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国土交通省は５日、民主党政権が２００９年に凍結した高速道路６区間の
「４車線化事業」を再開する方針を固めた。
同じく建設計画を止めた名古屋環状２号線（名２環）の西側区間の建設も
再開する。
政権交代直後に掲げた「コンクリートから人へ」から、再び大型公共事業を
進める路線にかじを切った。
４車線化は６区間の計約１９０キロ。
上信越道（信濃町？上越ジャンクション）、
館山道（木更津南ジャンクション？富津竹岡）、
東海北陸道（白鳥？飛騨清見）、
阪和道（御坊？南紀田辺）、
高松道（鳴門？高松市境）、
長崎道（長崎？長崎多良見）だ。
事業費は当初計画で計約３５００億円にのぼる。
各高速道路会社が料金収入から負担する見通しだ。
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４車線化を進める６区間の地図は
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