12/04/03 06:18:43.18 RwiC4MEA
耐水ペーパーで磨けば大概使える程度には修正できる
ケース内面の錆には真鍮ブラシで対処
夜勤明けたら駆動系総交換＋調整に加え前後のタイヤ交換
超だりぃ…
351:７７４ＲＲ
12/04/03 15:29:31.86 CwoK8Ovg
ＢＪのエアクリに刺さってる細いホースってなんの役割があるの？
今まで乗ってきた歴代のジョグには付いてなかったから気になる
352:７７４ＲＲ
12/04/03 18:33:16.82 LpVBwKH9
未燃焼ガソリンが混じった排気ガスをエアクリへ送るパイプじゃなかったっけ？
353:７７４ＲＲ
12/04/03 19:37:03.68 CwoK8Ovg
キャブからホース出てるんだけど吹き返しには未燃焼ガス含まれるの？
354:348
12/04/04 00:10:21.56 SH/86l1u
>>349
>>350
アルミの錆びなんですか
かなりの量だったんでちょっとビックリです
言われた通り掃除して対処してみます
サンクスでした
355:７７４ＲＲ
12/04/05 03:48:22.46 tNvwGwKu
>>352
あのパイプはインテークには繋がってないよ
356:７７４ＲＲ
12/04/06 00:59:48.17 KULDPESe
アプリオタイプ2
店員に進められて買ったんだけど実際どうなの？
357:７７４ＲＲ
12/04/06 01:04:59.80 xWUaQ1Kr
比較的容量のあるタンク系
フロントディスクブレーキ
規制前最高の7.2馬力エンジン
ZRほどヤンキーには目を付けられにくい
すごく・・・良機種です・・・
小僧が酷使した中古でなければの話だが
358:７７４ＲＲ
12/04/06 01:25:06.67 KULDPESe
>>357
店員さんは間違ってなかってことか
走行2000キロで、車体6ﾏｿ、整備1ﾏｿくらいだったんだけど妥当なのかな？
359:７７４ＲＲ
12/04/06 03:28:45.63 tESMETHE
>>358
そんなもんだろ
ごく普通
360:７７４ＲＲ
12/04/06 04:58:25.82 9O8PPtjm
テスト
361:７７４ＲＲ
12/04/06 06:37:39.84 HW3mm5oS
>>358
裏山…
362:７７４ＲＲ
12/04/06 10:38:52.36 m0tavLJI
そういや以前、仕事先で行ったお客さんのガレージ奥にホコリをたっぷりかぶったアプリオタイプ2が置いてあったな
走行800㎞程度だった…もう乗らんのかな
363:７７４ＲＲ
12/04/06 17:31:45.65 4SH6XNzD
アプリおてメーター一万でゼロにならなかったっけ？
364:７７４ＲＲ
12/04/06 18:06:43.68 xWUaQ1Kr
アシと呼ばれるだけあって中古原付のメーターなんて何週してるか分からんぞ ってのがデフォだなぁ
通勤通学に使われてたら１万なんてあっという間だろうよ
365:７７４ＲＲ
12/04/06 19:43:01.51 G1vU4hSy
カメファクプーリーについてる
ローラーの重さ知っている人いますか？
失念したので7.5グラム6個で走っていますが
もう少し軽かったような？
車種はSA04Jのノーマルです。
366:７７４ＲＲ
12/04/06 20:34:40.92 HW3mm5oS
>>365
亀のサービスに電話で聞いたら4.8グラムだって
ぞんざいな返答が返ってきたのはいい思い出
367:７７４ＲＲ
12/04/06 21:31:05.35 G1vU4hSy
>>366 自分も問い合わせたとき中途半端な重さだなって
思った記憶があったんですよ。やっぱ7.5より軽かったですね。
何はともあれ 親切にありがとうございます。
368:７７４ＲＲ
12/04/06 23:08:20.48 gGpQAVbh
アプリオは確かに比較的高性能だが
乗ってて楽しくは無いな
369:７７４ＲＲ
12/04/07 00:47:41.67 f8EdDOpN
>>368
いいや楽しいぞ。
見てくれはおばさんバイク。
まぁ、なんだ、言うなれば羊の皮をかぶった狼ならぬ犬ぐらいに。
ちなみにうちのは「2」ではないアプリオ。それもSA11J
フロントブレーキをヤマンボー、ボアアップ、ポート研磨、ビッグキャブ、ミッション交換などをしてるのに前かご付けて
荷台も付けたまま走ってるｗ
見た目はメガホンぽい台湾製のマフラー、ナンバー黄色が目に付くが、どうみてもおばさんバイクｗ
それがまたイイ！
370:７７４ＲＲ
12/04/07 02:07:52.91 6wi44FH+
それっぽいアプリオを見つけたら、後ろに張り付いて煽りたくなるけど
大抵いつも容赦なく抜いて行ってるからわからんｗ（こっちは109cc、G03なので）
371:７７４ＲＲ
12/04/07 02:43:31.24 n/SyyHA5
DQN原付団体を見かけたら大概3YKZRと4LVタイプ2だったりするなぁ・・・
両方パワフィルでZRはハネ上げ。アイドリング音でわかるから信号待ちとかで判別できてしまう
何故かZXは単独で見かける傾向にある
372:７７４ＲＲ
12/04/07 19:05:11.01 o+09qruQ
みなさんの知恵を貸してください。
ドノーマルの3KJ前期ジョグに乗っています。
アクセル全開からスロットルを戻すと回転がしばらく落ちない現象が治りません…
低回転では問題ないです。インマニ、エアクリーナーは新品に交換済です。
キャブは綺麗だったので特に清掃はしていません。
何が問題なのでしょうか…
373:７７４ＲＲ
12/04/07 19:25:56.76 F/9jM+P5
エアスクリューの開度は？
374:７７４ＲＲ
12/04/07 20:26:07.83 oGj0hyMx
>>372
クランクシールかも距離はしってたらなるよ
375:７７４ＲＲ
12/04/07 22:44:07.11 atl64XJT
皆様ありがとうございます。
エアスクリューも規定通りの全閉から1と3/4戻し程です。
クランクですか…工具ないから厳しそうです…
具体的にどこのシールでしょうか？
376:７７４ＲＲ
12/04/07 23:09:33.85 FCco6MZj
>>372
キャブの上部、
ニードルのところの蓋のネジが緩んでいると見た。
３ＫＪ純正キャブは特にここのパッキンがヘボいので、
余計なエアを吸いやすい。
377:７７４ＲＲ
12/04/08 02:30:51.59 RQtVgkdK
>>376
あのネジはしっかりしめましたが、パッキンはありませんでした。
確認して見ます。
ネジ一本でアクセルワイヤーが固定されてるとこですよね…
あんなとこにパッキンなんかあったのか…
378:７７４ＲＲ
12/04/08 09:53:28.70 2D2xDzHL
３ＫＪ乗ってて知り合いからビッグリードバルブ貰える事になったんでついでにインマニも内径が大きいのに変えようと思うんだけどジョグ９０やＧアクの入れたらいいの？
教えてエロい人！
379:７７４ＲＲ
12/04/08 13:23:05.86 yf4OS8eC
>>377
ものすごく細いパッキンがあるよ。
何度締めてもダメだったので、うちのは液体ガスケットで処理済。
380:７７４ＲＲ
12/04/08 15:16:55.80 Myfd+oBe
>>378
純正は90も100も一緒だよ
キャブごとでかいのに変えちめぇ
381:７７４ＲＲ
12/04/08 15:30:06.03 aKAwtw90
いやインマニは90(品番は3KJと同じ)と100は違うよ
URLﾘﾝｸ(www.scootertune.com)
でもほとんど変わらないし、新品がいいに越したことはないけどね
382:７７４ＲＲ：
12/04/08 19:28:08.74 om8WgBSG
俺のアク９０は９０キロしか出なくなった。ちょっとウエイトローラー軽くしすぎたようだ
383:７７４ＲＲ
12/04/08 19:33:51.22 xHgpUFAD
>>379
ビンゴでした！
液体ガスケットで解決です。
ありがとうございました！
あんな場所からでもエアが入るんですね～奥が深い…
384:７７４ＲＲ
12/04/08 21:29:57.54 2D2xDzHL
エロい人たちありがとう！
Ｇアクインマニとビッグリードバルブを組み合わせてみようと思います
385:７７４ＲＲ
12/04/08 21:54:08.92 myrfKMnW
ヤフオクでこんなん見つけたんだけど、「買い」かね？落札に参加しようと
思うんだけど、みんなだったらいくら位までなら買いと思いますか？
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
386:７７４ＲＲ
12/04/08 22:02:15.67 Pm6GPLYB
なんか嘘っぽい香りがする
俺はパスだな
387:７７４ＲＲ
12/04/08 22:06:18.57 aKAwtw90
>>385の出せる金額でいいんじゃねーの？
388:７７４ＲＲ
12/04/08 23:23:17.19 rqlMs/L3
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
この２つがオススメだぜ俺は
389:７７４ＲＲ
12/04/09 01:23:17.47 uNp+TZE6
>>388
30万するってどういうことだってばよ
390:７７４ＲＲ
12/04/09 02:36:54.11 T+hb5nLj
二つ目ひでーなｗ
モロに桁間違い入札のキャンセル料ねらいじゃん
391:７７４ＲＲ
12/04/09 03:07:15.01 t1SN5OxB
SS買ってから6年くらい放置してたジョグネクストを久しぶりに乗ったらなにこれ楽しい。でもくそうるせえ
マフラーに穴が空いてた…
信号待ちでDQNに2stかっけーすねw良い音っすw言われるし
でも…いい音だな…うんw
392:385
12/04/09 06:58:03.27 Y+Qy4ooH
ありがとうございます。出品者も過去の取引とか評価を見ると信用できそうですし
頑張って落札してみようと思います。
393:７７４ＲＲ
12/04/09 13:01:23.00 /fLItxax
車体番号ですが 01XX…………とか04XX…………は適合表でみますが 8XX………… 9XX…………はどう違うか？解るかたお願いします。
394:７７４ＲＲ
12/04/09 15:02:57.26 bP4oyxof
なにが言いたいかさっぱり
395:７７４ＲＲ
12/04/09 15:21:36.14 jy9u2kSY
スパイの暗号だろう
396:７７４ＲＲ
12/04/09 16:45:31.02 q674vjwM
ジェネレーター全波整流化って繋ぐのは白とニクロム線、黄/赤とニクロム線どっちでもいいの？
397:７７４ＲＲ
12/04/09 21:27:16.97 /Q0g5qlW
>>396
黄、赤でやった。
これでアイドリングで15Ｖ以上でてます。
398:７７４ＲＲ
12/04/10 01:54:30.14 YjF7ZaHU
3KJのってます
20キロ辺りに変速の谷があってWR・ドライブプーリーを変えても治らないのでドライブフェイス側が傷んだのかなぁと思ってます
形状は純正と差が無くてもいいんですが、台湾製などで安いの誰かご存じないでしょうか？
399:７７４ＲＲ
12/04/10 03:09:35.04 P+P2Ahq4
横綱
若しくはＫＮ補修用
400:７７４ＲＲ
12/04/10 08:43:50.61 P+P2Ahq4
あ、
ドライブフェイスか
早とちりした
ＫＮの出してるフェイスが純正のコピーじゃなかったっけ？
あと別の原因にトルクカム溝の偏摩耗やグリス切れor劣化による
作動不良がある
セカンダリばらして溝が偏摩耗してたら交換、グリスが劣化してたら
綺麗に洗浄してグリスアップしてみ？
それと長いこと乗ってるならピンも新品に
マメにセカンダリばらしてないエンジンだと見違えるほど変わるよ
401:７７４ＲＲ
12/04/10 18:42:13.59 kCgsAsVy
電装系詳しい方居ましたらお助けください。
3YKJOGZRです。
ヘッドライトが切れたから新品交換した。
だけど一週間たたないうちにまた切れた。
フィラメントが切れてるのは新旧とも目視確認した。
原因として考えられるのは何でしょうか？
アイドリングでヘッドライト部分の電圧計ってみましたが、10Vも出てなかったです。
キックスタート時にフィラメント切れるほど過電圧になったりするでしょうか。
ヘッドライトバルブ一個2,000円くらいなのでなかなか痛いです。
402:７７４ＲＲ
12/04/10 20:18:45.35 sEE0ZYnR
ゆっくり走ればおｋ牧場
403:７７４ＲＲ
12/04/10 20:37:09.58 IUr9H+1K
アース不良じゃまいか？(´･ω･`)
古い車とかのテールランプもアース不良でよく電球とぶでの
404:７７４ＲＲ
12/04/10 21:58:14.43 WnGowl1U
ヤフオクとかの台湾製の純正タイプマフってどう？使ってる人います？
補修用にどうかなと思って
405:７７４ＲＲ
12/04/10 22:42:36.51 Mf+FSoY/
>>404
近所迷惑なので勧めない。
チャンバーよりうるさくて即捨てた。
低速スカスカ。
406:７７４ＲＲ
12/04/10 22:47:23.97 P+P2Ahq4
台湾製純正タイプは補修用であれば必要十分な性能
支那製はうんこだからつかまされないように気を付けれ
ところで今ガラクタ箱から出してきた横綱の中古のプリが使えるのか
試しに付けてみたんだがスライドピースに噛み合うガイドが偏摩耗してると
どうにもなんねぇなｗ
フェイスの段付きなんか比べものにならんくらいの変速ムラが出る
半分くらい変速が進んだところでスライドピースが摩耗部分に差し掛かるんだが
そこから一気に変速してしまい再加速時にはパワーバンドを外す始末
おまけにセカンダリ側にベルトのトラクションが掛からないから
トルクカムもまったく効かない
こりゃあダメだ只のアルミ再生資源だわ
とりあえずガイドの偏摩耗によって起こる症状を理解出来たのでよしとする
明日は一緒に出てきたカメファクの中古プリを試してみる予定
こいつは太ボス用なんだが買って間もなく細ボス仕様に切り換えた為
殆んど消耗していないので問題無く使えるはず
あとカメファクのプリとかトルクカムって滅茶軽いのな
材料もいいの使ってるし加工にかけてる手間がだいぶ違う感じ
もしダメダメだったらまたレポしますわｗ
407:７７４ＲＲ
12/04/10 22:54:57.72 P+P2Ahq4
>>405
そんなにうるさいかな
俺が使ってたのはＧアク純正によく似たＫＮとかでも扱ってるやつなんだけど
(排気口のパイプが二重になってるやつ)音は純正にほんの少し毛が生えた程度だったけどな
70㏄にしたらマフラー後端の塗装が熱で白く変色した上に容量が足りないのか
まったくパワー出せなかったからすぐに台湾製スポマフに換えたが50㏄なら問題は無かった
408:７７４ＲＲ
12/04/10 22:56:56.11 +j9vOu9Y
沖縄のマゾか？
409:７７４ＲＲ
12/04/10 23:14:21.40 WnGowl1U
支那製はクソだとよく聞くんですが
台湾製は賛否両論なもんで、実際の使用感を聞きたくて
どっちなのかわからなくなってきた
410:７７４ＲＲ
12/04/10 23:20:55.04 +j9vOu9Y
>台湾製は賛否両論
たしかに、同じ台湾でもばらつきがあるから何とも…
まぁ横綱にするのが一番無難じゃね？
411:７７４ＲＲ
12/04/10 23:25:57.40 t0FshJov
音は台湾製が新品純正ノーマルより多少五月蠅くても
劣化して台湾製より五月蠅くなってた純正ノーマルと交換したら
印象として台湾製でもノーマルと変わらんとか感じるんじゃないかな？
音は計測して比較してる訳じゃないだろうし、所詮個人の印象だと思うよ
412:７７４ＲＲ
12/04/11 00:21:49.53 HZupgiXr
>>409
少なくとも３ＷＦタイプはクソだった。
ヤフオクで売ってるやつね。
413:７７４ＲＲ
12/04/11 00:52:41.80 5Iv6QNPi
純正がいいけど、ひどいのはパイプユニッシュを何本投入しても改善しないから
見た目とか音量のことは割り切って、スポーツタイプにするのが無難
414:７７４ＲＲ
12/04/11 01:45:26.75 wtArOOlG
中古でアプリオタイプ2買ったんですけど
リッター五キロくらいしか走らない・・・
古いから仕方ないんですかね
415:７７４ＲＲ
12/04/11 01:51:52.01 8+sDElPQ
わかった
台湾マフラー買ってカスなオイル使って中身にカーボン貯めて抜けちょっと悪くさせればちょうどいいんじゃね？
てのは置いといて、台湾マフラーが今月のモトチャンプのレビューに載っててワロタわ
50cc用も１万ぐらいで出してるよねアレ
416:７７４ＲＲ
12/04/11 01:55:26.55 5Iv6QNPi
>>414
調子悪すぎ
普通のノーマルで20kmは行くはず
どうすればいいかって？ エンジンをフルOHすればいいよ
417:７７４ＲＲ
12/04/11 03:02:06.64 q3Ybt7wn
>>414
まずマフラー詰まりをチェック
418:７７４ＲＲ
12/04/11 03:39:15.67 E71R0UU1
>>408
なんでわかった
>>412
外見だけ似せた粗悪品なのか不良品なのか…
バイク屋が中古車作る時に純正と変わらない外見の３ＷＦタイプを
使ってるのを見ないのはこれが理由なのかも知れんね
419:７７４ＲＲ
12/04/11 03:43:43.35 E71R0UU1
>>414
それ、まともに走るん？
もし走るのならキャブの辺りからガソリン漏れてないか？
420:７７４ＲＲ
12/04/11 14:23:22.56 wtArOOlG
>>414です
バイクのことは詳しくわからないんだけど
まだマフラーから煙たくさんでてます
出ないようになったら普通に走るようになるんですかね？
421:７７４ＲＲ
12/04/11 14:37:08.35 5Iv6QNPi
>>420
オイルやカーボンが溜まってるんだろ
焚き火に突っ込むか、新品に変えた方がいい
走ってたらそのうち直るなんてことは無いから
422:７７４ＲＲ
12/04/11 18:43:08.61 kS2Sls0K
パイプユニッシュおすすめ
423:７７４ＲＲ
12/04/11 21:40:16.99 xrii0Oyp
>>422
縦jogマフラーをパイプユニッシュで洗ったら逆に詰まっちまったｗｗｗ
だから出来れば焚き火をオヌヌメする
424:７７４ＲＲ
12/04/11 22:28:21.30 8+sDElPQ
とりあえず排気口から針金ハンガーをグニャグニャさせたやつ突っ込んでかき混ぜてみるべき
俺はそれでポロポロとカスが出てきた
425:７７４ＲＲ
12/04/11 23:52:45.98 xrii0Oyp
>>424
ムカついたから排気口からマイナスドライバー突っ込んで蹴っ飛ばしてやったわｗ
それでも詰まりが取れなくて泣いたが
426:７７４ＲＲ
12/04/12 01:19:31.11 uuzTeazi
>>425
3KJに着いてた規制前ノマフだったけど、ハンガーはエキパイらへんまでの長さがズルズル入っていくよ
一瞬改善されるけど10キロほど走るとすぐまた詰まる→メットインに入れてたハンガーでガスガス
で最終的にパイプユニッシュ突っ込んだら綺麗に復活した
ユニッシュは1回2本（2Lかな？）で漬けた時間は1日。ゴムハンマーとかで叩いとくと良いらしい
中身流した後片側にホースぶっさす→反対側からドス黒い水が出て次第に水が透明になるからそしたら
上下にシェイクした後水を流す→反対側からホースぶっさして水を突っ込むのループを20回ぐらいした後中を乾かすために20～30キロぐらい走った。
そしたらアイドリングがすっごく軽くなって以降詰まることも無くなった。
427:７７４ＲＲ
12/04/12 13:15:39.04 5SSHvRYt
仲間内の草ジムカーナ用のリモコンジョグにＮＲマジックのＧＴウイング付けたら仲間達から鼻で笑われた…
428:７７４ＲＲ
12/04/12 17:10:13.76 4qhrSsO+
知り合いの3YJのエンジンのかかりが悪いので点検してみたら
インマニに亀裂があり交換しようとボルトをみたら
ハンガーが邪魔でボルトが取れないんだけど
一々エンジン降ろして作業しないと駄目なの？
429:７７４ＲＲ
12/04/12 18:17:32.08 Dnl0T00H
はい
430:７７４ＲＲ
12/04/12 20:09:20.41 QL7gaiFq
>>427
ジムカーナに必要な装備じゃないだろ
俺だって笑うわ
ジムカーナ用なら、センタースタンド、サイドスタンド撤去、前後ハイグリップタイヤ（後ろ3.50インチ）
リアサスはマロッシかオクムラ等のしっかりしたのを
チャンバーガード
ステップの滑り止め（大根おろしみたいなトゲトゲの付いたプレートか、滑り止めシート）
くらいで十分
431:７７４ＲＲ
12/04/12 20:10:53.48 QL7gaiFq
>>428
リアサスを抜いてエンジンを前下りにすれば隙間が空くよ
一番いいのはJOG-ZRのハンガーに変えることだね。でも絶版だったかも！
入手できない場合はハンガー加工でOKなので、エンジンを降ろしたついでに加工しましょう
432:７７４ＲＲ
12/04/12 21:38:35.00 T6jTejNK
アプリオ(現在純正マフラー)の最高速アップを企んでます
そこでスポマフどれがオススメかおしえて
爆音は勘弁です
433:７７４ＲＲ
12/04/12 21:59:31.50 4qhrSsO+
>>431
ああリアサス抜けば隙間があきますね
ハンガーはどのように加工すればいいんですか？
434:７７４ＲＲ
12/04/12 22:25:53.83 QL7gaiFq
>>433
URLﾘﾝｸ(ilovemotor.jp)
真ん中に付いてるプレートみたいなのを切り落とせばOK。ここが邪魔だろ？
JOG-ZRのハンガーはこのプレートが付いてないので、切り落としても問題ない
435:７７４ＲＲ
12/04/12 22:28:06.72 1iQszUGO
リモジョグですけど、アクセル煽んないとエンジンかかんないのって普通ですか？
普通じゃないとしたら何交換したらよろしいですか？ピストンリング？
436:７７４ＲＲ
12/04/12 23:32:33.21 0kpQEutY
アプリオ？
4JP1～9、A（SA11J）どれよ？？
CGI変えてる？
変えてなければどんなにしても60km/hぐらいｗ
437:７７４ＲＲ
12/04/12 23:41:10.10 6/0rhomn
>>432グランドスラムをすすめたいが爆音がだめならボンネビルをすすめる
438:７７４ＲＲ
12/04/12 23:57:07.75 QL7gaiFq
>>435
キャブOH
ピストン、リング交換
プラグ交換
439:７７４ＲＲ
12/04/13 00:26:37.31 Adyy/TqR
>>438
晴れた日に手軽なところからプラグ交換とキャブOHからしてみます
なんか他の人のスクーターはセルだけでかかってんのに自分のだけアクセル煽らないと掛からんから
やっぱり普通じゃないのかな
440:７７４ＲＲ
12/04/13 00:30:46.00 Adyy/TqR
>>436
リモジョグですが駆動系のみ（CDIすらノーマル）でGPS読み74まで出せましたよ
まあプーリーとか加工しましたけどね
ノーマルCDIのオーバーレブで8500回転あたりから？なのかな
チャンバー特性とか駆動系の設定方法によってはノーマルCDIでも80ぐらいまでは出そう
441:７７４ＲＲ
12/04/13 08:15:33.12 7TU+V432
>>439
いやーそんなもんじゃないの
うちはどノーマルのSA16Jだけど軽く開けるとかかりやすいよ
442:７７４ＲＲ
12/04/14 15:51:20.33 hg89GJ30
>>439
エアクリーナーも忘れずにね。
443:７７４ＲＲ
12/04/14 16:10:09.55 JE0IkuCp
２ｓｔは一般的に燃費が悪いが、それでも燃費がいい車種ってなんだろ？カタログ数値６６ｋｍなんてのもあるが、これなら半分でも３５はいくのかな？
ヤマハ以外でもいいからお前等の経験や知識で知ってたら頼む
444:７７４ＲＲ
12/04/14 16:10:39.39 JE0IkuCp
ネットによるとジョルノはいいようだがなあ・・・
445:７７４ＲＲ
12/04/14 16:40:57.98 P2eMuMAK
規制後JOGだとある程度絞ってる分燃費は良いんじゃない？
リモジョグ、BJ辺りとか
446:７７４ＲＲ
12/04/14 19:09:49.61 JE0IkuCp
確かに。それはあるね。燃費SNSでもいいようだし
つか、リモジョグ燃費よすぎｗ
あれマジかいな
マジなら買うわ
447:７７４ＲＲ
12/04/14 19:23:36.86 0yZyZ8Ud
規制前ジョグZR純正プーリーで30いかないくらいで
社外のいれたら22とかになった。
でもたぶんキャブOHしたあとセッティングうまくいってないからだと思う
448:７７４ＲＲ
12/04/14 19:26:40.25 0yZyZ8Ud
でも長い距離アクセル半開くらいで走ったときは38くらいいった
まぁ満タン法でセルフだったり任せたりだからあてにしないでくれ
449:７７４ＲＲ
12/04/14 19:34:47.88 Sy9hJ3oB
規制後でも二種登録して常に全開してりゃ
燃費規制前を全開するのと殆ど変わらんけどな
450:７７４ＲＲ
12/04/14 22:10:09.12 JE0IkuCp
なるほどねえ
ジョグ買うかな
>449いやそれをいうなら規制前のはもっと悪いでしょｗ
451:７７４ＲＲ
12/04/14 22:20:29.40 P2eMuMAK
俺の規制前・3.5Lタンクの3KJに比べりゃあどれでも良いさ
452:７７４ＲＲ
12/04/14 22:34:55.49 JE0IkuCp
よくはねーよｗ
・・・そんなに酷いか？
俺のも１４ｋｍだけどｗ
それより酷いか？
まあそんなこといったら２ｓｔには載れんけどねｗ
453:７７４ＲＲ
12/04/14 23:11:56.86 XEpSdLHf
一時期理もジョグに乗ってたが（二種登録）
社外CDIのみの仕様で35km/lくらいだった
140kmくらい走って給油で4リットル入った（給油量とオドメーターを記録して計算してた）
規制前JOG-ZRで80kmくらいしか持たなかったから、さすがに燃費いいなぁと思ったよ
でもシグナスXの180cc仕様で38km/l走るらしいので4ストが売れるはずだと納得した
454:７７４ＲＲ
12/04/15 00:12:18.21 KYfLDLL3
一番燃費が良くなるのは変速しきったところでの定速走行だよ
交機には気を付けるこった
455:７７４ＲＲ
12/04/15 00:29:16.58 GX9SZEc4
空気抵抗とか考慮すると30k前後が一番良いんじゃないの？
456:７７４ＲＲ
12/04/15 00:57:28.81 s5J0tIGl
変速が最適化されてる前提で45～50ｋぐらいが燃費良く感じる
457:７７４ＲＲ
12/04/15 01:07:07.43 diCSOxH2
>>453
上には上がいましたかｻｰｾﾝ燃費25km/lだから航続距離80kmちょいです
ところで
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
海外の3KJって二人乗り前提だからシート長いんだね
タンキャップ隠れるから雨強そうだし二本でも手にはいらないかな
458:７７４ＲＲ
12/04/15 01:14:03.23 IUavOfEv
>>457
ebayで探したら？
459:７７４ＲＲ
12/04/15 07:25:05.30 55P7Br5N
>454うるせーばかｗ
やつらはひどいときゃ１０ｋｍオーバーでもおってくるんだ。。。
460:７７４ＲＲ
12/04/15 09:12:22.77 55P7Br5N
ここのスレの住人って２ｓｔオタなのにエコ運転得意そうだから４ｓｔ乗ったら燃費すごそうだなｗ
461:７７４ＲＲ
12/04/15 12:49:35.65 KYfLDLL3
ここの住人が４スト乗ったら絶対ガバ開きする
462:７７４ＲＲ
12/04/15 14:32:50.62 55P7Br5N
あ、それもありえそうだｗ
463:７７４ＲＲ
12/04/15 16:14:29.35 IUavOfEv
4スト50など一生縁がないだろうなｗ
シグナス改180を乗り回したいｗ
464:７７４ＲＲ
12/04/15 17:08:23.99 55P7Br5N
でも乗れよｗ
テストしてーからｗ
つか２ｓｔ５０ｃｃを愛そうぜ！死ぬまで！
465:７７４ＲＲ
12/04/15 17:13:31.34 IUavOfEv
テストしてーから？ 意味わからん
2st50はもう処分して、今は3WFの109cc仕様で遊んでる
466:７７４ＲＲ
12/04/15 17:25:38.86 55P7Br5N
いやどんだけ４ｓｔでのびるかなって
２ｓｔ５０のれよおめーら捗るぞ
つーかなどとかいうな馬鹿>463w
おれのために実験してくんねーかな
まあもう俺のレスはスルーでいいよ。
467:７７４ＲＲ
12/04/15 18:46:09.20 55P7Br5N
くっそおぉおめーらスクータ小僧のくせしやがって、プンプン
468:７７４ＲＲ
12/04/15 19:00:05.73 IUavOfEv
>>455
＞おれのために実験してくんねーかな
貴様がやれ！ 貴様は一生4スト50に乗り続けてろ
469:７７４ＲＲ
12/04/15 19:15:48.23 rmYrWakp
>>466
>まあもう俺のレスはスルーでいいよ。
>>467
>くっそおぉおめーらスクータ小僧のくせしやがって、プンプン
今時ツンデレなんて流行らんよ
470:７７４ＲＲ
12/04/15 20:51:37.45 BpqeWH2q
>>467
スマン リモコンエボ乗りのオヤジなんだが
471:７７４ＲＲ
12/04/15 21:38:16.02 55P7Br5N
>468いやだよクズ。俺は２ｓｔ派だ
>469
うるせー馬鹿。俺はツンギレだ
>470なぜあやまる？燃費合戦しようぜ
472:７７４ＲＲ
12/04/15 22:19:00.63 eMGS+6cs
>>467
スマン。前かご付けたSA11J糊のｵｻｰﾝだ。
473:７７４ＲＲ
12/04/16 03:11:28.26 ZJEst+W0
>>471
iPhoneのFuelRecで満タン法で毎回計測してる
遠出の時が34.6km/l
近場のみで29.7km/l
SA16J 走行8000km CDI交換とプーリー加工 ほかノーマル仕様
474:152
12/04/16 12:55:37.36 NPwns7uM
趣味でポート加工をやってきたけどなかなか納得いかない…
通勤に使ってるからとりあえず一時中断してチャンバー買おうと思うんだけど
エムファクトリーのBLADEって着けた人いる？
買う気まんまんだから人柱になるでもいいんだけど
知ってる人いたら教えて！
475:７７４ＲＲ
12/04/16 13:58:30.38 10WMiKS9
チャンバーとポート加工はセットみたいなものなんで中断しないで下さい
476:７７４ＲＲ
12/04/16 17:38:36.75 jkqoo1We
>473
其れ微妙に>471と関係ないなｗ
477:７７４ＲＲ
12/04/16 20:07:00.32 4xhVwvPM
3KJに使えるプーリーやベルトってまだある？2りんかんとかにないんだけど
478:７７４ＲＲ
12/04/16 21:47:06.91 10WMiKS9
横ＪＯＧ系なら太ボス細ボスの違いがあるだけでそれさえ同じなら何でも付くよ
つかそのボスごとセットで交換すればヤマハ横ＪＯＧ系２スト50㏄のドライブ側は全て互換性を持つ
基本的にドライブ側とセカンダリ側のシャフトはみな同じものだと考えていい
要するにドライブ側もセカンダリ側もセットで交換するなら何でも使えるって事
479:７７４ＲＲ
12/04/16 21:50:03.40 1xs++K/u
>>477
普通によりどりみどりだろ？
480:７７４ＲＲ
12/04/17 20:29:17.63 XdslaSIa
初期ジョグの80仕様手に入ったんだけど、キャブのとこのマニホールドが折れてて走れない(T_T)
新品はさすがに厳しいだろけど、社外か流用品て無いですかね？
481:７７４ＲＲ
12/04/17 21:56:55.20 YyLzYRrw
２ＪＡで先々月くらいにインマニ買ったけどまだ在庫あるぞ
482:７７４ＲＲ
12/04/17 22:32:09.77 sPqJgOUl
>>481 50エンジンのと大きさ、角度が微妙に違うんで使い回し出来ないんですよね… 2JAのだと使えるかな？
ありがとうm(__)m 部品屋行ってみます
483:７７４ＲＲ
12/04/18 00:38:50.56 vGrwu7+B
今日やっとアプリオの駆動系のセット出した
手元に亀と横綱の太ボス用プリがあってリモＪＯＧの純正らしき太ボスが１つ
あとベルトはＫＮのショートとロング、キタコのショートとロング、亀、
リモＪＯＧ純正、アプリオ純正がそれぞれ一本ずつ
元の仕様はドライブ側が横綱細ボスプリにキタコフェイス、横綱付属のボス＋
シムワッシャ0.3＋0.5ミリ、ＫＮベルトのショート、ＷＲは４グラム×６
ドリブン側が３ＡＡセカンダリにＫＮトルクカム＋オフセットワッシャ
クラッチがＫＮ２ＪＡタイプ＋ウィナースプリング白
一応この仕様でセットは出てるんだけどプリとランププレートが噛み合う
ガイドレールが摩耗し酷い変速ムラが出ることに加え、手元にあった
亀太ボス用プリと以前に間違って注文した横綱90用プリを無駄にしたくなかった
という理由で今回太ボス仕様でセットしてみる事にした
まず最初に亀のプリ入れてみたんだけど駄目だこりゃ
外周から６ミリのところまでしか変速出来てない
ボスが長過ぎるのかとも思ったがベルトはボスに接触してない
ドリブン側でのベルトのスタート位置は外周から１ミリ弱の所にあるから
ベルトの長さが足りないわけでもない
したがって原因はドライブフェイスのテーパーだと思う
そういや亀のフェイスは薄べったいものだった
現在亀のフェイスが手元に無いので亀のプリはまた今度にする
484:７７４ＲＲ
12/04/18 01:03:12.08 vGrwu7+B
続き
亀プリ＋リモＪＯＧ純正(らしき)太ボスだとベルトをきっちり落とし込めるから
かなり出足は良いんだけどね
あと亀プリはボスとのスライド部分がだいぶ薄いのでスタート位置がかなり
クランク側に寄ってしまうから亀フェイスに付属する厚いクローワッシャは使わず
ランププレートの奥側にワッシャを入れてオフセットした方が良いかも知れない
とりあえず次の給料が出たら亀フェイスをポチる事に決定
…で、次は横綱90用をセットしてみる事に
こいつは逆に厚みがあってベルトのスタート位置がかなり上がってしまう
ドリブン側でのスタート位置は外周から５ミリ強
案の定発進～20㎞の加速がヘロヘロｗ
スタート位置があまりにも高いもんだからトルクカムさえ効かない
しかし亀は60㎞手前で変速終了してたのに対しこちらはメーターの針が引っ掛かっても
まだ変速が終わらない
チェックしてみると変速は外周から３ミリのところで終了
思ったより上がってないがワッシャでスタート位置を落とし込む事に
とりあえずシムワッシャではなく純正に付いてる分厚いワッシャを付けてみたら
ドライブ側のスタート位置はちょうどいい感じ
試走してみると多少は改善したもののまだモッサリ
485:７７４ＲＲ
12/04/18 01:38:17.53 vGrwu7+B
続きの続き
なんでやー！と思いケースカバーを開けてみるとドリブン側が全然上がってないｗ
当たり前だよねｗ
こうなるとベルトの長さが足りない以外に考えられる理由は無いので元の
キタコショートより僅かに細いものの長さのあるＫＮロングに交換し試走へ
結果はバッチリでした
亀の時ほどまできっちりとは落とし込めてないものの発進は全く不満の無いもので
尚且つ変速終了は依然70㎞超
プリ外周から４ミリ程の所までしか変速出来てないが手持ちのパーツの
組み合わせとしては恐らくベストかと思われ
結局変更点はプリを横綱太ボス用、ボスをリモＪＯＧ純正(らしき物)に、
純正ボスワッシャ、ＫＮロングベルトと思ったより小規模なもので終了
しかし非常にバランスの取れた仕上がりになった
この変速残り４ミリも亀フェイス入れたら使い切れるんで(以前使ってた)
太ボスでの変速に関しては一応の目処がついた事になる
これでようやくキャブに移行出来る
「パーツ持ってるなら普通は吸排気＋腰上やってから駆動系だろ」って意見もあるが
エンジン特性が同じなら非力な方が駆動系での細かな問題点が見えやすいから
こういう順番もありって事で…
以前エンジンパワーがあるばかりに駆動系がきっちり仕上がってないのに
気付けずにいた時期があってね
50㏄に戻してV100を捲るってやり始めて色々完璧に仕上げてから70㏄にした時の
衝撃は大きかった
「前に70㏄にしてた時のあれは何だったんだろう…ゴミか？」って感じだった
以上、福井のマゾのチラ裏でした
486:７７４ＲＲ
12/04/18 02:08:35.75 vGrwu7+B
しかしここら辺はどうなってんだ？
実家の近所を走ってるのは主にミントとＤＪ１と形式不明のスズキのモペ
駅周辺は２７Ｖが３台
３ＫＪが走ってると思ったらサイドカバーには「アコースティックスペック」
駅を越えれば２ＪＡに５４Ｖにメットインパル
あと薔薇とかＰＡＬとかＰＡＸ-Ｓとか…何故かみんなピカピカ
確かに最近の４ストスクも走ってはいるが勢力的には劣勢
でもホムセンのオイルコーナーには純正３社共に揃ってる店はほとんど無い
みんなのんびり走ってるがマフラー詰まったりしないのかな…
487:７７４ＲＲ
12/04/18 02:21:09.28 AthGr0V1
ベルトは細くて長いほうが良いよねぇ…
えらい長くて読むの大変だが
細軸のほうが加速良かったてことはないの？
488:７７４ＲＲ
12/04/18 03:08:08.87 vGrwu7+B
>>487
ベルトの長さのベストは駆動系次第で変わってくると思うよ
ドライブ側が最大まで変速出来てもベルトが長くてドリブン側が最大限まで
落ち込まない事もあれば落ち込み過ぎて溶接部にあたって破断する事も
あるから一概には何とも…
あれ？溶接部に当たるのはホンダだけだっけ？
自分はある程度使った16.5ミリ前後の長さの違うベルトを何本かストックして
試しながら合う長さを探ってる
太さに関しては社外品の場合新品状態でベストって事はまず無いね
あと確かに細軸のが加速…つぅか出足はいいよ
50㏄(リモＪＯＧ)でやってた時は細軸で無いとフロントアップまで
持っていけなかった
でも現状の70㏄では太軸で最大限まで落とし込んでない状態でも
フロント上がるからあまり意味が無くなってる
食い付きのいいクラッチ入れたらそれもまた変わってくると思うけど
489:７７４ＲＲ
12/04/18 04:51:53.02 vXb0g6G5
3AA BW'Sにストリートマジックのホイールって何をすれば付けられますか？
詳しい人お願いします
490:７７４ＲＲ
12/04/18 09:07:00.44 matBdfw8
外周を使い切る事ばかりこだわっててワロスｗ
横綱90で外周5mm余ってるけど、これでぬあわkm出るから気にしたことないなあ
>>489
フロントはZZの足回り交換でOK
リアはどうやっても無理です
可能性があるとすれば、君が機械加工会社に就職して
工場で旋盤やフライス盤を使わせてくれるようになったら出来るかも知れませんね
是非ハローワークへ行ってみてください（肩を叩く）
491:７７４ＲＲ
12/04/18 11:43:01.33 AthGr0V1
>>488
やっぱ細軸じゃないとフロントアップできないか
今太軸でやってんだけどなかなか決まらないね…
ブレーキかけてパッと離すならなんとか浮くんだけどね
細軸プリ一式注文したけど早く届かないかな
492:７７４ＲＲ
12/04/18 11:46:16.11 AthGr0V1
>>490
まあ社外ハイスプ入れたら外周使い切るのにこだわらなくて良いよね
純正ならそこがリミッターになってるわけだが…
493:７７４ＲＲ
12/04/18 13:54:17.51 vGrwu7+B
>>490
そうは言っても使い切れるのが分かってて使い切らないってのもさ…
たぶん俺が貧乏性なんだろうなｗ
>>491
いや細ボスで無くても上がるのは上がると思うよ？
俺の場合は純正シリンダー加工・エアクリＢＯＸ装着・見た目ノーマル風スポマフ
って縛りの中でやってたしハイギア(３ＷＦ相当)も入れてたからね
スタート位置が細ボスでやっとこさ太ボス相当って状態
少なくともマフラーを自由に選べるなら太ボスでも十分上がると思う
494:７７４ＲＲ
12/04/18 14:41:29.91 vGrwu7+B
そういやヤマハにゃ関係の無い話だが最近越前市の原付用ナンプレの
デザインが変更になった
何でも包丁をモチーフにしたものだとか…
割り込みの波模様がとてもダサい
変更になる前に登録しといて良かったよ…
こうなりゃ意地でもこのアプリオに乗り続けてやる
495:７７４ＲＲ
12/04/18 16:20:55.22 AthGr0V1
>>463
セルフFN縛り中だから・・
496:７７４ＲＲ
12/04/18 18:43:09.59 ZtA6FuUi
3KJのメーターに3RYや3WFのメーターケーブルってつく？
497:７７４ＲＲ
12/04/18 19:58:31.40 HR8msnRK
>>481 お陰様で普通に買えました どこかで入手困難て聞いてたけど勘違いかな？
その他ピストン、ガスケット類も発注しました やっと乗れる～ かな
498:７７４ＲＲ
12/04/18 23:09:24.99 aberakWE
>>491
ローギア＋フロンドドラムの3KJなら太軸用横綱プーリーポン付けでフロント急上昇だぜ
>>496
その辺の機種のメーターが共通だからメーター側は合うけどホイール側の形がドラムとディスクで違うからムリ
3KJをディスク化した人が「あ、ケーブル使い回せないじゃん」ってのはよくあるパターン
499:７７４ＲＲ
12/04/18 23:13:16.92 matBdfw8
>>495
>>463じゃなくて>>493の間違いだよね？
500:７７４ＲＲ
12/04/18 23:28:07.52 vGrwu7+B
>>498
３ＫＪ軽いからね
つか３ＹＫまではアクセル全開で発進すれば浮くのがデフォだったよね
そういや規制後のアプリオ純正でも状態によってはフロント上がったな
これはガバ開きではなくコツが要った
501:７７４ＲＲ
12/04/18 23:53:30.75 wUKmJh+7
レギュレータ交換した後走行時のウィンカー点滅が遅いんだけど原因はなんだろう
バッテリーの電圧は13V出てる
アイドリング時のウィンカー点滅は正常
ふかすと点滅が遅くなる
502:７７４ＲＲ
12/04/19 00:10:41.18 7xaR9icy
ウインカーリレーの不良じゃね？
似たようなことがあった
503:７７４ＲＲ
12/04/19 18:48:03.99 l3IMOrcJ
>>496
メーター側は付くからおk。
3KJのは捨てていい。
504:７７４ＲＲ
12/04/19 21:06:54.90 +G6TwMxg
>>502
ウィンカーリレーの接触不良だった。
そこ自体は触ってないけどカウル開けたりしてたせいで接触不良になってたっぽい。
それよりエンジンふかすと電圧が17Vくらいまであがるんだけど
これは電圧高杉だよね？
505:７７４ＲＲ
12/04/19 21:23:35.29 7xaR9icy
>>504
レギュレータの死亡ですね
早急に交換してください
506:７７４ＲＲ
12/04/19 21:27:58.07 uZGqfstG
レギュレーターちゃんと新品に交換しましょう
507:７７４ＲＲ
12/04/19 22:42:26.21 +G6TwMxg
新品に交換してこれなんですよ
508:７７４ＲＲ
12/04/19 23:25:07.36 WyljAypn
>>507
ふかすと電圧が上がりすぎるのは
バッテリーが死んでるからだよ
509:７７４ＲＲ
12/04/19 23:53:12.05 YoFtD15/
バッテリーは単なる電池だけではなくコンデンサーとしての役割も持ってるからな
510:７７４ＲＲ
12/04/20 01:46:13.08 orV8YC8g
情報小出しでスマンがバッテリーも半年くらい前に新品にして
さっき計ったときエンジンかけないで13Vくらいあったんで大丈夫かと思った。
電圧が上がりすぎるのはバッテリーが電気を受け切れてないってことなのか？
511:７７４ＲＲ
12/04/20 06:20:42.09 dGQchhX5
セルでエンジンかかるか？
かかるならバッテリー自体に問題は無いよ
512:７７４ＲＲ
12/04/20 11:36:45.85 IE9SAx5I
測定場所を間違えてるってオチはない？
レギュレータじゃなくてバッテリー端子を計るのが普通
513:７７４ＲＲ
12/04/20 19:48:10.38 dGQchhX5
回路を守るための物だから守られるべきものが守られてれいるか
チェックするって感じだな
514:７７４ＲＲ
12/04/20 19:48:29.78 ILVjME2p
新品でもレギュぶっ壊れてることぐらいある
レギュがまともなら例えバッテリーいかれてても15V以下はキープするはずだよ
515:７７４ＲＲ
12/04/21 01:12:57.67 XZ9FTHnW
>>511
セルはもともと悪くていつもキック始動
>>512
バッテリー端子で計ってる
>>514
そうですよね。
17Vはいくはずないですよね・・・
レギュレータ不良品かなぁ
516:７７４ＲＲ
12/04/21 02:33:45.41 91JO0NeA
3RYのジョグスポーツってもう玉ないよな
517:７７４ＲＲ
12/04/22 02:14:31.83 OuHQbp7Q
見かけないなー3KJならヤフオクにいっぱい転がってるけど
3YJも走ってる実物見たこと無いや
518:７７４ＲＲ
12/04/22 11:54:04.36 RbQzTilC
3YJ乗ってるでー
リミッターカットしてあるのでめっさ速いで。
簡単にウイリーするわ。
その割にブレーキがプアだから、地獄直行便や。
519:７７４ＲＲ
12/04/22 18:25:05.39 i0BJnlZ2
>>517
同じく3KJや3YK＆3YJはたまに見かけるけど、3RYは全然見かけないね。
520:７７４ＲＲ
12/04/22 19:51:43.13 kvAdfKuy
俺も3YJを１０年乗っている
521:７７４ＲＲ
12/04/22 20:24:56.17 tVWCvoyr
3RYは元々製造台数が少なかったのでは？
522:７７４ＲＲ
12/04/23 01:18:21.11 HmxnMpcJ
3RY3が旧ジョグZで最終か
3YJ3YKに移り変わって必要なくなったからだろうなぁ
3KJは普及機として残ったみたいだけど
523:７７４ＲＲ
12/04/24 11:12:30.36 jf27y24/
ﾉｼ メットインジョグスポ
工房のころ新車で買って、今年４０才だお
でも、皆みたいに詳しくないから質問はカンベンな、仕事中だし
524:７７４ＲＲ
12/04/24 13:55:09.11 niLIHhcv
>>523
人間ドッグは受けてる？ メタボ体型？
心不全になる予兆はある？
質問に答えてちょ
525:７７４ＲＲ
12/04/24 13:55:36.08 jwuPMk6i
オッサン、物持ちがええなあｗ
526:７７４ＲＲ
12/04/24 15:22:07.21 jf27y24/
ドックは３０歳過ぎたら受けましょう。心不全は兆候ないから知らん。
メタボはフレームに出来た錆のようにチョコット弄って見ないことにしている。
でも、３年前にブレーキＯＨしたときﾏｽﾀｰｱｯｼ不良品でｴｱ抜出来ずに挫折して
シート掛けたまま・・・
このスレ見たら起こしてきたくなってきた。
527:７７４ＲＲ
12/04/24 16:52:03.39 fHfsJc5o
まずは洗車からだなｗ
528:７７４ＲＲ
12/04/24 18:37:11.97 SdpMZWtg
>>523
東京都江東区なら知人かも
529:７７４ＲＲ
12/04/24 19:34:28.18 niLIHhcv
>>526
カップの底の穴が詰まってるだけでは？
同じようなことがあって、爪楊枝で開けたら大丈夫になった
でもKN企画や台湾製のでいいから新品が良いと思うよ？高くないし
530:７７４ＲＲ
12/04/24 19:57:02.76 1ikUahXx
うちも、昔草レースで使ってた27Vを公道仕様に復元中だよー
ちょっと前にコマジェ借りて乗ったら無性に2stスクーター乗りたくなってね でも外に置き過ぎてタイヤとホイルが地に還りかけてた… エンジンて意外と掛かるもんだねー
531:７７４ＲＲ
12/04/24 20:27:29.84 niLIHhcv
長いこと乗ってないとキャブの中が悲惨になるけどインジェクションの場合はどうなのか気になる
インジェクターが詰まったらキャブ以上に大変で金かかりそう
532:７７４ＲＲ
12/04/24 21:39:20.91 gO7TGARj
転勤で３年放置したＶＯＸはキック数回でエンジンかかって普通に走ったよ
キャブと違って密閉されてるから数年放置とかそんなレベルじゃなんともならないとかなんとか
533:７７４ＲＲ
12/04/24 21:42:36.84 gO7TGARj
結局転勤先で乗ってたリモコンジョグの方が使い勝手が良くてＶＯＸ手放したからその後は知らないけどね
534:７７４ＲＲ
12/04/24 22:32:14.10 wu+hpL+F
>>523
すげー！そんなに長く乗ってる原付って初めて聞いた！
そのメットインジョグスポは素晴らしい人と出逢えましたね
どうか何時までもワンオーナーさんでいてあげて下さい
私も昔3YK車体×3WFエンジン作りましたが売ってから後悔しましたよ…
エンジン3WFで復活させるってのもいいのではｗ？
っにしても幸せなジョグスポ君だなぁ～(´∀｀)
535:７７４ＲＲ
12/04/25 00:45:24.77 gOMfHpr9
ローターベースの進角加工ってヤマハはネジ穴拡張が定番みたいだけど
ホンダ車みたいにローターマグネットの後ろを削っても大丈夫だよね？
536:７７４ＲＲ
12/04/25 00:51:18.47 hJjJ0r8f
削ってどうするの？ 拡張の方がまだ元に戻せやすいし
537:７７４ＲＲ
12/04/25 04:27:35.10 ovDPsbwA
ビーノ 2スト乗ってるけど
手軽に静音にする方法ないかな～
夜勤だと市街は気を使うよね(´・ω・`)
538:７７４ＲＲ
12/04/25 04:49:58.40 hJjJ0r8f
ノーマル以上に静音は出来ないし、割り切って乗ってください
どうしても気になるなら自転車通勤がお勧め
539:７７４ＲＲ
12/04/25 10:14:53.53 cm4/KAz9
3YKが現役の頃に原付免許を取って、3RYのガンメタを探したんだが、
あまりに出物が無いので3KJの3RYもどきを作って乗ってた。横長ヘッドライトのあのマスクがいいんだな。
盗難されてもう手元には無いんだが、流用静音仕様でいいマシンだった。
近頃、それを思い出してヤフオクで3RYが出てたのを買ってしまった。
当時は達成できなかったアクシスフォークやエボホイール流用で遊びたい
540:523
12/04/25 14:02:53.05 8xqgfBMw
ただの変態オサーンにこんなに反応有るとは・・・
昼休みのホッコリを有難う
うん、まず洗車だね
>>528
残念、仙台だっちゃ 知人に原スク弄る人いて羨ましい
>>529
もう、抜きたくて抜きたくて猿のようにシャカシャカヤッテいたらケムリが・・・
もとい、アルミの削りカスが穴からキラキラと出てきて挫折
次の時の為、脳内保存させていただきます。
541:７７４ＲＲ
12/04/25 14:03:57.68 8xqgfBMw
連続スマソ
>>534
照れるな、俺に惚れ（略
でも、3RY1ﾀﾝ犬にじゃれつかれたり、爪が折れてたりしてボロいんだけどね。
2年前に純正パーツ眺めてたらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが2ｋぐらいだたので思わずﾏｽﾀｰｱｯｼと一緒に
買ったが、もちろん押入の中・・・
ちゃんとキャブのガソリンを抜いとけば、エンジンがかかっちゃうんですよね
>>539
まあ、仙台での話だけど現役の頃3RY1は黒ばかりでガンメタは3台ぐらいしか見無かったなあ。
間を開けずにJOG-Z（3RY2）になっちゃからね。
関係ないけどCMは「ブロス」？だったような
長文失礼、仕様はまたの機会に、（このスレでは自慢にならんが）
542:７７４ＲＲ
12/04/27 00:14:28.68 A+AZg5qv
3RYはハンドルカウルがいいよなあ。
あれまだ部品出るのかな。
543:７７４ＲＲ
12/04/28 02:33:40.76 hxo+ExLW
3RYってハンドル幅は3YKとかと同じくらい？それとも3KJと同じくらい？
544:７７４ＲＲ
12/04/28 16:38:27.17 tokd/2xL
ジョグはええのう
545:７７４ＲＲ
12/04/28 18:51:39.44 6cvprx+4
>>543
ハンドルは3kjと同一じゃね
昔から常々思ってるけどバッテリーの位置が丸見えで良くない
タンク容量も・・・だし、当時乗ってたとか思い入れが無ければSA16Jやアプリオ、旧JOG-Z2がいいんじゃないかな
546:７７４ＲＲ
12/04/28 22:54:03.03 tk4a6nec
車体重量以外ではSA16J後期が一番かな
まぁ車体重量っても気にするほどのものでもないけどね
後期型はフロント周りがとにかく良い
ＪＯＧ系50㏄エンジン積んだ中では一番良いんじゃないかな
547:７７４ＲＲ
12/04/29 02:26:19.62 DYFhXzjz
幅一緒なのかー
ディスク3KJの顔どうしようか悩んでて顔デカになるのが嫌だからいいやっと思ってたわ
でも3RYはハンドル自体の部品が手に入りづらい・・・
548:７７４ＲＲ
12/04/29 18:47:18.35 jc5GQSXn
3YKのハンドル回りでよくね？
手に入りやすいしな。
549:７７４ＲＲ
12/04/29 19:09:31.08 DEEHHgh/
>>547
カウル自体は3YKと比べて小さい方だと思うけどねぇ
アプリオtype1を買った時に気づいたけど、最初からtype2にすれば良かった
だからtype1は弄らずに売った
同じように最初から3RYか3WFを買えば良かったんじゃない？
俺はそこまで拘りとか一切気にしないタイプだから…
550:７７４ＲＲ
12/04/30 00:26:16.89 qeTXCAUM
>>548
部品なら圧倒的に3YKが手に入りやすいよね
ただどうして一回り小さい3KJボディとの幅が気になるんだわ
>>549
てことは幅は3YK≧3RY3WF>3KJなのかな？
現状はカウル加工でディスク化した3KJがあるのよ。けどやっぱ加工品なりのガタもあるし綺麗さは加工より元の部品だろなーと
いろいろ悩んだけどよくよく考えたら現状が3YKのマスターなので3RYカウルだとマスター変えないといけないのでそのままに決定。
3RYじゃなくてディスク化した3KJだぜ(ﾄﾞﾔｧｧ したいのでそのままにするｗｗｗ
551:７７４ＲＲ
12/04/30 00:50:38.28 x8ZuVFSv
>550
3KJカウルいいと思うよ。何よりもやったった感が出るし。
3KJに3YKマスクも検索すると出てくるが、それほど違和感なく付くのが面白いな
うちに3YKと3RYがあるのでメジャーで測ってきたけど、両者ともグリップの両端で62.5cmくらいだったよ
誤差はあれど幅は一緒みたいだな。あとはボリューム感の違いか
552:７７４ＲＲ
12/04/30 11:09:06.23 vMHqiPVb
3YKがガンダムなら
3KJはジムになる
3KJに3YKフロント周り入れてディスク化カスタムしたのは、ジムスナイパーカスタムになる…
様な気がするｗｗ
553:７７４ＲＲ
12/05/01 03:06:26.96 5k7tmJYu
SA16JはどのMSよ
554:７７４ＲＲ
12/05/01 09:32:03.46 gtZWDqQr
SA16Jは2stから4stの境目だからνガンダムって所？
4stからはF90・F91かＶガンダムって所かなｗ…？
555:７７４ＲＲ
12/05/01 17:33:07.57 LfA40NPO
新車から5年で1万8千kmのBJです。
走行中に突然マフラーの根元辺りから異音がして
速度が出なくなりました
バイク屋に見せたところ
Egをかけるなり「ベアリングが逝ってるので廃車だね」
と言われました
マジですか？
556:７７４ＲＲ
12/05/01 17:41:38.15 s5NLjCUS
>>552
3YKがガンダムで3KJがジムならアプリオがジムⅡでその間の変な形のやつがジムⅢで
リモＪＯＧはジェガンて感じか？
リモコン付きだからファンネル付きかと思ったが残念ながらリモＪＯＧには
アクシズを押せる程のパワーが無い
つかアムロはマジだったかも知れないけどあれって押し返すんじゃなく
押して加速するべきだよなｗ
557:７７４ＲＲ
12/05/01 18:15:55.43 LjSK1xQ2
リモジョグはMk2じゃね？Zには程遠い
558:７７４ＲＲ
12/05/01 18:35:15.57 tUg6pS4X
Bw'sはリックディアス
559:７７４ＲＲ
12/05/01 19:22:28.27 Bqu5YUyq
>>突然マフラーの根元辺りから異音
異音といわれても・・・
俺はそこまで詳しくないから分からんが、排気系の音なのか、シャリシャリ金属が擦れてる系の音なのか
アイドリングだけとか高回転の時だけとかいろいろ種類があるとおもうよ
560:７７４ＲＲ
12/05/01 19:32:25.78 LfA40NPO
>>559
ジャリジャリ、ガリガリの金属音です
561:７７４ＲＲ
12/05/01 20:06:52.00 s5NLjCUS
>>557
ジェガンだってＺには遠いぜ？
つか３ＹＫをガンダム、３ＫＪをジムってのがちょっとな…
562:７７４ＲＲ
12/05/01 20:11:08.93 s5NLjCUS
>>560
ファンカバー外して手で回してみ
直接ゴロゴロ伝わってくるならクランク周り、ゴスーって来るなら腰上
…で、ある場合が多い
563:７７４ＲＲ
12/05/02 04:15:32.68 lOfo2ayM
トルクカムOHしようと思うんだけどあそこのオイルって何使うの？
てかオイル？グリス？
564:７７４ＲＲ
12/05/02 04:17:18.80 mDj+TLQD
普通にグリスだろ。モリブデンがいいよ
565:７７４ＲＲ
12/05/02 04:30:14.46 mDj+TLQD
>>555
18000kmでクランクベアリングご臨終？早いね
廃車と言われたのは、買い換えた方が安いから
仮に修理を頼むとすると、部品代・工賃で35000～40000円くらいかかる
クランクベアリング破損の原因が潤滑不良（安いオイルでも使ってたの？）だとしたら、クランクシャフトやシリンダー、ピストンも無事じゃないから
50000円～かかってしまうかな
どんなに安くても30000円以上は絶対かかるし、バイク屋的には買い換えを勧めたいだろう
廃車したのは直して売るだろう
工賃は別にして、自分で直すなら部品代は台湾製の安いので集めたら1万円ちょっとだけど、それなりの工具や技術が必要
最低でもエンジン乗せ換えの経験が無いと厳しいかな。どっちにしてもエンジン脱着は絶対やらないと出来ないからね
ヤフオクで実働エンジンを買って載せ換える方がまだ楽かな
ちなみに、このまま乗り続けるとどうなるかというと、完全にエンジンがストップして、ベアリングの破片がシリンダーやピストンをギタギタにして再起不能
いくらキックしても再始動できませーん。完全終了です
とゆーわけで、現状では修理するしかありません。修理せずに済む方法は何一つありません。頑張ってください
566:７７４ＲＲ
12/05/02 04:31:18.84 mDj+TLQD
まぁ体で理解する必要があるので、出先でストップして、何十キロも押していって欲しい
567:７７４ＲＲ
12/05/02 12:41:16.84 VhBK27XX
>>563
ＺＯＩＬ信者ではないがトルクカムにはＺＯＩＬグリス使ってる
568:７７４ＲＲ
12/05/02 13:46:24.84 i1PvUZwn
>>565
２年半前に、AF34ディオ23000km走行でクランクベアリング交換＋αして貰ったけど３万かかったな。
修理完了で引き取りに行って間もなくしたら、またシャリ音が若干聞こえ出した。
結局、修理後5千㌔強でシャリ音がメチャ酷くなり廃車にして、SA16Jに買い替えた。
知り合いの知り合いの店で、ディオ（新車）は75000円で売って貰ったので、
「技術力」に？だったのだが文句言えなかったわ。
SA16J（在庫新車）も超特別価格でその店から買ったけどね。
569:７７４ＲＲ
12/05/02 17:05:18.00 VhBK27XX
AF18系もそうなんだがAF34つまりライブ系のクランクベアリングは
更にわけが分からない設計でな
外径は三社中最大なのに厚みが最小
分かると思うがボールベアリングのボールの直径は外径がいくら大きくても
厚みが小さければそれより大きくする事は出来ない
つまり外径は最大なのにボールは最小
確かに本田宗一郎は「部品に合わせるな、エンジンに合わせるんだ」と言ったが
これは煮詰まってない設計を専用設計で「誤魔化した」だけだ
初期にあったベルトのトラブルがクランクにまで及んでクレームとして
修理した時にベアリングを見て社長が一言、「なんじゃこれは…」
ＪＯＧ系がしぶとく生き残っているのに対しライブがほぼ絶滅したのは
こういった理由からです
あとベルトが短い分消耗が早いってのもあるね
570:７７４ＲＲ
12/05/02 17:05:50.12 VhBK27XX
AF18系もそうなんだがAF34つまりライブ系のクランクベアリングは
更にわけが分からない設計でな
外径は三社中最大なのに厚みが最小
分かると思うがボールベアリングのボールの直径は外径がいくら大きくても
厚みが小さければそれより大きくする事は出来ない
つまり外径は最大なのにボールは最小
確かに本田宗一郎は「部品に合わせるな、エンジンに合わせるんだ」と言ったが
これは煮詰まってない設計を専用設計で「誤魔化した」だけだ
初期にあったベルトのトラブルがクランクにまで及んでクレームとして
修理した時にベアリングを見て社長が一言、「なんじゃこれは…」
ＪＯＧ系がしぶとく生き残っているのに対しライブがほぼ絶滅したのは
こういった理由からです
あとベルトが短い分消耗が早いってのもあるね
571:７７４ＲＲ
12/05/02 17:06:44.98 VhBK27XX
大事な…
572:７７４ＲＲ
12/05/02 18:05:08.31 lOfo2ayM
いや、大事なことだと思うけどな 若干スレチだけど
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ここが写真付きで分かりやすい
573:７７４ＲＲ
12/05/02 18:07:24.41 lOfo2ayM
肝心の内容書き忘れちまった
>>564
ありがとう モリブデングリスでやってみるわ
>>567
そんなのもあるのか 俺なんてちょっと前までミニ四駆用のモリブデングリスだったぜ・・・
574:７７４ＲＲ
12/05/02 18:23:29.70 mDj+TLQD
URLﾘﾝｸ(j-boy.blog.ocn.ne.jp)
Dio系クランクはこんな風に根元が折れる
SUZUKI系のクランク（アド110とか）も折れたりするそうだ
4ストのDioZ4もクランクベアリングのトラブルは健在のようで
で、何気にZ4が生産終了になってる
スマートディオもあまり見かけないけど、その代わりPCXが割と見かけるのはそれだけ売れてないってことだ
575:７７４ＲＲ
12/05/02 18:32:38.91 Jumg4uJP
PCXは海外をメインターゲットに設計されたのが功を奏したのかもな
東南アジアの国々で使われる事を考えるとDioの様な設計は出来ん
576:７７４ＲＲ
12/05/02 21:49:32.04 lOfo2ayM
一方ヤマハはリコールに追われていた
577:７７４ＲＲ
12/05/03 02:54:09.89 /FMWAJxv
横綱マフラーって50ccノーマルに付けるとどうなる？
578:７７４ＲＲ
12/05/03 17:23:46.58 +bcUKp9x
このスレの現在の結論としては「分かりません」若しくは
「言い出しっぺの法則」かと
俺的には恐らくＧ０３系かＶ８のコピーでは無いかなと
579:７７４ＲＲ
12/05/03 22:24:27.31 EehRF8Af
ノーマルよりは回るだろうが、全体的に力が無いかも知れない
インプレを見ると、みんなボアアップしてるため50ccで取り付けた場合のインプレが無い
横綱は安いのだから一度取り付けてみればいいと思うよ
俺なら過去に取り付けて実績のあるベリアルグランドスラムにｓるうかな
580:７７４ＲＲ
12/05/03 22:50:32.25 +bcUKp9x
中身がどうなってるかだな
純正や補修用のようないくつかの部屋に分かれているタイプなのか
エキパイ側からコーンの伸びた１室型のチャンバータイプなのか
他の台湾性マフラーの値段から鑑みて後者である可能性が高いと思う
581:７７４ＲＲ
12/05/03 23:23:16.12 EehRF8Af
G03は前者
HEYHEY管を作ってる人のところで載ってた気が
横綱は作りは同じだけど微妙に違うとのこと
582:７７４ＲＲ
12/05/03 23:32:18.91 +bcUKp9x
とりあえずインプレ見てきたらパワーバンドは～10000rpm前後と補修用では無い感じ
んで形状を見ると意外にもＶ８ではなくＧ０３のコピーっぽい
まんまコピーしたものであれば対応する排気量は65㏄前後から100㏄ちょい
駆動系、キャブのリセッティングは必須
50㏄で使用する場合は圧縮をかなり上げてやる必要があると思う
性能的にはエキパイがどの程度の仕上がりになってるか分からんので何とも言えんが
とりあえずＶショックとか入れる位ならこっちのが遥かにマシと思われ
とりあえずネットで調べてみたところではこんな感じですかね
ちなみにこれらの発言は俺の単なる妄想なので責任は一切持たない
583:７７４ＲＲ
12/05/03 23:50:34.19 +bcUKp9x
>>581
あれＧ０３て前者の方だっけ？
何かのブログでぶった切った写真見たんだけどそん時はエキパイからコーンが伸びてて
マフラー部分の殆どがチャンバー室で後ろに仕切りがありそこが小さな消音室になってた気が…
Ｇ０３とＶ８が違うのは分かる
Ｇ０３に比べＶ８はパワーバンドとその手前のトルクの太さがはっきりと分かれていて
よりチャンバーに近いパワーカーブでレブ特性も良かった
Ｇ０３を初めて持った時は「重っ」て感じたんだけど素材の厚み・ステン巻きの
せいだけでは無いのかもしれないね
特性は違うが総合的な性能では両者甲乙付けがたいので50&90用Ｖ８マフラーを扱う
国内の部品屋が無くなったのは寂しい限りだ
値段的にはＶ８のが安かったしね
単気筒なのにＶ８って文字がちと恥ずかしかったがｗ
アドバンスまた輸入してくれないかな…
584:７７４ＲＲ
12/05/04 00:17:19.36 aPVV/3Gd
はじめまして。
異国でジョグSA16Jに乗ってる人なんですが、
チャンバー仕様でゼロプーリーを使ったことある方いらっしゃいますか？
ヤフオクで落札したプーリーなんですが、
３XGより加速は良いものの最高速が5キロ以上落ちます。
確認してみたら、どうやらベルトが最後まで行けないようです。
画像を見ればお分かりになると思いますが、
このプーリーの前の持ち主もそんなもんだったようです。
どうしたらこのプーリーを使いこなせるかアドバイスしていただけますか？
ベルトが多ければいいんですけど、デイトナしか持っていません（やや長い）
ご存知の方よろしくお願いします。
URLﾘﾝｸ(imageshack.us)
ゼロプーリー、ボス
URLﾘﾝｸ(imageshack.us)
使ってるベルト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
３XGの場合の加速は今のトコこんなもん
585:７７４ＲＲ
12/05/04 01:16:33.83 CWKEoGmo
>>584
ボスを見た感じ変速終了時にドライブフェイスとプーリーフェイスの間が
かなり開いてる感じだけどプーリーのボスの入る穴の奥行が前の物に比べ
少ないとか無いかな？
そうなるとベルトのスタート位置は落ち込むが変速終了時のドライブフェイスと
プーリーフェイスの間が広過ぎてベルトが上がり切らなくなる
変速終了時にフェイス同士が１ミリ以上離れている様ならボスの長さを
短くすることで下をある程度維持したまま解消出来ると思う
それかドライブフェイスをより薄べったいものに変えるかのどちらか
あとベルトは何種類か持ってた方がいいよ
ちなみにディトナのベルトの評判はあまりよろしくない
幅は使ってるうちにどうにでもなるが厚みだけはどうにもならない
586:７７４ＲＲ
12/05/04 02:26:25.92 eUJNN26G
当方３ＫＪ改 ７１ｃｃに乗っています。
現在横綱プーリー９０ｃｃ用って５０ｃｃ用と比較して
フィーリング的にどの様な違いになりますか？
現状は横綱５０ｃｃ用を使っています。
587:７７４ＲＲ
12/05/04 04:38:30.84 nRAUmkv5
>>584
同じくSA16でZEROプリ使ってる者だけど(マフラーは台湾製ノーマル風)
最初ただプーリー装着しただけでは端まで使えなかった。最高速は上がったけど
んでトルクカム加工してセカンダリ側を限界まで落としこんだら端まで使えるようになった
参考までに
588:７７４ＲＲ
12/05/04 04:52:12.20 q+69HiIO
未塗装樹脂パーツが白くなってかっこわるいんだけどみんなどうしてる？
アーマーオールとか最初のうちは黒くなってたけど次第に効かなくなってきた。
塗装するしかないのかね。
589:７７４ＲＲ
12/05/04 08:19:41.20 ZKtu9MMO
>588
工業用ドライヤー、ヒートガンとも言うかな？で炙ると黒くなるよ。
590:７７４ＲＲ
12/05/04 13:09:40.48 lYzqLCyi
>>584
おお 白のZRエボ乗ってる人か。youtubeで何度か見たことあるわ
>>586
ボス内径違うから互換性は無かったんじゃない？
性能は持ってないのでワカラン
591:７７４ＲＲ
12/05/04 15:47:30.54 phx9oxQ0
>>590
ボス外径が同じだからボス買えば互換性あるよ
592:７７４ＲＲ
12/05/04 22:00:30.43 RvYMub7e
ランププレートを忘れてないか？
プーリー自体は50の太軸用と同じと思うから、
90用を流用するなどというわけわからないことしないで
普通に50用を買った方がよいのでは？
593:７７４ＲＲ
12/05/05 01:13:11.70 8AhwhBKg
横綱って結局どこのコピーなの
グロンドマンのハイプリが大きさも形状もそっくりだったけど
594:７７４ＲＲ
12/05/05 01:33:58.08 f3UtGyHC
横綱が本家
OEMとしてKN企画、BMFがある
グロンドマンも同様では？
595:７７４ＲＲ
12/05/05 04:39:58.39 sWYWQ9oK
初めてベルト切れた。正確には最大変速時にプーリーから外れて切れた
なんかクランクケース内に綿菓子みたいなのが大量にあってわろたｗ
こういう場合切れたベルトより短いものにすれば外れなくなる？
596:７７４ＲＲ
12/05/05 12:04:52.79 sAB8NX9Y
>>585
なかなか難しいことを仰っていますが、大変参考になりました。
ちゃんと理解したか自身はないんですが、ゼロプーリーのボスのサイズ独自（貴重といえば貴重）
だということを考えて 私なりに順番を考えてみるとやっぱいろんなベルトを用意するのが先。
これでだめなら平べったい系のフェイスを用意するか、ボスを短く加工する・・・
などの行動をとったほうがよさそうですね。ありがとうございます。
特にデイトナベルトがヨロシクないという情報は本当に助かります。
こっちらではデイトナが手っ取り早く入手できるベルトでして、v100でよかったことから
適当にデイトナを選択したんですが、ジョグではそうでもないようですね。
>>587
3AAは定番のトルクカムだということで、疑おうともしなかったのですが、
参考します。ありがとうございます。
>>584
おおー。みましたか。また時々遊びにきます。
で、トラブルは昨日わりと簡単に解決できました。
既に長文になっちまったので、今夜簡単にご紹介します
597:７７４ＲＲ
12/05/05 22:04:01.85 xfy5OJDo
どもども！
謎の外人です。連投すみません。
実は同じプーリーを二本持ってまして、「ま、まさか」という気持ちで
片方のゼロプーリーを使ってみたら、普通にベルトが上がり、最高速も
メーター読みで８５キロあたりまでは出ました。
どっちも中古で買いましたので、加工されていたとしてもおかしくない状況ですね。
画像で確認できると思いますが、興味ある方は下記のURLでご参照ください。
「Prev」をクリックしますと、ゼロプーリーのいろんな画像を取っておきましたので
サイズなど分かると思います。
そして、昨日知り合いがバイク屋さんでジョグZRにv125EGを乗せ替えたバイクを
買いました。当方は乗せ替えにさっほど興味はないですが、
珍しいといえば、珍しいと思いましたので、簡単に写真を取ってきました。
興味がある方は「NEXT」でご確認ください。それではまた！
URLﾘﾝｸ(imageshack.us)
598:７７４ＲＲ
12/05/06 00:03:49.74 c9zVGuKz
>>594えーKNのプーリー大好きやのに横綱と一緒なのー？
599:７７４ＲＲ
12/05/06 00:46:45.57 6+uIfsqe
>>598
残念ながら一緒
600:７７４ＲＲ
12/05/06 02:22:07.53 QUbefBIA
>>556
＞その間の変な形のやつがジムⅢで
＞変な形のやつ
＞変な形のやつ
＞変な形のやつ
………ＹＶ50ェ
一応ＹＶ50Ｚでは“普通の”フロントデザインに
なってるんだぞぉ（俺の愛車ｼｸｼｸ）
でも誰も覚えてくれてない、ＪＯＧ一族の異端児……
601:７７４ＲＲ
12/05/06 07:56:19.26 c59K6pw+
略して変な形のＧＭⅢでＦＡ？
602:７７４ＲＲ
12/05/06 16:56:19.86 Oh08mHKx
3KJBもらった。これから直して乗れるようにしよう
603:７７４ＲＲ
12/05/06 17:54:39.47 c59K6pw+
よしとりあえずシリンダー交換しよう
70㏄にしよう
604:７７４ＲＲ
12/05/06 20:27:02.53 /IL9j8SE
5EMなんだけどスタートでベルトが滑る。
ベルトはデイトナの強化ベルト。
他はCDI以外ノーマル。
クラッチスプリングあたりいじった方が良いかな？
605:７７４ＲＲ
12/05/06 23:19:01.58 fYo1xFP8
ベルト変えたくらいじゃ普通は滑らない
何を根拠にベルトが滑ると判断したの？
ベルトの太さや長さが変わると変速のタイミングがずれて挙動が変わるのは理解してる？
606:７７４ＲＲ
12/05/06 23:27:09.13 c59K6pw+
>>604
ベルト変えて滑るんならベルトが原因じゃないのかな？
607:７７４ＲＲ
12/05/06 23:36:41.74 xsSMGfdC
慣らしもせずに全開かましたか
それともプーリーやドライブフェイスにグリスでも付けてしまったか
608:７７４ＲＲ
12/05/06 23:56:35.16 c59K6pw+
そういやディトナのベルトってあたり出るまで時間かかること多いよな
おまけにゴツいっつぅかがっちりしてるっつぅかあたりが出るまで
まともに走らない事がよくある
あたり出るまで時間掛かるわあたり出ないと走らないとかどないせぇとｗ
最近はキタコ＆ＫＮしか使ってない
609:７７４ＲＲ
12/05/07 01:36:53.51 /2NRb8dp
デイトナさんは滑るってよく聞くよねぇ
乗るしかないんじゃね？ｗ
610:７７４ＲＲ
12/05/07 15:16:41.93 dxI737Sp
俺はポッシュのベルト一筋だ。カメファクのベルト高
611:７７４ＲＲ
12/05/07 17:43:42.85 pQ0p5vY+
>>609
思うにディトナ製って他社に比べ厚みがあるじゃない？
断面が正方形に近い分たわみづらいと思うんだわ
するとあたりが出てなかったりすると接触面積が小さく滑る→
あたりが出るまでまともに走らない…となるのでは無いかなと
んで他社に比べ力が掛かった時の伸びが小さいらしいんだわ
旋回時のタイヤって路面のギャップで掛かる荷重が細かく変わるじゃん？
サスが無いともろに路面のギャップの影響受けていとも簡単に
トラクションが抜けるじゃない
これと似たような事がベルトでも起こってるんではないかなと
まずはじめに
①断面形状が変化しにくい→あたりが出るまで接触面が小さい
…てのがあって
②伸びないので瞬間的な力の変化が直接伝わる
…てのがそれを助長してるのではないかなと妄想してる
612:７７４ＲＲ
12/05/08 11:55:21.96 7qsk6a//
ＺＲではないリモコンジョグ乗りです
ようやく雪がなくなったので半年ぶりに乗ろうと思ったらエンジンがかかりません
ガソリン全入れ替え、キャブ清掃後（放置前にフロート室のガソリン抜いてたので詰まり無し）もかかりません
兄の３ＫＪは同じ作業で復活しました
もしかしてリモコンジョグはバッテリーがあがるとキックでもエンジンがかからなくなるんでしょうか？
613:７７４ＲＲ
12/05/08 12:47:08.23 HkXjql4s
バッテリーのコネクター抜いてました…
なんて落ちはない？
プラグの点火とエアクリボックス確認してみたらどうでしょう？
614:７７４ＲＲ
12/05/08 15:15:34.48 s2Sd4Oc2
もう２ｓｔで新車は無理なのかな？
615:７７４ＲＲ
12/05/08 15:43:39.64 xC+t30Kl
作る事自体は無理じゃ無いけど
今の排ガス規制クリアしたの作るのは
コストがかかり過ぎるのでマーケット的に無理
616:７７４ＲＲ
12/05/08 16:19:58.74 s2Sd4Oc2
すまん。
書き方が悪かった。
実は愛車のBJがお亡くなりになって
新車買おうと思ってるんだが、バイク屋で今も新車置いてたりするかな？
って意味だったんだ。
やっぱ規制からある程度経ってるし、難しいよね。
617:７７４ＲＲ
12/05/08 16:33:26.15 xC+t30Kl
BJはともかくジョグは田舎の自転車店兼用の小さな店の店頭で
埃かぶったのが時々発見されるから地道に探すか、情報呼びかけるしかないんじゃない？
一見新車と思われるタグの付いた2stビーノなら俺も先日見たばっかだし、難しくはあるが無い訳ではないよ
618:568
12/05/08 16:38:10.27 FDzFySWH
>>616
探せばあると思う。
俺んちは２年半前にSA16J、1年前にBJを買った。
BJを買った年にはまだ在庫が1台あった。
頑張って探してくれ！
619:７７４ＲＲ
12/05/08 17:12:05.48 s2Sd4Oc2
なるほど
BJじゃなきにしろ2st新車ならまだ望みはありそうだね。
県内のバイク屋に片っ端から電話いれてみるかな...。
620:７７４ＲＲ
12/05/08 17:26:11.68 DHuGRmWU
BJてそんないいバイクなの？
621:７７４ＲＲ
12/05/08 18:09:57.48 asH1+PoF
一応２スト50㏄スクの中で耐久性・改造適性・規制後の馬力最強の
ＪＯＧ系横エンジンを積んだ車種の中のひとつ
622:７７４ＲＲ
12/05/08 18:11:21.83 Li9+sfVb
思い入れがある、値段が手頃とか？
BJは2008年に製造中止した、割と最近まで製造してた2stなので新車が手に入る可能性は高いかもね
いい機会だから整備修理を覚えて維持していってみては？
事故で大破しない限り、部品があればどうにでもなる
623:７７４ＲＲ
12/05/08 19:42:02.53 ORcK7eIe
２年前に5EM/4を新車で買ったよ。
スクーターじゃないけど近所のバイク屋に
まだNR750が新車で有るｗ
624:７７４ＲＲ
12/05/08 20:49:51.23 APS/PNu+
RZ50が新車で置いてあるなうちの近所
625:７７４ＲＲ
12/05/08 21:07:23.86 MguhEWoW
BJはカスタムする素材としては面倒すぎるから人気がないだけで優秀なスクーターではあると思うんだよな
普通に乗るなら3KJとかよりは確実に便利だし
626:７７４ＲＲ
12/05/08 21:27:01.26 xC+t30Kl
BJはオイル補給とか使い勝手が悪いのがマイナスだな
627:７７４ＲＲ
12/05/09 00:27:44.85 2wn7hUPn
>>624
いい値段してそうだね？！
628:７７４ＲＲ
12/05/09 00:30:27.24 AZdSp6Nb
URLﾘﾝｸ(gentukiban2.yakiin.net)
読もうぜ
629:７７４ＲＲ
12/05/09 04:17:32.75 ru3lzj95
>>621規制後のBJ馬力教えて？自分のビーノが6.3馬力って最近知って信じられましぇん
630:７７４ＲＲ
12/05/09 06:15:09.06 AZLyI21A
同じだよ馬鹿野郎
631:７７４ＲＲ
12/05/09 06:21:16.51 QmHV2ov+
ボアアップやポート加工などエンジンチューニングしちゃえばどうってことないよ
ビーノの場合は外装に当たるからマフラー（チャンバー）を選べないよね
632:７７４ＲＲ
12/05/09 09:16:11.24 H+Vme0I7
マジで困った…走ってたらシャァーって大きな音がしてｴﾝｼﾞﾝ止めてｷｯｸでまたｴﾝｼﾞﾝかけようとしたら下向いたままビクともしない…
これ修理したら幾らかかるやら…頑張っても1万5千円までだよ涙
今日11時に営業してるか電話してみるけど
夜勤でバスも無いから片道通勤一時間歩くのか…
633:７７４ＲＲ
12/05/09 12:20:21.70 b+txDB37
片道1時間半、パンクした原付を押して歩くよりましと思う
代車出るなら修理じゃね？
状態解らんから、多分買い替え進められると思うけどなぁ
634:７７４ＲＲ
12/05/09 14:45:58.20 ejESviUO
焼き付きオメ
この機会にボアアップに挑戦だ
10、12のソケットレンチ、メガネレンチと#3のドライバー一本、プラグレンチ、トルクスがあればボアアップできるよ
635:７７４ＲＲ
12/05/09 17:00:20.34 ruNREfoT
つﾐ 【ラジペン】
636:７７４ＲＲ
12/05/09 17:04:51.46 QmHV2ov+
つﾐ 【小型二輪免許】
637:７７４ＲＲ
12/05/09 17:32:12.76 AZLyI21A
ボアアップするのはいいが、焼き付いた原因も探って直さないとな。ただの寿命かもしれんけど
インマニ割れが原因で焼き付いたならまたあぼんだぜ
638:７７４ＲＲ
12/05/09 19:03:52.03 MJBsWvTm
インマニはJOGの致命的弱点の一つだからなぁ
スキルあるなら２年に一度くらいはシート下まで確認するべきだよなぁ
しばらく前にツレが、知り合いから引き取った不動の2stビーノは碌にオイルメンテもされてなくて
焼きついた挙句にクランクベアリングもお亡くなりになってて
クランク交換だけは知り合いのショップでやってもらって、後は俺とツレで修理したよ
元の持ち主は某大学の技術科の教育課程受けてるヤツらしいが、最近のゆとり世代のガキは
勉強は出来ても、実技系がまったくメタメタらしい。
オイル交換の必要性とか工具の使い方なんか全く知らんのだと
639:７７４ＲＲ
12/05/09 19:37:45.79 wjEeoPR2
面倒なんだろ？
やろうと思えばできるが、せっかくの休日をバイクいぢりに使うのはもったいない。
学生なら時間は腐るほどあるが社会人なるとどうもな。
気合いれて直そうと思えばできるけど、下取りにでも出して新車買うじゃん。
たかだか20万以下の原付なんだし。
640:７７４ＲＲ
12/05/09 19:46:29.22 MJBsWvTm
>>639
面倒以前のレベルらしいよ？
「プラグって何すか？」とか「オイルなんて全然触ってない」とか。
ちなみに元の持ち主が現役の学生だぜ？
あとそこの技術科の生徒たちの何人かは不動車の原付を
どこからか引っ張ってきて何台か置いてあるが、外装外すくらいまでしか出来ないらしい。
そんな連中が子供に技術家庭科教師になるなんて言ったら恐怖以外の何者でもないぞ。
641:７７４ＲＲ
12/05/09 19:53:15.15 q7a2+kjT
教えてください。
SA12Jのジョグに乗ってます。
CDI交換を考えてるのですがCDIの場所ってフロントフェンダを外した所ですよね？
フロントフェンダって簡単にはずれますか？
サイドフェンダみたいにネジ止め＋爪で止まってるのか、ネジだけなのか・・・
642:７７４ＲＲ
12/05/09 20:11:54.73 MJBsWvTm
>>641
必要なネジさえ全部外せば後は掛かってる爪外すだけだと思うが
固定するために効いてそうなネジ全部外して、細身のマイナスドライバーで隙間いじれば外れる
それでもどこか外れない部分があれば、そこに別のネジが効いてるから探して外そう
頑張って！
643:７７４ＲＲ
12/05/09 20:12:10.38 AZdSp6Nb
どこの大学の機械科連中もそんなもんだよ
さらに自動車部なんてのもあったけどただのイニＤかぶれが
シャコタン仕様のボロウポーツカーにエアロ付けて遊んでるだけ
全然関係ない課のオレのほうが自分でボロ車買ってきてエンジン分解したりバイク直したりで
よほど機械科かつ自動車部だったよ
644:７７４ＲＲ
12/05/09 20:16:12.00 q7a2+kjT
>>642
やっぱり爪あるんだ・・・
爪、折りそう。
645:和樹
12/05/09 20:24:15.44 BCu5ppFn
リモコンJOGに乗ってるんですが、おすすめのユーロチャンバーなんてありますか？
646:７７４ＲＲ
12/05/10 00:21:26.75 XWe/X2OE
ここは名前書いたりメアド書いて良い掲示板ではない
おすすめはないが、ヤフオクの安いやつだけはやめておけ
折れる
647:７７４ＲＲ
12/05/10 01:15:35.92 60k1XMXo
オレはいざというときの為に走行距離500kmほどのエンジンをストックしてるよ
90エンジン作ってるから近々売りに出そうかとも迷ってるけれども
1年前の話しだけど少し離れた所に3YKの新車があった
あれには驚いたなぁー展示車両だったのを売りに出したらしい
買っちゃおっかなｗ
648:７７４ＲＲ
12/05/10 22:14:29.04 lpSosiuI
>>645
ワロタｗｗ
649:７７４ＲＲ
12/05/10 22:44:56.89 wyJ/Ekx6
CDIって会社によって体感できるほどの性能差あるの？
おすすめってある？
650:７７４ＲＲ
12/05/10 22:46:25.62 MmMnCv7H
(´･ω･`)みんな圧縮圧力どれくらい
おれは7、14くら7、5くらいにしたいけど
街乗りだったらどれくらいが理想なんだろう？縦型エンジンです
651:７７４ＲＲ
12/05/11 03:14:04.79 OzCe4Qcv
>>647
3YK新車は貴重だな
652:７７４ＲＲ
12/05/11 03:27:35.32 LnsnO+Xn
>>650
街乗りなら出だし命だから14くらいでおk
俺は最高速も重視してるから11くらいにしてるが
653:７７４ＲＲ
12/05/11 03:30:44.03 LnsnO+Xn
↑すまん横型の話してたｗ
縦はいじった事がないからわかりましぇん
654:７７４ＲＲ
12/05/11 05:38:49.54 GExIWTN3
ヘッド次第では13キロ近くで10000rpmもあり
655:７７４ＲＲ
12/05/11 08:40:24.83 rHR+TZ1l
レギュラーガソリン使用する場合１１キロがリミットって昔からいうよね
656:７７４ＲＲ
12/05/11 12:59:45.82 tx2PqvQK
おれはのは圧縮6.5。数字上は低いがベスト。
ガスケットは0.5を一枚。これ以上あげるとボーって音するし回んない。
パワフィルつけたら体感できるような効果ありますか？
音が我慢できるくらいすばらしい効果があれば導入もしてみたいんだが。
657:７７４ＲＲ
12/05/11 14:00:19.19 yj424mOp
(´･ω･`)みんなはコンプレッションゲージではかってるの？2ストはコンプレッションゲージじゃダメって聞いたから俺は排気ポートの上からのシリンダー内の体積と上死点のシリンダー内の体積で計算してるけど
658:７７４ＲＲ
12/05/11 16:00:03.80 LnsnO+Xn
それは圧縮比の測定では？コンプレッションゲージは圧縮圧力を測定するものだよ
自分は初期状態の圧縮圧力からの増減で判断してるわ。正確じゃないけどね
659:７７４ＲＲ
12/05/11 16:56:11.42 QplkK3+p
ごめん間違えてた
圧縮比教えてくださいだった
660:７７４ＲＲ
12/05/11 17:08:51.55 GExIWTN3
つかポートの形とかマフラーそれぞれのバンド内での充填効率の違いとかも
あるから一様な数値化って出来ないよな
デトネが出ない範囲であれこれやってもその枷となってるデトネ自体が
燃焼室の微妙な調整で出やすかったり出にくかったり
661:７７４ＲＲ
12/05/11 19:52:39.74 QplkK3+p
排気ポートの形がオニギリ型だったり
てっぺんがまっすぐの場合でも同じ圧縮比でもちがうもんなー
シリンダーもう一個買って試してみるよ
662:７７４ＲＲ
12/05/12 14:11:36.22 vCku1GCJ
04式エボに乗ってるんですが先日NRマジックマフラーに交換しました。純正マフラーに付いていたゴムホースはそのまま大気開放か塞ぐのかどちらがいいのでしょうか？
663:７７４ＲＲ
12/05/12 14:23:34.50 U8nkvwwO
３ＫＪ改７１ＣＣに乗ってます。
昨晩信号待ちで急にアイドリングしなくなり、それっきり始動せず。
何となくガス欠のような落ち方だったが、ガスは問題なし。
自宅まで約１０ｋｍ押しで、腰死亡。
今朝は早朝からキャブ掃除、インマニ亀裂、ピストン＆シリンダー廻りをチェックしたが問題なし。
ダメもとでマフラーを外したときに試しにセルを回したら、爆音と共に普通に始動。
マフラーを付けるとやっぱり始動せず。
これって、マフラーの詰まりってことですか？
エキパイにＶＰ管をつけて息を吹き込むと、抵抗感も無く普通に排気口から空気が出ますが･･･
664:７７４ＲＲ
12/05/12 15:03:13.39 uP2hKosF
パイプユニッシュせいよ
665:７７４ＲＲ
12/05/12 15:18:17.76 db/NwUvn
駆動系のパーツは、純正を加工して付けるのと、メーカー品をつけるのとどっちがいいですか？
666:７７４ＲＲ
12/05/12 15:25:17.29 uP2hKosF
純正加工して失敗したらメーカー品でいいよ
667:７７４ＲＲ
12/05/12 17:52:24.13 db/NwUvn
わかりました
668:７７４ＲＲ
12/05/12 20:09:37.89 DJcyt0pY
>>663
始動しない状態もっと詳しく知りたい、セルは動くの？
そして、ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｯｼｭしたら結果教えてね
669:７７４ＲＲ
12/05/12 20:45:59.63 C+Tw6LYV
>>663
マフラーが原因でない理由が無いのでは？
670:７７４ＲＲ
12/05/12 21:51:35.10 vCku1GCJ
５SUJOGエボにヤマンボキャリパー付けたいのですがキャリパーサポートみたいなのはどこかから発売されてないのでしょうか？
671:７７４ＲＲ
12/05/12 22:39:46.01 U8nkvwwO
>>668
レス ありがとうございます！
セルは普通に動きます。
>>669
マフラーが原因かも知れないのですが、
その１０分前まで８０ｋｍ/ｈまでフル加速できていた状態だったので、
そんなに急にマフラーが詰まるものなのかと･･･
正直抱き付きかと思った位なので、分からないのです。
皆さん、すいません、
マフラー以外が原因で同様の状況になりうるのかを教えてください。
宜しくお願いします。
672:７７４ＲＲ
12/05/12 23:23:43.04 Wwy28yFB
>>670
サスごと変えちゃえば？
１万くらいであると思うんだが。あ、メーターのとこがダメかな。
673:７７４ＲＲ
12/05/13 02:58:01.55 RjTZ2HdW
>>671
マフラーに水道からジャブジャブ水流してみりゃわかるやん
674:７７４ＲＲ
12/05/13 03:14:20.88 IdYkxUgR
中に溜まってたものが剥がれて塞げば一瞬で詰まる事もあるし
人間の息とエンジンの掃気では速度や圧力が違う
人の息なら5円玉の穴程度でも息スムーズに通るからな
675:７７４ＲＲ
12/05/13 04:47:05.32 cF0EAari
昔よくマフラー詰まった時はバッティングセンター行って詰まったマフラーバット代わりに打ちまくってたな
90キロの球打ったらへこんだｗ
676:671
12/05/13 13:05:34.48 7Qr+Xaju
>>673
>>674
>>675
マフラーを外した時のみ始動できる件、
リードバルブの微妙な欠けが原因でした。
朝から腰下までメンテする勢いでバラしていった所、
リードバルブの一枚が微妙に欠けており、
ここから一次圧縮抜けを起こしていたようです。
マフラーを外すとギリギリ点火できるのですが、
マフラーを付けると背圧で混合気を押し込めなかったと。
今回はお騒がせしました。、
でもやっぱ２ストは楽しいわ。
677:７７４ＲＲ
12/05/13 14:06:33.54 Dl6ACLCP
そこまで探せたら上等
678:７７４ＲＲ
12/05/13 15:43:16.63 RwS6WNNT
>>676
良かったね
今回を教訓に、徹底的に調べあげる癖を身につけようね
それこそクランクベアリングに至るまで。
679:７７４ＲＲ
12/05/13 20:16:10.24 9NTtzxtX
>>676
ごくろうさまでした。
なかなか確認しませんよね、リードバルブは。（俺だけ？）
俺も、マフラー詰まりでしょ？ガス欠でしょ？って思ってましたけど、
まったくの見当違いでした。
フローチャートに追加させていただきます。
ありがとうね。
680:７７４ＲＲ
12/05/13 21:03:13.36 0kbT8Y0T
>>676
よう頑張りましたな…。
絶妙なバランスだったわけねｗ
681:７７４ＲＲ
12/05/13 21:16:03.39 TTf1YGoc
今日カウルにパソのファンを付けてみた
これで夏に向けて多少はシリンダー回りの熱のこもりを軽減できるかな？
縦型なんでかなりカウルの中に熱を溜め込んじゃうんだよね
成果が出るか楽しみ
まぁファンの内側にLED仕込んだりしてネタ装備だけどね
電源はメインスイッチ連動させたんでキーを回すとLEDが光ってファンがフィーーーンって回る
当然だけどこの音パソと一緒だわｗ
682:676
12/05/13 21:29:10.10 7Qr+Xaju
>>678
>>679
>>680
シリンダー外したら、コンロッドが妙にオイルっぽかったので気づきました。
２ｓｔは学生時代から今まで散々バラしてますが、ここまで微妙なのは初めてです。
これで明日も快速通勤できますわｗ
683:７７４ＲＲ
12/05/13 21:53:11.87 Dl6ACLCP
>>682
シリンダー側に押し込めてなかったわけね
でもマフラー詰まりでも押し込みは不足するから
普通はそっちに考えが流れがち
スパイラルの扉「そうに違いない」ってやつね
いやホント上等ですわ
684:７７４ＲＲ
12/05/13 22:39:32.75 RwS6WNNT
>>681
＞縦型なんでかなりカウルの中に熱を溜め込んじゃうんだよね
だから昔の縦型はフレーム剥き出しが多かったわけ
君も改造が進めば同じようにフレーム剥き出しになるよ
んで水冷化
おすすめ！
685:７７４ＲＲ
12/05/13 22:40:48.73 RwS6WNNT
そうそう、youtubeで海外のJOGを見ると横型でもフレーム剥き出しが多いよね
このJOG目指して頑張ろう
686:７７４ＲＲ
12/05/13 22:44:35.33 Dl6ACLCP
湾岸仕様ですねわかります
687:７７４ＲＲ
12/05/14 11:06:40.30 ruEPOQeo
いや～みんな２ストすきだね～
688:７７４ＲＲ
12/05/14 16:17:55.34 uahdoMok
ホントはV125に乗り換えたいｗ
689:７７４ＲＲ
12/05/14 17:47:57.08 DQ99PIf5
トレーシーローズ125の方が・・・
690:７７４ＲＲ
12/05/15 00:12:47.73 dvklbmAG
日曜日に改造アプリオで友人宅へ向かう途中、信号待ちでエンスト。
路側帯へ寄せ、セルを回すもうんともすんとも言わない。
自宅まで3kmを泣く泣く押して帰ったよ。
自宅でキャブが詰まったのか？とキャブを分解するも正常。
キャブを組み付け、セルを回したがやはり止まる。
マフラーが詰まったか？と思い、マフラーを外しセルを回す。
パパパパパーン！！と数回爆発音を轟かせエンジン停止。セルもキックも降りなくなった。
いやな予感を感じながらシリンダー分解。だがシリンダーとピストンがくっ付いてシリンダーが抜けない。
シリンダーと腰下の隙間に木をかませ、ピストンをハンマーで叩いて抜いたら・・・サークルクリップが折れて
シリンダーとピストンの間に挟まってた orz ピストンにはクリップが噛みこんだようにくっ付き、シリンダーに
はすごい傷跡がｗｗｗ はぁ・・・。
クリップを入れず傷がついたピストンシリンダーを組み込みエンジン始動したら無事にかかったことから、やっ
ぱりシリンダーとピストンに噛みこんだクリップ・・・。
前置きが長くなりましたが、新しいボアアップシリンダーをオクから買おうと思います。
ただし、小遣い制のため高価なものは買えません。
そこで下記URLでどれが良いでしょうか？
URLﾘﾝｸ(page15.auctions.yahoo.co.jp)
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URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
691:７７４ＲＲ
12/05/15 00:38:33.36 roiVHeBe
安ければハイギア入りを一票ｗ
692:７７４ＲＲ
12/05/15 00:53:05.52 rwFmbvpZ
>>690
4番目
airsalはスレで話題になってたやつ。福井のマゾこと沖縄のマゾが現在使用してるんだっけか
キチガイ並にこだわる彼が絶賛してたから、いい物なのは確かそうだ
693:７７４ＲＲ
12/05/15 02:14:29.18 lAjvfwFs
>>690
一番目の奴は俺が人柱になった
自分で手直しするのは必須。でも安いから補修目的ならありだと思うよ
走った感じ下からのトルクは上がったけど上は全然回らんから楽しくはない
セッティングがあれだったのもあるけど3000キロぐらいでホーニング目がまったく無くなってたｗ
694:７７４ＲＲ
12/05/15 02:34:16.97 iq8y0xEZ
>>692
キチガイゆうなやｗ
>>690
一番上はやめとけ
油圧プレスなんか持ってねぇだろ？
あとどう考えても安過ぎだ
まともなシリンダーならそんな値段では出ない
２番目は恐らくアルバのやつだろう
詳しくは知らないがもしＫＮ10ポートと同程度のものであれば割と走ると思う
掃気のリブから見て恐らく元は同じシリンダーだと思う
妄想だから保証は出来ない
ディトナのはベースとしては割と良いと思う
低～中回転でのトルク重視ならそのままでもいいが排気ポートが狭いので
パワー重視で高回転まで回すなら排気ポートを弄る必要がある
あと燃調が薄いといとも容易く抱き付く
Airsalのアルミは結構良いがそのままでは圧縮が上がり過ぎるので
純正ベースガスケットで２～３枚程度のかさ上げが必要
アルミの放熱性か膨張率によるクリアランスの兼ね合いだと思うが
非常にヒートが起こりにくい
んで今も出してるかは分からないが13000円で出品してる業者がいる
この中で選べと言われれば俺ならAirsal
使い方によってはディトナもありかも知れない
10ポートはＫＮとほぼ同じものという保証があれば博打をうつ可能性はある
ハイギア付きは油圧プレスでの抜き換えが必要なタイプな上に
ハイギア込みで4000円にする必要のあるシリンダーだと考えると
恐ろしくてポチれない
俺的にはこんなところです
695:７７４ＲＲ
12/05/15 04:50:43.03 lAjvfwFs
693の補足
ハイギアは基地外の言うとおり圧入組み換えタイプ
ちなみに規制後エンジンだとベアリング径が違うから規制前のベアリングに替えないと付けられない
あとは出品者の評価だなｗ
696:７７４ＲＲ
12/05/15 07:44:08.66 YvYKrKHT
エアサルの縦型用が欲しいけど最近出品が無い・・・。
697:７７４ＲＲ
12/05/15 08:01:05.82 iq8y0xEZ
>>695
基地外ゆうなってのにｗ
規制後全ての車でベアリングサイズが変わってるわけではないよ
少なくとも今俺の乗ってる規制後アプリオは３ＫＪからのものと同じで
外径30ミリの内径10ミリ
以前乗ってたリモＪＯＧ最終は外径32ミリの内径12ミリだったが
どのタイミングで変わったんだろね
３ＫＪから10年以上問題が出なかったものを一律に変える理由が無いし
俺的には台湾生産になったあたりでは無いのかな？って思ってる
リモＪＯＧ最終ってベアリングも台湾製でしょ？
ベアリングってなピストンリングと同じく戦略物資で現行の製造技術を
輸出することは国が厳しく規制してるはずなんでサイズアップによる
耐久性の維持なのではないかなと
どうせならセカンダリシャフトのベアリングもどうにかして欲しかったが
698:７７４ＲＲ
12/05/15 08:07:03.52 iq8y0xEZ
>>695
あれ？
よく読んだらこのハイギア車体に付いてるベアリングの影響を受けるのって
セカンダリシャフトの方だけど規制後ってあっちも変わってんの？
699:７７４ＲＲ
12/05/15 08:17:13.33 iq8y0xEZ
>>696
安い方の業者？
あっちは売れた後の補充出品はかなりのんびりしてた
俺が買った横用の時は１週間くらいほったらかしだった
つかあの台湾系の業者ってサスのＹＳＳじゃないかな？
700:７７４ＲＲ
12/05/15 20:52:25.46 vraF2oKp
規制前のJOG ZRに乗っていたときはセルだけですぐエンジンがかかったんですが今は規制後エボに乗っているんですがアクセル開けないとかかりません。どこかおかしいのでしょうか？CDI交換、インテーク交換、エアクリ交換はしました。マフラーNRマジックプラグ８番です
701:７７４ＲＲ
12/05/15 21:35:14.22 YvYKrKHT
キャブセッティングしました？
吸排気系に変更があったら必ずしないと最悪焼け付きますよ
702:690
12/05/15 23:02:03.28 dvklbmAG
多数ご回答ありがとうございます。
>>691-694
ハイギア入りをマジ考えてましたが、油圧プレスが必要なんですか・・・
油圧プレスは知り合いに鈑金屋、工作所がいますので何とかなるとは思うがやめたほうがよさげだね。
一番のシリンダーに関しては実は今つけて壊したシリンダーに良く似てるｗ
シリンダーのバリを取ってピストンが素材？という感じの荒削り。
ポート加工で何度もばらし、抱きつきで何度もばらした為にサークルクリップが弱って折れ、シリンダーと
ピストンに挟まったのかもしれませんが・・・。
抱きつきの原因はシリンダーヘッドの放熱の悪さだったみたいです。
ノーマルヘッドを加工して取り付けたら熱ダレも解消されました。
一度買ったものを本来なら選ばないはずですが、今回はハイギアもついてるし。ということで候補にした
限りです。
２番目のシリンダーは前にこのスレで10ポートはいいぞ！見たいな事を書いていましたので候補にしま
した。ただどうなんだろう？このオクのは？？
３番目のデイトナはまぁ間違いないだろう。という気持ちから候補にしたものです。
シリンダーヘッドもフィンの数も多そうだし、放熱効果が得られそうだしね。
４番目のシリンダーは前に買った激安シリンダーが熱ダレで抱きつきを何度か起こしたからアルミなら
放熱性がいいかな？ って感じて候補にしました。
デイトナかアルミを買ってポート削るのもいいかな？？
それか１０ポート・・・うーん。難しいけどこの悩みもなんか楽しいｗ
それでは長文失礼いたしました。
703:７７４ＲＲ
12/05/15 23:08:56.11 dvklbmAG
あ、ちなみにシリンダー壊したバイクは規制後アプリオ4JPA（SA11J）です。
マフラーは台湾マフラーを切った貼ったで作った自作マフラー風チャンバー。
自作加工プーリー、ブレーキをヤマンボーに交換などなど改造してるが、荷台はつけたままで前かごつけた
おばさん買い物使用です。
704:７７４ＲＲ
12/05/15 23:39:00.30 5ZG53k3G
ボアアップシリンダーで話題になってるので便乗します
もらい物のオプションで付いてきたこのシリンダーキット
詳しい方に見てもらいたいのですがこちらはどこのメーカーで生産国はどこになりますか？
画像①
箱にはBARIKITとの表記
URLﾘﾝｸ(al.kutikomi.net)
画像②
シールに YAMAHAJOG.APRILIA SR Hz 用との事(EURO製？)
URLﾘﾝｸ(al.kutikomi.net)
画像③
吸気側に穴がありポートは7ポートです
URLﾘﾝｸ(al.kutikomi.net)
画像④
付属品のヘッド CHARMO の刻印
URLﾘﾝｸ(al.kutikomi.net)
シリンダーπ数は約47mmで68ccになるキットです
これはEURO系のパーツですか？それとも台湾製？日本製っぽくはない様です
まだ画像アップ出来ます詳しい方いたらこのボアアップキットは何か教えて下さい
よろしくお願いします
705:７７４ＲＲ
12/05/15 23:52:42.12 rwFmbvpZ
>>703
＞自作マフラー風チャンバー
これが原因の一つじゃね？ チャンバーの排圧の関係でデトネが起きやすかったりするから。（下手なチャンバーは故障の元）
1番のシリンダー付属のハイギアは減速比が小さすぎる可能性がある
>>704
付属品のヘッドがCHARMOの時点で間違いなく台湾製でしょう
EURO系では有り得ません
706:７７４ＲＲ
12/05/16 00:22:46.96 2ADKbNr6
3YK9のボアアップを検討しています。
デイトナとキタコで迷っていますが、製品の出来はどちらが優秀だと皆様はお考えでしょうか。
それともこのスレに出てくるairsalのほうがモノはいいのでしょうか？
707:７７４ＲＲ
12/05/16 00:31:24.21 ID2DfB/E
リモコンジョグSA16Jに乗っています。
純正キャブのエアスクリューの上にゴムのフタが付いてあったんですが、
落としてしまいました。
このふたはなくても大丈夫でしょうか？
708:７７４ＲＲ
12/05/16 00:50:45.39 nqralLBG
>>700NRマジックのスポマフってどう？カチ上げでかっこいいから買うか悩んでる
>>706べリアルを勧める。2ストのピーキーな走りを楽しめるぞ。カメファクのだけはやめとけ。
709:７７４ＲＲ
12/05/16 00:50:56.50 g91ohz28
>>706
俺ならaisalにするかなぁ
710:７７４ＲＲ
12/05/16 01:17:20.50 LcW3tCAL
>>708 横からだけど3KJにVshockつけてるよ
ノーマルエンジンにハイスピードプーリー入れてWRが3x6、最高速は75～ギリ80ぐらい
75～はほぼ惰性で出るだけで今ひとつ伸びきれない感があるね
キャブセッティングなしだったしまぁこの辺だろうなーって感じ。
音はちょっと前にも出てたけどDUKEみたいに分室じゃないっぽいからヘタってくると音量は増えてくる。その分重量はものっそ軽い
ライトチューン向けなんだろうけど今ひとつ足りないから3YKファイナル入れようと俺は模索中
あと中古でもピカールで磨けばクッソ綺麗になるよ
外観はノーマルより太く、長過ぎないので3KJでもコンパクトにまとまっていい感じ
711:７７４ＲＲ
12/05/16 01:23:22.23 VzOkcHK8
NRマジックのいいところってあったかなぁ？
ステンレスボディと言っても溶接部分に点サビ出るし
ポン付けOKって言ってもポン付けじゃ大して速くならないし
それでいて速くしようとキャブセッティングやってもなんか結果が出ない
サイレントも排気エンドの板に排気が当たるのかパンパン打撃音して全然サイレントじゃないし
NRは入れ甲斐、弄り甲斐がないんだよなぁ
712:７７４ＲＲ
12/05/16 01:46:54.94 g91ohz28
>>708
ベリアルとカメファクに50ベースのボアアップってあったか？
90と間違えてない？
713:７７４ＲＲ
12/05/16 02:19:06.09 LcW3tCAL
>>711
そんな感じそんな感じ
他のを買える環境があるならわざわざ選ぶものではない
俺はオクで美品2000円だったから大満足だけどねｗｗｗｗｗ
714:７７４ＲＲ
12/05/16 02:48:41.01 dL+fWSsh
>>706
ある程度耐久性捨ててドッカン狙うならポート加工前提でディトナ
加工がめんどいならAirsal
めんどいならって言ってるがちゃんと力は出るからな
まぁディトナも下のトルク重視なら加工無しでも充分いけるけどさ
製品の仕上がりはAirsalのが上
スペインて小排気量車のレースが盛んだからね
分かりやすく言えばふた昔ほど前の日本みたいな状態がずーっと続いてる感じｗ
それに伴ってパーツの市場もかなり成熟してるんじゃないかな
715:７７４ＲＲ
12/05/16 02:57:30.82 dL+fWSsh
ＮＲマジックは少し前に出てた限定チャンバーに興味がある
あれって見た感じからして最近の容量多く取ったタイプと違って
昔スクーターレースが盛んだった頃によくあった思い切りピーキーな
タイプのチャンバーでしょ？
あの頃のブイィーーーーンとビイィーーーーンが混じった音って好き
716:７７４ＲＲ
12/05/16 03:02:31.15 dL+fWSsh
とりあえずＮＲマジックはエキパイからマフラーまでの部分を
もう少し丁寧に設計して欲しいわ
それだけで相当に走りは変わるはず
717:７７４ＲＲ
12/05/16 15:31:00.44 nqralLBG
>>712すみません。前のってたGアクと勘違いしてますた。