13/01/05 14:55:24.45 nBwOdFkR
>>298はフロントからの転倒フラグが立っている模様
301:７７４ＲＲ
13/01/05 15:38:33.65 t189zB74
>>298
なんだよド素人かよ
400sfより1300sfの方がジムとかでは軽快よ
1300に乗り換える前はでか過ぎてこんなもん乗れるかってね
SSはスピード乗せて下半身で曲げて、どうぞ
302:298
13/01/05 16:16:05.06 o7OAYgED
CBで茂原55秒。
CBRだとまだダメだね～
50秒ぐらいに収束したい。
>>299 >>301
似たもの同士・・・仲良くしてください（ゝω・）v
303:７７４ＲＲ
13/01/05 16:23:54.85 tEhVk217
>>302
それで早いと思ってるニワカスｗｗｗｗ
304:298
13/01/05 16:36:43.46 o7OAYgED
>>303
むしろかなり微妙な・・・(略
好意的に（ゝω・）v見てくれてありがとう！
305:７７４ＲＲ
13/01/05 16:43:05.24 NVoVwGAE
ﾝﾀﾞｦﾀって余裕無ぇなぁｗ
306:７７４ＲＲ
13/01/05 16:55:45.07 tEhVk217
ＣＢなんて乗ってる時点でもうね
ヘタクソのテンプレ
307:７７４ＲＲ
13/01/05 17:00:27.94 Jt87Onl9
ハンドルしっかり握ってんだろうな
308:７７４ＲＲ
13/01/05 17:26:06.42 fl1Icifx
お前らかわいいな
309:７７４ＲＲ
13/01/05 19:05:55.39 t189zB74
>>306
俺のCB1100Rをバカにしたな！
とりあえず窓際行って・・・シコれ
310:７７４ＲＲ
13/01/05 22:51:22.48 Snc0Q1wE
やっぱりこのスレ的には鈴菌率が高いのかなあ・・・
311:７７４ＲＲ
13/01/05 22:58:45.25 MQfXRb+E
>307
逆にしっかり握り過ぎてるんじゃ寝
312:７７４ＲＲ
13/01/05 23:53:37.28 vasuuc9N
握り過ぎてる奴は速く逝かせて時間短縮しようとしてる女だからな。
313:７７４ＲＲ
13/01/06 01:31:58.50 S50h+qs1
>>311
アンカーの付け方ぐらい覚えて下さい＞＜
つか、そう書いてあるが
314:７７４ＲＲ
13/01/06 08:45:38.83 fA+jAgje
いや条件次第ではネイキッドの方が曲がりやすい時あるでしょ！？
低速コースとかさ。ＳＳは万能じゃないんだし。
315:７７４ＲＲ
13/01/06 08:49:47.48 bsNoQ8Ka
そういえば昔、峠上がりの某選手が
｢ＴＺからＲ６に乗り換えた時は、重いし曲がらないし大変だった｣
というようなことを書いていた記憶があるな。
316:７７４ＲＲ
13/01/06 10:11:04.89 ujSAMf5B
>>314
下手糞が必死に言い訳か。
317:７７４ＲＲ
13/01/06 15:25:20.32 jTQfpN1s
峠の条件によっては250ぐらいの方が走りやすかったりするよね
狭い峠だとSSは持て余してるよねやっぱりそれでも速いけど
318:７７４ＲＲ
13/01/06 16:14:45.38 ECBoxEDo
持て余すってのが、素で解んない
319:７７４ＲＲ
13/01/06 17:03:29.62 Y3uND+Vb
道幅２mぐらいの九十九折が続くような
酷道を走ったことはないのかえ
アクセル開けられなくて
パワーもトルクも車重も邪魔になるような
シチュエーションは経験ないのか・・・？
320:７７４ＲＲ
13/01/06 17:05:27.07 fA+jAgje
>>318
そりゃあ乗ったことがなければ分からないよ。
ＳＳの高剛性なフレームと太いタイヤ、硬い足回り、重い車体、
特殊なジオメトリーに長いホイールベースはある程度の速度域で
ある程度以上の荷重がかからなければ機能しないのだよ。
つまり、まともに攻めることができない。攻めてる２５０に負けることもありうるってことだ。
321:７７４ＲＲ
13/01/06 17:16:23.12 ECBoxEDo
>>319-320
イベントで教習所内グルグルやった時はせっまぁ～！！と感じたけど、一般道では無いなぁ
強いて言えば、コンクリ泥苔のせっまい下り坂に迷い込んだ時に、帰れんかも?!と思ったぐらいで
SSじゃなくてメガスポだけど
ミニサ行って、バンク角が足りん!!とは思ったけど
コーナーで600SSに少しづつ離されては、最終～ストレートで追いつくみたいな感じ
無理させずに乗らされてるっていうか、行きたいように行かせりゃ良いんで無い？
乗り方の向き不向きとかはあるかもね
322:７７４ＲＲ
13/01/06 17:20:06.06 +A2DuN6h
2ｍほどの曲がりくねった道路ｗ そんな極端な言い訳はハズカシイ
323:７７４ＲＲ
13/01/06 17:37:49.96 QSiG4HBo
そうでもないな
324:７７４ＲＲ
13/01/06 19:05:57.54 BQP5ZfFS
道幅2m以下の曲がりくねった林道をリッターバイク走らせてるけど・・・
もてあますって感覚を持ったことは無いなぁ・・・・。
325:７７４ＲＲ
13/01/06 19:20:57.80 qo4ZRdvC
はいはい ご立派なこって
326:７７４ＲＲ
13/01/06 20:00:24.71 wfll2Ctj
もてあますとは、いうならば、
身長183センチ体重66キロ、B92W63H89のパツキンネーチャンを前にどうしたらよかろうと考え込むニッポン男児のような。
327:７７４ＲＲ
13/01/06 20:05:33.90 7fBml7qc
レベルの低い奴に限って>325みたいな事言うよね
328:７７４ＲＲ
13/01/06 20:26:04.52 S50h+qs1
気後れ
軽量級で悪いクセが付いてる
維持が負担になる
同等の条件で競いたくない
意識的にせよ、無意識にせよ、ここらへんの複合型だろうな
2stﾚﾌﾟが速い「場合もある」んだろうけど、そんな特定条件だけにしがみつく理由は、他を探さなきゃね
329:７７４ＲＲ
13/01/06 20:56:28.03 iMnECZZu
全長2ｋｍ程度のサーキットで、リッターSSよりも
600SSや250レプリカの方が有利と言い訳してる奴なら知ってる。
2ｋｍくらいのコースならリッターも600も大差ないし、
差がつくとしたら「分切りするような腕のある人はリッターの方が速い」ケースだろ。
ましてや250レプの方がリッターSSより有利とか情けなさすぎる。
330:７７４ＲＲ
13/01/06 21:01:54.99 qo4ZRdvC
どんな路面でもどんなコーナーでも200近いフルパワーを余す事無く使い切れる方ばっかりですね
いやぁ～ ご立派ご立派
331:７７４ＲＲ
13/01/06 21:09:16.56 uJ+wHwD3
>>330
馬力全部使わないといけないって誰が決めたの？
半分の馬力しか使わなくても、速けりゃいいのよ
SSを工場出荷のまま乗ってれば、>>319-320もわかるけどさ
走るコースに合わせてサス調整すればいいんじゃないの？
パワーだって１段上のギアならさほど問題ないし
乗り手の問題でしょ
332:７７４ＲＲ
13/01/06 21:18:09.99 iMnECZZu
同じコースをリッターと600の両方で走った経験で言うと
リッターと600だと、使うギアもシフトチェンジするタイミングも一緒だったなぁ。
333:７７４ＲＲ
13/01/06 22:11:09.67 /gC2HWp5
>>330
こゆ事を言う人は、クォーターだって性能全てを引き出せば、もっと速く走れる事実をどう思ってるんだろ？
クォーターだろうが、リッターだろうが、全ての性能を引き出す(=使う？)なんて、ほんの一握りのトッププロにしか無理だし、公道でそんな必要も無いしね
「自分が」より引き出せるか引き出せないかが重要であって、「自分に出来ない」からみんな出来ないなんて、それこそ酸っぱい葡萄だよ
持て余すとか、裏を返せば傲慢だよね
クォーターなら持て余さないのか？
いやいや、車体に無理をさせる乗り方してなければ、リッターに乗り換えたって同じなんだけどな
ヘンなクセ付いて力で乗ってるから、車重やパワーが負担になってるだけじゃん
適切な重心移動、適切なスロットルワークが出来れば、パワーなんて大きけりゃ大きいほど良いんだよ
それを好きなだけ引き出して、好きなだけ使うのが面白いんだから
334:７７４ＲＲ
13/01/06 22:22:23.82 QpmTf7p/
小排気量はどれだけ限界まで近づけるか
大排気量はどれだけパワーを引き出すか
そんな長い文章で書かなくたって二行で足りるんですがそれは・・・
335:７７４ＲＲ
13/01/06 22:43:43.87 qo4ZRdvC
リッターSSの半分のパワーしか使えなくてもパワーを持て余して無いと仰る
ご立派過ぎますね
336:７７４ＲＲ
13/01/06 22:46:04.85 FDs1Och7
NSRとSS持ちだが峠走るとどっちも楽しい
NSRは回転上げて軽くて楽しい
SSはトルクで楽して速くて楽しい
峠は楽しむために走ってる者より
337:７７４ＲＲ
13/01/06 22:46:13.10 PAVI2Bua
>>333 ファーストキスは酸っぱい葡萄の味 まで読んだ。
338:７７４ＲＲ
13/01/06 22:51:53.45 uJ+wHwD3
>>335
URLﾘﾝｸ(thesaurus.weblio.jp)
一般的には「制御できない」って意味で使われると思う
使い切れないって意味は聞いたことないな
339:７７４ＲＲ
13/01/06 22:53:16.96 S50h+qs1
人それぞれ好みもあるし、使い方もあるし、経済状態もあるし、道路状況もあるし…で、最適な排気量、車種なんてそれぞれなのに、一般化して言い出すから、そこから荒れるんだよな～
「見栄も張れるし、ゆっくり乗っても楽しいし、みんな金があったらハーレー乗るだろ。金が無いから乗らないだけで」
いや、あなたはそうかもしれんけど
「公道でリッターSSなんて、持て余すだけで必要無い。250で十分」
いや、あなたはそうかもしれんけど
みんなはそうじゃ無いから
340:７７４ＲＲ
13/01/06 23:00:26.05 hB9ATGW/
中型しか乗ったことなかったんだけど、
やっぱ大型には低速コーナーで詰められても高速カーブは置いてかれるなあ
悔しい
どんなマシンに次乗り換えたらいいのやら
341:７７４ＲＲ
13/01/06 23:00:31.13 /gC2HWp5
>>337
ネタバレ自重
342:７７４ＲＲ
13/01/06 23:15:47.30 /2pBFaQB
>>340
ランエボ
343:７７４ＲＲ
13/01/07 03:17:51.95 keFDI0G2
>>340
割りとボロくて、こけても気にならない750ｃｃ以上のレプリカ系バイク
ちゃんと整備してあるのが条件だけどね
ここのバイクが大事で飛ばせないモードの人ぐらいなら余裕でカモれるはず
344:７７４ＲＲ
13/01/07 05:25:05.10 MKvnXjha
バイクはよくても身体が壊れるのは困るな。
345:７７４ＲＲ
13/01/07 06:45:57.76 85WrXsyq
>>319
車重もトルクもパワーも持て余すシチュエーションってもう舗装路じゃねーだろ。
346:７７４ＲＲ
13/01/07 06:49:46.45 iIJmdJr3
自分のよく行く峠にはリッターバイクで本気で開けると１７０近く出る所が二か所
有ります、２５０マルチなら１４０弱くらい。
重いリッターバイクの１７０と、軽い２５０の１４０では緊張感（恐怖感）が
まるで違います。
そんなスピードで野生動物とかに飛び出されたらと思うと（轢かれた鹿を見た
事がある）リッターバイクでそうそう全開にできません。
自分的には開けられる２５０のが楽しいかなと思うんですが、このスレの人たち
は高性能なバイクで峠を常に全開で行きますか、それとも有る程度抑えていますか。
347:７７４ＲＲ
13/01/07 06:59:30.54 85WrXsyq
140～170出せてメーター見る余裕があるって事は結構長いストレートだと思うんだけど・・・。
そんな所走って楽しい？
348:７７４ＲＲ
13/01/07 07:16:56.35 85WrXsyq
あ、高速コーナーってのを忘れてた。
349:７７４ＲＲ
13/01/07 07:32:25.28 iIJmdJr3
>>347
一ヶ所は２００ｍぐらいのストレートで途中から傾斜が大きく変わる、もう
一ヶ所は上る場合ゆるい左コーナーで見とうしが良くない所。
片道５ｋｍ位の峠でスピードが乗るのはその二ヵ所ぐらいで９０～１００
ぐらいで曲がるコーナーの多いところ。
自分の地域では結構メジャーな峠で楽しいです。
350:７７４ＲＲ
13/01/07 07:36:37.50 sfF1JeoA
>>346
250でも、りっダーでも、事故ったら死ぬから安心して
そんな速度出して怖いんだったらサーキット行けばいいのにな
恐怖感なしに楽しめるでしょ
351:７７４ＲＲ
13/01/07 07:50:13.39 iIJmdJr3
>>350
サーキットも行きますけど自分のバイク（メガスポ リッターネイキッド
２５０マルチ）ではやっぱり峠のほうが楽しいから。
352:７７４ＲＲ
13/01/07 09:12:26.25 EkvmCN6T
>>346
実速度はあんまり関係無いかな
フレームとブレーキがしっかりしてれば、体感速度が全然違うし
車重がどうこうってのは全く無い
逆に聞きたいのは、必要な時に開けたら開けた分だけ、リニアにパワーが出た方が、安全で速いと思う(自分はそう)んだが、パワー持て余すとか言ってる人は、どんなスロットル操作してんの？
ガバッと開けて、それが危ないとかそんな話？
イマイチ「持て余す」ってのがわからない
少し上見ると、日本語として別の事を言ってんのかな～？と
353:７７４ＲＲ
13/01/07 09:29:28.14 U8/rVWzo
昔の250マルチと、今の600SSって、車重はほとんど変わらなくて、フレームもブレーキも進化してる
タイヤも違うし、安定性や止まる能力も段違い
当たり前にパワーは全然違う
それで、パワーを持て余すから、250マルチが良いとか言ってるんだから
本当にパワーを持て余してるんだろ
車重変わらず、足回りもブレーキもタイヤも進化してるにもかかわらず、だから
じゃ無けりゃ、買えない、維持できない、免許無いの負け惜しみか
なんか、そっちの方が多いような気がする
>>325とか
>>330とか
>>335とか
最近のSSに乗ったことが無いから、話が通じてない
354:７７４ＲＲ
13/01/07 09:33:10.90 elSnw9Hx
どうでもいいけど無茶だけすんなよ、命あっての楽しみだし
355:７７４ＲＲ
13/01/07 09:50:09.02 yCk5RGwu
禿同
356:７７４ＲＲ
13/01/07 10:02:26.41 RGzSvxfR
>>319
その上苔むしてたりしててもべつにリッターで持て余すって感じではないな。
未舗装路にリッターSSで踏み込んだらそれは持て余した。ドリフトしたら止まらずに見事にコケた。下りは怖かったし。
>>324
リッターだと持て余す、っていうんでなくて、「相対的に」モタードのほうがリッターSSより楽で速いな、っていうコースはある。
別に持て余すこともないし十分乗りこなせていてももっと楽で速い車種はある、っていう感じ。
>>335
フルパワーを使ってなくてもそれは「持て余す」のとはちょっと別だろ。
357:７７４ＲＲ
13/01/07 12:13:40.05 crC9qi09
正直最近生きるの辛くて
最後は行きたかった峠で死ぬまで往復して攻めて
衝突や崖に突っ込んで一人死ねたらと思い詰めてる
358:７７４ＲＲ
13/01/07 12:19:30.75 MKvnXjha
モタもある意味SSだと思う。
359:７７４ＲＲ
13/01/07 12:30:51.52 PCO8ze9l
己を闘志を露わにした愛機が
路面の上を血を噴きだしながらタイヤが転がる様に
明確に鋭敏に僕は絶望に侵食された
「命のやりとり」
峠走りとは神が与えし"大罪"―逃れられぬ業“カルマ”
―暴走行為に過ぎない！
Be Quiet！
お前の口から、もはや昔を思い出す話も―
カタルs……カタルシスに、至る逸話も出てこない……ただただ臭いだけだ！
ふしだらな走り屋……出ていけ！ ―出ていけと言っている！（二度目）
くどい！（逆ギレ）
お母さんごめんなさい、お婆ちゃんごめんなさい、先生ごめんなさい……僕を死刑にしてください！
汚れちまった悲しみは 倦怠のうちに死を夢む
汚れちまった悲しみに いたいたしくも怖気づき
汚れちまった悲しみに なすところもなく日は暮れる
今日は、龍神ハヤブサが逮捕された日なんですよ（暗黒微笑）
360:７７４ＲＲ
13/01/07 13:11:26.54 EkvmCN6T
>>359
コテ付けるか、ブログでやれ
361:７７４ＲＲ
13/01/07 13:24:28.32 crC9qi09
何だこいつガキか
おっさんかと思ってた
362:７７４ＲＲ
13/01/07 15:01:07.99 oQKXK8ua
>>359
何故かヨイトマケのうた思い出したｗｗｗｗｗ
363:７７４ＲＲ
13/01/07 15:01:42.27 NVBYSuhu
>>357
お前の事故が原因で渋滞したりバイク通行禁止になると迷惑だから生きろ！
364:７７４ＲＲ
13/01/07 15:29:59.67 tWDtkHmm
まぁ～死んでくれるより、生きていてくれた方が俺にも害は無いわな。
365:７７４ＲＲ
13/01/07 17:06:51.04 j88c4FOL
>>358
特定のジャンルをSSと呼んでるんだから、SSはSS、モタはモタと呼んどけ
366:７７４ＲＲ
13/01/07 17:32:51.70 GaDpFjl1
一つ教えて欲しいんだけど
例えば250ccで140㌔出すのと
1000ccで140㌔出すのとでは安定感違うよね？
367:７７４ＲＲ
13/01/07 18:39:06.37 U8/rVWzo
>>366
車格によって、体感速度は全く違う
だから、「クォーターだと手軽にスリルを味わえる」ってんならわかる
クォーターマルチのほうが速い！とか、大型のパワーは持て余すだけで無駄！とか言い出すから、何だそれ？ってなるだけで
同じ速度なら、安定して安全なのは、最新リッターSS
そりゃ事実だからどうしようもない
それじゃ面白くないってのは、好みとして確かにあるとは思う
368:７７４ＲＲ
13/01/07 19:14:52.01 Z3L83Sh3
トータルの速さはＳＳが一番と思うけど、コーナリングスピードは
軽さに比例して速くなるんだよ。
２ｓｔ１２５ｃｃの低速コーナーのコーナリングスピードは、現行ＳＳでも勝てないよ。
そういった速さを知っている人は、リッターＳＳなんてパワーばかりで
コーナー遅い・・っても感じるんだよ。
同じ速度なら最新リッターＳＳだろうけど、
違う速度だから答えは一つじゃないんだよ。
369:７７４ＲＲ
13/01/07 19:32:03.17 U8/rVWzo
>>368
例えば、Rがどれぐらいなら、コーナリングスピードが逆転するの？
ジムカレベルのRじゃない限り、SSのタイヤ、サスの方が安定して早く回れるが
公道でそんなRのカーブが続けていくつもあるところがあったら教えて欲しいな
370:７７４ＲＲ
13/01/07 19:48:33.70 iIJmdJr3
>>366
自分のバイク（メガスポと２５０マルチ）で比べた場合、高速道路とかの
長い直線では圧倒的にメガスポの方が安定してて楽なんですが、峠の短い
直線では、重いメガスポでは何かあった場合に止まり切れない気がして
２５０マルチと緊張感はあまり変わらないです。
371:７７４ＲＲ
13/01/07 19:50:46.95 QmcDCktb
うーん、いまさら2st乗らんほうがいい。
あのにおいと煙でサーキットでさえ人のよって嫌がるから。
端の方で暖機しているのみたら、切なくなった。
公道だとなおさら。。。
372:７７４ＲＲ
13/01/07 19:51:16.44 AyEP/noC
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ＧＰ250とモト2車だとやっぱＧＰ250のがコーナースピードははやいなも
373:７７４ＲＲ
13/01/07 20:18:00.41 hioe5eX3
峠で楽しむって事と速さを追求する事は別だと思う。
上の方で使い切るとかってのは、感覚的な要素が多いと思う。
思い切り走れるサーキットと公道の違いみたいのじゃないかな？
374:７７４ＲＲ
13/01/07 20:38:55.57 IwhcXJYy
>>369
ジムカーナもタイトなミニサーキットも、同じ人間が、それぞれのマシンを同じくらい乗り込むと仮定したらリッターSSより
洋モタやNSR250のほうが速いんじゃね？
375:７７４ＲＲ
13/01/07 20:42:50.72 U8/rVWzo
>>374
だから、
>ジムカレベルのRじゃない限り、
です
ジムカレベルのRが続く舗装路があったら見てみたいと思って
376:７７４ＲＲ
13/01/07 20:54:43.19 BsAfKhAB
>>369
とても興味深いテーマだね
伊豆スカはssの巣窟だけど
椿ラインはモタード多い
でも、この場合は速度が乗るか乗らないかだから、コーナリング速度によるとは言い切れないか
377:７７４ＲＲ
13/01/07 20:57:02.85 EkvmCN6T
雑誌のライターが書く逃げ口上の「パワーを持て余す場合もある」なんてのを、真に受けてるのかもね
ああいうのの「場合もある」は、実際はまず無いよ、断言すると揚げ足取るバカがいるから書いてるだけだよってのが解ってない
他に、「ABSが制動距離を伸ばす場合もある」とかな
そりゃ特殊な例外なんて、どんなものにだってあるわ
378:７７４ＲＲ
13/01/07 21:10:18.00 IwhcXJYy
>>375
だから
RがどれくらいならSSより軽量車が速いかと聞かれたから
ミニサーキットやジムカーナくらいのコーナーだと答えたの
それくらいのRの峠なんか沢山あるよ。むしろ国際サーキットクラスのスピードレンジの峠のほうが少ないくらい。
ジムカレベルってのを一方的に押し付けてるのは君でしょ。
それにミニサーキットのインフィールドとジムカーナのコーナリングセクションは、そんなにスピードレンジに差は無い。
君の中でのジムカってのはターンセクションしか無いのか？
379:７７４ＲＲ
13/01/07 21:21:59.85 U8/rVWzo
>>378
Rで言うとどれくらい？
舗装路でそれって、車は曲がれるの？
380:７７４ＲＲ
13/01/07 21:30:23.94 j88c4FOL
持て余す派には、基本的に日本語が通じてないような気がする…
381:７７４ＲＲ
13/01/07 22:00:04.57 IwhcXJYy
>>379
単純にRひとつだけで語れるほど単純じゃないんだよ。
そこに入るまではストレートなのか？複合コーナーなのか？立ち上がりは？
まあ全体的に見て道幅が広く、ストレートが長く、Rが大きい広いコースや峠ならリッターSSが速い。はっきり言って圧勝。
タイトで開けれなくてヘアピン連発する峠やジムカーナなどはモタードや軽量中型が速い。
それでも、SSは低速でも速い部類に入る。
サスのバネレートや減衰、車高、重心、ファイナルなど、かなり弄くりまわす必要はあるけどな。
382:７７４ＲＲ
13/01/07 22:22:50.43 /UHyics8
トミンモーターランド URLﾘﾝｸ(www.tomin-motorland.com)
同じライダーで以下の結果、梨本さんは昔2stで250でレースしていたそうです
NSR250R 26秒9 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
GSX-R1000 25.46 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
383:７７４ＲＲ
13/01/07 22:46:16.02 elSnw9Hx
>>サスのバネレートや減衰、車高、重心、ファイナルなど、かなり弄くりまわす必要はあるけどな。
なんぼでも弄って良いならＳＳじゃなくても良かろうに
384:７７４ＲＲ
13/01/08 00:11:59.38 7vXNEx8g
不毛だな
385:７７４ＲＲ
13/01/08 00:38:42.72 /6UCt392
>>377
>>380
の直後に
>>381って…
もう、ネタでやってると疑われてもしょうがないレベルw
386:７７４ＲＲ
13/01/08 00:39:55.77 XkjSNgSY
>>383
その場合の弄るはカスタムではなくてセッティングとしてだな。
セッティングならどのバイクでも行うだろ。低速の峠では
ＳＳはセッティングを大きく変更する必要があるってだけで。馬鹿！
387:７７４ＲＲ
13/01/08 00:48:27.25 5GOPplfG
>>386
他のレスもチェックして、理解してから書き込もうな
人の話を聞かない、脳内ソースのトンデモ理論はど～でもいい
388:７７４ＲＲ
13/01/08 03:15:17.69 eZxspaQQ
>>382
本当にレース形式のタイムじゃないと分からないと思うよ
梨本はたしかにレーサーだが個人が遊び半分で出したタイムで本気じゃない
389:７７４ＲＲ
13/01/08 05:08:37.63 62Du+mJM
トミンほど小さなコースでもレコードが
600/1000でほぼ占められている・・・なんか意外。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
390:７７４ＲＲ
13/01/08 06:26:25.59 GguROBlL
いっその事どっかのミニサでも貸し切ってタイムアタック大会でもしたら
面白そうですね。
自分の腕とバイクで理論を証明するみたいな感じで。
貸切代はタイムの遅い方半分で割り勘とかにしたら真剣になりそう。
391:７７４ＲＲ
13/01/08 07:00:16.43 5GOPplfG
>>389
そりゃ、軽量級はタイムが出しやすいだけで、極まった人が乗るならSSのが速いよ
当たり前
ジムカのトップも600RRだろ
392:７７４ＲＲ
13/01/08 07:43:56.81 k0xB4T8I
貸し切り料金よりも転倒修理代の方が高くつく落ちですね
393:７７４ＲＲ
13/01/08 08:46:15.13 RuR2pb7a
>>384
凝り固まったハゲオヤヂばっかだからな！
394:７７４ＲＲ
13/01/08 09:15:26.40 yBVL2CaE
>>391
知ったか乙
ジムカのトップはＮＳＲ
395:７７４ＲＲ
13/01/08 10:37:50.57 FtbUb3Fc
>>388
トミン走った事っつーか、タイムアタックしたことある？
どう見てもマジアタックです。
じゃはっきり言うよ、600,1000ＳＳと250なんかの軽量車で峠やサーキットで競争すると
当然SSの方が速い、SSもてあます奴は単に腕が無いだけでＦＡ
立ち上がりが断然違う、コイツは安全マージンにもなる、軽量車はブレーキングと
コーナー進入速度で有利だけどそこまで限界を峠で突き詰めるのは危険な事が多い
だから峠でSS乗ってて軽量車に負けた奴は相当腕が無い事を自覚しろ。
ジムカーナはよく知らんがｗ 多分直線部分ものすごく少ないのとハンドル切れ角の
問題もある気がする。
396:７７４ＲＲ
13/01/08 12:43:24.70 m9IWsY0Y
>>389
一応ストレートあるし。
一周30秒くらいのコースでストレートあると逆転しそうな感じ。
>>395
>多分直線部分ものすごく少ないのとハンドル切れ角の
問題もある気がする。
それもあるがホイールベースの差も効く。
397:７７４ＲＲ
13/01/08 18:38:48.86 3cskDAE2
ポ前等、何で峠好きのスレでサーキットだのジムカだの語ってんだよｗ
まぁアレだ。2st250でもSSでもNKでも何でも良いから峠走りに行け。
でもNSはダメよ。病気貰う時在るからネっ！！
398:７７４ＲＲ
13/01/08 20:01:37.25 rBHxKohx
>>389
R1で桶スポ行った時は、1000は不利みたいな事言われたよ。モタードやSSでも600が速いとか。
俺が何乗ってもコースレコードとか遥か遠くの話なんだけど
399:７７４ＲＲ
13/01/08 21:46:32.84 nsoyWOC+
R1で桶スポとかそれこそジムカーナじゃん（指摘）
400:７７４ＲＲ
13/01/08 21:46:44.93 7vXNEx8g
>>394
ジムのトップがNSRなのはレプだからじゃなくて、単にNSRという機種だけでは？
TZRとかガンマはいないだろ？
401:７７４ＲＲ
13/01/08 22:13:01.32 yBVL2CaE
>>400
アンカーが違うだろ。
394は391の誤りを正しただけ。
402:７７４ＲＲ
13/01/09 00:23:41.07 VKEim8Xv
>>395
峠で性能が下のバイクに負けても腕がないわけじゃないでしょ？
峠はどれだけ頭がイカれてるかで速さが決まる面があるし。
峠は楽しく走る場所ですよ？速く走る場所ではありません！
403:７７４ＲＲ
13/01/09 01:02:07.32 e3fft9ls
車重の軽い2st250が60kmで曲がるとギリギリ、61kmならコケるカーブ。
リッターSSは61kmで曲がれる？
404:７７４ＲＲ
13/01/09 01:31:19.34 JwYo61Wv
>>403
マジレスするとコーナーの侵入から脱出まで一定速度なんてありえないので
61km/hで転倒とか設問がおかしい
条件にある最大バンク角での限界速度がそれぞれ60km/hだと好意的に解釈して
やるとするなら、㍑SSは55km/hで進入して手前でコンパクトに向きを変える
ラインを選択する
60kmn/h限界ギリギリで突っ込んでいった2st250が堪えてるバンク中に
すでに向き変えが終り加速状態になっているのであとは動力性能にモノを
いわせた怒涛の鬼加速を武器に立ち上がりでタイヤ１ヶ分後ろにいれば
2st250の負け確定
もちろん㍑SSのラインを2st250が真似ても加速力が無いので全然速く無い
405:７７４ＲＲ
13/01/09 05:24:27.10 mk+q+S50
まったくゆとり世代は理屈っぽいのぉ
406:７７４ＲＲ
13/01/09 05:29:53.72 e3fft9ls
>>404
せっかくシンプルに質問しても、ウダウダw
407:７７４ＲＲ
13/01/09 05:40:54.30 r/8mVmi7
今時、最速とかにこだわりは無いだろう
どんな車種でも、楽しめれば良いじゃんね
408:７７４ＲＲ
13/01/09 08:15:23.37 +s05kTej
>>402
＞峠はどれだけ頭がイカれてるかで速さが決まる面があるし。
命がいくら有っても足りないだろ。
峠で速いのは常連の連中だぞ。
頭がイカれてるような走り方をしてたら、
常連になる前に事故っていなくなるよ。
自分が下手くそだと言う現実を認められず、
自分らりも速い奴らは、マージン削りまくだから
とかバカなのかと、じゃあ、お前より遅い奴から見たら
お前も頭がイカれてるって事になるんだけど。
409:７７４ＲＲ
13/01/09 08:19:08.11 +s05kTej
×自分らりも速い奴らは、マージン削りまくだから
○自分よりも速い奴らは、マージン削りまくりだから
410:７７４ＲＲ
13/01/09 08:38:51.53 miCzs/hM
>>403
車重のメリット
タイヤ、サス、フレームのメリット
を比べて勝ってる方
また、自分の走りに向いてる方が速い
限界は車種毎に違うからやってみなきゃわからないけど、例外除けば、SSの方が安全で速い
411:７７４ＲＲ
13/01/09 11:28:27.35 17I5e05z
ちょうど今月号のヤンマシに色んな車種で峠アタックしてる記事が載ってたぞ。
車種ごとのコーナリング中の最低速度も計測してて、どこの誰かもわからんような奴の話より参考になる
412:７７４ＲＲ
13/01/09 19:14:34.24 3yRz7I/7
なんでもいいけど、お前らもうちょっと肩の力抜けよ。
413:７７４ＲＲ
13/01/09 19:34:11.60 iR4/dsRC
取りあえず一本抜いとけ
414:７７４ＲＲ
13/01/09 19:46:01.74 iR4/dsRC
>>403
コーナリング中の最低速度時の事だと思うけど、軽いバイク（2stレプ）の方が速いよ。
415:７７４ＲＲ
13/01/09 22:00:21.43 e3fft9ls
>>414
それですよ(*^^*)
最低速度知りたいだけなのにw
SSが総合的に速い発言多いよ
私もSS海苔です。
野生の感で走ってるけどw
250も好きですよ。
峠で出くわすと嬉しい気持ちなる
416:７７４ＲＲ
13/01/09 22:48:56.94 O2sWiC3O
その感はよくわかる、走る奴は理屈抜きに体が勝手に反応しているだけね、軽くて扱い易いほうが攻めやすいよな。250は確かに峠では楽しいよ。
417:７７４ＲＲ
13/01/10 00:31:35.33 Roi3Dgw+
書くの面倒でロムろうと思ったが、参考になると思うのでかくよ！
俺はＧＳＸ1000一前型で、仲間Ｒ1一前型で明らかにレプ向きではない
中低速コーナの多い峠（上り下りがあまりない）によく走りに行く、スタート場所から次の
道の駅まで10キロちょっと位 夏の朝 日の出とともに結構がちで走る
のだけど、自分が先行の場合道の駅まで2コーナ位先着する。3～5秒位
で友人が先行の場合やはり2コーナ位離される。ほぼ腕は同等と仮定できる。
秋口、ＷＲ250Ｘをその友人とそれぞれ新車購入して慣らしそこそこで朝駆け
したらやはり、道の駅までほぼ同着、笑えた。
ここからが本題！！
418:７７４ＲＲ
13/01/10 00:32:54.76 Roi3Dgw+
明らかモタード向けの峠（上り下りがあまりない平らな峠）で朝駆け、自分はその日ジクサー1000、友人ＷＲ250
様子みる為、先行友人ＷＲ コーナリング速度は1000レプより1ランク＋α
速いがちょっとしたストレートで余裕で詰められる。
連続コーナが暫く続く区間では1コーナ離されるが300～500メートル
のストレートで10000ＲＰＭ以上で引っ張ると、後ろにビタ着けできる。
無理すればストレートで抜ける場所もあったが安全の為やめた。
帰りは自分が先行何時もの様に走り抜け道の駅に到着したら、完全にＷＲ
をちぎっていた。30秒位してから友人到着、
後ろからにインプレで前半暫くは着いて行けたしコーナーではテイルツゥノーズ
に持ち込めるしコーナー速度も大分速く曲がれるそうです。
しかし、ストレートを挟んだコーナが続いたらジクサーが見えなくなり
諦めたそうです。今時の250の戦闘力にはびっくりしました。
中低速コーナは明らかに1000レプより速い。
1000レプでも性能を引き出せない人が乗ったら簡単に鴨られるだろうな！
419:７７４ＲＲ
13/01/10 00:53:12.56 Krh5/2M6
>>418
長い_φ(･_･けど‥
いいじゃな～い！
読みごたえある！
420:７７４ＲＲ
13/01/10 01:04:11.41 FG1gQR1L
まず疑問に思ったのは何で前後を入れ替えるとタイム差が生まれるのだろう？
コースを熟知し、腕もマシンの戦闘力も互角にも関わらず
まあコースが長いから色々あるって事でそこは良いのだが、キャラクターの
異なるバイクを所有してるんだから自分でタイムを比べるのが一番ハッキリするわな
俺はそんな事しょっちゅうやってるけど、お前等のグダグダをオチしてるわ
421:７７４ＲＲ
13/01/10 01:06:07.35 Roi3Dgw+
＞＞419
長文すみません！！
39です＾＾
422:７７４ＲＲ
13/01/10 01:10:20.15 3HesmO7f
蓋されるんでしょ
車間距離0で走るなんて無理だから
423:７７４ＲＲ
13/01/10 01:12:28.18 Krh5/2M6
走ってるところ、後ろからもみたいんよ(￣^￣)ゞ
そだろ？
424:７７４ＲＲ
13/01/10 01:24:38.32 Roi3Dgw+
＞＞420
420まず疑問に思ったのは何で前後を入れ替えるとタイム差が生まれるのだろう？
君は少し自分で考える癖をつけたほうが良いぞ？
タイム差が生まれるのは、10キロちょいの峠だで、いくら朝駆けでも数台車をパス
することがある、そのタイミングで前を走るバイクが有利になるよ。
腕が同等ならば追い越しのタイミグの差が最後まで響くことになる。
他にも理由があるぞ、自分で考えてみてくれ。
タイム、これも愚問、車を何台パスするかによって秒単位で変わってくる。
君は峠で楽しんでるのかな？
425:７７４ＲＲ
13/01/10 01:36:51.36 FG1gQR1L
>>420
＞＞君は少し自分で考える癖をつけたほうが良いぞ？
その言葉そっくり全部君に返そう
俺がコースが長いから色々あるっていったのはそういう事だ。
タイムだって朝駆けするくらいならクリアを取れるコースもタイミングもいくらでもあるだろ。
そして、走り込んでＳＳを乗りこなせている筈なのに今更ビックリしただの低中速ではモタ
のが速いなんて言ってるお君には一生答えは出せないよ。
426:７７４ＲＲ
13/01/10 01:55:15.05 nexcSaa5
楽しく走ろう日本の峠
427:７７４ＲＲ
13/01/10 01:57:24.12 wLIP9eNK
>>424
>中低速コーナーの多い峠
そこの低速コーナーでよ、曲線半径40以下・巻き込み角150度以上のヘアピンっぽいコーナーはあるかな？
もしあったら使ってるシフトと回転数を教えてくれまいか？
そんなコーナー無えよってならスルーしてくれ
428:７７４ＲＲ
13/01/10 02:16:08.90 Roi3Dgw+
＞＞427
そこの低速コーナーでよ、曲線半径40以下・巻き込み角150度以上のヘアピンっぽいコーナーはあるかな？
曲線半径とか良く解りませんが、ヘアピンカーブはありません。
高低差も少なく連続コーナが多く小排気量でも楽しく走れる峠ですね。
10キロちょいあるので、途中ストレートの長い場所でも、正確ではないですが
500メートル位と思います。
土日は比較的バイク海苔が多い場所だと思います。
レプ、モタ共に最低速の場所だと一速に入れることがあります。
429:７７４ＲＲ
13/01/10 02:35:59.46 msHrPRkn
峠に数字持って来るな
ただハングオンに夢中になっていた無謀君に憧れを感じた奴はここにいるのかな？もう俺も時代遅れの人間になりましたがこれだけは言っとく、ムリすんな。ちゃんと無事に家に帰れば明日も笑って過ごせるよ。
430:７７４ＲＲ
13/01/10 02:47:29.87 Pj2tzXPC
>>428
レス、サンキューよ
俺もリッターでよ、キツいコーナー手前はスリッパ効かせながらのブレーキングで１速まで落とすから、似たような走りのようだな
たまーに「リッターはパワーがあるから２速で十分」なんてパワーバンド外してるヒトもいるが、要らぬ心配だったようだわ
431:７７４ＲＲ
13/01/10 07:27:04.91 mSICXj0j
>>425の話を聞いていると
・・ＳＳが速いのは、ライダーの腕ではなくて
バイクの性能で速いんだｗｗ ・・って言ってるみたい。
実際そういうの多いもんな。
自分の乗っているバイクの長所も短所も判らないんじゃ、
峠を走るのは危なっかしい気がする。
432:７７４ＲＲ
13/01/10 07:36:06.10 4UaQnmPj
小排気量だと限界まで攻めやすい
ハイパワーだと腕が要る
それだけで良いんじゃね？
小排気量でも変なクセが付いて無けりゃ、ハイパワーな車種に乗り換えても速いんだけどな
433:７７４ＲＲ
13/01/10 09:44:34.01 n5tPR1ig
ヘタクソだとお話にならないのが小排気量車
ヘタクソでも上手くなった気にさせてくれるのがSS
懐が深いのはSSだがリッターSSなんかは懐が深すぎる。
峠のコーナーの多くはローでもパワーバンドに入らないしな
434:７７４ＲＲ
13/01/10 10:51:31.40 5PErpao6
>>433
言ってる事がコロコロ変わるなw
小排気量の方が回せるんだろ？
大排気量だと持て余すんだろ？
そうじゃないそうじゃないって否定すればするほど、
じゃ何？
ただ単に、最新SSが買えない維持出来ない僻みじゃん…
ってなるんだが
黙って、小排気量も楽しく乗ってるよ、で良いんじゃ無いの？
パワー持て余すとか、クォーターマルチの方が速いとか、いちいちヘタレるからバカにされて、無理に反論して、結果荒れるんだろうに
435:７７４ＲＲ
13/01/10 10:55:50.98 nexcSaa5
質問だけどパワーバンドの定義を教えてくれまいか？
436:７７４ＲＲ
13/01/10 11:03:09.47 4UaQnmPj
>>433
ま、免許取ってレンタルで良いから乗ってみなよ
そしたら「一速でパワーバンド～」みたいな爆笑珍発言なんて、しなくて済むようになるからさ
437:７７４ＲＲ
13/01/10 11:22:03.26 zTgZtmM2
>>435 パワーバンドとは、そのエンジンの最大トルク発生回転域～最大出力発生回転域のことを言います。
そのオイシイ回転域が広いか狭いかは、バイクによって違います。
438:７７４ＲＲ
13/01/10 11:23:58.77 Roi3Dgw+
417ですが、自分達言う 低、中速コーナーの定義ですが大体ですが80キロ以下でしか曲がる
ことのできないコーナを指します。（仲間うちの定義ですみません）
中低速コーナは明らかに1000レプより速いと書いた意味は、ほぼ腕が同等
と思える相手と走るとコーナへの進入速度は。モタードのほうが1.2～1.3倍位速く進入できる。
旋回中は微妙にモタードのほうが速いが二次旋回後トラクションをかけてスピードが
のり始めるとＳＳが速くなり立ち上がりのストレートではモタに合わせることができるし
場合によってはストレートでかわすことも可能である。
しかし低速コーナーの連続で二次旋回の距離が少ない区間を15コーナ位クリアー
するとちょっとずつ離され、1コーナ弱離されたがちょっとしたストレートと
二次旋回が長めのコーナを使って楽に挽回可能である。
439:７７４ＲＲ
13/01/10 11:25:26.83 Roi3Dgw+
こんな感じで 中低速コーナは明らかに1000レプより速い×
正確に表現すると 進入はモタード速い 一次旋回は微小にモタードが速い
二次旋回と立ち上りはＳＳ1000が速い、我々仲間で実際に試した結果こんな感じでした。
もちろん、それぞれのライダーのスキル、得て、不得手によって結果が変わる
ので全てではありませんが参考までにしてください。
長文ごめん！
440:７７４ＲＲ
13/01/10 11:36:28.08 Krh5/2M6
>>439
はげしく同意^ ^
441:７７４ＲＲ
13/01/10 12:13:47.90 epBRHndo
>>439
俺も同意だな
ブレーキングからコーナーアペックス→クリッピングまではパワー弱でも軽い方が速い
クリッピングから先は車重があってもそれを上回るパワーがある方が速い
今、気になってるマシンはパニガーレだわ
ビッグツインはちょっとクセがあって面白いぞ
俺のは重くはないけど非力なんだよな～
442:７７４ＲＲ
13/01/10 12:25:03.90 nexcSaa5
>>437
車種書かないとパワーバンド外してるやらどうやら分からないって事やね
443:７７４ＲＲ
13/01/10 16:01:26.69 CY8GltCx
しかし下り勝負されたら大型車は軽量車に負けるんじゃないの？
中型で２速までしか入らない様な峠なら原付でも勝負になるかと思う
444:７７４ＲＲ
13/01/10 17:57:20.05 4UaQnmPj
車種って言うか、排気量やジャンルによって、走り方自体が変わるよ
パワーバンド外すって言うか、十分なトルクがあれば、上のギヤでしっかり開け続けた方がタイムが出る
少なくとも自分はね
445:７７４ＲＲ
13/01/10 18:38:30.46 lhDk4n6z
>>443
そりゃ、そうなるコースも、そうなる組み合わせも、そうなるライダーも、あるにはあるだろうね
だから何なのって話だけど
446:７７４ＲＲ
13/01/10 20:52:05.76 JMm/1/U4
>>428
直線500mって、俺の中では相当高速峠になるんだけど
リッターSSだと200㌔は出るでしょ。
447:７７４ＲＲ
13/01/10 20:59:01.43 JMm/1/U4
国産のなんちゃってスーパーモタードじゃなくて
SXV550とか本物のスーパーモタードで西六甲とか走ったらSSとどっちが速いんだろ。
メンテサイクルが鬼だから欲しくはないけど。
448:７７４ＲＲ
13/01/10 22:08:22.68 0Vyug2+K
いつもはこの時期凍結しちゃうスポットが今年は未だに凍ってないから行ってるけど冬でも楽しい
1日いれば何台かお仲間が来てランデブーしたり
やはり峠は良いものだ
449:７７４ＲＲ
13/01/10 22:17:14.38 q0KMneUr
>>444
それってマシン性能に救われてるだけやん
450:７７４ＲＲ
13/01/10 22:21:43.64 st38D54M
>>417
ありがとう。読みごたえがあった。そしていい仲間がいるな。
俺にもいたよ、そんな仲間が。
──俺は人生をシンプルに生きたいんだ──
そんなセリフが口癖の、最初はとにかく気に食わねぇ野郎だった。
貧乏育ちの俺とは違い裕福な家庭で育ち、バイクの腕前が少し上。そして、ムカつく性格！
抜こうと思えば抜けるクセに俺を執拗にケツから煽りやがる。
排気音に紛れてアイツの笑い声が聞こえた気がして、
頭に血が上ってコケたこともある。折れた骨と修理代が痛い。
コイツさえいなければ！そう思ったこともある。
しかし今は違う。アイツがいたからこそ俺は成長できた。
人の成長にライバルは必要だ。アイツには感謝している。
俺は峠に来たら毎回のようにアイツが逝っちまったコーナーで手を合わせる。
「連れてかれちまうぞ？」
よく言われるさ。でもいいんだ、アイツがそう望むならな。
俺も人生をシンプルに生きたいんだ。バイクで峠で楽しめれば、それでいい。
排気音に紛れてアイツの笑い声がはっきり聞こえる。
そうか、お前ずっとそこにいたのか。
451:７７４ＲＲ
13/01/10 22:48:45.22 90ppHRmh
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつは臭ぇ
ゲロ以下の臭いがプンプンするぜ！！
452:７７４ＲＲ
13/01/10 23:00:34.08 st38D54M
>>451
俺は人生をシンプルに生きることに決めたんだ。
どいつもこいつも結婚しやがって、年賀状はガキの写真だらけ。
どうせ俺がガキを嫌いだってこと分かってやってんだろ？
ある奴は結婚するためにバイクを辞めたらしい。そうかい、そいつにとっては
辞められるほどのもんだったんだな、バイクが。セーフティドラッカーだったってことか。
俺は幸せなことに重度のバイクジャンキーさ。スピードを愛して止まない本物のバイカーだ。
レストアやカスタムを一通りやって、あとはろくに乗らずにエンスー気取りな似非バイカーとは違うんだ。
走るために生まれてきたマシンに金、時間、手間暇を存分にかけ、己の肉体も磨き上げ、峠で疾走する。
そして最高のライディングプレジャーに酔いしれる。最高さ！
行きつけのメイド喫茶の執事が言う。「バイクなんてやってたら結婚できませんよぉ？」
ハイハイそれで結構。女やガキなんていたら邪魔でしょうがねぇ。
俺は人生をシンプルに生きることに決めたんだ。バイクで峠を楽しめれば、それでいい。
排気音に紛れて聞こえる笑い声。次はどこの峠に行こうか？
453:７７４ＲＲ
13/01/10 23:11:30.78 90ppHRmh
結婚や子供を育てることを放棄した対価が富も名声もない峠での自己満足とは
俺には器が小さすぎてとても真似出来ないわ
454:７７４ＲＲ
13/01/11 00:02:21.58 liRbSMra
>>452
行きつけのメイド喫茶wwwwww
気持ちわりいお前と会話してくれる女はそこにしかいないだろうなwww
455:７７４ＲＲ
13/01/11 00:57:45.62 3YvoL9Ft
・・・
456:７７４ＲＲ
13/01/11 01:54:49.41 l+vBONia
峠にトランポで明らかに車検通らないのもってくるのはやめて欲しい。
スポットがつぶれる。
457:７７４ＲＲ
13/01/11 03:44:43.88 0hBgzQkc
>>456
即、通報
当たり前の話だけど
リアルタイムの通報なら、そいつらが捕まるだけ
常習化すると、路面加工や通行止めがかかる
458:７７４ＲＲ
13/01/11 10:14:00.22 etTnjoE/
新参者のライダーに、カーブの途中からＲがきつくなる複合コーナーの
入り口で煽って、事故らせる遊びをしている連中もいたよ。
「ちっ、なんで事故んねえんだよ」
「つまんねえな、事故らないとｗ」
と、あからさまに言われた時には、流石に腹が立った。
459:７７４ＲＲ
13/01/11 11:56:27.83 byQItjdK
>>458
道交法上の規定でも、マナー的にも、追い付かれたらすぐに譲るべき
車よりスペース空けやすいし
460:７７４ＲＲ
13/01/11 12:00:01.72 etTnjoE/
バカなの？
461:７７４ＲＲ
13/01/11 12:38:26.64 6ibDwXSp
>>459
文盲かよｗｗｗ
>>458の言ってるようなやつは
抜けるとこで抜かずに“あえて”コーナー直前で煽ってくるんだよ
じゃあ次にお前はコーナー途中で譲ればいいとか言うんだろ？
後続車がいるのにコーナリング中とか不安定な時に減速とかライン変更したらそれこそ事故の危険が増すだろうが
馬鹿なの？死ねよ？
462:７７４ＲＲ
13/01/11 13:49:08.30 byQItjdK
>>461
じゃ気にすんなよ
気にしても何も出来ないんなら
お～よちよち
あぶなかったでちゅね～
とでも言えば良かったのか…？
峠に限らず、煽られた～煽られた～って言ってる奴が、いったい何を言いたいのかが解らない
同じペースなら煽られ無いし、後ろが速けりゃ譲るだけの事じゃん
そのタイミングぐらい、自分で考えろよ
それまで離れてて、コーナー中でいきなり煽られるとか、もうホントに相当スピード差が無いと無理だろ
そんなレアケースなんて知るかよ
463:７７４ＲＲ
13/01/11 13:50:17.12 YVoqPAD9
精神力の弱い人は事故る
464:７７４ＲＲ
13/01/11 14:31:44.45 m4vrjC1D
>>462
＞同じペースなら煽られ無いし、後ろが速けりゃ譲るだけの事じゃん
意図的に急にコーナーで煽ってくる話なんだからそれは全く意味ねえだろ。
レアケースとか言う以前に意図的なんだから、通常の「追いつかれたら譲るのがマナー」とか全く通用しない話だろ。
465:７７４ＲＲ
13/01/11 14:59:38.23 0Y7bvDPI
そういう輩は無理してライン変えてスペース作っても抜かないのが多くて嫌になっちゃう
車体起こして道の真ん中をパレード走行すると痺れを切らして抜いて行くけどね
466:７７４ＲＲ
13/01/11 15:00:47.00 byQItjdK
>>464
お～よちよち
あぶなかったでちゅね～
467:７７４ＲＲ
13/01/11 15:10:13.75 etTnjoE/
やっぱりバカなの？
468:７７４ＲＲ
13/01/11 15:10:54.48 /UwXsZSZ
>>447
最近本格モタードでくる人少ないからね。
何年か前は数台いたよ、WR400とかフサベルもいたなCRF450だっていたよ。
469:464
13/01/11 16:46:56.07 R2e5euMn
>>466
俺は別に危ない目になどあってないが?
急にコーナーで煽れられてもいないし。
470:７７４ＲＲ
13/01/11 17:31:59.36 5gsFuOUL
煽られても無視が基本だろ。
>>458みたいなタチの悪い奴いるからな。
後、煽られても道を譲る必要もない。
速い奴は譲らんでも右から抜いて行くから寧ろ譲られたら迷惑。
471:７７４ＲＲ
13/01/11 17:36:19.58 sOwwI27s
最近追いついたら譲ってくれるか暫く待つようになったな
無理にペース上げられてもカワイソウに思えると抜くけどな
472:７７４ＲＲ
13/01/11 18:18:00.61 uS1s1W6o
別に煽ってもいないのに、急に気付いてキョドったりされると、危ないなぁ…と思う
ミラー見て無いんかな
473:７７４ＲＲ
13/01/11 18:38:17.83 0hBgzQkc
お互いバイクで峠走ってて、煽った、煽られたって、どんな状態？
よっぽど速度差実力差が無いと無理じゃね？
474:７７４ＲＲ
13/01/11 19:03:03.25 6ibDwXSp
ツーリング先で見知らぬ峠を流してると地元勢が絡んで煽ってくることはある
こっちは折角のツーリングで楽しみたいから相手にせず先に行かそうとしても
そういうやつほど譲れば抜かずにご丁寧に煽り続けやがる
良く行く峠では煽られるってことはまずないかな
475:７７４ＲＲ
13/01/11 19:29:29.81 GpzbviKM
通っている峠でグル珍しているとありえない。
たまに2輪やら4輪でも絡んでくるけど、煽るとかはない。
何回か入れ替えてそのままどっちかが離脱。
もし煽られていると感じたら、ハザードつけて
先行かせる。それでも張り付くとかナイ。
それでも張り付くなら(まだ体験したことないけどｗ)
停止して先行かせるだけ。なんか気持ち悪いし・・・。
476:７７４ＲＲ
13/01/11 19:35:18.42 GpzbviKM
峠走って明らかに後ろから速い人いたら
すぐウィンカーで抜いてもらう。。
こーゆーの出来ない人とか
待機場所でゴミ散らかしたり、横柄な態度してなきゃ
あまり絡まれることはない。
基本的なこと出来ない(ってか空気読めない人)が
ダメなのかもね。
477:７７４ＲＲ
13/01/11 19:38:49.40 etTnjoE/
>>473
大抵、ゆっくり走っている時に煽られるもんだよ。
実力なんて関係ないよ。
他人を煽るようなライダーは、速いバイクを煽れないから。
知らない峠を、景色を楽しみながらゆっくりと走ってみれば煽られるかもｗ
・・・なんとなく思ったんだが、君は煽ってない？
まるで煽っている人の言い分みたいだから。
478:７７４ＲＲ
13/01/11 19:42:13.82 uS1s1W6o
自意識過剰ってか、被害妄想っぽいね
479:７７４ＲＲ
13/01/11 20:33:03.44 pWPivE6q
オレンジラインを平然とカットして行くが気に食わない。グル珍してようと構わない 手ぐらい挙げてけっての！
車・俺（バイク・グル珍の時の事
480:７７４ＲＲ
13/01/11 20:37:38.46 Y8htq2LO
譲ってくれないクルマに手は挙げないなあ
481:７７４ＲＲ
13/01/11 21:20:30.27 kBq8ZZDW
四輪て殆ど二輪に譲らないだろ？
482:７７４ＲＲ
13/01/11 21:31:54.46 Z9wW9qvG
一気に追いついちゃっても近づきすぎないで、マナー良く間隔あけて走ってると結構譲ってくれるよ
483:７７４ＲＲ
13/01/11 22:05:13.83 gbP+G75G
>>482
いつもそうなるんだが、譲って欲しいわけじゃないので
威圧しちゃったのかもしれないって思い逆に凹む
484:７７４ＲＲ
13/01/11 22:09:37.99 9ZGV7lSY
>>458
そういうやついるよな！
そんで、その初心者に抜かれちゃって、逆恨みして所属してるレーシングチームのお嬢さんを誘拐して川原に連れて行くけど
突然現れたその初心者一人に仲間全員ボッコボコにされちゃって、
「それでも走ることはやめられない、今度サーキットで会ったら勝負してくれるかい？」などと訳の分からないことを言い出し、
「いいとも、ぶっちぎりさ！」と初心者に言われるんだよな！
あるある！
485:７７４ＲＲ
13/01/11 22:18:06.38 cSIQG6cl
なんかこのスレ最近キモすぎる
変な奴がいついちゃったな
486:７７４ＲＲ
13/01/11 22:43:35.26 IZ/lUmLv
>>484
よう、サトル！お前サトルだよな？懐かしーぜw
487:７７４ＲＲ
13/01/12 01:13:17.31 TGDGkwX9
最近本格的なモタードが少ないのは何でだろーな？
ブームが去ったってことかい？んじゃあその代わりに
他のジャンルが増えたかというと・・・増えてない。
峠に走りにくるライダーは減少の一途を辿ってるな。
488:７７４ＲＲ
13/01/12 04:05:58.69 9cA+UTDl
だいたいいつも見かけるメンツって決まってる気がする
話したことはないけど知り合いみたいなもんだと思ってるよ
489:７７４ＲＲ
13/01/12 17:25:22.71 u1RQfkei
話せよｗ
490:７７４ＲＲ
13/01/12 17:55:48.58 nbWNMBI3
1度刺さってみればどう思われてるか分かるよ。
491:７７４ＲＲ
13/01/12 18:38:24.35 z8u4PU9T
>>480 >>481
俺が素直に車の後ろ走ってるんだぜ？
同じバイク乗りが我慢してんだから 我慢しろよって
カットして抜き その先で休憩に入って行った 休憩するならあと数百mくらい 抜かずに我慢しろよと。。。
漏れそうだったのかな？と
492:７７４ＲＲ
13/01/12 19:13:49.40 edx92juj
>>487
自分は07ＷＲ450を一年ちょっと乗ったことがあるよ。
ナンバー取れる状態で売ってる店があまりないので地元から遠いショップで
購入したよ。
乗り出しで120万位（ナンバーを取ったので）かかり、さらにモタードにする為地元ショップでホイルをマルケンで組むもうと
思ったが、激高になるので結局エキセルリムで妥協した。ブレーキは フロント ブレーキング320 ブレンボ サポート交換
で合計150位かかったよ、ギア比フロントを確か1枚か２枚大きくして（リアだと一枚で五丁分に相当する）公道で走る為に
ギア比をワイド化して高速域を充実させた。さらにマフラー等その他の加工でフルパワー（ＹＺ仕様ではない）化
車重125キロ（装備）で、50馬力ちょいあるかな？トルクは単発なのでどこからでも加速する。
峠仕様でモタードとしての適性化をした。タイヤを太くしたのでチェーンとタイヤのはじが
こすれ干渉してしまうのが欠点だったな。
493:７７４ＲＲ
13/01/12 19:15:05.83 edx92juj
本題です、自分の腕でも12キロ以下の峠では、無敵に近かった。レプの友人連中も誰も付いてこられなかったな。
公道では、上り下り負けたことはなかったな。
しかし○速コーナーの峠で14キロ以上で走れる区間になるとレプ連中には歯がたたなかったよ。
ＷＲ450の欠点はギアが5速しかないのでワイド化したのに最高速が15キロ位で爆音になってたよ。
125キロ50馬力はエキサイティングでほんと楽しかった。楽しすぎて一年で18000
キロ乗ってオーバーホールの時期を大分すぎてお金がかかりそうなので。
格安で前から欲しがっていた峠仲間に譲った。オイル交換毎回1000キロ以内でやっていたので
幸いにも一度もトラブルはなかった。
毎回長文でゴメン！
494:７７４ＲＲ
13/01/12 19:49:39.86 RgkcSz0z
そう・・・（無関心）
495:７７４ＲＲ
13/01/12 19:53:09.10 8Vg/fmpB
ああ…うん……
496:７７４ＲＲ
13/01/12 20:45:53.78 7TF5YOgP
誰か3行にまとめて！
497:７７４ＲＲ
13/01/12 20:52:06.94 ARB0yMSo
なんでサーキット行かねぇ～の？
迷惑なんだよ。
ほんとに速い人の走り、見習えよ。
498:７７４ＲＲ
13/01/12 21:11:21.04 3Rfd8MMx
別に速くなりたいわけじゃないし、むしろ遅い部類だし
499:７７４ＲＲ
13/01/12 21:20:43.43 oublP1BY
>>497
サーキットを走っている人が、必ずしも速い訳ではないだろう。
サーキットと峠では、スキルが違うと思う。
500:７７４ＲＲ
13/01/12 21:30:25.70 u1RQfkei
峠しか行かない人もいると思うけど、
自分はサーキットも峠も行くし、ツーリングもタンデムも好きでするよ。
ただ、峠には峠にしかない良さがある。
荒れた路面を読むとか、四季を感じたり、
知らない奴と出会ったり、
そこら辺は峠の人に言えるレベルないい面。
あと、公には言いにくいけど、
深夜の夜走りに友達と集まるのも楽しみである。
民家のない峠で、短めの峠を往復しては
おしゃべりしたり。
501:７７４ＲＲ
13/01/12 21:56:29.50 PH+vHtgD
夜の峠は四輪が主役だろう
502:７７４ＲＲ
13/01/12 22:03:45.28 C7LdS/St
俺も色々やるけど峠はほんと、楽しんでなんぼだよな。
腕試しや競いあいタイムなんかが気になるなら、レースなりなんなり競技に走ったほうがハッキリ結果が出る。
503:７７４ＲＲ
13/01/13 00:06:08.41 iYywhr7A
早く春なんねーかな
さみーのやだ
指がシャキシャキ動かないと峠はやってられんわ
504:７７４ＲＲ
13/01/13 00:45:38.73 Z6/VB16Z
寒くて早朝走る気にならないしね。
505:７７４ＲＲ
13/01/13 00:51:50.29 Q96Oo5hM
とりあえず春に備えて筋トレしてます。
506:７７４ＲＲ
13/01/13 08:02:36.87 1rT64CKw
サーキットで走っている人＝ゴルフ場でプレーする人！
峠で走っているヤツ＝河川敷の公園で、ゴルフの練習しているヤツ！
507:７７４ＲＲ
13/01/13 08:48:37.61 Z6/VB16Z
>>506
言いたいことは分かるけどちょっと違うな。
サーキットで走ってる人＝球場を貸しきって野球をしてる人
峠で走ってる人＝河川敷の公園でキャッチボールしてる人
峠で暴走してる人＝河川敷の公園で本気でバッティング練習してる人
ってとこかな。峠を走る人全員がかっ飛ばしてるわけじゃないよ。
508:７７４ＲＲ
13/01/13 09:18:10.93 75FIS1sN
>>506
峠スレで何を言っているんだ？
峠で飛ばす連中が嫌いならここは覗かない方がいいぞ
本気組の為のスレだからな
509:７７４ＲＲ
13/01/13 09:27:07.65 C2IOOoKF
本気組ってもう絶滅したろ。今走ってる人は楽しんで走ってるだけだよ。
おれの知ってる本気組はみんなサーキットかあの世かどっちかに行ったぜ
510:７７４ＲＲ
13/01/13 09:34:36.57 SmKhZZ/f
オレの知ってる本気組は、
大型バイクで乗り出すのが非常にめんどくさいスレの住人になっている
511:７７４ＲＲ
13/01/13 09:54:26.58 oHj3d6r6
>>506が無免許だって事は分かった(笑
>>507
キャッチボールとバッティングじゃやってる事が違う。
キャッチボールとキャッチャーを座らせての投球練習だな。
殆どの場合、投球練習はある特定の場所でしてる。
で、キャッチボールでも下手くそな奴は暴投したり、パスボールをしたりする。
当然、投球練習も然り。
でも、個人の技量によってはキャッチボール組でも、
投球練習組のレベルの低い者よりも早いタマを投げる者もいる。
つまり、同じ所を走っても、90キロでも余裕で走れる者も入れば、
70キロで走るのが限界な者もいる。
どちらが事故を起こす確率が高いかは言わずもがな。
本来、暴走とは個人の技量で判断が変わるものでなければ可笑しい。
でも便宜上、速度で判断しているだけ。
512:７７４ＲＲ
13/01/13 09:57:52.52 oHj3d6r6
× 早いタマ
○ 速いタマ
513:７７４ＲＲ
13/01/13 10:13:36.05 AwnS0Xwg
いずれにせよ生きて帰りなさいよ
514:７７４ＲＲ
13/01/13 11:55:25.42 6Zm7zvER
峠:ナンパした素人の女の子とでえと
クローズド:お金出して商売女とでえと
こんな感じかな
515:７７４ＲＲ
13/01/13 13:22:44.87 Z6/VB16Z
>>513
峠を攻めても攻めなくても峠に通ってたら事故るリスクは高まるからねぇ。
本当に無事故が一番大事なことだよね。
>>514
峠の方が断然いい！攻めたい！
516:７７４ＲＲ
13/01/13 14:43:10.71 RF+XirXQ
>>515
落ち着け！
峠は荒れた路面と落石対向車にエスケープゾーンも無くサーキット走行より高くつく可能性もあるぜ。
517:７７４ＲＲ
13/01/13 15:17:05.20 aLkEaX5y
俺の知ってる自称本気組は盆栽に走ってるよ。
いろいろパーツ付けて蘊蓄語ってはいるがそれが
実際に役に立ってる所見た事無い。おまけにアウェイに
出ようとしないから毎回同じ話ばかりでつまらん。
このスレではいない事になってる(w)トレッキング組としては
来年も最低30箇所は峠越えをしたいね。今年一番行ってみたいのは
ロマンチック街道。ちょっと寄り道すれば碓氷峠とか渋峠とか
三国峠とか名のある峠の4-5箇所まとめて稼げそう。おぎのやの
峠の釜飯と草津の温泉は絶対に外さないつもり。
518:７７４ＲＲ
13/01/13 15:39:59.41 idQj3qPQ
>>516
化粧落としたら別人になっても、ゴハンだけ食べてまた今度ねになっても、淋しいのやクラいのを貰っても、止められないもんはしょうがない
リスクは承知の上で
519:７７４ＲＲ
13/01/13 16:57:44.53 tL2Y7b+D
サーキットはタイムを詰めるのが目的。
峠はバイクを振り回すのが目的。
競技より遊びの方が楽しいな。
520:７７４ＲＲ
13/01/13 17:27:25.34 q/1CDIu8
峠は事故らないように路面や障害物に気を使いながら神経使って可能な限り気持ちよく走る所
サーキットは純粋に走りを詰める所って感じだな俺は
どっちも気分が高揚するけど別物
521:７７４ＲＲ
13/01/13 17:29:28.39 nsPBAApr
言い訳できるのが峠
言い訳できないのがサーキット
522:７７４ＲＲ
13/01/13 17:42:25.71 oHj3d6r6
>>521
それ逆。
523:７７４ＲＲ
13/01/13 18:08:08.96 RF+XirXQ
タイヤズルズルでタイム出ないと笑われるのがサーキット
タイヤズルズルでバイク振り回すと笑ってくれるのが峠
524:７７４ＲＲ
13/01/13 19:27:48.48 AW88cXq4
タイムさえでれば、どんなけカッコ悪い走りでも絶賛され真似されるのがサーキット。
無駄な動きが無くなっていくと結果的にカッコ良くなってくけど
峠は効率悪くても、まあまあ速くて派手な走りする奴が絶賛される場所。
525:７７４ＲＲ
13/01/13 21:34:48.11 6Zm7zvER
人の評価とか知らんし
526:７７４ＲＲ
13/01/14 18:09:06.13 6VeQArlB
峠で速くて絶賛されるっていつの時代だよｗ
527:７７４ＲＲ
13/01/14 19:47:55.72 SkbuoYkA
>>514
テンプレに入れとけ
528:７７４ＲＲ
13/01/14 20:51:26.63 jyND2ghz
ふむ、つまりみんな風俗では極限までプレイに集中していると
529:７７４ＲＲ
13/01/14 21:07:28.03 18JdqhHV
いやそもそも峠とサーキットを女に例えない方がいいと思うぞｗ
530:７７４ＲＲ
13/01/14 22:48:38.35 xpMjTKA4
そうだよな
例えるならバイクが女だよな
つまりサーキットはホテルとか室内物で峠は野外物ってこった
どちらも衆人環視だけどな
531:７７４ＲＲ
13/01/15 09:21:58.50 0x0uAAcH
つまりサーキットはまな板ショーかAV収録で
峠はのぞきが一杯いる中での青姦って事か
532:７７４ＲＲ
13/01/15 14:04:43.69 Hqm57R5F
>>519
バイクを振り回すのはサーキットのほうが向いてる。それだけに集中できるからな。
違いはちょっと遅いとバンバン抜かれる所。
533:７７４ＲＲ
13/01/15 20:02:45.58 OYnhJxuG
原付で走ってるんですが、ブレーキングと倒しこみが
下手すぎる。
倒した瞬間に膝擦ってる感じで走りたいんですが、コツありますか？
534:７７４ＲＲ
13/01/15 20:17:23.33 1ceLS4ds
フロントの沈みこみが足りないんじゃないかとエスパー
見てないのに分かるかよ
535:７７４ＲＲ
13/01/15 20:23:25.87 jLoObnwT
原付ってなんだ？スクーターかオフかカブか？
536:７７４ＲＲ
13/01/15 20:38:50.58 X7o/CCkC
原付っつうか、マグナっすけど
537:７７４ＲＲ
13/01/15 21:02:36.80 OYnhJxuG
>>535
NS50Fのノーマルです
538:７７４ＲＲ
13/01/15 22:10:05.04 szrYjf0V
>>536
マグナキッド君だね。アク禁にします。
539:７７４ＲＲ
13/01/15 23:06:50.14 0m0AgM2f
>>533
ブレーキングはスピードコントロールと車体姿勢の制御のためにある。止めるためではない！
──バイクは反抗期の少年と一緒さ 無理に止めようとすると反発するんだ──
そして強引に倒さばどうなるか・・・わかるな？ボーイ。
丁寧に倒すのさ。倒されている間に忘れさせよう──
──強引に押し倒さないで 私の心の中の彼をベッドに引き連れてしまうから──
540:７７４ＲＲ
13/01/15 23:17:50.59 jLoObnwT
>>539
いいゾ～これ
>>537
悪い癖つける前にHMSなり行ってライテク学べ
それからサーキット也峠也行け
541:７７４ＲＲ
13/01/16 02:12:36.36 nw4byrKD
やっぱり初心者講習とかって為になるの？
542:７７４ＲＲ
13/01/16 08:31:23.25 a+bpueCb
>>541
講習会の形態によるけど、単純に教習路みたいな狭いとこグルグルは楽しい
デカくて重い車両持ち込んでやると、脳汁出そうw
1人でコーン立てて…じゃダメなんだよな
強制的にみんなでグルグルする速度にもってって貰って、自分が思ってる自分の限界の、その上のペースで回れる事が大きい
公道じゃ有り得ないRなんで、ちっこいのは速いぞ～
あ、まだまだ大丈夫じゃん、と
543:７７４ＲＲ
13/01/16 20:00:24.80 63RrnvhM
講習会なんて峠でアマリング消せる走りできる奴が行ったら、いきなり上級だよ。
スポーツライディングって観点から見たら絶対的にレベルが低い。
安全運転の為にあるから膝すりどころか、シートからケツ落としただけで注意される。
ジムカーナ練習会に行ったほうがツナギで走れるし膝も擦りたい放題で自由に走らせて貰える。
544:７７４ＲＲ
13/01/16 20:20:39.86 2ewMoZtu
膝すりをする意味勘違いしてないかな？
545:７７４ＲＲ
13/01/16 20:57:47.90 wC28hiNf
教習所での講習会でピカピカのシルバーウイングのおっちゃんが転倒してたな。
慣れない小回りのきかないバイクだと辛いかもしれん。
546:７７４ＲＲ
13/01/16 21:49:51.07 W6g38m87
ホイールベースがほぼ同じなら旋回半径はあまり変わり無い
547:７７４ＲＲ
13/01/16 22:13:19.05 lrWfoIOH
>>543
ジムカーナで膝擦りは必要ないんじゃない？（指摘）
548:７７４ＲＲ
13/01/16 22:34:25.54 h2BostkE
>>543
そういうの
ｽﾚ （´∀｀（ ´∀｀） ﾁｶﾞｲ
549:７７４ＲＲ
13/01/17 00:40:04.29 EQL21M3j
つまり講習会の経験値→峠のスキルに繋がるわけじゃないって解釈でいい？
基本は街乗りだし小回りUターンが出来るようになるだけでも楽しいんだろうけどスレチっぽいんで深くは聞かないけど
550:７７４ＲＲ
13/01/17 02:07:21.79 UfUobFrc
>>549
講習の内容によるんじゃない？峠のスキルに全く繋がらないわけじゃないと思うよ。
峠でのスキルアップに一番いいのは何だろうな？
やっぱりサーキットを走り込むことだと思う。
サーキットに慣れれば峠で無謀に飛ばすこともしなくなると思うし。
551:７７４ＲＲ
13/01/17 07:45:23.37 8mxk+xOn
>>546
ハンドル切れ角やホイールサイズでも結構違うぞ
552:７７４ＲＲ
13/01/17 07:48:50.18 dHXX3TKn
>>549
誰が繋がらないと書いてるんだ…？
一度行ってみろ
どうせ一回で身に付くもんでもないから
553:７７４ＲＲ
13/01/17 07:51:53.57 GT4lrL40
登り下りの体重移動なんかはトライアルが役にたつかもね。
554:７７４ＲＲ
13/01/17 07:57:05.60 bhiX9+Bq
サーキットを走り込んでいる人って、峠の低速コーナーが下手なの多いよね。
峠の走り方とサーキットの走り方は違うって理解していないんだろうな。
でも、高速コーナーは上手だね。
ただ峠を走り込んでいる人とは、違った走りをするもんな。
555:７７４ＲＲ
13/01/17 12:39:24.56 9VNQKDlt
サーキットを走り込んでいるような人は峠で無茶はしない
する必要が無いからな
無茶のボーダーがそこらの峠小僧より遥かに高いってことはあるだろうけど
556:７７４ＲＲ
13/01/17 13:24:39.06 ItTxXZy6
レースしてる人が慣らし中の車両で極寒の中峠を軽ーく流したタイヤ。
次元が違う。
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
557:７７４ＲＲ
13/01/17 15:20:06.53 iW+luTrU
>>556
どこが凄いの？
558:７７４ＲＲ
13/01/17 17:18:35.56 mAa4rvib
難易度
トライアル＞モトクロス＞＞＞＞ロード＞＞＞＞＞＞＞＞峠でマン島TTごっこ
559:７７４ＲＲ
13/01/17 17:55:25.40 ya4R/QpU
>>556
フロントを見ない事には何とも…
560:７７４ＲＲ
13/01/17 17:56:03.40 bhiX9+Bq
マン島って、峠あるんか？
ごっこは何でも難易度低いだろｗｗ
561:７７４ＲＲ
13/01/17 18:27:06.20 tGmIg88g
>>555
それを理解できない奴が、峠で速いのは腕じゃなく、
どれだけマージン削れるか、みたいな事を言うんだよな。
562:７７４ＲＲ
13/01/17 19:14:19.46 u4Ycbl1q
やっぱり峠速いやつは遅い奴よりはマージン削ってると思うわ。
下手くそは論外でな。
563:７７４ＲＲ
13/01/17 21:49:33.04 9VNQKDlt
サーキットの方が峠よりも安全で限界も高くて純粋なモータースポーツを楽しめるからな
サーキット走り込んでる人が峠で無茶するなんてデメリットしかないよ
564:７７４ＲＲ
13/01/17 23:04:30.89 8mxk+xOn
勝手にカテゴライズして、上手い下手とか言ってるが、
サーキットでならそうが、峠を攻めようが、
上手い人は上手い
下手な人は下手
どちらをメインにしてるなんて、環境の差でしかない
565:７７４ＲＲ
13/01/17 23:11:29.65 qXZ/2o5N
タイムを計れない峠で限界の壁なんか見えないと思うし突き詰めようも無いと想うんだ。
同じ人間なら0.01秒を追い求めて試行錯誤したほうがスキルが上がる。
566:７７４ＲＲ
13/01/17 23:37:29.82 dHXX3TKn
空気を読め無い奴
状況を把握出来ない奴
自分を客観視出来ない奴
は、いくら峠を走ろうが、サーキットを走ろうが、速くはならない
>>565みたいな奴ね
車両感覚が無いから、いつまでも遅いまま
567:７７４ＲＲ
13/01/18 00:11:20.26 XS0KWmWi
0.01秒は大袈裟過ぎるだろw
世界最高峰じゃあるまいし。
568:７７４ＲＲ
13/01/18 00:42:00.42 /R0HPL+G
つーかまだ峠道を上手く走れない初心者はサーキットで練習するのが
上達の近道だよってレベルの話だろ！？レーサーの上達法じゃないんだよ。
569:７７４ＲＲ
13/01/18 01:18:07.76 ABcUTR4y
狂ってるやつが早いでしょ
サーキットを走るというのはリスク管理のできる大人だよね
学生とか背負ってるものがなく、怖いもの知らずは早いと思う。希少だけど
570:７７４ＲＲ
13/01/18 01:53:22.14 pmvffxJ+
このスレにサーキットの話を持ち込むなよ
峠が好きだから峠を走ってる人間のスレなんだからよ
571:７７４ＲＲ
13/01/18 01:54:14.83 /R0HPL+G
まぁ峠での運転が不安な初心者ほどサーキット行った方がいいと思うけど
実際はそういう人にいきなりサーキット行けって言っても
行けないよね。だから峠ではゆっくりと時間をかけて慣れることが大事。
グリップの限界を見極める感性を磨くにはサーキットが最適なんだけどね。
その感覚が養われてない峠ライダーは慣れてきて調子に乗ってきたところでコケる。
となるとサーキットより敷居が低そうな講習会がとりあえずはベストか！？
572:７７４ＲＲ
13/01/18 05:52:38.62 TGt87PRr
なんで峠走るだけでそんなに力入っちゃってんだよ・・・。自分の力量の範囲で普通に走れば充分だろ・・・。
573:７７４ＲＲ
13/01/18 06:11:18.46 0vbGkpC2
グリップの限界なんて怖くて見極められない。
574:７７４ＲＲ
13/01/18 06:26:37.05 OHD5nqNb
良いタイヤ履いとけ
レーサーでさえ、公道で限界まで使うなんて無理
つか、毎日は大袈裟にしても、毎週サーキットに行けるか？
サーキットで上達するのが近道でも、その近道通るのが遠回りみたいな、バカな話になるしw
第一、速くなるには!!って、レーサーやるわけじゃ無いんだからさ
速さ競ってる訳じゃ無いし
えてして、そんな頭でっかちの奴は危なっかしいだけで速く無いw
サーキット言ったら速くなるよ!!はい、そうですね!!だから!?みたいな話
575:７７４ＲＲ
13/01/18 08:03:08.32 OmBCx2yF
>>574
そう、だからタイムも競う相手もいない峠で暴走して上手くなったつもりで一人よがりなライテク語ってる奴が滑稽でしかたないw
レースの真似して溝つきでもレース用タイヤは入れないでね。公道では危ないから、これ以上事故起こして二輪通行止めの道増やすなよ。
576:７７４ＲＲ
13/01/18 08:22:26.83 OHD5nqNb
>>575
こういうのがサーキットと公道の違いがわかってなくて危ない運転する奴な
まんま、見本だw
見通し、車線幅、路面状況で重心の入れ方からライン取りまで、サーキットとは全く違うのが公道
なので、サーキットでスポーツ走行かじったぐらいで、人のライテクにどうこう言うメンタルは、確かに峠走るには向いてない
「あいつより俺が速いはずだ！なぜなら俺はサーキットでならしてるから(ｷﾘｯ)」
おいおい
事故る事故るw
577:７７４ＲＲ
13/01/18 11:23:47.33 bl300blI
お前ら意味無い事を延々レスするより1発抜け！
原因は溜まり過ぎだ！
578:７７４ＲＲ
13/01/18 11:51:28.64 Yt7/ablj
冬で峠行けないから溜まってんだよ
579:７７４ＲＲ
13/01/18 12:45:49.33 1T8CHNeK
速度を気にしないスポーツ走行、モータースポーツがしたいならサーキット行けよ
峠は公道なんだから安全に走るためのライテクが求められるんだよ
速く走るためのライテク、ましてや膝すり（）なんてドヤ顔で語って恥ずかしくないの？^^;
あと、サーキットでスポーツ走行の技術が上達したからってそのまま峠での安全運転が上手くなるわけじゃないよ
580:７７４ＲＲ
13/01/18 13:46:03.71 gxsDTEpU
安全第一ですね。良く分かります。
581:７７４ＲＲ
13/01/18 14:09:07.92 OHD5nqNb
>>579
バンク角安定させるには擦った方が安全だろ？
三半規管が発達してるとかで、擦らなくてもバンク角を安定させられる達人なら、必要無いかもしれんけど
あれ？
そういう事で無くて？？？
582:７７４ＲＲ
13/01/18 15:37:31.56 /0F5CCON
あー早く峠に行きたい
今お前らの本音はこれだろ？
これだけでいいじゃない、昨日早漏過ぎていつもの峠行ったら雪景色だったよ
あと一ヶ月は無理だなと思うと辛いね
583:７７４ＲＲ
13/01/18 16:12:10.07 qkoxHlSF
全然わかってないんだな。膝を
開いてたら安定しないだろ。
ガキじゃないんだから安全運転すれ。
命がいくつあっても足りなくなるわ。
膝なんて出さなくてもブーツの先を
擦ればバンク角分かるし。
リーン・インで充分。
上級者のつもりでハングオフとか、奴
等のアタマってどーなってるの？
584:７７４ＲＲ
13/01/18 16:53:24.09 Yt7/ablj
俺は安全安定のためにハングオフでヒザ擦ってるんだよ
585:７７４ＲＲ
13/01/18 16:58:27.84 XS0KWmWi
膝は擦らなくてもハングオンでバンク角減らした方がよっぽど安全だろ。
586:７７４ＲＲ
13/01/18 17:06:52.66 XS0KWmWi
イン側はつま先乗りなんでブーツ擦る時は
ステップまでガリガリいってる時だからな。危ねえしダサいし膝擦ってる方がよっぽど安全。
587:７７４ＲＲ
13/01/18 17:21:03.39 438MIv06
峠なんかラインも糞もないけど
初めて鈴鹿走った時は広すぎてどこ走っていいか分からなかった（小並感）
588:７７４ＲＲ
13/01/18 17:25:59.77 fV3oCqSs
>>584
>>585
いや、すまん ちょっと間がさしたわ
ガンガン膝擦ってくれ！
つーか、誰も縦に読んでくれないのなw
589:７７４ＲＲ
13/01/18 17:37:17.23 bMm8MRdl
>>583
ああ
うん
つま先ね
はいはい
峠では気を付けてな
590:７７４ＲＲ
13/01/18 18:54:33.82 oWZZC+ss
>>587
どこ走って良いかももあるけど、
自分の思ったラインすら走れなかった(泣)
591:７７４ＲＲ
13/01/18 20:13:43.85 yaeaf3Cw
ハングオフはどうしても切り返し遅くなるだろwブラインドコーナー抜けて四輪とか停まってたらどうするのw
転倒したライダー転がってたら、砂溜まりがあったらw
俺は上手いからハングオフでも避けれるとか言っちゃうの？？
峠には峠の走り方がある(ｷﾘｯ
とか抜かす癖になんでサーキットの真似事するの？
592:７７４ＲＲ
13/01/18 20:21:30.64 yaeaf3Cw
>>576
>見通し、車線幅、路面状況で重心の入れ方からライン取りまで、サーキットとは全く違うのが公道
こんなこと言ってて膝擦るの？
君の大好きな膝擦りは、君がいう状況で不利になるけどww
593:７７４ＲＲ
13/01/18 20:39:39.09 yaeaf3Cw
>>581
膝でどこまでバンクできるか探ってるんでしょwありえない超下手くそw
探りにいく時間無駄、君にならサーキットでも峠でも絶対チギレるww
俺は峠経験無いとか決めつけてるけど、峠なんか腐るほど走って突き詰めたいから高い金出してサーキット走ってんだよww
バンク角なんか膝出さなくても安定できるよ、下手くそ。
お前なんかリーンインでも峠でチギレるよww
594:７７４ＲＲ
13/01/18 20:43:46.20 TdSOMwmO
何かメンドクセーのが来やがった
595:７７４ＲＲ
13/01/18 21:42:45.55 3ryZqRId
半角草できめえ
596:７７４ＲＲ
13/01/18 21:46:47.98 cBDJjBY7
じゃあ何でGPライダーは膝擦ってるんだよ
って言いたくなったけど面倒くさくなりそうだから辞めとく
597:７７４ＲＲ
13/01/18 21:53:09.27 8ZV5WqZM
たまらんち
598:７７４ＲＲ
13/01/18 22:18:14.92 nnJUaXSJ
おう、ぶっちぎれぶっちぎれ
599:７７４ＲＲ
13/01/18 22:27:07.52 8ijDOfS8
どこのｻｰｷｯﾄでｸﾗｽﾚｺｰﾄﾞの何ﾊﾟｰで走ってるのか聞いても、この手の奴は煙に巻いて答えねーし
600:７７４ＲＲ
13/01/18 22:57:53.48 OHD5nqNb
>>591-593
ゴメン
縦もナナメも試したけど解んなかった
ヒントくれ
601:７７４ＲＲ
13/01/18 22:58:43.19 0vbGkpC2
今からオナニーするんだけど何か質問ある？
602:７７４ＲＲ
13/01/18 23:07:07.76 mNK6CK0B
おかずはなぁに？
603:７７４ＲＲ
13/01/18 23:14:00.68 ABcUTR4y
>>593
先輩教えてほしい
モタードに下りで勝つにはどうすればいい？
こっちはmc41
中低速コーナがだらだら続くセクションで一番差がつく
モタードに弱点ってある？
604:７７４ＲＲ
13/01/18 23:17:06.06 bMm8MRdl
>>603
まずはVTRかninjaに乗り換えてみては
605:７７４ＲＲ
13/01/18 23:17:38.10 0JcuU9aK
耕運機がモタに勝てるわけない
606:７７４ＲＲ
13/01/19 02:58:03.53 0hRB6q1y
耕す性能ならこっちが上
607:７７４ＲＲ
13/01/19 09:12:09.42 3NVdzV80
初代カタナですね
608:７７４ＲＲ
13/01/19 17:23:28.11 WbRN8P9k
>>603
下りの中低速コーナーでモタードに勝つのは難しいよね。
でも、同等に走る手段はあるよ。
モータードと同じようなライポジにすると、似たように曲がれるんだ。
・・・勧めないけどね。
609:７７４ＲＲ
13/01/19 22:52:14.77 yHQCVxWI
>>603
追いかけるときは相手のアウトから被せにいくイメージ。
だが突っ込みで無理についていかないで、早く開けれるラインを選ぶ。
特に下りはフロントがオーバー過重になりやすいので上体を使ってリアに過重移す。
610:７７４ＲＲ
13/01/21 09:54:10.84 DGvHC4Ox
>>596
マジレスすると、単にそのほうがしっくりくるから、っていう程度らしいよ。
リーンウィズで走ってもハングオフで走っても実際にタイム取ると差はないらしい。
611:７７４ＲＲ
13/01/21 11:15:36.13 wkulbe8V
物理的にバンク角と重心が変わるのに何言ってんだコイツ
タイム差無いって話はコーナー進入時の足出しだろ
ごっちゃになってんぞ
612:７７４ＲＲ
13/01/21 11:20:12.67 SQ+Bt+O+
>>611
クリスチャン・サロンは知らん？
613:７７４ＲＲ
13/01/21 11:48:54.28 gDUyqUI4
>>611
> 物理的にバンク角と重心が変わるのに～
ってのは良～く分かるんだが、↓ここまでくると腰ずらそうが膝出そうがあまり変わらん気もするが
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-55.fc2.com)
上体のオフセットが肝で下半身はお好みで、って感じじゃね？
614:７７４ＲＲ
13/01/21 12:00:35.03 LDqzVHq7
こんな車体でも、こんなタイヤでも、こんな路面でも無いし
つか、これでさえウィズとは重心かなり違うけど
そんな事より、峠だと見通しの関係でリーンアウトさえ使うから、柔軟に考えなよ
車種によっては、大げさに膝出さないとアンダーカウル擦っちゃうとかもあるしな
公道ではケースバイケース、臨機応変
これに尽きる
融通のきかない奴は遅いし、危ない
615:７７４ＲＲ
13/01/21 12:19:57.77 gDUyqUI4
>>614
確かに↑の画は特殊っつーか究極だから、峠には関係無いわなww
ただ、昔みたいな"頭センター・腰ずらし・膝出し"ではなくなってきてる
峠でリーンアウトはもちろん使うし、カウルやスタンド擦るなら多少大袈裟なハングオフもアリだな
616:７７４ＲＲ
13/01/21 13:25:29.93 SD6S0oIq
>>612
サロンも最終的にはハングオフ膝擦りになったけど？
617:７７４ＲＲ
13/01/21 13:43:22.73 SD6S0oIq
>>610
膝擦り以前のレーサーは足(トゥ)で
バンク角を測ってたんだよ。
618:７７４ＲＲ
13/01/21 20:37:13.63 CeKLQggz
実際の所200kg近い市販車の上で6-70kgの人間が高々2-30cm
重心内側に寄せた所で物理的には大した効果は無いのですよ。
徹底的に軽量化したレーシングマシンでやるからこそ意味を持つ訳で。
膝擦りにもバンク角を測りやすいとかそういう精神的な効果が無い訳じゃない
んで完全否定する気は無いけれども、その辺りは各人の好みってことで
済んじゃう話。
公道の速度域だったら形にとらわれずに、自分が乗りやすいように乗った方が速い。
619:７７４ＲＲ
13/01/21 21:00:58.24 8ONd6dQ2
どこを縦読み？
620:７７４ＲＲ
13/01/21 21:05:32.16 nAEjs7Lu
>>618
無知丸出しだなw
621:７７４ＲＲ
13/01/21 21:12:42.60 wkulbe8V
>>618
実心的に否だ？？？ ナナメでも無いか
622:７７４ＲＲ
13/01/21 21:25:45.56 NRTs5+hj
別に今のは徹底的に軽量化してなくね？
623:７７４ＲＲ
13/01/21 22:00:11.09 1qGZ7OoQ
中野が雨の日のMotoGPの解説で
「雨の日はライダーの足が長い方が膝を早く付けるので精神的に有利」とか「大き目のバンクセンサーを付ける事がある」とか言ってたな
624:７７４ＲＲ
13/01/21 23:22:54.03 H+RiuobR
おれ普段はほとんどリーンウィズで乗ってるけど、初めての道でＲを読み違えて曲がりきれないと思ったとき、
尻をずらして身体を内側に寄せることがあるよ。そうするとバンク角が多少緩和される気がするんだが、気のせいなのかな？
625:７７４ＲＲ
13/01/22 01:57:54.98 Cp1BhXrj
あれ？最近どっかの雑誌で普段の交差点やカーブでも腰ズラしたら楽に曲がれるって特集やってなかったか？
最近って言ってもここ一年以内ぐらいの話だけど
626:７７４ＲＲ
13/01/22 07:01:51.29 7ebBXvK/
>>624
気のせい。バイクのバンク角そのままで身体をさらに中に入れるなら
小回りできる可能性あるけど、身体の体勢そのままでバイクが立ったら
ガードレール一直線です。本当にありがとうございました。
>>625
柏木やネモの記事ならタイヤが太いビッグバイクでの話。
曲がり角へのアプローチの際に先に尻ずらして重心
中に入れておくのも、先に車体傾けてリーンアウト気味の
姿勢でスタンバイしておくのもほとんど変わらん..つか、
見通し効くという点では後者の方が安全かも。その程度の話。
627:７７４ＲＲ
13/01/22 07:14:25.87 0lhpm5q+
>>624
気のせいじゃないよ。
重心移動は大切だって。
おれなんか２４０ｋｇ以上のバイクで７方向の重心移動を使い分けているｗ
>>262
そうとうグリップに助けられた走りをしてるんだね。
628:７７４ＲＲ
13/01/22 07:35:46.95 +jcBmPqy
>>625
タイヤが太くてホイールベースが長いクラスはね
同じ車体の立ちで重心を入れると、カウンターステアと同じで車体の倒し込みのきっかけになる
大型乗ってりゃ大なり小なり無意識でやってるよ
ハンドルで曲がれる軽量級に乗ってると意味が分からないかもしれないけど、身に付かないと「大型は持て余す」とか「大型は街中で乗るもんじゃない」とかになる
629:７７４ＲＲ
13/01/22 08:32:17.49 YhIRnaUH
雑誌記事にも、MotoGPライダーにも、物理法則にも、逆らって、リーンイン、ハングオフを否定したい奴が常駐してるんだが、彼はアレか？
擦ってる膝に蹴り倒されて、親が死んだりでもしたのかな？
スレ保守してくれるし、毎回笑えるから別に良いんだけど
騙されるバカもいないだろうし
630:７７４ＲＲ
13/01/22 09:20:37.25 4f44Rf18
>>629
つ(ｷﾘｯ
そうやって自分がすべて正しいと思い込む奴も正直うざい。
631:７７４ＲＲ
13/01/22 09:49:21.01 +jcBmPqy
>>630
本人…乙……
632:７７４ＲＲ
13/01/22 10:09:00.97 wUcYCrDn
>>630
＞雑誌記事にも、MotoGPライダーにも、物理法則
これの何処にリーンウィズ厨みたいな、とんでも主観論があるんだ？
本人乙(笑
633:７７４ＲＲ
13/01/22 13:10:24.12 c1m4R5gt
そもそも峠の低速コーナー（180度回るところとか）だとニーグリップしていた方が安定する罠。
そんな所で膝出していたら怖いと思う。
634:７７４ＲＲ
13/01/22 13:42:25.44 YhIRnaUH
>>630
そんなタイミング良く出てくると、仕込みみたいだろ！www
>>633
誰もそんな話してないよ
サーキットと違って、人それぞれ、車体も色々、コーナーによって臨機応変に変わるのが公道
見通し良く、路面も良く、速度ものる
しっかりバンクさせて回るコーナーではどうすんの？
635:７７４ＲＲ
13/01/22 17:34:09.71 +jcBmPqy
>>633
怖いことするなよw
誰もしろなんて言ってないだろ？
出来る人は難無くやるかもしれないけど、出来ない人まで怖い思いして真似する必要なんて無いよ
636:７７４ＲＲ
13/01/22 17:50:10.08 XE0qLCUR
みんな仲良く(*;Д;*)ｳｴｱｧｧｱｱ
637:７７４ＲＲ
13/01/22 18:16:41.71 XP2iicfV
オン車とオフ車で同じ様にバリ走りしてるとウィズ、イン、アウト、どれでも出来るようになる
638:７７４ＲＲ
13/01/22 21:02:47.03 Cp1BhXrj
春が待ち遠しいなァ…
639:７７４ＲＲ
13/01/22 21:12:08.52 OZcGJhHw
なんでもできたほうが上手いに決まってる。
ハングオフも膝出すだけで横にばっか動くレーサー猿真似小僧は遅い。
640:７７４ＲＲ
13/01/22 21:42:02.69 4gsg1Kvf
まあ、マン島TTの速度域ですら、膝擦る箇所なんて数箇所なんだから、それよりずっと遅い速度域の一般人が峠で膝擦る必要なんて無いわな。
641:７７４ＲＲ
13/01/22 22:14:27.96 wUcYCrDn
>>640
膝擦りは速度に関係ねーよ。
お前、免許持ってないだろプッ
642:ＢＴ
13/01/22 22:17:48.78 AeVHtbIk
膝くらいスリたければ、スレばいい。
擦る必要性を感じなきゃ、する必要は無い。
趣味バイクくらい、楽しんで乗れば万事OK。
でも公道では自他共に危険の無いように。
643:７７４ＲＲ
13/01/22 22:26:25.01 PSoyvNj7
>>626
あ、バンク角そのままで身体を中に入れるって意味です。ならば意味あるんですね。
ネイキッドなのでこれ以上バンクさせるとステップ擦ってしまうというポイントで、でももうちょっと傾けないと曲がれない～
ってことがたまにありまして・・・。
まあＲを読み違える時点でまだまだですなぁ。目のよさも腕のうちってね
644:７７４ＲＲ
13/01/22 22:33:35.62 BRDb/qJ7
膝は何故擦るのか？
それは楽しいからでＲ。
645:７７４ＲＲ
13/01/22 23:45:07.22 y0NM7vv0
そろそろ肘擦るのが楽しいって言う奴でてきそう・・
646:７７４ＲＲ
13/01/23 03:49:57.02 Wi5EkNr3
酸っぱい葡萄のガイドライン
事実:大型維持出来ないし、乗りこなせ無いし、買えないや
↓
２ch:公道では、大型なんて、持て余すだけで必要無いよ(ｷﾘｯ
事実:いつまで経っても、怖くて膝が擦れないなぁ…
↓
２ch:公道の速度域で膝を擦る必要なんて無いよ(ｷﾘｯ
事実:どこ行っても追い付かれて追い越されるなぁ…
↓
２ch:公道でスピード出すな！煽るな！追い越すな！(ｷﾘｯ
647:７７４ＲＲ
13/01/23 04:25:31.27 e36fl4sj
>>645
俺の事か？
最近はイン側の壁にヘルメット擦るのが楽しくて仕方ない。
648:７７４ＲＲ
13/01/23 12:35:14.97 kugxhSy3
膝擦るより脛カジってる方が多いんじゃない？
649:７７４ＲＲ
13/01/23 12:36:25.31 a5VnEIDy
>>646
こういう奴に限って煽り耐性ないもんだからなすぐにﾌｧﾋﾞｮった挙句荒らしまでやっちゃっうんだろうな
典型的なのは半角芝と読点
650:７７４ＲＲ
13/01/23 14:40:49.18 7124sB3a
>>649
では煽り体制について詳しく
651:７７４ＲＲ
13/01/23 15:27:33.11 kugxhSy3
意味のない（話題の）蛇行と（見え見えの）フカし
652:７７４ＲＲ
13/01/23 16:45:35.08 zV4E8oLu
某周遊道路ではNSRのムリひざライダーを
オフ車乗ったおっさんがリーンウィズで突っついてたのを
真後ろで見てた。
おっさんかっこよすぎた。
653:７７４ＲＲ
13/01/23 16:50:45.74 iH6J0LPA
>>649
図星指されて、根拠の無い個人攻撃とか、あまりにもステレオタイプで素敵です～
素敵です～
654:７７４ＲＲ
13/01/23 17:01:07.50 zV4E8oLu
まあまあそういうことはやめよう！
峠好きなんだろ？
峠にはサーキットにはない刺激がたくさんあるんだから
こんなとこで言い合いするくらいなら峠に走りに行こうぜ！
あ、この時期の峠は凍ってるかｗ
でもアイスバーンでこけるのも一つの楽しみだよなｗｗ
655:７７４ＲＲ
13/01/23 17:09:54.76 HvoTVjR6
>>654
人知れず滑って転んで氏ね
656:７７４ＲＲ
13/01/23 17:16:09.49 zV4E8oLu
>>655
がんばれよ！
657:７７４ＲＲ
13/01/23 17:48:41.79 u2QIzECd
すぐ噛みつくヤツて何なん？
普段の生活が満たされてないとか
職場でのストレスに潰されてるとか
そんなヤツなんだろうかね～
658:７７４ＲＲ
13/01/23 17:54:38.95 Wi5EkNr3
>>655
そこまで攻めない彼にはムリ
駅前で傘片手に滑って、ニュース映像になるのが関の山
659:７７４ＲＲ
13/01/23 18:03:20.99 zV4E8oLu
>>655
暖かくなったら峠で会おう！！
つるんで走ろうぜ！！
660:７７４ＲＲ
13/01/24 02:42:15.01 Vj1VD2B/
そこそこで流してるのに排気量をカサに煽るのやめて…
手でサインしてんだから先行けよ、煽りかえしてやるから。
なんでドカ乗りのおっさんは無駄に煽ってくるのか＠周山
661:７７４ＲＲ
13/01/24 02:54:09.09 ROjFe0L+
>>660
煽り返すようなカスだってバレてるんじゃ？
662:７７４ＲＲ
13/01/24 08:10:40.98 6Vb5JNjG
ＳＳ乗ってて峠入るとどうしてもがんばっちゃうんだよね。
心の中ではもっと景色を楽しまなきゃって思うんだけど、身体の方がもっと速く！って煽るもんだから･･･。
んで、前にバイクがいると、そうだこいつに付いてゆっくり景色を楽しもうって行くと、譲ってくれるもんだから･･･。
余計なことすんナよな。
663:７７４ＲＲ
13/01/24 21:08:46.65 FIW/powA
SSや早いの乗ってる人は譲るときはすぐ譲ってくれるし抜くときもサッと抜いていく印象
ビグスクや原付は譲らない、抜かない、邪魔くさい…
664:７７４ＲＲ
13/01/24 22:29:13.45 BDqovYnr
剣の達人同士は実際に剣を交えなくても相対しただけでお互いの力量が分かるという。
峠も同じようなことがいえるんじゃないかな。バトらないと彼我の実力がはかれないようではまだまだってことだ。
ま、普通に考えて後ろから追いつかれたら相手の方が速いんだから行かせるのがセオリー
665:７７４ＲＲ
13/01/24 22:44:09.51 hTtnAEgh
ハレ珍のマスツーなんかに追いついたら最悪だよな
ごぼう抜きしてやるけどね
666:７７４ＲＲ
13/01/24 23:58:01.44 S0C1vtoH
ハレ珍のマスツーに追いつかれたら最悪
667:７７４ＲＲ
13/01/25 05:57:00.23 xSZ9M7PW
>>666
2.3回経験すれば慣れるよ
(´･ω･｀)
668:７７４ＲＲ
13/01/25 07:39:26.98 0HqCx6L2
>>666
最悪だがその現象が起こる確率は限りなくゼロに等しいッ！
669:７７４ＲＲ
13/01/25 09:54:30.85 BtVRw77s
メガスポ軍団に追いついた時もかなりウザイ
670:７７４ＲＲ
13/01/25 11:07:33.50 XU/u8cqI
サスセッティングネタと膝擦りネタと大型持て余すネタで荒れるのﾏﾀﾞｰ？(ﾁﾝﾁﾝ
671:７７４ＲＲ
13/01/25 12:04:21.47 2aAtQHrY
そんな僕はヒラヒラ曲がる250楽しいィィィと思うのであった
250だと膝スリいらなくね？ってなる
672:７７４ＲＲ
13/01/25 12:07:21.59 x5IfBF7R
アメリカン乗ってて峠入るとどうしてもがんばっちゃうんだよね。曲がらないからｗ
心の中ではもっと景色を楽しまなきゃって思うんだけど、重心移動をもっと速く！って煽られるもんだから･･･。
んで、前にバイクがいると、そうだこいつに付いてゆっくり景色を楽しもうって行くと、譲ってくれるもんだから･･･。稀にｗ
おれの顔に鬼相でも見えたか？
673:７７４ＲＲ
13/01/27 04:57:57.28 lVRAH0Yr
峠好きの皆！大好きな峠に行けないこの季節は何をしてるんだい？
俺はジムに通って体を鍛えてるよ！あと女の子を見て目の保養ｗ
雪が降らない地域だから峠には行けるんだけどね。
といっても早朝はさすがに無理だから昼間にちょっと流しに行く程度さ。
674:７７４ＲＲ
13/01/27 06:24:29.51 mh9HbFw6
積もってないし行ってるよ
木陰は凍ってたりするけど
675:７７４ＲＲ
13/01/27 08:29:53.56 xKLwrZJH
雪山でボード
676:７７４ＲＲ
13/01/27 09:56:59.36 iNsz5tvl
やっぱボードでしょ。
カービングの感覚はバイクに近いものがある。
677:７７４ＲＲ
13/01/27 11:18:28.30 xKLwrZJH
ボードよりスキーの方が正面向く分より近いと思うけどね
678:７７４ＲＲ
13/01/27 12:00:47.37 n+F5TYfw
スキーの膝の使い方はニーグリップに近い物が有る
679:７７４ＲＲ
13/01/27 13:58:36.94 FukJosIK
通学でタイヤのセンターだけ減ってる…
KSRでも買って通勤快速にしようかな。
680:７７４ＲＲ
13/01/27 19:05:35.79 mh9HbFw6
>>679
KSR110国内導入(ブライト扱い)が近いらしいよ
パーツが物凄く豊富だから、いじりがい有りそう
681:７７４ＲＲ
13/01/28 00:36:57.92 XXdeNUQk
この季節バイク整備とスケートトレーニング！
682:７７４ＲＲ
13/01/28 15:04:51.66 fslhgrDi
この冬はまだ凍結も積雪もしてないから普通に乗ってるが、昨日の夕方走り始めにズルッと流れて対向車が来てたらアウトだった。
もう晴天の昼間しか乗らねぇ(´･ω･｀)
683:７７４ＲＲ
13/01/28 22:32:10.08 eDkF08EC
凍結してないと思って行ったらおもっきり転けた、バイク廃車で俺骨折、やっちまった(´・ω・)
684:７７４ＲＲ
13/01/28 22:42:58.08 2c58q5Il
死ななきゃｾﾌｾﾌ
685:７７４ＲＲ
13/01/29 00:08:02.87 lLrANIRf
冬場は山よりジムカーナごっこしたほうがリスク少なく腕を磨ける気がする。
686:７７４ＲＲ
13/01/29 02:32:53.79 gIaDQXp2
>>684
これ名言だね テンプレに入れようぜ
>>683
お大事に・・・
687:７７４ＲＲ
13/01/29 02:42:55.24 OE8+Lvcc
みんな無茶しやがって・・・
昨日峠を流してきたんだけど、タイヤのグリップ感やらフィーリングが
いまいちだった気がするのは路面温度が低いからかな？気をつけよう。
688:７７４ＲＲ
13/01/29 10:30:36.25 hL+MgLtQ
病院の天井を見続けるのは嫌だ！
天丼を見続けるのも嫌だ！
689:７７４ＲＲ
13/01/29 17:11:07.98 e7y7SQF8
原二で地元の塩カルベットリ峠道右コーナーを曲がってたら、いきなりフロントがズリッ。
コケそうになった所に咄嗟に足で蹴って復帰ｗ
いや～冷や汗タラタラだった・・・が、爽快だったぜ。
690:７７４ＲＲ
13/01/29 21:55:05.33 K3Bk48Im
>>689
あるある 塩ｶﾙってﾇﾙﾇﾙするのな・・ あれ恐えーよ・・
691:７７４ＲＲ
13/01/29 22:07:58.35 /1NnUy42
乾いてるコーナーでサイドに塩カル付く→濡れたコーナー突入でハイサイド起こしかけたわ……
濡れた路面に入った直後じゃなくて少し経ってからいきなりズルっとくるのな
692:７７４ＲＲ
13/01/31 23:16:41.51 kJlqXlJQ
今日も行ってくるお(｀･ω･´)
693:７７４ＲＲ
13/01/31 23:35:29.49 elGG7DWi
無茶しやがって
694:７７４ＲＲ
13/02/01 22:37:58.05 KmsNILbn
明日は気温が上がる地域が多いんじゃない？
ペロッこれは・・・チャンスかも！？
695:７７４ＲＲ
13/02/01 23:18:12.15 BYcvNKOd
雨上がったからいってくるお(・ε・｀ )
696:７７４ＲＲ
13/02/01 23:38:48.79 9MR6thi2
明日は暖かそうだけど路面が乾いてるかどうかが問題だな。
697:７７４ＲＲ
13/02/02 10:26:55.95 sCD5vVps
雨上がったから行ってくる！路面？そんなの俺の熱い走りで
乾かしてやるぜ！ウソウソ、タイヤの皮剥きをしてきやっす。
698:７７４ＲＲ
13/02/02 11:19:47.12 Mvl23Bv1
乾かすんなら自分の皮をメクってた方が良いんじゃないか？
699:７７４ＲＲ
13/02/02 14:27:37.75 3S7SfYKj
塩カル流されてるかな～
早く仕事切り上げたい
700:697
13/02/02 21:32:13.75 sCD5vVps
やっちまった・・・明日の朝走りに行くからさっき下見してきたんだ
そしたらウェットパッチに乗ってやっちまったよ。
直前に去年のバレンシアＧＰを見たのが悪かった。
ウェット路面でマルケスが最後尾から優勝したやつでさ、
アイツが出来るなら俺もって思っちまったんだ・・・。無茶しちまった。
701:７７４ＲＲ
13/02/02 21:49:18.97 lUYwK/Bq
>>700
死ななきゃセフセフ
702:７７４ＲＲ
13/02/03 00:36:22.71 l30sWXIC
>>701
死ななきゃセーフってのは一見良い言葉に感じるけど、
峠では死なないことは当然で、事故をしないとか
他人に迷惑をかけないことが大事なんじゃないだろうか？
死ななきゃセフセフという言葉はそれらをないがしろにしているように感じてしまう。
703:７７４ＲＲ
13/02/03 00:42:03.50 I7Dcf8h3
要約すると、半角使えやﾎﾞｹ!!
死ななきゃｾﾌｾﾌ
704:701
13/02/03 03:22:39.80 4HKZo49k
>>702
君の言っていることは正しいが
励ましや慰めには、正解とは別の物が必要な事もあると思うよ
705:７７４ＲＲ
13/02/03 05:41:19.86 2E86TyJo
どっかのblogでジムカーナのC1位になると峠では無双モードになると書いてあったのでジムとモタードレースにはまる
平日は仕事終わりに会社の駐車場で毎日ジムの練習
週末はミニサーキットか練習会
凍結してなかったら基本毎日乗ってる
練習忙しくて峠行く暇無い罠…
寝る間削るか…
いや命削るなw
ちら裏スマン
暖かくなったらヨロシクナお前ら
706:７７４ＲＲ
13/02/03 06:55:40.08 lKLlBeBP
>>705
＞ジムカーナのC1位になると峠では無双モード
そんなのは、60km以下のタイトな峠くらいだろ。
因みに、俺の通っている峠で、60km以下で回るカーブはない。
707:７７４ＲＲ
13/02/03 07:09:36.13 MmZlVFs4
峠無双になるかどうかは分からんが、ジムやるとバイクを操作する基礎能力
が劇的に向上するのは間違いないだろうな。
少なくともMotogpレーサー以上に基礎能力が上がるはず。
でもそんなにはジム屋や白バイ隊員のように無数にいるのも事実。
708:７７４ＲＲ
13/02/03 09:38:36.65 7iP7JQ5K
中須賀よりバイクの操作能力が高い白バイ隊員がおんのか
そりゃ驚きだ
709:７７４ＲＲ
13/02/03 10:03:22.64 lKLlBeBP
>>707
柔道や空手なんかも形(基礎)があるが、
形がいくら綺麗に出来ても、実践で強い訳では無い。
形は確かに大事だが、所詮は形でしかない。
ま、初心者にはジムもいいかもね。
710:７７４ＲＲ
13/02/03 10:09:45.10 n1dgAQfM
>>707
転倒して脳震盪中なんだろ？
無理にレスせずに大人しく寝とけ！
711:702
13/02/03 19:14:56.84 l30sWXIC
>>704
あぁそういう意図で言ってるならいいんだ。
テンプレにする気満々だと思ってさ。