12/02/25 21:36:27.36 k2mNvfO2
そこでロータリー電気自動車
3:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:39:55.31 icoToHzm
cx-5のディーゼルは有望
4:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:39:57.76 rZW89eoz
> PHV（プラグイン・ハイブリッド）やEVの華やかな話題にさらされる消費者は、マツダの
> エコカーに対し「超低燃費だろうとガソリンだ」「化石燃料100％で何がエコカーか」
> 「エコカー減税の対象にしていいのか」など色眼鏡で見てしまいがち。業界スズメは
> 「第3のエコカーは悪くないが、相手が日産では勝ち目が薄いね」としたり顔で言う。
電池の環境への影響は？
電気作るのも環境への影響はゼロなんですかね？
5:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:40:21.86 qyHkgidQ
なんか既視感が…ww
6:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:41:35.36 NEjvcY/0
原爆に強い車をつくればイスラエルで売れるな
7:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:41:43.68 RHnjAXqv
ロウソクは消える直前に燃え盛るという
8:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:41:53.49 yOSwjQqR
これはひょっとしてマツダ買い時
では
9:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:42:34.52 PKGXMcmB
マツダが赤字なのに、ミツビシが黒字という不思議。
まあ、高コスト体質なんだろうけど。
10:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:43:23.74 jTx3VV6G
マツダって案外ちっさい会社なんだね
11:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:45:04.26 5GEL/rF4
近いうちに消滅する会社です。
12:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:46:05.25 qgC5oIqL
ヒュンダイに買収されます
13:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:48:49.71 l82NE2/g
車のデザインなんかは若々しくていいけどな
14:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:49:08.88 dcPsQ2LS
>>3
CX-5と円安がどう効いてくるかな。
期待はしてるんだけど。
15:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:49:34.74 og+zOb9O
その巨額増資、ちょっと待つダ！
16:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:49:43.47 i+Oevq4P
相変わらず“マツダ地獄”が健在なんだww
17:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:51:45.47 rDQhd9Ir
広島のタクシーて全部マツダなの？ ま イナカは地場消費でええよ
18:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:53:07.71 +qDAinAl
金玉男尺八に売り叩かれるだろ
19:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:53:47.38 72+8HQVn
時価総額がまだあるうちに先手を打って増資をしないと
増資が遅れて財務悪化で新規投資ができなくなると、さらに時価総額が下がって今度は本当に増資ができなくなる
20:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:54:49.47 m6X2mbt5
エルピーダに続き株券印刷業に転向か
21:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:54:55.59 ongVpLPy
マツダは商売より技術重視の町工場みたいな会社だからな
でもその技術は充分世界最高峰だ、なったれよ世界一のマツダに。
22:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:55:02.94 A0UYfF8X
ロリーターエンジンにこだわり過ぎる
23:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:55:16.02 J6jJLtAo
マツダは頑張ってるけど、単独で生き残るのは厳しいかなあ？
大化けする潜在力があるようにも見えないし。
24:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:55:43.50 UHLluVP8
ハイブリットの装置は他から買って発電機としてロータリー使えば
いい車ができるけれど、マツダじゃないだろうな。
25:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:57:58.07 Yc2QG8gx
デザインは悪くない、エンジンも悪くない。
三菱より現状では良いクルマをつくってる。
だけど昔からのブランドイメージが悪い。 特に団塊層。
逆に若者層の支持は厚いので20年位したらマツダが世界４位くらいになってもおかしくない
26:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:58:27.50 58VToH9Q
スズキとくっつくかな？
27:名刺は切らしておりまして
12/02/25 21:59:13.67 rM29uoM2
サンヨーみたいな末路だろうな
28:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:02:20.99 kIhPcjpF
>>25
デザインは確かに独創的。エンジンは悪いだろｗ
他社みたいにNAでリッター100psとかないし、ただでさえトルクが
ないのに、燃費悪いから、燃費よくするためにトルク削るとかねｗ。
三菱のランエボより良い車は、残念ながらマツダにはない。
ロードスターとRX系は良いと思うが、二車種だけじゃメーカーとはいえない。
29:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:03:30.23 nDbveew9
カープは貧乏のまま
30:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:04:32.89 yx1tIwT7
マツダの車は７割が国内生産だから、国内雇用には本当に貢献していると思う。
デミオなどエンジンはとてもすばらしいと思うし、新しく出るクリーンディーゼルも期待できる。
31:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:07:25.29 O/X2Wo2Y
マツダの評価は日本で不当に低いからなあ。
マツダがRX8とロードスターしかないなら、
トヨタはプリウスだけだし日産はGT-Rだけだよw
32:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:07:37.56 dcPsQ2LS
増資のタイミングが日銀が政策転向した時期と重なったのは、
幸運としかいいようがない。
地合が悪ければ、この程度の株価下落では済まなかったんじゃないか。
33:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:08:38.04 NEcd3fbg
ハイブリッド以外でもトヨタが好まれる
理由が理解できない。
34:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:10:04.04 kIhPcjpF
>>31
V36やフーガ、ティアナのようなセダンがないだろｗ
アテンザ（爆）
35:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:11:52.79 9G99/TpN
マツダ車は乗らないと分からないよ。
走りは本当にいい。
やたら過小評価されてるのが不思議。
36:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:11:54.44 mUrSXkrR
>>9
三菱は新興国に目をつけてボチボチ成功している。現地の自動車メーカーとの提携やOEMも盛んにしている
三菱自工の最量販車種はなんとトライトン（3.5Lピックアップ）だ
37:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:13:24.14 kIhPcjpF
>>33
色々と乗ると、トヨタ車は「静か」「エンジンがいい（例えば現行2GR）」
「パーツの合いが良い」「そこそこ安定」「貧民車から高級車までバリエーションが
広い」
具体的に言えばクラアスやIS-350が欲しい客がマツダに行っても
対抗車がないんだよｗ
38:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:15:55.09 Hj4j7Oj3
マツダは小型ロ－タリ－発電機をEV車に搭載すれば・・。
39:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:16:52.46 ongVpLPy
団塊だけど自分たちの青年時代はマツダは健闘していたよ
ルーチェの先進デザインやサバンナの野生的なエンジン、
ファミリアのおとなしさなど、マツダはトヨタ日産を凌駕していた
40:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:17:03.01 yv9bgz0/
>>5 チャンネル計画ｗ
41:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:17:17.85 7kOZwg6c
>>35
トヨタがネガキャンやってるからw
42:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:17:20.54 O/X2Wo2Y
>>34
そのアテンザのヨーロッパでの評価が高いんだよw
まあマツダは団塊向けのフニャサス、豪華内装ってのがダメではある。
その分実用範囲内での走りは本当にいいんだが。
43:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:19:54.62 kIhPcjpF
>>42
ヨーロッパねえｗ まあフォードの広報は上手かったけれどな。
台数調べると、別にたいした車じゃないな。
あとマツダは日本仕様を・・・ry
欧米と同じものだと思って乗ってるならオメデタイｗ
44:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:20:41.04 O/X2Wo2Y
>>43
その台詞は各社に言えやw
45:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:23:49.13 IJIt/Q1O
RX-8乗りのおれに言わせて貰えば
信号待ち10回喰らっただけで燃料メーターが若干下がるのがわかるRX-8こそ至高
エコカーなんぞ糞くらえ
46:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:24:12.29 kIhPcjpF
>>42
あとアテンザは、
ガチでBMWとライバルになっているV36のような「本物」ではない。
ヨーロッパ云々はフォードが3.7Lなんかもあって流布した虚像。
清水和夫なんかアテンザ特注をアウトバーンを走らせて、220km/hで
「ちょっと直進安定性が・・・」なんて疑問視してボディと足のレベルｗ
47:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:26:24.52 kIhPcjpF
>>42
今のトヨタや日産はSタイプなら、セダンでもガチで足は硬めだぞｗ
アテンザのようにドタバタセダンではない。
>>45
RX-8・・･パワーはないが良い車だ。あの剛性感とレスポンスは認める。
48:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:27:55.17 Yc2QG8gx
>>28 スポーツカーありきな考え方は古すぎ。
三菱ランエボなんて極限られたユーザー向けじゃん。
それならＲＶＲの方が良いクルマ。
49:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:29:14.12 RyojKC4A
ロータリーの排気量区分の税金はインチキだろｗ
かわうそマヅダー(´･ω･`)
50:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:29:24.65 kIhPcjpF
>>48
それ言うなら、回転半径が良くて取り回しが良くて、
日本仕様が海外と同じRAも実はいい車。
51:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:30:09.25 2NqZIa+c
社運をかけたスカイアクティブとやらに発展性はあるのかい
他社はガソリン車の陳腐化を消費者に認識させようとするだろうし
ＨＶ・ＥＶは発展途上で伸び代もあるだろう
スカイアクティブの先には何があるのだろうか
52:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:30:29.20 t1PlW2BP
マツダは宣伝が下手っぴだからなぁ…ディーゼルの良さは上手く伝えられるかね
日産なんかEVでエコなイメージ植え付けてるけど、発電ほぼ全量を火力で賄ってる沖縄だとプリウスよりCO2出してたりする
でも世間では「エコな日産」
53:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:33:41.06 ReHQhdnL
マツダの赤字の原因は円高ではない
54:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:36:02.53 ZhkjGnas
マツダは馬鹿者だ、円高こそチャンスではないか。
55:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:38:03.23 Gf7gNPTi
増すダ
56:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:38:46.28 kIhPcjpF
>>35
マツダのFRはいい。
FF車はどうかね・・・エンジンのわりに待つだのATが気持ちよく思えるのは、
トルコンの設定が上手いんだよ。トルクフルに錯覚するように味付けしてる。
高速、雨天、色々乗り回すと、それほどでもない。
ツダ車はFRもFFもMTもATも、色々乗ったからね。
57:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:40:17.66 4IytNByP
マツダステマ
58:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:40:36.09 ssZqv7tD
ガッツ石マツダ
59:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:41:07.33 j5hBkCyd
国内生産比率の高い富士重工が黒字なんだから、円高は言い訳にならんよ。
60:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:41:11.92 4BbRCNuP
ボンゴにロードスターの1800エンジン積んでるらしい。
セッティングは変えてるらしくて、もったいない。
61:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:43:04.49 jyNg1rd0
マツダがやろうとしているのは次世代小型ディーゼル・エンジンだからね
トヨタや日産とは狙いどころが違うわな
ボッシュも1.6Lで1L/40kmを叩き出すディーゼル・エンジンを開発中だけどマツダが狙ってるのもその辺りだろうね
今のハイブリッドやEVはあくまで過渡期の代物で究極は水素による燃料電池車なんだから
その意味ではマツダの選択は間違ってないと思うわ
62:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:44:28.00 OyCFQwyp
>>25
マツダ地獄は確実に悪の爪痕を残したな
63:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:44:29.63 kL9llGCb
増資はちょっと待つダ
64:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:45:08.76 +1iSKRRN
余計な燃料電池を使わず、東京から静岡にも行けないリーフのようなEVでもなく、
それでも実燃費リッター20キロくらい出すデミオは単純に凄いと思うが。
65:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:47:36.63 QUrlpSvg
カープは黒字なのにな
66:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:47:51.88 ongVpLPy
日本の自動車業界でマツダほど秘めた力がある会社はないだろ
要は指導者の問題だと思う、日産みたいに外人でもいいかなと
67:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:50:19.85 ybIfiqri
ロータリーでリッター20kmを達成してくれ
68:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:50:32.77 U3R48Cwp
もうすぐ中国人が経営者になるだろ
69:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:50:34.91 vk7z73F2
要はタイミングの問題。増資して下がった株を買うのがプロ。
大昔からしつこく持ってるのはアホー
70:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:51:02.65 UWPILdPP
>>56
だったらちゃんと車種板で自分が乗った感想言えよwドミ夫
71:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:51:08.86 51RHg4uA
もっと俺様にうんちくを語らせろ
72:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:54:04.52 DoMSJrDU
>かつて、マツダのクルマは「安物」「田舎くさい」「ガラが悪い」とからかわれ、
安物以外聞いた事ないぞｗ
田舎くさいとかガラが悪いって記者の思いだろ・・・
73:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:55:38.88 RyojKC4A
マヅダは苦しい時こそレースをやるべきだったのかも知れんな
・・・何も学ぼうとしないからダメなんだよ。
74:名刺は切らしておりまして
12/02/25 22:59:17.04 c2a0tDFc
高津と新横浜のディーラーはひどかった。
グローブボックスの小物クスねらるし、整備でシートベルトのアンカーボルト外したまま整備戻されたり。
リコール修理なのに、修理代に請求乗せてることも何回もあった。
マツダは販売がカス
75:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:01:08.23 wQnJPVul
「田舎くさい」「ガラが悪い」
このあたりは、そのまんま三河だなｗ
76:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:02:48.21 kIhPcjpF
>>70
車板はメーカー外注のステマだらけだｗ。とても議論の場にならないぞ。
77:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:05:22.92 kL9llGCb
>>71
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことより野球しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
78:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:06:57.28 RK5U8A1R
株券は68％も増えるんだろ。もうむちゃくちゃだな
79:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:08:36.48 kIhPcjpF
>>74
似たような小汚いディーラーを散在させてるから、
販管費がハンパないのだろう。俺の家の近所なんか徒歩圏（30分圏内）に
マツダ寺が6店もあるｗ マトモなのは一つだけｗ
80:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:10:13.92 eGgikqVA
>かつて、マツダのクルマは「安物」「田舎くさい」「ガラが悪い」とからかわれ
ガラが悪いのは日産、トヨタ、ベンツ
田舎くさいのはトヨタ
81:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:10:20.07 kL9llGCb
>>78
, r::':::::::::::::..ヽ 、
／::::::::::::::::.:::::..::::::::ヽ、
/:::ｲ::N､..iv､..:..:..:.:.::::::::vr－､
/⌒ヽr－、 _ /i::;;;:/十ヾN-､Ni:::i!:::::/ i
たや i! ::.'´ / ･ヽ ' Y:::i ⌒ , ⌒`}::N)::i ふ株 .!
え っ i! ,, `●,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::| え.券 |
ち.た i! r－､ ｰrｲ:/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜ る.が |
.ゃね ＞ ヽ :::､==´=} _,.r'r'| ,./ ` >! .よ .|
ん i!ヽr=> `ﾍ>V⌒)|| ,iﾄ､_,/ ﾉ／､ !! /
！ ./ |'/,ﾌ7 /⌒i:/ﾄ､ﾄ` ヾ三ﾃｲ' .iー'
`ー' ､' ' ﾚi ノ'::i｀ーi ヽ´ ./.: |
82:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:12:15.00 raE1eVM8
いい車作ってると思う
エンジン意外と回るし
ＭＴ車とかまだあるし
83:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:13:16.18 kL9llGCb
社員乙
84:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:16:27.17 FtiSSb1P
今ツブれたら困るわ('A`)
まぁ新しいクルマ出ても買う気ないけど…
85:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:19:35.69 rwQNYPFn
ホンダのようなカリスマになれなかった。
それがマツダ・・・
86:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:19:46.03 kIhPcjpF
>>82
潰れる前に買うなら。RX-8一択だな。BMW3シリを越える剛性
ロータリー・・・なのに四人でも乗れる観音開き。二度と出ない車だろう。
87:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:20:47.80 RK5U8A1R
増資するより海外やほか企業に助けてもらうほうがいいだろ。
この増資は会社のためにも、株主のためにもならない。
社長が変わらないと、また同じ惨劇になる。
88:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:21:37.40 ltoTFmGB
俺今トヨタなんだが、次はマツダにしようと思っていたのになぁ。
マツダつぶれてしまうん？
89:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:22:32.48 r068UOT3
早くトヨタはマズダにロドスタ開発資金を融資しる
90:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:23:08.83 XYwjzrLO
RX-8はいい車だと思うが、理解されないだろうな。
91:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:23:12.76 pAnIFftX
そういや一時2ちゃんでスンスンスン～がはやったよな
92:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:23:34.22 5hbvaxfT
マツダが仮に良い車を作り続けている企業だったとしても、
マツダの規模では今の世界の自動車業界で生き残るのは厳しいだろと
単純に思う。
つーか、だからこそ、マツダはフォードの傘下になっていたんじゃないのか。
フォードに捨てられたからといって、別に単独で生き残る可能性が高まったわけでもなし。
早く、次の親を探したほうがいいんじゃないの。
このままやってたら、本当に潰れちゃうよ。従業員が路頭に迷っちゃうよ。
93:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:23:42.10 i+Oevq4P
プジョーのパクリデザインだから売れないんですね わかります
94:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:24:59.56 dxXUbRV5
マツダって２年位前にも１千億位の増資をしたと思うんだが。
もう使い切っちゃったのか？
95:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:25:07.15 RK5U8A1R
>>93
あれは露骨過ぎるわｗ
96:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:26:03.89 NuwQftg/
増資してすぐに減資すればいい
97:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:27:47.71 jFo8wSui
ダイハツとマツダ
どうしてこうも差が付いたのか？
それにしてもこの増資は酷かったよな
金が無いから増資します
え？そんな簡単なもんかっていうタイミングで増資
98:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:29:22.67 5hbvaxfT
>>93
あれは、恥ずかしいレベルのパクリだったな。
韓国や中国を笑えないレベルのパクリを平気で出してきた。
まぁ、あの車はかなり売れたから、日本でこのこというと
反論が出てくるけどな。（オーナーは自分の車が可愛いから）
99:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:29:47.81 RK5U8A1R
トヨタの後ろ盾があるからだろう。マツダは何もないし、どこかと提携でもしない限り、増資した金も何も生み出せないまま消え失せる可能性が高そう。
100:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:30:23.64 RyojKC4A
自動車業界に社会を支える力はもうないだろ？
自分ももうわかりませんよ・・・
101:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:32:27.84 RK5U8A1R
オレはプジョー206乗ってるけど、本物だから優越感があるぞ。
102:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:36:41.98 QVB496B0
コンパクトカーも軽も弱いし、海外生産比率が低い。
いまから海外工場を増やしても、元は取れないのでは？
ソニーと同様に４期連続の最終赤字が避けられない。
５期になると融資が切られるよ。
103:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:44:07.75 lRlnOSrr
カーオブザイヤーみたいな賞とっちゃうんじゃないの？あのディーゼル車。
田舎じゃプリウスか軽しか走ってないから楽しみだよ新しい風は。
104:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:47:41.20 RyojKC4A
>>103
ニュー８６だと思うよ？ｗ
105:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:49:09.78 RyojKC4A
あ、ごめんアクアかな・・・いずれにしろトヨタが持ってくんじゃないかな('Ａ`)
106:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:49:58.26 RTql0C0O
1000億の赤字をチャラにできる時点で優秀な会社です。
海外工場の展開は早くした方がええ。
107:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:53:16.54 G0K82Jhx
マツダの車の問題点は、デミオ以外の車種は微妙にサイズが大きくてライバル車より
扱い難い印象を持たれているところだと思う。
しかもこの弱点はマツダも掌握しながら、矯正出来ない厄介なものだ。
108:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:55:20.07 oR0Asl1x
CX-５って車幅１８４０mmもあるんだな
109:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:57:26.20 9KVCiKEo
「震災、円高、タイの洪水」のトリプルパンチって言ってるが
東日本大震災でマツダが受けた影響って他社に比べたら少ないんじゃないか？
110:名刺は切らしておりまして
12/02/25 23:57:47.18 7Eg1C3pn
マツダ、エンジンはマニアが言うほどよくはないけど、スカイアクティブは
なかなか良作だと思うんだけどなぁ。同等の燃費が出せるなら、余計な
レアアースを必要とせず、技術的にも枯れていてメンテナンス費用が安く済む
ガソリンエンジン車の方が全然いいはずなんだが。
世の中簡単なことを複雑にすると喜ぶバカが多いからなー。
111:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:00:53.17 cN+xBZhG
マツダはなかなか良い会社だと思うが、先行き不安なのは間違いない。
結局、ガソリンエンジン車しか作れない会社だから。
でも、それ言ったらプジョー、ヒュンダイも同じなんだよな。
112:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:02:36.06 QVB496B0
弱っている病人に大手術したら死ぬよ。
サイズが大きいのは主戦場は海外で、日本向けの車を作る余裕が無いんだ。
113:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:02:54.71 PEC6Sktt
トリプルパンチをモロに食らったのはホンダだな
114:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:06:50.57 ZBxfdgoR
ニュースで国内生産比率見たらこんな感じだった
マツダ 70%
トヨタ 40%
日産 24%
本田 24%
115:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:09:20.82 PURaX4BR
最後の花火だろ
116:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:13:19.17 lu+uldtx
>>105
アクアの実燃費をみたら、どうやったら取れるのかとｗ
117:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:13:50.13 VeTBPNP2
ヒュンダイに買収されて終わりだな。
118:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:16:09.93 oSWBEeeL
アクアは東北で生産している。 キズナ効果で決まりだろう。
119:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:21:49.01 P0mE2lUh
ＦＤの燃費向上パーツでも作ったら売れそうだけど・・・
120:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:25:10.22 3JUp8FQM
>>118
そしてこのCMだもんな、本当トヨタは商売上手だと思う
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
121:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:32:23.91 twPYwUne
中国・韓国メーカーに買収されるに1万円
122:名刺は切らしておりまして
12/02/26 00:37:31.28 fhjXYSOL
まぁ車の評価なんてイメージの部分が大きいだろうし
>>1に書いてるように田舎くさいださいを払拭するのはそう簡単ではないな
123:名刺は切らしておりまして
12/02/26 01:03:45.56 OqyV6+Ml
この記事書いた寺尾淳なる人物はクルマのこと知らないだろ！
今度でたCX-5ディーゼルのポテンシャルは世界最高レベルですよ！
124:名刺は切らしておりまして
12/02/26 01:12:00.59 gkhe8Juj
プジョーもパクり返したすばらしいデザインだよなマツダは
125:名刺は切らしておりまして
12/02/26 01:15:21.74 urJeaiVc
デザインはいいんだけどね～
126:名刺は切らしておりまして
12/02/26 01:26:13.70 lH8APCcd
去年あれだけの原発事故が起こったてのに世間では未だに電気＝エコなのか？
結局電気を作る裏ではCo2どころかセシウムとかプルトニウムが出てるって身をもってわかったんじゃないの？？
127:名刺は切らしておりまして
12/02/26 01:53:51.32 U2VLzCP+
>>17
マツダにタクシー仕様車ないからほぼ皆無。
一部の物持ちのいい個タクがカスタムキャブ使ってたりするが。
>>29
まだマツダがカープの親会社だと思っている情弱がいるのか。
それ以前にカープは金持ってるぜ、使い方を間違ってるだけでｗ
128:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:11:39.05 50Sc6Q76
ヨーロッパでの安売りアジアンカーの市場はヒュンダイに奪われた
厳しいだろう
129:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:12:53.93 0dYlgI2i
skyactiveの宣伝は、なにかプラズマクラスターみたいに実体無いのに
やりすぎ感がある。
130:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:16:09.22 Bws6uqqw
マツダ終わったら広島終わる
131:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:16:27.47 50Sc6Q76
>>129
直噴にすればパワー燃費が10%ぐらいは良くなる
132: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
12/02/26 02:17:34.81 0dYlgI2i
てｓ
133: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
12/02/26 02:22:58.15 0dYlgI2i
広島工業会がマズダを終わらせない、か。
イザとなれば、銀行なんかつぶれるくらいの覚悟はしてるんだろうな。
となればマズダの責任は重大だ。
しかしアクセラもアテンザも(特に海外で)好調と思ってたので意外だた。
134:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:23:00.36 w/u8q1Zx
商品が良くてもトヨタの営業力に勝てるわけないだろ
135:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:25:52.15 PURaX4BR
>>129
i-stopの宣伝は酷かったな…
アイドリングストップなんて他社もやってる上に、そもそもマツダのはバッテリー別に載せてるとか無駄すぎて
136:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:26:44.62 B9loPmjt
もう一ひねりして欲しい、マツダには期待しています
137:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:28:16.81 1tHbsDvp
マツダの経営者は馬鹿しかいない ひどい財務でなんで車種展開を絞らないのか
一時期ひどかった富士重工より 現状のマツダはとんでもなくひどい状態 倒産レベルの手前なのに呑気
バブルのとき住友銀行の出向馬鹿経営に踊ろされ借金たくさんしたあげく あれこれ頓挫
デミオ ベリーサ ロードスター プレマシー MPV CX-5 アクセラ アテンザ ヴィアンテ
独自車種展開多すぎ それと資本面から他企業の提携どころか買収されることを想定してないとほんと倒産すると思うよ
三菱より早く
138:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:30:34.39 50Sc6Q76
逆境に立ち向かう
のは精神としては素晴らしいが戦前の考え方だいなー
古いよ
139:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:34:17.85 oSWBEeeL
>>137 同意
来年も赤字ならば、５期連続赤字で上場廃止の可能性も。
少なくとも、追加融資は厳しい事は目に見えている。
ずっと海外展開に消極的だったのに、この大事な時期に大手術する意味がわからない。
140:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:36:11.70 0dYlgI2i
で、マツダにディーゼルなんて作る能力ていつあったの？
使い物になるの？
141:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:37:36.49 50Sc6Q76
>>140
大手自動車メーカーならディーゼルを作るのは簡単
泣くのはユーザーかもな
142:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:40:35.56 BpOv8DP9
うちのビアンテはザクレロのパクリです
ビグロじゃありません
143:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:51:52.85 NzixHrav
ミレーニアの美しさに惚れて乗ってみたら
サスのよさに本当に驚いた
これだけ安定して曲がれ
しかも乗り心地がいい車は初めの体験
144:名刺は切らしておりまして
12/02/26 02:54:11.11 0dYlgI2i
そっか、直噴にしろディーゼルにしても、10万Kmもつ保障はなさそうね。
んなもんに電通の言いなりに宣伝費つぎ込むのは、死亡フラグだぜ。
マズダはそう、倒産の危機からまたデミオで立ち直る気か？
国内初の2度目の倒産危機となるのか。
145:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:02:18.01 0dYlgI2i
ミレーニアもとんと見ませんね。
新車がすごい良いのは知ってるが、10万KM近くなるとマズダ車は駄目な印象。
国産で唯一マズダだけ積極的に買いたくないのはそのへんかも。
現MPVなんか、デザイン良いが安っぽく見えるのは・・。
146:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:06:27.92 Ju/IcQAL
マツダスピードアクセラって必要なの？
マツダスピードアテンザの時に思ったんだけど、もともと販売台数が少なそうな
スポーツモデルを揃えることで相当コストがかさんだはず
国内生産がメインで輸出比率が80%というのも維持するには厳しい
2011年の車種別販売台数
URLﾘﾝｸ(kurumart.jp)
アクセラスポーツが月販1100台、マツダスピードアクセラは40台
URLﾘﾝｸ(kurumart.jp)
2007年（マツダスピードアテンザが終了した年）は月販30台しかなかった
さすがにモデルチェンジした2代目では商品ラインから外れている
147:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:08:18.38 bXQLnxNU
水素エンジンとかまったく実用化のめどが無いものに開発費をたくさん投じるのはやめろよ
水素は車に水素を供給するインフラが出来ないので無理だし扱いにくくて高コスト
どうやってもガソリンや軽油にはかわらない
148:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:09:50.83 i9/GonmQ
技術がある、デザインが良い、独自性があるという言い訳は聞き飽きた。
あれだけ喧伝した、宣伝広告費も使いまくっただろう新技術もあまりの肩透かしに鳴かず飛ばず。
マツダがスカイアクティブで勝負するなら遠からず会社自体がなくなるだろう。
149:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:17:24.06 BKVe0ewQ
デミオ乗ってみたけどよかったよ
150:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:17:38.62 PJEY/dKw
松田がまた倒産するのは
1、殿様商売 2、コスト意識の希薄さ 3、会社を食い物にしている連中の存在
151:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:21:43.09 PURaX4BR
スカイアクティブアクセラ VS ゴルフTSI 燃費対決
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
結果はどの速度域でもゴルフの圧勝
スカイアクティブとは何だったのか…
152:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:27:27.42 UAW40b6u
>>126
日本で千年に一度のレベルの大災害が、他の国でも起こると思う？
153:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:32:09.22 UAW40b6u
いいクルマなら売れる、ってのに拘り過ぎなんじゃないかね
気持ちはわかるが、今の車は完全に白物家電化していて、車そのものの質感よりアイデアと実用性が重視される時代なんだよ
スカイアクティブは評価はするけど、車の楽しさが主役って考え方はもう捨てないとダメだと思う
若い子達がプリウスα欲しいなあ、っていう時代なんだもの
154:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:38:20.52 uBAI55l/
円高だけが原因じゃないだろ
スバルは好調だし
マツダ車に競争力が無いのが根本的な問題
155:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:41:34.77 UAW40b6u
国内生産比率が多いってのは日本から見たら立派なことなんだろうが、逆に言えば、
これだけグローバルな世の中で、今まで何してたの？って事だしねえ
156:名刺は切らしておりまして
12/02/26 03:43:58.20 w/u8q1Zx
スズキが買収すれば良いのに
157:名刺は切らしておりまして
12/02/26 04:12:01.23 UxDn/cfG
>>155
何も立派な事じゃないよ
グローバルってのも大間違いだ
そもそも、他所でモノ売りたいなら他所で作れば良いだけの話
国内で悪戯に規模大きくしたとこは全部息してないでしょ
付加価値のある物売るにしても国内での規模が大き過ぎて話にならん
グローバル化なんてのはグータラが後から国内切って外に移る為の詭弁だからな
158:名刺は切らしておりまして
12/02/26 04:24:37.69 fK3aiMRV
>>90
20万キロ超えてるが、マジいいクルマだぜ。
渋滞には向かないがねｗ
159:名刺は切らしておりまして
12/02/26 05:00:58.05 549ayt1I
おいらはずっとマイカーではマツダばっかり乗ってるよ。
一度カローラ運転してびっくりした、なんて運転しやすい車なんだって、
でも下駄はいてる感しかしなかったな。
それと、会社の車がセドの時分ずいぶん乗ったけど退屈感しかなかった。
逆に考えれば、他社からマツダに乗り換えるには敷居が高いんじゃない？
今はビアンテ、ちょっとマツダ感が薄れた感じするのが残念。
160:名刺は切らしておりまして
12/02/26 06:55:37.34 668v+tFg
赤いファミリアにサーフボード積んで海に行くのが流行ってる
161:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:07:43.99 6680bvDo
うちのロドスタは18歳。大病せずに丈夫な良い車だよ。乗ろうと思えばあと10年位余裕でいけそう。(部品があれば)
162:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:12:10.30 nK1Kd3eK
国内生産に固執したから馬鹿を見たってだけだろｗ
163:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:21:07.62 LvYNuKB+
OEMで長いことスズキから軽を片供給受けてるわけだし、
なんとかお願いしてスズキの販売網で
MPVとかビアンテでも売ってもらえばいいじゃん。
164:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:21:32.84 hwc6GEOl
そのうち樽募金するんじゃね?
165:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:22:52.99 A0gRpVcR
スカイアクティブロリータ
マツダの生き残る道はこれっきゃねえよ！
166:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:23:51.52 YTAAkZTc
>>159
トヨタはハズレってのがないからな。内外の多くの車の研究をよくやってる。
ス○ルあたり乗ると、独特のエンジンやミッションだが、低速トルクはスカスカで薄い。
内装の建て付けやは、中古事故車なみのガタガタ、質感は高い方の車でも軽自動車みたい
だし・・・ファンじゃないと乗れたもんじゃない。
やっぱりトヨタや日産、ホンダに戻っちゃうんだよね。
167:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:25:50.79 QhmSrRXy
>>166
トヨタ、スバル、ダイハツ、スズキ、マツダまではわかるが、今の日産とホンダはありえんよ
168:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:34:57.43 PMLnb10l
なんでロータリーエンジン暖房バッテリーとか作らんのかな
169:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:36:28.89 YTAAkZTc
>>167
俺は逆だな。やはりトヨタ・日産ね。ホンダは昔は好きだったけれどね。
ちなみに俺の乗ってるクラスは、スバル、マツダ、スズキには対抗車がないんだよｗ
しかしそれらのメーカーは特徴的ではあるな。スバルはWRXのスペCで200万かけて改造
しまくるか、ノーマルで乗るならSTIコンプリ。他はガタガタ貨物車ばかりで、俺は苦手ｗ
マツダはロードスターとRX-8ならいいが、他なら買わない。スズキはスイスポだけだな。
170:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:38:14.47 QhmSrRXy
>>169
CX-5面白そうじゃん。あれ買うよ、俺は。
セダンならたしかにトヨタっつーかレクサスだなーとは思う。
次のTAKERIを買う気だけど、レクサスと天秤にかけることにはなる。
しかし日産はありえないよｗ 最近のリコール見ててもそう思う。ホンダは今はダメだな。
スバルには同意。トヨタと協力しあえばいいね。
171:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:44:30.26 54+DckDO
>>35
ロードスターやRX7乗ってビックリした。
スパッと曲がって行く感覚はスカイラインでは感じられなかった。
172:名刺は切らしておりまして
12/02/26 07:57:50.07 +jTDLC9r
>>153
>車の楽しさが主役って考え方はもう捨てないとダメだと思う
→ それなら他のメーカーと何ら変わりない。
わざわざマツダを選ぶ必要がなくなってしまう。
マツダには、ワクワクする車造りにこだわって欲しい。
173:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:04:48.97 BReyA4WT
にしても三菱の名前がほとんどでないなw
もはや引き合いにもでない(笑
エンジンが五月蝿くボディがだめになるホンダ以外ならどこでもいいかな。
174:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:09:53.12 dWnsm70d
>>173
三菱は結構いいのよ、新車のときはわからんけど、中古車になると
同年式同走行距離のトヨタ車よりあきらかに頑丈、オーバークォリティだ
175:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:09:56.76 QhmSrRXy
>>172
ある意味、マツダはマツダのままでいいんだよな。まあ、倒産してもそれほど被害大きくないし
トヨタがマツダみたいなことやり始めたら全力で止めたいが
176:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:12:27.70 usCe2GmV
>173
こないだ日産ディーラーの人に三菱車を勧められたよ。オッティだったかな。
177:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:12:34.41 TvZEjYJW
マツダの技術なんてどこでもやれる程度の技術力しかない
糞技術と一部の狂信者がいるところとかウィルコムとそっくりだわ
178:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:12:48.86 y7E0zVTN
あのテレビコマーシャルのささやくような声が嫌で、これが変わったらマツダを買おう。
・・と思っていたがいつまで待っても変わらない。
179:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:13:29.70 QhmSrRXy
>>177
さすがにルマン勝利やスカイ関連は褒めてやってもいいだろ。
あとロータリーは開発元のアウディですら失敗した技術だよ。
180:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:15:54.18 BUVMkdYb
スカイアクティブのe燃費、16.92km/Lまで落ちてるのか。すっかりいつもの、マツダガッカリ技術
181:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:20:03.83 g1HHMTVG
デザインはすごくいいんだけどな。松田地獄が
182:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:21:02.08 3BSggm1Q
スカイアクティブデミオに身内が乗り換えたけど
前に乗ってた同クラスのコンパクトと大差ない燃費なんだよなぁ
カタログ燃費は良くなったんだろうけど実燃費には響かないんだと思う
まあ究極のエコエコ運転すれば多少は変わるかもしれないけどねｗ
183:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:23:38.71 QhmSrRXy
>>182
だからスカイアクセラからはエコ運転の採点機能が強化されたんじゃないの
184:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:25:55.46 YTAAkZTc
マツダに燃費を求めてる奴が哀れ。
185:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:27:27.98 usCe2GmV
ドイツで今はトヨタに抜かれちゃったけど、マツダの評価が結構高いのは何故なの？
186:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:27:48.23 RZGaYtAx
>>172
同意する
世の中の車が、プリウスやヴェルファイヤばかりになったらつまらない。
187:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:49:38.81 2j5+9PpJ
金は天下の回り物。
188:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:55:56.82 Fli73NFl
ベリーサたんペロペロ
189:名刺は切らしておりまして
12/02/26 08:59:20.25 a61TMMpN
>>166
＞トヨタはハズレってのがないからな。
今はホンダだけど以前はトヨタ乗ってたけど可もなく不可もなくと言うか際立つ特徴もないが不満も無かったけど
乗り換えて数年経って思うことは昔乗った車種が現行で無くなってるのが何とも寂しいな。
ホンダも安定してるけど細部で不具合があるな。クレームまでは行かない小さな不具合だけど。
マツダは社用でデミオがあるが普通に安定してるな。現行型は小さいから荷物が乗らないが
家でセカンドカーとしてなら満足出来るレベル。あとマツダはデザインがいいな。
190:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:02:23.37 mQlXNa0B
既存株主に、保有株に応じた新株券配らないのか？
そりゃ怒るわｗ
191:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:08:06.35 /VGitfbe
これだけの大赤字にしてしまったのは経営陣の責任だが
ユーザーの求めている車が作れない開発の責任も大きい
まぁ月販一万台の車が作れないメーカーは消えて良い
192:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:12:06.16 2TiZ0xYH
(´-`).｡ｏＯ（これがホントのマツダ地獄なのだろう…）
193:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:15:28.74 ryBd/Yrc
自動車製造に加えて
株券の製造販売も始めました！
194:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:15:41.49 VZwTqo6G
ぶっちゃけ、社内政治でコンパクトカー量産派がプレミアムスポーツ派をおさえこんで
「普通の自動車メーカー」、ミニトヨタ路線を目指したら見事に裏目にでてしまったというところか
195:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:18:42.91 X0npyNsr
マツダは定期的に危機が訪れて→新車が大当たり→調子に乗って大コケ→の繰り返しだな。
そんなに何度も続かないと思うが、来年3月の車検までは持っててて欲しいな。
196:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:19:36.70 nZzB42qz
MVPとビアンテの失敗は痛かったな
ミニバンの高級志向とファミリーユースの実用志向、どっちも失敗した
変にスポーツイメージを重視したのが裏目に出た
197:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:22:43.29 FJBIR2MY
とりあえず社長変われや
198:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:22:55.13 QhmSrRXy
MVPとビアンテは確かにコケたな。
199:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:34:30.80 FM55v6FW
プレマシーもあんまり見ないな
200:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:39:34.36 lCegI5sS
>>166
SVXに4年間乗っていたが、低速でも湧き水のような力強いトルクと鬼の直進安定性は最高だったよ。
水平6発フルタイム4駆のクーペ、ついでに4WSの組み合わせは今思い出してもうっとりする。
4年で修理代が150万かかったが…
最近100万で3ローターのユーノスコスモ、外装イエロー、本革内装の出物を見かけて心動いたが、
購入後のコストを考えると恐ろしくて手が出せなかった。
201:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:47:20.85 nfSvciZd
いつも内のファミリアがお世話になっております
202:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:50:07.33 EAdecACe
>>200
さすが低品質のスバルさん
203:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:51:35.95 pUA6Hh8Y
>>114
多分、増資の分は海外への工場移転の資金だろうね、
７０％から他社並みまでは引き下げるつもりじゃね
204:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:55:07.86 a0YYXjUn
>>137
三菱自動車は倒産しないだろ。
三菱の名がつく限り、倒産はない。
どこかに身売りで社名がなくなることはあるかも知れんけど。
205:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:56:40.62 ZZd15r+u
三菱はスリーダイヤ付けてる以上，つぶすわけにいかん…という三菱グループの
不文律が。
206:名刺は切らしておりまして
12/02/26 09:57:56.60 3oubehVA
あのダサイミニバン、ビオランテだっけ？あれはワロタ
207:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:01:23.08 jN6HBXUl
別にマツダの海外戦略が間違ってたとは思わないな。
戦略を実現する立場に無かったというだけのこと。
例えば欧州向けは、前はフォードとの合弁工場で作ってたわけだけど
別にマツダが無理矢理フォードから離れていったわけでもないのに、
海外工場がいきなり使えなくなってしまった。
こういうときに子会社的立場は辛い。
208:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:04:01.32 xfcNbnyE
ＲＸー７はよかったよな
なんとも未来型なかんじがした
いまならテスラだもんな
209:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:06:31.89 i9/GonmQ
2011年 世界生産 国内生産
マツダ 1165591 813302 69.7
スバル 580261 418545 72.1
210:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:08:08.17 3JUp8FQM
>>208
テスラは確かに格好いいし未来も感じるけど、バッテリー絡みのトラブル見るとまだ購入には時期尚早だなーって感じ
【自動車】6週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー切れ、交換代金3万2千ドル(工賃・税金別)--米テスラのEV [02/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
211:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:10:23.75 jN6HBXUl
>>185
そりゃ80年代からコツコツとそれなりに良い車を売り続けてるからだろう。
当時のトヨタ車なんて欧州じゃ相手にされない程度の性能しかなかったが
マツダは当時から国内市場は捨ててでも欧州重視の車作りをしてたからね。
当時のトヨタなんて、内装の質感以外はボロクソの評価だったな。
212:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:10:46.15 fP/4H7KA
>>209
それって単純に海外で生産する体力がないってだけの話じゃん
213:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:12:03.27 6bOQ5wn7
ライトスタッフってやつが立てたスレは
日本の企業の悪口記事ばっかだなｗ
わかりやすい
214:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:16:53.72 xfcNbnyE
なんか怪しいの
地元の商工会が支えるから絶対安心？
またケイマン軽油なならなきゃいいが
215:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:28:30.90 +8UjlqlL
不器用な会社だよなー
216:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:29:20.99 9mBFlDmY
まあ、国内で100万台さばければ、急いで外国に出なくともいいんだろうけどな。
217:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:35:49.74 TCmug3zs
ことしバカ息子がRX8ローンで買った。あほか。
マツダはファミリア・デミオクラスが昔から稼ぎ頭だろう。
218:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:37:51.58 i9/GonmQ
>>212
富士重 世界生産 国内生産 マツダ 世界生産 国内生産
2011年 580261 418545 72.13 1165591 813302 69.77
2010年 649954 491932 75.68 1307540 912836 69.81
2009年 491352 408399 83.11 983867 717175 72.89
2008年 616497 524916 85.14 1349274 1078690 79.94
国内生産比率が高くてもマツダより体力があるけど
219:名刺は切らしておりまして
12/02/26 10:50:56.79 nzqBFq3H
現行プレマシーは、見れば見るほど先代後期型の良さが際立つな。ダサくは無いが、超平凡。
CX5は顔が微妙だが、タケリのデザインを見れば、今後のモデルも希望は持てる。
220:名刺は切らしておりまして
12/02/26 11:47:13.31 dCbdo2zt
ロータリーエンジンでルマンを制したのは一体何だったんだろうか？(´・ω・｀)
221:名刺は切らしておりまして
12/02/26 11:53:44.63 VZwTqo6G
内部の本業回帰派に負けてモータースポーツそのものを停止してもう15年近くすぎてます・・・
いまそのダメージがきてて大慌てになってる
222:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:03:48.46 dd/49Wbd
デミオはソコソコ売れているけど、軽はOEMで商品力がないから国内では儲けられない。
しかし、海外生産が遅れているので海外でも儲けられない。
今年で４期連続赤字・・・今から新車開発しても１年掛かるから間に合わない。
223:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:06:08.46 cN+xBZhG
>>137
確かに車種大杉かもなぁ。
デミオ、ＭＰＶ、アテンザ、それに固定客のいるロードスター、ＲＸ８
で十分かも。
224:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:07:39.79 jN6HBXUl
>>218
スバルとマツダをそういう数字だけ比較しても意味無いよ。
スバルは自動車部門以外の売上げも1割ぐらいあるし、
トヨタが筆頭株主だし、作ってる車種の1台あたり単価も高いしね。
225:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:09:03.90 i9/GonmQ
2011年米国RX-8
5月 123
12月 26
米国RX-8
2004年 23,690
2011年 759
226:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:12:47.45 jN6HBXUl
>>223
稼ぎ頭のアクセラを忘れてるよ。
それにＭＰＶはいらないでしょ。ＲＸ８はもう製造中止決まってるし。
プレマシー(Mazda5)はあっても良いと思う。中国でも作ってるぐらいだから。
あと、ボンゴは必要だｗ
227:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:14:07.34 SUAe2UE9
ロータリーによる集合住宅用の小型コージェネ開発しろよ
228:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:24:11.80 QCtPmIBS
アイドリングストップ車のトラップがばれて、まったく売れなくなったのが原因かな
229:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:26:09.75 cN+xBZhG
>>226
会社の同僚が乗ってるのを同乗した程度で、マツダは良く知らないんだが
アテンザよりアクセラの方が売れてるのか。
あとプレマシーよりＭＰＶの方が車格が上かと思ってた。
ボンゴなんて大して儲からないだろうから撤退した方が良いんじゃない？
ロードスターとＲＸは、欧米でマツダのイメージアップに貢献してるから
コレ外したら厳しいと思う。さすがにデミオだけでは不安だし。
マツダ車触って気になったのは、車重が他社より重いような気がするのと
内装は立派でも電装系がかなり遅れてるように見える点。
230:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:29:28.34 QQEF8mQU
昔に比べればよくなったよ
フォードの技術協力でエンジンとミッションが格段によくなった
昔のマツダ車ってガソリン車なのになぜかディーゼルみたいなガラガラ音を響かせてたからな
231:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:33:32.56 i9/GonmQ
ロードスター 米国
2006年 16,897
2011年 5674
2011年
1月 289
4月 659
232:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:35:41.64 pQ2DxPd4
>>209
スバル並みに生産台数減らさないと駄目なのかー・・・
40万台が世界に逃げてゆく・・・
仕方の無い事だけどね。
俺たちの政府は俺たちが作った政府。
233:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:46:07.31 i9/GonmQ
2011年 世界生産 国内生産 生産比率 輸出 輸出比率
ダイハツ 994,156 609,657 61.3 21,710 3.5
>>232
国内需要が強烈に強いメーカーもある。
234:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:48:30.00 pQ2DxPd4
CX-5みたいな車って、ヨーロッパじゃ当たり前なんだよねー
別に革新的でも何でもない。
日本じゃクリーンディーゼルなんてもてはやされてるけどさー
幅だって1800オーバー、アリストみたいに幅があって、
ランクルみたいに堂々としてて、とても日本じゃ売れそうにない車。
こんなの日本で作っても仕方ないんだよねー・・・
トヨタもFJ日本で作ってるけど、頭悪いよ。
本田のニューNSXなんてアメリカ開発のアメリカ生産なんだぜー
売れる車は売れる場所で開発して生産しないと駄目だよ。
それがたとえ会社を代表するフラッグシップでもね。
235:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:48:35.37 Qj0rt6uH
>>220
あれは次年からロータリー禁止になるからその餞みたいなもんだろ
車両規制もロータリーは甘かった（今までの成績が大したことなかったというのもあるが）
とはいえその最後のチャンスで優勝したんだから実力は認めるけど
そのル・マン参戦だってマツダ本社が全面的バックアップしてたのは
優勝した７８７ぐらいでそれ以前はロータリー開発部とディーラーの
手弁当参戦だったのが実情
236:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:51:25.41 Qj0rt6uH
>>233
いやダイハツは単に海外販売を縮小しただけだからｗ
実質トヨタにおんぶにだっこで食ってる状態。
237:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:52:48.70 dd/49Wbd
アクセラは設計が古いのに豪で首位取ってるし、中国でも売れ筋。
主戦場の海外で車を売る力はあるが、経営が下手なので２年後には残念な結果になるだろう。
238:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:53:41.69 pQ2DxPd4
>>233
ダイハツはトヨタの連結だからねー
有利な立場に居るから。
うちもパッソ飼っちゃったしー、
CMさいてーだけどねー、こんとんじょのいこ？だっけ？
マツダはフォードで、次がトヨタだっけ？
次期モンデオじゃないけど、
フォードはデザイン一つとっても完全に終わった会社。
中国車並。
そんなのが筆頭じゃ厳しいよねー
スズキは凄いよねー、車はさいてーだけど。
でも通勤用にパレットほしぃー
239:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:54:35.96 QQEF8mQU
ロータリーの生き残る道は電気自動車の発電用エンジンとしての活用ぐらいと思う
低振動、低騒音のロータリーは発電機としてはうってつけ
240:名刺は切らしておりまして
12/02/26 12:58:47.27 C3ISZX7L
>>229
ボンゴは儲かるんだよOEMのお陰でタウンエース・ライトエースよりも台数でるし
ただNV200がシェアを伸ばしてきててOEMも縮小傾向だからちょいとまずくなってきてる
241:名刺は切らしておりまして
12/02/26 13:00:58.38 QQEF8mQU
ボンゴは徹底的に使って乗り潰すクルマ
ハイエースやNV200はピカピカなのが多いがボンゴはボロボロなのが多い
242:名刺は切らしておりまして
12/02/26 13:02:41.02 pQ2DxPd4
>>240
ディーゼル無くたったボンゴなんて誰が買うのー？
インドネシア生まれのタウン・ライトや、
NV200と比べて、メリットは何も無いと思うけど。
あれ元は何年前の車なのー？
軽が550cc時代から作ってるんじゃないのー？
ディーゼルがあったから価値のあった車。
243:名刺は切らしておりまして
12/02/26 13:03:27.16 QQEF8mQU
NV200はけっこうみかけるようになったな
使ってるのはオサレ系のショップが使ってるのが多い
見た目がオシャレだからなNV200
244:名刺は切らしておりまして
12/02/26 13:10:21.29 wrJNYCXk
アテンザは格好良い。数少ない、ワゴンあるし。
今のマツダってアウトランダーのような世界中で名前や形を変えて売られている車ってないかもね。
一昔前のアテンザは兄弟車種が結構あったような。
245:名刺は切らしておりまして
12/02/26 13:11:06.76 RQdVD7NZ
寄生先がいる方が有利だとか
その一方でフォードが悪いと言ったり
富士重は自動車の他にも儲ける方法があるとか
単価の高い車種作った方がいいとか
何にもやっていない何も出来てないマツダは無能じゃん
馬鹿の一つ覚えのようにいい車を作っているというが、
消費者のニーズに応える車がいい車だよ
246:名刺は切らしておりまして
12/02/26 13:34:41.42 sp4lL8LU
shinariやtakeriのデザインは凄くいいと思うけどな。
内装は現実的にするとして、あのままの外観で出すのなら
明日にでも判子押すけどな、マジで。
ちなみに今はY51海苔
247:晋八
12/02/26 13:50:03.00 7khF+OTp
第３のハイブリット ロータリーエンジンで発電機充電 電池走行期待
常時充電、電池切れ 燃料切れなし 長距離走行可、定量回転につき燃費良好
248:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:06:30.08 i9/GonmQ
2000年：2009年米国フォード -58.24 2006年：2009年米国マツダ -29.84
2001年：2011年欧州フォード -17.51 2007年：2011年欧州マツダ -46.04
マツダ世界生産
2011年 1165591
2010年 1307540
2009年 983867
2008年 1349274
2007年 1286808
台数激減のフォードは黒字でリーマン前と台数に大差ないマツダは大赤字。
249:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:15:37.89 pQ2DxPd4
>>247
それなんてアウディA1？
250:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:19:53.21 EWEmf2Da
2chの住人はオッサンばっかりってのがよくわかるスレだな
いまどきの若者は車になんて興味ないし
ダイハツのことなんてなおさら知らないよ
251:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:21:04.90 EWEmf2Da
>>152
おまいはこれから先
中国や韓国が一切原発事故起こさないとでも
思ってるのか
252:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:25:09.11 jN6HBXUl
>>229 >>244
世界的に見れば、アクセラ(Mazda3)とアテンザ(Mazda6)がメインだよ。
飯の種としては。
ロードスターは余興みたいなもんだけど、まあこれが無くなるのも
寂しいから、続けるためにも本業の方では儲けて欲しいな。
253:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:26:02.78 31qnUoOj
集団ストーカーをやってちゃだめでしょ。
マツダ殺傷事件で、集団ストーカーがあったそうです。
254:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:32:48.04 i9/GonmQ
2011年国内販売
マツダ 189,990
ダイハツ 548,301
これで"若者が"というレベルなら相当なおっさんかただの馬鹿だな。
255:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:39:39.56 Bws6uqqw
そもそも日本国内に自動車メーカーが多すぎんだよな
256:名刺は切らしておりまして
12/02/26 14:40:12.38 67fdOymV
>>247
ツダスレってこういうふうに無意味なコテ使ってなんか宣伝カキコするやつが居るんだよな
ステマかね。
257:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:12:32.09 mQtzUJQ/
クルマヲタのネトウヨって底が浅すぎ
分わきまえた方がいいぞ
258:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:21:45.74 3lu3ATmn
マツダの一社くらい倒産しても別にどーってことねーべ
259:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:28:33.65 g9H0oKQ9
ハイブリッドも化石燃料100％だし、EVの電力も化石燃料100％だろうが
260:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:39:56.39 +T4a7alg
三菱と合併して車格とか部品とか共通化したらいいんじゃない？
ホンダと合併でもいいけど。
その次はそこにスズキも加える。
261:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:42:19.89 eg4yiwaq
マツダに関しては起亞を手放したのが痛かった？ヒュンダイが起亞から学んだことは大きかったとも聞くし。バブル時代にムチャしなければなー。
トヨタに緩く拾ってもらうしかないんじゃない？スズキ、三菱はたぶん日産だろ。
262:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:42:24.64 QQEF8mQU
送電時のロス考えたらガソリン車が一番エコ
263:名刺は切らしておりまして
12/02/26 15:45:34.92 jN6HBXUl
>>254
ダイハツは大半が軽なわけだが・・・
264:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:05:55.15 C3ISZX7L
>>242
NV２００・タウンエースライトエースと比べてキャブオーバーなので積載量は多い
FRなので頑丈・ディーゼルの割合は元々多くない
日産がNV２００発売しても４WDの為にOEMを残してる
それと実売価格は安い
需要というのは色々ある
265:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:22:43.01 UxWJOVHK
広島人はアホだからマツダが死ぬのは当然だろ
266:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:25:45.59 O81mKrgy
>>265
URLﾘﾝｸ(2chreport.net)
47都道府県偏差値ランキング中の8位。
267:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:32:10.16 OPDMrn+U
マツダのデザインの寿命っていうか、長持ちじゃない？
ロードスターとか７とかユーノス５００とか、今見てもいけてるわ
268:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:38:19.72 yHhBEyIm
五角形グリルはｶｺﾜﾙｲ
269:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:47:04.63 dd/49Wbd
>>248 車は海外で売れているが、経営が下手なので・・・・もう無理
270:名刺は切らしておりまして
12/02/26 16:53:54.81 48/cRaN+
>>245
当時ウォークマン、ロードスターなどはニーズなしの中爆発的ヒット。
271:名刺は切らしておりまして
12/02/26 17:15:15.80 2DMd9wdK
そりゃあと１２ヶ月で資金が底を尽きそうだってのに増資しないわけにいかんわ
赤字が円高由来で今後円安に振れる要素も無く
国内外生産比率も１年２年じゃ大きく動かせない
今から５年を借金で生き延びないと潰れてしまう
272:名刺は切らしておりまして
12/02/26 17:24:07.41 UxWJOVHK
広島って何をやらせてもダメだな
273:名刺は切らしておりまして
12/02/26 17:30:38.19 EeVSTGBv
集団ストーカーやった糞会社に対する天罰です
274:名刺は切らしておりまして
12/02/26 17:46:14.79 z2gnjmgs
スカイアクティブはフルにする前に中途半端なの出し過ぎだと思う
アクセラもインプと燃費変わらんしスカイアクティブブランドがあんまり育ってないんだよね
275:名刺は切らしておりまして
12/02/26 17:56:58.24 U2VLzCP+
>>272
ハイハイ林原の件はどうなんかね～ｗ
276:名刺は切らしておりまして
12/02/26 17:58:03.16 /VGitfbe
株価を見れば一目瞭然で時代の流れに完全に乗り遅れ
国内だけじゃなく海外からもマツダは見捨てられた
数年後にはトヨタに吸収されるんじゃないの？
277:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:01:26.14 dd/49Wbd
>>274 同意
ＧＤＩエンジンで大コケした三菱を思い出す。
278:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:04:26.65 WAlzcqaW
目の付け所は悪くなかったが
279:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:05:33.46 2DMd9wdK
転けた事はともかくGDIはブランドとして立派に育ったじゃない
280:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:12:30.56 fXmq4+vg
三菱はリコールの件で当局に執拗に攻撃されてたからGDIのイメージが最悪に。
先を越されたTヨタが三菱を潰すべく裏から手を回してたんだけど
281:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:18:36.75 z2gnjmgs
>>277
せっかくの第一弾フルスカイがSUVってのもちょっとなぁ
282:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:27:10.02 Cm6vW6Zl
>280
> 先を越されたTヨタが三菱を潰すべく裏から手を回してたんだけど
トヨタは開発したNOｘ触媒を三菱にライセンスしてたり…
283:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:52:19.30 C3ISZX7L
>>281
フルSKYデミオか燃費スペシャルの専用車でデビューして
SKY-Dのアクセラが続いてでれば相当インパクトは強かっただろうに
284:名刺は切らしておりまして
12/02/26 18:53:41.80 UxDn/cfG
>>280
ハイラックスの欠陥の的逸らす為だろ
三菱だけが異常に叩かれた
285:名刺は切らしておりまして
12/02/26 20:19:35.90 7wm+KV7G
三菱叩きは異常だった
扶桑の事故なのに、乗用車までやられた
暫く車を作れないくらいダメージを与えた
スバルにしても潰れかけたときに助けたのは日産だった
トヨタは後からただで拾ったｗ
286:名刺は切らしておりまして
12/02/26 20:19:45.96 dd/49Wbd
マツダ同様に国内生産比率が高い富士重工が好調
富士重工によると、2011年の世界販売台数は61万7000台で、前年を5．2％下回ったが、同社の主力市場の米国は26万7000台で同1．2％増となり、リーマン・ショック後も3年連続で過去最高を更新する唯一の自動車メーカーとなった。
URLﾘﾝｸ(ryuji19750129.at.webry.info)
287:名刺は切らしておりまして
12/02/26 20:54:20.16 fXmq4+vg
国交省とトヨ○の癒着は酷いからなあ。
トヨ○が落ち目になった時にすべて暴露されると思うけど、真実を知った国民は激怒するだろうな
288:名刺は切らしておりまして
12/02/26 20:57:57.78 v/EgdMK/
震災やタイの洪水の影響は少ない部類だったはずだが…
289:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:02:33.48 FvSKepsR
>>286
すげえ無理やりｗ
290:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:02:49.81 EWEmf2Da
∧＿∧
( ﾟωﾟ ) 巨額増資だー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
/ ( ) ちょっと待つダ！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ
291:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:15:31.02 48/cRaN+
潰れたら潰れたで素晴らしい企業を失ってしまったとかいうんだろうなｗ
いすゞやプリンスのように最後までいい車を作って欲しい。
292:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:26:33.25 HY4tgQEx
マツダはもちろん、日本車の時代はもう終ったよ。
ヒュンダイ車のほうが全てにおいて上だ。
293:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:46:39.65 HFmPPDr4
アクセラのデザインは失敗だと思う。エグすぎ。
嘗ては稼ぎ頭だったのに。
それがマツダ苦境の最大の原因では？
294:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:52:09.97 QQEF8mQU
アクセラのデザインは良いだろ
国産のミドルじゃ一番かっこいい
295:名刺は切らしておりまして
12/02/26 21:54:54.52 7wm+KV7G
ミドルではないが、コンパクトカーとしてマシな方かな
2boxの方ね
カーズフェイスをぱくったのは正解
296:名刺は切らしておりまして
12/02/26 22:05:39.66 +Ao2uRoA
>>196>>198
そろいもそろって“MVP”って何だよ？w
297:名刺は切らしておりまして
12/02/26 22:09:32.99 HFmPPDr4
マツダで起きた無差別殺人事件も業績低迷と無関係ではない気がする。
298:名刺は切らしておりまして
12/02/26 22:26:00.20 UxDn/cfG
>>296
貶す事が仕事の輩さ
所詮そんな程度
何処の奴かは言わなくても分かるだろ
299:名刺は切らしておりまして
12/02/27 00:14:45.51 Ij21V14D
>>294
あんな変なスタイルの車はいらない
300:名刺は切らしておりまして
12/02/27 00:17:42.02 lc5amj0L
300
301:名刺は切らしておりまして
12/02/27 00:26:52.04 WIFEFZec
マツダはあのルマン２４で優勝したんだよな
車もいいのを作っているし MAZDAブランドはヨーロッパではちょっとしたもんだが
ユーロ危機が悪かったよな 燃料電池車以前にもっと質的にいいもん作っているんだから
販売店のサービス向上をもうちっとしてほしいよ
組む相手をしっかり見定めて がんばれ としか言えん
302:名刺は切らしておりまして
12/02/27 00:31:07.32 4UOAXR1U
>>292
オレ在日だが
全てにおいて日本車の方が上だと思うよ!!
303:名刺は切らしておりまして
12/02/27 00:31:50.04 8gsbPc3H
>>293
まあ日本人的にはそう思うのも無理はないが、あれぐらいエグイデザインじゃないと
欧米では埋没してしまう。
それに今でも稼ぎ頭だぜ。去年はオーストラリアで一番売れた車だし。
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
304:名刺は切らしておりまして
12/02/27 00:43:23.34 rZ5SIItv
マツダは足回りは低グレード車のものでも驚くほどしっかりしている。
高速旋回やうねり路面の安心感はすごい。
いい車作っているのに何で売れないのかな。
ちなみにおれが経験した最高の足回りの車はkoniショック入れたE92。
305:名刺は切らしておりまして
12/02/27 02:39:07.67 AxfoOKyA
>>304
日本に荒れた路面とかないからね。
どうしても燃費に目が行く。
マツダは他社より燃費が悪すぎる。
スカイアクティブだっていうけど
アクセラじゃぜんぜん変わらなんと。
それじゃ売れないよ。
306:名刺は切らしておりまして
12/02/27 02:49:02.03 2ZJm9bdW
えー
基本、日本の路面は埋設設備の工事跡や部分補修のツギハギと
バスやトラックのわだちで荒れ放題じゃね？
307:名刺は切らしておりまして
12/02/27 03:13:55.25 8gsbPc3H
いやいや、ニューヨークとかでも陥没したでかい穴が放置だったりするし
イギリスなんかも結構ひどい所は多い。
ツギハギとはいえ、とりあえず補修してある日本の方がマシといえばマシ。
308:名刺は切らしておりまして
12/02/27 04:25:22.69 mMUyiijT
非メーカー系のレンタカーを月に１度は利用するけど、デミオやアクセラは走りがしっとりしてて
乗り心地がいいから好きだよ。トヨタならまだしもホンダ、スズキ、スバルだったりすると
ハズレくじを引いた気分になる。
309:名刺は切らしておりまして
12/02/27 05:42:58.60 UBHulmng
マツダはこれが売れるだろ
URLﾘﾝｸ(snackbox.jp)
310:名刺は切らしておりまして
12/02/27 07:46:26.56 eGnif7dm
>>308
スバルはグレードによる。あとマツダの日本仕様は低中速域はいいが
高速が駄目だね。スバルはWRXやレガシィのS系あたりは、マツダの
アクセラやアテンザより、高速でいい走りはする。
公道低速ならマツダの方が気持ちいい。
311:名刺は切らしておりまして
12/02/27 09:34:54.46 RNMxZFNY
国産車で一番中韓メーカーにやられる危険性があるのがマツダだよなぁ
312:名刺は切らしておりまして
12/02/27 09:39:12.50 ZqY3zlLP
為替がきついと言いながら国内工場稼働率が落ちるのは分かるが
何で海外工場稼働率が落ちまくってるんだ？
313:名刺は切らしておりまして
12/02/27 09:41:37.54 i1TlvbhO
>>311
ホンダもヒュンダイに食われているよ。
今回は大丈夫かもしれないけどもう一発きたらどうなることやら。
314:名刺は切らしておりまして
12/02/27 09:59:33.66 5htIuuv+
胸を張って私は、ロリーターですって言えた時代が懐かしいな…(´；ω；｀)
315:名刺は切らしておりまして
12/02/27 16:32:35.10 i1TlvbhO
エルピーダの次は広島繋がりでここでないことを祈る
316:名刺は切らしておりまして
12/02/27 16:42:14.77 SaxK44c0
米国欧州におけるヒュンダイのホンダマツダフルボッコはパネェからな。
それでも辛うじて踏み止まってるのは米国ホンダか。
317:名刺は切らしておりまして
12/02/27 16:51:38.36 WhvaqWvw
ホンダは対抗車種自体ないから勝てないだろね
318:名刺は切らしておりまして
12/02/27 19:09:48.85 DftSAWxk
最近、ホンダは復活しだしたと思う
Nシリーズは評判がどんどん上昇中だし、NSXで世界を驚かすと思う
319:名刺は切らしておりまして
12/02/27 19:13:58.56 g/MDFgoy
まあ、ホンダの場合過去最高益上げた時ですら必死でネガるアホ居るからな
他所の事構ってないで足元見た方が良いのにね
320:名刺は切らしておりまして
12/02/27 21:33:46.48 PBCSJqjo
どうにもならん時は中国人様がきっと買い取ってくれるよ
と思ってたけど、エルピーダが倒産となると、自動車業界もウカウカしてられないな・・・・
321:名刺は切らしておりまして
12/02/28 00:08:17.33 Lv7eBdI6
>>318
以前のように米国で売れればね
俺はないと思う
322:名刺は切らしておりまして
12/02/28 00:08:52.59 KX6BrXF7
マツダのスカイアクティブ技術は失敗したと考える７つの問題点
■エンジン
【デミオ編】
スカイアクティブ第一弾として投入されたデミオ、スタートダッシュこそ調子が良かったようですが
現在はスカイアクティブでないグレード含むデミオ全体で目標販売台数5000台に届かない低調な月が多いようです。
何が問題だったのか、検証してみると次の問題点ががあげられると思います。
問題点１．デミオは燃費の為に室内サイズを割り切ったコンパクトなモデルでスペース効率の良くない設計であったこと。
問題点２．完成度が低い状態で前宣伝と異なる性能の車が発売されたこと。
具体的にはマツダの挙げているスカイアクティブGの特徴
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
１．量産ガソリンエンジンとして世界で初めて高圧縮比（１４．０）を実現
２．高圧縮燃焼によりエンジンの効率を大幅に高め、従来比で燃費、トルクをともに１５％向上
３．中低速トルクの増大による実用域での使いやすさ向上
４．高圧縮比を実現する４－２－１排気システム、キャビティビストン、マルチホールインジェクタ―などの採用。
のうち実現したのは１．だけです。しかも新型デミオは全グレードスカイアクティブ技術を採用をせず
一部グレードのみでの採用でした。性能的にはデミオのスカイアクティブ車は従来エンジン車より、馬力とトルクが低下し
車両重量が増えて、同排気量のお買い得車のデミオ、ナビ付よりおよそ40万円高い値札がついていました。
もちろんスペック上の燃費は向上していますが、今日現在の実燃費の差(2.7㎞/l)URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
で元を取ろうとすると。リッター140円計算で26万キロも走らなければいけませんので現実的ではありません。
またスカイアクティブ車は従来のガソリン車ですので、ハイブリッド車と異なり新味がないため
コスト高になっても新しさを求める人が選ぶハイブリッド車との板挟みで不利になっていると思われます。
323:名刺は切らしておりまして
12/02/28 00:09:16.28 KX6BrXF7
【アクセラ編】
問題点３．スカイデミオはエンジン性能を燃費に振ったため、出力やトルクが悪化していましたが。
スカイアクセラはエンジン性能と燃費のバランスは良くなりました。
しかし、先にマツダの挙げたスカイアクティブの特徴の中で重要な
２．について前型エンジンのLF-VDS比で未達成です
最大トルクは 186<19.0>＠4500->194<19.8>@4100 ->4.3% で未達成
燃費は 14.8(JC08)->16.2(JC08) ->9.4% で未達成
スカイアクティブアクセラが実現しているのは、３．だけです。
マツダの主張と実物は第二弾のアクセラでも違うようです。
【CX-5編】
SKY-G
問題点４．CX-5でいわゆるマツダの言う「フル」スカイアクティブになりましたが。
スカイアクティブGの特徴で謳う項目をすべて実現していません。(１．が未達成)
出てきたエンジンのスペックは2007年今から約5年前にトヨタが出したエンジン(3ZR-FAE)
に近いところまで来ました、しかしいわゆる「フル」スカイアクティブが要求する
「４－２－１排気システム」これが乗用車の重要な要素であるスペース効率の悪化を招く
結果となったようです、詳細は後述します。
324:名刺は切らしておりまして
12/02/28 00:09:36.42 KX6BrXF7
SKY-D
問題点５．マツダが社運をかけて投入してきた、クリーンディーゼルエンジン。
カタログ上の性能と価格は上々です、市場での評価が待たれます。
が・・CX-5の取り扱い説明書の中で気になるところを見つけました、
下記の記述なのですが、額面どうりに読むと
「渋滞の激しい場所(都市部等）では使えません」と同じ意味のことが書いてあります。
以下.CX-5ディーゼル車のDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき
■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■PF表示灯が点灯した場合PMを除去するために、時速40㎞/h以上でエンジン回転を2000rpm以上のまま
およそ10～15分走行してください。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、さらにPMが堆積し、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はただちにマツダ販売店で点検を受けてください。
■点検を受けずにそのまま運転を続けると、エンジン不調につながるおそれがあります。
■DPF表示灯が点滅している時はDPFの保護のためエンジン出力が制限されます。
//引用ここまで
また、ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はないようです。
325:名刺は切らしておりまして
12/02/28 00:09:52.61 KX6BrXF7
■スカイアクティブボディ
問題点６．
マツダのスカイアクティブ技術をすべて投入した「フル」スカイアクティブのCX-5が発売されました。
中身をみるとスカイアクティブのグネグネした大きく嵩張る４－２－１排気管が後方に出ているため
URLﾘﾝｸ(air.ap.teacup.com)
エンジンルームがどうしても大きくなってしまい車内が狭くなる。すなわちスペース効率が悪化しています。
発売されて間もない最新車同士でをくらべてみると(上：マツダのCX-5下：ホンダのCR-V)
URLﾘﾝｸ(mugetsu.sakura.ne.jp)
一目瞭然で、CX-5のエンジンルーム(ボンネット)がかなり大きいことがわかると思います。
エンジンルームが大きいということは、同じサイズの車でも車内空間が狭くなります。
スカイアクティブの問題点は特殊なエンジンコンセプトから来るスペース効率の悪化にあります。
そしてこの問題はスカイアクティブ技術を採用するかぎりミニバンやコンパクトやセダンでも同じです。
スペース効率が重要となるミニバンやコンパクトやセダンではより大きな問題となるでしょう。
■まとめ
問題点７．マツダのスカイアクティブG技術は「フル」スカイアクティブを謳うCX-5を投入した段階で、
自社の日本語のWebサイトで謳っている技術内容と実際の車両の内容が異なっており、
現時点でサイトで謳う技術内容の全てを実現した車がありません。
また、「フル」スカイアクティブＧの性能は、5年前の他社に近づいたレベルです。
スカイアクティブＤの説明書での記述を見る限り、ガソリン車とは異なるクリーンディーゼル車の特殊性を解決してはいない。
また、「フル」スカイアクティブ投入により今後マツダ車のスペース効率は悪化することが予想されます。
326:名刺は切らしておりまして
12/02/28 00:37:13.62 0EXMIBcP
2011年米国
ホンダ 1,023,986
マツダ 250,426
327:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:03:21.09 hcxWoIGe
>>322-325
あのさ一言いい？
「馬鹿」
328:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:09:05.21 ssupAi0u
>>327
端的に反論できないおまえのほうがバカに見えるが。
329:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:11:08.85 0EXMIBcP
内容を否定できなければ人格を否定する…マツダ信者の十八番。
330:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:28:21.53 3e+vHaJj
ロータリーとか水素エンジンとか先の無い技術にこだわるのはやめて、
売れる技術にこだわれよ
331:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:37:06.97 0KhSVnoM
>>330
そう、水素も実態はロータリーを生き残らせようとした技術者のエゴで、社内の権力者のエゴがここまで会社を低迷させた。
332:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:48:35.31 20vQDr/t
マツダを支持してるのって先入観や固定概念がない若年層なんだよね
若々しいデザインのせいもあるだろうけど
逆に団塊世代には最悪な印象
マツダってだけで論外
でも悲しい事に、若年層＝金無い層だから台数には結びつかないっていう・・・
333:名刺は切らしておりまして
12/02/28 01:57:18.07 t+SU44iY
1628億円も、株主が労働者から搾取するのか？
額に汗せずボロ儲けする資本家の存在を許すな！
いいかげんにしないと革命が起きてもしらんぞ
334:名刺は切らしておりまして
12/02/28 02:04:06.55 ssupAi0u
>>333
おまえ何言ってんだ？
株主の金をかっさらって
赤字事業で働かせてもらって給料もらうんだろ。
真反対のこと言うな。
335:名刺は切らしておりまして
12/02/28 09:15:15.44 QPIQOcLc
>>333
株主が労働者に搾取されてるんだよ
資本家が搾取されてる側なのにつまらん批判とか
336:名刺は切らしておりまして
12/02/28 09:30:39.05 FZnfGhPh
エルピーダ逝ったね
337:名刺は切らしておりまして
12/02/28 11:28:25.35 hew49HJX
スズキの子会社になればいい
338:名刺は切らしておりまして
12/02/28 11:50:06.70 cguFFDWp
マツダは中国で人気らしいから
高級ブランドとしてユーノス復活させて中国で売ればいい
そのおこぼれでいいから日本でも売ってくれ
339:名刺は切らしておりまして
12/02/28 12:05:56.69 rb9n4jOB
＞マツダは中国で人気らしいから
ないない、そんなことはない。
マツダがかつて高級ブランドであった時期もない。
340:名刺は切らしておりまして
12/02/28 12:07:27.89 w8pDP1fv
>>339
マツダが高級ブランドであることなんてありえないけど、
中国では初代アテンザがまだ人気で、日本では生産が終わってるのに、中国では生産してる経緯があったりする。
それなりに人気はあるみたいだよ。利益につながってるかどうかは別として。
341:名刺は切らしておりまして
12/02/28 12:08:07.39 Lv7eBdI6
中国でマツダなんか一度も見たこと無いな
342:名刺は切らしておりまして
12/02/28 12:17:43.04 rb9n4jOB
中国におけるマツダの販売台数、増減を見れば一目瞭然。
343:名刺は切らしておりまして
12/02/28 16:02:16.35 025EtI5a
>>332
＞マツダを支持してるのって先入観や固定概念がない若年層なんだよね
若々しいデザインのせいもあるだろうけど
マツダの車は相対的に安いから、可処分所得の少ない若年層が選ぶのは分かる。
若々しいデザイン->笑い顔の気味の悪い中二病デザイン。
＞逆に団塊世代には最悪な印象、マツダってだけで論外
大人になって経験を積んで家庭を持ち、可処分所得が上がってくると
当然、車への価値観や選択方法も変化して選択するメーカは絞られてマツダは自然と脱落する。
344:名刺は切らしておりまして
12/02/28 16:04:34.65 025EtI5a
たらればの話・・
１．マツダはロータリーを20年前にやめてレシプロに集中すべきだった。
２．軽に集中投資を行って軽で3位以内の位置につけていれば今頃マツダは安泰だった。
３．マツダのヒット車の初代デミオは安くて、小さくて、広くて、便利で、良く走った。
現行デミオは(一番売りたいスカイアクティブ車は)高くて、（軽に比べて車体サイズは）大きくて、
軽のセダンとさほど変わらないレベルの室内で狭く、(物を積むには)不便で、走りのレベルは普通に劣化した。
４．ＺｏｏｍＺｏｏｍとか言い始めてからマツダはおかしくなった。
広さや利便性を切り捨てた子ども受けするカッコイイデザイン。
殊更にハンドリングを強調し、長時間運転すると疲労が激しい軽薄な味付け。
時代がエコに舵をきってからもマツダは矛盾を内包したＺｏｏｍＺｏｏｍを止めなかった。
そしてジリ貧、急きょお手盛りでエコ技術を誇示しなければ会社の存続が危うくなった。
そこで出てきたスカイアクティブ、確かにお題目は素晴らしいように見える。
だが、今のところ市場の評価はＮＯだ・・第三のエコカーの市場は、後から出た安価で燃費の良い
軽の低燃費車に奪われた、マツダが言うハイブリッド並の低燃費・・は実環境では遠く及んでいない。
そしてスカイ-Ｄ、渋滞の続く場所では走れないという仕様で発売する驚き。
スカイドライブ、420N・mのトルクをトルコンを使わず、ロックアップクラッチで制御するという冒険。
そこからはある2文字の単語が想起される。
345:名刺は切らしておりまして
12/02/28 17:10:44.13 7VFVKeFN
>>171
そうなんだよなぁ
FDに乗ってたけど、あのハンドリングを超えるクルマはもう出ないのかな
RX-8は剛性とかあがって今のクルマになったけど、７とはちがうんだよね
でも、RX-8やロードスターみたいなコンパクトなFRは作り続けてほしい
346:名刺は切らしておりまして
12/02/28 17:23:12.80 UsJIz+Kx
>>343-344
馬鹿
347:名刺は切らしておりまして
12/02/28 18:54:01.09 QwOl9Y6L
>>184
> マツダに燃費を求めてる奴が哀れ。
>
残念ながら今のマツダはその需要でしか売れてないし求められても無いよ
その肝心なスカイアクティブが中途半端にデミオで登場したのがダメだったと思う
早くも実燃費が悪い、カタログ燃費だけ、期待外れ、トルク不足等々と
諸手を挙げて褒め千切っていた方々からも厳しい指摘を受け始めたしね
348:名刺は切らしておりまして
12/02/28 19:07:23.00 +F5LDXuX
>>344
よく室内の広さっていうけど、そんなに重視するものなの？。
その言葉を聞くたびに、引越し業者かいと思ってしまうんだが、
実際広い車が売れているから俺の方が変なのだろうけど。
349:名刺は切らしておりまして
12/02/28 19:21:17.32 77seRDlO
>>348
広さは快適性と安全性につながるからねぇ。
狭い車って視界も悪いし
350:名刺は切らしておりまして
12/02/28 20:46:07.31 5UkKnGRx
でもダッシュボード側は狭い方が視界がいいよね
351:名刺は切らしておりまして
12/02/28 21:15:05.26 GWAPMMLW
マツダがうまくいかなくなったのは
フォードが離れたあたりからだ
フォードは元気を取り戻したのだからよりを戻したらどーか
352:名刺は切らしておりまして
12/02/28 21:30:23.93 5xMMG0ez
広島は何をやってもダメだな。日本のお荷物
353:名刺は切らしておりまして
12/02/28 21:47:12.23 jbdMOsax
>>344
4. 同意。
プレマシーだったか何かのCMでサーキットみたいなとこ
走らせてzoomzoomって言ってるの見て呆れたわ。
354:名刺は切らしておりまして
12/02/28 22:29:53.29 JDGoYe9r
マツダの失敗をあげるならば第一に国内生産比率が高すぎた事だろ。
かつての三菱やトヨタがアメにやられた政治的なネガティブキャンペーンの罠させ引っ掛からんかっらたマツダは大丈夫。
355:名刺は切らしておりまして
12/02/28 22:34:45.40 Ax+kJ00v
>>354
アホ丸出しｗ
どっちもトヨタが真っ黒なの知れ渡ってますから
356:名刺は切らしておりまして
12/02/28 23:40:48.18 4eKU3ulW
スバルにもマツダにも共通しているのは軽や
コンパクトカーの販売が他メーカーより弱い事
ディーゼルは国内で月に数千台とか売れないし
デミオも古くなって去年より売れないだろう
電気自動車が馬鹿売れするのは数年先だろうけど
トヨタとホンダはこの夏には販売が始まるし
ますますメーカー格差が広がるだろうな。
357:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:05:19.96 w8pDP1fv
>>356
ひっしだなー。ディーゼルはあと10年は売れるし
電気自動車が使えるようになるのはスタンドが対応する10年後くらいからだよ
358:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:08:12.02 4Iro9LDO
倒産もある程度考えなきゃならん事態だよな
359:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:09:59.32 6h/FH2nV
また携帯とPCで同時に書き込みか。末尾Oですぐバレるんだからやめとけってｗ
ID切り替えしながら毎日24時間マツダ煽るより、お前の人生をがんばれよｗ
360:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:13:28.04 92+jovPn
ビジ板でまで愉快な未来妄想を披露するのも結構だけど、
せめて各社の実績くらいは踏まえてような。
>>359
お前、馬鹿だろ。
361:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:15:05.86 6h/FH2nV
>>360
このスレにしても他の車スレにしてもそうだけど、立ててるやつも煽ってる奴も全部同じだからね。
Biz板を使って扇動するとかステマするとかはやめたほうがいいよ。
362:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:19:11.56 tdtq9rpH
>>356
この車の目標は月1000台で
ディーゼルはその内の５割が目標だそうですよ
363:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:20:44.07 92+jovPn
アホだなぁ…
ビジ板で末尾が必ずOになる端末があるのかよ。
車板帰れって、ｷﾃｨｶﾞｲが。
364:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:21:08.93 uVuj7fGi
社名が出てるスレで貶して煽るだけの輩は里が知れてるし
チョンみたいな安売りしか能が無いからビビりまくってるのさ
365:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:34:57.19 6h/FH2nV
煽り方が頭おかしすぎてなぁ。限度ってもんがあるだろうに。
366:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:52:17.23 yChzuJl/
>>344
zoomzoom直前（カペラ復活、ファミリア最終）の頃が１番酷かった気がする。
367:名刺は切らしておりまして
12/02/29 00:55:51.99 4Iro9LDO
ここでは確か末尾Oは携帯とかどうとか関係ないんだけどね
368:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:01:03.33 6h/FH2nV
【自動車】「さようならニッポンの自動車」…聞こえてくる市場関係者のささやき[02/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【自動車】マツダが新型SUV「CX-5」、年16万台の世界販売目指す［12/02/16］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
上記のスレ荒らしてたやつと同一だろ。Bizでは日本車が終わったことにしたいやつが複数名いるからな。
ドイツ車もアラブに買収されてるし、どこもやばいんだけどな。
確認のために再度言うけど、ヒュンダイとか起亜は
【北米ユーザー「二度と買いたくない」欧州の安全試験「エアバッグが開かない唯一の車」
中身「三菱やフォードやシボレーのOEM」デザイン「専任ではなく委託」】
などのデータが去年に出てるから話題にも出さないでくれよな。
369:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:09:26.64 4Iro9LDO
日本車がというより、マツダがなんだけどね。
ヒュンダイや起亜がどうとかいうけど、そういうメーカーの売り上げがこんだけのびているのに
無視するなというほうがおかしいわけで。
370:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:12:34.73 6h/FH2nV
ついでに、連結利益で絶不調のホンダにも勝てないのがヒュンダイ、と言っておくか。
2chの車板にも車種板にも4chにすら、スレすらないのがヒュンダイ。
371:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:12:44.62 92+jovPn
>>368
J.D.Powerくらい目を通しておけば？
日本車、韓国車という範疇ではなくマツダが負け組ということが良く分かるから。
372:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:14:08.88 3ejLcgop
>351
> フォードは元気を取り戻したのだからよりを戻したらどーか
フォードは過給ダウンサイジングやってるからマツダいらないんじゃね？
ディーゼルエンジンを共同開発したPSAがGMと提携するとかのニュースもあるんで、そっち関係の対応で次第によっては何かあるかもしれんが。
373:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:23:31.36 92+jovPn
こんな掲示板でいくら韓国車を罵ったところで何の影響もないのだろうけど
安売りの座を韓国勢に奪われて品質では勝負にならずというのがマツダ。
品質で頑張ってる他日系メーカーの足は引っ張るなよ。
2011年 EU＋EFTA US
現代 398,129 645,691
起亜 293,960 485,492
ﾏﾂﾀﾞ 137,447 250,426
374:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:27:58.14 PVGcygXD
いつもの車種板のアンチマツダのアホニートか
もうビズ板なんてカスしかいないからどうでもいいか
375:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:30:33.56 tdtq9rpH
>>372
いやおれはてっきりトヨタとの間でハイブリッドシステムの見返りにマツダからディーゼル供給あるんじゃないかとひとりでわくわくしてたのにこのザマだよ
376:名刺は切らしておりまして
12/02/29 01:51:26.28 yCezepJL
「ｂｕｙひろしま」から「ｂｙｅひろしま」に
377:名刺は切らしておりまして
12/02/29 04:05:55.31 dcldVblJ
マツダが持つ強みを生かす事が大切だ。マツダの強みはずばりロリータだろう。
トヨタのスケベそうな社長との交渉にはロリータが一番効果が有ると思う。
378:名刺は切らしておりまして
12/02/29 04:40:50.12 LGMy6Oz6
>>375
スカイディーゼルエンジン、CX-5の取り扱い説明書を読めば、渋滞の多い都市近郊での使用には制限がある。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
これじゃあ、怖くてトヨタも相手にできない。
379:名刺は切らしておりまして
12/02/29 08:31:54.03 qZ7VU0Ue
奥の手のロリータエンジンの搭載はまだなのか？
380:名刺は切らしておりまして
12/02/29 10:03:20.83 6h/FH2nV
>>378
ID:UnJvMMfC ID:ZEAlMFtq が
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
こっちで完全に論破してるだろ。
都内でも困ることはないくらいだっての。
381:名刺は切らしておりまして
12/02/29 10:07:07.23 PQtzCOge
広島オワタ
382:名刺は切らしておりまして
12/02/29 10:07:29.61 6h/FH2nV
【自動車】ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進=Consumer Reports［12/02/29］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
383:名刺は切らしておりまして
12/02/29 10:31:41.02 CvppI3m5
86への採用エンジンじゃロータリーは水平対向に負けちゃったからな
384:名刺は切らしておりまして
12/02/29 10:36:21.70 /bzOMaPB
>>380
環八や高速の渋滞ですらクリア可能かあやしいぞ、経年劣化だってするんだし
385:名刺は切らしておりまして
12/02/29 10:41:29.49 6h/FH2nV
>>384
そもそもSky-Dは日中の営業車に使うようなもんじゃないよ。
そのためにSky-Gも併売されてるんでしょ。ばっかばかしい。
あとさ、早朝と夜なら都内で40km/hで5分くらい走れる道路どこにでもあるからな。
386:名刺は切らしておりまして
12/02/29 11:28:51.14 LGMy6Oz6
>>385
聞くところによれば予約の過半数がディーゼルとのこと。
一般のユーザーも購入するわけで、彼らのどれほどが特殊な取り扱いの
要求される特殊なエンジンと認識してるのだろうか？
信者からすれば、不都合が起きても取扱説明書に記述がある以上、無知な
ユーザーの自己責任と切り捨てるのだろうが。
387:名刺は切らしておりまして
12/02/29 11:32:44.26 6h/FH2nV
>>386
この時点で飛びついてるのは、俺も含めて、新しもの好きの趣味ユーザー。
商用車や営業車として使う場合、試乗もせずにSUV買うアホがいるわけないだろ。
388:名刺は切らしておりまして
12/02/29 12:38:30.89 U/jm1unI
40kmなんて邪魔もいいところだな
389:名刺は切らしておりまして
12/02/29 12:40:59.05 m7XzscIQ
マツダは精神的には応援してるけどマツダ車はいらねぇなｗ
390:名刺は切らしておりまして
12/02/29 12:49:18.39 z1x8sRsH
>>374
あーマツダや広島を貶すために人生を棒に振ってる奴のことかｗ
391:名刺は切らしておりまして
12/02/29 14:13:18.25 ytR5kPci
プレマシーにディーゼル積めばバカ売れするのにね。
392:名刺は切らしておりまして
12/02/29 17:32:13.57 OTHFszuA
>>386
CX-5のスレでは尿素補給の必要なメルセデスのブルーテックでさえ
一切ユーザーが意識することはないとの書き込みを幾つも頂きましたが？
はやくメルセデススレにも注意喚起に行ってくださいよw
393:名刺は切らしておりまして
12/02/29 19:11:19.49 6xvKCuZw
・・・GDIエンジンの悲惨な結末を思い出すね。
394:名刺は切らしておりまして
12/02/29 19:13:47.91 4Iro9LDO
>>387
ちょろちょろと営業横に乗せてドライブするくらいでなにがわかるのか・・・
395:名刺は切らしておりまして
12/02/29 19:44:36.51 OqdTXpQN
エンブレムがねぇ。あれがなければ買ってもいいんだけど
396:名刺は切らしておりまして
12/02/29 19:52:06.44 HfgptBxc
JALみたいに一回破綻させて、一からやり直しでいいじゃね？
そうすれば、提携先もあるでしょ？
397:名刺は切らしておりまして
12/02/29 20:12:28.28 kSOCfVAG
>>396
スバルとともにレクサス・スポーツに吸収されていって
ロードスターとRX-8が残ればいいよ。スバルはBRZとWRXでさ。
398:名刺は切らしておりまして
12/02/29 20:17:45.05 4Iro9LDO
>>397
コペンと８６のＯＥＭでいいやね
399:名刺は切らしておりまして
12/02/29 20:41:53.03 kSOCfVAG
>>398
レクサス・スポーツラインアップ
・ISF～LFA 既存車種
・4駆スポーツ ランエボ、WRX
・追加FR RX系、BRZ、ロードスター、コペン（レクサス・ミニ）
400:名刺は切らしておりまして
12/02/29 21:05:06.20 ytR5kPci
>>393
マツダにだってプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルの暗黒歴史があるよｗ
401:名刺は切らしておりまして
12/02/29 21:13:53.21 rJ7ssEEJ
ミラーサイクル＋リショルムコンプレッサーもね。
402:名刺は切らしておりまして
12/02/29 21:34:59.34 RB2q223i
前回の増資は何だったんだよ？？？？？
迷走・低迷っぷりが半端無い
窮鼠マツダ、株券を乱発しまくり
403:名刺は切らしておりまして
12/02/29 21:37:14.65 adGT19Cy
ダメな会社は何をやってもダメ
404:名刺は切らしておりまして
12/02/29 21:59:25.08 T1SKh9u5
>>395
よくエンブレムがださいって書き込み見るけどトヨタのや日産のより全然かっこよくないか？
ホンダは普通だけど。スバルが一番かっこいいかな。マツダはその次くらいにいいと思う。
405:名刺は切らしておりまして
12/02/29 22:00:02.94 3ejLcgop
>401
早過ぎた過給ダウンサイジングなんだけど、V６のままダウンサイジングやってもコストばかりかかってしょうがないという例でもあるんだよな…。
406:名刺は切らしておりまして
12/02/29 22:18:24.49 aDievr4j
ミレーニアはなにげに高速燃費良かったみたいだぞ
407:名刺は切らしておりまして
12/02/29 22:28:33.23 rLAQX0rT
>>391
プレマシーのディーゼルなんて、欧州向けには以前からあるよ。
というか、デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-7 と実用車系は全部ディーゼルがあるし
CX-7なんかは、ディーゼルのみ(ガソリン無し)という国すらある。
CX-5のディーゼルは日本国内では話題になってるけど、欧州じゃ特に
話題にはならないだろうな。
408:名刺は切らしておりまして
12/02/29 22:31:23.40 aDievr4j
話題になってるだろ高価な触媒レスでユーロ6規制クリアしてんだから
409:名刺は切らしておりまして
12/02/29 22:38:21.76 gYl8vgNx
そういうのはソースを出して言わないと
410:名刺は切らしておりまして
12/02/29 22:56:02.43 4Iro9LDO
ユーロ６のディーゼルなんてそのうち珍しくなくなるし、
高価な触媒レスというけど、ＤＰＦも安いもんじゃない、
耐久性も不明、 まだ何もわかってないんだよな。
411:名刺は切らしておりまして
12/02/29 23:08:28.13 3ejLcgop
>407
デミオとかの1600ccディーゼルはフォード製、これもそのうちスカイDになるかな。
412:名刺は切らしておりまして
12/02/29 23:09:51.36 rLAQX0rT
>>408
欧州の一般の人は話題にしてないでしょ？
単にマツダの新しいディーゼルエンジンというだけ。
高価な触媒レスといっても、車両が他社同クラスと比べて劇的に安いわけでもないし
世界で初めてユーロ6に対応したわけでもないし。
413:名刺は切らしておりまして
12/02/29 23:11:49.30 OTHFszuA
>>410
で、それはCX-5だけの問題なのか？
クリーンディーゼル車全てに共通の課題だろ
414:名刺は切らしておりまして
12/02/29 23:27:42.01 wGP7TgA1
軽自動車でリッターカー並みのパワー出す奴ならかつて日本メーカーが得意だった
あれを過給ダウンサイジングに応用してればいいのに
ハイブリッドみたいな日本でしか売れないようなガラパゴスカーは現状自前で多額の開発費かけてやるようなものじゃない