13/02/26 00:05:06.61 U2lriSIN
>>798
去年の11月位にMonotaroで頼んだけど、
発送できるの数ヶ月か半年先かもー、と通知きてたと思ったら、
12月頭にいきなりなんの前触れもなく届いたんでビックラしたお。
とりあえず納期がかなり先と告知されててもバックオーダーは入れておくと良いと思う。
801:７７４ＲＲ
13/02/26 08:26:44.66 uaeyVFdn
俺も２ヶ月くらい待つ覚悟でウェビックにオーダー入れてたら
３週間くらいで突然送ってきたｗ
802:７７４ＲＲ
13/02/27 17:55:21.38 8ZRhpgfS
hosuii
803:７７４ＲＲ
13/02/27 18:58:15.76 SWzECH+1
みなさんレス thx！
>>799
不足するほど需要あるかな？ やっぱあのパターンだとすぐ泥詰まりでスリックタイヤ化なのでしょうね。一度位は少しオン向きを履いてみたいのと、ダートで使えなかったらグラインダーでブロックを間引いて、それでもダメというか失敗ならこれまで通りのFB3に戻すつもりです。
あと初のリアに3.00-17 にする予定
>>800
情報ありがと！モノタロは見落としてました。当たってみます。
>>801
Webike には過去2回納期未定だから数ヶ月後にまた確認してねと、オーダー受付してもらえませんでした。
みんな駄目元モードで注文してるんですね。受付てくれる店をもう一度探してみます。
早く雪溶けろ～ こちら雪国でした。
804:７７４ＲＲ
13/02/27 20:24:28.95 r27pVPRe
M62が不足してるのは膨大な数がいるカブ主も狙ってるから
日本ミシュランもまさかこんなことになるとは思ってなかった不測の事態
805:７７４ＲＲ
13/02/28 13:51:56.85 nmS+I0rX
常に在庫ないのは
発注分だけまとめて輸入してるんよ
いやなら、誰か輸入代理店やればいい
売れなさすぎだからこうなってる。
需要あるならとっくに定番だよ
806:７７４ＲＲ
13/03/01 12:22:21.67 PnNgc85X
CT110の前輪の取り外し、取り付けにはそれぞれどのくらいの時間がかかりますか？
車の背面に乗せる形のバイクキャリアの購入を考えているのですが、
横幅を車幅に収めるためには前輪を外さなければならないようです。
807:７７４ＲＲ
13/03/01 12:29:25.29 L1mqAQ2R
7秒前半で出来る
808:７７４ＲＲ
13/03/01 14:49:41.32 7VMFYvQk
M62 RSタイチでオーダーできました。納期未定でまたけられるかもしれないけど。^^;
一応ご報告
809:７７４ＲＲ
13/03/01 14:51:42.05 7VMFYvQk
スマン上げてもうた
810:７７４ＲＲ
13/03/01 23:47:41.85 U3n0cm6W
>>806
アンダーガードにクルマ用ジャッキを宛がってちょっと持ち上げておいて、
慣れてれば外しに3分、取り付けが5分位で十分出来ると思う。
取り付けの方が少し長いのは、左右のフォークの突き出し量に多少差異がある関係で、
アクスルを通すのに若干時間が掛かる可能性がある事と、
最後の芯出しの作業時間を含めてる為です。
クラウンナットに割ピンを通さず、インパクトつかう前提なら、外しだけならマジで7秒前半も可能かも知れませんが・・・。
811:７７４ＲＲ
13/03/02 10:19:10.06 HdwmlZ0V
センタースタンドがあれば前輪外すだけで勝手に前が持ち上がる
812:７７４ＲＲ
13/03/02 10:45:34.60 Apjp5hJe
CT110とエイプ100で迷っています。
用途は酷道、林道巡りですが、20Km/h以下でゆっくり散策する感じです。
オフ車みたいにある程度のスピードで巡航しながらの林道走行とは違います。
エイプの場合、タイヤ変更や泥除けの改造などはする予定です。
CT110とエイプ100では走破性にどの程度の差がありますか？
CTで行けてもエイプでは行けない場所が出てくるのか、所詮原二なのでたいした差はないのか
迷っている理由は、
・スタイルはどっちも好き
・サイズはエイプ有利(今のミニバンにはエイプは入るけどCTは入らない)=遠征の可否
・走破性や低速での安定性はCT有利？
といったところです
先輩方のご意見をお聞かせください
813:７７４ＲＲ
13/03/02 10:50:14.33 Apjp5hJe
追加ですが、上の方が検討されているような車外に積む方法でもうちの車ではサイズオーバーになるようです。
814:７７４ＲＲ
13/03/02 12:11:26.33 7ZxWF9Wi
エイプにしたらタイヤは何を履かせるつもり？
ミニバンにCTが入らないのは、高さ or 全長？
815:７７４ＲＲ
13/03/02 12:21:59.64 1u72Sdeh
基本的にタイヤがグリップする範囲ならたいていは入って行けるけど
急坂アタック！みたいな場所では自動遠心クラッチで回転が上がらず
パワー不足で登れない場面が出てくる
ロバで競馬に出かけるドンキホーテか場所をわきまえろって話だけど
816:７７４ＲＲ
13/03/02 12:47:07.79 2B/w52qA
ＣＴのほうが良いよ 車格があるし
エイプはモンキーみたいなもんトイバイクって感じ
でも今から買うのならもう少し待ってクロスカブが出たら買うのも
良いかと
817:812
13/03/02 12:58:22.00 Apjp5hJe
>>814
タイヤは未定ですがオフロードタイプのもので純正のサイズに準ずるものを探す予定です
ミニバンには長さが問題です
>>815
おそらく、急坂をアタックするような林道には行かないと思います
ただ、予期しないぬかるみや水溜まりをエイプが通れるか・・・
様々なCTのサイトを見ても林道散策レベルでは複変速機を使う機会もないようで、
かつオフ車と同行の林道アタックではCTは能力不足のような印象です
やはり原二の域を出ないのか、それとも原二としては他の追従を許さないのか
エイプでの林道散策の情報が少なく、諸先輩方のご意見をと思いました
818:７７４ＲＲ
13/03/02 13:30:05.16 vLyGznnE
>>817
両方持ってるけど
林道ならエイプ
それ以上ならCT
ただ、結局好きなのはCTだから出番は多い。
ようつべで検索してみたら？
CTでいろんなとこ走ってる動画あるよ
819:７７４ＲＲ
13/03/02 13:40:01.33 PpIQarhR
エイプで行けるのはせいぜい舗装林道かフラットダートまで
CTなら多少のガレ場や福変使えば急坂も登れる
ただしブレーキが効かなすぎて急坂下るのがムズイ
820:７７４ＲＲ
13/03/02 13:59:01.09 HdwmlZ0V
ノークラだから簡単にはエンストしないってのもあったか
キック始動で足場が悪いと面倒な時がある
821:７７４ＲＲ
13/03/02 17:18:14.54 kO37H6UH
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
ＣＴ９０には便利ななものが付いていた
822:７７４ＲＲ
13/03/02 18:49:27.37 7ZxWF9Wi
>>817
エイプのタイヤじゃホイールごと変えないと溝にはまるし走り難いと思う。
車載は斜めに入れるとか工夫すればいけそうな気がする。
とにかくダートを走るならCTのほうが良さげ。
上にもあるけど今から買うなら初夏と言われるCC110を待つのが吉。
823:７７４ＲＲ
13/03/03 02:41:29.52 FmOCPQPc
>>812
正直、Fフォークもリアショックも酷いよ？
副変使って急坂のぼると前輪ウィリーするし、
125のオフ車買ったほうがいいと思う
824:７７４ＲＲ
13/03/03 10:25:21.61 8oAgzZaX
理解できるまで読み返せ
825:７７４ＲＲ
13/03/03 11:38:17.11 mLOJpS9q
林道もたまには行くけどゆっくり通れるってレベル
オフロード風カブぐらいの性能しかない
街乗りでも結構凸凹してて 店の駐車場に入る時の段差とか
乗り越えるのには重宝してる。
スクーターとか結構段差を意識して走らないと怖いからｗ
826:７７４ＲＲ
13/03/03 15:40:02.91 1soyeYw9
>>812
カキコ読むかぎりではエイプが合ってると思われ。
悪いが君の求めるバイクライフにはいろんな意味でCTはハードル高いかなぁ…
827:812
13/03/03 16:58:38.63 3qsDuGSr
皆様さまざまなご意見ありがとうございます。
車に積むことを諦めてCTあるいはクロスカブにした方が良いのかなと思いました。
エイプの利点は車に収まることですが、CTなら積載量もあるのである程度の範囲なら自走で林道ツーリングもできそうですし。
少ない予算なので買ってから後悔しないためにもう少し検討してみます。
828:７７４ＲＲ
13/03/03 18:51:37.28 AT/W5QpL
これまで車載したことありますか？
おそらくカタログの全長を見て可否を判断してるのだろうけど
実際に積むとハンドル切ったり、緩めて倒したり、Fショック縮めたり、椅子外したり等々
で少しの差ならどうにかなるもんです。
あとオフ走行を主体にするならタイヤは大きく細い方が走破性高いよ
829:７７４ＲＲ
13/03/04 00:22:01.38 1zck5I7/
今日中古車のCT110観察したけど、なかなか質感高いのな。
欲しくなった。パニアケースつけるとして、ダウンマフラーってどっかにあるの？
830:７７４ＲＲ
13/03/04 00:26:16.33 sW+b2fdd
モンキーやカブ系のを流用する
831:７７４ＲＲ
13/03/04 00:42:57.41 riaO9MoA
え"~~~~~ダウンマフラーにするなんてもったいねーー。
現行カブにすれば？
ま人それぞれだけど俺は認めん。
832:７７４ＲＲ
13/03/04 00:50:19.57 hg1NoqhP
燃料メーターが無いのが致命的
デジタルのオドメーター付けてる人が多いけど雰囲気が台無し
833:７７４ＲＲ
13/03/04 01:04:37.30 riaO9MoA
ハンドルの根っ子の隙間にサイクルメーターつけてるよ
834:７７４ＲＲ
13/03/04 01:13:08.40 /93noeEA
>>832
燃料メーターが必要と思ったこと無いんだけど、
一般的には致命的な欠点なんだろうか?
835:７７４ＲＲ
13/03/04 01:21:18.64 KcNhlbr6
ガソリン量の計算ができないのだろう
836:７７４ＲＲ
13/03/04 01:36:20.24 riaO9MoA
燃料コックのリザーブ切り替えあるのにね。
あ もしかして今のカブってメーターあるからコックついてないんか?
837:７７４ＲＲ
13/03/04 02:22:45.38 TIUJlAOG
FI化以降はないよ
838:７７４ＲＲ
13/03/04 02:52:36.75 riaO9MoA
そうかキャブもないのかw すっかり忘れてた^^;
恥晒しついでに教えて欲しいんだけど
現行ってかインジェクションのはバッテリー上がっててもキックでエンジンかかるの？
839:７７４ＲＲ
13/03/04 03:59:48.06 TIUJlAOG
かかるよ
キック時に生まれる電力でエンジンにガソリンを送れるらしい
これはFIでもカブだけの特徴で、他車種だとキック付いててもバッテリー上がるとダメ
840:７７４ＲＲ
13/03/04 04:11:45.28 riaO9MoA
なるほど。流石はカブ子ちゃん 本田さんも憎いことしてくれるね。
一つ賢くなれたよ。ありがとう！
841:７７４ＲＲ
13/03/08 19:59:53.70 fqDzwfeQ
確かになんとかはなるが、燃料計が無いのは素直に不便だと思う
実用バイクなら尚更
特に商用利用では長年にわたってかなりの要望が送られたことは容易に想像できるが、燃料計ってそんなにコストかさむの？
新聞屋なんてタンクメーターにも文句いってるし速度計の近くに無いと不便なのは確かだが、付けられない特別な理由でもあるのだろうか
842:７７４ＲＲ
13/03/08 23:46:25.95 MGkNMki2
カブはビジネスバイクですから、
バッテリ上がりでキックも使えずでは使い物にならんもんね。
その辺の調整は当たり前にやってくるだろ。
843:７７４ＲＲ
13/03/09 15:48:15.19 m9yentgH
学生時代に新聞配達のバイトしてたけど、うっかり燃料切れで、
早朝でもやっているガソリンスタンドへあわてて給油に行ってかなりの時間ロスって人が年に何回かはいた
事務所のおっさんの話ではスピードメーターに燃料メーターを組み込むと配線だけでなくスピードメーターのデザインまで変えないといけないから
ホンダがやろうとしないって言ってたが
844:７７４ＲＲ
13/03/10 00:06:17.00 U83TMhfx
昔のカブならシート下にフューエルメーターが有ったよ。
FIになったカブはメーターにインジケーターランプがあり、
ガソリンが少なくなると点灯するはず。
845:７７４ＲＲ
13/03/10 01:21:02.48 A30ulcTk
タンクメーターやランプで落ち着かせようとするあたりが怪しい。
なんで速度メーター据え付けのゲージ型にしないんだろうか。
できない理由があるんだろうね本田には。
他メーカーではベーシックモデルのスクーターですら当たり前の装備。
これ以上はやめます。
846:７７４ＲＲ
13/03/10 07:13:42.08 FlTLHKwg
すぐに針が動かないと苦情が殺到するようになって
警告灯だけにされていった最近の車のテンプメータとかな
847:７７４ＲＲ
13/03/10 07:56:55.68 3956SJEO
いらんやろー
リザーブの使い方しらんのかな？
困ったことないや
むしろ、最近のリザーブ無くて
メーター表示だけの方がヒヤヒヤするわ
848:７７４ＲＲ
13/03/10 08:50:50.26 l5Yj800v
大体感覚でわかるし リザーブもあるし 予備タンクもある
DAX シャリー用の フタと交換するメーターがあったね。
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
こう言うの
って探してたらＤＡＸ用のサブタンク発見ｗ
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
こちらはコック付き
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
849:７７４ＲＲ
13/03/10 10:53:02.56 Z+WLz4JU
都会の日中しか乗らないならまだしも、
地方はリザーブ残しの状態ではかなりヒヤヒヤして怖い
営業時間短いし閉鎖も相次いでる
常識的に考えてスピードメータにゲージがついているのが一番便利だから二輪や四輪ではその形式が一番多いと思う
ここで距離計算とかリザーブとか言ってるのはちょっと愛車にたいして盲目的かと
850:７７４ＲＲ
13/03/10 12:01:34.75 3956SJEO
>>849
でもさ、ガソリン少なくならないといれないんでしょ？
リザーブと何が違うの？
851:７７４ＲＲ
13/03/10 12:14:40.81 0ZpAybG1
ザグリ内向きにするとチェーンライン合わなかったよ。
チェーンがスプロケに乗り上げ波打ち、カリカリ言います。
結局、ザグリ外向きに変えました。
ちなみに無印カブ、リトルカブではザグリ外向きとなっとります。
丁数刻印が外向きっていうのがセオリーだったと思うので、俺は外側説を支持しますよ。
ではなぜザグリがフライスで全面的に削られているのか？
位置変えてセットして四つザグリを開けるのと、センター決めてフライスでガーッと一発削るのでは
フライスの方がコスト安だからでは？と予想してます。
852:７７４ＲＲ
13/03/10 12:25:11.73 3956SJEO
>>851
何型のCTですか？
使ってるスプロケは？
853:７７４ＲＲ
13/03/10 13:00:29.49 3956SJEO
何なんだろうなー
今中古のアルミスプロケがオクにでてるが
あれ見るとやっぱり片べりしてるよなー
裏側の画像はないけど片面は一切当たった後がない。
854:７７４ＲＲ
13/03/10 13:21:57.13 A30ulcTk
>>850
リザーブリザーブって言うが、減り具合が目に見えた方が便利でしょうに。
走っている場所によって早めに給油しようとか、ギリギリまで攻めようとか容易に判断できる。
辺鄙なところでいきなりリザーブだけになったらかなり不安では？
もちろん、走行距離である程度予想はつくけど、走り方によって燃費に差が出るから確実ではないし、
ひと手間かけるめんどくささがある。
ただ、CT110に限れば、農耕バイクだから燃料計なんていらないというのはその通り。
商用のカブに見やすい位置に燃料計が無いというのは不親切としか言いようがない。
855:７７４ＲＲ
13/03/10 15:07:54.25 kX/mK//M
40年前に付いてないと気付け
856:７７４ＲＲ
13/03/10 15:15:14.89 FlTLHKwg
アレも付けろこれも欲しいとワガママな奴らに合わせた結果
日本のバイクはつまらなくなっていった
857:７７４ＲＲ
13/03/10 16:27:59.89 vrpQaGAF
>>849
自分のバイクなら航続距離くらい普通に知ってるよね。
しかもホンのチョットしか入らんタンクでメーターとかw
858:７７４ＲＲ
13/03/10 17:49:01.06 fpCdYotd
燃料計は要らないけど、トリップ無いと給油タイミングを考えるのがちょっと面倒だわ
150kmを目安にするんだけど、しばらく走ってるうちにオド何キロだったか忘れそうになる
859:７７４ＲＲ
13/03/10 18:50:10.94 cx/Jvfsx
自転車の後付メーターつけて100キロごとに給油してるわ。
メーターに燃料計かトリップあったらこんなもん付けなかったな(´・ω・｀)
860:７７４ＲＲ
13/03/10 21:56:00.24 S/Qt22ww
一度目のリザーブ入りでサブタンクから給油、
その後再びリザーブまで減ったらスタンドに行くようにしてる。
トリップがない点は、3桁でも4桁もいいけど、数字が1から9まで
選択可能なワイヤーロックぶら下げて、給油時点のキロ数記録しておく事で対処してる。
861:７７４ＲＲ
13/03/10 21:58:42.07 0ZpAybG1
＞＞８５２
９７年、豪州、農耕。純正４５丁
購入時からザグリ外側。
>>853どちらが裏、表なんだろうw？
確かに平面側（ハブ側）が若干強く当たってた。
で、ザグリ側をハブ側に向けた訳だが、・・・そういうことです。
たいした手間でもなし、気になるなら自分のでも検証してみるべきかと。
ところで燃料計がオートバイのメーターにあるのは美しくないと思ってる。
オートバイのメーターが美しくある為ならフルパッキングで１０ｋｍ押すのも苦痛ではない。
マジで疲れるけど苦痛じゃないんだよ、ホントに。
862:７７４ＲＲ
13/03/10 22:15:22.35 3956SJEO
>>861
サンクス
裏返してダメだったんでしょ？
なんでたろ？
うちはこの情報が出回る前からひっくり返してたよ
アルミに変えたんで削れるの早くてな(´・ω・｀)
863:７７４ＲＲ
13/03/10 22:33:42.24 A30ulcTk
林道走ってると走り方や坂の具合によって燃費がかなり変わる
予想外のリザーブが幾度となくある、もちろん携行缶持ってるからなんとかはなるけど、
やっぱり燃料計が無いのは素直に不便に思える
864:７７４ＲＲ
13/03/11 14:42:04.13 pClJg+rT
>>863
趣味でカブ系乗ってる人達って正直ちょっと変わった人が多いからね。
普通の人が素直に感じることも彼らはひねくれてるから素直に認められないんだよ。
あんまり書くと、また斜めに見下ろして反論されて荒れちゃうからこの辺で。
865:７７４ＲＲ
13/03/11 23:31:42.89 b4og/fRn
>>864
俺カブ乗りだけどわかるわ
昔は高いバイクを色々乗ってたけどカブを自分で整備して
怖いものが無くなった頃 なんて効率的なんだって思ったりしてね。
自分の手の内でなんでも出来るって思った時他のバイク乗りから
ひねくれた人間に思われるようなヤツになったって思ったわ
866:７７４ＲＲ
13/03/12 00:00:33.45 G+lE+IEA
時代によって常識は変わる。
20年前はオドやトリップで航続距離割り出して、燃料コック弄くりながら走る（リザーブ入ったらスタンドへGo。
北海道みたいな処へは補助タンクを必ず携行！）のが当たり前だったけど、
その当時のゼロハンの2stスクーター辺りから燃料計と燃料ポンプでコックレスな形態が標準になり始めて、
ここ5年位でFIが当たり前になってからは燃料計はあって当たり前の装備になった。
CT好きで乗ってる世代は上の2行目の世代が中心と思うから、
ここ5年位の常識でバイクを見る世代だと不便に感じる事のほうが多いのは事実だろうね。
30年や40年前の車種になると、キャブがすぐ調子崩すからひどいと季節毎のリセッティングが必要なのが割と当たり前だったけど、
CTのように一回セット決めればほぼ1年そのまんまで桶な、許容の広いイージーなキャブに慣れてる世代にはかなり不便というか、
苦行のように感じるのもまた事実だし。
867:７７４ＲＲ
13/03/12 18:28:48.78 u6pm0f0U
すぐ長文書いて得意になっちゃうような勘違い君みたいな人が
カブ系のミーティングには大勢きて、ひねくれた方向に語りだして盛り上がってる
勝手に内輪で盛り上がるならまだしも、自称古参者たちそうはいかない、どんどん周りにケチをつける
868:７７４ＲＲ
13/03/12 19:56:32.40 aQ1pcidq
定期的に蓋開けてゆすって残り確認してるのは俺だけですかそうですか
869:７７４ＲＲ
13/03/12 20:36:36.60 QXOxlCRF
特にCT乗ってる奴なんて両極端だろ。
かたやフルオプションで新車購入して整備は店に丸投げ。
オシャレバイクとして購入して街乗りオンリー。
ナビやらＧＩＶＩやらゴテゴテ乗っける満干全席な御仁。
かたや、汚いポンコツ拾ってきて金も無いから自分で整備。
下駄としても使うけどゲロ行くし投擲するので箱もナビも無縁。
泥まみれオイルまみれで臭い貧乏人。
俺は後者。
両者は決して相容れないと思う。
870:７７４ＲＲ
13/03/12 21:49:11.42 hL1v2/10
稀有な中間だな俺は
金無し腕無し根性無し
871:７７４ＲＲ
13/03/12 22:09:56.87 P60GmKkI
最後です！お急ぎ下さい！
872:７７４ＲＲ
13/03/12 22:47:40.80 dCsjINrW
新車で買ってオプション色々付けたけど、山にも行くし街乗りもするな
林道で泥にはまったからもう気にならなくなった
873:７７４ＲＲ
13/03/12 23:46:41.68 nwI+lTjq
自分でオイルまみれで整備したほうが偉いという風潮
874:７７４ＲＲ
13/03/12 23:58:23.74 zKMiS7xP
>>873
風潮もなにも
バイク屋じゃ細かい所までやってくれないしな
金出しても断られる。
875:７７４ＲＲ
13/03/13 00:14:50.22 EWQWP+bQ
せやな~ 最近のバイクやは瀕死なのか
やる氣ないのか やってくれないことが大杉
876:７７４ＲＲ
13/03/13 00:50:00.79 C9KEox87
そもそも、マイナーな絶版バイクだと整備法がバイク屋の頭の中に入ってない事の方が多くなる。
どのバイクでも共通して分かる部分であっても、部品の取り寄せがすぐに出来ないとか、
出来るとしてもパーツリストとかの資料が無いとかの理由があって、
やりたくてもやれないとか、下手にオーナーから言われてない所に手を出して
薮からヘビ出すのも怖いってのもあって、そういう事になりがちになる。
整備書とパーツリストも持参してぶん投げれば、
最低限部品が出る範囲、整備書に書いてある範囲の事だけはやってくれるけど、
その車種特有の癖みたいな不定愁訴めいたトラブルまではどのみち面倒見てはくれんよ。
古株の爺さん整備士だと経験と直感で直言ぶつけてくれる事も多いんだけど、
中途半端に弄ってる奴程、そういうのに反感持って却って意地になって、
一生懸命アドバイスと逆の事やり始めちゃったりとかね。
877:７７４ＲＲ
13/03/13 06:16:40.12 bIXAeOCJ
>>869
オレどっちでもないけどそんな珍しいんですかい？
878:７７４ＲＲ
13/03/13 06:19:18.61 TIv1qahw
俺もどっちでも無いなあ
879:７７４ＲＲ
13/03/13 08:38:34.52 aeD7brIA
上か下か強いか弱いか明るいか暗いか金持ちか貧乏か
２価値でしか判断できないのは頭が悪い
そして自分ではそうありたいと願うも、実は違う事に薄々気付いている
880:７７４ＲＲ
13/03/13 12:15:46.28 Ruc7LzQM
>>867
あるある過ぎてワロタｗｗ
881:７７４ＲＲ
13/03/13 22:37:38.39 qiYITvEK
どっちでもない
新車で買いアルミリムを履いてロックセクションに挑む糞度胸があり
風防と箱を積んで崖登り、崖下りできるのテクニックを持ち
北は吹雪く雪道を走り、南では灼熱の太陽を受けて走り
時々ポリタン積んで灯油を買いに走る。
整備を楽しみながらやり、ケースを割るような整備ともなれば無理せずプロにお願いする。
そんなＣＴ乗りに私はなりたい。
882:７７４ＲＲ
13/03/13 22:57:12.50 EWQWP+bQ
よくできました。 ^^
志村賢治
883:７７４ＲＲ
13/03/14 08:40:13.64 X5fLpuOV
>>869の現状認識について
884:７７４ＲＲ
13/03/14 16:40:31.30 03oQqX8V
マニアもライトユーザーも楽しくのれればええねん( ´ ▽ ` )ﾉ
885:７７４ＲＲ
13/03/14 19:04:18.62 MI82iG50
せやね ^^
886:７７４ＲＲ
13/03/16 13:58:22.48 w/gnPPcB
６Ｖのウインカーブザーってもうでないの？
他社ものでもいいのだけど
消し忘れ多くてねえ
887:７７４ＲＲ
13/03/16 18:35:43.51 dZqSEA1o
ブザー音鳴らしながら走るのは消し忘れよりダサいかと。
888:７７４ＲＲ
13/03/16 19:18:11.01 qKXMXphC
オーディブルはピーピーより
チッコンチッコンのほうがいいな
889:７７４ＲＲ
13/03/16 22:03:44.77 s9bPZV2C
１２Ｖ化して ｶﾁｶﾁって言うブザーになっただけで
相当良い感じ メーター内のランプが明るくなったから
消し忘れ激減だし
ヘッドライトも明るい。
ヤフオクのエセ１２ｖ化だけど満足してる
890:７７４ＲＲ
13/03/17 06:17:47.79 MiJRCOws
12V化したらブザーがうるさい
秋月の100円ブザー
6Vだとちょうど良かったんだが
891:７７４ＲＲ
13/03/17 12:51:23.19 UWdnWM39
ブザーの接続ってメーターのインジゲーター球と並列繋ぎでいいの？
892:７７４ＲＲ
13/03/17 16:45:02.33 nYxtOeR/
幅変・ブレーキロックの御陰で帰って来れた。
洗い掘りというか、もはやクレバス。
落ちたら脱出不可能のピストン林道帰り道だよ。
しかも砂岩が砕けた砂地の激坂登り。
ラインはタイヤ２本分。
ＨＩ１速で登らず
LO１速だとタイヤが埋まって自立するも
LO２に入れたら還って来れた。
押しでだけど。
激坂でもブレーキロックさせてキャリアで持ち上げて尻振れるのは素晴らしい。
スタックからのリカバリーが過去最速でした。
軽いって素晴らしい。
今度はロープ持って行こう。
893:７７４ＲＲ
13/03/17 19:51:29.19 KsPyX6TC
うちのにはウインカーブザー用の分岐端子がついてるよ
そこにいれるだけ
仕様によってついてないのあるのかもしれんけど
894:７７４ＲＲ
13/03/17 20:34:02.98 jgnaiZqY
>>892
縄師ですか
縄師ですか
895:７７４ＲＲ
13/03/17 20:35:26.07 v91Y9P4a
>>892
なんちゃってオフ車で無理するなよw
896:７７４ＲＲ
13/03/17 21:21:34.13 nYxtOeR/
>>894
ロープワークは紳士の嗜み。
>>895
サスストローク・最低地上高・己の筋力
これを頭に入れとけばなんとかなる。
大昔のＩＳＤＴを思えば頭は大丈夫w
897:７７４ＲＲ
13/03/17 21:21:58.20 I4MFOj2j
アドベンチャーするバイクじゃ無いからね
898:７７４ＲＲ
13/03/18 05:32:01.87 pxQAzFRx
ウインチ付けようか？
そういえばなんか二輪駆動のバイクあったな？ローコンだっけか？
でかいモトラみたいなやつ
899:７７４ＲＲ
13/03/18 17:46:18.14 4YO5RzeE
異音がするけどどこかわからない＞＜
エンジンブレーキとか使うと遠くの方でディスクブレーキのキーキー音がする；
今まで数々の異音と戦ってきたけど手ごわすぎる
フロントフェンダーとブレーキケーブル固定するステーが当たってたり
エンジンガードとカムカバーが当たってたり
リアサスのスプリングとサブタンクが当たってたり
チェーンライン狂ってたからか428の太いチェーン入れたらクランクケースと当たってたり
いろいろやってきたけど
今回はお手上げ
なんとなくチェーンの時と同じときに鳴るんだけど
チェーンいくら調整したりしても変わらないんだよな('A`)
900:７７４ＲＲ
13/03/19 05:33:20.09 vl/CxlUp
ハブベアリングの油膜切れ
901:７７４ＲＲ
13/03/19 13:26:55.02 XT/5304B
>>900
ｶﾞ━(;ﾟДﾟ)━ﾝ!!
来週交換してみます。
この前フロントやったばかりなのにｗｗｗ
902:７７４ＲＲ
13/03/19 18:07:44.51 8CNK5z/l
俺だけじゃないんだ！！
異音がめっちゃムカ付くのｗ
穏やかな人間だけどバイクの異音だけはイライラMAX
エンジンの軽やかな音が大好物＾＾
俺が体験した異音元はメーター内の異音
チェーン関係 ホーンステー干渉 ステムベアリング
などなど
903:７７４ＲＲ
13/03/19 18:16:43.37 bQ5ZXXRY
いきなり交換しなくても、とりあえずシャフト抜いてグリス塗り込んでから様子見してみたら
俺のは減速するとマフラー内から、カンカンカンカン！て金属音が聞こえるようになったｗ
中の仕切りの溶接が外れたんだろうな
904:７７４ＲＲ
13/03/19 19:09:44.35 XT/5304B
>>902
気になって運転に集中できなくなるんですよね
ヘッドライトの中もビリビリなるなるw
905:７７４ＲＲ
13/03/19 19:12:00.18 XT/5304B
>>903
部品は手配済みなんですよw
交換自体も30分ぐらいだし
むしろ、チェーンカバーとかスイングアームの掃除に手間取る＞＜
906:７７４ＲＲ
13/03/20 00:05:34.53 s2cY8GaW
アドベンチャーしないバイクでアドベンチャーしたらアドベンチャー。
ローコンは水に浮かせて渡河するんだったっけ。
異音を気にせず乗れる奴って居るのか？
907:７７４ＲＲ
13/03/20 03:50:13.49 BVxkLm/t
ｃｔ110買いたいんだけど近所のバイク屋にいい中古車がなさそうだから
もう新車でいいかとかんがえてるんだが新車でも値段がいろいろ違いすぎて
新車の中でも安いものを買ってもいいのか不安になる
バイク王ダイレクトショップでも新車なら大丈夫なのか？
908:７７４ＲＲ
13/03/20 05:37:25.11 Fv7YuKgZ
CC110ってのが出るみたい
新設計新車なら異音とか無くて快適じゃないかい？
909:７７４ＲＲ
13/03/20 08:38:46.37 YaVsOEca
ミシュランがやっとカブ需要に気付いて
17インチの細いサイズを充実し始めたな
910:７７４ＲＲ
13/03/20 09:01:43.78 OgjrdoLq
>>907
そんな買い方しかできないなら
スーパーカブにしとけ
中古はちゃんと整備してないし
新車もちゃんとした所にしないとどこでも整備はしてくれないぞ
買った店に行けで終わり
近くにないなら仕方ないが、世話になる地元の店に相談してみたら？
911:７７４ＲＲ
13/03/20 12:22:55.36 yUOouZKE
逆車とはいえこんな簡単なバイク嫌がるような店には何も預けない方が吉
912:７７４ＲＲ
13/03/20 12:32:30.24 OgjrdoLq
>>911
外車関係なくそういう店が増えてるよ
だって自分の所の客じゃないのに面倒な修理だけ持って来られても
迷惑だし、そういう客自体も総じて糞なのが多い
逆の立場になって考えてよ
まぁ、引越しとか止む負えない事情ならやるだろうけど
そんな店は潰れるとかいう人もいるが逆
自衛のために仕方ないよ
そういう客ばかりなんだもん
913:７７４ＲＲ
13/03/20 12:50:28.12 v5AXvy/d
>>907
12月に新車で買ったけど、ちょっと後悔してる俺のを買って欲しい
914:７７４ＲＲ
13/03/20 14:58:46.68 YraDUe36
>>913
なんで後悔なの？
915:７７４ＲＲ
13/03/20 16:32:16.40 mJeyvZAT
今月のモトメンテ誌の表紙がCTだったから おっ！これは！
と思たけど、やっぱり表紙だけだったｗ
916:７７４ＲＲ
13/03/20 16:37:23.49 z1WZHdXT
年末に買ったのなら寒くてろくに乗ってないだろｗ
スクーター代わりにしようと思ったのなら早めに乗り換えた方がいいかもな
そのほうがCTも喜ぶ
917:７７４ＲＲ
13/03/20 20:17:50.47 OgjrdoLq
>>916
それだと何に乗っても一緒じゃね？w
多分遅いからだな
アドレスでもなんでも買えばいいよ
つまんないけど
918:７７４ＲＲ
13/03/20 21:18:29.55 D5PN6L+B
自分もCT110の新車か中古で迷ってます
家から１時間半くらいのバイク屋に中古車があるけど、知識がないから状態を見極められない
生産中止と聞いて新車は今じゃないともう無理かなと考てしまう。ただ中古より１０万くらいお高い
燃費や価格だと角目のスーパーカブ１１０もいいなと思うけど、やっぱりCT110のがかっこいい
ああ悩む・・・
919:７７４ＲＲ
13/03/20 21:57:00.61 dHaKK5ZN
ＣＴは頑丈だから中古でもそこそこ頑丈な車体がある。
スクーターだとほんと何処まで壊れるんじゃい！って思うぐらいだけど
さすがカブ系一通り手が入るとそこから全く壊れなくなった。
でも１０万は軽く入れたから新車が１０万上なら新車が良いとは思う。
タイヤだって ブレーキだって 電素品だって 鍵のチビ具合だって
なんもかもが新品 それが新車
ショップでタイヤ前後変えたら二万は行くし
まぁ今のがどうしょうもなく壊れたら 俺はＣＣ１１０買うけどｗ
燃費ツーリングで７０行くらしいしＦＩだしミッションもカコカコ入るし
920:７７４ＲＲ
13/03/20 22:24:10.92 OgjrdoLq
>>919
それが逆に仇になって
ろくにメンテナンスされてなくて
オイル食ってたり
不具合が多い中古大杉
割りと最近のもので
タイヤとマフラーが新品ならいいけどな
921:７７４ＲＲ
13/03/20 23:22:25.45 dHaKK5ZN
>>920
まぁそれもわかる。近くの中古バイクを扱う店があって
そこのバイクの外装と走行距離と足回りのヤレがどれも合わない
全部ジャンク車だと思った。不景気になり自分の食いぶちとして
バイク店と言う形を取ってるって感じ
俺もほんと中古には相当やられてるからｗ
やっぱ中古と新車では全然違う。
922:913
13/03/21 00:30:26.49 whvyfvuS
>>914
CTで現在所有してるバイクが4台目なんだ
メイン、下駄、オフ用それぞれあると、乗る機会が少なくてね
それらのメンテや装備に金回らなくなってきたし、買わなくてもよかったんじゃねって思ってる
923:７７４ＲＲ
13/03/21 02:16:57.78 ChjakZHg
>>922
むしろ、下駄とオフ無くせば
CTだけでいいだろ
新しいからメンテナンスも必要ないしな
そのうちメインも乗らなくなってCTだけになるよw
924:７７４ＲＲ
13/03/21 06:03:08.04 pv8gzyHy
俺は、リットル、25オフ、下駄、CTとあるけど、CTばかり乗ってるわ
925:907
13/03/21 19:24:38.83 hGwEyylA
>>922
状態によっては本気で売って欲しいかも
気が変わってなければ詳しい状態を教えて欲しいです
926:913
13/03/21 22:21:07.55 whvyfvuS
>>925
スレで長々と書くのも迷惑かと思うので、捨てアドにメールもらえれば詳細お伝えします
ct110913あっとgmail.com
927:７７４ＲＲ
13/03/23 00:50:45.13 146b9TtA
よい商談となることを祈る
928:７７４ＲＲ
13/03/23 13:45:43.17 /PjT7N6o
前から欲しいなーと思ってたCT110、
ふらっと立ち寄ったバイク屋でつい買ってしまった…
まだ実感がない。
929:７７４ＲＲ
13/03/23 15:49:53.32 t/pllM2v
俺出張先だた
930:７７４ＲＲ
13/03/24 19:06:52.51 vymDY79Z
クロスカブ夏までには出るってな
931:７７４ＲＲ
13/03/24 20:52:53.44 W0yUCekr
京都カフェ前らしいぞ
932:７７４ＲＲ
13/03/24 23:55:05.95 UH4MMLZq
燃費もカブ系とは思えないほど極悪でしかも遅い。
サブミッション分解してジェネカバー外さないと特殊なフロントスプロケが交換できない。
キャブ、クラッチ、カムチェーンすべてマニュアル調整。
調整失敗すると最悪のフィールを味わえる。
格好だけで買うと後悔するんじゃないかな・・・。
中古探してた時、格好だけで手を出して腐らしたであろうＣＴを結構見た。
俺のＣＴも元は錆だらけの放置車だ。起こすまで金も手間も凄かった。
でも
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ツボに嵌れば、そりゃもう極上の散歩ができるんだぜ。
933:７７４ＲＲ
13/03/25 04:45:33.83 000XL1Fd
>>932
やめてくれー。買おうとしてるのに不安になってしまう・・・
基本的にバイク屋に任せて、徐々にいじれるようになれたらいいと思ってるんだけど
そういうのだと難しいバイクなのかなぁ。一目惚れなんだよ
934:７７４ＲＲ
13/03/25 06:26:16.08 PRCaHPZj
ただの農耕／郵便用の実用バイクだよ
人を選ぶ特別なバイクなんかじゃないし、めんどくさいこともない
一目惚れなら買ってしまえばいい
バイクとの付き合い方なんて人それぞれ
935:７７４ＲＲ
13/03/25 06:59:51.94 0Zwo3Esr
>>933はいよいよCTを買いに行って、置いてあったトモスを買うタイプ。
女の子との会話も捗るぞｗｗｗ
936:７７４ＲＲ
13/03/25 08:19:56.20 e5/GBMVU
オイル交換とチェーン調整だけ出来りゃどうにかなる
937:７７４ＲＲ
13/03/25 10:49:18.62 hU3BVp3E
>>936
そう思ってた時期が僕にもありました＼(^o^)／
カムチェーン調整と空気圧も見とけ
言わなきゃバイク屋もやらんから
言えばいいだけ
クラッチは気になったらやればおk
938:７７４ＲＲ
13/03/25 11:51:20.89 /1xt2knc
なーに 買ってしまうと予想外に手が掛からなくて物足りなくなる
939:７７４ＲＲ
13/03/25 14:03:39.02 uYcLihnk
ずっと2stスク乗ってて、これに乗り換えてメンドクサイなーって感じたのはバッテリー液の補充くらいだけど
それも密閉式にかえて解決したし、カムチェーンも調整に自信ないから現行のオートテンショナーにかえたから楽ちんになったよ
買っちまえ
940:７７４ＲＲ
13/03/25 18:39:17.43 USZge/fq
どんな新型が来ても良い満足感とか魅力はあるバイクですよ。
941:７７４ＲＲ
13/03/26 13:27:36.13 VArgy1+G
クラッチ調整したらキックになんの抵抗もなくエンジンかからなくなったでござるｗｗｗ
ロックナット緩めてアジャストスクリュー右に一回転させてから
重くなるまで左に回して（結構何回転もしてやっと重くなった）
そこから８分の１右に戻したんですが違うのですかやばいんですか
942:７７４ＲＲ
13/03/26 13:35:49.44 f1Fa6FEc
>>941
もう一回それでやってみ！
優しく回してな
943:７７４ＲＲ
13/03/26 13:38:59.90 VArgy1+G
>>942
やったけど変わらなかったでござる
ていうかあれ？重くなるまでって言うか動かなくなるまで左にまわしていたような…
少し重くなればおｋだった系…？
そもそもの理屈がわかってないからなんのこっちゃ、右に一回転させるのはなんの抵抗もない地点でもいいのですか
944:７７４ＲＲ
13/03/26 14:03:54.05 f1Fa6FEc
>>943
最初右に回すのは確認のため
次に左に回すときは軽く抵抗を感じるとこまで
何周も回さないぞ
945:７７４ＲＲ
13/03/26 14:04:14.46 VArgy1+G
すまぬ自己解決した、やっぱ締めすぎでした…
しかしクラッチの繋がりにくさは治らず、それどころか２速に入れるとニュートラルになったりエンブレキカナカッタリ…
946:７７４ＲＲ
13/03/26 14:23:54.39 f1Fa6FEc
>>945
それクラッチは関係なくね？
ギア抜けしてる時点でミッション周りがおかしいでしょ
もともとギア抜けしてたの？
副変速機いじってないよね？
２速以外は？
947:７７４ＲＲ
13/03/26 16:53:09.42 VArgy1+G
>>946
まじでか
副変速機は一回使っただけだよ、分解やらはしてない
ちなみに一回使ったとき異音半端なかった
ギア抜けは前から時々あった、通勤の道の同じ場所で３日に一回くらいはギア抜けしてた
長い下り坂を３速で下って坂の終わりを２速に落として右折する時抜けてましたな
ちなみに２速以外もチェンジしきれないでﾌﾞｵｵﾝと空ぶかしはありましたですはい
またクラッチ調整して２速で必ずギア抜けするのはなくなったよ
というか回転数下げ過ぎたら必ずギア抜けするものじゃないのですかい？自分のそうなんだけど
急停止時とか必ずｽｺｽｺギア抜けしてギアダウンできません(´ｰ ｀)
948:７７４ＲＲ
13/03/26 18:34:16.34 QMJAARuC
>>947
それ中のチェンジロッドだかシャフトだかが減ってるべ？