12/04/28 19:24:56.34 jN0glBDZ
>>868
ドンマイ
愛知～兵庫付近なら、中古のカバーあげるよ
870:７７４ＲＲ
12/04/28 19:31:06.04 mE0RxNX9
>>869
裏山ｗｗｗ
俺が取りに行くわ
871:７７４ＲＲ
12/04/28 19:31:07.05 +TXXNDpB
>>869
被災地です
872:７７４ＲＲ
12/04/28 20:38:10.14 JmjBtgzB
う～ん、キックシャフトのブラインドプラグかあ・・・
国内流用で一番可能性が高いのがセロー XT225WE（2004）のだな。
55X-15167-00 プラグ，ブラインド 326円 あり
キックシャフトってあまり社内で頻繁に太さを変えない傾向があるし、
キックつける時のオイルシール の規格の関係上、ブラインドプラグは
いやでも同一になる傾向がある。
気になるから今度ノギス持って近所の店でも行って計るかなｗ
873:７７４ＲＲ
12/04/28 20:57:54.76 +TXXNDpB
>>872
もう３の奴注文したよ これって力でハメ込めばいいんだよね
874:７７４ＲＲ
12/04/28 21:20:25.61 cpU944jT
バルブってこれでいいのかな？
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
875:７７４ＲＲ
12/04/28 21:38:17.26 KvEkA+ZK
>>874
現物あわせしろ
Ｈ４ＢＳＲ１かもしれん
876:７７４ＲＲ
12/04/28 22:38:24.70 JmjBtgzB
>>873外周にオイルかグリスをすごく薄く塗って外からはめこむ。
はめ込み方は自分で考えて。
簡単な事でさえやり方をひどく間違えれば、壊す事だってあるから
圧入って方法が世の中色々ある事を検索して勉強しなさい。
877:７７４ＲＲ
12/04/28 23:29:18.43 5/wOEFOH
納車したYBRが２０１１年モデルでH4ライト対応らしいのですが、どういう意味でしょうか
別のライトの対応モデルがあるのでしょうか
878:７７４ＲＲ
12/04/28 23:43:16.86 O9OczSXq
>>877
純正だと
H4BSっていう日本じゃほとんど使われていないバルブなんだけど
おそらく店側でH4を使えるように改造してあるのだと思われる
だからライト交換するときは、普通に店で売ってる一般的なH4を買えばよろしいかと
879:７７４ＲＲ
12/04/28 23:56:34.56 5/wOEFOH
ありがとう
日本仕様ってだけなんですね
880:７７４ＲＲ
12/04/29 00:09:48.46 IltVnTGz
>>879
日本仕様って言うより、日本の店仕様
881:７７４ＲＲ
12/04/29 00:25:47.07 Azcn/Tq5
H4化（55/60W）してあっても、実は光量は100％発揮されてないって
事実をつかんだからもう寝られない。
いや寝ます、おやすみなさい・・・
882:７７４ＲＲ
12/04/29 00:29:33.14 IltVnTGz
>>881
それでも純正のままよりはマシだと思うけどね
バルブも選択肢増えるし
おやすみ
883:７７４ＲＲ
12/04/29 00:59:38.88 +CvPSBfF
H4買ったら幾らぐらいするんですか？
884:７７４ＲＲ
12/04/29 01:07:09.88 PETeCOI3
お前の眼の前にあるのはただの箱か？
885:７７４ＲＲ
12/04/29 06:12:20.02 wo0amvu6
エンジンガード＋サイドキャリアの装備でキャブ内のガソリン抜いた状態でわざと倒してみた。
結論。すばらしい教習車仕様でした。ステップとガードとサイドキャリアで三点保持できてた。引き起こしも容易。
この装備ならメーター防御でけるで。
886:７７４ＲＲ
12/04/29 08:16:04.37 /8ttO7RY
ちょっと強めにいくとステップ曲がりそうだけどどう？
887:７７４ＲＲ
12/04/29 09:25:14.51 W51kmPtY
エンジンガードあれば、転倒してもメーター壊れないのかな？
888:７７４ＲＲ
12/04/29 10:03:16.18 DiEbGema
聞いた話だと最近は店側でなく輸入時からH4とH4BSが混在してるらしいが真偽は不明。
889:７７４ＲＲ
12/04/29 10:44:39.34 XfUSUDb+
うちの2008YBR125ちゃんのサイドカバーが開いてくれない助けて下さい
890:７７４ＲＲ
12/04/29 11:04:56.27 e3H4MCHU
>>889
バール
891:７７４ＲＲ
12/04/29 11:59:21.21 TC79cmZT
GNやENは１９８０年代の生きてる化石のようなバイクだけど
その結果整備性はYBRよりも単純でやりやすい
892:７７４ＲＲ
12/04/29 12:07:27.85 Azcn/Tq5
>>889 説明書読め。
または URLﾘﾝｸ(kogin.main.jp) も参考に。
③の爪を割ったらおしまい。
893:７７４ＲＲ
12/04/29 12:10:38.12 Azcn/Tq5
>>89１ そういう意味でVMキャブ車の07式以前のYBRの選択肢もわるくないわけ。
FIの燃料経路は詰まったら悲惨で場所の特定が難しい。
894:７７４ＲＲ
12/04/29 12:13:54.69 W1SZkNdN
はい出ました、業者レスｗｗ
895:７７４ＲＲ
12/04/29 12:24:24.04 MdOgs+UL
カムチェーンテンショナーを自分でやらなきゃならないGN系エンジンより、オートテンショナーで何もしなくて良いYBRのが楽な気もするが・・・
896:７７４ＲＲ
12/04/29 13:34:09.71 TC79cmZT
GNはカムチェーンテンショナー調節はマイナスドライバー
で簡単に出来る
897:７７４ＲＲ
12/04/29 14:06:42.47 +CvPSBfF
2012のガンメタなのにシュラウドは黒・・・黒のお陰でめちゃくちゃ安っぽく見える・・・・
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
5枚目・・・
898:７７４ＲＲ
12/04/29 14:47:56.10 Azcn/Tq5
>>894 根拠は？
俺がもし業者だったらGN・ENも取り扱って「しめしめYBRの他にGNも売れるぞｗ」ってニッコリしながら
傍観するけどね。
両車とも業者が朝からスレに張り付いてステマするほど儲かる車種じゃないしな。
899:７７４ＲＲ
12/04/29 15:21:30.93 b1EuXFtw
今日他市ナンバーのYBRの人がネズミ取りにかかってた
シグナルダッシュで飛ばして車の間をスイスイ抜けてたけど
あそこは地元じゃ有名な取り締まりスポット
だからみんなスピードを出さない
捕まるぞーっておもってたら案の定御退場あーあ
900:７７４ＲＲ
12/04/29 16:30:21.22 aNd2dh5N
すり抜けはやめて欲しいよね。
四輪であれやられると、ハラハラしてしょうがない。
901:７７４ＲＲ
12/04/29 16:34:51.26 Rs7nfl8J
てっきり四輪が四輪の間をすり抜けしてるのかと思った
どこのTAXIだよ
902:７７４ＲＲ
12/04/29 19:23:54.68 A05CEpM4
>>899のライダーって方向指示器を3秒前に云々で取り締まられたの？
903:７７４ＲＲ
12/04/29 20:03:53.78 iIAFXgRf
車が走ってる横を左から抜かしていく奴は氏ね
しかもよく見るからなぁ
904:７７４ＲＲ
12/04/29 20:31:31.46 I/3kk6ow
すり抜け叩きはスレチやで
今日無印でダート走ってきたけど、軽いから結構行けるもんだな
ただまあ凸凹の高低差が結構あって泥の場所は登れなかったわ
905:７７４ＲＲ
12/04/29 20:37:51.19 iIAFXgRf
内容はすり抜け叩きじゃないからなｗ
906:７７４ＲＲ
12/04/29 21:10:29.30 I/3kk6ow
そういえばYBR125のオイル量確認って
キャップを奥まで閉めて確認？
それとも、キャップを回さずに中に刺すだけで確認？
みんなはどっちでやってます？
907:７７４ＲＲ
12/04/29 21:25:40.64 V1OBXFNB
As
908:７７４ＲＲ
12/04/29 21:26:19.33 QAIXfqF1
え？説明書にしたがってやってるけど、見てないの？
909:７７４ＲＲ
12/04/29 21:30:08.67 i34inwmn
俺も説明書通りにやってるな
910:７７４ＲＲ
12/04/29 21:31:50.18 I/3kk6ow
すまん、今マニュアル確認したら
ねじ込まなくて良いようだな
ありがとう
911:７７４ＲＲ
12/04/29 23:11:41.92 +CvPSBfF
スプロケット交換について質問です。
純正14丁？が15丁になると加速・最高速・振動・燃費などどういうことになるのでしょうか？
912:７７４ＲＲ
12/04/29 23:28:12.14 QAIXfqF1
加速：明らかに悪くなる。
最高速：大して変わらない。
振動：同じ速度ならエンジン回転数が下がるので60km/ｈ時に振動の感じ（音も含めて）が低くなる。
燃費：加速が悪くなる分、ついついアクセルを無駄に開け気味になって悪化する場合がある反面、
のんびり加速を許してやさしく走れば燃費が少々良くなる。
信号が少なくて平地がつづく地方ならメリットがあるけど、街中から山越え、通勤通学から荷物満載
やタンデム走行を全て網羅させると、ノーマル14Tの設定の優秀さを感じ取れるだろう。
最悪なのが15T化しつつリアタイヤのサイズを3.5-18にインチアップした時だ。
もうね、本当に亀になりますよって。
913:７７４ＲＲ
12/04/29 23:47:08.00 UOzNBgRI
ちょっと始動性の悪いハズレを引いたようです
度々発進時にエンストを起こします
今日も三回やりました
直す方法はバイク屋に行くしかありませんか?
914:７７４ＲＲ
12/04/30 00:06:05.44 PETeCOI3
クラッチワークが下手ってことはないよね？
915:７７４ＲＲ
12/04/30 00:08:02.68 CfC0wHX+
>>913
状況がわからなきゃなんとも言えない
916:７７４ＲＲ
12/04/30 00:08:58.87 2iA7jmSQ
発進の時にアクセルを一気にフルスロットルにしてるとか無いよなｗｗｗｗｗｗｗ
917:７７４ＲＲ
12/04/30 00:16:47.16 HkxnKboO
>>913
キャブ車で暖気不十分という可能性も…
今日燃料計のレッドかかってから160km走ったら山の登りはじめでガス欠こいたったww
リザーブ初めて使ったけど山道30km以上走ったわ
燃費よくて助かった
918:７７４ＲＲ
12/04/30 00:36:57.08 f+EcK2yf
>>917
リザーブで３０ｋｍ走れば基本的にガソリンスタンドには辿り着くよね
やっぱこういう部分においてYBRは信頼出来るな
919:７７４ＲＲ
12/04/30 00:59:52.62 Bk8SsbtA
ガス欠で止まっても車体を傾けてタンクの隅っこの燃料移動させると意外と走る
920:７７４ＲＲ
12/04/30 05:53:38.79 j5kkwC+8
>>913
暖気を十分やれば問題ないんじゃないだろうか？
自分は始動性を考えてFIを購入したが、それでもエンジン掛けてすぐに走り出すと、
2サイクルエンジンみたいに少し抵抗感を感じながら廻る、多分温まっていないオイルの抵抗
だと思うけど。
走行距離ようやく800キロ、慣らし中の燃費は今の所55キロ/L。
921:７７４ＲＲ
12/04/30 09:03:43.08 SPjLomwa
>>912
16丁17丁なんてもっての外ですかｗ
大阪市周辺なんでやめたほうがよさそうかな。
922:７７４ＲＲ
12/04/30 12:51:45.92 DAOKcHQG
キャブ車のパーツ入手ルートとして今も有効なのは、タオバオと輸入代理店のみ？
YSPや国内パーツショップから出てこなくなった事例がチラホラ聞かれるので、
気になってます。
消耗品などはタオバオで予め調達しておくのがベストとは思いますが、
代替ルートとして何があるのかな？と思った次第。
923:７７４ＲＲ
12/04/30 13:40:59.91 f+EcK2yf
中古で買ってから２７００ｋｍくらいでオイル交換してみた
ギアの入りがぜんぜん違うね
今日はあとでタイヤ交換もするつもり
924:７７４ＲＲ
12/04/30 13:41:45.84 Z/cN8GFi
>>922
オクは？
925:７７４ＲＲ
12/04/30 15:00:04.74 cJ4yS8uJ
>>921
大阪で17丁入れて走ってるよ。完全に自己満足の領域だと思う。
でも4000rpmで中環流せるのは楽しい。振動的な意味で。
926:７７４ＲＲ
12/04/30 16:54:33.76 PstYjHMZ
4000回転が一番気持ちいいよね
927:７７４ＲＲ
12/04/30 17:08:06.27 SPjLomwa
YBRのバーエンドってプラスチックみたいですが、ここのちょっとしたキャップを鉄製などにするだけで理論上振動減るのですか？
928:７７４ＲＲ
12/04/30 17:19:54.26 v+1WyREq
YBR無印キャブ車2011年購入したのでちょっとした外形的インプレ。
・エンジンはやっぱり安定するまで時間がかかる。セルと同時にちょっとアクセル煽らないとかからないし、エンストもする。
・チョークはスクーターとかと違ってハンドルに無いのでちょっと不便。大体ハンドルについてるものと思い込んでた。走行中に手を伸ばすには慣れが必要。
・シートは覚悟してたが、SL230やKSR乗ってた俺には天国の様な柔らかさ。
・燃料コックのつまみがネジ止め部分からヒビ入ってた。まぁ、中国製だ。気にしない。
・タイヤのグリップはまだそれほど乗ってないが、まあ許容範囲。
・ライト、そんなに暗い、か？街灯まばらな田舎中道でも走れる程度。急いで変えようとは思わなかった。
のんびり乗るの楽しいです(〃'∇'〃)ゝ
929:７７４ＲＲ
12/04/30 18:44:58.00 CqIPXzwC
俺は7000rpmが一番気持ちいいんだが
この回転数で流していることがよくある
930:７７４ＲＲ
12/04/30 18:55:22.22 RZAI/ZGk
>>929
だいたい７０００で走るからリッター３２くらいしか走らないや
931:７７４ＲＲ
12/04/30 19:07:12.14 xy1wflAz
この前サーキットでフルスロットルにしたら110ｋｍ/ｈでてたわ
あ、メーター読みです
932:７７４ＲＲ
12/04/30 19:17:51.09 LDA42+TX
俺も6000～7000回転派。ｗ
スプロケを加速向けに換えてけっこう常用することがあるし坂道も楽々だよ。
他のバイクで1Ｔ上げとかやったことがあるけどYBRで1T下げは意外に良好だと思う。
ノーマルの守備範囲の広さも同時に感じられるけどね。
933:７７４ＲＲ
12/04/30 19:42:58.67 uoOhccVq
>>927
理屈ではそう。
但し、振動周波数の兼ね合いがあるので何でもというわけじゃない。
でもYBRに必要？見た目を良くしたいってならわかるけど。
934:７７４ＲＲ
12/04/30 19:56:33.51 KKx9jaB1
U字ロックに鍵を差し込んだ瞬間サイドスタンドが突然引っ込んでしまった
そして目の前でぐら～っと傾くYBR125を唖然と見ることしかできなかった
・・・クラッチレバーの先っぽが曲がってしまった
ほかはとくにメーターの擦り傷だけっぽいがガソリン臭がしたのが気になってしまう
これが噂に名高い立ちゴケって奴か・・・
まだ100kmも走ってないのにorz
935:７７４ＲＲ
12/04/30 20:23:49.13 noZSjZKE
立ちゴケはしょうがない
でもハンドルから着地でよかったな、おかげでメーターは守られた
クラッチレバーはてこの原理で真っ直ぐに直せるけど
メーター壊れたら交換だから金かかる
936:７７４ＲＲ
12/04/30 20:46:01.96 SPjLomwa
>>933
７０～80ｋｍ出すとYBRでも振動が出てくるって聞きますから。
私は８０kmなんて出すことはありませんが。
937:７７４ＲＲ
12/04/30 21:07:16.24 LDA42+TX
サイドスタンド駐輪ゴケの防止策は「1速のままエンジン停止」。
坂道、強風、地震対策に効果あり。
習慣づけすれば苦でもないし、壊すよりはマシ。
938:７７４ＲＲ
12/04/30 21:23:22.29 x5RTojkz
面倒くさいものはどう取り繕うと面倒くさいでござる
939:７７４ＲＲ
12/04/30 21:31:12.45 q+dIDZ6h
>>937
車でエンジン停止後1速に入れるのと同じことか
940:７７４ＲＲ
12/04/30 21:32:41.43 +I42oGd7
センタースタンドは駐輪ゴケしやすいよね？サイドは45度あるんじゃないかってほど傾くので扱いづらいです。
941:７７４ＲＲ
12/04/30 21:34:26.13 q+dIDZ6h
>>940
３１１の時
センタースタンド使ってるバイクはほとんど倒れてたけど
サイドスタンド使ってたバイクはほとんど無事だったと聞いたことが・・・・
下駄履かせてやるか、G用のサイドスタンドに交換してみれば？
942:７７４ＲＲ
12/04/30 21:47:36.57 LDA42+TX
>>938 つ【四輪】
943:７７４ＲＲ
12/04/30 21:57:06.41 x5RTojkz
なんでそこで車がでてくるのか意味がわからない
944:７７４ＲＲ
12/04/30 22:08:56.44 bKFvJFev
>>934
バイクに跨って居ない状態でバイクを倒しちゃったんだよね？
それ「立ちゴケ」とは言わないよ
バイクは停車してる状態＆バイクに跨っている状態でバイクを倒しちゃうのが「立ちゴケ」
945:７７４ＲＲ
12/04/30 22:11:14.95 LDA42+TX
>>943
二輪の駐輪場は探すのに苦労するが四輪はどこでもある。
いちいちサイドスタンドのことは気にしないで済む。
始動性の悩みとは無縁。
雨でもへっちゃら。
同乗者とおしゃべりできる。
駐車でコケない。
ヘルメットかぶる必要ない。
めんどくさがり屋にとっていくらでも利点があるぞ。
むしろかなりの不便を許せるだけの魅力がバイクにあるが、維持管理が
国産よりもちょっと大変で、おまけにMT車なYBRを選んだはずのあなたが
たかが一速でエンジンを止めることさえも面倒だと思う矛盾がわからない。
946:７７４ＲＲ
12/04/30 22:21:04.14 x5RTojkz
とまぁ期待通りの反応をしてくれた彼に拍手を
947:７７４ＲＲ
12/04/30 22:22:57.05 q+dIDZ6h
>>946
いちいち噛み付くなよ・・・・・
948:７７４ＲＲ
12/04/30 22:31:06.75 LDA42+TX
>>946つ【ハンカチ】
949:７７４ＲＲ
12/04/30 22:37:23.84 q+dIDZ6h
タイヤをダンロップに変えた記念にダンロップのステッカーとバルブキャップを付けてみた
見かけたらよろしく
950:７７４ＲＲ
12/04/30 22:52:53.71 +PMNOUXS
25日に自動車学校へ入校手続き、26日にバイク屋へ行ってYBR125Kの青を注文して来ました。
せっかくの中免なのでVTRとかと悩んだけど、嫁が小型限定なのと値段の安さに惹かれてYBR125Kを選択。
5月中旬頃に納車予定。
免許の方は今日が教習初日でした。
納車までに免許が取れなかったら小型持ちの嫁の運転で引き取りです。
自分で乗って帰って来られる様に頑張ります。
951:７７４ＲＲ
12/04/30 22:53:56.76 k9ceB0vf
おう、頑張れよ
952:７７４ＲＲ
12/04/30 23:35:46.14 DZE5DG0i
こけてメーターカバーとグリップエンド、ステップのゴムが破損＆フロントライトステーが曲がった・・・
修理費いくらかかるんだろう
こんなにショック受けたのは久々だよ
体よりバイクが気になって仕方なかった
953:７７４ＲＲ
12/05/01 00:18:59.24 tBf58a6E
メーターカバー：オクでゲットして自分で交換修理
グリップエンド：どうせ安物、このさい社外品のかっこいのに換える
ステップのゴム：タウンメイトのやつなら形違えど付くし安い。ハンマーでゴンゴン叩き入れ。
ライトステー：曲げなおすかオクでゲットするか・・・
内容からして特にタオバオ輸入するほどの高額損じゃなさそうだから、自分で修理してみては？
店に頼むとけっこう掛かる内容だけど、手間暇は金で買うつもりならそれも手段。
もしものための大型中華エンジンガードって選択肢も将来的に必要かもしれないけど、
身体の修理の方が大事だよ。
954:７７４ＲＲ
12/05/01 00:26:03.08 OjCkbnwk
>>952
フォークじゃなくってよかったね
フォークだと諭吉が何人か消えるぜ
955:952
12/05/01 00:36:40.79 tE/1KvD7
おお、親切なアドバイスありがたい
今点検のために赤男爵に預けてあるけど、もしかしたらフロントフォークも多少おかしくなってるかもしれない
あくまでもしかしたら、だけど
パーツ取り寄せて自力で頑張ってみるよ
956:７７４ＲＲ
12/05/01 00:46:45.87 alFBeiJH
YBRって
最低限の知識と道具と
そして何よりやる気さえあれば自分で交換とか出来るから良いよね
957:７７４ＲＲ
12/05/01 00:47:14.34 BEsUzEHt
そういえば盗難報告ってないな。いいことなのかな。
958:７７４ＲＲ
12/05/01 00:51:35.89 alFBeiJH
>>957
DQNとかなら、他のもっとデカイバイク盗むだろうし
金目的でも安いから盗まれにくいんじゃね
ま、盗難されにくいなら安心だな
安くても、自分で弄って乗り続けてるからその個体に愛着湧いてるし
959:７７４ＲＲ
12/05/01 01:13:46.73 ocPVJSgv
>>957
ちょっと前のスレであったぞ
盗まれた人はまたYBR買ったみたいだった
960:７７４ＲＲ
12/05/01 01:28:00.47 BEsUzEHt
>>958,959
近所でたまに停めてあるの見るんだけどハンドルロックしかしてないんだよね。
俺は前後にU字とチェーンしてるんだけど要らないかなと思ってた。だが報告あったのか。見逃してた。
961:７７４ＲＲ
12/05/01 01:57:52.84 alFBeiJH
>>959
マジかよ・・・・・・
U字ロックはちゃんとしておいてよかった
962:７７４ＲＲ
12/05/01 07:23:04.41 EGg3+la4
YSPでFIのYBRを買えばかなり
キャブよりも素人でも扱いやすい
YBRはGNと違ってFIが有るのにどうして
キャブ車を買うのかよく理由が判らない
YBRのFIがキャブより劣る事って有るの？
963:７７４ＲＲ
12/05/01 07:34:25.05 U469yu/j
値段が違うでしょ
YBRが売れてる最大の理由は値段なんだよ
お金があるんだったら中型乗るわ
964:７７４ＲＲ
12/05/01 07:42:35.73 b+1qcV/s
何言ってんだ・・・
金だろ
安いから買う。 以上。
965:７７４ＲＲ
12/05/01 07:46:49.79 42nr5Bn0
そうだよな。ゲロ安だもんな。
966:７７４ＲＲ
12/05/01 07:56:31.51 0pas0NWT
信頼性もキャブの方が上じゃね？
FI壊れるとASSY交換になりそう。YSP経由しか部品入手できないのがちと不安。
967:７７４ＲＲ
12/05/01 08:13:19.77 uioOfZXT
キャブレターのYBR125ってバッテリを外しても押しがけをすればエンジンかかるんだね
FIだとどうなんだろう
968:７７４ＲＲ
12/05/01 09:19:03.94 b+1qcV/s
>>967
通常FIは電源供給がないと燃料噴射できないから
バッテリーが切れた状態で押しがけは不可能
っていうかバッテリーが切れたら不動車になる
969:７７４ＲＲ
12/05/01 09:56:35.48 ohZMl1YZ
>>968
FIがバッテリー切れするとエンジン掛からないって話を見た時いつも思うのだけど、
押しがけ時の発電で燃料噴射ポンプって動かないのかな？
こう、5速に入れて坂を下れば動きそうな”気がする”のだけど。
970:７７４ＲＲ
12/05/01 10:13:13.74 QtkjANL3
押しがけってよく聞きますが
セルボタン以外にも押す場所あるのですか?
971:７７４ＲＲ
12/05/01 10:26:13.72 hXjZqMGK
バッテリーレスFiだってあるし押しがけだろうが発電機が
回ればエンジン掛かりそうだよね。
>>970
押しがけっってのはバッテリーがあがってセルが回らない時、
バイクを押しながらクラッチを繋いてエンジン掛ける事。
押すのはバイク本体だ。
972:７７４ＲＲ
12/05/01 10:28:40.41 BJDEbMiE
そろそろ次スレの季節だけど
テンプレは>>1-4(+5)で修正ない？
973:７７４ＲＲ
12/05/01 10:50:43.69 HInImNfS
>>952
あとででいいから
見積もりいくらで
実際には修理にいくらかかったのか教えて
974:７７４ＲＲ
12/05/01 10:54:35.85 tE/1KvD7
>>973
おk
975:７７４ＲＲ
12/05/01 11:03:21.22 ocPVJSgv
FIだけど押しがけでタイヤに動力が伝わると、インジェクションポンプが動いている音はする
ただその電源がバッテリーから来てるのかジェネレーターから直接きてるのかわからない
976:７７４ＲＲ
12/05/01 11:06:00.95 Nnb747pl
YBR盗むのって近所の悪ガキよりは東南アジアの窃盗団のほうが可能性ありそう
とはいえカブやエイプより盗まれる確率低いのは間違いない
977:７７４ＲＲ
12/05/01 11:22:00.68 MtXnDpw2
ライトが暗いということですがハイビームでも暗く感じますか？
交通法規では 普段はハイビーム、対向車が多いところではロービーム
ハイビームで走るのが基本らしい・・・
978:７７４ＲＲ
12/05/01 13:15:08.60 poH+kznG
スモークシールド使ってるけど夜でも余裕
危ないのは分かってるがシールド交換にまだ慣れてないのとめんどい
979:７７４ＲＲ
12/05/01 15:31:53.77 dOxGenty
>>977
ごたく屁理屈はそこまでだ。
YBRのライトは暗いという前に配光が悪い。
ハイビームは明るくなるわけではなく遠くを照らすだけ。
しかもYBRのハイビームは照射が歪。
980:７７４ＲＲ
12/05/01 16:05:29.43 YXNS+QaV
チェンシンタイヤ NYLONて書いてありますが、中のワイヤーとかがナイロンと言う意味でしょうか？
接地面はゴムですよね。
981:７７４ＲＲ
12/05/01 17:12:49.88 QdVxaiEi
ハンドルにスマホホルダーつけたった。メッチャ便利ｗ
メールチェック等を信号待ち時にチョイとできるようになった。
何よりもナビとして使ったときに非常に便利。これでロングツーリングも安心だわ。
取り付け位置の関係でウインカーのランプが一つ隠れるので
たまに消し忘れてしまうが、まぁ慣れれば大丈夫だろう。
982:７７４ＲＲ
12/05/01 18:26:55.09 0WbqbhDj
>>976
07年式とかだったらネイキッドらしいカタチだから盗まれそう
983:７７４ＲＲ
12/05/01 18:38:24.14 WbVANdKn
>>972
国内には今年になって、YB125Zも入ってきたから、>>2の
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
YSPがKのFIを発売
の下に、
2012年 YB125Z日本上陸
これ追加でどう？
アトラスのページに詳細が載ってたのに、さっき気づいた。
リヤキャリヤが3点固定で無印と共通だったら、シートと面一になるこのキャリヤだけ欲しいなあ。
984:７７４ＲＲ
12/05/01 18:40:15.30 0WbqbhDj
シートバックつけてみたけど便利すぎ
985:７７４ＲＲ
12/05/01 19:00:33.29 tBf58a6E
キャブ車のメリットはマフラー変えたりボアアップして軽二輪登録したりした時に
それらに合わせるように燃調のセッティングを気軽に変更できることかな。
またわけありで長期間不動にした時にキャブ内の掃除とタンク内のガソリン交換で
直せるのも利点。
インジェクションは詰まったら掃除も大変で直るかどうかもあやしい。
また違った型のキャブに換装してエンジン特性を好みに近づけられるのキャブの
利点。
キャブYBRは考え方によってはモンゴリみたいにいじって楽しむことができるけど
ＦＩの場合、マッピング変更は素人いじりでは不可能だしバイク屋でもできる店はほとんど
ないだろう。
マッピング変更を商売として成立できるほど高額な車種でないからね。
ＦＩとの値段差以外にこんな解釈もあるだろう。
986:７７４ＲＲ
12/05/01 19:14:21.62 UuQlsHG4
素人がしばらくYBR乗らなくて不動になった時
バイク店でキャブ分解清掃してもらうといくらくらい掛かるか
って事とFIはしばらく乗らなくてもエンジンが掛かりやすい
987:７７４ＲＲ
12/05/01 19:38:22.81 q45VjCHj
YB125をアトラスのHPで見てきたけど、、
外装以外に大きなポイントが有るぞ
タイヤが、チューブタイヤ？おまけにチェンシンじゃ無いぞコレ
凄く気になるポイントだ
このホイールがチューブレスに対応してるのか否か？もなんだかアヤフヤ
買いなのか？安物の駄作なのか？と、燃料投下してみる
988:７７４ＲＲ
12/05/01 20:03:38.65 uO7Q1PJ1
ああ、YB125-Zのほうか
989:７７４ＲＲ
12/05/01 20:21:33.00 dOxGenty
YB125-Zって無印キャブとタンク下のえらとサイドカバーの形状、チューブタイヤ以外に違いがある？
>>987
スポークホイールなら致し方ないけどキャストホイールでチューブレスってコスト以外のメリットあるか？
990:７７４ＲＲ
12/05/01 22:26:06.63 s5d6ilpS
子供も巣立ちある程度の蓄えもあり
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式
991:７７４ＲＲ
12/05/01 22:32:08.08 WbVANdKn
YB125Zはブレーキのディスクとサイドカバーのデザインがちょっと格好いいな。
タンデムステップもパイプについてたり、ヘッドライト下のYAMAHAの飾りもない。
このスレでもカウリングとキックの後付けは人気だったから、カウリングの方なら最初からついててお得か。
タイヤもどうせすぐダンロップなどに交換してしまうなら、何でも良いから安いのが付れば良いって事だな。チューブタイプのがタイヤの選択肢が多いし。
エンジンとブレーキの基本性能は同じなんだし、余計な物が付いて無くて安いのは、スパルタンなベース車としてのZって感じだ。
992:７７４ＲＲ
12/05/01 23:20:07.82 tBf58a6E
YBRのヤマハエンブレムは電装ハーネス隠しだけど、Zみたいにシンプルなのもいいかもな。
それとフラットキャリヤーはかなりいいだろう。
あれなら箱のせも簡単だしまさに実用。
見た限り、YBRのホイールにチューブつっこんでるみたいだから、バルブ付けたらチューブレス化
もできそうじゃない？
わざわざYBRとは別に新たにチューブ用ホイールの金型を起こすほどヤマハもバカじゃないはず。
しかし、なんでチューブなんだろ？
部品多くなるし工数増えるし・・・・ちょっと不思議。
993:７７４ＲＲ
12/05/01 23:44:07.78 tBf58a6E
YBR125 07’以降 3D9-F5338-00-33
YB125Z 1BK-F5338-00-33
気になったからリアホイールを部番で比較したらなんとZ専用じゃないか。
なんかヤマハ迷走してないか？ｗ
とりあえずチューブレス化の可能性は保留だな。