>293
鳥栖のような田舎に作るとかおかしいだろ
糸島がちょうどいい西九州道の糸島インターらへんに空港作れば
板付と地下鉄や高速で直結しているからかなり便利
いま糸島インター周辺では工場も誘致しているし
空港ができれば一大物流拠点が完成する
317:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:10:00.70 qB2L3PVo
>>314
そら九州の国際線ニーズが福岡地区に偏ってるのは間違いないだろう
その福岡周辺の国際線国内線貨物便を福岡新北佐賀の3空港でどう賄うのか？
これが現実的な方法でしょ
一方、土地代周辺騒音対策費で年間150億かかるのなら、大雑把に言えば1回の発着に10万円の利用料を徴収すれば即黒字化
無論路線、機材の大きさで料金も変わるが福岡空港の利便性ボリュームとの対価として考えれば微々たるもんだろ
払いたくなければ佐賀、新北に誘導すればいいだけ
318:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:10:26.37 oRb7VVr7
>>314
このリスト 沖縄を除く九州の上位？
対馬って、100人に満たなかったの？一年前
他の離島空港は．．．．．
319:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:14:04.81 qB2L3PVo
>>314
> ９．対馬 ２４６ ＋２７８．５％
ちょいまて、246なのに+278％っておかしくね？
1人→246人で＋246％にしか成らないのに、なぜ端数がでるんだ？人数に
320:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:17:11.30 5fgOhIOc
>>319
321:314
13/02/03 00:17:23.46 67tKZTt8
貼った本人が言うのもなんだが明確なソースがないから自分にもわかんないｗ
参考程度にして
322:319
13/02/03 00:21:21.76 qB2L3PVo
あ、間違えた
278％＝2.7倍ね
アホやったスマン
323:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:30:08.60 HM+WZS4p
>>314
ttp:▽//www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou1211.pdf
324:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:34:06.51 HM+WZS4p
>>316
陸上案で糸島もあったけど地形や周辺市街地に及ぼす影響で
ミリでしたね。糸島半島北部に造る私案もありかなり稠密に
案を作らてたけど、ウィンドカバレッジその他が合わないと言う
事で没だったかな。陸上案では山間部平原みたいなとこで筑紫野
夜須、倉久なども割と選考最後のほうまで残ったけど、周辺環境
や立地に合わないと言う事で没と言う事になった。国土交通省で残ったのが
新宮ー奈多沖の浅目海域海上案。
325:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:44:30.11 euHjsas6
佐賀空港拡張＋新幹線整備でいいじゃん
距離的に東京と成田の関係とそうかわらんぞ。
成田も新幹線みたいな高規格鉄道整備してなんとかしたし、佐賀空港を福岡国際空港にしろよ
326:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:54:59.63 zTmZkQuR
福岡が黒字なら滑走路増やして増発してもいいけど
赤字なら着陸料を高くして、それでも飛びたい便だけを
受け入れるのがいいと思う。
佐賀空港や北九州空港にLCCを振り向けたら活性化にもつながるし、
そちらの便が増えたら、空港アクセスも良くなるだろうし。
327:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:55:33.31 /QdlIuer
>>325
その新幹線なんだけど長崎ルートだと鳥栖から分岐で県庁所在地経由だから空港をスルーって形になる訳でorz
それよりも佐賀空港から筑後川に橋を渡して柳川経由で船小屋駅まで高規格道路か都市高速でも通したほうが便利だと思う。
328:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:56:15.56 ivmh+/4P
博多から佐賀空港、新北九州空港、新幹線で接続すれば20～25分程度だけど
博多っ子は新幹線は高いから嫌だって。で、県内に新空港を造れとさ。
329:名刺は切らしておりまして
13/02/03 00:59:54.39 euHjsas6
>>327
長崎新幹線を佐賀空港に寄せろっていってんじゃない。
佐賀空港新幹線を作るんだよ。
あるいは佐賀～佐賀空港をスーパー特急で作ってミニ新幹線での直通か、
西鉄アクセス線でもいいぞ。
330:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:03:18.23 euHjsas6
うーん…
しかし冷静に佐賀空港の位置を見てみるとすげえ遠いな。
成田もアホみたいに遠いけど、東京だからなんとか許されてる感がある…。
在来線でのアクセスじゃ時間かかりすぎるわ。新幹線が接続してやっと使い物になる感じ
331:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:04:30.98 euHjsas6
しかも、伊丹のときもそうだけど、国際線・国内線・LCCがすべて集積してるからこそ福岡空港は便利なんだよなあ
これを国際線だけ切り離すとかやっちゃうと、伊丹と関空の二の舞になるだけな気がするし…
だましだまし北九州空港を使うしかないんだろうなあ
332:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:07:07.33 ivmh+/4P
LCCが正規と一緒に集積して何がどう便利になるんだよ？
不安定だから接続には使えないし、正規のダイヤを乱す原因になるだけだろ。
333:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:08:07.29 i88Nfb9j
>>92
佐賀っていうのがネックなんだよ
福岡県佐賀市だったら皆使ってる
334:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:10:12.65 euHjsas6
不安定っちゃ不安定かもしれんけど、別に遅れてることの方が多いってほどじゃないし、
乗り継ぎで使う人がいないわけじゃないだろぅ
まあLCCに関しては佐賀に全面移転でも問題ない気はするな
佐賀空港のアクセスさえなんとかすれば、そこそこ使えるとは思うぞ
335:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:13:13.90 HM+WZS4p
>>325
ハイコスト赤字問題山積福岡を廃港の前提でそう出来るものならば。
現福岡を残したまではどちらも意味は薄い。佐賀空港に利用者は移らない
自由裁量で就航便を決める航空会社なども見向きもしないはず。今とそう変わらない
確かに佐賀は九州の北東端の新北よりは九州国際空港的な位置づけに近くなる。
ただ実際には高額な新幹線運賃や高速道利用時の時間、新北以上にかかる
新幹線や高速道延伸事業費用がありますね、空港拡張条件は良いですが。
アクセスは一部に軟弱地盤もあり概算事業費費もそれなりになるんじゃないかな。
佐賀空港拡張構想はあるがアクセス費用除外。 遠い上に相当高価でした。やはり福岡近辺新設で省
ttp:▽//www.saga-cci.or.jp/kia/merit/merit5.html
336:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:15:59.77 telOaNKr
出張で使うには、アクセスが電車じゃないと時間が読めないからアウト。
337:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:28:18.90 6oT/wDh0
借地使用料は今の３分の１にすべき
338:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:33:11.11 /1jrGRry
増設とか新設とか何十年前から言ってんだよ
もう廃止でいいやん
佐賀と北九州にいけ
339:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:35:31.60 E4OX2sMc
着陸料高くしても赤字解消は無理だろ
地主が儲けてるならもっと地代払えと要求してくるだけ
土地の購入か規模の縮小か移転以外に赤字解消の方法はないと思う
340:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:35:49.24 HM+WZS4p
>>338
移転新設の話は以前から何度もあったが、かさあげ増設案を国土交通省が
出したのは割と最近だよｗ
でも駄目みたいだな。
341:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:44:09.13 ivmh+/4P
まあ、移転新設の話が出たのは名古屋よりも先だからな。
342:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:47:58.46 HM+WZS4p
この佐賀空港拡張案は規模が大きいんですね。アジアの並み居る
国際ハブ空港並4000ｍ級の滑走路をクロスパラレルでは無くオープン
パラレルで2本整備する。これだとアクセス費用も含め概算総事業費は
大きくなり過ぎる。3000～3200ｍの滑走路2本をセミオープンパラレルで
「暫定」整備くらいの規模にすれば、鉄道含むアクセス込みでもう少し
なんとかなるかな？ 勿論福岡廃港が前提ですが
http:▽//www.saga-cci.or.jp/kia/plan/index.html
343:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:48:01.50 Rl9MKcDU
おそるべしボッタクリ地主
344:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:51:55.65 v9Y31M0L
結局ＬＣＣを佐賀と北九州に分けちゃえよという話だけどな
345:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:52:18.46 ivmh+/4P
>>342
その案も荒尾沖一緒で消えたよ。
346:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:54:19.54 HM+WZS4p
違うだろ 仮に不便な環境に強制的に振り分けたとしても客が就かないでしょう
廃便になるだけ
347:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:55:45.96 ivmh+/4P
LCCだからしょうがない。
羽田にLCCなんか就航させないだろ。
348:名刺は切らしておりまして
13/02/03 01:59:48.25 Zgq8dE3J
関西圏に存在しない福岡空港の話題のスレにまで
日本の交通行政の癌・関空厨が涌いているのか・・・
349:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:15:51.72 HM+WZS4p
廃便になれば滑走路空くぜとか言うだろうけど
そんな馬鹿な事をする事など無い。航空自由化などで潜在需要が引き出されたり、
ＬＣＣなど増え折角地域の空港が繁盛するのを便減らせとかイミフ。経済原則に照らし
合わせても非合理だ。
羽田など航空便が混雑するからと、多額の金を注ぎ込んで滑走路沖合拡張に
つぐ拡張だった。福岡など近隣の不味い空港整備の影響を受けた上に
困った地主の害もあって空港整備が遅れた。需要が増え混雑してきたのだから
もうダメダメな拡張案は辞めて廃港し新設空港に移るべきだね。丁度潮時だろう。
現空港ではいつまでもハイコストなまんま。民有地地主からボッタくられ続けられて大赤字のままですよ、
未来永劫。地域の発展や開発その他を阻害しネガティブを与え続けるだけです >>67
350:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:23:42.14 ivmh+/4P
利用客が減ってるのに、拡張とか新設する必要性が分からん。
351:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:28:55.69 HM+WZS4p
>>1 読め
352:名刺は切らしておりまして
13/02/03 02:38:15.38 ivmh+/4P
利用者が増加しているならともかく、毎年減っているのだから、
今は小型化増便で減少の速度をなんとか遅くしてはいるけれど、
もう少し減少が進めば、いずれ採算が合わなくて結局は減便じゃない。
現在1時的に容量がパンクしていてもどうせここ10数年の話じゃない。
どう見ても、何十年というスパンの話じゃない。
何で大金を投じる必要がある？完全に死に金だろ。無意味だ。
353:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:16:41.01 J79uQrCi
部落地主にまた儲けさす気？
さっさと海上新空港作ったほうがいいんじゃね？
354:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:19:24.37 J79uQrCi
普天間は市街地で危険とか言ってる奴らが福岡や伊丹叩いてるの聞いたことないな
昔は伊丹も危険とか言ってたが関空ができた途端にダンマリだし
金儲けのためにぎゃあぎゃあ言ってるゴミなんて無視すりゃいいんだよ
355:名刺は切らしておりまして
13/02/03 03:56:37.04 dqXBlwhQ
投資するなら普天間とか福岡空港の地主かな
沖縄の場合は基地の土地を利回りいい投資土地みたいな感じで売り出してるけどすぐ売り切れるみたい
福岡空港の土地も投資とすればいいかもね
356:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:00:52.51 ATDsZlBQ
＞福岡空港の地主かな
oh...
357:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:00:52.92 J79uQrCi
北谷の地主は土地返還されて泣いてたらしいよｗ
嬉しくてじゃなくて唯一の収入源絶たれてｗ
358:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:32:22.68 dqXBlwhQ
株より普天間か福岡空港
359:名刺は切らしておりまして
13/02/03 04:57:58.30 0ZlMlDSk
佐賀空港と福岡空港の間に九州新幹線通せばいいだろ
360:名刺は切らしておりまして
13/02/03 08:28:56.40 6Kpc75DH
国内は鉄道に絞って飛行機は海外と離島を結べ
東京～福岡でもリニアなら楽勝
361:名刺は切らしておりまして
13/02/03 09:26:02.45 iBW3iylJ
松本ドラゴンの部落土建会社が地主やってて地代で赤字の空港だろここ
362:名刺は切らしておりまして
13/02/03 10:41:09.72 DKZbncyI
福岡空港のライバルは、新北九州空港と佐賀空港だからな。
普通は、鉄道とかそれ以外の交通インフラなんだけど。
福岡県人でも特に福岡市民は自分たちが最高の人種であると自負しているから
格下の北九州、ましてや佐賀の空港なんか利用しようとも思わない。
この辺に問題があると思う。
363:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:21:36.04 hOD9zE7S
佐賀空港を応援します。
364:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:27:20.07 1UZrTNYp
>>306
それもろ有明沿岸道じゃねぇかｗ
365:名刺は切らしておりまして
13/02/03 11:35:25.97 kXut9ELY
松本ドラゴンが土地の買収はじめてるんじゃね？
366:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:05:54.04 /6gLeoJd
>>348
単に成長一途の福岡に嫉妬する大阪人が荒らしに来ているだけのこと
367:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:12:41.33 3g4W4/WE
天神 (福岡市)
URLﾘﾝｸ(jpcity.lolipop.jp)
368:名刺は切らしておりまして
13/02/03 12:41:45.74 WPeCGoir
すげーな
369:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:06:44.82 ivmh+/4P
東京10 大阪3 名古屋1 福岡0.2、札幌0.18、広島0.1 仙台0.08
実際はこんな感じ。
370:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:10:50.08 QnEo2vco
福岡の空は大丈夫？ 中国大気汚染、識者から懸念の声も
幼稚園児の娘がいる福岡市内の４０代女性も、「そらまめ君」や
「ＳＰＲＩＮＴＡＲＳ」をほぼ毎日チェックする。
東京電力福島第一原発の事故後、関東から娘と避難してきた
が、「福岡も空気が良くない。私が過敏なだけかもしれないけど、
目がゴロゴロする」。大気汚染が心配される日は洗濯物は
外に干さないし、娘にはマスクをさせる。「もっとひどくなるようなら、
福岡を離れることも考えないといけない」と不安を募らせる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
371:名刺は切らしておりまして
13/02/03 13:16:50.02 OOs4f/po
大気汚染物質、
昨日マップ見たら九州飛び越えて関西や中国のが色が濃くてヤバかったなｗ
372:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:00:40.38 FPbRQ2+L
LCC、海外エアラインのいずれも発展性がありツナギの便がよく
顧客に大きなメリットのある空港にしか、就航しないのは当然。
ソウルー福岡に毎日9往復便が就航している理由はそこにある。
373:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:14:15.01 +m8oN+WZ
何でもそうだけど、偏り過ぎは良くないわな。
九州も福岡市集中が行き過ぎなんだよ。北九州や佐賀にも空港があるんだから、安いＬＣＣこそそちらへ。
374:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:15:20.84 BVvvuy7G
福岡市と佐賀市は隣接してるし、うまいことやったらいいともう。
375:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:18:08.83 2uk3Jl9r
佐賀空港は大牟田市役所を基準にしても直線で18kmしかないのに
有明沿岸道路を徳益で降りて新田大橋経由でも36kmもあり約１時間かかるんだよな
市役所基準で東の18km地点は山鹿の前で実測25km程度40～50分
南は菊池川を超えた横島あたりで24km程度35～40分程度で届く
佐賀空港は有明海沿岸道路健老ICから徳益IC間12kmを10分程度で走ってこの時間だからな
徳益から佐賀空港まで直線で11km実走行距離19km
近くて遠い佐賀空港早く新田大橋より下に橋を1本作れよ
376:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:45:59.75 Ba0yS06g
ピーチとエアアジアは佐賀空港使えばいい
377:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:49:49.31 KqyKoIqb
近くに空港あるのだから、分散を考えた方が得策だよな。
378:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:52:51.52 +fEd1JG1
さっさと2本目着工しろよ
那覇空港も一緒に
379:名刺は切らしておりまして
13/02/03 14:58:08.92 c9Su6V+4
>>377
そんな事を言うと伊丹を潰したがっている大阪土人の関空厨が噛みついてくるぞｗ
380:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:06:29.27 1gdhe+GF
>>376
ピーチは要らない
日本のガン細胞大阪人は九州に来なくていいから
381:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:13:57.66 DAcCRlU+
雁ノ巣復活させればいいだろ。
382:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:21:15.10 HM+WZS4p
>>373
熊本あたりでよく聞く詭弁だ。福岡の一極集中弊害を言いつつ
地元では熊本一極集中策を推進する。一極集中の弊害などと言う
のは東京都程度の狭い地域に,大企業本店や行政主要機能ぼぼ九州全人口1300万人も詰め込んだようなのや
程度は落ちるが大阪の事を言う。
九州福岡など地域の経済政治の中枢と言われるが集積の度合いなどまだ可愛いもの
効率化の為にインフラや企業、行政などの機能の福岡集約をもっと推進した
ほうが良いくらい。
>>352 ところどころ変な日本語だな。 便数増えてピーク時など空港が混雑して困って
事など>>1呼んでも読み取れ無いのか。
383:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:23:15.06 NTLhigve
米軍への賃貸料は未だ払っているのか
384:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:23:50.96 c9Su6V+4
>>382
「関西の発展のため～」「日本のため～」と言いつつ、
大阪の地域エゴ剥き出しな関空厨と同じか。
385:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:32:06.36 HM+WZS4p
何度も佐賀や新北と福岡の連携をやれば解決、などと言う意見＜
結局無理ですね。
>>73
>>125
>>335
>>384 福岡の空港問題を現実を踏まえ語るだけだろう。 意味不明な言いがかりや認定
で足を引っ張るお前こそ、私怨や地域エゴ剥き出した投稿だろううな。
386:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:46:15.84 c9Su6V+4
>>385
日本語をちゃんと理解してるのか？
熊本でよく詭弁と関空厨の詭弁が同じだと言ってるんだが。
387:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:51:59.72 38e1KRIX
福岡空港の拡張は現実的ではないし
もう少し周辺空港に逃がせればいいな
388:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:58:24.22 HM+WZS4p
意味の無い同じ事を言い続ける
389:名刺は切らしておりまして
13/02/03 15:59:42.53 c9Su6V+4
>>387
だね。北九州・佐賀をもっと活用しないと。
390:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:04:56.82 HM+WZS4p
>>389
出来ないだろｗ 現実具体例を見ても出来て無いのに、ただ言葉だけで
意味の無い事を言いつづけるのか
391:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:22:19.70 c9Su6V+4
>>390
意味のない事というと、伊丹廃止とかかｗ
392:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:25:21.08 v9Y31M0L
>>390
福岡の枠２本につき北九州か、佐賀１本就航するように強制すればいい
393:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:29:00.82 C2eM03NR
アベノミクスはリアルにコンクリートまたやろうとしてんだね。
麻生セメント万歳だな、おい。
394:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:33:34.65 FPbRQ2+L
今でも佐賀、北九州にLCC、海外便を物理的には分散可能なのに
何故そうならないか。航空会社にとり他空港への分散だと乗継含めた
利便性が下がり、ビジネス上のメリットが無くなるから。
もし、そのことを強制されるなら九州への就航は無くなるよ。
395:名刺は切らしておりまして
13/02/03 16:49:38.29 YePmhF2Z
移転案復活しかないだろ、今の状態なら沖縄某基地より危ない
396:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:01:28.55 +hsuJ8rf
>>394
ＬＣＣはそもそも空いている空港を使うものだ。
混んでいる空港を使うものではない。
国内線用の空港と国際線用の空港を別々にするのも普通。
397:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:04:49.55 c9Su6V+4
まあ、関空＝佐賀とか関空＝茨城とか誰得だよって話だもんなw
398:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:36:36.32 q3VQunSr
>>390
｢できない｣じゃなくて、｢したくない｣だろ。福岡市の収益がさがるから。
399:名刺は切らしておりまして
13/02/03 17:41:04.58 q3VQunSr
大赤字空港のくせに、LCCが採算取れるような着陸料を設定するな。
発着枠は正規の航空会社に全てまわせ。
400:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:06:54.86 HM+WZS4p
地主が必至だな
401:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:18:12.26 8qSL1HOS
福岡スレなのに、すぐに大阪ネタになるなｗ
大阪すげー
402:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:29:29.12 q3VQunSr
>>400
LLCなんかのために二本目滑走路に金を掛けるなって話だ。
403:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:38:04.99 gQuY9FzF
便利すぎるんだよねあそこ
間違っても海なんかに作るんじゃねえぞ
404:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:40:52.77 HM+WZS4p
地主益々必至だな
405:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:42:32.15 uPs2IgS8
>>401
大阪人は自らの衰退を余所目に
成長一途の福岡に嫉妬てるからな
福岡のスレなのに荒らしにくるのは当然なんだよ
406:名刺は切らしておりまして
13/02/03 18:58:08.07 0n7ST8CT
ここだっけ
利用率はものすごくいいんだけど
土地代が高すぎてマイナス収支になっている空港って？
407:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:00:33.00 /AHhtrB8
ホントは土地を強制的に接収された地主や近隣住民が新空港建設を一番に
のぞむはずなのに何故か反対に回るというねじれ現象が生じてたしね。
これじゃ新空港などできるはずがないでっしょ。
408:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:18:24.18 2cKrd6VZ
東北暴言・福岡空港巨額民有地利権ボッタクリで選挙落選の、松本龍や一族
糞地主達はウゼーんだよ。負け犬はもう大臣でも議員でも無いんだから自粛しろや、九州のガン。
手下の低能バイト投稿も。 単発嫉妬でいつも福岡の低レベル粘着煽りをする、おおむた上津腹
も不要。中卒生保人間はブログでやってろや。http:◆www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/
大空港が周辺のダメ空港の足ひっぱりにも関わらず便数増加でピーク時など
大混雑になったんだから、悪徳地主共のせいで大赤字の空港でしょぼい滑走路増設
なんかやたって大して効果が無ねえぞ。ずっと空港赤字のままだろ？ふざけんなよ。誰が払うんだ
地主にはアイサツして国管理空港はさっさ出て行こうぜ。廃港して効果が大きい移転新設でＯＫ。
有効妥当な景気対策としてお願いします、安部自民公明政権 ！
409:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:30:39.71 2F7z5Ckb
>>408
ちゃっかり公明入れてんじゃねえよ層化野郎
410:名刺は切らしておりまして
13/02/03 19:58:14.62 dONOmzB1
大阪が福岡に嫉妬(笑)ないない。大阪の再開発みてみな。福岡なんて問題外
411:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:09:07.70 c46CELBs
福岡と河内長野ってどっちがでかいの？
412:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:45:17.82 Xj9RLB8E
>>410
そんなの虚栄
すでにオーバーストアだろ
三越伊勢丹が絶不調だし
413:名刺は切らしておりまして
13/02/03 20:59:42.67 HM+WZS4p
スレで全く脈絡も無く関係の無い大阪の話や有明海沿岸道路などを単発臭く
投稿するのは、お国厨の有○か。しょうもない
>>406 はい全くその通りです。このようなトンデモナイ状況が
ありましたもので。>>67 >>290
しかし最も縁深い御仁は先の衆議員選挙で地元福岡一区選挙民に
ケジメの評価を受け、比例まで落選です。
414:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:17:55.05 sHyui2Ix
佐賀空港を福岡第２空港と改名すれば、無事解決だろう。有名なドイツのﾗｲｱﾝｴｱｰが使っているフランクフルト空港なんて、町から100キロも離れていても問題になってないし
415:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:43:51.18 HM+WZS4p
あほ
416:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:51:26.80 f+mVKcRa
最混雑滑走路を抱える福岡を混雑指定空港にしていないのがおかしい。
そのせいで機材小型化による増便やLCCの就航等、便数増加に歯止めがかからない。
>>362
朝日新聞やネット工作会社まで使って伊丹維持の論調を作ってるANAやJALが
福岡維持の抵抗勢力になるだろう。
417:名刺は切らしておりまして
13/02/03 21:55:03.53 YPGLP56E
>>46
その大先生を選挙で叩き落したのが福岡市民だろｗ
418:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:02:53.86 HM+WZS4p
妙な事書いてるけど、需要のある地域・空港だからＬＣＣ含む航空便が
就航希望で増える訳ですしねえ。現実に
それで空港が混雑し容量限界オーバー。空港自体は全国でも一番突出した民有地代
や環境対策費用が将来に渡りかかり続ける条件。永久に赤字だし空港成長も阻害。>>67 >>167
市街地真ん中で危険過密都市開発阻害騒音ｅｔｃだ。もう廃港し新設するしかありません。
潮時だね。
419:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:04:56.23 HM+WZS4p
ＬＣＣ３社、４年で航空機５倍に…アジアで増強
読売新聞 1月27日(日)7時22分配信
日本に拠点を置く格安航空会社（ＬＣＣ）３社の航空機数の増強計画がわかった。
計画によると、３社の航空機数は現在の計１６機から２０１６年度末までに５倍近い７４機になる。
１年間に提供する座席数は全日本空輸グループの４割程度に急拡大する計算で、１２年に就航した
ばかりの日本のＬＣＣが、日本の空の一大勢力に成長しそうだ。ＬＣＣ各社の航空機拡充は
、エアアジア・ジャパンが１６年末までに３０機、ジェットスター・ジャパンが１４年末
までに２４機、ピーチ・アビエーションが１６年度末までに２０機以上に、それぞれ増やす
計画だ。
420:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:07:41.54 q3VQunSr
容量限界の空港にＬＣＣを就航させてるって、どういう意味か解ってる？
ＬＣＣを就航させないとやっていけないほどに利用者が落ち込んでるからだぞ。
羽田と福岡の大きな違いはそこ。羽田は投資して赤字になってもいずれ元は取れるが、
福岡に投資しても元は絶対にとれない。投資するだけ無駄。ここを理解できない奴が多すぎる。
421:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:11:05.15 CscfbvJx
新宮沖や雁ノ巣に移転したら博多駅前にバンバン高層ビルが建てるな
422:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:13:25.32 DzdltMeM
かと言って空港を移転すると福岡が衰退するからな。。ジレンマだな。
423:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:14:49.86 0bnI6bG3
空路変えれば高層ビル建てれるんじゃないの？
424:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:15:19.26 q3VQunSr
別に福岡自体は衰退しない。ただ、新空港だと就航便がなくなって空路が寂れるだけで。
425:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:16:15.55 HM+WZS4p
>>422
しません 80ｋも離れたような辺鄙な場所に造らない限り
426:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:16:39.05 qjk3HJFk
>>420
アホかお前ｗ
LCC無しなら借地代が安くなる訳じゃあるまいし、あるものを目一杯活用しないと赤字が増えるだけだろ。
427:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:19:31.45 HM+WZS4p
【交通/航空】日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)、伊丹(大阪国際)空港便を3月末から
大幅増[13/01/23]
日本航空と全日本空輸は22日、3月31日からの路線計画を発表した。
日航は大阪国際（伊丹）空港で2年半ぶりに松山線を復活させ 福岡線も現在の1日2往復
から5往復に増やす。全日空は仙台線を1日7往復から9往復にする。伊丹空港のジェット機
発着規制が緩和されるのを受け、伊丹発着便を強化する。
日航は札幌や仙台、福岡など主要都市だけでなく、新潟や大分、宮崎などの地方路線を増便する。
全日空も東北や九州を中心に路線を増やす。
≪日本経済新聞≫ http:▽//www.nikkei.com/article/DGXNASHD22038_S3A120C1LDA000/
428:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:19:48.35 B4IvxROT
福岡発アジア各国便を増便すりゃいいのにと思うんだが・・・
国内線ばっかり増やしてLCCまで・・・
もうちょっとどうにかしてほしいなぁ
429:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:29:29.90 +D0JReka
2013年サマースケジュール
JAL 福岡ー伊丹 2往復→5往復
福岡ー松山 6往復→7往復
ANA 福岡ー羽田 18往復→19 往復
福岡ー伊丹 9往復→10往復
福岡ー小松 2往復→4往復
SKY 福岡ー仙台 新規2往復
福岡ー札幌 1往復(季節運航延長)
SFJ 福岡ー羽田 5往復→10往復
JJP 福岡ー中部 新規1往復
430:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:32:42.86 cEfwyp8x
>>414
佐賀の中心部に住んでても福岡空港使うのに。
431:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:38:45.74 WRy5QOJJ
なんでわざわざ混雑している空港にLCCが参入するんだよ
432:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:44:31.37 Xj9RLB8E
>>427
所詮はリージョナル機
増便してもたいして利便性は上がらない
やはり消費力の無い関西地区には航空需要も無い
レガシーキャリアが羽田成田にリソースを集中したがっており
伊丹関西なんて強化する気もないのか本音だろ
433:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:46:07.12 NTLhigve
>>431
劣等感が有るから
東京でＬＣＣ流行っている、関空も就航
博多も呼ぶぞ
上京した際に福岡もＬＣＣ就航で東京は気軽に日帰りで遊びに行ける
後はお国自慢
434:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:46:57.74 Oku4nDM9
>>431
福岡にとってどうでもよくても相手が必死な場合がある。
空港の需要がないのに海上空港作った名古屋とかね。
435:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:52:58.64 CiVMqqKT
てかたぶん、拡張したら韓国からハブ空港の役割を奪うと思う。
436:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:55:25.13 q3VQunSr
>>435
国際線の比率を調べてから書け。
437:名刺は切らしておりまして
13/02/03 22:59:00.81 q3VQunSr
>>426
正規航空会社のみだと新幹線に完敗して利用者が激減だからって
焦ってLCCに頼ってる空港に新たに投資する必要は全く無いだろ。金の無駄。
これだけ増便して利便を向上しても、利用者減少に歯止めがかからないのに。何言ってるんだか。
438:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:00:27.12 dONOmzB1
大阪名古屋を叩いてる福岡人はコンプレックス丸出し(笑)大阪名古屋の人はまず福岡を叩かないよ、相手じゃないから(笑)
439:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:09:37.42 prGC5h6W
>>414
佐賀空港を拡張して九州国際空港にする計画もあるよ
4000m×3本くらいいけるらしいｗｗ
440:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:12:12.75 qjk3HJFk
>>437
LCCも到着空港があるから出発できるわけで、これが北九州空港とかじゃ誰も利用しないだろ。
で、どうしたら良いと考えてるんだお前は？まさか考え無しじゃないよなｗ
441:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:24:31.97 q3VQunSr
>>440
旅客数が増加してるなら、移転新設だが
減少している現状だと、このままで充分。何の問題がある？
今から拡張しても、完成した10～20年後には、
今よりさらに利用者が減っているのに。あまりにも無駄すぎる。
442:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:26:35.71 HM+WZS4p
>>439
新北よりはマシだろうがやはりダメですね。
>>385
443:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:35:41.98 TdIEJVFE
福岡空港が駅から遠くなったら誰も使わないよ。
というより成田とか飛行機下りてからがまた旅かと思う。
渋滞とかすれば飛行機より時間かかる。不便とかいうレベルではない。
444:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:48:23.08 vEVdr3bE
地主に多額のお金を払うために福岡空港が存在して
税金で穴埋めとかひどすぎる
445:名刺は切らしておりまして
13/02/03 23:53:42.47 prGC5h6W
>>444
Ｂ利権なんてそんなもんだよ
税金でＢ食わせるのが目的だし
446:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:24:05.15 PkWnNCka
>>348
滑走路1本で発着15万回超、利用客総数も1500万人超（23年度）、
いずれも福岡に敵わないから大阪人が嫉妬してるのさ。
447:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:26:16.65 IM64HF+J
そうだね(棒)
448:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:26:25.40 MLbkL4mX
アメリカから
空母買えばいいじゃない
449:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:28:00.01 q0uakCNe
嫉妬とか何故に頭に浮かぶの? 頭大丈夫ですか。しかも、何故に大阪を目の敵にしてんのｗ
450:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:31:58.24 6kPjDnIX
己の嫉妬を認められない関空厨(笑)
451:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:35:01.03 6ttFPuwU
伊丹を叩くのみでは飽き足らず、この福岡にも噛みついたり、
羽田・成田・新千歳・中部・神戸・鹿児島・那覇・インチョン・チャンギなど
無節操に叩かないと落ち着かない大阪土人が何を言ってるのだろうw
452:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:36:05.68 6ttFPuwU
★平成23年度 空港乗降客数（速報値）
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(ocab.mlit.go.jp)
括弧内数字は平成22年度の順位（確報値） 「比」は「合計」の平成22年度比増減（％）
（社）：会社管理空港 （国）：国管理空港 （特）：特定地方管理空港
（地）：地方管理空港 （共）：共用空港 （他）：その他空港
順位 空港名 合計 国内 国際 比 順位 空港名 合計 国内 国際 比
. 1(. 1) 羽田（国） 63,67,3679 56,424,461 . 7,249,218 +. 0.1 16(17) 小松（共） 1,994,804 1,874,411 120,393 -. 2.3
. 2(. 2) 成田（社） 26,134,147 . 1,926,072 24,208,075 -11.7 17(12) 仙台（国） 1,846,221 1,776,975 . 69,246 -29.6
. 3(. 3) 千歳（国） 16,089,511 15,203,131 . 886,380 -. 2.2 18(18) 石垣（地） 1,532,190 1,520,517 . 11,673 -. 7.3
. 4(. 4) 福岡（国） 15,798,514 13,252,006 . 2,546,508 -. 1.0 19(19) 函館（国） 1,388,850 1,350,424 . 38,426 -. 9.7
. 5(. 5) 那覇（国） 14,045,534 13,547,937 . 497,597 -. 1.3 20(20) 大分（国） 1,383,160 1,370,564 . 12,596 -. 6.8
. 6(. 7) 関西（社） 13,574,061 . 3,748,720 . 9,825,341 -. 3.3 21(21) 高松（国） 1,319,231 1,258,739 . 60,492 -. 4.7
. 7(. 6) 伊丹（国） 12,909,395 12,909,395 . 0 -. 9.0 22(22) 岡山（地） 1,260,205 1,033,857 226,348 -. 3.3
. 8(. 8) 中部（社） . 8,767,326 . 4,530,626 . 4,236,700 -. 3.3 23(24) 北九（国） 1,175,594 1,132,083 . 43,511 -. 0.8
. 9(. 9) 鹿児（国） . 4,470,441 . 4,389,996 80,445 -. 7.4 24(23) 高知（国） 1,157,347 1,153,954 3,393 -. 6.7
10(10) 熊本（国） . 2,839,511 . 2,803,850 35,661 -. 0.5 25(27) 宮古（地） 1,152,166 1,152,166 0 +. 7.1
11(16) 神戸（地） . 2,568,084 . 2,567,674 . 410 +15.7 26(26) 秋田（特） 1,133,708 1,098,215 . 35,493 +. 4.0
12(11) 広島（国） . 2,557,893 . 2,193,804 . 364,089 -. 6.0 27(25) 旭川（特） 954,346 918,659 . 35,687 -16.8
13(13) 宮崎（国） . 2,491,684 . 2,433,165 58,519 -. 2.4 28(29) 富山（地） 880,526 804,780 . 75,746 -. 6.0
14(15) 長崎（国） . 2,464,251 . 2,440,393 23,858 +. 5.8 29(30) 新潟（国） 858,876 675,094 183,782 -. 6.7
15(14) 松山（国） . 2,225,595 . 2,169,607 55,988 -. 3.7 30(28) 青森（地） 803,350 784,528 . 18,822 -19.1
453:名刺は切らしておりまして
13/02/04 00:46:12.76 n8aT+jq7
>>71
中部は東京にも大阪にも新幹線でしか行けない日本唯一の大都市だからな
その分国内線需要が他の都市より圧倒的に少ない
454:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:01:10.13 7urSFSzA
国際線を北九州に移して、北九州空港の滑走路を延長して２４時間体制にして、二つの空港を新幹線で結べば問題解決！
新幹線は二つの空港の近くを走っているからね、
新幹線で延伸しても良いし、現在の日豊本線をレール共用してもいい。
アメリカのワシントンDCみたいに、国際線と国内線の棲み分けをして、空港を結ぶ交通機関を充実すればOK！
455:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:11:11.60 MRUyEQQP
>>454
>>73
456:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:34:39.23 RqHRIYDy
福岡って大気汚染大丈夫なのか？市長まで中国のスパイらしいけど。
457:名刺は切らしておりまして
13/02/04 01:42:54.20 nyhHmCbs
韓国とも仲良いよ
ビートルって船が毎日運航されてるし福岡に金落としてくれてる
【日韓】釜山と福岡市、中華圏攻略へ香港で共同観光プロモ-韓国観光公社も協力[01/29]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
福岡・釜山経済協力協議会
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
昨日も会合があったみたい
若者交流促進を提言 福岡－釜山フォーラム 広域経済圏実現へ努力
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
458:名刺は切らしておりまして
13/02/04 02:09:29.91 3EdLiiWa
>>457
関空ほどベッタリはしてないけどね。
福岡よりずっと朝鮮半島から遠いはずの大阪が
在日朝鮮人の人数で日本一だし、
韓国便の多さも福岡よりずっと多い。
459:名刺は切らしておりまして
13/02/04 02:16:59.20 ThxdO9hX
激安のために正規の運行に支障が出ちゃダメだろ
460:名刺は切らしておりまして
13/02/04 02:25:25.87 uv+Nmtlz
この件て、昨年暮れに西日本新聞(福岡市)の経済電子版記事で見たんだよねぇ
URLﾘﾝｸ(qbiz.jp)
「またまた福岡空港大赤字の事軽視して都合が良い話だけ大々的に報じちゃって」
と思った記憶がある
で、何で今頃になってスレが立っているの・・・と思いつつ>>1のニュースソース見たら産経新聞でやがんの
新聞業界でちょくちょく見られる他紙企画の時間差パクリかねぇ
まあ西日本の方は12月29日時点という事もあって2012年“見込み”と書いてあり、
産経の方は、「速報値に達したことが(１月)３１日、国土交通省福岡空港事務所への取材で分かった。」
という違いはあるけどね
461:名刺は切らしておりまして
13/02/04 04:59:40.36 iNKqaSlV
地代騒音対策費がペイできるレベルまで着陸料上げるべきだろ
それを払って余りある利便性があるわけで
払えないLCCや貨物、国際線を北九州、佐賀に誘導すればよい
福岡経由で海外結ぶ需要なんて知れてるだろ
東京名古屋大阪からなら最寄の国際空港から直接飛ぶだろうし
462:名刺は切らしておりまして
13/02/04 06:50:21.23 nYkpLmdr
>>5
あれ中心街からかなり外れた海の沖合にあるだろ？
あれどうやって行くんだよ？
まさかタクシー呼ぶしかないとか
463:名刺は切らしておりまして
13/02/04 07:18:37.81 4iMVd6nF
google maps で "空港" って検索すると
天草灘に ウルザン空港
種子島に ニシヌーモート空港
てでてくるんだけど、俺だけかな？
464:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:23:08.50 ewqbAtGv
福岡はがんばってるなあ
465:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:23:17.93 ty1Ka9N9
松本竜が滑走路増設であと年間2億はよこせと息巻いています
466:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:29:25.96 qR500LK3
自衛隊の使ってるスペースを北九州に移すとか？
どう考えてもこれ以上の拡張は無理なのでは・・・・。
467:名刺は切らしておりまして
13/02/04 08:50:47.52 qabgTUU1
そもそもなんて北九州空港はあんな不便なところに作ったんだ？
海につくるんだから北九州市沖に作ればよかったじゃん
468:名刺は切らしておりまして
13/02/04 09:24:36.84 jVQ6gIGz
>>467
地形の影響が一番じゃないかねぇ
地図を見ると北九州市沖の大半はすぐ近くに山口県がある
あとは建設コスト
土砂処分場や土砂の有効活用ができたからこそあの工期と建設コストで実現したっぽい
いずれにせよ、この↓図2をみると複数の候補地の中で海上空港案は今の場所だけだった事が分かる
URLﾘﾝｸ(library.jsce.or.jp)
北九州空港プロジェクトはこちら↓も参考になる
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
469:名刺は切らしておりまして
13/02/04 09:43:20.80 jEo9Eh6B
>>467
中部空港と北九州空港はトヨタの意向が入ってたんじゃないかな？
失敗したら途端にトヨタの名前が出てこなくなってきたけど。
佐賀空港はよく知らないけど、北九州空港なんかはバスや高速道路や鉄道のアクセスが悪いと思う。
大分、宮崎とつながる東九州自動車道も通ってないんだから。
470:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:09:01.49 uotd3evD
>>431
新千歳、福岡、那覇
首都圏や関西以外で大きな需要が有る空港がこの3つしかないから、各社真っ先に参入する
この3空港は伊丹や関空、中部なんかより客が多くて混雑している
今まででも手一杯なのに、更に混雑度が増すと運用がかなり厳しくなるので、
空港の現場の人にとっては迷惑な話
471:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:18:28.66 4iMVd6nF
>>467
旧北九州空港が拡張余地なく、地形的にも霧での欠航が多かった
代替地として近場で浚渫土埋立地が活用できる現在地になった というかと
小倉駅からバスで35分600円というのは、旧空港や博多駅→福岡空港より遠いにしてもまぁまぁじゃないかね
北九州市の北側に作ったとしてもそんなに近くはできないのでは
472:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:26:22.66 i8ApzczM
>>443
東京至上主義が続く間は、板付に空港が無いと福岡の価値は大きく下がるだろうね。
473:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:31:00.27 57ZsE7/u
悪いのはドラゴン松本
474:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:32:31.09 v3oTaCpQ
最大の赤字空港は羽田なのにな
このスレの住民は全員税金払うの大好きみたいだな
特に特に福岡坊は
475:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:36:19.16 q0uakCNe
永遠に東京一極は続くから羽田は心配ない
476:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:41:57.51 v3oTaCpQ
羽田でさえ大赤字認めてたら、空港行政で全国大赤字で財政再建どころじゃなくなるよ。
せめて空港職員の年収や天下り職員の退職金半額にでもしないと。
477:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:47:22.27 H4xOnTxk
日本じゃなければ過密すぎて航空事故が起こっているレベルかな？
478:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:49:29.74 A7+rB4Od
>>471
玄界灘で埋め立てるんなら、新宮沖でも構わないってことになるんじゃ？
479:名刺は切らしておりまして
13/02/04 10:53:17.98 9gvsGKLG
松本龍のおっさんにコレ以上カネやりたくないな
480:名刺は切らしておりまして
13/02/04 11:11:38.52 i8ApzczM
ドラゴンというか同和利権は縮小していくだろうよ。
同和利権同士も縄張り争いがあるしな。
旧社会党→民主党の縮小とともに、解同の発言力も徐々に弱まる。
481:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:07:58.09 13V5VaEU
とりあえず関空の存在でグダグダになっている関西圏のようにならなければいい。
482:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:14:30.04 IM64HF+J
>>474
痴呆空が活性化するためには東京便が必要なの。
痴呆空港をたくさん作ってしまった以上は羽田も拡張して路線をつながないと意味が半減するの。
わかったかな。
483:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:28:25.04 ih1nCefr
>>482
閑西国債食う乞うが維持の為に税金で赤字補填をしてもらいつつ
着陸料減免して乞食速報LCCに就航してもらわないといけないなのと一緒だな。
484:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:30:37.49 Sbj9PyMC
最後に笑うのは松本ドラゴンｗ
福岡土民は常に松本ドラゴンに財布の中身をピンハネされているｗ
485:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:40:53.35 Vh764n3h
>>475
そうなったら国内航空は不要になるね。
もちろんそこまで一局集中したら東京は持続不可能になって壊滅するのみだが。
486:名刺は切らしておりまして
13/02/04 12:48:48.13 v3oTaCpQ
>>482
お前の脳内には痴呆空港を半減リストラするという選択肢はないのか？
空港職員や天下り退職金を半減させようとする選択肢はないのか？
お前のバラマキ政策論は時代錯誤だぞ。
487:名刺は切らしておりまして
13/02/04 13:00:43.81 IM64HF+J
うんうん、できたらいいね(棒)
488:名刺は切らしておりまして
13/02/04 13:16:35.70 v3oTaCpQ
何だよ、お前！！
(棒)って書き込みしたいだけか
ネタなし東ＭＡＸと同じだろが
489:名刺は切らしておりまして
13/02/04 13:32:22.08 kgwRbCL4
羽田の赤字は常に投資して拡張しているが故の赤字
福岡空港みたいに何もしないでも巨額の赤字を垂れ流している糞空港と一緒にしたらいかんよ。
490:名刺は切らしておりまして
13/02/04 14:46:05.96 uotd3evD
>>482
逆
羽田に膨大な税金突っ込む理由を作る為に、航空局が無駄な地方空港乱立を容認した
491:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:05:30.61 euU5yW8c
北九州空港と佐賀空港と機能分離するとしたら
こんな感じかな。
北九州空港 北日本とのローカル便 欧米との直行便 ＬＣＣ ＪＡＬ貨物
福岡空港 国内幹線 離島との生活路線 南日本とのローカル線 近距離海外
佐賀空港 国外ＬＣＣ 激安海外からの観光チャーター ＡＮＡ貨物
492:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:12:02.28 kgwRbCL4
機能分担しなくても
地域の人がそれぞれ地元の空港を使いやすくなるよう
きちんとインフラを整備すればいいだけ。
493:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:13:59.07 o73fVtcO
もう福岡は名古屋抜いたんじゃねえか
494:名刺は切らしておりまして
13/02/04 15:29:00.76 iNKqaSlV
>>491
福岡の赤字解消＝着陸料UPも考えるなら
福岡は上がる着陸料を払う体力のあるメジャーキャリア国内幹線と主要都市路線、主要国際線、近隣離島生活路線のみに限定すべき
LCC、貨物、那覇除く沖縄奄美方面は佐賀と北九州に回すべき
貨物物流団地が必要な貨物便は洋上新北は不適なので佐賀
LCCはニーズその他でどちらでも、このままではLCCの為に滑走路増設とか本末転倒の事態になりかねない
当然地代に補償費用も大幅UPになるわけで
495:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:18:57.32 IWs3CIIi
羽田空港拡張するなら、
スカイライナーを北総から分岐か成田から延長で、
千歳便を茨城に大幅に振り分けたほうが安かったような気がしないでもない
というか建設費や調整費は確実に安いだろうな
さらに空域も空くし東京港航路の巨大船との調整も少なくなるし
ただ+1時間なので利用客の不興はかうのだろうが
496:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:20:33.73 euU5yW8c
福岡空港と北九州空港の連絡だけど、
高速道路が最短に近いルートで建設されたから
高速バスを設定すれば一時間前後で行き来できるよ。
需要が福岡に吸われるから不当に低い評価だけど、
一つづつ見ていくとそう悪くない立地だよ。
東京便も１４便も動かせているし失敗扱いはひどいよ。
497:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:30:01.96 IM64HF+J
ちなみにヤフードーム1年間の使用料は48億円。
小さなヘビのときに受けた傷は、ヘビが巨大になると一緒におおきくなるのよね。
498:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:33:25.61 euU5yW8c
誰も言わないでいるけど
１８万３千－１５万６千＝２万７千400
27400÷365÷2＝37.5
これだけ手間かけて一日あたり３７便しか増やせない。
あと、この記事を読むと誰でもしばらく福岡空港の発着枠は
しばらく現状維持で増やさないと思うけど、なんか違いそう。
499:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:41:26.48 iNKqaSlV
>>495
千歳線福岡線は最優先で羽田に残すべき
次に新幹線リニアではカバーしきれない沖縄九州方面
札幌と北陸に新幹線、中央リニアが開通すれば北陸関西３空港線全廃（残っても和歌山対策で関空線数便）
函館線5割千歳線3割減少で羽田の枠は空く
空いた枠を埋めるのは国際線
500:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:51:16.99 IM64HF+J
>>498
実は夜間時間制限をもうチョイ緩くするだけでも
ある程度の増枠は稼げるのよねえ。
501:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:51:52.89 kgwRbCL4
中央リニアを考慮して計算するなら、
中央リニアが開通したら暫定名古屋開通でも東京-博多は4時間を切る。
今の大阪-鹿児島とほぼ同じもしくはそれ以下。航空機は結構な需要を奪われるかと。
大阪まで全線開通したら3時間30分を切る。需要も今の広島並になるかと。
とりたて最優先で残すべき路線じゃあない。
502:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:53:09.06 rmayiNAB
福岡空港
騒音対策費 ７４億円(年間)
土地賃貸料 ８０億円(年間)
建物の高さ制限 博多駅周辺６０ｍ 天神７０ｍ
大阪伊丹空港と同じ問題を抱えてる
503:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:57:23.25 KKIiOAXT
旅客機にもカタパルトとアレスティングワイヤーが使えれば・・・
504:名刺は切らしておりまして
13/02/04 16:58:59.84 dIJcJJa0
>>471
芦屋空港にすれば良かった
大陸にも大型輸送機・爆撃機が離発着可能
名前が遠賀空港では・・・
505:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:01:21.18 6RN8gMOv
>>496
小倉から博多まで新幹線で２０分程度なんだから、とりあえず小倉まで３０分程度で移動できる
手段整えたら羽田程度の使い勝手にはなるだろう。
506:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:03:15.50 6RN8gMOv
新北九州空港から小倉駅まで３０分ってことね。
507:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:10:26.13 kgwRbCL4
新八代から薩肥線、吉都線、日豊本線を使って特急って走らせられないのかな？
新八代→人吉→吉松→えびの→小林→都城→宮崎
宮崎から新八代に連絡バスが走っているくらいだから一定の需要はありそうだが。
はっきり言えば、福岡空港では宮崎便が1番無駄なんだよな。伊丹から富山に飛ばしてるようなもんだし。
508:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:12:08.44 LIKWiHte
無理
509:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:12:09.88 kgwRbCL4
>>503
旅客も耐G訓練しないと乗れないな。
510:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:14:58.84 kgwRbCL4
>>508
やっぱり。でも何で？
511:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:15:15.00 Yz021A0t
そもそもずっと使うのに
なんで土地を買わないで
賃貸形式にしたのかが謎
512:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:18:50.05 kgwRbCL4
何十年も前から新設の話が出ては消えてるから
ずっと使う気じゃなかったんだろ。
513:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:21:28.21 zqF4KMEL
>>505
ただし料金が京急やモノレールと同程度の場合に限る。
どんだけ速くても高額じゃ意味無い。
ていうか、60年償還の建設国債で新空港造るのと
永遠に地代と環境費を払い続けるのなら明らかに前者が得。
せっかく空港地権者のボスが落選したんだから
さっさと新空港に舵切れよ。
514:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:21:58.33 vwfjOkWb
セントレアは失敗だったよなー
515:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:37:55.69 euU5yW8c
北九州空港との機能分化でしょう。
需要が発生すれば北Ｑと福岡の間の行き来は簡単に作れるし。
いくつかの工夫を施せば福岡市内にも
山口・大分はもちろん熊本佐賀（長崎はちょっと辛いが）
にも拠点性を作れないことはない。
516:名刺は切らしておりまして
13/02/04 17:41:05.75 iNKqaSlV
>>513
借地買取交渉→強制収用はできないの？
せっかくドラゴンさんが無職になったんだし
環境費は空港利便性とのトレードオフ、近郊に別に空港作ったとしても環境費ゼロになるわけではない
環境費がゼロになるような場所なら佐賀新北と変わらないロケーションになるというオチ
>>501
来ても（新）大阪までのリニアだと飛行機から新幹線リニア乗り換えに移動する客は限られるのでは？
せいぜい1割ぐらいだろう
その1割分本数が減れば空港混雑緩和にはデカイけど
まず鹿児島福岡線は廃止でいいと思う、どうしても飛ばすならそれこそ佐賀か新北に誘導すべき
517:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:03:23.49 oeGN4Mrp
>>507
肥薩線と吉都線って電化されてないしスイッチバック式やループ式があるから('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻｲんだと桃割れｗ
そうなると特急じゃなくて鈍行と同じくらいおそい。
518:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:06:19.74 A7+rB4Od
>>516
空港での使用を拒否しているわけじゃないから、収用法の適用は無理でしょ。
519:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:08:59.26 zqF4KMEL
>>516
環境費の内訳は大半が移転補償による不動産の購入費。
つまり、人がいない所だと環境費の大半はなくなる。
520:名刺は切らしておりまして
13/02/04 18:12:15.48 IWs3CIIi
>>499
なるほど北海道新幹線のことは忘れていたな
ただし東京-札幌4時間30分以内じゃないと拮抗しないと思うが
521:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:09:13.42 MRUyEQQP
>>515
>>73
522:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:13:17.80 LIFhuJU7
佐賀空港もよろしく
523:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:17:07.94 euU5yW8c
>>521
それは北九州空港には東京便しかないから。
実際、始める前は東京便すらＪＡＬ５便で福岡に駆逐される
なんて予想だったんだよ。
スターフライヤーの登場で枠が優先配分されて大量就航で
ＪＡＬとあわせて１４便まで育ったがシェアは５０％前後。
正式に機能分化されて欧米直行便（滑走路４０００Ｍまで延長可能）
北日本のローカル便（福岡に就航しない路線）がここに入ってくれば、
使わざるえないでしょう。
524:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:19:39.99 MRUyEQQP
佐賀も駄目だっただろ。アクセス整備前提でもだめものね 北九もそうだが
他所にタカルのはもう駄目
>>73
>>125
>>335
525:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:40:08.37 MI4UhzrR
>>516
新大阪まできて東京まで3時間20分程度になったら
1度乗換えがあるから、低く見積もったとして。3割近くは流れるんじゃない？
鉄道と航空機、だいたい4時間が分岐点と言われてるから。
526:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:51:51.10 S0NeSB2Z
誰か福岡空港の借地権売ってクレーーーー
普天間と同じくらい人気の高利回りだろうが、、、是非売ってちょーーーだい
527:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:52:33.73 e20uZDS/
佐賀空港はまず高速道路を延ばせよ
久留米大牟田・長崎熊本からのアクセスが良くなれば
一気に化けると思うのだがな
528:名刺は切らしておりまして
13/02/04 19:59:32.48 qldvcfqb
暴言事件落選松本龍 しつこいんだよ
お前ら一族を頭に地主等のせいでこれまでどんだけ無駄金払ったと思ってんだ？
数千億。空港が出来ちまう・・これからもってか？ ふざけんな♯
土地建物代や環境対策費バカ高日本一で将来も赤字のままで問題だらけの現福岡はもう廃港で新設移転だ >>67
衆議院選福岡一区でお前の審判はついたぜ
529:名刺は切らしておりまして
13/02/04 20:06:07.71 uxrpYKt8
>>507
税金の投入を限りなくゼロに抑えながら、福岡･宮崎便を
全廃できる方法が実は存在する・・・
JR九州の経営安定基金(約3800億円)を全額没収して
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
のような高速鉄道を建設すればいい。
530:名刺は切らしておりまして
13/02/04 20:58:29.78 coGxvlZ5
>>528
借地権ってのは借りる側が持つ「借りる権利」であって、
「高利回りで貸す権利」ではなんだがｗ
>>525
乗り継ぎの少なさは新幹線の優位性を担保する大きな柱の一つなので、
大深度地下に駅が造られ新幹線との乗継に15分もかかるとも言われるリニアだと
トータルの所要時間が航空機と拮抗しなければ3割は難しいな。
531:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:29:51.79 X4uUJT31
なんで用地を借り上げなの？取得すれば良いのに
532:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:34:46.70 MRUyEQQP
>>507
なんでずっと無関係な鉄同の過去スレとか出して話してんの。有○か？
>>530
くだらない事言って無いで既に仕訳にもなったハイコスト赤字空港は
とっとと廃港で新設空港に移ればそれで良い。諸問題全解決。
残った地主が民有地をどうしようが勝手。どうせ跡地は地下鉄駅もある
都心にも近めな有望な開発用地になるから、将来地主に損も無いだろう。
広大な国有地も売却益。
533:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:44:59.43 IM64HF+J
ヒジ板名物新福岡空港スレの復活が楽しみだな。
534:名刺は切らしておりまして
13/02/04 21:58:02.57 IWs3CIIi
>>526
比べるべきは普天間じゃなくて嘉手納じゃねえかな
普天間は那覇近郊でも唯一の平地といってもよく、
また海兵隊は常駐ではないので商業的価値も乏しく、
地主には現状維持派と基地撤去開発派がいる
県や沖縄市民、経済団体の
普天間への言及が多いのも同じ理由
535:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:02:42.44 EWnGfm6I
>>534
普天間は高台に位置していて、全然平地でも何でもないけどなｗ
536:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:04:44.26 MI4UhzrR
>>530
博多駅を基点にして、福岡空港から羽田、品川or東京駅って
タイムテーブルで計算して、だいたい3時間程度を見積もる。
そして現実には福岡も羽田も頻回に発着で遅れるから3時間以上に余裕を持つ。
3時間20分程度なら15分前後の乗換えが1回あっても普通に鉄道が強い。
飛行機って徒歩での移動も多く、手続きが面倒くさい上に、時間に余裕を持って移動しないといけないから。
3割ってのはかなり低く見積もってだ。実際はもっと奪うかもしれない。
時間厳守のビジネス需要は特に。
537:名刺は切らしておりまして
13/02/04 22:11:01.65 IWs3CIIi
>>535
いや平地だよ
レベルで69mから71mくらいだし
台地でもよい
平野と紛らわしかったのなら誤るが
平野はそれこそ名護までいかないとない