11/12/13 21:49:26.35 h/4n2Grd
模造品はプリウスだろ。
201:名刺は切らしておりまして
11/12/13 21:55:49.84 h/4n2Grd
箱根駅伝の暴走にしても、山梨の暴走の件にしても
2種免許を持って長年仕事をしていた人間が
踏み間違いしてまで暴走させるかよ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄には明らかに欠陥隠しが有るんだよ。
202:名刺は切らしておりまして
11/12/13 22:21:03.09 yx/pQ4XW
ヒーター利かなくて寒いんだろ？
203:名刺は切らしておりまして
11/12/13 23:06:22.93 Gp8D4E2p
>>197
そりゃそうさ。国を上げて燃費だけを指標にしちゃったから、プリウス以外の
車は極端に出力を押さえて、無理に車重を軽くせざるを得なくなった。
オマケに円高で韓国車と競争で、どれも目を覆いたくなるほどの酷い
コストダウン。
結果、300万円台の2.5Lクラスまでは、単に安い小型車をデカくしたレベル
になり、走りも内装もあまりにヒドイ。
204:名刺は切らしておりまして
11/12/13 23:46:42.83 +SwoIj20
>>203
内装の事言うと、何気にトヨタが一番マシ。
日産の内装の安っぽさはちょっと・・・
まぁ、チョン車よりマシだけど
205:名刺は切らしておりまして
11/12/14 00:37:13.40 8DdNQOhd
>>204
他社がコストダウンで内装も走りも価格のわりにあまりに酷いから
内装と静粛性がマシなトヨタが消去法でうけてるんだわ。
206:名刺は切らしておりまして
11/12/14 00:41:08.00 8DdNQOhd
>>204
内装はスバルとマツダも酷いぞ
207:名刺は切らしておりまして
11/12/14 08:52:28.83 oQpHAYQF
>>206
今度のインプに関してはかなりまとも。というか値段からしたら、
同クラスの中で図抜けて良い感じ。
トヨタの息が掛かったおかげなのかは不明だが。
208:名刺は切らしておりまして
11/12/14 10:44:07.59 PyKKmwds
>>204,207
今のヨタはだめじゃん
>>31とか
209:名刺は切らしておりまして
11/12/14 10:56:10.27 jWMZnZpa
足回りはどうなんよ？相変らずのヨタ足？
210:名刺は切らしておりまして
11/12/14 11:59:11.72 PtCzGiry
>>208
いや、乗り比べると分かるが、現行世代は、これでもトヨタがマシな方。
つか、アクアだって言うほど悪くないじゃん。
同一クラスの車で一歩でも先行ってるってのは、相変わらず堅持だな。
211:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:03:58.96 PyKKmwds
>>210
同一クラスの車で一番酷いんだが
212:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:07:48.35 l0oHgHpo
トヨタはヴィッツも安っぽいよな
213:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:15:08.00 oQpHAYQF
>>211,212
アクアに関しては完全に同意。
新型ヴィッツもモデルチェンジ前に比べて酷くなったと思ったが、
アクアに関しては酷いなんてレベルを超越してる。
214:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:27:59.47 8DdNQOhd
>>207
静粛性と立て付けはどうでしたか？
スバル車はボディが薄いので、その辺りがすごく心配。
あとチェックポイントは電動パワステかな。
1,350kgで2.0Lだから、この辺りのバランスはよさげだね。
215:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:32:50.74 8DdNQOhd
>>208
そう？ 3.5L車とか見ると、トヨタは、国産では
そこそこの内装と高い静粛性だと思うよ。
つーかコミコミ500万未満、2.5L以下の車のマトモな内装と走りは
国産では皆無。インプも悪くはなさそうだが、質感は現行アテンザ
2.0レベルっぽいし、「良い車」なのか、まだわからねえ。
216:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:36:02.92 8DdNQOhd
インプ・・・1,350kgなら2.5Lヴァージョンがあるといいなあ。
CVTだと煩そう。どうなのだろう？
217:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:40:22.90 w1r1+JgZ
>>215
そりゃそのセグメントで手抜きしたら致命的だからだろ
それにしたってレクサスとかいまいちだったし、小型車になるとあからさまに手を抜いてくる
218:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:43:06.25 hFQQHbtq
>>215
一回り大きいアテンザと同レベルなら悪くはないんじゃね？
219:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:46:08.58 SWMBDdvv
光速で生産して毎月エコカー補助金50万台分は登録したいところ
220:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:50:40.52 8DdNQOhd
>>218
100kg軽いからね。回転半径も小さい、MTも選択できて、ハッチとセダンが
選べる。アイサイト、アイストップ付まであった。
あと立て付けと静粛性が良ければ、230万の最上位車種がよさげだね。
でレガシィは装備も内装も完全に下になったな。あ、大きさがあるかｗ
221:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:53:11.07 8DdNQOhd
>>217
でもさあ、コミコミ350-450クラスの2.5L車がのきなみ
駄目車ってのもどうよ？考え物だろう。
222:名刺は切らしておりまして
11/12/14 12:56:57.19 oQpHAYQF
>>214
モーターショーの関東自動車ブースで見ただけだから、エンジン音は
分かりません。中は結構広かったけど、とにかく内装がチャチくて。
全体的にきわめて安っぽい。通勤用として買おうと考えてたけど、
せかす営業に釣られて予約発注をしなくて良かったわ。
逆にインプは実車見たらビックリするほど内外装共に良かった。
223:名刺は切らしておりまして
11/12/14 13:01:00.13 8DdNQOhd
>>222
ありがとう。結局、インプの評価が良いのか悪かったのか
ちょっと判らないのですが、
>中は結構広かったけど、とにかく内装がチャチくて。
>全体的にきわめて安っぽい。通勤用として買おうと考えてたけど、
>せかす営業に釣られて予約発注をしなくて良かったわ。
>逆にインプは実車見たらビックリするほど内外装共に良かった。
224:名刺は切らしておりまして
11/12/14 13:13:12.61 oQpHAYQF
>>214,223
ごめん、アクアに対しての質問と勘違いして>>222のレスは変になりました。
インプは近所のディーラに来週入荷なので静粛性はそこで見る予定です。
先週モーターショーで座ってみたけど、内装はかなり良いです。価格の
被るフィットシャトルとかと比較したら、クラスが上だけに全然良かった。
なんかスバル車以外からの買い換えで相当売れそうな気がします。
同クラスのアクセラから比べると中も広く、安くて、質感も良いし、AWDも
強みだし、燃費もさほど変わらないです。やはり気になるのは足とエンジン
と静粛性ですね。インプスレを見る限り、評判は良い感じだから楽しみ。
225:名刺は切らしておりまして
11/12/14 13:15:57.05 8DdNQOhd
とにかくインプに関しては、カタログ写真とスペックは、まあまあなので
静粛性とたてつけ、パワステあたりがチェックポイントだな。
ちなみにアテンザセダンは、高速走行と内装質感は駄目駄目だが、
街乗りでの静粛性やATのギア比は良かったな。
226:名刺は切らしておりまして
11/12/14 13:18:11.69 8DdNQOhd
>>224
レスありがとう。今のスバルの電動パワステに関しては
中立付近で中立を戻そうとしたり、轍で逆に強いアシストが入って
余計な挙動を生む話が出ているので、直線安定性や、低速停車時の
ステアのフィールに注意して見てください。
227:名刺は切らしておりまして
11/12/14 13:28:57.56 nIWqa+ac
ニートネラーは涙目
228:名刺は切らしておりまして
11/12/14 13:34:43.98 8DdNQOhd
>>227
>>1に乗ってる、プリウス、ミラ、フィットあたりは
仕方なく移動手段として買う車だぞ。いわば車の趣味性や嗜好性
に金をかけられない負け組だぞ。で馬鹿高い維持費を役人に納める負け組。
このクラスを買わずに済むネット遊民のネラーのほうが幸せだよ。
>>1のクラスは「買いたいくないけれど、仕方なく買う」レベルの
移動車。買っても何の満足度もないだろう。維持費が馬鹿らしいだけで。
229:わかりにくかった
11/12/14 13:38:07.62 8DdNQOhd
>>227
>>1 のプリウス、ミラ、フィットあたりは生活や商売の移動手段として
仕方なく、しぶしぶ買う車だ。いわば車の趣味性や嗜好性は皆無で
車に金をかけられない負け組のゲタ車だ。
にもかかわらず馬鹿高い維持費を役人に納めなければならない。
このクラスを買わずに済むネット遊民のネラーのほうが幸せ。
>>1のクラスは「金が無くて生活必要上仕方なく買う」といったレベルの移動車なのだ。
買って所有して走らせても何の満足度もないだろう。維持費が馬鹿らしいだけだ。
230:名刺は切らしておりまして
11/12/14 15:10:18.05 F4FwfLDu
>>229
このクラスを買わずに済むネット遊民のネラーのほうが幸せ。
まあ自分だけ幸せのフリも疲れるだろ、両親や家族は泣いてるだろうし。
231:名刺は切らしておりまして
11/12/14 16:33:30.08 oJ1a1XCL
エコカーなのに下品な走り方をするプリウスが増えた。高速でオレの車（Ｒ34
スカイライン）にピターと後ろに付かれたときは怖かった。多分、アクセルを
吹かしすぎたところ猛加速したのだろう。しかしブレーキがプアーなので急接近
してしまったと思う。あ～こわ。プリウスとダンプと女ドライバー、それにヨタ
乗りは全部、逃げる。
232:名刺は切らしておりまして
11/12/14 17:16:19.95 SCXC1VHM
エコカーなのに下品な走り方ってホンダ車しかないだろ
233:名刺は切らしておりまして
11/12/14 22:40:14.67 EkRxQYh1
>>232
これがいわゆるヨタグソというやつなんですね
234:名刺は切らしておりまして
11/12/14 23:21:35.08 cPHa2VgJ
トヨタの番犬がキモいスレ(笑)
235:名刺は切らしておりまして
11/12/14 23:30:28.19 z0zEJb/r
トヨタの欠陥隠しを必死に擁護するのがヨタ糞
236:名刺は切らしておりまして
11/12/14 23:43:56.48 z0zEJb/r
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw
正面衝突、３人死傷 金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)
237:名刺は切らしておりまして
11/12/14 23:44:08.41 0C5mTfe3
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>274,>>316
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
238:名刺は切らしておりまして
11/12/15 08:44:46.72 RO4ILa8I
チョンダの工作活動が必死ですね
239:名刺は切らしておりまして
11/12/15 09:04:33.92 r7knOkkU
で、その件で北米起こしまくられた訴訟と結果はどうだっけ？
君らは、答えなきゃ妄想を書いてるだけって事になるんだが
いちどもまともに答えたこと無いなw
脳内妄想はチラシの裏だけにしとけや
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
240:名刺は切らしておりまして
11/12/15 09:25:16.47 KJWXRc1o
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
悲しいことですが、政府と企業がどうしても公正を通すことができない事実から、
欠陥を訴えた韓国系アメリカ人はアメリカに背信はできても筋を通す競争を尊重することはできません。
現在謝罪と賠償を訴えた韓国系アメリカ人の名前は公表されており、立証は難しくありません。
あなたは苦情の大半が韓国系アメリカ人にどう作られたか見ることができるでしょう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
韓国のアンチ日本洗脳の主犯はアメリカ政府とヒュンダイ自動車ですが、
私はこの苦情の背後に(黒幕・胴元として)ヒュンダイがあるのを確信しています。
自動車メーカーはTV放送時、最初にトヨ叩きを流す今、政府によって隠されている
ヒュンダイ自動車の重大な欠陥を確認してください。
韓国系アメリカ人の汚い人もどきによりなされた悲しい不正による、
信頼性の高い謙虚な自動車メーカー「トヨタ叩き」のごらんのありさまを見定めて下さい。
最悪なのは今回のことで、韓国系アメリカ人が全て悪く見られてしまうことです
241:名刺は切らしておりまして
11/12/15 13:03:01.14 1CbIVX8d
チョヨタの工作活動が必死ですね
242:名刺は切らしておりまして
11/12/15 13:07:04.59 cDyrH6hp
>>241
「トヨタ（笑）」のおっさん、昼休み終わってるのに投稿していいの？
243:名刺は切らしておりまして
11/12/15 13:42:30.03 WMAe6kIp
>>242
244:名刺は切らしておりまして
11/12/15 13:51:23.10 dPxLgnXA
>>234
24時間営業だもんなあw
245:名刺は切らしておりまして
11/12/15 14:46:00.42 r5JL7SK1
>>242
トヨタ叩きだけが生きがいの在日チョンダだからなｗ
246:名刺は切らしておりまして
11/12/15 16:14:16.85 aEq9jNNl
と、ホンダ叩きだけが生きがいの在日チョヨタが言っております
247:名刺は切らしておりまして
11/12/15 16:21:47.94 sD5bnY2y
関連スレ
君が望んだグローバル化
【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討 円高で割安に［11/12/15］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
248:名刺は切らしておりまして
11/12/15 17:05:24.38 r5JL7SK1
反論する事によって>>246が在日チョンダとバレてしまう悲しさｗ
249:名刺は切らしておりまして
11/12/15 17:49:53.73 ivhCcQxB
>>247
本当にチョヨタになっててﾜﾛﾀ
ヨタグソ涙目だなw
250:名刺は切らしておりまして
11/12/15 17:52:56.37 qZ2XtGQr
Ｎ―ＢＯＸ買う奴は気を付けろ！
ハズレを引くと爆発するぞ！！ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
ホンダ ＮＢＯＸのフロントガラスは中国製
ホンダは、１６日発売の新型軽自動車「Ｎ ＢＯＸ（エヌボックス）」の原価低減策として、
フロントガラスに中国メーカー大手・フーヤオの製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
251:名刺は切らしておりまして
11/12/15 17:55:09.49 1CbIVX8d
>>250
【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品を初めて採用[09/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
1 ：なつあかねφ ★：2011/09/21(水) 22:33:08.07 ID:???
ダイハツ工業の伊奈功一社長は、新型車『ミライース』に中国や韓国のサプライヤーから部品
を調達したことを明らかにした。
同社が中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受けるのは初めて。新型車イース
は最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤーが
貢献している。
同社は「良い部品なら世界中から調達する」オープン＆フェアな考え方に沿った調達改革に乗り
出している。この一環で、中国や韓国のサプライヤーから高品質で低コストな部品を調達する。
円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、為替リスクを
分散する狙いもある。
ただ、新型イースの部品調達先が約300社なのに対して、中国や韓国のサプライヤーは数社に
とどまる。伊奈社長は「上海に事務所も設けた。今後も良いものなら、（新興国からも）積極的
に調達して為替に影響されない体制を構築していく」と述べた。
レスポンス 2011/09/21
URLﾘﾝｸ(response.jp)
252:名刺は切らしておりまして
11/12/15 17:56:52.91 4BvyGCEX
トヨタってアルファードのエンジンが中国製だったよなw
253:名刺は切らしておりまして
11/12/15 18:02:02.22 VIkKfBiw
在日認定して叩くというロジックは破たんしたな
日本の自動車メーカーはもれなく売国行為やってるからなw
254:名刺は切らしておりまして
11/12/15 18:05:56.66 qZ2XtGQr
ミライースは知らんかったｗｗｗ
トヨタのエンジンは一応現地子会社のでしょ？
ガラスは完全に現地の企業みたいだけどどうなんだろう？
255:名刺は切らしておりまして
11/12/15 18:43:08.56 kqfjdw1f
7月に買ったプリウスαがようやく12月に納車された。
レガシーからの乗り換えだが、燃費が2.5倍違う。
（レガシー８～９km/？、プリウス20～21km/？）
えらい静かなんでびっくりしたわ。
256:名刺は切らしておりまして
11/12/15 19:05:09.96 SN0E6ioQ
>239馬鹿繰り返すなよチョヨタの工作員ｗｗｗ
410 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/02(金) 23:55:11.08 ID:rn8NBCuS
まあ【トヨタ被害者の問い】
・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
は、お前が言いだしたんだからお前が回答しろｗ
暴走の件をすり替えてたんじゃ無ければソース出せるよなｗ
に対して
【トヨタ底辺工作員の返事】
オメーの主張する無いようで訴訟を起こした北米の裁判の公判と結果は？
裁判起こしてから何年たった？ww
脳内妄想はオールチョヨタネットワーク分科会だけにしとけや
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
257:名刺は切らしておりまして
11/12/15 19:55:50.82 r7knOkkU
>>256
えーっとね、存在しないものは証明しないってのが正解なんだよw
君がやりたがってる、「存在しない物を存在しないことを証明しろ、存在しないことを証明できなければ有罪」ってのはね「魔女の証明」って言って、冤罪で悪人を作り出したい人が使う典型的な手法なのよ。
まぁ、今更こんなバカな手法で冤罪にされる事なんてないけどな。
オメーはさっさと「存在する」と主張した裁判の公判記録をだしなさいなw
まぁ、出せる訳ないんだけどな、無いんだからw
それを出さない限り、オメーは嘘偽りで誤魔化して逃げてるとしか認識されねーよっと
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
258:名刺は切らしておりまして
11/12/15 21:59:42.07 SN0E6ioQ
質問内容が理解できないのかチョヨタの工作員ｗ
いつ「存在する」なんて言ったｗ
お前、いつまでもブレーキ抜けの話を暴走にすり替えて
公判記録・公判記録って騒ぐなよｗ
なっ、早く
・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
は、お前が言いだしたんだからお前が回答しろｗ
暴走の件をすり替えてたんじゃ無ければソース出せるよなｗ
答えろよｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
259:名刺は切らしておりまして
11/12/15 22:04:13.04 SN0E6ioQ
ID:r7knOkkU
北米起こしまくられた訴訟って何の訴訟だ！
裁判の公判記録って何の裁判の記録だ！
いつまでもくだらない誤魔化しするなよ
そこまで馬鹿に徹っさないと欠陥車擁護できないのか
哀れな奴だな
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
260:名刺は切らしておりまして
11/12/15 23:59:58.64 SN0E6ioQ
ID:r7knOkkU
日が変わってIDも変わるとまた「公判ガー・公判ガー」ってリピートするんだろうなw
リピートとコピペしかできない底辺工作員w
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
261:名刺は切らしておりまして
11/12/16 07:17:52.30 A/FnSp2g
>>SN0E6ioQ
つまり、なにもおきてない事で大騒ぎしてましたって認める訳だw
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
262:名刺は切らしておりまして
11/12/16 07:49:45.04 RrunGhVO
ID:ID:A/FnSp2g
言い回し変えて同じコト繰り返しかw
ところで>>259には答えないのかw
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
263:名刺は切らしておりまして
11/12/16 07:55:08.57 sZVXp0qm
>>262
おいおい、ここに至ってソレで逃げ隠れできると思ってるのかよwww
アンチの末路か・・・ブザマすぎ、あーなるもんじゃねーなぁ
264:名刺は切らしておりまして
11/12/16 08:04:25.49 HiRBPmrT
>>262
おめーは自分で訴訟が起こされまくったと上の方で書いてるんだが。
つか、疑惑を語りたいなら信用に足るソースを出さないと只の電波だぞ。
265:名刺は切らしておりまして
11/12/16 09:01:51.56 rMDpafIb
>>250 これか？
∞ベトナムでホンダ製バイク相次ぎ事故
【ハノイ＝伊藤学】ベトナムでホンダ製バイクの事故が起き、波紋が広がっている。今月１日、同国
北部バクニン省で29歳の妊婦と４歳の娘が乗るホンダの「スーパードリーム」が突然、爆発。運転し
ていた妊婦は死亡し、娘も病院に運ばれ重体だという。現在、公安当局が調査を進めている。さら
に９日、首都ハノイでホンダの「エアブレード」が炎上する事故が起きたと12日付のベトナム・ニュー
ズ紙が報じた。同紙はホンダ製バイクが10月にも同様の事故を起こしていたと指摘。ホンダ製バイク
の所有者の間で不安が広がっていると伝えた。
ホンダ・ベトナムはベトナム最大の二輪車メーカーで、年間200万台を生産している。同社は「これ
までのホンダ製品には起きたことのない重大な事故。事故の原因究明のため、捜査機関に協力する
用意がある」との声明を発表している。
266:名刺は切らしておりまして
11/12/16 11:59:10.24 +wJIymFy
>262
【自動車】ホンダ、エアバッグ不具合で全世界30万台の大規模リコール 膨らむ際に部品も飛散［11/12/02］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
こっちにもコメントをくれよ。
267:名刺は切らしておりまして
11/12/16 15:13:21.01 WUdHP//m
酷いスレだなｗ
268:名刺は切らしておりまして
11/12/16 17:28:05.23 ykXIUk4X
>>262
オメーがまともなソース持ってこない限り
「オルタニング現象」とか
「マルマルモリモリはアイヌ語で、侵略者 侵略者 死を与えよ 死を与えよ」
と同じだぜw
269:名刺は切らしておりまして
11/12/16 20:42:41.71 RrunGhVO
チョヨタ工作員ID変えまくって必死だな
馬鹿なのがよく伝わってきて楽しいぞw
270:名刺は切らしておりまして
11/12/16 23:00:43.94 RrunGhVO
またageておくよ
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>274,>>316
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
271:名刺は切らしておりまして
11/12/16 23:15:13.83 RrunGhVO
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
チョヨタの底辺工作員めｗ
相変わらず馬鹿やってるな
ID変えまくって多数派工作が痛々しいわ
>264
訴訟が起こされまくったと書いてるのは
チョヨタの底辺工作員、お前だ
スレが変わってどさくさ紛れに何をいいだすのやらﾏｯﾀｸﾊﾞｶﾊｺﾚﾀﾞｶﾗ･･･
あっそうそう、>>259でも文章理解できないようだなｗ
お前日本語理解できないようだから判り易く聞いてやるよｗ
お前が連呼してる｢北米起こしまくられた訴訟｣って
次の１，２どっちだ
１．ブレーキ抜け
２．暴走
お前があまりにも馬鹿なもんで2択にしてやったぞ、俺って親切だろｗ
これならお前みたいな馬鹿でも判るだろｗまあ答えてくれやｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
272:名刺は切らしておりまして
11/12/17 00:13:47.57 k8NjbbSc
昔から裁判に持ち込ませずに示談金を沢山支払って黙らせるのがトヨタ(笑)の手口。
273:名刺は切らしておりまして
11/12/17 00:27:58.85 k8NjbbSc
軽四にも負ける程に脆弱なプリウス
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw
正面衝突、３人死傷 金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)
274:名刺は切らしておりまして
11/12/17 01:56:04.54 Kf7U7GDV
12/17朝のプリ糞のレス予想、１～８のどれでしょう？
１．ブレーキ抜けを暴走の話にすりかえて｢北米ガー公判ガー｣と連呼 (倍率0.05)
２．ホンダ・ヒュンダイを持ち出して話題そらし (倍率0.10)
３．質問に答えずに別の質問で返す (倍率0.01)
４．IDを変えまくって多数派工作で畳み掛ける (倍率0.01)
５．プリ糞が勘違いして言い始めた｢北米ガー公判ガー｣をお前が言いだしたと変わり身の術を使用 (倍率0.10)
６．｢魔女の証明｣｢甘いレモンの法則｣｢すっぱい葡萄の法則｣のプリ糞3大法則を持ち出す (倍率0.50)
７．放置 (倍率5)
８．２ちゃんから逃避(倍率100000000000)
まあ１～５は硬いなｗ
275:名刺は切らしておりまして
11/12/17 07:37:16.26 y2FgmJvA
オイル漏れ
燃料漏れ
足回りの強度不足
操舵系やハンドル廻りの強度不足
インタミシャフトの強度不足
欠陥でまともに開かないエアバッグ
突然開いて子供や荷物を投げ捨てるドアやハッチ
適正に絞められていないボルトやナット
車軸ごと車検の翌日に外れるタイヤ
二年で腐食しエンコする電装部品
悪路を走ると破断するからといわれる虚弱体質な四駆車
救急隊員を怪我させる救急車
通勤途中で発火して逃げる間も無く焼き殺すSUV
スッポ抜けるブレーキ
予期せず急発進するアクセル
明後日の方向を向くパワーステアリング
産地偽装の支那製エンジン
これら全て過去に実績の有るトヨタ(笑)の仕様だ。
276:名刺は切らしておりまして
11/12/17 08:49:36.31 Y0T8sRsu
毎回毎回、ンダヲタ「トヨタ（笑）」の基地外っぷりにワロス
277:名刺は切らしておりまして
11/12/17 09:51:39.42 rBK7T3a1
そして相変わらずマトモなソースは無しっと。
チョンの特徴だな。
極東板のソース必須主義は、正にチョン対策なんだなぁ・・・
278:名刺は切らしておりまして
11/12/17 12:10:37.69 fR11L1pZ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
チョヨタの底辺工作員めｗ
相変わらず馬鹿やってるな
ID変えまくって多数派工作が痛々しいわ
>264
訴訟が起こされまくったと書いてるのは
チョヨタの底辺工作員、お前だ
スレが変わってどさくさ紛れに何をいいだすのやらﾏｯﾀｸﾊﾞｶﾊｺﾚﾀﾞｶﾗ･･･
あっそうそう、>>259でも文章理解できないようだなｗ
お前日本語理解できないようだから判り易く聞いてやるよｗ
お前が連呼してる｢北米起こしまくられた訴訟｣って
次の１，２どっちだ
１．ブレーキ抜け
２．暴走
お前があまりにも馬鹿なもんで2択にしてやったぞ、俺って親切だろｗ
これならお前みたいな馬鹿でも判るだろｗまあ答えてくれやｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
279:名刺は切らしておりまして
11/12/17 12:43:03.35 dbj8kRvB
チョンダイ工作員が活動的だなｗ
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
悲しいことですが、政府と企業がどうしても公正を通すことができない事実から、
欠陥を訴えた韓国系アメリカ人はアメリカに背信はできても筋を通す競争を尊重することはできません。
現在謝罪と賠償を訴えた韓国系アメリカ人の名前は公表されており、立証は難しくありません。
あなたは苦情の大半が韓国系アメリカ人にどう作られたか見ることができるでしょう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
韓国のアンチ日本洗脳の主犯はアメリカ政府とヒュンダイ自動車ですが、
私はこの苦情の背後に(黒幕・胴元として)ヒュンダイがあるのを確信しています。
自動車メーカーはTV放送時、最初にトヨ叩きを流す今、政府によって隠されている
ヒュンダイ自動車の重大な欠陥を確認してください。
韓国系アメリカ人の汚い人もどきによりなされた悲しい不正による、
信頼性の高い謙虚な自動車メーカー「トヨタ叩き」のごらんのありさまを見定めて下さい。
最悪なのは今回のことで、韓国系アメリカ人が全て悪く見られてしまうことです
280:名刺は切らしておりまして
11/12/17 12:46:49.24 fR11L1pZ
またageておくよ
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>274,>>316
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
281:名刺は切らしておりまして
11/12/17 12:49:47.61 fR11L1pZ
>279
そのソースじゃ>>278の質問の答えは
お前が連呼してる｢北米起こしまくられた訴訟｣ってのは｢２．暴走｣ってことだなｗ
しかもチョヨタ底辺工作員が出してきたソースが２ちゃんｗ
書けば書くほどに馬鹿を晒してるな
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
282:名刺は切らしておりまして
11/12/17 12:54:41.59 fR11L1pZ
チョヨタ底辺工作員の勘違いが決定したので
プリウスの欠陥ブレーキの件ageておく
プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ ↑↑↑）
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
283:名刺は切らしておりまして
11/12/17 13:46:00.30 dbj8kRvB
チョンダイが必死でワロタ
284:名刺は切らしておりまして
11/12/17 22:05:11.76 d3CUFtTe
トヨタ(笑)のやっていることは朝鮮人と一緒のレベルだものね。
折れ折れ詐欺
漏れ漏れ詐欺
燃え燃え詐欺
羊頭狗肉といえばトヨタ(笑)商法
285:名刺は切らしておりまして
11/12/17 22:11:21.46 d3CUFtTe
プリウスの欠陥はやっぱり事実だもの大変だよね。
リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員
老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！
286:名刺は切らしておりまして
11/12/18 10:44:08.20 NOpPKzMV
>>285
相変わらず何一つマトモなソースは無しっと。
頼みの綱は、掲示板の書き込みですかw
何度も言われてるみたいだけど、
掲示板の書き込みを工作員認定してる奴が
掲示板の書き込みをソースにアンチ活動
ひょっとしてギャグのつもりなの？？
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
287:名刺は切らしておりまして
11/12/18 11:19:45.62 sURSWDph
ホンダの新型ハイブリド来年出たらプリウスなんか一気に陳腐化になるからヨタも必死だな
288:名刺は切らしておりまして
11/12/18 12:54:48.01 no9WmRD8
>286
>279で２ちゃんソース貼ってる馬鹿がなーに言ってんだ
ひょっとしてギャグのつもりなの？？
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
289:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:16:37.05 +cV7YCM5
トヨタ(糞)にも深く関係している事は元公安の人間が外国人記者団に公演していたね。
ヤクザ（暴力団）構成員の６割が同和 ３割が在日
トヨタはやくざのおかげで繁栄、公安調査庁
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
290:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:22:38.00 +cV7YCM5
愛知は<；｀∀´>多過ぎだろ
【愛知】韓国語授業に興味津々 日進の全中学でスタート
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
事前に生徒らを対象に実施したアンケートで人気が高く、身近なことから韓国語が選ばれた。
291:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:23:59.38 +cV7YCM5
トヨタディーラーブラックリスト
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
292:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:26:03.50 +cV7YCM5
【トヨタ】 HV2車種、ハンダ付け不十分→走行不能
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
ハイブリッドシステムの電力変換器（DC-ACインバータ）制御基盤のハンダ付けが不十分なため、
高負荷走行時の大電流による発熱により基盤上の素子が損傷し、
高電圧系統の電流が制御系回路に流れて電源回路のヒューズが切れ、
走行中にハイブリッドシステムが突然停止して走行不能となるおそれがある。
制御不能になる≒停止する
ではないだろ。
制御不能になる≒暴走する
↑
これが現実
293:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:30:33.18 PepadJ77
1ヶ月の売り上げが3万台超えした車って、プリウスだけだろうな。
294:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:36:18.80 +cV7YCM5
笑っていいとも生放送
皆藤愛子「外国でタクシー乗ったら行先と違う暗い所に行かれたので怒って降りました。韓国です!!」
↓
なんとフジTV在日社員に殴られる！
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(kirayamato-sarainiko.at.webry.info)
在日朝鮮塵に乗っ取られた蛆テレビの一番のスポンサーは盗用多(笑)ですよ。
当然に蛆テレビも盗用多(笑)も日本人のフリした在日朝鮮塵達の擁護が多いわけですな。
295:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:50:01.05 NA4YDMwf
俺もとうとうベンツから乗り換えた。とてもいい車。
けど、道中々入れてくれない。
296:名刺は切らしておりまして
11/12/18 21:58:12.63 2Cq+6HVX
いつまでタイヤの４つ付いた棺桶売るつもりだｗｗｗ
297:名刺は切らしておりまして
11/12/18 23:08:56.21 0X319CuK
箱根駅伝の５区での事件を見ると恐ろし過ぎるだろ。
298:名刺は切らしておりまして
11/12/18 23:15:40.33 0X319CuK
ここで購入したら不幸のどん底だわな。
トヨタディーラーブラックリスト
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
299:名刺は切らしておりまして
11/12/19 08:51:09.96 HaYAfpaw
またチョンダがファビョってるのか！ｗ
300:名刺は切らしておりまして
11/12/19 12:01:56.02 eOvmf/xq
>>288
えーっとね、君から見た「トヨタ擁護側」は、ソースが無くて当然なんだよw
存在しないんだもんwww
君ら「トヨタ叩き側」は、存在するはずの欠陥のソースの一次資料の提示が必要だけどなw
無ければ、「ムー」の宇宙人記事レベルの妄想オナニー以外の何者でもないなw
301:名刺は切らしておりまして
11/12/19 23:26:48.86 DlGJxBRs
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ブレーキ抜けと暴走の区別もできない馬鹿が何言ってんだｗ
お前みたいな底辺工作員にソース出したところで
｢妄想だ～｣｢アクセルとブレーキの踏み間違いだ～｣｢ホンダガー｣｢ヒュンダイガー｣
程度の反論かコピペ位しかできんだろｗ
｢ソースガー・ソースガー｣って言うんならお前がまともな論議できるってこと示してみろよｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
302:名刺は切らしておりまして
11/12/19 23:28:13.38 DlGJxBRs
で、底辺工作員の不都合スレ流しがうざいんで、もいっかいageとく
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼
303:名刺は切らしておりまして
11/12/19 23:50:55.42 Fmtw/vvX
箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷
２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。
YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。？欠陥？
トヨタって、なんにでも首を突っ込んでくるよな。しまいには人に突っ込んで。
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
304:名刺は切らしておりまして
11/12/20 02:30:34.78 SMSN2Roz
相変わらずマトモなソースは無しっとw
つか、ソースがないことを正当化出来ると思ってる低脳っぷりは、電波以下ですなw
305:名刺は切らしておりまして
11/12/20 08:42:38.09 Tjhkn+gR
どんなにチョンダがトヨタ叩いても意味なしｗ
306:名刺は切らしておりまして
11/12/20 21:06:29.29 ZOY0KwxB
どんなにプリ厨が欠陥車擁護しても意味なしw
しっかしプリ厨ってなんでこんなに必死なんだろw
307:名刺は切らしておりまして
11/12/20 21:57:17.02 L498lRp5
>>306
必死だなw
308:名刺は切らしておりまして
11/12/20 22:14:20.98 GbFpkc/S
で、底辺工作員の不都合スレ流しがうざいんで、もいっかいageとく
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼ / ＼
309:名刺は切らしておりまして
11/12/21 00:03:46.01 YDIqs5v3
(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)
五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93～94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。
310:名刺は切らしておりまして
11/12/21 08:40:28.42 df8e3IxJ
どんなにチョンダがトヨタ叩いても意味なしｗ
311:名刺は切らしておりまして
11/12/21 09:23:50.90 RV3n/6mE
ホンダは国内販売台数５位の会社
312:名刺は切らしておりまして
11/12/21 10:40:32.21 VfwGB9gB
だからTOPを叩きたいのは当然の行為。
醜いな。
313:名刺は切らしておりまして
11/12/21 21:48:15.08 xjRecqVX
今日は２と４かｗ
１．ブレーキ抜けを暴走の話にすりかえて｢北米ガー公判ガー｣と連呼 (倍率0.05)
２．ホンダ・ヒュンダイを持ち出して話題そらし (倍率0.10)
３．質問に答えずに別の質問で返す (倍率0.01)
４．IDを変えまくって多数派工作で畳み掛ける (倍率0.01)
５．プリ糞が勘違いして言い始めた｢北米ガー公判ガー｣をお前が言いだしたと変わり身の術を使用 (倍率0.10)
６．｢魔女の証明｣｢甘いレモンの法則｣｢すっぱい葡萄の法則｣のプリ糞3大法則を持ち出す (倍率0.50)
７．放置 (倍率5)
８．２ちゃんから逃避(倍率100000000000)
314:名刺は切らしておりまして
11/12/21 22:11:26.53 USkGhOiS
>>313
NETは何でも書けるけど、まともなソースが無きゃ便所の落書きと同じ。
おめーの事だぞwww
315:名刺は切らしておりまして
11/12/21 23:43:27.70 FEZYuIdq
だから～
お前みたいな底辺工作員にソース出したところで
｢妄想だ～｣｢アクセルとブレーキの踏み間違いだ～｣｢ホンダガー｣｢ヒュンダイガー｣
程度の反論かコピペ位しかできんだろｗ
｢ソースガー・ソースガー｣って言うんならお前がまともな論議できるってこと示してみろよｗ
まあとりあえず、ブレーキ抜けの調査でのトヨタディーラーの対応
｢メカニカルブレーキのみ調査して異常なし｣と断言
これが正しい対応なのか、お前の持論でも示してみろよｗ
おそらく>>313のパターン6で逃げるんだろうけどなｗ
で、また貼っとくよｗ
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼ / ＼
316:名刺は切らしておりまして
11/12/22 00:19:12.10 yhoeu3mx
トヨタ(糞)はお笑いのネタ
317:名刺は切らしておりまして
11/12/22 00:27:32.60 7tsHRJ0B
つまんねー車の代表格。エコエコうるせーんだよ！
街中走っててもプリウスとインサイトは大抵トロい
318:名刺は切らしておりまして
11/12/22 00:37:33.95 0tCLbI/Q
＞ホンダ・ヒュンダイを持ち出して話題そらし (倍率0.10)
素性を隠すためにヒュンダイを加えておくとは、プロはさすがに芸が細かいな。
旗色が悪くなったら単発IDで、
自分のレスに対して「チョンは半島に帰れ！」「またチョンの工作員か！」
とか言って、在日工作員がトヨタ叩きしているかのように見せかけるんだろ？
319:名刺は切らしておりまして
11/12/22 06:15:51.05 cH8EwyLI
>>315
で、掲示板のコピペ以外のネタは増やせたのかい？w
320:名刺は切らしておりまして
11/12/22 08:44:38.17 H0gJXzvr
人気があって売れている車種ほど嫉妬深いネガキャンが多いな。
321:名刺は切らしておりまして
11/12/22 10:48:04.03 +Gqwhb+w
>>315
まともな議論を放棄して
「トヨタがー・トヨタがー」
「工作員がー・工作員がー」
「ソースなどいくらでもあるわー、でも提示できないわー」
で逃げまくってるオメーが何を言ってもねぇ・・・w
論破したいならオメーがオメー自信の言葉が嘘じゃないと証明しないとねww
ぶっちゃけ、オメーは「筒を見るとミサイルに見えるようなヤツ」と同じww
URLﾘﾝｸ(hatajinan.blog61.fc2.com)
322:名刺は切らしておりまして
11/12/22 20:06:45.32 vkFUJN6I
他社工作員認定するしか能がないチョヨタの基地外がうざいなw
低能相手にするのは無駄だな
またageとこっと
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼ / ＼
323:名刺は切らしておりまして
11/12/22 23:49:24.58 TMi1qtfu
北米 購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
1 SUBARU
2 HONDA
3 MAZDA
4 VOLKSWAGEN
5 NISSAN
6 TOYOTA(笑) ← トヨタ(笑)は糞過ぎ
7 HYUNDAI
朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなもの
324:名刺は切らしておりまして
11/12/22 23:55:24.69 8yaFw3Oq
>321
まともな議論できないのはお前だろｗ
過去レスみても
妄想だ～｣｢アクセルとブレーキの踏み間違いだ～｣｢ホンダガー｣｢ヒュンダイガー｣
程度の反論かコピペ位しかできてないだろｗ
まあ議論・議論って騒ぐんならお前がまともな論議できるってこと示してみろよｗ
まあとりあえず、ブレーキ抜けの調査でのトヨタディーラーの対応
｢メカニカルブレーキのみ調査して異常なし｣と断言
これが正しい対応なのか、お前の持論でも示してみろよｗ
今日はコレageとくよｗ
プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ ↑↑↑）
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
325:名刺は切らしておりまして
11/12/23 05:23:56.13 JY+R3snZ
妄想を元に議論ってw
326:名刺は切らしておりまして
11/12/23 07:47:32.19 5VkeCldQ
議論に持ち込まれるのを必死で避けてるなw
327:名刺は切らしておりまして
11/12/23 13:01:01.47 E2SqQGIS
存在しないって議論を全力で逃げときながら、議論ができることを証明しろとか無いわーww
328:名刺は切らしておりまして
11/12/23 15:17:27.59 vqhLIz8J
トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
欠陥隠しと羊頭狗肉商法のトヨタ(笑)自動車
329:名刺は切らしておりまして
11/12/23 15:18:43.42 IsVo3FBC
殺人エアバッグのホンダがなんだって？
330:名刺は切らしておりまして
11/12/23 15:31:36.89 vqhLIz8J
12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw
正面衝突、３人死傷 金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)
331:名刺は切らしておりまして
11/12/23 15:34:54.33 IsVo3FBC
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
古いコピペばっか
332:名刺は切らしておりまして
11/12/23 15:43:14.68 XqPixm43
クーペ君はインサイト終了葬式スレに帰りなさいｗｗｗ
333:名刺は切らしておりまして
11/12/23 19:28:40.09 lsqAyHmQ
死に易いプアなGOAボディです。
334:名刺は切らしておりまして
11/12/23 19:44:55.68 lsqAyHmQ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:59:25 ID:jl5aPUM90
プリウスの燃費ってカタログと実際とはかなり違うらしい。
ハイブリッドの弱点というか、冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい。
だから、冬場のちょい乗りでは、普通の車と同等かそれ以下らしいすよ。７Km/Lとか、、
あとタイヤをハイグリップタイヤに変えただけで、かなり燃費が悪化するらしい。
近所で雹が降った時、フロントとリアのウインドウが割れたのはプリウスだけだった。
そういった事からすると、ハイブリッド技術で稼いでいる燃費って、いったいどれくらいなんだって
何か騙されている感じがあるが、カタログ上は高燃費な所が、一般の人には良い所。
ちなみに、アメリカでのカタログ燃費は、２１Km/Lくらいなので、日本JC08とか
10.15モードとかの基準を、トヨタが操作して居るとしか思えない。
昔の10モード燃費の方が、実際の燃費に近かったのだが、、、。
335:名刺は切らしておりまして
11/12/23 19:48:27.09 yyxiWDOJ
>>333
GOAボディが出始めの頃ね、大阪のラジオCMで、
「衝突安全ボディ ろくじゅうA」 って宣伝してたの聞いたよ。
手書き原稿の字が汚くて、GOAを60Aって読んじゃったんだな
336:名刺は切らしておりまして
11/12/23 19:54:38.73 JY+R3snZ
相変わらず妄想コピペしかできんのなw
337:名刺は切らしておりまして
11/12/23 21:30:17.14 BVwW8mOf
トヨタ(笑)またまた闇回収か？
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
国交省不具合情報検索では7件報告あり
問題部品はこっそりカイゼンして、販売済み車両は対策放置w
338:名刺は切らしておりまして
11/12/23 21:31:15.30 BVwW8mOf
トヨタ(笑)のクルマは広報用と市販品は大きく異なるよ。
欧州でも暴露されていたから。
これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。
LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。
・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ～」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ～らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ
・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ～らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ
339:名刺は切らしておりまして
11/12/23 23:38:30.55 mkXnNaFM
箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷
２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。
YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。
340:名刺は切らしておりまして
11/12/24 08:48:18.82 QT7sPqmk
なんだ、運転ミスか。
それも何回もコピペして学習能力が無いのを晒したいだけなのかな。
341:名刺は切らしておりまして
11/12/25 00:19:49.34 cGy/xsn1
トヨタ(笑)が手配したクルマと運転手だからね。
しかも、まだ発売していないプリウスPHVだし。
間違いなく欠陥だよ。
342:名刺は切らしておりまして
11/12/25 10:26:08.91 nkGcHFBq
プリウスに限らず、ハイブリッドカーを買って、価格差分を燃費で取り戻すまで何年も乗るオーナーはどの位いるかね？
それすらしないなら、無駄に部品が多く、製造時に余計に環境負荷をかけてるだかなきの環境悪の車だからな。
購入時に優遇されるならハイブリッドカーのオーナーには一定走行距離以上の所有を義務付けろ。
新型車が出る度にハイブリッドカーを買い換えてたら、ハイブリッドシステム分の資源や環境負荷を考えると、恐ろしい環境破壊だろ。
はっきり言って、頻繁に買い換えする人らにはシンプルなガソリンかディーゼルエンジンで究極に燃費と排ガスのクリーンさを追求した車のほうが環境にいい。
343:名刺は切らしておりまして
11/12/25 15:52:48.78 lVpGfTdG
箱根駅伝の事故を見てみると
発売前のプリウスプラグインハイブリッドで
前代未聞の事件になったからな。
少なくとも、燃料電池車であるホンダのクラリティよりも
具合が悪くてプリウスPHVには自動車学校の教官でも
運転が突然にできなくなるような重大な欠陥があるんだろうな。
344:名刺は切らしておりまして
11/12/25 23:35:20.12 7UKFe4xL
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼ / ＼
欠陥車プリウス
J
345:名刺は切らしておりまして
11/12/26 09:07:35.19 4K+5BD45
なんだ、運転ミスか。
それも何回もコピペして学習能力が無いのを晒したいだけなのかな。
346:名刺は切らしておりまして
11/12/26 12:12:21.00 4NfVcw3Y
クリスマスをこんなコピペでシングルベルとは・・・
やっぱ普通じゃないんだなぁ
347:名刺は切らしておりまして
11/12/26 19:43:20.78 GbHsAJQv
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;; トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ きっとF1だって世界最強 !!
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありましたw
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
348:名刺は切らしておりまして
11/12/26 21:18:31.05 0SjuTlTA
トヨタ(笑)のやっていることは朝鮮人と一緒のレベルだものね。
折れ折れ詐欺
漏れ漏れ詐欺
燃え燃え詐欺
羊頭狗肉といえばトヨタ(笑)商法
349:名刺は切らしておりまして
11/12/26 22:19:03.52 jvHwSdH8
なんか粘着なアンチが湧いてんな
350:名刺は切らしておりまして
11/12/26 22:26:36.81 Mpj1RoAJ
陛下がお乗りのセンチュリーが止まったのは何で？前代未聞なんでしょ？世が世なら関係者すべてアレみたいな
351:名刺は切らしておりまして
11/12/27 00:19:34.53 sCnZeflM
坂を登れないトヨタ（笑）のSUV
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
トヨタ２駆ＳＵＶ車ハイランダー、登坂能力巡って大騒動に―中国
トヨタが中国で販売しているＳＵＶ車「ハイランダー」（漢蘭達）の登坂能力を巡って中国国内で大きな議論になっている。
騒動は12月の初めに発生した。浙江省温州市に住む男性が友人とともに郊外の山道へツーリングに出かけた。
途中、傾斜30度の山道に差し掛かったところで男性の乗っていたハイランダーだけ登ることができなくなり
「友達から嘲笑を受けた」というのである。男性9月に排気量2．7リットルのハイランダーを購入したばかりだったという。
翌日この男性はカーディーラーに状況を説明、修理担当者を連れて現場で実証して見せた。
すると翌日、カーディーラーから「この車は街乗り用なので登れない」という回答が来たという。
納得のいかない男性は、ハイランダー6台やフォルクスワーゲン・ポロ等の自動車を現場に集めて実験を行った。
するとやはりハイランダーだけ登れなかったという。
(中略)
前出の「汽車探索」の評論では、同車を「ＳＵＶの皮を着た一般乗用車」と称し
「コストダウンのためにオフロード性能を取っ払った」としたうえで、
「トヨタのクルマづくりへの理念の欠陥と、誠意の欠如の表れだ」
「前後の車軸バランスの悪さに気づいていないならば設計上の欠陥。
気づいているならば誠実さの欠如」と断じている。
ハイランダーはデフがズルズルだからな。
登れないよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
トヨタ(笑)車は誇大広告が酷くて中身は安物で糞過ぎる。
352:名刺は切らしておりまして
11/12/27 08:54:47.31 BFmUhUGa
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
おやおや・・・
353:名刺は切らしておりまして
11/12/27 12:06:17.15 6iFfpfmY
>>350
プリンスも初期は故障多かったんだぜ。
ロイヤルセンチュリーは、ほぼ完全ハンドメイド。
にもかかわらず、障害はあんときぐらい。
354:名刺は切らしておりまして
11/12/27 22:50:18.90 ikFKrT7W
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼ / ＼
355:名刺は切らしておりまして
11/12/27 23:43:26.48 34MXhj0q
>>342
だから広告に騙されて、退職金や年金で
買っているユーザー（じいさん）がほとんどだ
356:名刺は切らしておりまして
11/12/28 09:24:39.09 EpjBiOc0
チョンダの工作活動が活発になってるなｗ
357:名刺は切らしておりまして
11/12/29 01:05:06.25 AoYrAgPe
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;; トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ きっとF1だって世界最強 !!
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありましたw
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 若気の至りだったんですね。
現実には欠陥車組立商社だったんです。
358:名刺は切らしておりまして
11/12/29 08:50:25.65 UvaX9aSF
まーたチョンダか！
359:名刺は切らしておりまして
11/12/29 09:00:48.80 MJE+Evpw
まあプリウスかフィットか軽かしか売れていないのは事実
車自体売れない時代だから仕方が無い
360:名刺は切らしておりまして
11/12/29 09:06:30.06 UvaX9aSF
その売れてる車種を妬む奴は居るんだよな。
361:名刺は切らしておりまして
11/12/29 09:16:10.46 xfjp2pmB
アクアが時期ベスト５に入ってくるんじゃない？
362:名刺は切らしておりまして
11/12/30 00:51:04.69 88hnVuiV
見えない部分は全てが安物なのに「内装の質感」だけで高く売るトヨタ(笑)
実態は、馬子にも衣装の「羊頭狗肉」商法。
だから、技術が無くってF1では史上最弱、ルマンでも優勝知らず、WRCでもイカサマで出入り禁止の撤退。
メンテに関してだって、トヨタ(笑)の場合は、正規ディーラーでさえ
整備士が常習的にカンニングで不正合格させた、なんちゃって整備士だからな。
内装の質感って工業製品において一番関係ないところだよなｗ
トヨタだけ車としての性能以外のところが優れてるって言うのもね・・・
363:名刺は切らしておりまして
11/12/30 09:05:23.26 iy4n0d24
トヨタ叩いてもホンダの品質が上がる訳でもございませんから。
364:名刺は切らしておりまして
11/12/30 10:22:13.95 MOi2zqZu
>>323
北米の場合、コスパだからな。スバルとホンダね・・・
向こうでは超お買い得の格安セダンで点を稼いでるだろｗ。
365:名刺は切らしておりまして
11/12/30 10:26:09.64 lzS2KqIt
IEA予測だとあと20年で原油価格倍になるらしいから
ぼちぼち世界でも売れてきそう
最も過去20年ではもっと上がったが
366:名刺は切らしておりまして
11/12/30 10:27:14.37 MOi2zqZu
ホンダのF1の栄光認めるが、20世紀の話だよな。
あれから10年以上だな
「まるで成長していない」
367:名刺は切らしておりまして
11/12/30 10:34:55.50 uxV+QfXh
368:名刺は切らしておりまして
11/12/30 10:42:16.39 MOi2zqZu
>>364
20年ってCO2温暖化詐欺と一緒で、提言した連中（50代前後）が
逃げちゃうんだよな。せめて10年後の話にしろと。
369:名刺は切らしておりまして
11/12/30 12:15:34.57 VISuqzJW
トヨタ(笑)のF1の赤恥は認めるし、F1史上最弱の0勝140連敗の話だよな。
富士SWでのスカトロ日本グランプリ、あれからまだ4年程だな。
「状況は更に悪化している」
370:名刺は切らしておりまして
11/12/30 12:21:52.77 8F0eW4Nk
ホンダ（笑）
371:名刺は切らしておりまして
11/12/30 16:32:16.38 tG6XHmPK
プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ / ＼/ ＼/ ＼ / ＼
372:名刺は切らしておりまして
11/12/30 16:42:13.92 VznyoPVv
大変だね、プリウスが人気だとネガキャン仕事ばかりで。
373:名刺は切らしておりまして
11/12/30 16:52:05.20 9JxfuRuq
ネガキャンしてもプリウスの売り上げが変わらなくてかわいそう
一方インなんとかというＨ社のHVは発売当初10000台以上売れてたのに
色々バレて今は1000台も売れてない
2chの書き込みなど信用されていなくて、実際試乗したり、実際に持っている人からの口コミの影響に比べたらネガコピペなんてハナクソレベルなんだろう
一生懸命作って、大事に取っておいてあるプリウスネガコピペをずいぶん前から色々なスレに貼ってるけどなんの効果もない
努力の方向が間違っているよね
374:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:02:48.41 RnNigG1q
チョヨタの番犬工作員必死だなｗ
( ﾟ∀ﾟ)
ｱ
ﾊ
八
ﾉヽ
/ ＼
/ ＼
/ ＼
/ ＼
375:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:10:51.14 9JxfuRuq
>>374
もっと頑張れよ
ペースが落ちてきてるぞ
コピペだけでこのスレ埋めてくれると期待してるぞ
頑張れば願いがかなうかもよ
376:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:14:45.12 RnNigG1q
( ﾟ∀ﾟ)
ｱ
ﾊ
八
ﾉヽ
/ ＼
/ ＼
/ ＼
/ ＼
377:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:16:16.85 RnNigG1q
工作員雇って、ネット上の至るトコで隠蔽工作して欠陥は放置したまま
努力の方向が間違っているよね
ここでも他社工作なんて話題そらしに必死ｗｗｗｗ
( ﾟ∀ﾟ)
ｱ
ﾊ
八
ﾉヽ
/ ＼
/ ＼
/ ＼
/ ＼
378:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:21:20.56 sV8Z1HBW
まあなんだ、プリウスには１０年乗ってるが特に不満ないな。
むしろ、２年前に買ったエスティマHVの方に燃費面で不満がある。
379:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:28:15.83 9JxfuRuq
>>377
いいよいいよ
その調子で頑張って
そうだな、俺が1日100コピペ/1スレのノルマを課す
10スレ監視してるなら、1000コピペだな
年末年始トヨタ関連スレに張り付いて2chライフを満喫してくれ
もっと頑張らないと、そのトヨタの隠蔽工作とやらを信じてもらえないぞ
380:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:39:05.52 dODaT2YR
つーか、話題逸らししか能がない番犬工作員なんか相手にする気もないんだがｗ
相手にされたいんなら、まともな反論でもしてごらんｗ
またageとくよｗ
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
( ﾟ∀ﾟ)
ｱ
ﾊ
八
ﾉヽ
/ ＼
/ ＼
/ ＼
/ ＼
381:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:43:22.05 9JxfuRuq
ペースが上がってきたな
俺のおかげだな
バカを刺激するの好きなんだ
382:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:43:45.28 jsW4OxX3
>>380
で、相変わらず掲示板ネタのコピペでまともなソースは無いのなw
383:名刺は切らしておりまして
11/12/30 17:54:48.45 dODaT2YR
>381-382
もう10日も経ってるぞ、いつになったら答えるんだｗ
お前がまともな議論できるかテストしてんだぞｗ
答えられないようなら、お前は
「チョヨタ工作員でも底辺的存在である番犬工作員」
確定だなｗ
まあとりあえず、ブレーキ抜けの調査でのトヨタディーラーの対応
｢メカニカルブレーキのみ調査して異常なし｣と断言
これが正しい対応なのか、お前の持論でも示してみろよｗ
( ﾟ∀ﾟ)
ｱ
ﾊ
八
ﾉヽ
/ ＼
/ ＼
/ ＼
/ ＼
384:名刺は切らしておりまして
11/12/30 18:06:55.34 7/aD+l3y
>>383
質問を質問で返して勝ってるフリってバカすぎw
で、オメーはまともなソースは準備できたのか？
また相変わらず掲示板ネタだけか？
掲示板の書き込みを工作員と叩きながら、
己の出すソースは掲示板だけとかどんだけバカだよww
385:名刺は切らしておりまして
11/12/30 18:10:49.65 dODaT2YR
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ということでチョヨタ番犬底辺工作員はまともな議論ができないことが判明
相手にするのは無駄なので拡散する
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
386:名刺は切らしておりまして
11/12/30 18:11:18.46 dODaT2YR
プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
387:名刺は切らしておりまして
11/12/30 18:40:46.39 7/aD+l3y
議論の為のネタすら出せん奴が何言ってんだかw
都合の良い妄想ネタだけで、都合の良い妄言書きたいだけじゃんww
そもそも、今このやり取り自体が議論の導入部なんだが、
導入部の時点で、己の発言の正当性も示せないて、
どんだけ低レベルだよ、小学生のお遊戯かい？ww
そんなクズが「議論が出来るか試してた」www
なんつーか、低脳の悪足掻きにしてもレベルが低すぎで話にならんwww
388:名刺は切らしておりまして
11/12/30 18:48:43.90 0dvI/cFw
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ということでチョヨタ番犬底辺工作員はまともな議論ができないことが判明
相手にするのは無駄なので拡散する
◆プリウスの欠陥仕様
・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣
◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
ログデータ項目は>>282
・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）
389:名刺は切らしておりまして
11/12/30 19:34:23.23 miVU9DoN
コピペが止まらなくなってきたな
オマエ好きだよ
俺の思い通りに動いてくれるから
390:名刺は切らしておりまして
11/12/30 19:44:45.72 GrDufiSP
プリウスSUVまだ～
HVって4WD作りやすそうだし。
391:名刺は切らしておりまして
11/12/30 20:09:53.74 bZv7tCRc
ヨタの工作員と名古屋出身の名ばかりメジャーリーガー ゴキロースズキのヲタ
がよく似てる、ホントどっちもカス！
392:名刺は切らしておりまして
11/12/30 21:08:00.47 0dvI/cFw
はまともな議論ができないチョヨタ番犬底辺工作員は放置して
ageておく
プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位
蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)
こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。
・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。
・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
しか～し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ
・ディーラー関係者は このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ
393:名刺は切らしておりまして
11/12/30 22:29:00.26 XvKP+uXr
来年早々の箱根駅伝でまたトヨタ(笑)車が観客を轢殺しそうになるのだろうか。
394:名刺は切らしておりまして
11/12/30 22:56:07.21 XvKP+uXr
トヨタディーラーブラックリスト
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
395:名刺は切らしておりまして
11/12/30 23:40:10.21 sJQBZ5ru
プリウスアクアは、あんな小さいのに室内の広さがプリウスとあまり変わらない
もうプリウスセダンはオッサンにしか売れないと思う
396:名刺は切らしておりまして
11/12/31 09:44:17.02 R4GQdNkS
>>394
see you agein!（笑）
397:名刺は切らしておりまして
11/12/31 11:11:11.81 lp2NaDNC
偽装や架空請求や空車検や中古車転がしで有名な
トヨタディーラーブラックリスト
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
しかも整備士達は、昔からカンニング繰り返してきたなんちゃって整備士。
羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)
398:名刺は切らしておりまして
11/12/31 11:23:02.00 lp2NaDNC
大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様
プリウスのTHSの欠陥
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
すんごいなコレ↓ w
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。
399:名刺は切らしておりまして
11/12/31 18:53:27.63 2nXYXQY+
トヨタ(糞)、豚糞の堆肥化消臭剤「豚レスキュー」を販売
機織・皮革・油脂・堆肥もB落民の利権。
創業時から
羊頭狗肉商売だから
偽装だらけのトヨタ(笑)
400:名刺は切らしておりまして
11/12/31 21:51:17.75 4UG8i+cQ
>>396
agｅin!（笑）
agｅin!（笑）
agｅin!（笑）
againだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
401:名刺は切らしておりまして
11/12/31 22:28:02.76 WV5DDXaC
>>18
一理あるな。
なんで他のメーカーはプリウスを凌ぐ車が作れないのか？
ここで言われてる通りショボい車ならよそだって作れるでしょ。
402:名刺は切らしておりまして
12/01/01 00:21:03.12 T/GaC0va
>>401
よそのはとっくにプリウスなんか凌駕してるよww
THSは他にはないからネタとして売れてるにすぎない
だからプリウスは売れててもクルマとしての評価はヒドイものだね
403:名刺は切らしておりまして
12/01/01 01:16:58.80 ssU4UxTT
プリウスの購入顧客層は加齢臭の強い年金生活の老人達ばかりだからな。
404:名刺は切らしておりまして
12/01/01 05:40:06.12 NiFUxZYf
>>402
なにいってんだ、お前は？
405:名刺は切らしておりまして
12/01/01 05:56:09.04 pt+QDjh3
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
406:名刺は切らしておりまして
12/01/01 08:29:32.34 z2rNAlDF
日本人は皆と同じが大好きな民族だからな～
407:名刺は切らしておりまして
12/01/01 08:32:51.53 666WShI9
プリウスが初めて新聞に載ったころは、
損益度外視した企業のイメージアップ戦略かと思ってたんだが
まさかこれが主力になるとはな
408:名刺は切らしておりまして
12/01/01 08:51:20.08 W0aA5khp
プログレから買い替える車がない
409:名刺は切らしておりまして
12/01/01 08:54:59.22 wq9UKmaS
プリウスはいい車だよ
でも、そのドライバーが全然駄目
マナーやモラルが欠如している人が多すぎ
あと運転も上手くないというか下手糞
車の印象を悪くしている要因
紅白で紅組勝利の決定打はスマップの生歌だったように
410:名刺は切らしておりまして
12/01/01 10:15:36.39 tKFT7jFz
トヨタが必死のTHSが1.3のホンダHVに惨敗だもんな(~_~;)
やはりHVのトップメーカーはホンダしかあり得ない
411:名刺は切らしておりまして
12/01/01 10:15:48.45 tKFT7jFz
なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？
0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒
しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www
セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057
なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？
412:名刺は切らしておりまして
12/01/01 10:16:44.50 tKFT7jFz
失敗作プリウスは気持ち悪い(~_~;)
プリウスってこんなクルマww
大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんていえません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる。
実は、この車に乗り込んだとき、センタートンネルがないことに気づき、「あれ？ 剛性に自信あるのかな？」と期待したのです。少し前までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです。筆者の中で「センタートンネルがない車は、剛性に自信があるから」と思い込んでいる節があったので、今回も期待したのですが、それは見事に裏切られました。
ボディやシャシーが、まったくサスペンションの動きを受け止められていない感じです。そのせいで、足回りがバタバタとばたつく印象になります。
おまけに、コーナーを曲がれば車がグニャリとよれるのが気持ち悪い。
車のことをよく分からない筆者の嫁さんまで「この車なんか気持ち悪い」という始末。
いくらコスト削減とはいえ、この調子でいくと開口部や空間の大きいプリウスαがすごく心配です。
この車で一番許せないところがハンドルの軽さ。とにかく軽いのです。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止めるときなどは良いのですが、高速道路を走ろうもんならハンドルが軽すぎて怖い。走りがまったく安定しない。
電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった。
いまさらですがプリウスってどうよ？
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
プリウスオーナーはみんな苦痛に顔を歪ませて変な顔になってるww
変顔製造機としてプリウスはとても優秀
413:名刺は切らしておりまして
12/01/01 10:17:44.43 tKFT7jFz
膝掛けして運転すんの始めてだってwww
騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな
またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。
さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。
エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。
トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)
URLﾘﾝｸ(www3.coara.or.jp)
414:名刺は切らしておりまして
12/01/01 10:18:21.75 tKFT7jFz
プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
URLﾘﾝｸ(hiwihhi.com)
415:名刺は切らしておりまして
12/01/01 11:01:19.05 zlrc97oB
プリウスは暖房つけると、エンジンがぬくもってないと、暖房のためだけにガソリン炊いてエンジンに火入れるんだよな。
まぁシートヒーターがあるからいいけど、GTLだけなんだよな、これ。
ミニキャブミーブでも寒冷地仕様にしたら運転席だけはシートヒーターあるのに。
416:名刺は切らしておりまして
12/01/01 11:03:24.21 wq9UKmaS
>>415
50ccくらいの補助エンジン積んだら良いのにね
417:名刺は切らしておりまして
12/01/01 11:07:11.26 Ix5U5IUP
トヨタもアクアの下のモデル開発(1300ccクラス)してフィット対策しないとだめじゃない？
418:名刺は切らしておりまして
12/01/01 13:53:48.22 +HVkni16
プリウス乗りはダサいってイメージ。
419:名刺は切らしておりまして
12/01/01 15:06:00.04 sGBZyR/u
トヨタ(笑)の誇大広告に騙されるの加齢臭の強い団塊世代の年金生活者たちだけだろ。