12/11/22 03:15:25.81 czq3jPvg
>>283
旧車はアホばっかだからな。
300:７７４ＲＲ
12/11/22 07:03:11.29 7YGA2IjD
まあそう煽るなよ
今日初めてLXを見たが大学生が乗っててカッコ良かったぞ
301:７７４ＲＲ
12/11/22 19:36:12.94 w5FLFZXc
LXがカッコ良いんじゃなくて、その大学生がカッコ良いんだろ
302:７７４ＲＲ
12/11/22 23:36:44.97 4tZT+zWd
身長150cmくらいで小顔なら似合うかもね
303:７７４ＲＲ
12/11/24 00:38:22.53 TUVlALGY
>>299
エリミの名を冠しているのに、後発でまだ規制厳しくなかったのに
旧型のスペックを上回る事ができなかったのは残念だけどね
250は、40PSで元のエンジンであるGPXは自主規制一杯の45PS出てたし
それがディチューンされて40PSまで落ちてるから給排気変更で45PS以上回復する
400も、元の400Rは規制一杯の59PS出ていて、同じくデチューンで53～54PSまで落とされていたから
給排気変更で59PS以上出る
対してVは、35～38PSで、250なのに車重が170kg超とクルーザーよりになってしまったから
304:７７４ＲＲ
12/11/24 00:43:38.94 TUVlALGY
もちろんパワー性能以外では旧型と比べて良くなってるから総合的には最高のバイクだけどね＞V
ただどうせなら400で出してもらいたかったな
V2でもSVみたいに高回転まで回って馬力も直４並（53PS）に出てるし。
馬力は53PSで、車重は190kg弱くらい
新しく出てくれないかな。
V4エンジンでも良いかもね。 スズキのGSR400は61PS出てるから出そうと思えばそれくらい出せるでしょう
305:７７４ＲＲ
12/11/24 11:41:17.28 gF2fkwFE
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
306:７７４ＲＲ
12/11/25 15:25:28.15 DmTSlt6Q
ビンテージのジェットヘル被ってるが、この時期顔が寒いな
かといってフルフェもどうかと思うし
コーディネートが難しいところ
皆はどんなヘル？
307:７７４ＲＲ
12/11/25 18:15:54.56 CbfmNy6s
>>306
フルフェイスだヘル
服装考えると難しいヘル
308:７７４ＲＲ
12/11/25 18:19:43.31 mJ7w4far
ネックウォーマーを顎の辺りまで掛かる様に付ければ
風防げるからジェットでも余裕。そういう形状のやつもホムセンにでも行けば売ってるし
309:７７４ＲＲ
12/11/29 23:00:12.02 FLAnUNJd
そろそろ冬眠の時期だね。
週末走りに行ってこようかな。
310:７７４ＲＲ
12/11/30 03:31:32.74 ZCSgpCMa
(｀･ω･´)ゞ真冬でもガンガン走ります
311:７７４ＲＲ
12/12/01 14:28:07.77 PUdvUcMr
エリミネーター250vと400迷ってるんだけど
両方乗った人いる？
乗り味加速、街乗りツーリングなど含めて違いを教えてくれないか？
312:７７４ＲＲ
12/12/01 19:24:58.67 K2iSDn/p
>>311
スタイルと方向性の違いかな
Vのが20kgほど軽いし、車高も低く足つきも良いので街乗りには向いてると思う。
パワー、加速に関しては、全速全域400のが上（どちらも完調ならば）
特に高速道路に関しては余裕さが全然違うと思われる
250は35～38PSに対して、400は53PSと、400ネイキッド並みのスペックだから
最高速も180km/hメーター振り切るしね。Vは160km/hで一杯一杯くらい
後は250のが車検無いし、燃費とかも良いので維持は楽だと思う
年式が新しい分良いタマも多いだろうし
後は実際店にいって現車を見て、店員さんのお話を聞いて好きな方に決めれば良いと思う
313:７７４ＲＲ
12/12/01 19:29:15.05 K2iSDn/p
また、パワーの事についてだけどエリミ400のエンジンはGPZ400Rで、
これは当時実際レースで実績もあるバイクで、馬力も規制上限の59PSあった
これをディチューンしてマイルド化したのがエリミ400。
だから、給排気のセッティング変更で59PS以上出すことはできるし、忍者エンジン特有の秘められた潜在能力を持っているから
速さ、スポーツ性能に関しては250Vとは話にならない どちらを求めるかだよね
クルーザーっぽいスタイルが好きならばVだろうし、マッタリ走るにはV2であるVの方が向いていると思われる
314:７７４ＲＲ
12/12/02 11:38:27.31 WTRVn6ol
400って馬力あるように言われるけど重いしトルク低いし高回転以外は排気量差ほど早くない。
直線加速は400。
峠の楽しさは250v。
街乗りし易さは同等。
高速の楽さは400。ただしガス欠のドキドキ嫌なら250v。
フォンフォン言いたいなら400。
315:７７４ＲＲ
12/12/02 16:41:55.55 pncdHdIE
高回転はもちろん中低速もやはり差はあるよ。重いといってもVとは20kgの差だし、人間乗ることを考慮した車両総重量での
パワーウエイトレシオでみると、250とは大きな差があるし他の400とのそれほど遜色はない
>>峠の楽しさは250v。
いや、400のが、ステップ位置や車重的にバンク角大きい分、楽しいかどうかは知らんが
Vよりは速いよ。 250なら250のが速いけどね
後ガス欠に関しても、高速走行だと400は20km/ℓは超えるから、それほどドキドキはしない
900がドキドキする 11リットルしかない上に燃費も良くないから
316:７７４ＲＲ
12/12/02 16:44:53.92 k4N5BrDl
丁寧な回答ありがとう。
しかしいまだに迷ってるｗ
全域で高出力の400、400に比べればマイルドだが取り回しやすくパワーバンドの広い250ｖ
どっちも魅力的なんだよなあ
もう一つ質問で、カタログ燃費では400が40km/lで250vが31km/lとあるけど
だいたいバイクの燃費はカタログ値の半分が待ち乗りでの燃費といわれる中
インプレ集にある実燃費をみてるとだいたい400が15km/l前後に対し250vが20km/l前半なのは
エンジン特性によるもの？
それとも400の方が古い車種だから？
317:７７４ＲＲ
12/12/02 16:50:14.33 pncdHdIE
125、、250、250V、400、900、1000とエリミの殆どに乗ったことのある俺だけど
スポーツ走行性能という面においては、125とVは他の忍者エリミと比べるとどうしても劣る
ただ、スタイルだったり、バイクとしての総合的な出来、体感的なエンジンの吹けあがり感の綺麗さ等は250Vは良くてきていると思う
250の方が速いし軽いんだけど、Vのがエンジンがスムーズに回ってる気がするし、非常にマイルド且柔軟性な特性で扱いやすいフレーム等もしっかりしてるから直線安定性はかなりある
もしかすると400より上かもしれない
それだけにこのままの技術で、忍者エリミと同じスポーツ路線寄りに作ってくれれば忍者エリミを超えるエリミができたいたのになと思う事もある
318:７７４ＲＲ
12/12/02 17:05:50.02 pncdHdIE
>>316
いえいえ。迷いますよね
カタログ燃費に関してはあまりあてにならないですよ
自分は400Dに乗っていましたが、
燃費は街乗りで18～20km/l、遠出で24km～/l
Vだと、街乗りで22～24km/l、遠出で28km～/l
燃費が悪いのは、本調子じゃないのか、回しすぎているのかのどちらかだと思います
自分の400Dは中古で購入して、キャブOH以外は、そのまま乗っていましたし、ダイノジェットの後輪出力で38PSしか出てなかったので
本調子とはいえない状態でした。それでも最高速はメーター読みで180km/h弱まで達しましたが
Vは測ってないから分かりませんが、新車購入でしたので完調状態だったと思われます
ちなみに乗り方に関してですが、400の場合は、街乗りでは4000回転以上回さないという乗り方（6速3700回転で60km/h）
250Vは、タコついてないので大体の目安ですが、同じようにあまり引っ張らず、50km/h以上出す時は、必ず5速か6速でした
どちらも同じくらいの頻度で、たまにフル加速をしていました
最後にエリミ400の馬力についてですが整備＆改造次第で確実に馬力改善＆高出力を出すことができます。下記を参考に
URLﾘﾝｸ(www.takibi.org)
長くなりましたが、悩んでいる間はすごく楽しいのでしっかり悩みぬいて自分の好きな方を購入してください
319:７７４ＲＲ
12/12/02 17:16:57.00 pncdHdIE
250Vもアメっぽい車体からは想像できないくらいの加速で
周りをおどろかせたり、DSやスティード等の400アメよりも速いんだけど
やっぱ400等の忍者エンジン積んだエリミは別物だね
やはり400Rは実際レースで実績あっただけあって、高出力でポテンシャルは大きい
カム変えないで、フルエキ＋キャブセッティング、その他メンテで後輪出力で59PSというのは本当に凄い事で
これは、ZRX400や、CB400SF、XJR400等でも中々出すことのできない数値だよ
320:７７４ＲＲ
12/12/02 17:46:08.54 cLg/7p8g
エンジン内部に手加えず、FCRキャブ等も使ってないのに後輪出力で59馬力というのは確かに凄いな
やっぱNINJAエンジンは伊達じゃないのか
321:７７４ＲＲ
12/12/02 23:12:05.48 q6hbFodk
ただしあくまでエンジンが同じというだけで、ライポジやバンク角ゆえに
実際の忍者より遅いが。
322:７７４ＲＲ
12/12/03 00:26:04.01 hk//oeeJ
それはしょうがないしデメリットにはならんな
323:７７４ＲＲ
12/12/03 00:51:02.59 j6YAMIuM
>>321
実際の忍者より遅くても同じエンジンで馬力、ポテンシャルは同じようにあるし
そもそもジャンルが違うからね
324:７７４ＲＲ
12/12/04 09:04:20.86 oBmDOlG4
またまた丁寧な回答ありがとう
やっぱどっちもいいバイクなんだなぁ
ただやはり400を買う場合ある程度のレストアは覚悟しないといけないのか・・
一度クルーザー59馬力の暴力的なパワーを体感してみたいね
カワサキはもう高回転ドラッガータイプのバイクは出さないのだろうか
325:７７４ＲＲ
12/12/05 05:20:18.58 V9Hp51ah
>>324
そうだね。400にするのなら最終型の95年式D型の走行距離を少ないものを目安に選ぶのが無難かもしれない
ただ管理状態によって年式が新しくて距離が少なくとも不調なものもあるし、やはり完調を目指すのであればリストアは覚悟しておいた方がいいと思う
特にエンジンだけはそう簡単にリストアできないので慎重になる必要がある
キャブや電気系統は変えれば直るから
信頼できるショップで、必ずエンジン始動してもらって、できれば試乗。異音がしないか等できる範囲で確かめた方が良い
後輪59PSは、社外フルエキにそれに伴うキャブセッティングがあってのことだけど、そこまでいかなくてもノーマル完調のエリミなら
パワーバンド（7000～8000rpm）に入ると気持ちの良い豪快な加速するよ 大型と比べてはいけないけど
パワーバンドに入った瞬間は体が後ろに引っ張られてあっと言う間にレッドまで吹けあがる
326:７７４ＲＲ
12/12/05 06:05:47.01 V9Hp51ah
新型エリミに関してだけど、大型と中型それぞれで出してほしいよね
大型はもちろん14RエンジンベースのZL1400、
中型は400ccだけど、GSR400の61PSを見習って、それくらい高出力を出してほしいけど
現在のNinja400Rの出力を考えると期待できないわな。当時のGPZ400Rの荒々しさは全くないから
リッタークラスのNinjaは相変わらず高出力化方向で進化しているんだけどね。。。
今の中型Ninjaは牙を抜かれてるし、250Vのように、V型高回転型エンジンで出してほしいな
RVF400みたいな感じでV4で高出力。V2だと音量厳しいからせめて騒音規制を少しでもクリアするためにV4でね
60PS超えとは言わないから、せめて53PS出てくれればね。。
327:７７４ＲＲ
12/12/06 02:14:21.17 25PLgL+F
250Vに、VmaxのVboost装着できないのだろうか？
DS用はあるし、同じV2エンジンだから装着しようと思えばできると思うんだが
328:７７４ＲＲ
12/12/09 05:47:44.95 g45mbZGX
最近始動悪すぎる
乗り出すのに5分くらい掛かったよ昨日は
329:７７４ＲＲ
12/12/09 10:10:21.41 irk4klr6
一週間乗らないと、夏でも冬でも暖気いる
330:７７４ＲＲ
12/12/09 19:55:47.58 g45mbZGX
>>329
エンジンがかかるまでに5分なんだが
331:７７４ＲＲ
12/12/09 22:42:29.15 u9sVyRGv
>>330
それは時間掛かりすぎだろ。
プラグとかエアクリとか一度チェックしてみては？
332:７７４ＲＲ
12/12/09 22:50:30.96 RxjfsJGZ
ここ半年ばかり2週に一度しか乗らないがセル1発始動
今時期だと1分は暖気しないとエンストしやすい
333:７７４ＲＲ
12/12/10 00:54:00.22 J+pi6UMs
エリミは４００も２５０も本当に惜しいバイクだ。
ハーレーやアメリカンバイクの最大の魅力は二気筒低回転エンジンでの
走行時にケツを突き上げる鼓動感。
一方、ＳＳやネイキッドの魅力は深いバンク角やバックステップからなる
峠などでの車体との一体感。
中免の初心者がバイク欲しくてＲＯＭると大概このバイクに行きつく。
「すげえ、見た目アメリカンなのに加速はネイキッド並みじゃん！いいとこどりじゃん」と。
しかし実際はアメリカンとネイキッドの一番おいしいところが味わえない、
見た目と直進限定急加速だけのバイクとなってしまっている。どうせならステップを
完全なミッドコンまたはバック寄りで位置も高くすればネイキッドに負けないアメリカンという
地位を築けたのに、おしい。
334:７７４ＲＲ
12/12/10 15:01:58.54 bFARrQzS
ＳＳとネイキッドの魅力を一緒に語るって...
250vはバンク角浅いけど楽しいよ
NKだってフルバンクさせなくとも楽しいようにね
335:７７４ＲＲ
12/12/10 15:31:09.32 v1pphzz0
個人的意見を定義にしようとしてる時点でお門違いだ
336:７７４ＲＲ
12/12/10 15:34:26.52 rhMZ7QXM
>>333
その見た目が重要じゃん
俺なんかもそうだけど
NKとかは嫌いじゃないし乗るのは楽しいけど、見た目がどうしてもカッコよく見えないって人もいる
見た目の格好良さはアメリカンが一番だと
でも加速感もほしい
そういう人向けなんだよ
あとエリミネーターは結構コーナリングも楽しいよ
337:７７４ＲＲ
12/12/10 19:27:00.49 7UsZxv4C
人生初バイクが、新車エリミの俺は、
このバイクが良いのか悪いのかよくわからない。
ただ、気に入ってはいる。
338:７７４ＲＲ
12/12/10 19:30:11.22 hWX95Nix
この話、毎回言うが人が何を言おうが、好きなんだ！ 以上
339:７７４ＲＲ
12/12/11 04:28:11.85 JtsG0rKc
>>333
多分それninja250rだわ・・
340:７７４ＲＲ
12/12/12 10:11:57.36 QoeocyS+
>>333
ワンオフでバックステップでもいれればいいじゃん。
vは知らんけど旧250、400だとブログ探れば、バックステップつけてる人いるでしょ。
面倒ならネイキッドでもssでも買ってろって話だ。
341:７７４ＲＲ
12/12/19 01:01:14.78 0isGK5MT
あげとくぜ
342:７７４ＲＲ
12/12/21 23:32:04.55 MbqPbQc/
去年変えたばかりなのに、もうグリップがめくれてきた。
端の方だけ劣化しとるのは何でだ？
343:７７４ＲＲ
12/12/23 19:10:05.09 02XftVBV
バイク買い取りＭＡＸのチラシがシートの紐に挟まってた
シートしてチェーン×２を地球ロックとバロンロックしてるけど心配
応急対応でシートに警報装置作動中のステッカー貼っけどチェーン増やすかアラーム系の装置をちゃんと着けた方がいいかな？
バイクはＶです
344:７７４ＲＲ
12/12/23 22:01:08.73 cVt9Am7f
バロンロックは瞬殺だけどチェーンロックは物によって切断に十秒～数分稼げる。
計3つのロックで防犯効果は高いけど、さらに高めるなら
チェーンの片方をディスクロックかU字ロックに繋ぐ方がいい。
ロックは別タイプを複数が壊す手前かかるから。
といってもワイヤー系はダメ。
6mm以下のワイヤーは工具があれば紐だよ。装甲ワイヤーはもっとダメ。
345:７７４ＲＲ
12/12/23 22:08:14.99 cVt9Am7f
250vならバロンロックだけでも十分だとは思うけどね。
1m近い大きな工具使ってでも盗む奴が多い人気車種でなし。
346:７７４ＲＲ
12/12/23 23:09:58.15 qzeQTPXK
参考になります
347:７７４ＲＲ
12/12/27 12:14:27.82 V4Li6Owh
>>343
オレはチェーンロックとディスクロックを併用。
忘れがちだけど、ハンドルロックは毎回確実にかけとかないと意味ないよ。
348:７７４ＲＲ
12/12/30 05:35:38.07 zdIvjUjx
歩
349:７７４ＲＲ
12/12/30 10:27:09.54 TS+Zxx8o
エリミ欲しいんですが近場のバイク屋さんでは扱っていません。
他のバイク屋さんからの取寄せもあまり乗り気になってもらえないんですが…
やっぱり遠くのバイク屋さんへネット注文はリスク高いんですかね？
350:７７４ＲＲ
12/12/30 11:46:07.93 8hAJcNIf
丈夫なバイクではあるがリスクは高い。
どんな状況の商品かわからんものをつかむ上に、保障があっても持っていけない。
でも、玉数がすくないからなぁ、、、
おれなら、ネット販売よりヤフオクでよさげなやつを仕入れて浮いた金で整備だ。
おっと、最寄り駅さらしてここで手放す人以内か聞いてみるのも手だよ（過去に成立してたはず）。
351:７７４ＲＲ
12/12/30 13:04:35.41 bQ7ETkon
個人的意見としてはヤフオクとかはやめた方がいいと思うマジで
どんな細工されてるか分からんしそういう事をする奴が大勢いるからな
オークションよりかは実際のバイク屋の方がネットとは言えまだ信用出来る
要注意なのは変わらんけどね、、やっぱ実際見てみるのが一番だな現物も店も
352:７７４ＲＲ
12/12/30 14:14:12.31 8hAJcNIf
>>349 例えばこれなんか、場所が近くて実車確認できるといいけどね。
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
353:７７４ＲＲ
12/12/30 16:42:29.08 G8E+hfxU
>>352
ハンドル、ミラーが非純正なのはともかく、ヘッドライトが無駄に黒塗装になっているのとマフラーの付け根の部分が妙。
あとバックレスト、後輪のスプリングが非純正なのはなぜだろう。そしてタンクが微妙に曲がってない？
354:７７４ＲＲ
12/12/30 19:32:00.77 8hAJcNIf
バックレストも純正じゃないが、まあ新車じゃないからその他カスタムなので好み次第。
だがしかし、タンクが曲がってたら治すのに高くつくからあの値段ではちと問題かなぁ。
まあ、何よりエンジンがスムーズに回り足回りやフレームが大丈夫なのが前提だけどね。
355:７７４ＲＲ
12/12/31 14:42:28.57 NAAUry36
年式も程度もわからず保証無し未整備で20万以上はなあ。
宣伝の出品だろうから店頭価格は整備済み保証1ヶ月で35万って所かな。
356:７７４ＲＲ
13/01/03 03:14:40.79 jN/Z1QNk
ほほす
357:７７４ＲＲ
13/01/04 10:02:22.19 +gm8Ei13
整備も保証もないオークションで22万はちょっと高いよなぁ
358:７７４ＲＲ
13/01/07 12:17:42.38 Xi/uunDe
昨日半日で3台のVと遭遇。
滅多にみかけないんで、なんか嬉しくなったｗ
359:７７４ＲＲ
13/01/07 15:11:49.98 8vF5PW/X
俺かもしれんな
360:７７４ＲＲ
13/01/07 23:48:02.96 be5pWZr2
>>358
場所くらいかけば良かったのに
361:７７４ＲＲ
13/01/08 11:29:22.81 5DkcOUld
>>360
そうだね、スマンかった。名古屋市内での話。
エボニーが2台と、赤黒のサイドカーが1台だった。
362:７７４ＲＲ
13/01/08 19:41:30.18 SoIolPEc
年に一台くらいしか見ない
363:７７４ＲＲ
13/01/08 23:07:22.90 4GkGNpyo
動いてるエリミ見た事ない…
364:７７４ＲＲ
13/01/08 23:13:29.24 CYhqZ1Fs
俺も一度しか見たこと無いわ
365:７７４ＲＲ
13/01/09 20:32:42.64 WBrJ3OJL
やっぱ珍しいのかね
以前、道の駅でゼファー赤の二台連れ夫婦に「あ、エリミだ」ってまじまじと見られた。
夫婦でファイヤーボールも充分珍しいけどねえ･･････。
366:７７４ＲＲ
13/01/09 20:35:54.27 p1BBp7GA
>>361
丁寧にレスありがと
嫌味な書き方だったかも？
自分のではなかった^^;
駐輪場でどっかで見たことあるバイクだなと考えてたら色違いで同じだったりはあるけど
367:７７４ＲＲ
13/01/09 21:56:13.08 1m0dZtrv
>>366
いえいえｗ
悪い風に取ってないし、気にしないで大丈夫だよ。
エリミはほんと中々見かけんよね。なんで先日は舞い上がってしまったｗ
368:７７４ＲＲ
13/01/09 22:44:54.84 rXybOIHr
大阪の本庄あたりで黒のおきっぱとうつぼ公園よこの喫茶店でも黒見たことあるなあ。
向かってるくるバイクでもしかしてって思っても大抵はマグナだもんな。あれって１００ｋ以上しんどくて１４０ｋ限界らしい。
エミリなら美しいボディな上に１６０は確実に超えるし風貌つければ１２０以上で巡航も問題ない。
低速も６速３０ｋから加速できるすぐれものエンジンなのに女の子にも見放されてる。
このエンジン化粧版取り除いてスリムでシート低いままで軽量化したら売れると思うのだがなぁ。
369:７７４ＲＲ
13/01/09 22:57:06.06 p1BBp7GA
>>368
確かにそんな感じだけど低速はマグナの方がいいかも？
停めててエリミネーターと気づいてくれたらちょっと嬉しかったり
370:７７４ＲＲ
13/01/10 09:06:57.42 7/W+EQfJ
前に東大のキャンパス内に停めてあったの見たな
あそこは敷地内車両進入可能なんだろうか
371:７７４ＲＲ
13/01/10 09:12:03.68 8kkuEqW9
>>369 マグナ低速強いならそれはそれでいいバイクだね。
372:７７４ＲＲ
13/01/10 12:23:01.01 Id8r0FU0
エリミって格好良いのに台数が出ていないせいで
希少車っぽい所があるよね、でもそこがまた良いんだと思うんだ。
俺のドラスタなんてプリウス並みの遭遇率だｗ
373:７７４ＲＲ
13/01/10 13:29:29.98 LkcORFoL
ドラッグスターはしょっちゅう見るな
つーかアメリカンっぽいのが来たらまずドラッグスターだな
そんなに良いもんなのかな？250のデザインは良いけど
374:７７４ＲＲ
13/01/10 13:41:27.77 Id8r0FU0
うちのDS250は親類から譲ってもらったので乗ってるだけで
本当はエリミの250Vが欲しかったんです。
DS250は見た目はそこそこ良いかもしれませんが
エンジンが非力ですね、他の250乗ると特に感じます。
あと台数多すぎるのも個人的には難点ですかね
その分パーツは豊富にありますけど。
たまに見掛けるエリミ見ると思わずジィーっと見てしまいますｗ
375:７７４ＲＲ
13/01/10 13:45:12.72 8kkuEqW9
やだ、見んなよ、かえっこしないぞ！
376:７７４ＲＲ
13/01/10 14:51:49.28 Id8r0FU0
かえっこして欲しいぐらいですねｗ
でも親類から新車3年落ちを10万で譲り受けた事情があるので
売ったらさすがにマズイからしばらくは乗らないと・・・
たまに視線が強烈なDS250乗りが居たら私かもｗ
377:７７４ＲＲ
13/01/10 16:10:48.93 LkcORFoL
以前本屋でドラッグスターの専門誌があったのは凄えと思ったわ
378:７７４ＲＲ
13/01/12 00:10:38.64 uRLguFJG
奥さんにエリミへの買い替え、4年禁止された…＿|￣|○
379:７７４ＲＲ
13/01/12 19:52:45.76 McDY0xog
じゃ、４年間は奥さんに乗ってな
380:７７４ＲＲ
13/01/15 11:38:19.53 +yamY1YD
ウインカーがもげた（汗
ステーがゴムだとやっぱ劣化早いんだね。
381:７７４ＲＲ
13/01/15 12:38:37.90 MKIN0ctN
>>378,>>379 ツーリング後は元気になるんだ～ってのっかるからバイク調子がって言えば買い替え勧められるよ。
382:７７４ＲＲ
13/01/15 20:47:49.72 BeiJD3zS
>>377
エリミは専門誌どころか、カワサキバイクマガジンにもU4にもバイキチにもバーニングにも、
載ってるの見たこと無いな（泣）
383:７７４ＲＲ
13/01/15 21:40:33.35 mrkaGYj4
そうそう
雑誌とか見るとついついエリミ記事ねーかなー?なんて探しちまうけど
一度も雑誌の類でエリミなんて見たこと無え
384:７７４ＲＲ
13/01/16 13:18:14.23 BrFHmD/r
>>382
U4→タンスタの順で一度出た事あるよ。
U4では画像が125になってたがｗ
385:７７４ＲＲ
13/01/17 20:43:32.11 KxiS4RNW
東本昌平に『RIDEX』でエリミもの描いてほすい
でもどうせ、５０オヤジが物置から引っぱり出して峠行って茶店行ってカワイ子ちゃんと喋ってマイホームに帰って家族団らんしながら
「もう一度乗ってみるか」とか言う話になりそうだから、やっぱりいいやw
386:７７４ＲＲ
13/01/18 14:27:54.45 HQ90ogay
>>382
ｽﾘｰﾎｲｰﾗｰってゆートライクの雑誌だと、
エリミVがかなり載ってた。
車検なしでトライクとなると、
パワーあるエリミVが選ばれるんだろうな。
387:７７４ＲＲ
13/01/18 21:10:21.89 zwFR92Hm
貴重な中古がトライクに
388:７７４ＲＲ
13/01/22 04:57:19.04 eHjq/dDS
ほす
389:７７４ＲＲ
13/01/31 20:23:27.59 G8/drHuk
ほーす
390:７７４ＲＲ
13/01/31 20:24:48.46 YCXA5TGU
VIPからきますた。
391:７７４ＲＲ
13/02/03 11:25:29.35 mR93QNo2
こんな過疎スレに、まとめサイトなんかあったのか
392:７７４ＲＲ
13/02/08 05:58:42.39 /xZsZMUz
黒最高
393:７７４ＲＲ
13/02/08 18:39:22.83 uH8xS4hR
ほしゅage
394:７７４ＲＲ
13/02/12 11:09:18.53 Iu/NAiSi
98年の走行１６０００キロ、毎日通勤に使用していてエンジン等はすこぶる快調だけど
青空駐車でサビがけっこうあるエリミは買い取り１０万もいかない？
395:７７４ＲＲ
13/02/12 15:18:55.43 g6k2ULed
店頭価格28万、買取は1/10
396:７７４ＲＲ
13/02/16 11:07:05.14 Nb3+H76f
ほおお
397:７７４ＲＲ
13/02/17 08:32:34.77 wuvSIAlT
買取は年式の古さを理由に安い
販売は希少、スタイルの良さを理由に高い
398:７７４ＲＲ
13/02/18 10:30:15.82 0H7RmDuB
ほおお
399:７７４ＲＲ
13/02/18 13:00:20.47 3Y6lzw94
やっと規制解除！
先日付き合いでバイク屋回ってきたんだけど、エリミまだまだ高いね。
そんなに程度良くない初期型でも40万近くしてるし。
400:７７４ＲＲ
13/02/20 04:35:09.21 XPX3ecXd
ほっしゅ
401:７７４ＲＲ
13/02/21 11:54:32.52 LXeqgIn0
星油
402:７７４ＲＲ
13/02/22 08:53:23.51 3O3Sj8v/
ほしゅ
403:７７４ＲＲ
13/02/23 15:31:49.47 1XSQR9hM
>399 俺のエリミ安く売ってやろうか？
404:７７４ＲＲ
13/02/25 03:42:35.98 NxyaIT4A
歩数
405:７７４ＲＲ
13/02/25 12:51:43.72 M2tD/syN
東北北海道の人、雪大丈夫だった？
406:７７４ＲＲ
13/02/27 04:20:12.95 xCpUoUdr
もしゅ
407:７７４ＲＲ
13/03/03 05:23:27.24 4Kmcs6Sy
ほ
408:７７４ＲＲ
13/03/07 22:46:59.72 c6c/UFPd
ほい
409:７７４ＲＲ
13/03/08 13:12:15.30 MJvSqPU5
落ちそうなんでage
410:７７４ＲＲ
13/03/09 20:01:29.56 J62trRL6
暖かくなったね！
皆は冬眠終了した？
411:７７４ＲＲ
13/03/09 20:15:10.16 bNHHf1Te
目覚めの前にエアクリと老いるフィルターとリアシュー変えるように
用意してたが黄砂がすごいからリアシューだけかえて軽く走った。
412:７７４ＲＲ
13/03/10 09:25:19.09 JGqaUoA1
>>411
オレも昨日がっつりメンテした。
今日走る気マンマンだったのに、午後から雨の予報で愕然としてるわ。
413:７７４ＲＲ
13/03/13 17:11:16.18 hjWdTFjk
保守
414:７７４ＲＲ
13/03/13 22:22:15.05 QHyARy32
黒エリミのタンクが黄砂と煙霧でめっちゃばっちくなってる・・・・。
415:７７４ＲＲ
13/03/14 22:38:45.56 3qQxUu6n
>>414
エボニーはこの時期泣けてくるよなぁ。
うちのも酷いことになってるわ。
416:７７４ＲＲ
13/03/17 18:23:34.32 0ABIJQkE
暖かくなってきたらエンジンも調子良くなってきた。
417:７７４ＲＲ
13/03/19 19:05:14.98 MYf0sapG
テス
418:７７４ＲＲ
13/03/22 00:27:11.74 mH4drF2x
>>415
黒系は汚れ目立つからな。黒塗タクシーとかみてると可哀想になってくるし。。
419:７７４ＲＲ
13/03/23 16:02:44.39 XgktwzqB
最近エリミのサイドカーやトライクを良く見かける。
250ccではパワーあるから、ベースにしやすいのかな。
420:７７４ＲＲ
13/03/24 03:43:15.42 mWLOEj6/
最近エリミが走ってるのを見なくなった
>>419が原因だと思う
421:７７４ＲＲ
13/03/24 15:05:01.27 BTUsD2iw
>>420
こっちでは結構走ってるの見かけるよ。
422:７７４ＲＲ
13/03/27 13:03:29.53 sEA5AQyO
250v乗りなんですが、先日転倒してしまいマフラーカバーが取れてしまいました。
マフラーに溶接してあるH型金具とカバーのグリップ型金具が
元々どのような形で組んであったのか想像が付きません。
どなたか健全な接合部の写真をアップして頂けませんか？
よろしくお願いします。
423:７７４ＲＲ
13/03/27 19:25:02.26 HPUCBqg8
>>422
雨なんで画像は無理だけど、文書で良ければ。
カバーは日本のロッドが出てるよね？ それをマフラー側に付いてる通し穴に刺すだけ。
マフラーに付いてるH型の金具は、カバー留めです。普通は綺麗にHの形してるから、
カバーはめたら裏側からカバー裏面の上下の凸にはめるようにします。
424:７７４ＲＲ
13/03/28 08:53:37.57 w+PHSK3m
>>423
早速の返信ありがとうございます。
今夜にでも挑戦してみます！
425:７７４ＲＲ
13/03/30 14:43:13.11 MDUdXhvf
久々に走ってきた。
この位の気温が一番調子いいね。
426:７７４ＲＲ
13/04/03 02:05:41.40 EWh0U7yx
お
427:７７４ＲＲ
13/04/05 19:47:24.77 1C1KBiAy
久々に乗ろうと思ったら、イグナイタが死んでた。
最近乗ってなかったからか故障ばかりだ。泣けてくる。
428:７７４ＲＲ
13/04/09 16:03:01.55 ICrlSWUR
初期型ってイグナイタ欠品じゃなかったっけ？
429:７７４ＲＲ
13/04/16 17:52:18.39 dseMf/xR
保守
430:７７４ＲＲ
13/04/17 21:25:19.59 17Dtho7E
ラジエターの金網がやたら錆びる(´･ω･`)
431:７７４ＲＲ
13/04/18 18:16:56.61 nTHXVVnM
>>430
見てみたらオレのもサビサビだった（汗
432:７７４ＲＲ
13/04/19 04:36:12.05 GoGkZL2z
250Vの部品ってメーカーに注文とか出来るの？
433:７７４ＲＲ
13/04/19 08:28:49.89 Jws3xx4S
そりゃ出来るだろ
欠品以外は
434:７７４ＲＲ
13/04/19 23:13:55.31 Vot8FRSt
>>432
今の所欠品になったのは、初期型のイグナイタ位じゃないかな？
あ、後エンジンガードももうないんだっけ。
435:７７４ＲＲ
13/04/20 14:18:11.62 W55PD7+O
パーツでいうなら、純正ウィンドスクリーンは３、４年前にもう無かったorz
436:７７４ＲＲ
13/04/20 16:02:18.36 ii7q7eXL
シートって売ってるかな？まだある内に買っとくか…
437:７７４ＲＲ
13/04/20 17:08:39.11 Uys+9AoN
資産中止後10年は部品保障だから、注文すれば出さねばならぬはず。
438:７７４ＲＲ
13/04/21 08:08:09.22 bXWyHWRp
バイクの場合は車と違い、生産中止から何年...は拘束力の無い通達だと思った
現場は販売台数からメーカーが自主的に決めてるはず
439:７７４ＲＲ
13/04/23 06:41:36.94 uGtopeh9
干し
440:７７４ＲＲ
13/04/24 06:53:47.86 YgUJcfvC
ほしん
441:７７４ＲＲ
13/04/26 00:47:08.26 h4Vh+cQN
補充
442:７７４ＲＲ
13/04/26 10:45:47.12 1YvAQaCG
(´∀｀∩)↑age↑
443:７７４ＲＲ
13/04/26 19:45:14.54 l5x5YM2h
飛ばすよりも、エンジン音聞きながら50km/hくらいで田舎道をトコトコ走るのが好きです。
444:７７４ＲＲ
13/04/29 12:45:04.81 USZ4EfK2
初期型イグナイタが欠品になったということは
事実上13PSフルパワー化はできなくなったということだな
445:７７４ＲＲ
13/04/29 22:14:06.13 HrvHoJpd
>>444
それはもしかして125の話ではｗ
446:７７４ＲＲ
13/04/30 00:17:48.24 fG64rWCs
先日エリミVとお別れした。速くてカッコ良くて良いバイクだった
447:７７４ＲＲ
13/04/30 19:02:03.98 ZXHu7co6
エリミ卒業した人って、次はどんなバイク乗るんだろうか？
448:７７４ＲＲ
13/04/30 19:47:50.88 fG64rWCs
446だけどトリッカーにした
449:７７４ＲＲ
13/04/30 23:05:49.38 2OOnsEPR
>>447
スズキのsv650に乗ってる
もう250には戻れない
450:７７４ＲＲ
13/05/01 00:11:00.27 Ub1qYEcM
そういう連中は、特にエリミに拘りがあったわけじゃぁ、ないんだろうよ。
451:７７４ＲＲ
13/05/01 03:56:21.75 ELhp/ZRL
しかし、悪く言って変える人は少ない感じ
ドラ◯タなんか、「重いし遅いし曲がらないから変えた」とかw
452:７７４ＲＲ
13/05/01 13:17:00.96 ccz604Ze
質問です。
VN250-A1のタンクを外したら
フェールホースの他にもう１本長いエアホースみたいなのがくっついてました。
パーツカタログ[47] フューエルタンクの92191-1269ですかね？
ホースの先はどこに取り付ければいいでしょうか。
453:７７４ＲＲ
13/05/01 21:40:09.91 NkTApMQ0
Vにも400Vや750Vとか出たら楽しそうだな。前者はSV400と似たような感じで53PS
後者は77PSくらいで
454:７７４ＲＲ
13/05/02 19:03:52.45 hGzD1U9a
>>452
EVOCで聞いてみたほうがいいかも
>>453
250Vが売れてたら、あり得たんだろうけどなあ
ホントこのエンジン、大型に転用して欲しいね
455:７７４ＲＲ
13/05/02 19:09:59.22 1SV/rgj4
Vの400～は望ましい…
250だからこそ良いってのもあるけど
456:７７４ＲＲ
13/05/02 21:40:03.88 6vCqN7CW
250Vが本当に素晴らしかっただけにこれが400だったら、大型版があったらと思ってしまうよね
特に中型アメは400が主流だし250の時点で400アメ最速なだけあってこれが400だったらもっと良かったのになと。
ZL400に加速で負けないくらいの作ってほしかったわ
457:７７４ＲＲ
13/05/03 07:45:48.20 gceTdRDP
250どころか、400アメリカンと比較しても最速だよな、エリミVって。
458:７７４ＲＲ
13/05/03 09:54:41.38 yZhWwnmi
うん、低速トルクもあるしね（６速４０で普通に走れる）。
やっぱ、カムが可変タイミングだからやれるんだろうね。
HONDAがレース用に搭載したのが最初かな（市販ではVTEC）。
459:７７４ＲＲ
13/05/04 01:02:29.75 9SeaIYIm
？
460:７７４ＲＲ
13/05/04 10:21:39.70 21N25+/f
？？
なんか変なの湧いた
461:７７４ＲＲ
13/05/05 16:28:55.17 S01C9XYm
いつものシャドウ750乗りの遠征だろ。
462:７７４ＲＲ
13/05/05 23:23:33.40 S7DfBF9k
低速トルク云々は知らんが確かに6速低速で走るね
初バイクがこれだし今もそうなんだけど
基本50超えたら6速しか使ってない
他のバイクを知らないからこうなるんだがこれってバイクにとって悪い事なのか？
463:７７４ＲＲ
13/05/06 10:16:20.13 AkOfPqrR
エリミV750あったら最高だな･･･ Kawasakiさんたのんますよ
464:７７４ＲＲ
13/05/06 12:38:52.69 y+UvuZIz
250だから良いんじゃないの？
デカイエンジンに変えたら良さがないような…他のバイクに乗り換えたら良い話では？
465:７７４ＲＲ
13/05/06 23:21:47.96 zq5AxyNC
んなことない。あのスタイルにV型高出力エンジンというコンセプトで
400や750も出せば、排気量相応のパワー、加速もあるし迫力も出てくるからな
売れるか売れないかは分からないが、250Vが好きな人にとっては乗り換えたいと思えると思う
旧型エリミは速さに関してはVより上だけどデザインがクルーザーっぽくないし。
マグナ750は馬力不足だし、Vに似た大型車はVRSCがあるけどハレだし高すぎるし、Vmaxは別物だし
同系統の大排気量車があまりにも少なすぎる
466:７７４ＲＲ
13/05/07 18:46:00.75 AN0zehhk
>>462
悪くはないと思うよ。直線だと俺もそんなもん。
ただ、カーブとかだと適度にギヤ落とさないと滑っていく感じがしてイヤ。
５速なら６０km/hまで使う。
467:７７４ＲＲ
13/05/08 21:24:19.64 /VVEnK81
>>465
もし大型エリミ出たら、どんなデザインになるんだろな
V魔に匹敵する凶悪な外見になりそうw
468:７７４ＲＲ
13/05/08 22:09:14.59 sUcG6gII
デザインは極力変えてはいけない
250Vのデザインこそが至高なのだから
469:７７４ＲＲ
13/05/09 08:17:16.93 K2CEuTlG
でも足短いよね
470:７７４ＲＲ
13/05/09 20:25:38.88 rPIXlM3/
初めてタイヤ交換した。
DUNLOPのKABUTOとかいうの。
店員曰く「ブリジストンは接地面が多いから直進性能は高い。ダンロップはそれより丸いから寝かせやすい」んだとか。
まあ、純正が一番良いのだろうが、違うのも楽しみ。
471:７７４ＲＲ
13/05/11 13:08:49.83 VxpBArhk
聞きたいのだが、純正シーシーバーついてるエリミ250vに純正のバックサポーターって付けられないのですか？
調べ方が悪いのか出てこない…
472:７７４ＲＲ
13/05/11 14:14:47.91 JK394AVH
250Vにカスタムとかサポートとか付く物は無いに等しい。
なお、純正風シーシーバーにリアキャリア付きはある。
473:７７４ＲＲ
13/05/11 14:24:25.66 VxpBArhk
ありがとうございます！
リアキャリアに転換を考えます。
474:７７４ＲＲ
13/05/11 15:04:46.49 JK394AVH
なお、リアカバーサイドの銀のカバーを外してホムセン棚用の
Lアングルでステーを組めば URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
になる（簡易にベルトでシートに板をつけることも可能だけど）。
475:７７４ＲＲ
13/05/12 00:37:57.76 Vbda7uGL
サイドバッグならドラスタ用ステーが使えるとEVOCの資料室にあるけど
URLﾘﾝｸ(evoc.main.jp)
476:７７４ＲＲ
13/05/12 00:43:22.00 31TvqqXw
ステーでよければオクで汎用で合うのが色々あるよ。
というか、アメリカン用の上下に長いのではなくて
普通のお結び型サイドバッグならそのままつかえる。
477:７７４ＲＲ
13/05/12 12:15:37.93 qLg6L63M
EDあたりのラプチャーで窓の外みると連絡路にリトルシスターいるけど、はじめ血を飲んでるとこかとおもいきや、ビッグダディが壊れて泣いてるとこぽいな。どっちなんやろ
478:７７４ＲＲ
13/05/14 20:07:57.81 Vz5gd8Nu
純正シーシーバー付けると、どんなステーも付かないんだよね。
俺はホームセンターで買ったプレートみたいなのを３枚組み合わせて、シーシーバーの横に差し込んでるよ。
479:７７４ＲＲ
13/05/17 20:34:56.80 2BvtQYLx
キジマ リアサイドキャリア （サイドバッグサポート）
エリミネーター250V用 210-470
これシーシーバーあってもつきそうだけに見えるけどどうなんだろ
ネジ径M8の長いやつあれば差し込めるんじゃね？わからんが
480:７７４ＲＲ
13/05/19 09:46:09.88 A6FDDSH/
純正シーシーバー付きに上のサポーターでついたよ。ただしボルト内径M8で長さL70が2本、L80がに2本別に必要。
70が前のボルト、80が後ろのボルト。シーシーバーの横への幅があるせいでちょっと横に広くなるかも？まぁ気にするかはライダー次第だけどな。
481:７７４ＲＲ
13/05/20 22:19:03.32 0qPL1p8H
ハンドルバッグにnexus7入れてナビ代わりにしたいんだけど
ハンドルとメーターの位置が近くて干渉しそうだから
いいバッグあれば教えてください。
482:７７４ＲＲ
13/05/20 22:23:35.76 h4zZEmmR
メータは見えなくなるなぁたいてい、で、スピード表示もあるナビにするしか。。。
483:７７４ＲＲ
13/05/20 22:30:35.10 h4zZEmmR
あるいは、ちと工夫して
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
484:７７４ＲＲ
13/05/20 22:40:24.07 h4zZEmmR
おっと、あわてた、連投すまん。
おいらは不器用で不細工なしあがりだが、以下みたいにハンドル周りに
ホムセン材集めてメータベースっぽいものつけてやれば、ETCもレーダも
ナビもタコもきれいに収まると思うよ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
485:７７４ＲＲ
13/05/21 00:10:23.18 T0q3ep1f
>>484
下手ってよりセンスなさすぎ
ゴミが乗っててエリミが可哀想…
486:７７４ＲＲ
13/05/21 10:20:13.32 wrdLcKaw
ゴミとは思わんが、正直ダサいね。
ゴミなんは、上で6速50km/hとか言ってる奴だろ。(笑)
487:７７４ＲＲ
13/05/21 18:50:06.05 jKOxJpQO
ハンドル周りが綺麗で裏山
キルスイッチあたりは剥げてたりくすんでたりで自分が憎い
488:７７４ＲＲ
13/05/22 00:38:29.43 g0OY1bh3
>>484
がんばって取り付けたのがよく分かるｗ
左ミラーの右隣のやつ何？
489:７７４ＲＲ
13/05/22 10:08:27.59 Ajy5ggiF
ヘルメットホルダを移設した。
出来が悪いだけでなく、苦労も結構しました。
要が足りた時点でくじけてしまってます。。。
490:７７４ＲＲ
13/05/22 16:28:34.53 yhPxJlWl
バイクナビ買えばええヤン 耐候のもあるし。
491:７７４ＲＲ
13/05/26 00:39:22.96 Z/dtrzwN
250vのグリップ変えたいんだけど
スロットルホルダ(アクセル側グリップ内にあるプラスチック)
を再利用する場合は1インチの非貫通買えばOKだと思うんだけど
スロットルホルダを再利用しない場合は他の1インチ(ドラスタ等)と互換性ある？
あとおすすめのグリップあれば教えてください。
492:７７４ＲＲ
13/05/29 10:33:43.14 8ldJN+kt
リアのウインカーもげた...
493:７７４ＲＲ
13/05/29 11:33:12.82 vVDgIb4T
>>492
仕様です。
494:７７４ＲＲ
13/05/31 02:32:18.33 aqauUpZk
穂主
495:７７４ＲＲ
13/06/01 18:47:16.83 6mDpwWY+
ラジエター直下のマフラー留めてるボルトが、錆びすぎてチョコレートみたいになってる(´･ω･`)
496:７７４ＲＲ
13/06/01 22:41:37.35 o9/1/3e7
>>495
あぁ、だから仕様なんです。
497:７７４ＲＲ
13/06/03 05:44:11.05 UWz9a8W+
おっしゅ
498:７７４ＲＲ
13/06/03 20:30:10.23 Vnxc8+7o
メッシュ
499:７７４ＲＲ
13/06/04 23:57:45.74 U4rpHUPn
エリミネーター250V手放そうと思ってる方いませんか？
夏に免許とる予定で、一目惚れしたこれに乗りたいと思ってます。
高校生ですがアルバイトしてるのでお金は用意出来ます。
500:７７４ＲＲ
13/06/05 01:37:13.05 zSXJqdmF
保守
501:７７４ＲＲ
13/06/05 20:59:57.17 Lij4WHU+
>>499
2000kmしか走っていない、最終後期の黒あるけど、いる？
502:７７４ＲＲ
13/06/05 21:02:43.15 nIVmuGJv
バイク屋か？
503:７７４ＲＲ
13/06/05 21:43:22.21 Lij4WHU+
個人ね。
いくらで買ってくれるんでしょ。
504:７７４ＲＲ
13/06/05 21:53:11.95 3ZKCLhn5
40は欲しいな
505:７７４ＲＲ
13/06/05 22:35:31.06 nIVmuGJv
売ろうと思うに至った経緯とか理由は？
あと出来るだけ詳細も
506:７７４ＲＲ
13/06/05 22:55:51.28 /r13TVmJ
40だったら俺も欲しいな。。。
507:７７４ＲＲ
13/06/05 22:57:17.43 jMTfNcWQ
>>501
相場がそこまで判らないのです…
其方の希望額はどれぐらいですか？
508:７７４ＲＲ
13/06/06 00:38:36.80 i/j92RKO
売ろうと思ったのは、連れがバイク売ったから。
転倒無し、目立つ傷無し、不具合無し、整備済みのフルノーマル。
65万で買った車両だよ。
40か～、ん～･･･。ヤフオクなら45で売れると思うんだけどね。
因みに、自賠責無し、一時抹消渡しになります。
509:501
13/06/06 00:39:20.55 i/j92RKO
よろしく。
510:７７４ＲＲ
13/06/06 21:17:55.10 jTudoupb
いろいろなやんだ結果エリミネーターかうわ、大学生だから車検いたいし…中古の相場っていくらかおしえて
511:501
13/06/07 02:55:05.13 S38oSum+
結局買う気無いみたいだから、これにて終了～。
知人に40万で売るわ。
512:７７４ＲＲ
13/06/07 03:38:06.69 k6Np+a+3
40なら俺が欲しいレベルだが今金ないデデドン
513:７７４ＲＲ
13/06/08 22:33:55.91 JTvvg+lo
40万なら欲しいとこだが、PCXを下取りに出そうと思っていたから残念である。。
514:７７４ＲＲ
13/06/10 21:02:00.04 ajtjUxKd
全体まっ黒のエミリを、大家のバカ野郎せいで手放す事なって8年…
買い戻したいよ～(T▽T)
最高バイクだよねなんか
515:７７４ＲＲ
13/06/11 16:14:52.99 E0uw3jOs
あれ真っ黒エリミって言うけど、黒じゃなくて群青色だよね。
デデドン
516:７７４ＲＲ
13/06/12 01:12:12.82 waXE2isp
質問です。早い早いってわりには一速で20キロ位しか出ないんですけどやっぱり250だとこんなもんですか？
遅いから最近は二速で走り始めることもあるんですけどそれってバイクには悪いですかね？
517:７７４ＲＲ
13/06/12 01:52:50.95 BJyNbW3T
>>516
ネタで言っているとしか思えない。
上で6速50km/hとか言ってた奴？
てか、マジレスするべき？
518:７７４ＲＲ
13/06/12 11:25:37.53 VqfQsSZk
リミタあるからしっかり上までまわしてからいいましょう。但し125はしらんがな。
519:７７４ＲＲ
13/06/12 16:22:12.63 6KGWargL
普通に145kmまでは出るのは確認済み。
ただし、130km～伸びが悪くなる。
520:７７４ＲＲ
13/06/12 19:18:39.03 VqfQsSZk
ローをまわしてからって話。
521:７７４ＲＲ
13/06/13 18:39:56.54 07bh0cjF
>>517
ごめん書き方悪かった。頑張って粘ればもうちょいいくけどそれ以上はうるさいしかなり回しててバイクに悪い気がして出したくないです。
街乗りとかで他のバイク見て、一速でももっとスーっとスタートするイメージだったから。
友達のバイクは750だしはじめてのバイクで比較なくて。
522:７７４ＲＲ
13/06/13 19:36:10.72 hvngVpye
>>521
エリミ250Vは、レブ13000の高回転エンジンだから、低速が弱くて当たり前だよ。
35ps(後期)ってのは、12500回転まで回して、35ps出てるって意味だからね。
「回すとバイクに悪い」は、初心者にある大間違いで、回さないとバイクに悪い。
レブまで回してもリミッター付いてるから、エンジンが壊れるなんてことは無いよ。
むしろ回さないと、回らないエンジンになっちゃうし、高回転エンジンの意味が全く無い。(笑)
例えて言うならば、鉄アレイ13kg最高、7kgが最適のマッチョが、毎回3kg以下の鉄アレイで筋トレするようなもの。
因みに、低速で高ギアだとエンジンに負担かかるし、ギアもチェーンも痛むから、やめよう。
エリミは水冷だからマシだけど、空冷ならオーバーヒートするから。
とりあえず、バイクが可哀想だから、最低でも9000回転ぐらいは回してあげようね。
523:７７４ＲＲ
13/06/13 20:20:09.37 07bh0cjF
>>522
あーなんかすごい納得できました。
ありがとうございます。
524:７７４ＲＲ
13/06/13 22:40:28.76 9nc0cnHE
1速で40以上出るよ（タイヤ直径と減速比の計算上ではもっとでるがね）。
なお、>>522は無視しとけ、負荷に対する効果は筋肉と機械は逆だから。
525:７７４ＲＲ
13/06/13 23:51:44.82 hvngVpye
>>524
筋肉で例えたかったのではなく、
初心者にわかるように言いたかっただけ。(笑)
それぐらい読み取ってくれヨ。
526:７７４ＲＲ
13/06/14 06:56:07.68 7RiYSjSj
>>525
そうだよね
初心者が初心者にわかりやすく教えてるって感じでよかったよ
間違ってても本人は納得したみたいだからいいんじゃね？
527:７７４ＲＲ
13/06/14 11:52:43.99 wDx0uve4
>>526
じゃあお前がその初心者以上に
わかりやすく教えてあげろよな＾＾
528:７７４ＲＲ
13/06/14 12:04:54.52 wDx0uve4
>>526
つーか、やべ
こいついつものアメリカンアンチのキチガイじゃん！
シャドウスレの750キチガイか？ｗｗｗ
みんな～触れたら腐るから、スルー推奨なｗｗｗｗ
529:７７４ＲＲ
13/06/14 13:26:34.02 WRY6rZ7M
>>511-526
URLﾘﾝｸ(dirtjapan.com)
こちらのサイトでギア比、減速比、タイヤ周長を入力して計算してみた
初期型（38PS）と後期型（35PS）とでは二次減速比はもちろん
ギア比そのものも大きく変わっているね。
まずは初期型からだけど
初期型の場合1速13000rpm時、54km/h ただ初期型は38PS/13000rpmなので
レッドは13500rpmかもしれない。そうだとしたら56km/h
5速時（理論上最高速）は158km/h、13500rpm時だと164km/h
2速だと78～81km/h、3速で100～104km/h 4速で121～126km/h 5速で141～146km/h
といった感じ。自分はV乗りではないけどタコ付の他車種で確認した所ほぼずれはなかったので
間違いないかと
530:７７４ＲＲ
13/06/14 13:32:05.85 WRY6rZ7M
続いて後期型の場合（35PS/12500rpm レッドは13000rpmから）
1速で52～54km/h（12500～13000rpm）
2速で80～83km/h
3速で105～109km/h
4速で128～133km/h
5速で143～149km/h
6速で160～166km/h（最高速）
といったところ。エリミ125と同様後期型は巡航寄の減速比になっているね
531:７７４ＲＲ
13/06/14 14:19:26.86 5jfrkYEK
やっぱ250Vは最高だ
532:７７４ＲＲ
13/06/14 16:23:29.79 K3GKh8id
そこまで出るか～
まぁ250Vは安定感あるから、スピード出しても怖くないしね。
ただ、140km～は、風の抵抗の壁があって、別な意味で怖いぞw
533:７７４ＲＲ
13/06/14 23:14:26.37 WRY6rZ7M
ちなみにエリミ250SEも250Vの前期とほぼ同じ速度と回転数
Vは加速重視セッティングとかいってた人いたけど実際は250と同じだし
後期型Vに関しては250よりも高速寄りでツーリング志向のセッティングだということだね
馬力は同じ12500rpmで35PSと40PSの差
車両重量は30kg近い差があるからやはり性能的にはVより250のが上か
534:７７４ＲＲ
13/06/15 02:03:20.11 jocAn+Ov
マワスのが怖いっていう初心者にそれいっても意味不じゃね？
てかなんでレスが511からなんだ(･ω･｀*)○o｡……？｡o○
535:７７４ＲＲ
13/06/15 03:14:37.52 QpNVChYz
せっかく棲み分けしたのに
また自称上級者の旧エリミ乗りが
どや顔で遠征してきたんか
536:７７４ＲＲ
13/06/15 10:50:26.62 ZJvNg3rm
まあ、新車で並んだときにどちらがほしいかってかんがえるのもいいかな。
どちらもいいバイクだが、1台しかもてないなら、おれはＶだな。
537:７７４ＲＲ
13/06/15 14:51:10.75 3OHECtV2
エリミ400の場合、54PS/12000rpm レッドは12500rpm
1速で68km/h
2速で99km/h
3速で128km/h
4速で157km/h
5速で184km/h
6速で207km/h
だけど当然パワー、空力的に200km/h超は厳しい。
実際の最高速は190km/h程度だろう。
給排気見直せば、400R同様59PSあるし、
後軸で59PS出せるだけのポテンシャルもあるのでその場合だと
200km/h以上出るだろうな やっぱ400は凄い
538:７７４ＲＲ
13/06/15 17:03:57.48 ZJvNg3rm
バイクを知らん幼稚な奴はエンジン性能だけであそんどけ。
539:７７４ＲＲ
13/06/15 20:22:08.29 2jDVq1Nt
>>538
バイクの楽しみ方なんて個人の自由だろ
400のことを書くのはスレチだがそれでどうこういう程のことでもないだろ
嫌ならスルーしとけ
540:７７４ＲＲ
13/06/15 20:31:03.56 ZJvNg3rm
スレチ承知で書いて、文句言われて、怒ってたらアホやん。
しかも、文句がスルーしとけって、自分がスルーできてない。
自分で自分が本物のバカって証明してる。
541:７７４ＲＲ
13/06/15 20:51:58.60 3OHECtV2
>>538
250cc以下しか知らないお子様ライダーは狭い世界だけであそんどけｗ
>>540
話題についてはスルーしてないのは事実だが
少なくとも本人そのものにはスルーしているだけお前よりマシだと思うぞｗ
542:７７４ＲＲ
13/06/15 20:56:20.11 2jDVq1Nt
>>540
俺は通りすがりなんだけどｗ
なんでキレて喚いてるの？
しかもすべてあんたに対して言ってるのに理解できなかったのかな？ｗｗｗ
543:７７４ＲＲ
13/06/15 21:08:46.02 3OHECtV2
>>542
通りすがり？
>>しかも、文句がスルーしとけって、自分がスルーできてない。
自分で自分が本物のバカって証明してる。
おれはこれについて言及したわけだがｗ？
これは俺に対してじゃなくて>>539に対しての文句だろうがｗ
544:７７４ＲＲ
13/06/15 21:11:17.80 ZJvNg3rm
何のための１２５＆２５０Ｖのスレなのか、違う意見なら別でやってもらいたい。
過去を繰り返したくないのに、スレ違いと分かって書いてる者の意図も見ずに擁護。
そんな事も考えられずｗｗｗｗｗで書くバカばかりなら何言ってもやっぱ無理だったね。
545:７７４ＲＲ
13/06/15 21:13:14.80 2jDVq1Nt
>>543
それを書いた人とは別なんだけど…
546:７７４ＲＲ
13/06/15 21:15:34.74 3OHECtV2
>>545
おっと失礼。見間違いでした。
本当に失礼
547:７７４ＲＲ
13/06/15 21:32:10.22 2jDVq1Nt
>>546
ドンマイ
何か楽しくなかったのか知らないがお互い楽しくやろう
548:７７４ＲＲ
13/06/15 23:38:00.99 q7FKeLoK
250seの方が性能上とか言われるとカチンと来るが、まあ重量差だけ比べても反論出来んしね。
むしろvはあの程度の重量増で900以上の車格を得た事が利だからいいけど。
549:７７４ＲＲ
13/06/16 00:13:22.63 1cGa7FPv
>>548
カチンとくる必要もない。ドラッグとクルーザーなんだからそもそも別物
旧型は、どれもがレースに使用されていたGPZ、GPXの忍者系エンジンをベースにしているんだから
速くて当然。900、1000はいうまでもなく当時世界最速の座を得たことのあるエンジンを加速重視にして発進加速はGPZより上だし
550:７７４ＲＲ
13/06/16 00:13:56.04 XJpr2rWH
ハレーの狭角Ｖ型と違い９０のＶ型２気筒には大きな利点がある。
また、速さとは関係ないが３次元ＣＡＤで計算された車体、特に
ロングホイールの利点とそれを凌駕する旋回性能などたくさんある。
もちろんＳＥも旧エリミネータも時代超えてよさはあるがそれぞれのよさ。
比べるところが違う。判断はトータルで好きなほうでいいが他をけなすのは悪意ある愚の骨頂。
551:７７４ＲＲ
13/06/16 00:16:47.00 1cGa7FPv
400、250も当時馬力上限一杯だった59PS、45PS出ているエンジンをベースにディチューンして
それぞれ54PS、40PSとなっている
元のベースがベースなので弄れば弄るほどその潜在能力も解放される（400の給排気弄って後輪59PS）
車重もクルーザーと比べると大分軽いし、Vより速くて当然だろ
Vの良い所は、クルーザーらしいインパクトある車格、それゆえの安定性
そして高回転型でそこそこパワーありながら、下も扱いやすいというエンジン特性
552:７７４ＲＲ
13/06/16 00:20:03.83 1cGa7FPv
大きくジャンル分けするのなら
旧エリミであるドラッグは、Vmax、ZL、X4等で
250Vの仲間はハレのVROD、VRSC等
前者はよりパワー重視（4発）なのに対して
後者はクルーザー寄り（2発）
553:７７４ＲＲ
13/06/16 00:22:15.56 XJpr2rWH
バイクには色んな特性があるのにそこらへん分からずエンジン性能だけで
最高って無知なやつがおるからややこしい（早さしか感じられないのかな）。
554:７７４ＲＲ
13/06/16 08:28:00.17 Bl1bXdWd
>>552
ドラッグで現行車はVmaxのみか
まあ次買うならVRODだが気軽にプラッと乗るのが面倒そうで250vは手放せない
555:７７４ＲＲ
13/06/16 13:10:19.23 zhG8Y+6D
せっかく平和だったのに旧エリミ乗りのクズのせいで
また250Vスレが荒れることになったな
何故か上から目線で上級者語りするも
自らが初心者丸出し、上辺知識のスペックヲタ露呈（笑
旧エリミ乗りのクズは二度と来んなや
556:７７４ＲＲ
13/06/16 13:59:56.63 +zXlnUJu
バイク駐輪出来る家引っ越したら、またV買っちゃお♪
大型とか乗ってみた事あるけど、日本国内のツーリング、街乗り含め、一番面白いバイクだと、勝手に思ってる(^-^)
557:７７４ＲＲ
13/06/16 15:23:48.90 rd6hEZHg
荒らしの特徴
・ネット弁慶。
ネット上でだけは上から目線で、自分の中では勝っている。
・決めつけ、思い込み。
赤の他人ですら自演だと決めつけ、思い込む。
・妄想、勘違い。
ブランド、ステータス、旧車を乗ってる自分は通だと勘違いする。
・自分の好きな物以外は、全て見下す。
下位だと思い込むバイクと乗り手を見下す。
・自己中心的、厨二病。
自分は正論を言っている、正しいと思っているので、荒らしている事に気付けない厨二病。
・数字、パーセンテージ、スペックオタク
ご託を並べ、自分が上級者だと説得力があるかの如く、冷静になったふりをして書き連ねる。
・リアル障害、ネット依存症。
ネットで仮想の格下を作り、それを叩くことにより、アイデンティティを確立させることが生き甲斐。
これをよ～く読んで、もう荒らすなよ、旧型エリミ（）くん
558:７７４ＲＲ
13/06/16 17:17:34.47 1cGa7FPv
>>557
ほとんど君にあてはまってるじゃないかｗ
559:７７４ＲＲ
13/06/19 00:20:46.37 21KB/mVf
え俺のことか。
560:７７４ＲＲ
13/06/19 04:18:44.28 LTTiZ8O4
おんぼろ旧エリミのクズはスルーして、
俺らは250Vライフを満喫しようぜ～
561:７７４ＲＲ
13/06/19 07:42:09.71 e9uE6ewm
見た目が好きなんだ。250vはゴテゴテのクルーザーじゃなく、スポーティーなのがいい。
革ジャンに犬の首輪みたいな鉄のポツポツのついたサイドバッグ積んでるようなゴテゴテのアメリカン！てかんじのが好きじゃなくて。
562:７７４ＲＲ
13/06/19 12:38:27.23 NHsM8yjl
見た目、最高！
また買い戻したいけど、家を購入する資金を貯めてるから、我慢だ…
563:７７４ＲＲ
13/06/19 14:23:42.01 UzWwRf/D
250だったら一度購入してしまえば
400以上と違って車検もないし、バイクの税金そのものは安いはず
乗らずに置いておくだけでも良いと思うんだが
564:７７４ＲＲ
13/06/19 22:01:06.70 wTUJV4hi
エンジンオイルを自分で変えてみようと思いますが、夏に向けて１０ｗ５０くらいにしようかと思いますが粘土高すぎですかね？
565:７７４ＲＲ
13/06/19 22:29:31.25 McUOVr6p
メーカーが十分に余裕見て設定している上に外気温が４０度以上になる事もないし、
その上で無茶な使い方をする事もないのに、なぜ硬くしてバイクに負担かけるのか。
566:７７４ＲＲ
13/06/19 23:16:03.41 wTUJV4hi
>>565
ありがとうございます
少しでも長く乗りたいので少しでもエリミに負担が掛からないようにと思ってたんですが、逆に負担にもなるんですね。
メーカー指定の粘度にしておきます。
567:７７４ＲＲ
13/06/20 03:15:27.95 zPul/9H7
250水冷だしそこまで高粘度入れなくていいと思うけど
10w-50ならば、そこまで負担はかからない
80年代以前の大型空冷とかでクリアランス広めの場合は
20w-50等が良いだろうけど、Vの場合は新しいし10w-40で十分だと思われる
568:７７４ＲＲ
13/06/20 04:06:51.28 wWzMz4/I
旧エリミなんてなんてだっせ～よな～
エリミVのほうがカッコイイよな～
旧エリミなんていらないよ
帰ってエリミV乗ろう
569:７７４ＲＲ
13/06/20 13:43:39.30 q2OFloPN
皆わかってると思うがこれは小3レベルのスルー技能検定だ
570:７７４ＲＲ
13/06/20 21:36:07.58 wpDgMI7B
よし、２５０ＳＥと勝負しよう。それがいい。
571:７７４ＲＲ
13/06/21 12:45:19.29 +s3/KWmN
いいんじゃねw過疎だし米なくて落ちるよりは
572:７７４ＲＲ
13/06/21 13:53:34.44 9H8ZV3ix
>>569
今時ネタにマジレス？
573:７７４ＲＲ
13/06/23 21:54:00.70 VAHykDjm
旧エリミの蛆が消えて平和になったね～
梅雨が明けたら250Vでツーリング行きまくるぜ～
574:７７４ＲＲ
13/06/24 12:04:00.29 ++u8KWZJ
俺のエリミとすれ違ったらヤエーよろしく！