12/07/30 23:53:24.31 bP3ZgKaS
過去スレ（過去ログスレタイ検索）
URLﾘﾝｸ(search.takatyan.info)
関連スレ（関連車種のスレ）
モトラ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
関連リンク
Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ホンダ・CT110
モノチリンドロ（通称「塵」CT110、CTX200ブッシュランダーの販売。CT用のアフターパーツ多数）
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
SMARTCYCLES（ビンテージハ ン タ ーカブＣ１０５Ｈ、トレイルカブＣ１０５Ｔの販売）
URLﾘﾝｸ(web.kyoto-inet.or.jp)
CT110の個人サイトも多数有り。詳しくはググって下さい。
個人的には林道ハ ン タ ー使いならリサイクラおじさん氏の特設ページや、てぺ氏のブログ、
街乗り派ならfuj氏のMD/CTサイトなどが街乗り向け改造の参考にお勧めです。
要注意スレ（関連する人物全てに余り関わらない方がいい"らしい"）
【スーパーカブ友の会】Cycle Tony 5台目【暴君】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
上記関連。基本的にNG推奨のURL URLﾘﾝｸ(shinoshino.naturum.ne.jp) t m l
3:７７４ＲＲ
12/07/30 23:54:06.98 bP3ZgKaS
性能諸元
国内仕様（81年 CT110A）
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR
4:７７４ＲＲ
12/07/30 23:54:36.75 bP3ZgKaS
海外仕様（オーストラリア仕様CT110P）諸元
URLﾘﾝｸ(www.hondampe.com.au)
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。
5:７７４ＲＲ
12/07/30 23:55:21.30 bP3ZgKaS
装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性は少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み（前掻き上げ）でシフトアップ。
Ｎ→１→２→３→４というパターンで、４からＮには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りトレールが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。
6:７７４ＲＲ
12/07/30 23:56:11.40 bP3ZgKaS
・ブレーキ
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク：2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド：郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート：これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。
7:７７４ＲＲ
12/07/30 23:56:43.54 bP3ZgKaS
※名称問題について・・・
ＣＴ１１０はＣ１０５Ｈから基本的な構造や姿形が余り変わらずに現在に至るため、
ホンダを始め、販売店等の多くで便宜上「ハ ン タ ーカブ」の通称を用いている例が多いです。
（ＭＤ９０を通称「郵政カブ」と呼んでいるようなものですね）
なお、海外ではＣＴ１１０には「ＴＲＡＩＬ１１０」「Ｃｕｂ Ｔｒｅｋｋｉｎｇ」等、日本と異なる色々な通称があるようです。
但し、正式か否かを厳密に区分した場合、「郵政カブ」は飽くまでもＭＤ９０の通称でしかないのと同じように、
「ハ ン タ ーカブ」はＣＴ１１０の徒名でしかないという事実関係だけは、頭にしっかり入れて置いてください。
同じバイクでも日本と海外で呼称が異なる事は、モンキー（Ｚ５０）、ダックス（ＳＴ７０）など、
ＣＴ１１０以外にも沢山あり、いちいちどの名前が正しい・間違いという事を論じてもナンセンスなだけですが、
敢えてこのスレでは「ＣＴ」という呼称を正式化しておきます。普段の生活で「ハ ン タ ー」と呼んでいる人も、このスレに限っては必ずＣＴの呼称を使う様にして下さい。
447 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 16:28:06.62 ID:r5PLqsDg
本田技研工業の公式ページだけど
CT200を、ハ ン タ ーカブって明記してあるじゃん。110じゃないけど
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
451 ：447：2011/03/10(木) 12:49:15.46 ID:ufOBHBb3
というわけで、テンプレ変更だな。
メーカーから正式に「ハ ン タ ーカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハ ン タ ーカブ
C105H→○ハ ン タ ーカブ
CT200→○ハ ン タ ーカブ
CT110→×
CT50→×
ーーーーー（引用終わり）
8:７７４ＲＲ
12/07/31 00:01:04.65 bP3ZgKaS
不用意に「ハ ン タ ー」という単語を使うと、上記コピペを盾に「偽ハ ン タ ー」等と言って、
主に通称を使う方々（若しくはCT110そのもの）を罵倒したり、スレ内に大量のコピペ荒し等を行いながら、
他人に通称の使用を行わないように強要する困った方が現れますのでご注意を！
もう数年来この話題だけで荒らし続けられており、第８スレで住人との協議の結果、やむなく初代ハ ン タ ースレへ、
「ハ ン タ ー」という単語ごと名称問題の話題その物を隔離する事になりました。
今後、あまりしつこく「ハ ン タ ー」の単語を使う人が出て来たら、>>1の初代ハ ン タ ースレへ誘導を促すか、
削除依頼板へ投稿目的対象での削除依頼（ローカルルール違反）、ID指定でのローカルあぼーんをお勧めします。
あと、>>2でも明記してあるように、
最近mixiのカブコミュ関係者の中にミーティングなどを通じて知った参加者の個人情報を元に、
電話やメールで嫌がらせをする悪い人や、
自分のトラブル先に他人をけしかける目的で煽り行為をする悪い人がいるようなので、
無用なトラブルに巻き込まれないように呉々もご注意下さい。
9:７７４ＲＲ
12/07/31 00:04:58.69 bP3ZgKaS
スレ立て完了。
このバイク、輸出先や年式、フレーム番号で細かな仕様にかなりの差異があるので、
基本的に分からない事があったら素直にホンダのお客様相談センターに相談するようにしましょう。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
では、マターリ仲良く使ってね。
10:テンプレ
12/07/31 19:03:30.18 +qjjJGUa
勝った勝ったまた勝ったー完全勝利ーｗｗｗ
【ホンダの公式見解（名称スレ参照）】
正式名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」
ハンターカブは付かない！！！！！！！！！
【住人が本田に問い合わせたレス】
>>179
>でも俺ホンダの客相から「構造はカブ一族の車両」
>のお言葉を頂戴したぞｗ それだけで満足だ
>社会通念上ハンターと呼ぶ事に問題はあるか？
>の問いにはスルーして正式名称では使っていない
>って言われたけどなﾌｯﾌｯﾌｯ
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚（>>36）は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
まだハンターカブコンプレックスやってんの？ｗ バカじゃね。
どんなに憧れてもCT110はハンターにはなれないんだよｗ
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよｗ クズは一生騙された偽物乗ってろｗｗｗ
また勝ったｗｗｗ
つまり 勝ち逃げサイッコォーーーーー
11:７７４ＲＲ
12/07/31 21:41:56.69 lS2KNDE9
迷ってる暇はありません！
買うなら今しかありません！
本当にこれで最後です！
12:７７４ＲＲ
12/08/02 21:24:08.21 fG5RhpsK
最近のことなので
こちらにも貼らしていただきます
川崎市中原区で2012/7/22(月)の昼間盗まれました
ナンバー中原区あ9348
オーストラリア？仕様で色は赤のまま
前に藤カゴで後ろにリアボックス
左後輪脇に緑の帆布バッグ
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
提供の方よろしくお願いします
13:７７４ＲＲ
12/08/02 21:51:30.59 FgcB5XnS
>>12
もうやってるかもしれないけど、一応外部の盗難車情報サイトにも情報登録した方がいいよ。
あとは自分の車体や後付け部品で、
なにか目立った特徴（キズとか形状とか）があった事を覚えているようなら、
オークションにも網はっとけ。
14:７７４ＲＲ
12/08/03 20:57:30.28 s85EcXVD
>12
お前さあ。ちゃんと防犯やったのか。適当な防犯で盗まれたとしたら（仮のはなしな）
自業自得以外の何者でもないわけだが。。。
>8
てめえさあ。なめてんべ。ハンターじゃないのは、ホンダ公式アナウンスでも
明なのは、確かだろう。いつまでもぐたぐた同じこと言っとるな。ハゲ。
15:７７４ＲＲ
12/08/03 21:03:39.62 5NYg4qDL
>>14
そうした議論はこちらのスレッドでどうぞ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
16:７７４ＲＲ
12/08/03 21:12:13.30 O4pthQ3U
>>14
。。。の人ですね
17:７７４ＲＲ
12/08/03 21:30:16.43 s85EcXVD
ちゃんと金を支払ってちゃんとした駐輪場に止めるのがいやなら。
あるいはそういうこともあるってこと。ハイリスクローリターン。
けちるなら、それなりの責任をともなうのじゃあないのかな。
かっぱらわれたりいたずらされてから、キャンキャンピーピー
おまわりに泣きついたり、保険会社にたかるのは、お門違いでございますよ。
お・ば・か・さ・ん。。。。。。。。。
18:７７４ＲＲ
12/08/06 10:56:45.47 iuEQNecY
TRAIL110とはなんぞ
19:７７４ＲＲ
12/08/06 12:06:03.98 gNew5e+q
あっ北米ね、オレの乗ってるやつ
20:age
12/08/07 19:38:41.93 MQrR1big
CTだのHunterだのTRAILだの・・・
所詮一緒じゃん(笑)
21:７７４ＲＲ
12/08/09 01:39:32.27 qAwMml5J
保全
22:７７４ＲＲ
12/08/10 17:29:57.08 vIjqWXsu
フロントフォークのオイルシールってどうやって抜くんですか？
cクリップをはずしてフロントフォークのオイルシールが見えたのですが、マイナスドライバーでこじる、
ライターであぶってみたのですが、抜けません。
次は水をフォーク内部に満たして蓋をしてフォークを縮まらせれば水圧でオイルシールを飛ばせる？など
を考えているのですが有効ですか？
とりあえず元通りに組みなおしてあるので、再挑戦するのでいい方法を伝授していただけませんか？
23:７７４ＲＲ
12/08/10 20:37:43.10 7NufLgEO
>>22
アウターの底にあるボルトを外して
インナーチューブを引っ張る
よーするにメタルごと引っ張り出すしかないのです。
24:７７４ＲＲ
12/08/10 21:05:01.38 vIjqWXsu
>>23
レスありがとうございます。
アウターの底にあるプラスのボルトを外すということですね？次回やってみます。
プラスネジなめそうで苦手なんだよね。
25:７７４ＲＲ
12/08/12 19:31:10.52 fL0TCZwh
アウター・ボトムケース下端にある＋ボルトは外れないよ
ＣＴのサスは一般的なテレスコピックみたいに
フォークピストン（ボトムパイプ・パイプシートとも言う）をボトムケースに固定するタイプじゃないよ
ボトムケースとインナーチュープは分離出来たのか？
ライターで炙った位でダメ、カセットコンロバナー位は必要
熱湯に浸けた後、タイヤレバーで抉るのも可
一番簡単なのは、フォークオイルを口切一杯入れて、ホークをストロークさせるのが良し
26:７７４ＲＲ
12/08/12 20:12:22.45 37nPP4dU
>>25
マジか！
なんであぶるの？
引っ張ったぐらいじゃ抜けないものなのかな？
27:７７４ＲＲ
12/08/12 21:00:53.09 ESf1MO28
教えて下さい
CT110があまりにも好きすぎて増車してみました
ツインならもっと、でCB125T
高速も乗れればもっと、でCT250S
独特の浮遊感というか飛翔感というかは残念ながら有りませんでした
新型カブ110とNC700X Dual Clutch Transmission＜ABS＞
試すならどちらが先でしょうか？
28:24
12/08/12 23:35:08.76 lmK1Itcb
>>25
硬かったけどボトムケース下のねじはとれました。
ボトムケースをプライヤーで挟んで足で踏みつけてねじは板ラチェットにプラスのビットを付けて回して取りました。
そしてネジを抜いた後、ボトムケースとインナーチュープを分離しました。
分解後ボトムケースの中を覗いてみたところ、ボルトを回すと黒い突起物みたいのがボルトの回転にあわせて
回転するようになってました＜この突起でインナーチューブが固定される？
ネジは一般のドライバーでやったらネジをなめるか、ゆるめる事は不可能と思えました、抜こうとおもったら上のやり方
がいいと思います。
ねじを抜かなくて分離出来るならそのほうがいいですよ、私はネジを抜かなければ分離できないと思い込んでいたので
ネジを抜いた後分離しました。
29:７７４ＲＲ
12/08/13 00:07:30.05 SoMsyfHq
インパクトがあれば一発
30:７７４ＲＲ
12/08/14 19:38:17.22 53XGiYeE
新車買おうと思ってるんですが、セル付きは12V車ですか？
それとも国産6Vですか？
31:７７４ＲＲ
12/08/15 01:24:47.62 7/JE99YW
)^o^(100Vです
32:７７４ＲＲ
12/08/15 11:14:42.86 vMPBjpQS
>>30
わざととしか思えない・・・・
真剣に聞いてるの？
まぁ釣りだとしても
暇だし答えておくわ
セルなんて付いてないキック始動。
何処で買うか知らないけど最初から１２Vはごくごく稀な仕様車
６Vが普通 国内仕様は今から30年前に発売されたモデルだけど
これも６V ウインカーは点灯をやめブレーキランプは点いてるか
点いてないか日中は解らなく怖い思いをする。
酔って来たから結論は新型のカブ１１０を購入するが吉
燃費もパワーもあるぞ どうしてもCTにしたいなら缶スプレーで
赤にでも塗っとけ
33:７７４ＲＲ
12/08/17 18:37:47.38 DV98hlfK
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
深く満足した
また一年、次の夏まで戦えると思う
34:７７４ＲＲ
12/08/17 21:15:53.93 1CPEbKgB
>>33
ハンターカブにその箱は似合わないよ。
あとテールフラップ。自分ではいいと思ってるかもしれないけれど
失笑もの。チェッカーフラッグはオンロードだろう。悪いけどはずしたほうがいい。
ごめんね。本音言って。誰も言わないと思うから教えてやるけれど。。。。。。。。。
35:７７４ＲＲ
12/08/17 22:07:47.30 y6MKmmo8
>>34
ハンターじゃねーよ偽ハンターだ！ボケ
テンプレ>>10を１００回読み直せ！
36:age
12/08/17 22:20:37.18 c5BFLshv
>>33
しっかり道具として使っていますねｂ
所有して飾って喜んでいる奴の戯言なんか聞き流そうぜｗｗ
37:７７４ＲＲ
12/08/17 23:17:14.93 NuVBbAkN
賛成、バイクは自分の楽しみたいように楽しめばいいんだ。
オーナーの数だけそれぞれのCTがある。
ホント嫌な奴って何処にでもいるね。
気にしない気にしない。
38:７７４ＲＲ
12/08/17 23:24:25.91 ASj6WOEr
34はカブ系スレではお馴染みの基地外なんで気にスンナ
39:７７４ＲＲ
12/08/17 23:58:20.23 2Mlspogm
>>33
履いてるタイヤが気になるんだけど、これってFB3？
なんとなく、DのK860やユニバーサルのようにも見えるんだけど。
詳細きぼんぬ。
>>38
35もだろ。
40:７７４ＲＲ
12/08/18 00:18:26.87 zvwnPq6n
>>33
うっわ、だっせww
鳥肌たったわ。もう来んなよキメえから。。。。。。。。
41:７７４ＲＲ
12/08/18 01:33:10.77 AQVPLOqO
変な事言うヤツはスルーね。
URLﾘﾝｸ(out-standing.com)
ベトナムタイヤだけどめっちゃオフタイヤで良さげ。。
次履きたいけどM45と悩む M45は長持ちするもんね
42:７７４ＲＲ
12/08/18 06:07:01.53 YCHqw3oz
>>33
自然を荒らすな
道路走れ
43:７７４ＲＲ
12/08/18 06:19:29.13 HiGLqVkn
空気を汚すな息を止めろ
44:７７４ＲＲ
12/08/18 06:25:21.03 HTytApTv
一人で生きるな
友達作れ
45:33
12/08/18 07:35:58.11 YBQeZLBR
>>39
TRC TR-1 17-2.75です
スレ汚し申し訳なし
久しぶりに一日走り回ってコーフンしてたようです
反省してROMに戻ります
CIAO!
46:７７４ＲＲ
12/08/18 14:21:06.74 wX849EJN
スレを荒らしたりする奴でも、普段の生活では
世の中の不条理な事に対して憤慨してるはずだ
普通に生活している人が迫害されているとか聞けば
さぞイライラすることだろう
しかしネット上では、自分の曲がった意見が通らないと荒らし回って
自身が不条理な存在となっていることには気付かない
47:７７４ＲＲ
12/08/18 14:36:16.24 D+cp2P6f
>>46
てか平和にやってるところをいちいち煽るなよ。
俺から見たらお前も荒らしだ。
48:39
12/08/18 20:36:51.45 vPXrPxFk
>>45
ありがと！
2.50サイズを履かせてる人多いんだなー。
俺は次、M62にしようと思ってたんだけど、
2.75は在庫切れでどこの通販も年内出荷無理だって・・orz
49:７７４ＲＲ
12/08/23 21:34:35.11 0p0to8qx
『。。。。。』
50:７７４ＲＲ
12/08/27 01:43:22.20 9HoFMw63
ほすす
51:７７４ＲＲ
12/08/27 08:50:05.11 /XTaDclO
片道６キロの通勤に、ときどき使用。
燃費、リッター45キロ。
みんなのは、どのくらい？
52:７７４ＲＲ
12/08/28 19:01:55.77 OFDeFQH9
ツーリングだけだけど35km/L前後
1982年製だからあんまり参考にはならんかな
53:７７４ＲＲ
12/08/29 09:55:17.00 0aaKCPou
北米86年式
37～42くらいかな
街乗りからマターリツーリングまで
54:７７４ＲＲ
12/08/29 12:37:16.90 vpd4eMLq
ＡＧ９３年モノ
３６から４０くらいですね
４５なんていった事ないなぁ…
55:７７４ＲＲ
12/08/29 14:41:15.95 9ATCXvxw
30年前の国内仕様
リッター３５～４０ ツーリングだと４２ぐらい
副変速機が無いからボロでも燃費はまぁまぁ
でも新型１１０カブはツーリング７０行くらしいね。
全然違う
56:７７４ＲＲ
12/08/29 17:31:17.92 0Kzd/2Nk
AG93y
普段は45km/ｌくらい
先日ツーリングして測ったら50km/l達したよ
57:７７４ＲＲ
12/08/29 21:02:59.12 tuoPKSSs
このバイクの場合はスプロケの選択肢が広いから、
リアが何丁か書いてくれると助かるかも。
うちは90年位のAG、38T使用で普段使いで33km/L前後。
街乗り重視なら40T前後使った方がいいのかな？
58:53
12/08/29 21:05:07.17 2ytRM86R
そんなに行ってなかったわ
35行かないことが意外とあるな・・・
蒸発してるのかもしれんがw
40の壁が厚い
45超えたら奇跡
59:７７４ＲＲ
12/08/30 06:12:10.89 iAZ0h8Zu
８６北米、４２ＴにタイヤはＭ３５ 横浜西部で使用、山坂多くて３０がやっと
関東平野の真ん中の実家に置いてある国内は４１ＴタイヤＦＢ３で４０は行く
60:７７４ＲＲ
12/08/30 13:09:49.61 DRfs9Pzs
>>54だがスプロケは４５Ｔ
タイヤはＭ４５
週１しか動かさないせいもあるでしょうが、
キャブチャンバーのガソリンが気化してるみたい
社外燃料フィルターつけていて、
コックＯＮすると少々ガソリンが流れるのを視認した
61:56
12/08/30 17:18:51.11 xsMYaMMw
スプロケ 41T
タイヤ 純正装着FB3
自分は軽トラに煽られつつゆっくり走る方だから、
あまりガス食わないのかもしれない。
アクセル半分以上開けること少ないし。
アーシングしてあるけど、関係あるかどうかは分からない。
目測5000～6000rpmで定速走行してる時が燃費良さそうなんだけど、
みんなはいかが？
62:７７４ＲＲ
12/08/30 17:48:28.22 DRfs9Pzs
>>61
その仕様と運転で燃費がどのくらいなのか非常に気になるのですが…
63:７７４ＲＲ
12/08/30 20:32:08.61 BmIiE/31
なるほど
頻繁に乗る時の方が燃費が良いのはそういうことか
冬はほとんどオブジェだもんな
64:７７４ＲＲ
12/08/30 21:30:58.52 nb56fiuw
うーん、深いな。
最終減速比で燃費稼ごうとしても、平均のアクセル開度が増加するようじゃ
トータルでは損するって事なんだろうな。
65:７７４ＲＲ
12/08/30 23:41:15.15 0/MDZ86r
国内でスプロケット純正のまま(昨年替えた)ブリジストンの古いビジネタイヤ
燃費は34km/Lが最高で平均30km/L
住んでる所は平地だし煽られもしないのに悪過ぎで涙目
買いもので近所しかウロウロしないのが原因？ガスが濃いのかな
66:56
12/08/31 01:03:32.93 vWnQg2rt
>>62
56で書いてますよ
ウチの愛車が皆と比べて異常に燃費良さそうに思えてきたもので、
勘違いしたかと思い計算し直したけど、やっぱり間違い無かったです。
67:７７４ＲＲ
12/08/31 07:13:40.41 9dvgF6BC
>>56
タイヤは？
ブロックタイヤじゃないよね
68:７７４ＲＲ
12/08/31 13:08:32.95 y4mYUMzQ
93年オージー 12V化 アーシング あとはほぼノーマル
F15 R42 今はM62履いてるけど他のタイヤでも大して変わらなかった
市街地で38 山含む遠出すると42
流れに合わせて平地で100km以上ダラダラなら50以上行くこともある
アクセルを開け気味に走った時と、おとなしく走ってる時の差が大きいよね
69:７７４ＲＲ
12/08/31 17:28:13.97 532sw8vW
モノチリのサイトに書いてある新型ct110ってでるのかな？
オーストラリアの郵便バイクとして何かでるんだろうか、結局110proだったりして。
70:７７４ＲＲ
12/08/31 18:20:57.78 lXk1gRqL
あっちの郵政局が何かをリクエストするなら作るかもね
でも今のご時世だから、17インチ化してアップマフラーにして
レッグシールドとかハンドル付近に少し手を入れた程度の
110プロあたりがせいぜいじゃないかと
今のカブを元にするならもう別物だな まあ想像だけどねｗ
71:７７４ＲＲ
12/08/31 18:44:24.62 NIbZRObH
>>70
まあ想像だけどねｗ＝想像妊娠
72:７７４ＲＲ
12/08/31 19:46:41.27 PnIXSKaa
想像というか推測だな
73:７７４ＲＲ
12/09/01 15:20:24.48 ylIvTAhf
左右にサイドバックをつけたいと考えています
右側はマフラーあるから熱で危ないですかね？
マフラーガードがあるから大丈夫かな、なんて思ってるんですが
74:７７４ＲＲ
12/09/01 15:51:46.08 UlrT2b+9
ガードはヤケドするほど熱くならないから大丈夫とは思うけど
心配ならこんな感じでサポート用のステーみたいなのを作ってみたら
URLﾘﾝｸ(yaplog.jp)
75:７７４ＲＲ
12/09/01 16:04:54.86 hCCejPju
ヒートガードの後ろの方をぶった切って、二重に付けてる人を見たことあるｗ
バッグが被ってるからよく見ないと気付かないけど、良いアイデアだと思った
76:７７４ＲＲ
12/09/01 18:15:58.68 iy3aQ08l
その発想はなかったわ
77:56
12/09/02 01:11:44.58 RF+9yH8n
>>67
61で書きました
純正装着のFB3
ブロックタイヤだよ
結構減ってるけど
68氏のような人もいるのだから、
静かに走れば結構燃費良くなるんだね やっぱり
ニュートラルで慣性走行してる時の感じからすると、そもそも機械抵抗は結構大きいように思うんだ。
だからタイヤを変えたくらいじゃ、あまり燃費に影響しないんではないかな。
78:７７４ＲＲ
12/09/03 05:10:15.59 KB7hTgRJ
久々に来たら燃費で盛上がってるのねん。
ならば運転手の体重も書いてくれると嬉しいっす。
79:59
12/09/03 18:33:59.52 39JyJY8J
体重は装備重量で７０ｋｇ位、身長は１８７ｃｍ空気抵抗はでかいと思う
80:７７４ＲＲ
12/09/03 20:41:31.05 qzv0F/bq
タンク小さく燃費そこそこなのに遠くに行きたくなるバイクだから
この手の話題にはレスが付くんだな、これが
81:７７４ＲＲ
12/09/04 17:55:45.82 oidiRdx4
俺は小柄で本当にヒョロヒョロなんだけど
みんなとさほど燃費変わらないみたいだ
82:56
12/09/05 12:19:36.32 4v98wF7m
身長 170ｃｍ
体重 64ｋｇくらい
MRAの風防とアイリス箱装着
83:７７４ＲＲ
12/09/06 04:12:08.07 /WM9FAxv
国内仕様のタンクってまだ部品出るのかな？
ちょっとだけ大きいみたいだけど
84:７７４ＲＲ
12/09/06 07:12:47.53 VWeUwaBz
確か出るよ
今出るのは国内とポストモデルだけだっけ？
85:７７４ＲＲ
12/09/06 07:42:11.70 LL4MoB+m
無い
86:７７４ＲＲ
12/09/06 21:44:22.41 f9nKZfwl
ラージタンク欲しいよ
87:７７４ＲＲ
12/09/06 22:05:47.85 93kfZPNO
あるよ
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
サブタンクを付けたら、あんまり必要性を感じなくなってノーマルに戻した
久々に見たら中が少し錆てらー
88:７７４ＲＲ
12/09/06 22:22:15.65 RUIggWrz
この話題は良く出るが国内のモンツァレッドのタンクが出ても
輸出仕様のタンク容量だったりする。
まぁ俺のは５・５入るけど サブタン装備で ちんこもビンビンだ
89:７７４ＲＲ
12/09/07 04:02:08.62 gIFyD2mN
国内はタヒチアンレッドじゃないですか
90:７７４ＲＲ
12/09/07 12:15:21.22 Pdf5LHrp
すみません呑んでたので間違えました。
91:７７４ＲＲ
12/09/07 12:45:47.56 5d59rDgy
４０キロくらいの荷物載せること想定した場合って
スプロケはそのままがいいかな、41？
92:７７４ＲＲ
12/09/07 13:07:30.25 IVdtkHK8
調子が良いノーマルで。38・41・42・45と色々使ってみたけど
やっぱりトータルでは41がいいと思った
93:７７４ＲＲ
12/09/07 14:47:22.44 5d59rDgy
荷物積んだ状態でってことだよな、ありがとう
新車で買おうと思ってるんだけど
スプロケを41にするのとパイプの錆防止しようと思ってるけどあとするべきことある？
94:７７４ＲＲ
12/09/07 16:08:36.48 1F03pKhB
今から買うんですかい旦那
それだったらしばらくは45Tのまま走ってから検討してみたら
実際に40kgの何かを積んで走ってみるとか、慌てなくてもいいと思う
全てのメッキ部をコーティング
それとできれば、ほぼ新品のうちにシートをオークションに出して
その売上金でUSA仕様シートを買うと少しの差額で買える
ノーマルシートは張りが良すぎて、ずっと乗ってるとケツが痛くなる
あとは情熱があれば何でもできる
95:７７４ＲＲ
12/09/07 16:24:31.23 5d59rDgy
>>94 初バイクでございますよ
なんでも45ｔのまま日本走るとエンジンに負担かかるよと聞いたもので
まじか考える
コー…ティング…？いやあ、そりゃあ、無理じゃね？ホムセンでそれっぽいのが売ってるの？
シートはおいおいでいいかな！ケツには自信がある！
96:７７４ＲＲ
12/09/07 20:16:05.27 vtZRlq/S
コーティングというか、金属用のクリアー錆止め塗料を塗っておけばしばらくは安泰
特にキャリア裏とアンダーガード取付部、ヒートガード裏は
乗ってからそのまま放置してるとけっこう早く悲しい事になる
錆止めが面倒ならタイヤとシート以外、頻繁にシリコンスプレーを吹き付ける
スプロケは常時荷物を乗せて走ったり山道主体なら42のほうがいいかもね
97:７７４ＲＲ
12/09/07 20:18:16.28 5d59rDgy
馬鹿みたいな質問で申し訳ないけど
45ｔのほうが41ｔより加速は出ないけど馬力は出るんだよね？
98:７７４ＲＲ
12/09/07 20:22:07.90 vtZRlq/S
＞加速は出ない の意味が分からんけどｗ
45Tは1速2速がすぐに吹けきってしまってスピードが伸びないだけで
加速自体は悪くないよ そして60km/hくらいでエンジンが唸り出す
99:７７４ＲＲ
12/09/07 20:30:13.35 5d59rDgy
おー実体験助かる
買ったばっかの時は軽快に行きたいから41ｔにしてみようかな
荷物載せたときに不満だったらもどします、さんくす
100:７７４ＲＲ
12/09/07 23:19:00.42 MJxRzL81
逆に最小の方の実体験も。
郵政カブ向けに37Tというのがあるが、トルクが減って加速が遅くなる上に、
搭乗者の重さによっては馬力不足で4速で吹け切らなくなる。
うちのはかなり長い直線で引っ張りまくって8000回して90km/h位がやっとかな。
とにかく4速で6000、70km位が一番丁度良くて、それ以上回っていくのはかなり辛そうな感じ。
体重軽くて吸排気に手を入れれば100km/h以上は軽く出るだろうけど、
うちは次は40Tか41Tにする予定。NTB辺りで鉄の安いの出してくれんかなぁ。
逆に、副変Loは普通のカブ程度の使い勝手にはなるんだけどね。37まで下げると。
101:７７４ＲＲ
12/09/08 00:06:46.64 U6ESIqbk
助かる！
37はないな、色々試してるのな。てか複変速機の存在すっかり忘れてたわ
住んでるところ坂ばっかなところだから、スプロケは４１にして荷物やらで辛かったら複変速機を活用しよう！
102:７７４ＲＲ
12/09/08 00:13:54.27 YJidycUs
鉄製調べたら引っ掛かってきたんでメモ書き程度に置いてく。
ファイナルのチャートがちょっと便利。
余り知られてないだけで、純正でも結構歯数色々あるんだな。
国内/北米の凸付き URLﾘﾝｸ(www.jtsprockets.com)
豪州副変付き URLﾘﾝｸ(www.jtsprockets.com)
豪州99-00のみ？詳細不明 URLﾘﾝｸ(www.jtsprockets.com)
103:７７４ＲＲ
12/09/08 13:25:52.24 NWSLS/44
え？
純正ってR45なのにF15なん？
割り切れちゃ駄目っていう俺の今まで常識だと思っていた事は何だったんだ？
104:７７４ＲＲ
12/09/08 13:37:03.22 Mn9QVcxG
紆余曲折があってからの45で、最初っからそうだったわけでも秋なす
105:７７４ＲＲ
12/09/08 20:43:30.12 0nitTvTC
とりあえず直近で部品頼む予定のある人か、
国内の在庫状況自前で確認出来る環境の人がいたら、
これ国内で入手出来るか調べてみると面白い鴨。
41201-KEV-880 SPROCKET, FINAL DRIVEN (40T)
>>104
俺ずっと14だと思ってた。
106:56
12/09/10 07:29:55.61 3FTws3A+
凸の４０Ｔは６～７年前で欠品
107:７７４ＲＲ
12/09/10 09:20:18.46 OF6R102b
レス内容かぶるけど
ウェビックで見積もってみたが廃盤だって
108:７７４ＲＲ
12/09/10 09:36:12.46 /5zqFFWz
xamの特注なら手に入るけど、428の凸のスプロケは全部廃盤じゃない？
109:56
12/09/10 10:23:52.25 3FTws3A+
うん、凸は４５Ｔも廃盤になって大分経つね
４０Ｔが手に入らなくなった時点でリアホイールをＣＬ５０のを流用してｉｓａのを使っている
新品同様の３８Ｔとフロント１４・１５・１６Ｔをセットにしてヤフオクに出したら１マン位で売れた
URLﾘﾝｸ(page2.auctions.yahoo.co.jp)
３９Ｔ
110:７７４ＲＲ
12/09/10 10:26:34.07 I+AfUb7X
訳分からなくなってるんだがノーマルはいくつだっけ？
111:７７４ＲＲ
12/09/10 14:19:58.83 OF6R102b
15の45か
112:７７４ＲＲ
12/09/10 14:20:19.70 gcROP4H1
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
113:７７４ＲＲ
12/09/10 19:36:17.55 4XouQacd
国内仕様は14の38だったかな
114:７７４ＲＲ
12/09/10 23:17:43.17 km0j4ESp
国内は最悪、420化に逃げる手もある。
115:７７４ＲＲ
12/09/11 06:55:43.53 kDhD4IbA
４２０化してるお！快適そのもの チェーンもDIDの低グレードだけど
９０ｃｃまでと書いてあったけど問題ない
エイプとかシャリーと同じリアスプロケットになるからね
つかフロントをもう二個ぐらい確保しておきたい。
116:７７４ＲＲ
12/09/11 08:32:46.63 VNgB6gf5
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
安いの出てるゾ
117:７７４ＲＲ
12/09/11 18:11:17.96 kDhD4IbA
>>116
あざーす！
これみると色々共通なのね
118:７７４ＲＲ
12/09/14 12:27:47.24 fCAj0Zg2
ほず
119:７７４ＲＲ
12/09/14 23:00:25.56 rJp63ZC9
この泥よけ、どの車種のオプション品かわかりますか？
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
120:７７４ＲＲ
12/09/16 00:21:24.86 /4Hid/7M
ＣＴ１１０のマフラーは錆やすいのか？
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
そりゃどんなバイクのマフラーでも錆びないように注意してれば錆びにくいだろう
錆びやすいのか錆びにくいのかってのは他車と比べた問題だから
論点を見失ってると思う
121:７７４ＲＲ
12/09/16 05:08:34.95 OU8/OD4K
しかしもの凄い錆びようだな。毎年梅雨時期には耐熱塗料で塗ってるけど
調子良い 確かにCTはマフラー錆びやすいと思う 材質も錆びやすいのではないかと
思う 最近の原付のマフラーより錆びやすい気がします。
設計が古いのと出してる工場が３０年前のままの物を出してるのだと
122:７７４ＲＲ
12/09/16 15:54:00.70 xnwmCbFc
最近になってCT110に興味が湧いてきたんですけど
カブ110と比べて単純に「オフロードタイプのカブ」という事以外に
どんな所が勝っていて劣っているかオーナーの方教えてもらえますか？
123:７７４ＲＲ
12/09/16 17:32:19.53 GxQIVkzM
メタルの質感
アフターパーツは少ないが、他車パーツの使い回しで意外にカスタマイズもいける
カブだとほとんど誰も気にしないが、CTでは訳知りの人の熱い視線を感じる
本気を出せば獣道でも川の中でも入って行ける
すっころんで傷だらけになってもむしろハクがつく
劣っている部分を感じるなら手を入れて行けばいい
それが無理ならカブに乗ったほうがいいと思う
124:７７４ＲＲ
12/09/17 09:16:59.38 d1ZUlJFu
自分の国内CTはマフラーは勿論だけどエンジンの排気口のボルトも錆びサビで折れそうで交換に踏み切れ無い
125:７７４ＲＲ
12/09/17 11:00:37.00 r+JfGmT6
あそこのスタッドボルトも交換できるよ
126:７７４ＲＲ
12/09/17 11:05:22.70 k+kx9BlH
サビと熱で固着してなかなか抜けないよね。
専用工具使うといいのかな。
127:７７４ＲＲ
12/09/17 17:27:46.89 AQ+ZbYPI
明日納車！初バイク！
キックスタートとか初めてなんだけどコツってある？後気をつけた方がいいこととか
128:７７４ＲＲ
12/09/17 21:40:22.03 6/Ir72VK
>>127
おめでとう 良く新型１１０を買わずにこれ買ったなｗ
キックは慣れるとセルなんていらない物だと思えるようになるよ
そこまで楽しないでキックしときゃいいみたいな・・・・
気を付ると言うか電装が６Vのままなら１２V化したら幸せになれる。
日中のウインカーの点滅とかﾘｱﾌﾞﾚｰｷの点灯とか後ろの車から見えないらしくて
クラクション鳴らされたり危ない目に合った事が再々ある。
129:７７４ＲＲ
12/09/17 21:59:33.49 AQ+ZbYPI
>>128 新型は目がいやん
最初はガシガシ何回もやることになるんだろうな…
１２ｖはしてあるから大丈夫
そういや新車は回転数上げ過ぎないようにしなくちゃいけないみたいだけど
具体的にどのギアで何キロ以上はだめとかあるの？よくわからないけど
130:７７４ＲＲ
12/09/17 22:47:03.79 6/Ir72VK
>>129
メーター表示で１０００キロまで急な加速はせず
５０キロ程度で走行で良いと思う。
その間オイル交換を１００ ５００ １０００で行うと良いかと・・
以降は２５００ごとぐらいで良いでどうかな
131:７７４ＲＲ
12/09/17 22:57:05.02 AQ+ZbYPI
>>130 １０００キロ…だと？そんなにか…
緩やかな発進と速度控え目にすればいいのね、最初はオイル交換ってそんなにするのか…
さんくす
132:７７４ＲＲ
12/09/18 00:28:10.08 bZap6mEI
最初は楽しくて楽しく1000kmくらいすぐだ
133:７７４ＲＲ
12/09/18 06:50:58.39 tPIKXfqD
ほしゅ
134:７７４ＲＲ
12/09/18 11:35:45.87 JsHC0yAg
届いたあああ！思ったより大きい！駐車場傾いてるから右サイドスタンド大活躍
市役所にナンバー貰いに行ってくる！
135:７７４ＲＲ
12/09/18 17:35:34.90 1RFT8duX
その後の>>134を見かけた者は誰も・・・
136:７７４ＲＲ
12/09/18 18:05:07.82 JsHC0yAg
>>135 勝手にころすなや、もろうてきたで！自賠責は明日セブンで払う！
137:７７４ＲＲ
12/09/18 18:09:42.22 yDFB3DuB
・・・が幸せになった
138:７７４ＲＲ
12/09/18 18:56:29.00 aWbu5pVC
ワロタ
139:７７４ＲＲ
12/09/18 21:36:01.32 JsHC0yAg
kure super５－５６ 耐熱・耐圧・潤滑 超パワフル性能 長期防錆・潤滑剤
って言うの買ったからＣＴの金属っぽい銀色のところにスプレーして防錆しようと思ってるんだけど
錆対策ってこんな感じでおｋ？ていうか５－５６っていっぱい種類あんのな
140:７７４ＲＲ
12/09/18 22:09:50.02 /yQz68bY
>>139
俺も油塗っとけばおｋって感じで塗ってる
梅雨時期錆びる所も一応それで行けてる。
ちなみに俺の塗ってるやつはホームセンターの１３８円の
CRCの偽者のやつｗ
141:７７４ＲＲ
12/09/18 22:12:13.52 JsHC0yAg
>>140 あったあった異様に安い奴ｗ怖くて買えねえｗ
142:７７４ＲＲ
12/09/18 23:19:19.39 3TYVTSJN
本気で防錆したいなら556では力不足だけど、やらないよりはやったほうがいいに決まってる
本気の人は一液ウレタンとかポリ樹脂で塗り固めてしまう
143:７７４ＲＲ
12/09/19 07:57:34.01 8GBd7HDw
ショックに5ー56はだめだよ 逆効果
ショツクはグリススプレーね
144:７７４ＲＲ
12/09/19 15:04:19.07 PFJduqbU
今はじめてエンジン始動して
「うおおすげえ！」って感動してチョーク上げたままニュートラルのままエンジンも吹かさずに乗ってたらエンジン止まったんだけどこれ大丈夫よね？
始動後１分くらいしたら止まったんだけど
あとエンジン止まった後なにもせず普通にキー抜いたけどおｋ？
わかんない事だらけでやばいぜ！
145:７７４ＲＲ
12/09/19 15:18:48.22 TTcXSGuJ
チョーク引いたら燃調が濃くなるから、エンジン止まるのは当たり前よ
無問題
146:７７４ＲＲ
12/09/19 15:31:47.34 PFJduqbU
チョークがどういうものなのかも知らないという…ありがとです
エンジン掛けたらチョーク戻さなきゃなのね
チョークって今みたいに暑いときは使わなくておｋなの？チョーク上げないでやったらかからなかったけど
まじなんもわかんねえ、密林で本買って勉強します
147:７７４ＲＲ
12/09/19 15:35:21.83 KwUqGe3s
カブはカブだけど、やっぱり扱いが手慣れてる店で買った方がいいかな？
物塵とか
148:７７４ＲＲ
12/09/19 15:56:02.79 TTcXSGuJ
エンジンが冷めてたらチョーク使うから
夏でも早朝なんかは使う時があります
本はいろいろあるし高いから、図書館で何冊か借りたら？
近ければモノチリで買えば安心なんじゃないすか
149:７７４ＲＲ
12/09/19 16:04:17.30 PFJduqbU
>>148 図書館？あの大都会にあるという？こちとら森の中じゃ！
まあダメ元で買ってみます
150:７７４ＲＲ
12/09/19 16:30:24.30 Oz54K9uH
試しにチョークを使ってみたことはあるが、普段チョークを使った事は一度もない
151:７７４ＲＲ
12/09/19 17:04:40.36 LJC6J9xy
どこまで自分で整備するつもりか分からんけど、
海外盤のサービスマニュアルならＰＤＦでＤＬできる
URLﾘﾝｸ(ct90-ct110.com)
152:147
12/09/19 18:41:08.82 KwUqGe3s
原付以外乗ったこと無いんだ。とりあえずオイル交換と灯火類くらいはやろうと思う。
スターズトレーディングって店は近所にあります
153:７７４ＲＲ
12/09/19 19:25:42.74 TjYHNEmf
安心しろ！これも原付だ！
少しずつ慣れていけばおｋ
154:７７４ＲＲ
12/09/19 20:30:32.94 TTcXSGuJ
まあしょせん中身はカブだしね
155:７７４ＲＲ
12/09/20 06:19:37.57 E6ZQtWcw
URLﾘﾝｸ(www.ct110.info)
156:７７４ＲＲ
12/09/20 10:00:16.86 lKmmkhSK
ｃｔって残り２リットルくらいでリザーブに切り替わる？
157:７７４ＲＲ
12/09/20 14:08:06.80 lKmmkhSK
さっき初めてちょっと遠くまで行って疲れたから神社で休憩して
さてそろそろ行くかとエンジン掛けようとキックしても始動しない、キックしまくっても始動しない
結局見知らぬおじさんにおしがけしてもらったよ！おじさんありがとう！
・・・こつがわからねえ！出発時は一発始動してたのに(´・ω・`)
158:７７４ＲＲ
12/09/20 14:28:45.47 408XveYz
>>157
アクセルを少し開けてキックした？エンジン暖まってるときはそうしないとかからないよ。
あとその時、安全のためニュートラルランプは確認したほうがいいです。
159:７７４ＲＲ
12/09/20 14:59:39.87 lKmmkhSK
>>158 なんかアクセル開けてかけるとプラグがどうたらこうたらでよくなって聞いたからやってないお
今エンジンかかったからそこらへん走ってきた
チョーク開けないほうがかかる気がする…エンジンあったまってたから？
あと最後までちゃんと踏み抜いたらドルルルルンってなることがわかった
160:７７４ＲＲ
12/09/20 15:54:58.92 1NTolkQO
キックはね
一気に蹴り下げる前に少しづつキックアームを足で下げて行く
で止まる所が来たら止めて上までの戻す
後は一番下まで一気に下げるといいよ
止まる所はピストンが上まで行った所に合わせる
だからエンジンかかりやすいって教わった
161:７７４ＲＲ
12/09/20 16:00:16.02 73FqEGxo
ちょっとずつ送ってから
あらためて蹴るというやり方は廃れてたのか・・・
162:７７４ＲＲ
12/09/20 16:06:20.08 73FqEGxo
因みに俺もエンジン始動不能に陥ったことがあるんだが、
ろくに手入れしてないキャブから漏ったのか
大量の燃料がシリンダーからクランクケースまで流れ込んでましたよええw
163:７７４ＲＲ
12/09/20 16:34:40.76 lKmmkhSK
あれだわ、チョーク使わないほうがかかる
チョーク使うと始動後すぐに止まりますええ
元からあったまってたから…？
なにはともあれ２回に一回は成功するようになった、明日はどうなってるかわからんけど
164:７７４ＲＲ
12/09/20 17:17:33.19 iZd+Czhe
基本セッティングが濃いから冬でもチョークいらない
始動時にやたらとアクセル開けるとカブる
165:７７４ＲＲ
12/09/20 20:05:46.46 cDBKX+U4
北米は薄いのよ、国内は確かに濃い、時々カブってプラグをバーナーで炙ったりする
166:７７４ＲＲ
12/09/20 20:30:15.72 prsvF3jD
確かに自分の国内もなんか濃いです
濃さの調整はどうやればいいんですか？
167:７７４ＲＲ
12/09/20 20:48:43.85 lKmmkhSK
ctって坂厳しくね？２速だか３速で頑張っても４０キロくらいしかいかない
まあ結構急な坂だけど、スプロケは４１
168:７７４ＲＲ
12/09/20 21:14:15.14 1NTolkQO
坂きついね…
４５Ｔだけど、４速全開で４５キロだった
１０％くらいの坂
こんなもんだと諦めてる
169:７７４ＲＲ
12/09/20 21:15:03.43 hOfdsM+y
>>166
俺の国内も濃いくて 低速で少し長い時間走ると
ももももも・・・・と かぶってた
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
このページで説明するとニードルクリップと言うやつを
上に上げると解決した。
普通の人ならすぐできる。キャブの上のフタを開けたら
すぐｗ 俺は２個上げた。
自己責任でおながいしまつ
170:７７４ＲＲ
12/09/20 21:39:01.87 lKmmkhSK
>>167だけど調べたらあの辛い坂勾配７～１０パーセントくらいあんのな、そりゃつらいわ
住んでるとこ坂ばっかでアクセル吹かしっぱなしだからならし運転とか不可能だわ…すまんｃｔ
171:７７４ＲＲ
12/09/20 21:39:39.90 ONmeY9s4
そりゃいいけどいいかげんsageれ
172:７７４ＲＲ
12/09/20 21:46:02.39 1NTolkQO
早めにシフトアップして回転上げないようにすりゃええがな
俺は慣らしの時、上り２０キロ位しかでてなかった
夜中か早朝しか走らなかったけど
173:７７４ＲＲ
12/09/21 09:46:23.23 IZuWwaB2
>>168
そこは3速じゃね？
連続勾配だと熱ダレすんぞ
富士山富士宮口経験者として言うw
174:７７４ＲＲ
12/09/21 19:04:53.66 tIK4oB/s
>>173
やっぱり３速だよねｗ
シフトダウンするのもだるくてさ
４速のまま行ってしまった
175:７７４ＲＲ
12/09/21 20:15:26.44 nctKcDlv
高いギアのまま急勾配に入って、エンジンがググググ・・・て感じで頭打ちしてる時は
ノッキングしてる、あんまり負荷をかけずにのんびり行こう
176:７７４ＲＲ
12/09/22 08:47:33.58 iborUThD
>>119
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
出品者に聞いたら？
177:７７４ＲＲ
12/09/22 13:09:48.61 6FoigsJG
それ何度も出品されてて、以前に質問したけどわかりませんでした
178:７７４ＲＲ
12/09/22 17:51:54.91 EeLnc6Ow
それ大昔の社外品 たしかキジマ製
179:７７４ＲＲ
12/09/22 23:19:36.09 mSX38r/h
ありがとうございます どうやらキジマのこの種類と同じようですね
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
しかしこの出品者の売り物がすごい・・・
180:７７４ＲＲ
12/09/23 09:02:17.24 kJ3PwQTU
似たようなのは有るな
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
181:７７４ＲＲ
12/09/23 12:57:52.08 /vQiBseF
送料込み千円と
URLﾘﾝｸ(r.ebay.com)
182:７７４ＲＲ
12/09/23 15:33:58.35 5kMHqcHH
マッドフラップは基本どんなのでもいいんだけど、
とにかく「溶けない」やつが欲しいな・・・。
俺のCT、フルボトムするとマッドフラップがヘッドの袋ナットに
接触するみたいで、幾つか溶け穴開いちゃってるんだ。
183:７７４ＲＲ
12/09/23 15:42:04.59 ldp2h/iX
ホームセンター行って手頃な厚さの塩ビシート買って自分で切れば思いのまま
184:７７４ＲＲ
12/09/23 23:53:15.49 OlascwMn
遠心3速のｃｔ７０のシフトパターンって １－N－２－３でおｋ？
185:７７４ＲＲ
12/09/24 00:44:35.89 s4Nyg88V
>>182さん
俺はホームセンターで端切れの革を買ってきて適当に自作してる。
自転車用に作ったついでだったんだけど、なかなかええ感じ。
186:７７４ＲＲ
12/09/25 18:29:06.39 3YJzlERV
自動車のマットも適当に切って使えばよさそう
187:７７４ＲＲ
12/09/26 22:58:13.13 54AXRKZb
超ニーグリップしたい、誰かシートの前にタンク付けてる奴いない？
ｇｇったら１７リットルのタンク付けてる人はいたけど、他にもいたら話聞きたい
188:７７４ＲＲ
12/09/26 23:16:38.52 GJZrZ46p
XR250のタンクが定番みたいで、以前どこかの海外サイトで
取付けを説明してるみたいなのを見たことあるけど、どこだったかもう忘れたｗ
他にも昔のカブのオプションタンクを付けてたり、もっと小型バイクのを付けてたり色々
でも個人的には、そこまでやるならもう違うバイクに乗るｗ
189:７７４ＲＲ
12/09/26 23:21:44.81 +NUvyLBN
うん ヒラヒラ感が無くなるし、何よりダサい
ジャンクバイクが走っているようで嫌だｗ
190:７７４ＲＲ
12/09/26 23:58:44.02 tDBoBCmp
URLﾘﾝｸ(www.advrider.com)
これはすげえｗｗｗｗ
つか、全然関係ないけどベトナムのカブの無茶積みに通じるものを感じる・・・。
191:７７４ＲＲ
12/09/27 00:08:24.52 RAo97PQw
>>190
これ１の記事から見てるけど面白いね
ありがとう♪
192:７７４ＲＲ
12/09/27 00:49:53.88 vO/saKrM
URLﾘﾝｸ(wn.com)
ここにも色々あるよ 動画が楽しそうだｗ
193:７７４ＲＲ
12/09/28 00:01:18.37 qybtXlTW
ミシュランのM62を注文したらメーカーにも在庫がないから
10月の終わりまで来ないって言われたｗ ツルツルのタイヤでどうするよｗ
194:７７４ＲＲ
12/09/28 00:07:42.00 jNiGYqu1
>>193
URLﾘﾝｸ(out-standing.com)
S17BL275 (2.75-17) ブロックタイヤ ￥2,700
195:７７４ＲＲ
12/09/28 00:12:21.82 ZyKP9Z92
>>193
とりあえずバックオーダーだけは入れておくといい。
在庫が入ったタイミングですぐに来るから、納期が速まる場合がある。
俺が夏の前にM62のバックオーダー入れたところなんて、
最初は多分年末まで出ないって言ってたけど、実際は9月の中旬に何の前触れもなく届いた。
196:７７４ＲＲ
12/09/28 00:44:59.65 O3hXnXcV
>>194
それは今使ってる
タイヤ発注は終わっててショップに届くのが10月20日てまでわかってるｗ
197:７７４ＲＲ
12/09/29 21:59:31.56 AioDY9/f
M62っていいの？ いままでずっとIRC
あ 買った頃はYOKOHAMAのつかってた
198:７７４ＲＲ
12/09/30 12:10:15.60 93MK6DRw
YokohamaのはY-602ってタイヤだったかな。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-24.fc2.com)
イボが深いかなりオフ寄りのパターンなんだけど
FB6とか他のタイヤと違って、初めの頃からトレッド面がやや平べったい感じ
（サイドのイボが中央に比べてかなり高い為）になっていて、
オンロードで真ん中だけ先に削れていくと最終的にはクロスバイクのタイヤみたいに
真ん中だけスリック気味になって、サイドのイボの高い部分だけが残るから、
どんなに減ってもオフでそこそこ食い続けてくれる不思議なタイヤだった覚えがある。
コーナーで倒しにくかったけどね。ミシュランに履き替えて倒しやすさの違いにビックリした。
でもチェンシンとかミシュランとか、海外メーカーも含めてこういうトレッド面の丸さを
最初から放棄してる潔いパターンは今じゃどこにも見かけないな。
横浜、SPEEDLINEでカブ向けタイヤ再開したみたいだけど、またこれも作ってくれねーかな・・・
199:７７４ＲＲ
12/09/30 12:11:12.21 93MK6DRw
× FB6
○ FB3
200:７７４ＲＲ
12/09/30 18:24:13.22 nTjAg/1C
俺はM４５から上の＞１９３のタイヤに履き替えたけど
M45よりコーナーはやっぱ苦手でスコッと寝るのでコケルのかと思った。
OFF性能はもちろん今のほうが良いけど
201:７７４ＲＲ
12/10/02 00:22:00.60 ha7ItsYj
ほしゅん
202:７７４ＲＲ
12/10/02 05:33:08.16 TiUK/ogE
M45 3.00とTR-1 2.75を交互に履いてるな
微妙にツーリングの傾向が変わる（ｗ
203:７７４ＲＲ
12/10/02 10:58:42.97 tnw+v7rY
新車が32万で買えるのに先日オクで86年北米が22万で落札されました
なぜ？
204:７７４ＲＲ
12/10/02 20:18:28.86 TiUK/ogE
六年前に国内仕様を六万円で落札したよ
たぶんそれから30万くらい使ってる
後悔なんかしていない
205:７７４ＲＲ
12/10/02 22:00:28.13 qMmZ4wvn
>>203
折り畳みハンドルが欲しかったんでね？
206:７７４ＲＲ
12/10/02 22:49:50.59 M0Ajhi2m
毎年の型をコレクションしてるのだろう
207:７７４ＲＲ
12/10/03 08:00:40.20 5vBEH0tF
お金持ちいいなぁ・・・
208:７７４ＲＲ
12/10/03 15:13:24.11 7NbPHTPQ
物塵の「POSTモデル」って買い得だったのかな？
12V、強化テレスコ、ビッグシート。
値段にもよるか
209:７７４ＲＲ
12/10/03 15:26:18.77 Xxz4jqPg
あれのフロントてカブプロのと同じじゃね？
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
210:７７４ＲＲ
12/10/03 16:39:36.43 54avHhqE
流用が利くなら交換してみたいな
パワーが無かろうがギアが入りにくかろうが構わないが、
フロントサスの底付きだけは辛いんだよ・・
211:７７４ＲＲ
12/10/03 17:39:52.90 qYCOOilJ
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
出品されてるね
ボトムケースはＣＬ５０と同じみたいだね
ＣＬ５０だったらサイズばっちりポン付けＯＫなんだけど
212:７７４ＲＲ
12/10/03 18:01:28.84 ZqSPiLIR
国内仕様のCT110のタンクって1Lくらい容量多いってきいたけど
オージー使用のCT110 にポン付けできるのかな？
213:87
12/10/03 18:28:10.60 vutAjPmm
当然そのままポン付けだけど、CTクラスのタンク容量なら
３Lくらい変わらないと、たいした意味がない
700ccくらい増えたところで航続距離が20kmくらい伸びるだけ
取りに来るならタンクやるよｗ
214:７７４ＲＲ
12/10/03 21:57:33.56 ZqSPiLIR
>>213
なるほど 増えるのは700cc なのね....
これについてるのはいくつはいるかわかる？
URLﾘﾝｸ(wind-screen.info)
215:７７４ＲＲ
12/10/04 12:50:57.26 fPqeyHp4
死守
216:７７４ＲＲ
12/10/04 18:24:02.58 MOIXlrnT
看守
217:７７４ＲＲ
12/10/05 14:39:09.91 2LQiu1W6
<211
CL50のフォーク使えるんだ
衝撃吸収の能力は良くなるの？
218:７７４ＲＲ
12/10/05 19:33:04.64 dWz9wcHu
>>217
うん 多い日も安心できるよ＾＾
でも妊娠しないようにね＾＾
219:７７４ＲＲ
12/10/07 01:19:11.61 HbGiXuHe
誰か教えて～
いつだかのスレで12V化CT110にハロゲンヘッドランプを
付けるってのが出てたけど、スタンレーと猫マークだっけ？
無改造で装着出来るのって。
個人的にはスタンレーかCIBIEがあるなら装着したいんだけど。
12V化してもレンズが行灯仕様だから街灯がないとこは路面すら
見えなくて夜の林道で怖い思いした。。。
220:７７４ＲＲ
12/10/07 11:58:48.15 /JBWL8Fz
CT逆輸入車の塗装面をタッチアップするのに オートバックス等にあるホルツ? なら
何番を使うと色同じ？
221:７７４ＲＲ
12/10/07 14:36:55.53 Dgw58eyu
>>219
レンズ系が130mm前後なら、取付金具を少し調整する必要があるけど使える
>>220
R-110は無いから、R-63でタッチアップくらいの面積なら代用できる
どうしても同じ色がいいならホンダアクセスやデイトナに純正色がある
関係ないけど、オーストラリアebayでCT110のバイヤーズガイドを見つけたｗ
URLﾘﾝｸ(reviews.ebay.com.au)
222:７７４ＲＲ
12/10/07 20:45:18.36 /JBWL8Fz
>>221
ありがと！ 明日ホンダの店に注文してくる
223:７７４ＲＲ
12/10/07 22:23:50.38 HbGiXuHe
>>221
ありがとうです。
前のスレの人は猫マークのライトは無事に付いたのでしょうか？
他社のも含めて探してみます。
224:７７４ＲＲ
12/10/08 07:00:05.65 rSev8Ztw
久々に見に来たらタイヤを替えたくなった。
リアに M62 の 3.00履いたらどこかに擦る？
225:７７４ＲＲ
12/10/08 10:41:37.64 pxGSfLY1
バンプしたときにフェンダーを少し擦るって話はたまに聞くな
226:７７４ＲＲ
12/10/08 12:35:45.55 rSev8Ztw
>>225
やはり 3.00-17 は、どのタイヤでも擦るのだろうか...
昔フロントにはダメだと聞いた記憶があってリアならいけるかなと思ったんだけど
その後ブレーキシューを探してたらライズコーポレーションってのがあった
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
これor この会社の使ったことある方 ご感想をお聞かせ下さいませ。
純正のブレーキシューっていくら位なんだろ？
227:７７４ＲＲ
12/10/08 18:01:46.81 P/OYTKlM
>>226
このブレーキシューの本体って金属製に見えないんだけど．．．
もしグラス入りＡＢＳ樹脂だとしても不安材料。
先日メイトで純正品を買ったんだけど参考価格で￥2,000（スプリング付）。
大した価格差じゃないから純正品や信用のあるアフターパーツメーカーにするべきだと思うよ。
228:７７４ＲＲ
12/10/08 18:09:32.03 ThVNeL/E
オクで古い純正シューを見つけたら手に入れてる 理由は・・・
229:７７４ＲＲ
12/10/08 18:19:21.41 rSev8Ztw
>>227
アドバイスthx! 純正で2000円位か...これ気になったのは安いのもあるけど
フロント純正のホンダ伝統カッコン ブレーキが無くなるかなと考えたからなのよ。
もう少し社外品探しの旅に行って来ます。
230:７７４ＲＲ
12/10/08 18:19:58.41 rSev8Ztw
>>228
理由は、なに？？
231:７７４ＲＲ
12/10/08 18:26:14.06 CHqVfO/w
張替えの台にするため！とか？
232:７７４ＲＲ
12/10/08 18:42:03.80 iqLkz8nP
アスベスト大好き！だろ
233:７７４ＲＲ
12/10/08 18:43:56.90 P/OYTKlM
>>229
ベスラでよければ溝なしでベスラのネット価格でフロントVB-101\1,365。
溝付きでVB-101NSQ\2,053。
カックン防止なら溝付きがよかったような。
あと別の話題だけどベスラのディスクブレーキ用のレジンパットはハッキリ言ってクソ。
どんどんローターが削れる。メタルは全然平気なのにね。
>>228
確か目黒ライニングに持っていけば旧車でもやってくれると思って調べたら．．．
会社が大きくなっていて驚いたｗ
URLﾘﾝｸ(www.megurolining.co.jp)
234:７７４ＲＲ
12/10/08 19:04:57.30 Z3uelmb6
昔のホンダの小型は、ほとんど同じサイズ(中には例外もある)
を使ってるから、他のバイク用でも使えるのが多い
アスベスト入りのほうが確かに効きはいいけど
人体や環境には悪いから今は使えなくなってる
235:７７４ＲＲ
12/10/13 22:10:27.14 qAG4p2qF
ctってリアキャリア全部覆っちゃったら吸気やばい？箱付けようと思ってるんだけど
236:７７４ＲＲ
12/10/13 23:56:10.41 j91qFtnk
エアクリーナーボックスからのダクトは確かにリアキャリアに接続されるけど、
天端側から吸気するんじゃなくて、裏側で水平方向から吸気する（要するにキャリア自体は上向いてる吸気ダクトの屋根みたいなもの）と思ったから、
天端全面覆うような箱付けても大丈夫だよ。
237:７７４ＲＲ
12/10/14 09:20:33.44 z5KgfGSV
>>236 そうなのか、サンクス
素人すぎてお恥ずかしい限りである
238:７７４ＲＲ
12/10/14 16:20:41.23 dtHIfeZa
めずらしいタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.g-t.co.jp)
239:７７４ＲＲ
12/10/14 17:16:18.27 zRLeET/m
ホンダ車ユーザーのスマホ使いなら登録するだけで
誰でも無料に使えるナビサービス始まる
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
240:７７４ＲＲ
12/10/14 20:21:24.06 ENzY+bNt
>>223 前スレの猫マークです。 無改造で装着できましたよ！
純正よりも広範囲を（あくまで純正よりも！ですよ）照らすようになったので
気に入ってます。
241:７７４ＲＲ
12/10/14 22:18:10.50 /dim3qbi
>>238
珍しいのかな…？
YOKOHAMSA 二輪を撤退した頃 これと FB3 の2択の時期があったように想ふ
242:７７４ＲＲ
12/10/14 23:34:27.17 FyZ+rpuZ
>>240
本人キター！！
情報ありがとうございます。
調べたらマーシャル８１９みたいですね。
猫のマークだけが脳内に記録されちゃってｗ
>>241
ヤマハのミニトレ純正タイヤが復刻したみたいで。
でもリア用の２．５０-１７しかないのが残念。
自分はミシュランのＴ６３みたいに１万ｋｍはもつオフタイヤを探してるんですけど、
中々見つからないもんですね．．．１７インチがネックになって。
ＦＢ３は５０００ｋｍで相当減るので驚き。
243:７７４ＲＲ
12/10/15 00:02:46.66 rrHRFF2E
FB3は柔らかいから特に減るのが早い
でも、カブでも同じだけど早いのはリアだけでしょ
244:７７４ＲＲ
12/10/15 00:23:12.31 QJA/V+rc
ミシュランは確かにロングライフ
M45も１００００は普通にいったしまだ４０００位はツルツルまでにはありそうだった。
台湾やベトナムではタイヤはそう頻繁に変えないらしくてバイクとセットと言えば
言いすぎになるけど、タイヤのライフは長いらしい
それだけ硬いコンパウンドが使われていて 別の台湾スクーターに乗ったが
硬いタイヤだったけどやっぱ１３０００位もった。
それだけです
245:７７４ＲＲ
12/10/15 07:01:55.16 kaxl8w1o
>>238
履くとこんななんだよ
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
246:７７４ＲＲ
12/10/15 07:02:34.28 kaxl8w1o
ありゃ
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
247:７７４ＲＲ
12/10/15 23:11:15.24 vbzQ9+Zv
現行品で一番オフ向きなタイヤってどれ？
248:７７４ＲＲ
12/10/15 23:46:57.71 LUd4zTOC
>>247
ノーマルサイズならFB3かSN1じゃね？
純正装着だとダンロップで言えば大体D605とか相当になるとおもうから、
D603クラス以上欲しいなら、メトリック表示サイズに移行して、
2.25=60/90
2.50=70/90
2.75=80/90
とかのサイズ表記からオフパターンの奴ないかどうか探してみるしかないんじゃないかと。
URLﾘﾝｸ(23922178.at.webry.info)
この辺なんかも参考になるんじゃないかな。
この人はCD90だけど、CTと同じ1.40リムに70/100-17ってのを履かせてるね。
このサイズなら
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
こんな感じのフロント用モトクロスタイヤも選べるね。
フロント用をリアに履かせる時はTT100GPみたいにローテーションを逆さにして組む事を忘れずに。
249:７７４ＲＲ
12/10/15 23:56:17.69 LUd4zTOC
ただ、モトクロスタイヤっておっそろしく寿命短いんで、あんまりお勧めはしないです。
CTでオフ走りたい人でも、舗装路は全部トランポ乗せて運んでくとかまで割り切った運用出来る人じゃないと・・・
CRM純正のK860の前後履き位がランクアップとしては無難じゃないかなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.shizumazu.net)
250:７７４ＲＲ
12/10/16 08:49:01.75 lUt7MAAe
つ
URLﾘﾝｸ(out-standing.com)
251:７７４ＲＲ
12/10/16 11:33:25.23 QA6/RahO
>>248－250
ご丁寧にありがとう！ 一発MXタイヤいってみようかな...
今夜各ブログ見てしっかり研究してきます。感謝
252:７７４ＲＲ
12/10/16 11:54:43.04 bavSGWPj
BSのTW27とTW12の組み合わせは
253:７７４ＲＲ
12/10/16 16:29:57.13 60/VNKoC
CT110のノーマルのブロックタイヤ、
流通の具合を全然知らないんだけど、
NAPSあたりで余裕で日帰り交換出来るだろうか？
254:７７４ＲＲ
12/10/16 19:56:31.81 MbOaUft6
17-2.75ってサイズ自体が用品店でほとんど見ないからね(´・ω・｀)
店に要確認ではあるけど、おそらく取り寄せ
255:７７４ＲＲ
12/10/17 19:21:42.71 VAgHuOvF
M62キター て連絡があったｗ 明日取りに行こう
256:７７４ＲＲ
12/10/17 21:07:01.18 a3PYdMaD
>>255
おめーー！ 俺は昨日 F 2,75, R3.00 でオーダーしたら入荷未定でキャンセルになってもうた (;_;)
もしリアに3.00 履いたら、擦り具合と 画像 のあっぷよろしくお願いします。
257:７７４ＲＲ
12/10/17 21:51:50.15 msTFTlsw
2.50だけど、注文したら速攻で来たよ
258:７７４ＲＲ
12/10/18 09:55:16.96 2BhK0e6o
2.25と2.50は前から売ってるしカブサイズだから在庫が多いのかな
259:７７４ＲＲ
12/10/20 14:48:07.22 Kr+7nvgq
>>256
2.75だと右側は1cmくらいの余裕があるよ
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
でも左側は5mmくらいしかないから、3.00を使いたいなら
左フェンダーの一番下の角付近を、ゴムハンマーとかで叩いて
少しだけ広げてやれば安心だと思う
ゴムハンマーはダイソーに100円であるｗ
260:７７４ＲＲ
12/10/20 17:06:51.23 fSXXk8Bj
スプロケ見たらトゲトゲに尖ってたorz
261:７７４ＲＲ
12/10/20 19:16:40.60 hPLL687T
2万キロ超えたけど、うちのはまだ尖ってなかった(・∀・)
262:７７４ＲＲ
12/10/24 01:15:53.21 K55DdYZf
おっ
自分も今のCTをガチオフ仕様にしようと検討していたからタイヤの話は大変参考になりました！
タイヤ以外になにか林道、廃道を走る上で変更した方が良いようなパーツなにかありますかね？
今のところハンドガードとヘッドライトガードを付けてます。
263:７７４ＲＲ
12/10/24 23:30:29.60 pQ8RE/Zv
>>262
チェーンカバーのオープン化。
塵芥からの保護の面では純正が最強だけど、ぶっつけるとモロに凹んでチェーンと干渉するので。
確か豪州郵政だかの純正部品でまだ出たはず。
フロントフェンダーのアップ化。
北米のオプション部品にあったメニュー。これはだいぶ昔に欠品になってたはずだけど、CRMかなんかの純正で同じ様な事やってた人がいたような。
264:７７４ＲＲ
12/10/24 23:36:26.36 pQ8RE/Zv
連書きでごめん。
リアサスを出来るだけ伸ばす。
純正は330mmくらいだけど、
確かノーマルのスイングアームでゼファーの純正入った記憶あるから、
大体355mm位までは入ると思う。
アンコ増しの状況によっては足つき悪くなるし、
センスタで後輪浮かなくなっちゃうけどねー。
フットペグのギザギザが頼りないんで、他車種のに交換。
俺は家に転がってたDT200R(3ET)の純正ペグに、1mm厚のパイプ通してCTに流用してる。
1cm位足の位置が高くなるから、ちょっとポジション変わっちゃうけどねー。
3ET、3FW系のDTは、同時期のYZ125のもっとギザギザしたフットペグ流用出来るんで、いきなりそっち流用しちゃってもいいかもね。
265:７７４ＲＲ
12/10/26 17:57:27.03 g6p8KJAV
ｃｔのヘッドライト光の配分悪くない？
中央が明るすぎて周りが暗すぎる気がする、夜走るとき消したほうが見える…
みんなどうしてるの？
266:７７４ＲＲ
12/10/26 23:42:17.87 PdVoVkAt
>>265
6Vのハロゲン導入か、12V化はもうやってる？
キャリアの存在と、ポジション球の存在で影多くなってるのは事実だとは思う。
根本的にはポジション球無しのヘッドライトに交換するのが一番じゃないかな。
267:７７４ＲＲ
12/10/26 23:58:43.65 g6p8KJAV
>>266 12v化してる、ＭＤ90とかのヘッドライトにしようかな…知識ないけど
買ったばかりだけど夜怖くて走れない
268:７７４ＲＲ
12/10/27 01:02:43.67 fo0yXI3B
>>267
知識無いのに12V化したってのもちょっと変な話だな。。
それは置いておくとしても、「消したほうが見える」とか「怖くて走れない」レベルというと、実際に相当に暗いんじゃないかと思う。
俺のは6Vハロゲンに密閉バッテリーとLEDテール組み合わせてるだけだけど、
そこまで酷いとは感じない・・・。
確かに散光は悪いんだけど、夜の里山の真っ暗な道でもそれなりに走れる程度には光量ある。
変な話、ベストとはいかないまでもそこそこベターな状態の6Vよりも暗い可能性が疑われるんすよ、あなたの話聞いてると・・・。
269:７７４ＲＲ
12/10/27 01:04:05.20 fo0yXI3B
6Vから12Vにした時、改造の前後で明るさの変化明確に感じた？
最初から12Vだったとするなら、他の6V車と光量見比べた事ある？
改造または購入当初は良かったけど、最近どうにも暗くてしょうがないとかという状態？
どれに当てはまるかで何が暗さの原因と推定できるかが変わってくるよ。
俺もそこまで詳しい訳じゃないけど、12V化ってのは「これとこれとこれをポン付けすれば桶」的なすっごく簡単に出来る車種と、
コイルの巻き直しとか整流の見直しとか、そこそこ以上電気の知識が無いと簡単には出来ないというか、改造に見合った成果を出すのが難しい車種があるとは聞いてる。
CTはどちらかというと前者に入る車種だと思うけど、正確には12V郵政車はジェネレータコイルから何から6Vとは全部違う部品なので、
生半可な知識でやると痛い目見る事もあるんじゃないかとは思ってます。
270:７７４ＲＲ
12/10/27 01:16:39.75 iP525F2p
>>269 色々さんくす
暗いというより、「中央はものすごく明るいが周りが暗く、光の範囲も狭い」って感じかな
ちなみに１２ｖは最初からで、光の具合も最初から今までこんな感じ
別に暗くて見えないってわけじゃないんだけど、走ってて安心できる見え方と範囲じゃないなと思う
ちなみにバイクは初めてだから比べたりはできない…、車となら比べられる！比べ物にならないくらい不安
消したほうが見えるってのは、たぶん中央の明るい範囲に目が慣れて周りの暗い場所が余計に見えないからだと思う。
まあ自分自身の理想が高すぎるのと普通に散光性能があまり良くないのが原因なんだろうか。
どうしても耐えきれない場合はヘッドライト交換するよ、メーターも変えようかなとか思ってたし
271:７７４ＲＲ
12/10/27 01:37:15.45 fo0yXI3B
>>270
桶、把握。
それならバッテリーの劣化とか、12Vの施工ミスとかじゃないね。
中央がやたら明るいなら俺のと状態似たような感じだから。
慣れでどうとでもなる・・・ともいえなくもないし、
>266にループしちゃうけど、そういう状態なら
ダメもとでライト交換試してみるのがいいんじゃないかと思うよ。
交換してる人はググると色々出て来ると思うから、がんばってねー。
272:７７４ＲＲ
12/10/27 09:45:40.68 m5bskS+Y
12Vにしただけでそんなに明るくなるわけじゃないよ
まあノーマルに比べればマシだけどｗ
もっとライトユニット交換からバルブもH4に替えるとかまでやらないと
273:７７４ＲＲ
12/10/27 12:34:22.92 Z4XJxThn
そこまでするならサブのライトつけた方がいいんじゃね？
光量よりもっと広範囲を照らした方が見やすい
274:７７４ＲＲ
12/10/27 13:50:19.44 vw2A+e+8
>>273
サブのライトかぁ～いいね。１２ｖ化はやった所だけど
サブでON OFFできたら面白そうだ
275:７７４ＲＲ
12/10/27 17:45:21.56 9x66VSJK
ヘッドライトレンズをＣＤかＣＬ用に交換すると良いらしい。
276:７７４ＲＲ
12/10/27 19:00:12.02 6N+nutGe
CDに乗ってる人がCTのレンズに変えて喜んでるブログもある
277:７７４ＲＲ
12/10/27 19:29:01.89 5TNDB+4n
それならマルチリフレクター化が吉か
278:７７４ＲＲ
12/10/27 23:02:02.01 3Vb251k7
>>273
プレスカブ辺りのサブライトを・・・
キャリアの真上にくっつけてる構図が頭に浮かんだ。。。
TN-7みたいな丸目の縦二灯って感じで。
279:７７４ＲＲ
12/10/28 09:16:11.24 Db7dAfek
これかよｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.aruga-car.com)
280:７７４ＲＲ
12/10/28 10:35:31.10 q2kyEfwx
FZ6-Nあたりの異型ライトもおもしろいかもしれない
自分じゃやらないけど
281:７７４ＲＲ
12/10/29 12:36:13.99 G7b65mLq
ドジェベルなんかのデッカいライト付けると面白そう
自分じゃやらないけど
282:７７４ＲＲ
12/10/29 16:34:15.59 hr/3C/mD
ズーマー や モンキー バハ のブタ鼻ライト は広く照らしてくれそう
自分じゃやらないけど
283:７７４ＲＲ
12/10/29 22:38:27.13 fSGszvWI
FT500みたいに角目H4載せたら斬新かもね
自分じゃやらないけど
284:７７４ＲＲ
12/10/29 23:17:18.48 K/Ojng7c
>>265だが12v化してあるｃｔでお勧めの電球ない？
ニートだったんだが今日バイト決まって明日から帰り夜走らないとなんだわ
とりあえずでいいから少しでも明るくしたい、糞田舎の山道走らないとだから…
285:７７４ＲＲ
12/10/29 23:19:03.34 hz5HUeXT
基本はマツシマ
286:７７４ＲＲ
12/10/29 23:29:59.80 fSGszvWI
PH7でググれ。
ハロゲン、HID、LEDよりどりみどりだぞ。
無難なのはマツシマのハロゲンで35W以上の選択する事だと思うけど。
287:７７４ＲＲ
12/10/29 23:53:44.26 hz5HUeXT
田舎の山道みたいに真っ暗なら、そこそこの明かりがあれば走れる
むしろ明るい場所と暗い場所が交互にやってくる街中の方が見えにくい
288:７７４ＲＲ
12/10/30 00:07:40.86 K/Ojng7c
>>285>>286 サンクス、メーカーもバルブの形もなにもわかんないから助かった
「M&H：スタンダード.H6M（PH7）12V 35/35/クリアー」ってのアマゾンで買ってみようと思うよ
日付回った途端半額くらいになったし！
というかワット数って決まってるものじゃないの？いやまずｃｔのワット数知らないんだけど
>>287 鹿とかイノシシとか徘徊老人怖いじゃん…
289:７７４ＲＲ
12/10/30 00:28:08.75 6SgeJSmx
>>288
>ワット数って決まってるもの
本体の配線の容量、ライトユニット側の耐熱温度、ジェネレーターの供給能力、
灯火系統の構成（直流か交流か）、バッテリーの健全度や容量とかいろんな要素で決まってくる。
基本的には口金さえ合えば18Wでも40Wでも組んで光らせる事自体は可能。
でも配線の容量が足りないと溶断するし、
ライトユニットが樹脂製だと口金の熱でリフレクターが溶けたり、レンズ側が急激に劣化してダメになったりするし、
ジェネレーターが容量足りないとワット数不足でぼんやりしか光らない。
CTのような交流灯火の場合には、他の電球LEDにしたりして、ヘッドに電力を集中的に配分してやれば光り方が強くなるけど、
バッテリーが劣化してピーク電圧が低いと結局電圧不足でぼんやりと（ｒｙ
逆に直流灯火だと、アンペア数が少ないと電力消費がジェネの供給力超えた時にバッテリーが上がりやすくなる。
単純にアンペアだけ増やしても根本的に供給不足だと上がるまでの時間稼ぎにしかならないから、
サブライト付けるとか40W組むとかの場合には、本来はジェネ自体も強化品が必要になるんだな。
290:７７４ＲＲ
12/10/30 00:33:26.48 6SgeJSmx
CTは12V化しても灯火は基本的に交流だったかな。
純正は25Wで、ハーネスとレンズは35Wには十分耐えてくれるけど、
個人的には35W組むなら同時にテールもLED組んで、
10ワット位ヘッド球に回してやった方がいいと思うよ。
あなたがどこ住んでるのか知らないけど、
冬場かなり冷え込む地域で、将来的にグリップヒーターや
キャブヒーターとかも組まなきゃならない場合は、これでも結構きついと思う。
CTは12V化といっても、ジェネそのまんまでレギュだけ12V組んでるお手軽仕様から、
郵政ジェネに組み換えてる本格仕様までピンキリだから、この先の季節がちょっと心配だなー。
291:７７４ＲＲ
12/10/30 00:39:12.11 UljRL+gY
>>290色々さんくす
２５ｗ…３５だと不安ですな…、たぶん３０にします
余裕が出来たら色々やりたいっす
たぶんヒーターつけるほどじゃないよ、雪はたまに降るけど
１２ｖは某店で買うときオプションで付けてもらったから何とも…
292:７７４ＲＲ
12/10/30 01:46:11.80 6PTvRBYx
あれ？
純正ならバルブってPH8じゃなかったっけ？
293:７７４ＲＲ
12/10/30 09:02:27.36 hcYejOPj
だよね～
294:７７４ＲＲ
12/10/30 19:24:27.56 KQxGUhj+
交換したばかりだから覚えてるが、PH8で間違いない
295:７７４ＲＲ
12/10/30 21:00:20.42 NVZZvSLx
俺用メモ
ヒートガードバンド部分のガスケット(錆対策用)
ガスケット 18293-459-980 2個入りなので、１つでよい
バンド(幅が広い) 18281-459-980
296:７７４ＲＲ
12/10/30 23:57:46.36 UljRL+gY
>>292>>293念のために調べまだ注文してなかった俺に死角はない
297:286
12/10/31 00:08:34.24 e2Gng25h
>>292-293
うは、よく調べたら本当にPH8だった。
かなり恥ずかしい勘違いしてたな。すんまそ。
持ち主が口金の品番忘れる位、
長期間切れずに保ってくれてるマツシマ6Vには逆に感謝しなきゃいけないが。
298:７７４ＲＲ
12/10/31 09:18:49.39 Lw4OnGtq
スーパーカブがPH7なんだっけ。
店頭でついついPH7を手に取って、
一応、と適合車種見て取り替えたことはあるw
299:７７４ＲＲ
12/10/31 16:37:04.45 cnn6LKjD
６ｖの時はメーター球がバチバチ切れてどうしようもなかった。
１２V化したら全く切れなくなった。
300:７７４ＲＲ
12/10/31 16:43:40.31 q5QL3Juh
そう言えば12V化して3年くらいたつけど、ライト球もウィンカーも切れたことないな
301:７７４ＲＲ
12/10/31 20:14:15.06 nEtUL1td
h＆mのバイクビームと普通のハロゲン球ってバイクビームのほうが明るかったりする
302:７７４ＲＲ
12/10/31 20:17:07.00 nEtUL1td
すまん、バイクビームのｐｈ8に３０ｗとか２５ｗないのな
普通のハロゲンランプ買います
303:７７４ＲＲ
12/10/31 22:40:38.39 KAGWWeXy
俺はHS1/H4の45W使ってる
304:７７４ＲＲ
12/10/31 22:59:57.54 tvydt4Aw
そういや、ハロゲンバルブ切れて長いことノーマルバルブだったのここみて思い出したわｗ
コイトのMH6の35ｗにしてみた！
ネットみたら40ｗもあるんだなー
気になる～
305:７７４ＲＲ
12/10/31 23:04:34.83 aJoBogYQ
>>299-300
12V化すればもれなくバッテリーもMFに変わるからね。
MFは殆どの場合、
交流系統の電圧制御が出来なくなる状態に劣化するところ通り越して、
いきなりバッテリー系統の電球1個すら点灯できない状態になるから、
電球切れなくなるのはある意味では必然かと。
306:７７４ＲＲ
12/10/31 23:41:17.03 nEtUL1td
色々質問したものだけど結局マツシマの１２ｖ３０ｗにしたお
クレカなんてないから代引きにしたら送料と合わせて全部で３０００円…
307:７７４ＲＲ
12/11/01 13:15:16.72 b2sqTmFV
>>306
たけー買い物になっちまったな
12VにしてあるPH8なんだけか？
なんでそんな低いワット数が欲しいの？
35ｗのバイクビームでええやんか
308:７７４ＲＲ
12/11/01 17:29:13.29 Eq9ayc+y
>>264
お～ご親切に丁寧に教えてくださって本当に感謝します。
オープンタイプのチェーンカバーは持ってるので速攻で付け替えてみようと想います。
リアサスの件も初耳でしたので、大変参考になりました。サスも入れてみます！
今悩んでいるギザギザのステップについてもご親切に教えてくださってありがとうございます。
DT系のですか！？ モンキーの社外のを流用できないかと考えていました。純正だと小さいし頼りないんですよねorz どうしよ。
>>265
自分もこのスレに少しでも貢献できればと思い情報を。
自分はフラッシュライトスレで調べて200ルーメンくらいのフラッシュライトを２つ、フォグランプ？としてエンジンガードのパイプみたいな場所に取り付けてます。
効果は絶大でメインのヘッドライトより明るく、しかもヘッドライトの照射範囲外を照らすのでオススメ。クルマから見ても目立つから安全だし。
ただエネループに交換しても4時間くらいしか持たないのがネックかな。
309:７７４ＲＲ
12/11/01 18:22:44.15 +PGFdaaC
画像うp ぷりーず
310:７７４ＲＲ
12/11/01 19:46:17.62 AOGPz5b3
>>307
…純正が25ｗだということで怖かったんだもの、大丈夫言われても怖いぜよ
て言うかみんな何使ってんの？
311:７７４ＲＲ
12/11/01 21:30:58.32 EhNY7H5D
6Vだけど
ワット数上げても電源が追っ付かない
312:７７４ＲＲ
12/11/01 22:54:03.73 LFNzJ1ML
うちのも6Vだけど、秋月のシールバッテリーとヤフオクの6VLEDテール球入れて、マツシマの35W点灯させてる。
CTのヘッドライト周りはジェネレータの交流電源がそのまま入っていて、電圧制御がバッテリー電圧依存、
電流は並列接続されたヘッド、テール、メーター球（要はバッテリーが死んだ時ぶっとぶ球全部）がそれぞれ折半で使ってるから、
バッテリーの出力電圧を高いのに換えてやれば入力電圧上がるし、
他の電球をLEDに換えて消費電流抑えてやればその分が残った電球（ヘッド球）に回ってくれる設計。
ただ、最近出始めてるLEDヘッドランプまで入れて、交流系統を全部LED化しちゃうと流石にどうなるかはしらんです。
元々ヘッドを消してる時はセメント抵抗が余った電流を熱に換えて捨ててる設計だから、
集中して電気使ってくれる球がどこにも無くなっちゃうと、ハーネスが溶断するかもな。
313:７７４ＲＲ
12/11/02 00:45:39.37 FybzMPLB
>>308
>リアサスの件
モンキー向けの奴とかも大体流用出来るんだけど、
エンドアイっていう上下の丸いブッシュ入ってるところの径がちょい特殊だから注意してね。
下がΦ10、上がΦ17くらいだったっけかな。
デイトナとかがモンキーサスをCTに流用する時専用に、
上側のエンドアイ用のフィッティング部品出してるんだけど、
URLﾘﾝｸ(www.e-seed.co.jp)
単純に今付いてるブッシュから金属カラーのみぶち抜くだけでも桶。
他に注意する点としては、上側エンドアイ周りはサイレンサーやらメットホルダーやら
リアキャリアに入る吸気ダクトやらで大変込み合ってるので、
リザーバータンク付きのサスやスプリング外径が大きいサスは天地引っ繰り返さないと取り付け不能な場合も多いです。
引っ繰り返して付けても純正チェーンカバーに干渉する場合もあったりして、
その場合は平ワッシャーのスペーサー入れて横に逃がしたりとか、結構試行錯誤は必要になります。
純正サスがやけに細っこいのにもそれなりの理由がある訳ね。
314:７７４ＲＲ
12/11/02 14:15:19.34 fqIDqoli
そのデイトナのはショーワサス用だから外径が小さいよ
ゴム板巻いて使ってる
315:７７４ＲＲ
12/11/02 20:05:46.63 JpF+F7nL
YSSのサスペンション使ってみれば？
316:７７４ＲＲ
12/11/02 23:41:50.63 VC8siDDM
調べたらヘッドライトのレンズ変えると配光良くなるってあったからかえようとおもってるんだけど
ｃｄ９０とかｃｌ５０とかのレンズだけをｃｔのレンズと交換ってできるのかな、まずレンズ単体って外れるものなの？
317:７７４ＲＲ
12/11/03 00:31:54.87 MaPbuLe9
>>313
あ～ブッシュの大きさが違うので純正のを抜かないとならないとは聞いたことあります。
試行錯誤しながら干渉を避けて色々とやらないと行けない訳ですね！
にしても博識なんですね～。今の自分の知識量だけでいきなり挑戦してたら確実に分けわからなくなってました。
>>314
本当ですか！？ 最悪、純正の抜けばいいと思ってましたが・・・・
ただゴムかませればいけるとの事なのでそれ買ってみるのもアリですね。
>>315
YSSのサスをググってみましたが、高いですねorz
元々、大きいバイクのカスタムパーツのようですね。
>>309
自分に対するレスか分かりませんが、自分のサブランプの画像ならどうぞ～
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
318:７７４ＲＲ
12/11/03 01:06:15.89 HAoDEZpT
>>316
レンズは３箇所の押さえ金具を外せばバラせるよ
ちゃんと方向を憶えておくようにｗ
いらないCDのレンズがあるから取りに来るならやってもいいけどｗ
319:７７４ＲＲ
12/11/03 17:57:59.52 C14zfmKd
>>318
さんくす
静岡っすよ！水曜休みっすよ！大人しくヤフオクでｃｄ90のレンズ買うっすよ！
320:７７４ＲＲ
12/11/04 18:40:45.80 y5ZKvMXL
サスのゴムブッシュはシリコンスプレーして貫通ドライバーを穴に通して叩き出せばすぐだよ
321:７７４ＲＲ
12/11/07 10:14:48.40 n1PVm3NU
暗い暗い言って色々言ってマツシマの１２ｖ３０ｗ買ったものだけど
いまｃｔのバルブ見てみたらスタンレーの１２ｖ３５ｗ３６．５ｗついてた、新車で買ったときに店側がつけてくれてたらしい…
明るさってこんなものなのな、まあマツシマもつけて比べてみるわ
322:７７４ＲＲ
12/11/07 12:58:43.83 OUTWMz8S
それってハロゲンだったの？
323:７７４ＲＲ
12/11/07 13:01:03.15 rgcE0LgP
ハロゲン氷酢酸しぶ・・・いやなんでもない
324:７７４ＲＲ
12/11/07 14:14:31.95 n1PVm3NU
ハロゲンやで…
後で暗くなったらマツシマつけて走ってみる
325:７７４ＲＲ
12/11/07 14:43:47.26 rgcE0LgP
そういや12V用って点くには点くんだろうけど
点いたからいいやとはならんのだよね？
俺電気よくﾜｶﾝﾈ
326:７７４ＲＲ
12/11/07 20:50:03.24 b3p+l2yO
>>323
誰がRネタを（ry
327:７７４ＲＲ
12/11/07 20:58:27.54 R4DMAykS
やだ、このスレオッサン臭い＞＜
328:７７４ＲＲ
12/11/08 00:21:27.51 8Z8x/AY+
そもそもCT自体がオッサンほいほいっぽい印象が・・・。
カブ系のちょっと変わった車体って、
バイク好きのオッサンや珍し物好きの爺さんが結構寄ってくるｗ
329:７７４ＲＲ
12/11/08 00:55:27.97 y2bwP4DQ
おれたっちゃ裸がゆにふぉーむ♪
330:７７４ＲＲ
12/11/08 01:35:50.79 +XtCsyej
オラぁ、買った時はピチピチの20代だったぞ(´・ω・｀)
331:７７４ＲＲ
12/11/08 09:10:00.56 gUqdyiL0
あ～るは今週のスピリッツでﾌｶｰﾂしてたね
332:７７４ＲＲ
12/11/09 01:55:36.47 pJLt1kfg
>>319さん 明るさの感じ方は人それぞれだと思うけど聞いて下さい。
ＣＴ110（12Ｖ化してある）とＣＤ90持ってます。
ＣＴのヘッドライトの配光よりＣＤの方が細いって言うか狭い。
ＣＤだと夜が恐くてライトをマーシャルにしました。
結構気に入って、ＣＴもマーシャルにしようかと思うくらいです。
ただ特に不満も無いので、ＣＴの分は購入に至らないです。
ＣＴは国内仕様のレンズ、ＣＤは年式不明だけど12Ｖ。
333:７７４ＲＲ
12/11/10 21:53:28.05 KXtnZeNf
6年ぶりにCT110を目覚めさせた。
皆オハヨウ
334:７７４ＲＲ
12/11/10 22:40:42.31 SC9w1Uzx
日暮、おはよう！
335:７７４ＲＲ
12/11/10 23:17:17.55 kldhCfIx
おはようございます！＾＾
336:７７４ＲＲ
12/11/11 00:13:46.73 n4x6GCsz
それではさっそくタイヤを替えよう
337:７７４ＲＲ
12/11/11 00:30:18.45 61QTOXEc
4ヶ月ぶりに給油した
空気も硬めに入れて快調々々
338:７７４ＲＲ
12/11/11 15:37:36.11 rbNXI7l1
青山カフェカブでヴェールを脱いだクロスカブコンセプト
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
まさかこれが噂の・・・
339:７７４ＲＲ
12/11/11 15:39:54.77 rbNXI7l1
おっと もう一台あった
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
これなんかすぐにでもオーストラリアの郵便局で・・・
340:７７４ＲＲ
12/11/11 16:55:48.00 pHgs/Zou
>>338
いいじゃん！ っと思ったがタイヤ14”かな?
出すなら是非とも17”でおながいしますだ m(_o_)m＞ホンダさま
341:７７４ＲＲ
12/11/11 17:56:11.12 6y5INu1x
すげ
342:７７４ＲＲ
12/11/11 21:39:34.49 jksJIXf8
CC110てココイチて呼ばれるのかな
343:７７４ＲＲ
12/11/11 21:47:47.27 6BfJLmWZ
Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!ェェ
110の足回りとインジェクションが羨ましい
ちゃんとエンジンガードまでついてるんだね
344:７７４ＲＲ
12/11/11 22:00:49.85 61QTOXEc
印象としてはズーマー
345:７７４ＲＲ
12/11/11 22:34:10.04 snLF72zE
次のバイクとしての候補にはなる
特に黄色いアップマフラーのほう
赤いダウンマフラーとレッグシールドが付いたやつはいいや。。。
346:７７４ＲＲ
12/11/11 22:35:04.70 UIBNe/tL
これで見ると17インチだね
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
347:７７４ＲＲ
12/11/11 23:01:16.32 J7UC9BUi
副変速機はあるのかな？
348:７７４ＲＲ
12/11/11 23:05:21.55 61QTOXEc
それよりサブタンだ
349:７７４ＲＲ
12/11/11 23:24:37.55 psMDgVTB
副変速機使った事ないｗ
350:７７４ＲＲ
12/11/12 00:20:57.41 aSX3a0Oq
やっつけサブタン
URLﾘﾝｸ(www.autoby.jp)
まだコンセプトだしｗ
351:７７４ＲＲ
12/11/12 06:45:12.81 B8O0jHgf
>>339
ライトの奥にある箱っぽいのは何だ？ 左前からの画像あったらうpプリーズ
黄色いのが出たら即買いするじょ
352:７７４ＲＲ
12/11/12 07:21:36.11 B8O0jHgf
ググったらあった。壁の棚に置かれたリアBOXでした。
URLﾘﾝｸ(ridinghigh.cocolog-nifty.com)
黄色のタイヤは FB3 かな？17”らしいのでこの太さは 3.00-17 か!?
来春に出たら いくらかな？
353:７７４ＲＲ
12/11/12 09:10:31.68 +R+Z4UYA
>>349
河原の土手くらい登ってみたりするだろ
往々にしてそれっきりだが
354:７７４ＲＲ
12/11/12 09:12:30.78 +R+Z4UYA
>>351
サブタンと睨んでる
バッテリーだったりして・・・
355:７７４ＲＲ
12/11/12 09:58:47.19 6LPJFMjd
でもどうせCC110も中国産なんでしょ？
356:７７４ＲＲ
12/11/12 10:15:08.06 hvWT8Hye
当たり前だ、お前は服を脱いで裸で暮らせ
357:７７４ＲＲ
12/11/12 10:50:16.73 +R+Z4UYA
全身ユニクロの俺に死角は無い
358:７７４ＲＲ
12/11/12 13:43:14.44 Q8jcW1yB
URLﾘﾝｸ(www.autoby.jp)
また別の角度からの写真があるけど、四角いのはステージ上のスピーカーっぽい
オプション品では無いと思うよ
359:７７４ＲＲ
12/11/12 14:05:57.31 B8O0jHgf
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
これが四角いのをつけた時。
よく見るとプレスだっけプロだかの前かご外してチョイチョイって感じですね。
でも走りはCT110とは全然違うのだろうなぁ。。。。
現行110って走り具合はどうなの？ 別次元？
360:７７４ＲＲ
12/11/12 14:16:24.57 +R+Z4UYA
>>359
現行110?
余裕で置いてかれるよw
しかしその写真、ちょっと色変えたらまんま郵政だなw
361:７７４ＲＲ
12/11/12 14:52:31.02 B8O0jHgf
CC110 画像まとめ
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-56-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
362:７７４ＲＲ
12/11/12 15:10:50.32 C/XZeou1
色のせいもあってか、CTというよりもモトラを110にして復活させたみたいな感じだな。
安易にCTシリーズ名乗らせなかったのは、過去のCTのイメージを尊重しつつ、
新モデルはCTとも違う全く新しい分野を開拓させていきたいという開発者の計らいだろうかね。
363:７７４ＲＲ
12/11/12 20:28:37.36 cYN7KTJc
これで最後です
在庫があれば買う、決断が必要です
買えた方はラッキーです！
364:７７４ＲＲ
12/11/12 20:49:46.99 9QaJv0kV
なんか小型にメーカーが力入れてきたねぇ～
不景気の影響だろうけど・・・・
実際１０００ｃｃとか要らないよね。
まぁ俺のCT110が最高なんだけどね
365:７７４ＲＲ
12/11/12 21:09:18.32 YXnS5UhM
>>363
人生楽しry
366:７７４ＲＲ
12/11/12 21:38:13.85 B8O0jHgf
まぁオイラのCT110(17歳)は2番目に最高だw
とはいえ最新Tech21世紀110cc CTライクなカブにも乗ってみたいから
黄色バージョンには期待モリモリ&配色も大好き。
欲を言えば勢い余って150cc版がきたら即予約したるw
このところ軽ニより小二輪の方が売れてるようですね。
367:７７４ＲＲ
12/11/12 21:59:41.14 OKTu7eto
>>366
平忠彦を思い出した
368:７７４ＲＲ
12/11/12 22:11:36.67 YXnS5UhM
自慢ではないが鈴鹿8対記念缶まだ持ってるぜ
369:７７４ＲＲ
12/11/13 00:59:30.37 uwCQnDIG
あわわ酔っぱらって書いたらヘンテコになってらw
’88だったか2年め8耐テック21の平さんとW.ガードナーのサインもらったっけ
もう無いけど...
ともあれ CC110 コンセプト マシン実現 よろ～～～～～～～～～～～～
黄色だけでいいよw
370:７７４ＲＲ
12/11/13 18:12:17.28 fbArAsvg
黄色いいよな、あの工事車両のような色が良い
ｃｔ黄色に塗装
371:７７４ＲＲ
12/11/13 21:09:18.22 VJ+DakL5
これで本当に新車は最後の販売となりましたので
お考えのあなたは早めに、ご連絡下さい。
372:７７４ＲＲ
12/11/14 00:37:37.08 ANUhBinv
CC110発売されたらCTすっげぇ値崩れしそう。。。
373:７７４ＲＲ
12/11/14 09:04:34.95 b/llf1fE
CC110Pなんか出たら決定的か
374:７７４ＲＲ
12/11/14 11:42:09.38 4qLhzCVU
みんなじゃんじゃんCCに乗り換えるんだ！！
中古が値落ちすればもう一台買えるΨ(￣∇￣)Ψワッハッハ～♪
375:７７４ＲＲ
12/11/14 19:34:02.83 lLzyeMBz
CCが気になりすぎて久々にバイク屋へ行き110 & 110pro 見てきた。
外装ほぼ全部がプラスチック… スクーターみたいになってたのね。
リアキャリアの下の箱っぽいのはただの飾り？
現行車でも塗装、タイヤ、外装チョイチョイでカッコいいの作れそう
376:７７４ＲＲ
12/11/14 19:59:53.60 76d2E54E
このエンジンでロードフォックス復活させてくんねーかな
377:７７４ＲＲ
12/11/14 20:06:30.07 Rvkbh/yc
CC出ても買えねぇ～ まぁ壊れて動かなくなったらCC買うだろうな。
378:７７４ＲＲ
12/11/14 21:24:45.37 D5i9PagB
CCへの乗り換えでドンガラ流通量増えてくれれば、
ポンコツから公道復帰させた俺のCTが喜ぶかも。。。
もしかしたらドンガラにならずに海外へ流出する方が多くなるかもしれないが。
379:７７４ＲＲ
12/11/14 23:20:21.57 4qLhzCVU
シティオフ狙いなら、キャストホイルにして
チューブレス使えた方が助かる人多いんじゃないの
380:７７４ＲＲ
12/11/14 23:39:27.65 psOc2eOz
チューブレス賛成
スポークでもあったよなたしか
381:７７４ＲＲ
12/11/15 16:00:58.63 WpiIV38c
ＣＴ１１０の８６年北米仕様に乗っています。
故障の為エンジンを８３年式のに載せ変えましたが
点火方式が違うらしく始動せず途方にくれてます
何か良い方法があれば御教授願えませんでしょうか
よろしくお願いします。
382:７７４ＲＲ
12/11/15 16:07:31.38 ZI9ut3fs
まず配線はどうしたの？
コネクターが合ったとしてもただ繋いだんじゃ多分無理よ
昔ポイント点火のスーパーカブ50にCDIの90換装したことあったけどw
サービスマニュアルの配線図とにらめっこしながら
ハーネスをニコイチしたらどうにかなった
383:７７４ＲＲ
12/11/15 16:40:22.37 WpiIV38c
>>382
バイク屋に依頼して
まだ何も触ってない状態です。
要はバッテリからポイント部へ電源が流れるようにハーネスをカスタムするということでしょうか？
384:７７４ＲＲ
12/11/15 16:45:45.59 ZI9ut3fs
具体的にどこをどうとは言えないけど
最終的にポイント点火（でしたな？）の車と同じ配線になればいいわけで
原状とどこが違ってる（足りない）かを把握するのが肝要かと・・・
あとは資料持ってる人の登場を乞うw
385:７７４ＲＲ
12/11/15 17:20:01.99 WpiIV38c
ご丁寧にありがとうございます。
神の君臨をお待ちしております！
386:７７４ＲＲ
12/11/15 17:30:09.57 ZI9ut3fs
つかバイク屋さん把握してないのかな？
387:７７４ＲＲ
12/11/15 17:39:07.85 WpiIV38c
点火方式が違うとだけ連絡がありました。
今日直接行ってみますが。
かかるコストによっては他の選択肢も考えようかと。。。。
388:７７４ＲＲ
12/11/15 18:48:38.41 as++ztB4
>>387
元エンジンの壊れたところにもよるけど
CDI化すればいいんじゃね？
ヘッド脇のセンサー部分かヘッドごと交換で解決かと
で、ヘッド開けるならピストンリング交換とバルブすりあわせをやってもらえばパワーも新車なみになると思うけど
389:ninja!
12/11/15 20:34:18.19 TehBfGXS
は
390:７７４ＲＲ
12/11/15 21:05:39.27 WpiIV38c
>>388
基本CT110のヘッド周りはどの仕様でも共通なんですか？
ポイントカバーのマウントにCDI用のカバーを無理矢理付けたような形だったですけど
お店でパーツリストで同じ品番なら付くかと思い調べたんですけど
ヘッドに品番がふって無かったんですよ
ハーネス買って付けるよりCDIのパーツ移植できれば解決ですもんね
ただ悲しいことに副変速機が付いて無かったです。
391:７７４ＲＲ
12/11/15 21:15:46.75 firtmtH4
福変速機の付いてないCDIエンジンが欲しいです（切実）
392:７７４ＲＲ
12/11/15 22:33:29.84 UWf1amvR
>>390
国内仕様のエンジンですか
希少な北米使用に副変速機が無いのは残念ですね