12/03/22 16:53:37.74 RHJasXNP
>>235
シリンダとスタータークラウンは確かに俺のせいなんだが
腕でＣＤＩを保たせろとは中々厳しいことをおっさる…
240:７７４ＲＲ
12/03/22 23:41:39.05 TqlhC57P
俺はＣＤＩが故障した事ないけど、周りの奴らを見るとバッテリー弱ってたりだとか電装に不具合がある事が多い
そういう奴ほど｢あそこのＣＤＩはすぐ壊れる｣とか言ってるイメージがある
>>239がそうだと言うつもりじゃなくあくまで俺の個人的感想だけどね
241:７７４ＲＲ
12/03/23 00:51:51.22 tuTT5tLE
>>240
電装は全く触ってなくて不具合も無いんだけどね
俺は確率の大小こそあれ基本的にすべてのＣＤＩは飛ぶ物だと思ってる
昔ＮＳＲ５０ではディトナのが逝かれたしホンダの原スクの小さいやつ
(AF27以前)なんかもよく逝かれてた
ホンダの小さいやつを除けば壊れるのって殆んどが社外品なんで社外品は
全般的に不具合を起こす確率が純正より高いと感じる
原スクもミッション50みたいにシフトセンサーの配線とかホンダの白赤線みたいに
引っ込抜くだけで点火カットを回避出来たらいいのにな
でもそれだと中低進角高遅角とか出来ねぇか…
こりゃ諦めるしかないな＼(^O^)／
242:７７４ＲＲ
12/03/23 10:46:23.24 mkvP+lpV
リモコンエボ 盗難泣きたい いや泣いてます (;_;)
243:７７４ＲＲ
12/03/23 14:33:17.52 ArnOqtPv
>>242
まぁ、気を落とすなよ
エボなんて小僧に好かれそうなのに乗ってたのが悪かったと反省して、次はチョイノリでも乗れば良い
244:７７４ＲＲ
12/03/23 15:03:08.11 rQcYvVC2
>>242
可哀想に…
次はリモコンジョグにリアボックスと前カゴでどうよ？
小僧たちに見向きもされないし超便利だぜ
245:７７４ＲＲ
12/03/23 16:26:28.19 mkvP+lpV
>>244
>>233
不幸中の幸いは加入してた家財保険が使えることと タイヤ交換が休みの今日の予定だったことかな
ちなみに前後カゴ使用にしてました(^_^;) ゼロのスポマフがまずかったな
保険どれくらい降りるかな？ 皆様もご注意を
246:７７４ＲＲ
12/03/23 19:24:36.45 GevpWIHA
>>242規制前のZR買っちゃえ！
247:７７４ＲＲ
12/03/23 20:17:09.07 kiiW19+o
小僧には不人気sa01jの中身だけフルカスタムとかどうよ
248:７７４ＲＲ
12/03/24 07:54:09.12 E8nc0HNI
俺の3AAなんか極一部の大きいお友達しか興味示さないから盗まれる心配は無い
(´･ω･`)
249:７７４ＲＲ
12/03/24 19:20:37.90 bQltrgg+
SA01Jでローダウン ロンホイ オイルフォーク ディスク化 20cmディスク
とか見たらチンポ濡れる
250:７７４ＲＲ
12/03/24 21:26:20.99 KOH0hcHO
保険会社からの支払い金額はとりあえず無視して 懲りずにリモコンエボGooバイクで探してます
でもやっぱり高いよ しかも諸々の交換してたパーツ代を考えると (`ヘ´)
でも最優先は盗難防止パーツにします (^。^;) 皆様ありがとうございました。
251:７７４ＲＲ
12/03/24 21:31:23.65 eBkyjnj5
俺も３AAだけど今までお仲間に会ったことないわ。
もう実働車とか少ないのかなー。
興味を持ってくれる人も不思議と大きいお友達だけだしね。
最近の子はこういうの好きじゃないのかな？
252:７７４ＲＲ
12/03/24 22:34:28.03 Z6AHATCd
キーシャッターあるのにパクられんの？リモコンＪＯＧ？
253:７７４ＲＲ
12/03/24 23:13:24.39 KOH0hcHO
>>252
工具持参のようでした 外したネジがポロポロと落ちてました
254:７７４ＲＲ
12/03/25 03:26:11.06 2rQhQGZ7
>>253
軽トラで積んで持って行かれた事あるぜ
それ以来面倒くさくても家に停めてる時は玄関に入れてる。
255:７７４ＲＲ
12/03/25 05:51:53.99 H1MzoJfR
チャンプRSとチャンプ80貰ってきたんだけど…どっちをベースにしようか悩み中。参考までに皆ならどうする？
256:７７４ＲＲ
12/03/25 06:45:09.74 PyfOtpdF
ブレーキパーツの拡張性を考えてＲＳに８０エンジンスワップ
257:７７４ＲＲ
12/03/25 06:47:37.93 JCBTE8Km
チャンプ80ＲＳとチャンプＲＳ80のどちらにするかと言うことですね？
258:７７４ＲＲ
12/03/25 10:06:36.12 XhqbYVws
両方フルレストアってのは？
259:７７４ＲＲ
12/03/25 13:07:42.88 JCBTE8Km
で、気が付いてみればそこにはチャンプ80カラーのチャンプ80ＲＳと
チャンプＲＳカラーのチャンプ80ＲＳがあるというわけですね
260:７７４ＲＲ
12/03/25 20:01:08.04 jcJiP8lm
クーリングファンに色ぬろうと思って外そうとしたらファン付けてるネジが外れない・・・
エンジン周りはよく知らないんだけど、ここショックドライバーでやったらクランクとか影響する？
芯出しとかいってすっごい精度出したりするチューンもあるって聞くし叩く→中がズレてエンジンガタガタとかなっちゃうかな？
261:７７４ＲＲ
12/03/25 21:40:55.78 p1PEq632
色は塗らない方が良いね。重くなるから微妙にレスポンス悪くなるよ。
262:７７４ＲＲ
12/03/25 22:36:51.97 vWS27HHc
誰かバッテリー点火のジョグ（5SU1～6？）のCDI周りの配線図上げてくれませんか？
お礼にヤフオク中華の1000円ぐらいの直流CDIを使えるようにする方法をお教えします(´・ω・`)
263:７７４ＲＲ
12/03/25 22:47:24.23 vWS27HHc
上げるのが怖ければ、各色の役割を教えてくれるだけでも良いです
1.バッテリーへ
2.イグニッション（IGコイル）へ
3.点火信号の入力ライン（エンジン）
4.アース（マイナス（グリーン？
5.その他
6.キルスイッチ？
これだけわかれば大丈夫だと思うのですが
264:７７４ＲＲ
12/03/25 23:45:28.45 AFjOa1rq
>>262
そんなんテスターを使って調べていけばいいじゃん
初歩中の初歩だよ？
まあ初歩としていくつかだけ教えてあげる
ＩＧ→オレンジ
バッテリー→茶色
キルスイッチ→青色
あとはテスターを使って自分で調べろ。つーかぐぐればすぐ出てきたけどな。検索下手だろ笑
265:７７４ＲＲ
12/03/25 23:45:58.09 AFjOa1rq
あと、その直流CDIの配線図とやらはいらん。これもぐぐればすぐ出てきたから。
266:７７４ＲＲ
12/03/25 23:46:45.40 AFjOa1rq
ID:vWS27HHcは能なし。自分で調べることが大切なので、彼には一切教えてあげないでくださいね＞ＡＬＬ
267:７７４ＲＲ
12/03/25 23:59:02.25 vWS27HHc
2時間調べてもわからんかったぞ・・・うそん・・
検索ワードだけでも教えてくれ…
直流CDIの配線図は調べたら出たよ…
268:７７４ＲＲ
12/03/26 00:01:48.12 vWS27HHc
まあ、ありがとう
バッテリー → イグニッションONにしてテスター
イグニッション → IGコイルの抵抗値
は分かるんだけど、リモジョグってキルスイッチとバッテリー配線は同じじゃないのか…？
それとテスター使ってもパルサのラインは分からなくね？デジタルテスターしか持ってねえよ
269:７７４ＲＲ
12/03/26 00:06:32.93 VtsCCws+
>>268
何か一つ忘れてないか？
サイドスタンドスイッチがあるだろ
エンジンがかかったままスタンドを出すとストップするやつ
普段（スタンドを取り付けていないノーマル状態）は導通していてOFFになっている
あなたは知識が足りなすぎ
270:７７４ＲＲ
12/03/26 00:08:10.33 VtsCCws+
>>268
＞デジタルテスターしか持ってねえ
それで十分
コネクタとコネクタ同士の導通がわかりゃいいんだよ
オシロスコープじゃあるまいし、そこまで調べる必要はない
271:７７４ＲＲ
12/03/26 00:08:24.42 kYa0yB9B
>>269
俺のJOG 5SU6にはサイドスタンドなんてついてないんんだけど…
メインスタンドのことか？
メインスタンドたっててもエンジンかかるぞ
俺のジョグがおかしいのか？
あれここJOGのことも書いて良いスレだったよね
272:７７４ＲＲ
12/03/26 00:10:30.93 kYa0yB9B
どうも話が噛み合ってない。他のJOGの話をしてるんじゃねえのかこの人は
他のJOGの配線図なら腐るほど上がってんだよネットに…
273:７７４ＲＲ
12/03/26 00:44:21.82 ZFDpADOU
>>261
一応重さについては穴あけもしてバランス取ろうと思ってます
7.2psの赤ファンに対抗して青ファンにしたい・・・
274:７７４ＲＲ
12/03/26 00:50:16.64 ZFDpADOU
リモジョグは純正サイドスタンドだと立てた時エンジンとまるんだったけ
その配線やらがサイドスタンドの有無に関わらず元から着いてるってことじゃないか？
去年の真冬に友人のZRエボを鬼キックして点けた後サイド立てたら止まっちゃって萎えたの思い出した
275:７７４ＲＲ
12/03/26 00:58:20.48 a5uVcxKP
純正オプションのサイドスタンドは安全対策として
スタンドを出してる時はエンジンかからないようになってるよ
どっかに配線があるでしょう
俺の5SU5もそう
デイトナのCDI入れたらその機能カット出来たけど
276:７７４ＲＲ
12/03/26 00:59:26.72 kYa0yB9B
そうなのか？
パルス+
パルス-
イグニッション+
イグニッションアース
バッテリー+
バッテリーアース
オイルポンプ用出力
これで全部だと思ったが…
配線図ないからわからんぜよ
277:７７４ＲＲ
12/03/26 01:08:39.96 kYa0yB9B
あぁカプラー作ったりするのもめんどくさいしデイトナのCDI買うわ
オイルポンプ出力のことも考えたくはないしな…はぁ…
迷惑かけてすんませんでした。
278:７７４ＲＲ
12/03/26 01:17:43.55 VtsCCws+
>>271>>277
知識無いのに無理すんなって笑
君には無理だろ。デジタルテスターも使いこなせないとはな…ハハハ
279:７７４ＲＲ
12/03/26 01:22:33.97 kYa0yB9B
なんと言おうと構わんが…
ちなみにCDI自作したことぐらいはあるぞ
JOG買ったのが一昨日で、どういう種類があるかとかもまだよく分かんねえんだよ
そのぐらい察したらどう？
280:７７４ＲＲ
12/03/26 01:23:56.69 VtsCCws+
ちなみにこれ↓がサイドスタンド（オプション品）の戻し忘れ防止のスイッチの配線
URLﾘﾝｸ(www.naps-jp.com)
コネクタがどこにあるかというと、バッテリーの横にある。
車種は違うけどこんなコネクタが元々付いてる→URLﾘﾝｸ(art43.photozou.jp)
このコネクタを外して、サイドスタンドスイッチコネクタに差し替える形。
戻し忘れ防止を使わないなら、そのまま繋がなくてもいいけどね。
あぁ、>>271でお間抜けなことを書いてた君に言っとくけど、出荷状態ではこのサイドスタンドは付いてない。オプション扱いだからね。だから君の5SUには付いてないわけだ。
知らないのについてないぞ？？とか、面白いこと言ってくれるね。これだから知識が無い人の言うことは面白い（笑）
281:７７４ＲＲ
12/03/26 01:25:07.23 kYa0yB9B
配線短絡ならパルサも、カプラー側からのみじゃ調べようがないし
（サイドスタンドと競合するだろうしな）
真っ先にオイルポンプのこと指摘してこなかったあたり、ID:VtsCCws+のほうが無知晒してるのは火を見るよりも明らか…
282:７７４ＲＲ
12/03/26 01:27:16.15 VtsCCws+
>>279
はあああああ？？？？？？？？
君の一連の書き込みのどこにも「買ったのが一昨日」なんて書いてないし、そのぐらい察したらどう？って馬鹿かおまえは！！！
CDI自作したことあるんなら配線の調べ方くらいわかるっしょ！
テスターを使って調べろって何度も言ったはずだよね！？
それすらもわからないでちんぷんかんぷん、サイドスタンドなんてついてねーよ、他のJOGの話してんじゃねぇのかとか、それでよく人に喧嘩売れるよね！？
話が噛み合ってないのはお前のほうだろ！！！ おまえに知識が無いからだろ！！
反省して、泣きながら謝罪してくれたら配線を教えてあげる。嫌なら自分で調べるか、諦めてCDIを買え。 以上！
283:７７４ＲＲ
12/03/26 01:29:30.03 VtsCCws+
>>281
無知なのは俺ではなくおまえだろ。
オイルポンプは敢えて無視しただけ。これも調べたらすぐわかるしな。
それに、パルサはカプラー側から調べたらすぐわかる。わからないのはおまえの調べ方が下手なだけ。
負け惜しみなのはよくわかったから黙ってCDIを買え
284:７７４ＲＲ
12/03/26 01:30:41.45 VtsCCws+
＞反省して、泣きながら謝罪してくれたら
これな、動画でおまえの顔を写してyoutubeにうｐしろ。5分でいいから、泣きながら謝罪してくれたら許したげる。
285:７７４ＲＲ
12/03/26 01:35:11.59 FG1TRVjS
あえて無視て
知らなかっただけだろ
あと付けかよキモいな
こういうやつらが沸くからさあ笑
286:７７４ＲＲ
12/03/26 01:37:16.11 wNHIZsPl
ケンカはやめてー
287:７７４ＲＲ
12/03/26 01:37:26.06 YxoN0Al3
そもそも263で必要なのだけ教えろって言ってるやん
明らかにいらんことばっか言ってるのは誰かね？
288:７７４ＲＲ
12/03/26 01:37:58.79 2hUGCueS
228だお！
みんな色々情報ありがとう！
289:７７４ＲＲ
12/03/26 01:43:51.42 G3isuRgt
まあまあ、春休みもまだ何日かあるし
こういうなんでも知ってますみたいなのが沸くのは仕方ない
せっかく中華cdiの流用情報が貰えると思ったが残念だったは…
290:７７４ＲＲ
12/03/26 02:53:40.93 VtsCCws+
悔し紛れに単発IDの連続か？
後付けばっかしてたのは誰かね？自作CDIを作ったことあるだの、昨日買ったばっかりだの、察しろだの・・・
そもそも、残りは自分で調べろというスタンスで全ては書かなかったのに「知らなかった」では無いだろ
こうなった以上、もう答えを載せるわけにはいかないけど、ぐぐれば出てくるから頑張れ！
>>289
中華CDI
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
291:７７４ＲＲ
12/03/26 02:57:41.84 kYa0yB9B
自演とでも言いたいのかな
ホラ、ID変わってないですよ
292:７７４ＲＲ
12/03/26 03:05:53.87 VtsCCws+
>>291
よーし、何度も書くけど、自分で頑張って調べろ。嗚咽を漏らしながらテスターを使うもよし
そーそー、おまえがつまらん事書いてたオイルポンプはここにヒントがあるよ
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
この色はなーんだ？ 無い頭を使って考えてみたらわかりますよー
293:７７４ＲＲ
12/03/26 03:07:21.72 VtsCCws+
まあおまえが>>277で書いたとおり青ＣＤＩを買えば済むんだから、この話はもういいよね
すべては知識や技能のないおまえが悪いんだから、あきらめてね♪
294:７７４ＲＲ
12/03/26 03:10:58.39 kYa0yB9B
まぁそもそも中華CDIと、カプラーセットで中古デイトナCDI買えちゃう時点でもう議論に値しないだろ
オイルポンプ問題も解決しないし
最初にそれ指摘して欲しかった。こんなつまらん議論せんで済んだしな。この話終わり。さっさと二人揃って消えよう
295:７７４ＲＲ
12/03/26 03:13:10.07 kYa0yB9B
はぁ
最後に書いておくけどさ
オイルポンプは入力しないとすっごくアイドリングでオイルが濃くなるのね。
アイドリング域で回転数検出して、今はアイドリングですよーって信号をオイルポンプに送る回路を作って
CDIとハーネスの間に噛ます回路、カプラー代、中華CDIと送料含めた金額
これでもう青CDI買えちゃうの。だから諦めるとか以前にやる意味が無いわけ
296:７７４ＲＲ
12/03/26 03:19:54.48 WXvx6fwu
ID:kYa0yB9Bが言いたいのはオイルポンプの回路が動かないっていうことやろ
たぶん配線の色の話ではない
297:７７４ＲＲ
12/03/26 04:26:03.85 htS+3HmK
>>256ー259
レスありがと。両方生かす事考えてなかったw
物置漁ったらRSのパーツかなり出てきたので取り敢えず動くようにします。しかし…20年前の部品て不安だわ…
298:７７４ＲＲ
12/03/26 05:57:46.66 VtsCCws+
>>294
＞最初にそれ指摘して欲しかった
はぁ？ 先に中華CDI流用を思いついたのはあんたでしょうが。人に責任転嫁しようとしてるわけ？
そんなん気にするな。混合仕様にするか、規制前オイルポンプを付けろ
そしたらケチンボのおまえは「青CDI買えちゃう」とか言い出すだろ
くだらないことを思いついた時点でおまえの負けは決まっている。何もかもみーんなおまえの未熟さが原因なのだ
今回の事をよく反省し、俺に謝罪してから消えろ。まぁ負け犬らしく黙って消えてくれてもいいけどな
299:７７４ＲＲ
12/03/26 09:43:28.59 SugX2VJD
ＩＤ赤いやつらは揃って死ね
300:７７４ＲＲ
12/03/26 13:06:53.57 wNHIZsPl
ケンカをやめてー
301:７７４ＲＲ
12/03/26 18:10:51.03 qkCx7Vws
3YKも球数が少なくなって来たな
302:７７４ＲＲ
12/03/26 18:44:08.81 ZFDpADOU
今日１０キロほど走ったけど3YKZ、3YKZR、SA16JZR、AF28ZXとすれ違ったよ
ZXのフルフェイス以外半ヘルで全員高校生ぽかった
303:７７４ＲＲ
12/03/27 11:28:46.19 GyF5vG1G
２０年近く前に３YKのZRに乗ってたんだけど、娘が免許とって３YKのZRを中古で買ってきたのを知り
懐かしさ全開になった・・・
ボロボロのバイクを毎週コツコツと一緒に治してるけど、パーツも潤沢だし、いいバイクだね～
304:７７４ＲＲ
12/03/27 17:51:30.99 cXQ93cFJ
ヤンチャな娘さんだな
DQNに絡まれるのと盗難に気をつけなさいよ
305:７７４ＲＲ
12/03/27 21:52:39.06 XeQPAPIO
>>304
ギクッ盗難 ｶﾅｼｽ オレのリモコンエボ今どこよ
もしや>>302が見たのが…………
306:７７４ＲＲ
12/03/27 22:03:15.14 /5YirEBw
いや福井県すげーわｗ
パチ屋の前に鍵付けっ放しで１日置いといてもパクられない
まぁ絶対数が少ないから目撃情報辿れば発見可能な土地柄だしな
ちなみに12月～２月にかけては「走ってる原付を見たら俺だと思え」
って状況だったｗ
幸いにも一度も転ばなかったからバカの称号は受けずに済んだ
絶対に憶えられるからな
転けたりした日にゃ道で見かける度に「あ…バカが行く」ってなる
307:７７４ＲＲ
12/03/27 22:05:17.77 SXxlo1MF
沖縄のマゾか
308:７７４ＲＲ
12/03/28 00:40:24.76 qpnMcCXK
>>305
302だけど俺も"元"エボ乗りだよ。
・・・同士よ。
309:７７４ＲＲ
12/03/28 01:06:33.35 JE2EYVRx
SA16のフロント周りって3KJに取り付け可能ですか？
310:７７４ＲＲ
12/03/28 01:22:19.68 bbxWRPL0
>>309
ステムシャフトの長さが異なる可能性があるが、打ち換えすればOK
311:７７４ＲＲ
12/03/28 06:58:13.25 JE2EYVRx
>>310
ありがとうございます。シャフトの打ち替えはフロントフォークの上を3KJの物と取り替えると言う事でいいのでしょうか？度々質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。
312:７７４ＲＲ
12/03/28 10:40:15.66 lw40oA+g
>>303もおそんな前なるか俺のは95年式やったけど販売期間覚えてます？
313:７７４ＲＲ
12/03/28 15:05:27.55 qpnMcCXK
>>311
ステムごと移植 って言えば分かりやすいかな
3YKのを移植だと長さが3KJより1cm長くてステムナットとハンドルロックの穴、ハンドル固定溝の加工が必要だったよ
SA16Jはどうなんだろ？似たような感じだと思うけどアクシス90は逆に長さが足りないってどっかで見たから万が一長さが足りん場合もある
314:７７４ＲＲ
12/03/28 16:14:28.31 bbxWRPL0
>>311
違う。わからないものがあったらまずgoogleで検索してみる癖を身につけなさい
ここで質問するより数倍早い上に、カスタムする上で必須だからだ
今回は特別にお手本をお見せしよう。 googleにて「ステムシャフト 打ち換え JOG」を検索し、出てきたページを吟味するとよい
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
ここに記載してあるのがそう。つまりステムブラケットからシャフトを抜いて、入れ替えること
理由はシャフトの寸法が異なるため
上記のページを参考にして頑張って作業してみてください
>>313
打ち換えを知らんのにいい加減な知識で言うな
315:７７４ＲＲ
12/03/28 16:19:05.98 bbxWRPL0
URLﾘﾝｸ(tsubo8.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp) ←これは例外かな
URLﾘﾝｸ(www4.point.ne.jp)
と、こんな感じでぐぐって調べたらいいですよ。これでID:JE2EYVRxは賢くなったね！
次回からは質問するまえにgoogleを駆使しなさい
316:７７４ＲＲ
12/03/28 17:01:30.79 11Rq4i5i
311です。
皆さんありがとうございました。
Googleもうまく使って頑張って見ます。
317:７７４ＲＲ
12/03/28 23:43:37.79 sy4x0XQh
>>312
同じくらいかなぁ、９４・５年の黄色いライトにフォグみたいなのがついてたヤツ。１６歳の娘が
生まれる前だったから１７～８年前だったと。
最初に後ろの羽とフロントカバー盗まれて「ばかやろー！こんな中途半端な盗難しやがって・・・」
と思ったら３ヶ月くらいしたら全部無くなってた。
318:７７４ＲＲ
12/03/29 00:23:00.54 DYkl9ILa
>>315
厳しいのか甘いのか優しいのかよく分からんやっちゃなｗ
「やってみせ、言って聞かせてさせてみて」そのまんまだから
たぶん優しいんだなｗ
319:７７４ＲＲ
12/03/29 00:29:00.97 AzbOHeuv
これはいいツンデレ
320:７７４ＲＲ
12/03/29 00:54:52.82 +voUMuQG
>>318
上の方にいたCDIの配線云々と同一人物だよ笑
基本的に自分で調べろ自分で考えろ、が俺のスタンスだからね
まぁ彼は本物の馬鹿だから何やっても無駄だけど笑
テスターを使えばすぐわかるのに、教えろ教えろうざかったもん
こういうのは大嫌いだからさ
とゆーわけで、本当は優しい俺様なのさ。俺様の機嫌一つで変わる笑
321:７７４ＲＲ
12/03/29 00:58:48.59 +voUMuQG
>>318
ステムシャフトの彼にとって非常に難解な作業であるだろうからフツーに紹介したけどね
「うわぁ、こうやるのか・・・俺には無理だ・・・（泣）」とね笑
能力無き者、技術無き者は、頑張るか諦めるかどっちかしかないもの♪(´∀｀)
322:７７４ＲＲ
12/03/29 02:35:37.64 DYkl9ILa
焼きばめの応用でうまくやればそこら辺のジャッキでも抜けたりしてな
まぁどっちにしても溶接は必要だが
323:７７４ＲＲ
12/03/29 06:56:30.84 Tt/BtxTM
>>317娘さんぜひ紹介してくれないか？
324:７７４ＲＲ
12/03/29 21:54:19.68 rXdpP2TM
盗難リモコンエボ先ほど警察より発見とのことで警察署でご対面 自動車と接触事故運転者逃走
車両は警察のワゴンで自宅まで配達サービス 部品は外してなさそう フロントカウルを壊してＧロックを解除 直結してる模様
詳しい点検は明日 奇しくもちょうど一週間だわ ハァ これからは大地とロックを実行
325:７７４ＲＲ
12/03/29 23:09:02.55 /cBWLfIS
とりあえず見つかってよかったじゃない 残念な結果ではあるけども気を落とさないで
業者だったらバラして部品売りか海外にトバされて帰ってこないからな・・・
326:７７４ＲＲ
12/03/29 23:43:13.64 DYkl9ILa
道具持参で来て自分で乗り回すとか近所のガキでほぼ間違いないな
327:７７４ＲＲ
12/03/30 00:15:33.71 6gR4Va1m
Airsalシリ＋Ｇ０３に純正キャブだと吸気がまるで追い付かないな
水回り配管用の塩ビパイプのダクト追加してるんだけど掃気・排気ポートの形状に
全く似つかわしくないフラットなエンジン特性になってる
それでも発進では前乗りしないとフロントが上がるんだけど下のトルク感と
高回転域のパワー感の薄さはまるで純正をそのまま太らせたといった印象
来月の給料が出たらスロットル一式と加工用のエアクリを注文しよう
これじゃせっかくの掃気・排気ポートが台無しだわ
以上、福井のマゾでした
328:７７４ＲＲ
12/03/30 01:56:28.20 vfSkWVrM
>>327
直キャブでOK
329:７７４ＲＲ
12/03/30 03:34:04.27 vfSkWVrM
3WFの例だけど（103cc仕様）
ノーマルマフラーに純正キャブ、エアクリ仕様で標準セッティングだと、ろくに走らなかった
エアクリに穴開けてダクト追加（KN企画の汎用ダクト。2個入り500円）、スポンジ無し
たしか、2つ追加して、あと4JPのジョイントをエアクリ後ろ内部に追加して計3つ穴開けて
MJ132、SJ60で走っていたが全開走行を続けると抱きついた
Airsalシリ＋Ｇ０３ならダクト2つ、MJ120、SJ55くらいになるんじゃないかね
MJを濃いめにすれば上が若干鈍くなっても抱きつくリスクは減るかと
330:７７４ＲＲ
12/03/30 06:13:09.15 6gR4Va1m
キャブとマニホはあるんで素直にでかいキャブいれますわ
それに今の会社けっこうそういうのにうるさいんで
エアクリＢＯＸは必須なんよね
331:７７４ＲＲ
12/03/30 22:16:30.88 6gR4Va1m
今日かなり強い追い風の中引っ張ってみたがいつも頭打ち
してるとこらへんから伸びる伸びる
これ音の感じからしてレブじゃなくてパワーバンドの一部だわ
こりゃ本格的に上使えてないな
逆を言えばキャブ換えたらかなり幸せになれそう
332:７７４ＲＲ
12/03/30 23:32:35.83 LCnYdNBC
50ccの2ストと125ccの4ストはどっちが速いですか？たとえばZZとシグナスとか
333:７７４ＲＲ
12/03/31 00:02:15.47 K8Zk6Wd3
発進加速なら一人乗り専用設計ゆえ2st原付でも
40km/hぐらいまでなら結構いい勝負出来ると思うが
最高速度となると手を加えなくても80～100出る4st125の圧勝
334:７７４ＲＲ
12/03/31 00:25:11.50 C687Jxjh
>>333
なるほど。友人のZZを運転させてもらったら加速が速くて驚きました。でも自分は音が静かな方がいいので
4ストがいいのですが50ccだと明らかに遅いし125ccならどんななのか質問させてもらいました。
335:７７４ＲＲ
12/03/31 02:28:48.20 EByFh2wr
>>324
以前盗難されそうになったことがあるから怖いわ・・・
リビングにいた父親が音に気付いて俺が外に行ってみたらガキ二人が敷地内にいた。さっさと逃げたけど盗ませて後をつけて自宅とかはっきりさせればよかったかなw
でも盗まれるのは悲しい。
336:７７４ＲＲ
12/03/31 10:09:54.12 5JbWZmaE
>>332せめて2スト100と4スト125とかで比べろよ。俺の誇り高きZRはどっちにも負けないけどな！
337:７７４ＲＲ
12/03/31 14:42:49.83 jblcJYop
変速がスムーズじゃないのでウェイトローラー交換に挑戦しようと思ってます
ついでにヤフオクで3Kぐらいのハイスピードプーリーも買って入れようと思うのですが、どうやらメットインジョグは太軸のものを使うみたいですね。
しかしオクにあるプーリーのサイズ表を見ると、太軸、細軸共にボスの内径は13mmで同じとのこと。
つまりボスごと交換するなら太軸の入っていたメットインジョグでも細軸が使えるんでしょうか？
338:７７４ＲＲ
12/03/31 15:13:14.06 CkOZzzvQ
>>336
そんなお前を俺のカゴ付きアプリオでブチ抜いてやんぜッ！！
339:７７４ＲＲ
12/03/31 16:32:32.20 5JbWZmaE
>>338たまにいてるよなー見た目ドノーマルやのにやたら速い人。ボアップしてんのか駆動系フルチューンしてんだか。
340:７７４ＲＲ
12/03/31 17:07:35.19 36747t9Q
>>337
答えとしてはyes
341:７７４ＲＲ
12/03/31 17:38:00.38 jblcJYop
>>340ありがとうございます！答えとしてでないNOの場合を知りたいです
ヤフオクのプーリー（横綱や横綱と同じコピー）は
3WF等 ボス ？軸（全長38mm、外径21mm、内径16mm）
3KJ等 ボス 太軸（全長38mm、外径20mm、内径13mm）
3YK等 ボス 細軸（全長38mm、外径18mm、内径13mm）
ですよね、細いほうがベルトが内側に寄り出だしが良くなるんじゃと思って質問しました。
ありがとうございました
342:７７４ＲＲ
12/03/31 17:54:50.72 36747t9Q
>>341
「答えとしてでないNOの場合を知りたいです」
これがわからん
ま、yesと言った以上、それに従えばいいんでないの
343:７７４ＲＲ
12/03/31 23:39:17.67 nLbhPsC/
>>339
「いかにも」なイケイケ仕様のやつが必死に追いすがり
ようやく隣に並びかけたところで胸を張ってアクセル全開…
これが楽しいの
344:７７４ＲＲ
12/03/31 23:46:42.01 CkOZzzvQ
そういうやつを９０エンジン積んだゴテゴテに改造したリモジョグで抜き去るのも楽しい
カゴ付きアプリオもリモジョグも９０エンジンに換装してるけど、最近は９０エンジンがバカみたいに高いね
345:７７４ＲＲ
12/04/01 01:03:55.02 2IqE+EwY
さっきコンビニでチャリのサイドスタンドをリアショックの所につけてるZR見た
天才だと思った
346:７７４ＲＲ
12/04/01 01:17:45.37 +ANfm+TG
「原付改造」というサイトで、既に5年以上前からやってるネタだなｗ
347:７７４ＲＲ
12/04/02 02:48:19.87 O3L9oJKU
折れないの？
348:７７４ＲＲ
12/04/02 23:34:51.87 fMJaQdnt
一年ぐらい放置しちゃったJOGなんだが
今日クランクケース開けたらプーリーやベルトまで
白いカビ？サビ？みたいのがびっしり・・・
2年前ぐらいにプーリー、ベルト、重りを交換した記憶あるんだけど
そん時は結構キレイだった記憶がある
白いカスの正体ってなんですか？
349:７７４ＲＲ
12/04/03 00:08:30.12 5t0b1HDu
アルミの錆び
350:７７４ＲＲ
12/04/03 06:18:43.18 RwiC4MEA
耐水ペーパーで磨けば大概使える程度には修正できる
ケース内面の錆には真鍮ブラシで対処
夜勤明けたら駆動系総交換＋調整に加え前後のタイヤ交換
超だりぃ…
351:７７４ＲＲ
12/04/03 15:29:31.86 CwoK8Ovg
ＢＪのエアクリに刺さってる細いホースってなんの役割があるの？
今まで乗ってきた歴代のジョグには付いてなかったから気になる
352:７７４ＲＲ
12/04/03 18:33:16.82 LpVBwKH9
未燃焼ガソリンが混じった排気ガスをエアクリへ送るパイプじゃなかったっけ？
353:７７４ＲＲ
12/04/03 19:37:03.68 CwoK8Ovg
キャブからホース出てるんだけど吹き返しには未燃焼ガス含まれるの？
354:348
12/04/04 00:10:21.56 SH/86l1u
>>349
>>350
アルミの錆びなんですか
かなりの量だったんでちょっとビックリです
言われた通り掃除して対処してみます
サンクスでした
355:７７４ＲＲ
12/04/05 03:48:22.46 tNvwGwKu
>>352
あのパイプはインテークには繋がってないよ
356:７７４ＲＲ
12/04/06 00:59:48.17 KULDPESe
アプリオタイプ2
店員に進められて買ったんだけど実際どうなの？
357:７７４ＲＲ
12/04/06 01:04:59.80 xWUaQ1Kr
比較的容量のあるタンク系
フロントディスクブレーキ
規制前最高の7.2馬力エンジン
ZRほどヤンキーには目を付けられにくい
すごく・・・良機種です・・・
小僧が酷使した中古でなければの話だが
358:７７４ＲＲ
12/04/06 01:25:06.67 KULDPESe
>>357
店員さんは間違ってなかってことか
走行2000キロで、車体6ﾏｿ、整備1ﾏｿくらいだったんだけど妥当なのかな？
359:７７４ＲＲ
12/04/06 03:28:45.63 tESMETHE
>>358
そんなもんだろ
ごく普通
360:７７４ＲＲ
12/04/06 04:58:25.82 9O8PPtjm
テスト
361:７７４ＲＲ
12/04/06 06:37:39.84 HW3mm5oS
>>358
裏山…
362:７７４ＲＲ
12/04/06 10:38:52.36 m0tavLJI
そういや以前、仕事先で行ったお客さんのガレージ奥にホコリをたっぷりかぶったアプリオタイプ2が置いてあったな
走行800㎞程度だった…もう乗らんのかな
363:７７４ＲＲ
12/04/06 17:31:45.65 4SH6XNzD
アプリおてメーター一万でゼロにならなかったっけ？
364:７７４ＲＲ
12/04/06 18:06:43.68 xWUaQ1Kr
アシと呼ばれるだけあって中古原付のメーターなんて何週してるか分からんぞ ってのがデフォだなぁ
通勤通学に使われてたら１万なんてあっという間だろうよ
365:７７４ＲＲ
12/04/06 19:43:01.51 G1vU4hSy
カメファクプーリーについてる
ローラーの重さ知っている人いますか？
失念したので7.5グラム6個で走っていますが
もう少し軽かったような？
車種はSA04Jのノーマルです。
366:７７４ＲＲ
12/04/06 20:34:40.92 HW3mm5oS
>>365
亀のサービスに電話で聞いたら4.8グラムだって
ぞんざいな返答が返ってきたのはいい思い出
367:７７４ＲＲ
12/04/06 21:31:05.35 G1vU4hSy
>>366 自分も問い合わせたとき中途半端な重さだなって
思った記憶があったんですよ。やっぱ7.5より軽かったですね。
何はともあれ 親切にありがとうございます。
368:７７４ＲＲ
12/04/06 23:08:20.48 gGpQAVbh
アプリオは確かに比較的高性能だが
乗ってて楽しくは無いな
369:７７４ＲＲ
12/04/07 00:47:41.67 f8EdDOpN
>>368
いいや楽しいぞ。
見てくれはおばさんバイク。
まぁ、なんだ、言うなれば羊の皮をかぶった狼ならぬ犬ぐらいに。
ちなみにうちのは「2」ではないアプリオ。それもSA11J
フロントブレーキをヤマンボー、ボアアップ、ポート研磨、ビッグキャブ、ミッション交換などをしてるのに前かご付けて
荷台も付けたまま走ってるｗ
見た目はメガホンぽい台湾製のマフラー、ナンバー黄色が目に付くが、どうみてもおばさんバイクｗ
それがまたイイ！
370:７７４ＲＲ
12/04/07 02:07:52.91 6wi44FH+
それっぽいアプリオを見つけたら、後ろに張り付いて煽りたくなるけど
大抵いつも容赦なく抜いて行ってるからわからんｗ（こっちは109cc、G03なので）
371:７７４ＲＲ
12/04/07 02:43:31.24 n/SyyHA5
DQN原付団体を見かけたら大概3YKZRと4LVタイプ2だったりするなぁ・・・
両方パワフィルでZRはハネ上げ。アイドリング音でわかるから信号待ちとかで判別できてしまう
何故かZXは単独で見かける傾向にある
372:７７４ＲＲ
12/04/07 19:05:11.01 o+09qruQ
みなさんの知恵を貸してください。
ドノーマルの3KJ前期ジョグに乗っています。
アクセル全開からスロットルを戻すと回転がしばらく落ちない現象が治りません…
低回転では問題ないです。インマニ、エアクリーナーは新品に交換済です。
キャブは綺麗だったので特に清掃はしていません。
何が問題なのでしょうか…
373:７７４ＲＲ
12/04/07 19:25:56.76 F/9jM+P5
エアスクリューの開度は？
374:７７４ＲＲ
12/04/07 20:26:07.83 oGj0hyMx
>>372
クランクシールかも距離はしってたらなるよ
375:７７４ＲＲ
12/04/07 22:44:07.11 atl64XJT
皆様ありがとうございます。
エアスクリューも規定通りの全閉から1と3/4戻し程です。
クランクですか…工具ないから厳しそうです…
具体的にどこのシールでしょうか？
376:７７４ＲＲ
12/04/07 23:09:33.85 FCco6MZj
>>372
キャブの上部、
ニードルのところの蓋のネジが緩んでいると見た。
３ＫＪ純正キャブは特にここのパッキンがヘボいので、
余計なエアを吸いやすい。
377:７７４ＲＲ
12/04/08 02:30:51.59 RQtVgkdK
>>376
あのネジはしっかりしめましたが、パッキンはありませんでした。
確認して見ます。
ネジ一本でアクセルワイヤーが固定されてるとこですよね…
あんなとこにパッキンなんかあったのか…
378:７７４ＲＲ
12/04/08 09:53:28.70 2D2xDzHL
３ＫＪ乗ってて知り合いからビッグリードバルブ貰える事になったんでついでにインマニも内径が大きいのに変えようと思うんだけどジョグ９０やＧアクの入れたらいいの？
教えてエロい人！
379:７７４ＲＲ
12/04/08 13:23:05.86 yf4OS8eC
>>377
ものすごく細いパッキンがあるよ。
何度締めてもダメだったので、うちのは液体ガスケットで処理済。
380:７７４ＲＲ
12/04/08 15:16:55.80 Myfd+oBe
>>378
純正は90も100も一緒だよ
キャブごとでかいのに変えちめぇ
381:７７４ＲＲ
12/04/08 15:30:06.03 aKAwtw90
いやインマニは90(品番は3KJと同じ)と100は違うよ
URLﾘﾝｸ(www.scootertune.com)
でもほとんど変わらないし、新品がいいに越したことはないけどね
382:７７４ＲＲ：
12/04/08 19:28:08.74 om8WgBSG
俺のアク９０は９０キロしか出なくなった。ちょっとウエイトローラー軽くしすぎたようだ
383:７７４ＲＲ
12/04/08 19:33:51.22 xHgpUFAD
>>379
ビンゴでした！
液体ガスケットで解決です。
ありがとうございました！
あんな場所からでもエアが入るんですね～奥が深い…
384:７７４ＲＲ
12/04/08 21:29:57.54 2D2xDzHL
エロい人たちありがとう！
Ｇアクインマニとビッグリードバルブを組み合わせてみようと思います
385:７７４ＲＲ
12/04/08 21:54:08.92 myrfKMnW
ヤフオクでこんなん見つけたんだけど、「買い」かね？落札に参加しようと
思うんだけど、みんなだったらいくら位までなら買いと思いますか？
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
386:７７４ＲＲ
12/04/08 22:02:15.67 Pm6GPLYB
なんか嘘っぽい香りがする
俺はパスだな
387:７７４ＲＲ
12/04/08 22:06:18.57 aKAwtw90
>>385の出せる金額でいいんじゃねーの？
388:７７４ＲＲ
12/04/08 23:23:17.19 rqlMs/L3
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
この２つがオススメだぜ俺は
389:７７４ＲＲ
12/04/09 01:23:17.47 uNp+TZE6
>>388
30万するってどういうことだってばよ
390:７７４ＲＲ
12/04/09 02:36:54.11 T+hb5nLj
二つ目ひでーなｗ
モロに桁間違い入札のキャンセル料ねらいじゃん
391:７７４ＲＲ
12/04/09 03:07:15.01 t1SN5OxB
SS買ってから6年くらい放置してたジョグネクストを久しぶりに乗ったらなにこれ楽しい。でもくそうるせえ
マフラーに穴が空いてた…
信号待ちでDQNに2stかっけーすねw良い音っすw言われるし
でも…いい音だな…うんw
392:385
12/04/09 06:58:03.27 Y+Qy4ooH
ありがとうございます。出品者も過去の取引とか評価を見ると信用できそうですし
頑張って落札してみようと思います。
393:７７４ＲＲ
12/04/09 13:01:23.00 /fLItxax
車体番号ですが 01XX…………とか04XX…………は適合表でみますが 8XX………… 9XX…………はどう違うか？解るかたお願いします。
394:７７４ＲＲ
12/04/09 15:02:57.26 bP4oyxof
なにが言いたいかさっぱり
395:７７４ＲＲ
12/04/09 15:21:36.14 jy9u2kSY
スパイの暗号だろう
396:７７４ＲＲ
12/04/09 16:45:31.02 q674vjwM
ジェネレーター全波整流化って繋ぐのは白とニクロム線、黄/赤とニクロム線どっちでもいいの？
397:７７４ＲＲ
12/04/09 21:27:16.97 /Q0g5qlW
>>396
黄、赤でやった。
これでアイドリングで15Ｖ以上でてます。
398:７７４ＲＲ
12/04/10 01:54:30.14 YjF7ZaHU
3KJのってます
20キロ辺りに変速の谷があってWR・ドライブプーリーを変えても治らないのでドライブフェイス側が傷んだのかなぁと思ってます
形状は純正と差が無くてもいいんですが、台湾製などで安いの誰かご存じないでしょうか？
399:７７４ＲＲ
12/04/10 03:09:35.04 P+P2Ahq4
横綱
若しくはＫＮ補修用
400:７７４ＲＲ
12/04/10 08:43:50.61 P+P2Ahq4
あ、
ドライブフェイスか
早とちりした
ＫＮの出してるフェイスが純正のコピーじゃなかったっけ？
あと別の原因にトルクカム溝の偏摩耗やグリス切れor劣化による
作動不良がある
セカンダリばらして溝が偏摩耗してたら交換、グリスが劣化してたら
綺麗に洗浄してグリスアップしてみ？
それと長いこと乗ってるならピンも新品に
マメにセカンダリばらしてないエンジンだと見違えるほど変わるよ
401:７７４ＲＲ
12/04/10 18:42:13.59 kCgsAsVy
電装系詳しい方居ましたらお助けください。
3YKJOGZRです。
ヘッドライトが切れたから新品交換した。
だけど一週間たたないうちにまた切れた。
フィラメントが切れてるのは新旧とも目視確認した。
原因として考えられるのは何でしょうか？
アイドリングでヘッドライト部分の電圧計ってみましたが、10Vも出てなかったです。
キックスタート時にフィラメント切れるほど過電圧になったりするでしょうか。
ヘッドライトバルブ一個2,000円くらいなのでなかなか痛いです。
402:７７４ＲＲ
12/04/10 20:18:45.35 sEE0ZYnR
ゆっくり走ればおｋ牧場
403:７７４ＲＲ
12/04/10 20:37:09.58 IUr9H+1K
アース不良じゃまいか？(´･ω･`)
古い車とかのテールランプもアース不良でよく電球とぶでの
404:７７４ＲＲ
12/04/10 21:58:14.43 WnGowl1U
ヤフオクとかの台湾製の純正タイプマフってどう？使ってる人います？
補修用にどうかなと思って
405:７７４ＲＲ
12/04/10 22:42:36.51 Mf+FSoY/
>>404
近所迷惑なので勧めない。
チャンバーよりうるさくて即捨てた。
低速スカスカ。
406:７７４ＲＲ
12/04/10 22:47:23.97 P+P2Ahq4
台湾製純正タイプは補修用であれば必要十分な性能
支那製はうんこだからつかまされないように気を付けれ
ところで今ガラクタ箱から出してきた横綱の中古のプリが使えるのか
試しに付けてみたんだがスライドピースに噛み合うガイドが偏摩耗してると
どうにもなんねぇなｗ
フェイスの段付きなんか比べものにならんくらいの変速ムラが出る
半分くらい変速が進んだところでスライドピースが摩耗部分に差し掛かるんだが
そこから一気に変速してしまい再加速時にはパワーバンドを外す始末
おまけにセカンダリ側にベルトのトラクションが掛からないから
トルクカムもまったく効かない
こりゃあダメだ只のアルミ再生資源だわ
とりあえずガイドの偏摩耗によって起こる症状を理解出来たのでよしとする
明日は一緒に出てきたカメファクの中古プリを試してみる予定
こいつは太ボス用なんだが買って間もなく細ボス仕様に切り換えた為
殆んど消耗していないので問題無く使えるはず
あとカメファクのプリとかトルクカムって滅茶軽いのな
材料もいいの使ってるし加工にかけてる手間がだいぶ違う感じ
もしダメダメだったらまたレポしますわｗ
407:７７４ＲＲ
12/04/10 22:54:57.72 P+P2Ahq4
>>405
そんなにうるさいかな
俺が使ってたのはＧアク純正によく似たＫＮとかでも扱ってるやつなんだけど
(排気口のパイプが二重になってるやつ)音は純正にほんの少し毛が生えた程度だったけどな
70㏄にしたらマフラー後端の塗装が熱で白く変色した上に容量が足りないのか
まったくパワー出せなかったからすぐに台湾製スポマフに換えたが50㏄なら問題は無かった
408:７７４ＲＲ
12/04/10 22:56:56.11 +j9vOu9Y
沖縄のマゾか？
409:７７４ＲＲ
12/04/10 23:14:21.40 WnGowl1U
支那製はクソだとよく聞くんですが
台湾製は賛否両論なもんで、実際の使用感を聞きたくて
どっちなのかわからなくなってきた
410:７７４ＲＲ
12/04/10 23:20:55.04 +j9vOu9Y
>台湾製は賛否両論
たしかに、同じ台湾でもばらつきがあるから何とも…
まぁ横綱にするのが一番無難じゃね？
411:７７４ＲＲ
12/04/10 23:25:57.40 t0FshJov
音は台湾製が新品純正ノーマルより多少五月蠅くても
劣化して台湾製より五月蠅くなってた純正ノーマルと交換したら
印象として台湾製でもノーマルと変わらんとか感じるんじゃないかな？
音は計測して比較してる訳じゃないだろうし、所詮個人の印象だと思うよ
412:７７４ＲＲ
12/04/11 00:21:49.53 HZupgiXr
>>409
少なくとも３ＷＦタイプはクソだった。
ヤフオクで売ってるやつね。
413:７７４ＲＲ
12/04/11 00:52:41.80 5Iv6QNPi
純正がいいけど、ひどいのはパイプユニッシュを何本投入しても改善しないから
見た目とか音量のことは割り切って、スポーツタイプにするのが無難
414:７７４ＲＲ
12/04/11 01:45:26.75 wtArOOlG
中古でアプリオタイプ2買ったんですけど
リッター五キロくらいしか走らない・・・
古いから仕方ないんですかね
415:７７４ＲＲ
12/04/11 01:51:52.01 8+sDElPQ
わかった
台湾マフラー買ってカスなオイル使って中身にカーボン貯めて抜けちょっと悪くさせればちょうどいいんじゃね？
てのは置いといて、台湾マフラーが今月のモトチャンプのレビューに載っててワロタわ
50cc用も１万ぐらいで出してるよねアレ
416:７７４ＲＲ
12/04/11 01:55:26.55 5Iv6QNPi
>>414
調子悪すぎ
普通のノーマルで20kmは行くはず
どうすればいいかって？ エンジンをフルOHすればいいよ
417:７７４ＲＲ
12/04/11 03:02:06.64 q3Ybt7wn
>>414
まずマフラー詰まりをチェック
418:７７４ＲＲ
12/04/11 03:39:15.67 E71R0UU1
>>408
なんでわかった
>>412
外見だけ似せた粗悪品なのか不良品なのか…
バイク屋が中古車作る時に純正と変わらない外見の３ＷＦタイプを
使ってるのを見ないのはこれが理由なのかも知れんね
419:７７４ＲＲ
12/04/11 03:43:43.35 E71R0UU1
>>414
それ、まともに走るん？
もし走るのならキャブの辺りからガソリン漏れてないか？
420:７７４ＲＲ
12/04/11 14:23:22.56 wtArOOlG
>>414です
バイクのことは詳しくわからないんだけど
まだマフラーから煙たくさんでてます
出ないようになったら普通に走るようになるんですかね？
421:７７４ＲＲ
12/04/11 14:37:08.35 5Iv6QNPi
>>420
オイルやカーボンが溜まってるんだろ
焚き火に突っ込むか、新品に変えた方がいい
走ってたらそのうち直るなんてことは無いから
422:７７４ＲＲ
12/04/11 18:43:08.61 kS2Sls0K
パイプユニッシュおすすめ
423:７７４ＲＲ
12/04/11 21:40:16.99 xrii0Oyp
>>422
縦jogマフラーをパイプユニッシュで洗ったら逆に詰まっちまったｗｗｗ
だから出来れば焚き火をオヌヌメする
424:７７４ＲＲ
12/04/11 22:28:21.30 8+sDElPQ
とりあえず排気口から針金ハンガーをグニャグニャさせたやつ突っ込んでかき混ぜてみるべき
俺はそれでポロポロとカスが出てきた
425:７７４ＲＲ
12/04/11 23:52:45.98 xrii0Oyp
>>424
ムカついたから排気口からマイナスドライバー突っ込んで蹴っ飛ばしてやったわｗ
それでも詰まりが取れなくて泣いたが
426:７７４ＲＲ
12/04/12 01:19:31.11 uuzTeazi
>>425
3KJに着いてた規制前ノマフだったけど、ハンガーはエキパイらへんまでの長さがズルズル入っていくよ
一瞬改善されるけど10キロほど走るとすぐまた詰まる→メットインに入れてたハンガーでガスガス
で最終的にパイプユニッシュ突っ込んだら綺麗に復活した
ユニッシュは1回2本（2Lかな？）で漬けた時間は1日。ゴムハンマーとかで叩いとくと良いらしい
中身流した後片側にホースぶっさす→反対側からドス黒い水が出て次第に水が透明になるからそしたら
上下にシェイクした後水を流す→反対側からホースぶっさして水を突っ込むのループを20回ぐらいした後中を乾かすために20～30キロぐらい走った。
そしたらアイドリングがすっごく軽くなって以降詰まることも無くなった。
427:７７４ＲＲ
12/04/12 13:15:39.04 5SSHvRYt
仲間内の草ジムカーナ用のリモコンジョグにＮＲマジックのＧＴウイング付けたら仲間達から鼻で笑われた…
428:７７４ＲＲ
12/04/12 17:10:13.76 4qhrSsO+
知り合いの3YJのエンジンのかかりが悪いので点検してみたら
インマニに亀裂があり交換しようとボルトをみたら
ハンガーが邪魔でボルトが取れないんだけど
一々エンジン降ろして作業しないと駄目なの？
429:７７４ＲＲ
12/04/12 18:17:32.08 Dnl0T00H
はい
430:７７４ＲＲ
12/04/12 20:09:20.41 QL7gaiFq
>>427
ジムカーナに必要な装備じゃないだろ
俺だって笑うわ
ジムカーナ用なら、センタースタンド、サイドスタンド撤去、前後ハイグリップタイヤ（後ろ3.50インチ）
リアサスはマロッシかオクムラ等のしっかりしたのを
チャンバーガード
ステップの滑り止め（大根おろしみたいなトゲトゲの付いたプレートか、滑り止めシート）
くらいで十分
431:７７４ＲＲ
12/04/12 20:10:53.48 QL7gaiFq
>>428
リアサスを抜いてエンジンを前下りにすれば隙間が空くよ
一番いいのはJOG-ZRのハンガーに変えることだね。でも絶版だったかも！
入手できない場合はハンガー加工でOKなので、エンジンを降ろしたついでに加工しましょう
432:７７４ＲＲ
12/04/12 21:38:35.00 T6jTejNK
アプリオ(現在純正マフラー)の最高速アップを企んでます
そこでスポマフどれがオススメかおしえて
爆音は勘弁です
433:７７４ＲＲ
12/04/12 21:59:31.50 4qhrSsO+
>>431
ああリアサス抜けば隙間があきますね
ハンガーはどのように加工すればいいんですか？
434:７７４ＲＲ
12/04/12 22:25:53.83 QL7gaiFq
>>433
URLﾘﾝｸ(ilovemotor.jp)
真ん中に付いてるプレートみたいなのを切り落とせばOK。ここが邪魔だろ？
JOG-ZRのハンガーはこのプレートが付いてないので、切り落としても問題ない
435:７７４ＲＲ
12/04/12 22:28:06.72 1iQszUGO
リモジョグですけど、アクセル煽んないとエンジンかかんないのって普通ですか？
普通じゃないとしたら何交換したらよろしいですか？ピストンリング？
436:７７４ＲＲ
12/04/12 23:32:33.21 0kpQEutY
アプリオ？
4JP1～9、A（SA11J）どれよ？？
CGI変えてる？
変えてなければどんなにしても60km/hぐらいｗ
437:７７４ＲＲ
12/04/12 23:41:10.10 6/0rhomn
>>432グランドスラムをすすめたいが爆音がだめならボンネビルをすすめる
438:７７４ＲＲ
12/04/12 23:57:07.75 QL7gaiFq
>>435
キャブOH
ピストン、リング交換
プラグ交換
439:７７４ＲＲ
12/04/13 00:26:37.31 Adyy/TqR
>>438
晴れた日に手軽なところからプラグ交換とキャブOHからしてみます
なんか他の人のスクーターはセルだけでかかってんのに自分のだけアクセル煽らないと掛からんから
やっぱり普通じゃないのかな
440:７７４ＲＲ
12/04/13 00:30:46.00 Adyy/TqR
>>436
リモジョグですが駆動系のみ（CDIすらノーマル）でGPS読み74まで出せましたよ
まあプーリーとか加工しましたけどね
ノーマルCDIのオーバーレブで8500回転あたりから？なのかな
チャンバー特性とか駆動系の設定方法によってはノーマルCDIでも80ぐらいまでは出そう
441:７７４ＲＲ
12/04/13 08:15:33.12 7TU+V432
>>439
いやーそんなもんじゃないの
うちはどノーマルのSA16Jだけど軽く開けるとかかりやすいよ
442:７７４ＲＲ
12/04/14 15:51:20.33 hg89GJ30
>>439
エアクリーナーも忘れずにね。
443:７７４ＲＲ
12/04/14 16:10:09.55 JE0IkuCp
２ｓｔは一般的に燃費が悪いが、それでも燃費がいい車種ってなんだろ？カタログ数値６６ｋｍなんてのもあるが、これなら半分でも３５はいくのかな？
ヤマハ以外でもいいからお前等の経験や知識で知ってたら頼む
444:７７４ＲＲ
12/04/14 16:10:39.39 JE0IkuCp
ネットによるとジョルノはいいようだがなあ・・・
445:７７４ＲＲ
12/04/14 16:40:57.98 P2eMuMAK
規制後JOGだとある程度絞ってる分燃費は良いんじゃない？
リモジョグ、BJ辺りとか
446:７７４ＲＲ
12/04/14 19:09:49.61 JE0IkuCp
確かに。それはあるね。燃費SNSでもいいようだし
つか、リモジョグ燃費よすぎｗ
あれマジかいな
マジなら買うわ
447:７７４ＲＲ
12/04/14 19:23:36.86 0yZyZ8Ud
規制前ジョグZR純正プーリーで30いかないくらいで
社外のいれたら22とかになった。
でもたぶんキャブOHしたあとセッティングうまくいってないからだと思う
448:７７４ＲＲ
12/04/14 19:26:40.25 0yZyZ8Ud
でも長い距離アクセル半開くらいで走ったときは38くらいいった
まぁ満タン法でセルフだったり任せたりだからあてにしないでくれ
449:７７４ＲＲ
12/04/14 19:34:47.88 Sy9hJ3oB
規制後でも二種登録して常に全開してりゃ
燃費規制前を全開するのと殆ど変わらんけどな
450:７７４ＲＲ
12/04/14 22:10:09.12 JE0IkuCp
なるほどねえ
ジョグ買うかな
>449いやそれをいうなら規制前のはもっと悪いでしょｗ
451:７７４ＲＲ
12/04/14 22:20:29.40 P2eMuMAK
俺の規制前・3.5Lタンクの3KJに比べりゃあどれでも良いさ
452:７７４ＲＲ
12/04/14 22:34:55.49 JE0IkuCp
よくはねーよｗ
・・・そんなに酷いか？
俺のも１４ｋｍだけどｗ
それより酷いか？
まあそんなこといったら２ｓｔには載れんけどねｗ
453:７７４ＲＲ
12/04/14 23:11:56.86 XEpSdLHf
一時期理もジョグに乗ってたが（二種登録）
社外CDIのみの仕様で35km/lくらいだった
140kmくらい走って給油で4リットル入った（給油量とオドメーターを記録して計算してた）
規制前JOG-ZRで80kmくらいしか持たなかったから、さすがに燃費いいなぁと思ったよ
でもシグナスXの180cc仕様で38km/l走るらしいので4ストが売れるはずだと納得した
454:７７４ＲＲ
12/04/15 00:12:18.21 KYfLDLL3
一番燃費が良くなるのは変速しきったところでの定速走行だよ
交機には気を付けるこった
455:７７４ＲＲ
12/04/15 00:29:16.58 GX9SZEc4
空気抵抗とか考慮すると30k前後が一番良いんじゃないの？
456:７７４ＲＲ
12/04/15 00:57:28.81 s5J0tIGl
変速が最適化されてる前提で45～50ｋぐらいが燃費良く感じる
457:７７４ＲＲ
12/04/15 01:07:07.43 diCSOxH2
>>453
上には上がいましたかｻｰｾﾝ燃費25km/lだから航続距離80kmちょいです
ところで
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
海外の3KJって二人乗り前提だからシート長いんだね
タンキャップ隠れるから雨強そうだし二本でも手にはいらないかな
458:７７４ＲＲ
12/04/15 01:14:03.23 IUavOfEv
>>457
ebayで探したら？
459:７７４ＲＲ
12/04/15 07:25:05.30 55P7Br5N
>454うるせーばかｗ
やつらはひどいときゃ１０ｋｍオーバーでもおってくるんだ。。。
460:７７４ＲＲ
12/04/15 09:12:22.77 55P7Br5N
ここのスレの住人って２ｓｔオタなのにエコ運転得意そうだから４ｓｔ乗ったら燃費すごそうだなｗ
461:７７４ＲＲ
12/04/15 12:49:35.65 KYfLDLL3
ここの住人が４スト乗ったら絶対ガバ開きする
462:７７４ＲＲ
12/04/15 14:32:50.62 55P7Br5N
あ、それもありえそうだｗ
463:７７４ＲＲ
12/04/15 16:14:29.35 IUavOfEv
4スト50など一生縁がないだろうなｗ
シグナス改180を乗り回したいｗ
464:７７４ＲＲ
12/04/15 17:08:23.99 55P7Br5N
でも乗れよｗ
テストしてーからｗ
つか２ｓｔ５０ｃｃを愛そうぜ！死ぬまで！
465:７７４ＲＲ
12/04/15 17:13:31.34 IUavOfEv
テストしてーから？ 意味わからん
2st50はもう処分して、今は3WFの109cc仕様で遊んでる
466:７７４ＲＲ
12/04/15 17:25:38.86 55P7Br5N
いやどんだけ４ｓｔでのびるかなって
２ｓｔ５０のれよおめーら捗るぞ
つーかなどとかいうな馬鹿>463w
おれのために実験してくんねーかな
まあもう俺のレスはスルーでいいよ。
467:７７４ＲＲ
12/04/15 18:46:09.20 55P7Br5N
くっそおぉおめーらスクータ小僧のくせしやがって、プンプン
468:７７４ＲＲ
12/04/15 19:00:05.73 IUavOfEv
>>455
＞おれのために実験してくんねーかな
貴様がやれ！ 貴様は一生4スト50に乗り続けてろ
469:７７４ＲＲ
12/04/15 19:15:48.23 rmYrWakp
>>466
>まあもう俺のレスはスルーでいいよ。
>>467
>くっそおぉおめーらスクータ小僧のくせしやがって、プンプン
今時ツンデレなんて流行らんよ
470:７７４ＲＲ
12/04/15 20:51:37.45 BpqeWH2q
>>467
スマン リモコンエボ乗りのオヤジなんだが
471:７７４ＲＲ
12/04/15 21:38:16.02 55P7Br5N
>468いやだよクズ。俺は２ｓｔ派だ
>469
うるせー馬鹿。俺はツンギレだ
>470なぜあやまる？燃費合戦しようぜ
472:７７４ＲＲ
12/04/15 22:19:00.63 eMGS+6cs
>>467
スマン。前かご付けたSA11J糊のｵｻｰﾝだ。
473:７７４ＲＲ
12/04/16 03:11:28.26 ZJEst+W0
>>471
iPhoneのFuelRecで満タン法で毎回計測してる
遠出の時が34.6km/l
近場のみで29.7km/l
SA16J 走行8000km CDI交換とプーリー加工 ほかノーマル仕様
474:152
12/04/16 12:55:37.36 NPwns7uM
趣味でポート加工をやってきたけどなかなか納得いかない…
通勤に使ってるからとりあえず一時中断してチャンバー買おうと思うんだけど
エムファクトリーのBLADEって着けた人いる？
買う気まんまんだから人柱になるでもいいんだけど
知ってる人いたら教えて！
475:７７４ＲＲ
12/04/16 13:58:30.38 10WMiKS9
チャンバーとポート加工はセットみたいなものなんで中断しないで下さい
476:７７４ＲＲ
12/04/16 17:38:36.75 jkqoo1We
>473
其れ微妙に>471と関係ないなｗ
477:７７４ＲＲ
12/04/16 20:07:00.32 4xhVwvPM
3KJに使えるプーリーやベルトってまだある？2りんかんとかにないんだけど
478:７７４ＲＲ
12/04/16 21:47:06.91 10WMiKS9
横ＪＯＧ系なら太ボス細ボスの違いがあるだけでそれさえ同じなら何でも付くよ
つかそのボスごとセットで交換すればヤマハ横ＪＯＧ系２スト50㏄のドライブ側は全て互換性を持つ
基本的にドライブ側とセカンダリ側のシャフトはみな同じものだと考えていい
要するにドライブ側もセカンダリ側もセットで交換するなら何でも使えるって事
479:７７４ＲＲ
12/04/16 21:50:03.40 1xs++K/u
>>477
普通によりどりみどりだろ？
480:７７４ＲＲ
12/04/17 20:29:17.63 XdslaSIa
初期ジョグの80仕様手に入ったんだけど、キャブのとこのマニホールドが折れてて走れない(T_T)
新品はさすがに厳しいだろけど、社外か流用品て無いですかね？
481:７７４ＲＲ
12/04/17 21:56:55.20 YyLzYRrw
２ＪＡで先々月くらいにインマニ買ったけどまだ在庫あるぞ
482:７７４ＲＲ
12/04/17 22:32:09.77 sPqJgOUl
>>481 50エンジンのと大きさ、角度が微妙に違うんで使い回し出来ないんですよね… 2JAのだと使えるかな？
ありがとうm(__)m 部品屋行ってみます
483:７７４ＲＲ
12/04/18 00:38:50.56 vGrwu7+B
今日やっとアプリオの駆動系のセット出した
手元に亀と横綱の太ボス用プリがあってリモＪＯＧの純正らしき太ボスが１つ
あとベルトはＫＮのショートとロング、キタコのショートとロング、亀、
リモＪＯＧ純正、アプリオ純正がそれぞれ一本ずつ
元の仕様はドライブ側が横綱細ボスプリにキタコフェイス、横綱付属のボス＋
シムワッシャ0.3＋0.5ミリ、ＫＮベルトのショート、ＷＲは４グラム×６
ドリブン側が３ＡＡセカンダリにＫＮトルクカム＋オフセットワッシャ
クラッチがＫＮ２ＪＡタイプ＋ウィナースプリング白
一応この仕様でセットは出てるんだけどプリとランププレートが噛み合う
ガイドレールが摩耗し酷い変速ムラが出ることに加え、手元にあった
亀太ボス用プリと以前に間違って注文した横綱90用プリを無駄にしたくなかった
という理由で今回太ボス仕様でセットしてみる事にした
まず最初に亀のプリ入れてみたんだけど駄目だこりゃ
外周から６ミリのところまでしか変速出来てない
ボスが長過ぎるのかとも思ったがベルトはボスに接触してない
ドリブン側でのベルトのスタート位置は外周から１ミリ弱の所にあるから
ベルトの長さが足りないわけでもない
したがって原因はドライブフェイスのテーパーだと思う
そういや亀のフェイスは薄べったいものだった
現在亀のフェイスが手元に無いので亀のプリはまた今度にする
484:７７４ＲＲ
12/04/18 01:03:12.08 vGrwu7+B
続き
亀プリ＋リモＪＯＧ純正(らしき)太ボスだとベルトをきっちり落とし込めるから
かなり出足は良いんだけどね
あと亀プリはボスとのスライド部分がだいぶ薄いのでスタート位置がかなり
クランク側に寄ってしまうから亀フェイスに付属する厚いクローワッシャは使わず
ランププレートの奥側にワッシャを入れてオフセットした方が良いかも知れない
とりあえず次の給料が出たら亀フェイスをポチる事に決定
…で、次は横綱90用をセットしてみる事に
こいつは逆に厚みがあってベルトのスタート位置がかなり上がってしまう
ドリブン側でのスタート位置は外周から５ミリ強
案の定発進～20㎞の加速がヘロヘロｗ
スタート位置があまりにも高いもんだからトルクカムさえ効かない
しかし亀は60㎞手前で変速終了してたのに対しこちらはメーターの針が引っ掛かっても
まだ変速が終わらない
チェックしてみると変速は外周から３ミリのところで終了
思ったより上がってないがワッシャでスタート位置を落とし込む事に
とりあえずシムワッシャではなく純正に付いてる分厚いワッシャを付けてみたら
ドライブ側のスタート位置はちょうどいい感じ
試走してみると多少は改善したもののまだモッサリ
485:７７４ＲＲ
12/04/18 01:38:17.53 vGrwu7+B
続きの続き
なんでやー！と思いケースカバーを開けてみるとドリブン側が全然上がってないｗ
当たり前だよねｗ
こうなるとベルトの長さが足りない以外に考えられる理由は無いので元の
キタコショートより僅かに細いものの長さのあるＫＮロングに交換し試走へ
結果はバッチリでした
亀の時ほどまできっちりとは落とし込めてないものの発進は全く不満の無いもので
尚且つ変速終了は依然70㎞超
プリ外周から４ミリ程の所までしか変速出来てないが手持ちのパーツの
組み合わせとしては恐らくベストかと思われ
結局変更点はプリを横綱太ボス用、ボスをリモＪＯＧ純正(らしき物)に、
純正ボスワッシャ、ＫＮロングベルトと思ったより小規模なもので終了
しかし非常にバランスの取れた仕上がりになった
この変速残り４ミリも亀フェイス入れたら使い切れるんで(以前使ってた)
太ボスでの変速に関しては一応の目処がついた事になる
これでようやくキャブに移行出来る
「パーツ持ってるなら普通は吸排気＋腰上やってから駆動系だろ」って意見もあるが
エンジン特性が同じなら非力な方が駆動系での細かな問題点が見えやすいから
こういう順番もありって事で…
以前エンジンパワーがあるばかりに駆動系がきっちり仕上がってないのに
気付けずにいた時期があってね
50㏄に戻してV100を捲るってやり始めて色々完璧に仕上げてから70㏄にした時の
衝撃は大きかった
「前に70㏄にしてた時のあれは何だったんだろう…ゴミか？」って感じだった
以上、福井のマゾのチラ裏でした
486:７７４ＲＲ
12/04/18 02:08:35.75 vGrwu7+B
しかしここら辺はどうなってんだ？
実家の近所を走ってるのは主にミントとＤＪ１と形式不明のスズキのモペ
駅周辺は２７Ｖが３台
３ＫＪが走ってると思ったらサイドカバーには「アコースティックスペック」
駅を越えれば２ＪＡに５４Ｖにメットインパル
あと薔薇とかＰＡＬとかＰＡＸ-Ｓとか…何故かみんなピカピカ
確かに最近の４ストスクも走ってはいるが勢力的には劣勢
でもホムセンのオイルコーナーには純正３社共に揃ってる店はほとんど無い
みんなのんびり走ってるがマフラー詰まったりしないのかな…
487:７７４ＲＲ
12/04/18 02:21:09.28 AthGr0V1
ベルトは細くて長いほうが良いよねぇ…
えらい長くて読むの大変だが
細軸のほうが加速良かったてことはないの？
488:７７４ＲＲ
12/04/18 03:08:08.87 vGrwu7+B
>>487
ベルトの長さのベストは駆動系次第で変わってくると思うよ
ドライブ側が最大まで変速出来てもベルトが長くてドリブン側が最大限まで
落ち込まない事もあれば落ち込み過ぎて溶接部にあたって破断する事も
あるから一概には何とも…
あれ？溶接部に当たるのはホンダだけだっけ？
自分はある程度使った16.5ミリ前後の長さの違うベルトを何本かストックして
試しながら合う長さを探ってる
太さに関しては社外品の場合新品状態でベストって事はまず無いね
あと確かに細軸のが加速…つぅか出足はいいよ
50㏄(リモＪＯＧ)でやってた時は細軸で無いとフロントアップまで
持っていけなかった
でも現状の70㏄では太軸で最大限まで落とし込んでない状態でも
フロント上がるからあまり意味が無くなってる
食い付きのいいクラッチ入れたらそれもまた変わってくると思うけど
489:７７４ＲＲ
12/04/18 04:51:53.02 vXb0g6G5
3AA BW'Sにストリートマジックのホイールって何をすれば付けられますか？
詳しい人お願いします
490:７７４ＲＲ
12/04/18 09:07:00.44 matBdfw8
外周を使い切る事ばかりこだわっててワロスｗ
横綱90で外周5mm余ってるけど、これでぬあわkm出るから気にしたことないなあ
>>489
フロントはZZの足回り交換でOK
リアはどうやっても無理です
可能性があるとすれば、君が機械加工会社に就職して
工場で旋盤やフライス盤を使わせてくれるようになったら出来るかも知れませんね
是非ハローワークへ行ってみてください（肩を叩く）
491:７７４ＲＲ
12/04/18 11:43:01.33 AthGr0V1
>>488
やっぱ細軸じゃないとフロントアップできないか
今太軸でやってんだけどなかなか決まらないね…
ブレーキかけてパッと離すならなんとか浮くんだけどね
細軸プリ一式注文したけど早く届かないかな
492:７７４ＲＲ
12/04/18 11:46:16.11 AthGr0V1
>>490
まあ社外ハイスプ入れたら外周使い切るのにこだわらなくて良いよね
純正ならそこがリミッターになってるわけだが…
493:７７４ＲＲ
12/04/18 13:54:17.51 vGrwu7+B
>>490
そうは言っても使い切れるのが分かってて使い切らないってのもさ…
たぶん俺が貧乏性なんだろうなｗ
>>491
いや細ボスで無くても上がるのは上がると思うよ？
俺の場合は純正シリンダー加工・エアクリＢＯＸ装着・見た目ノーマル風スポマフ
って縛りの中でやってたしハイギア(３ＷＦ相当)も入れてたからね
スタート位置が細ボスでやっとこさ太ボス相当って状態
少なくともマフラーを自由に選べるなら太ボスでも十分上がると思う
494:７７４ＲＲ
12/04/18 14:41:29.91 vGrwu7+B
そういやヤマハにゃ関係の無い話だが最近越前市の原付用ナンプレの
デザインが変更になった
何でも包丁をモチーフにしたものだとか…
割り込みの波模様がとてもダサい
変更になる前に登録しといて良かったよ…
こうなりゃ意地でもこのアプリオに乗り続けてやる
495:７７４ＲＲ
12/04/18 16:20:55.22 AthGr0V1
>>463
セルフFN縛り中だから・・
496:７７４ＲＲ
12/04/18 18:43:09.59 ZtA6FuUi
3KJのメーターに3RYや3WFのメーターケーブルってつく？
497:７７４ＲＲ
12/04/18 19:58:31.40 HR8msnRK
>>481 お陰様で普通に買えました どこかで入手困難て聞いてたけど勘違いかな？
その他ピストン、ガスケット類も発注しました やっと乗れる～ かな
498:７７４ＲＲ
12/04/18 23:09:24.99 aberakWE
>>491
ローギア＋フロンドドラムの3KJなら太軸用横綱プーリーポン付けでフロント急上昇だぜ
>>496
その辺の機種のメーターが共通だからメーター側は合うけどホイール側の形がドラムとディスクで違うからムリ
3KJをディスク化した人が「あ、ケーブル使い回せないじゃん」ってのはよくあるパターン
499:７７４ＲＲ
12/04/18 23:13:16.92 matBdfw8
>>495
>>463じゃなくて>>493の間違いだよね？
500:７７４ＲＲ
12/04/18 23:28:07.52 vGrwu7+B
>>498
３ＫＪ軽いからね
つか３ＹＫまではアクセル全開で発進すれば浮くのがデフォだったよね
そういや規制後のアプリオ純正でも状態によってはフロント上がったな
これはガバ開きではなくコツが要った
501:７７４ＲＲ
12/04/18 23:53:30.75 wUKmJh+7
レギュレータ交換した後走行時のウィンカー点滅が遅いんだけど原因はなんだろう
バッテリーの電圧は13V出てる
アイドリング時のウィンカー点滅は正常
ふかすと点滅が遅くなる
502:７７４ＲＲ
12/04/19 00:10:41.18 7xaR9icy
ウインカーリレーの不良じゃね？
似たようなことがあった
503:７７４ＲＲ
12/04/19 18:48:03.99 l3IMOrcJ
>>496
メーター側は付くからおk。
3KJのは捨てていい。
504:７７４ＲＲ
12/04/19 21:06:54.90 +G6TwMxg
>>502
ウィンカーリレーの接触不良だった。
そこ自体は触ってないけどカウル開けたりしてたせいで接触不良になってたっぽい。
それよりエンジンふかすと電圧が17Vくらいまであがるんだけど
これは電圧高杉だよね？
505:７７４ＲＲ
12/04/19 21:23:35.29 7xaR9icy
>>504
レギュレータの死亡ですね
早急に交換してください
506:７７４ＲＲ
12/04/19 21:27:58.07 uZGqfstG
レギュレーターちゃんと新品に交換しましょう
507:７７４ＲＲ
12/04/19 22:42:26.21 +G6TwMxg
新品に交換してこれなんですよ
508:７７４ＲＲ
12/04/19 23:25:07.36 WyljAypn
>>507
ふかすと電圧が上がりすぎるのは
バッテリーが死んでるからだよ
509:７７４ＲＲ
12/04/19 23:53:12.05 YoFtD15/
バッテリーは単なる電池だけではなくコンデンサーとしての役割も持ってるからな
510:７７４ＲＲ
12/04/20 01:46:13.08 orV8YC8g
情報小出しでスマンがバッテリーも半年くらい前に新品にして
さっき計ったときエンジンかけないで13Vくらいあったんで大丈夫かと思った。
電圧が上がりすぎるのはバッテリーが電気を受け切れてないってことなのか？
511:７７４ＲＲ
12/04/20 06:20:42.09 dGQchhX5
セルでエンジンかかるか？
かかるならバッテリー自体に問題は無いよ
512:７７４ＲＲ
12/04/20 11:36:45.85 IE9SAx5I
測定場所を間違えてるってオチはない？
レギュレータじゃなくてバッテリー端子を計るのが普通
513:７７４ＲＲ
12/04/20 19:48:10.38 dGQchhX5
回路を守るための物だから守られるべきものが守られてれいるか
チェックするって感じだな
514:７７４ＲＲ
12/04/20 19:48:29.78 ILVjME2p
新品でもレギュぶっ壊れてることぐらいある
レギュがまともなら例えバッテリーいかれてても15V以下はキープするはずだよ
515:７７４ＲＲ
12/04/21 01:12:57.67 XZ9FTHnW
>>511
セルはもともと悪くていつもキック始動
>>512
バッテリー端子で計ってる
>>514
そうですよね。
17Vはいくはずないですよね・・・
レギュレータ不良品かなぁ
516:７７４ＲＲ
12/04/21 02:33:45.41 91JO0NeA
3RYのジョグスポーツってもう玉ないよな
517:７７４ＲＲ
12/04/22 02:14:31.83 OuHQbp7Q
見かけないなー3KJならヤフオクにいっぱい転がってるけど
3YJも走ってる実物見たこと無いや
518:７７４ＲＲ
12/04/22 11:54:04.36 RbQzTilC
3YJ乗ってるでー
リミッターカットしてあるのでめっさ速いで。
簡単にウイリーするわ。
その割にブレーキがプアだから、地獄直行便や。
519:７７４ＲＲ
12/04/22 18:25:05.39 i0BJnlZ2
>>517
同じく3KJや3YK＆3YJはたまに見かけるけど、3RYは全然見かけないね。
520:７７４ＲＲ
12/04/22 19:51:43.13 kvAdfKuy
俺も3YJを１０年乗っている
521:７７４ＲＲ
12/04/22 20:24:56.17 tVWCvoyr
3RYは元々製造台数が少なかったのでは？
522:７７４ＲＲ
12/04/23 01:18:21.11 HmxnMpcJ
3RY3が旧ジョグZで最終か
3YJ3YKに移り変わって必要なくなったからだろうなぁ
3KJは普及機として残ったみたいだけど
523:７７４ＲＲ
12/04/24 11:12:30.36 jf27y24/
ﾉｼ メットインジョグスポ
工房のころ新車で買って、今年４０才だお
でも、皆みたいに詳しくないから質問はカンベンな、仕事中だし
524:７７４ＲＲ
12/04/24 13:55:09.11 niLIHhcv
>>523
人間ドッグは受けてる？ メタボ体型？
心不全になる予兆はある？
質問に答えてちょ
525:７７４ＲＲ
12/04/24 13:55:36.08 jwuPMk6i
オッサン、物持ちがええなあｗ
526:７７４ＲＲ
12/04/24 15:22:07.21 jf27y24/
ドックは３０歳過ぎたら受けましょう。心不全は兆候ないから知らん。
メタボはフレームに出来た錆のようにチョコット弄って見ないことにしている。
でも、３年前にブレーキＯＨしたときﾏｽﾀｰｱｯｼ不良品でｴｱ抜出来ずに挫折して
シート掛けたまま・・・
このスレ見たら起こしてきたくなってきた。
527:７７４ＲＲ
12/04/24 16:52:03.39 fHfsJc5o
まずは洗車からだなｗ
528:７７４ＲＲ
12/04/24 18:37:11.97 SdpMZWtg
>>523
東京都江東区なら知人かも
529:７７４ＲＲ
12/04/24 19:34:28.18 niLIHhcv
>>526
カップの底の穴が詰まってるだけでは？
同じようなことがあって、爪楊枝で開けたら大丈夫になった
でもKN企画や台湾製のでいいから新品が良いと思うよ？高くないし
530:７７４ＲＲ
12/04/24 19:57:02.76 1ikUahXx
うちも、昔草レースで使ってた27Vを公道仕様に復元中だよー
ちょっと前にコマジェ借りて乗ったら無性に2stスクーター乗りたくなってね でも外に置き過ぎてタイヤとホイルが地に還りかけてた… エンジンて意外と掛かるもんだねー
531:７７４ＲＲ
12/04/24 20:27:29.84 niLIHhcv
長いこと乗ってないとキャブの中が悲惨になるけどインジェクションの場合はどうなのか気になる
インジェクターが詰まったらキャブ以上に大変で金かかりそう
532:７７４ＲＲ
12/04/24 21:39:20.91 gO7TGARj
転勤で３年放置したＶＯＸはキック数回でエンジンかかって普通に走ったよ
キャブと違って密閉されてるから数年放置とかそんなレベルじゃなんともならないとかなんとか
533:７７４ＲＲ
12/04/24 21:42:36.84 gO7TGARj
結局転勤先で乗ってたリモコンジョグの方が使い勝手が良くてＶＯＸ手放したからその後は知らないけどね
534:７７４ＲＲ
12/04/24 22:32:14.10 wu+hpL+F
>>523
すげー！そんなに長く乗ってる原付って初めて聞いた！
そのメットインジョグスポは素晴らしい人と出逢えましたね
どうか何時までもワンオーナーさんでいてあげて下さい
私も昔3YK車体×3WFエンジン作りましたが売ってから後悔しましたよ…
エンジン3WFで復活させるってのもいいのではｗ？
っにしても幸せなジョグスポ君だなぁ～(´∀｀)
535:７７４ＲＲ
12/04/25 00:45:24.77 gOMfHpr9
ローターベースの進角加工ってヤマハはネジ穴拡張が定番みたいだけど
ホンダ車みたいにローターマグネットの後ろを削っても大丈夫だよね？
536:７７４ＲＲ
12/04/25 00:51:18.47 hJjJ0r8f
削ってどうするの？ 拡張の方がまだ元に戻せやすいし
537:７７４ＲＲ
12/04/25 04:27:35.10 ovDPsbwA
ビーノ 2スト乗ってるけど
手軽に静音にする方法ないかな～
夜勤だと市街は気を使うよね(´・ω・`)
538:７７４ＲＲ
12/04/25 04:49:58.40 hJjJ0r8f
ノーマル以上に静音は出来ないし、割り切って乗ってください
どうしても気になるなら自転車通勤がお勧め
539:７７４ＲＲ
12/04/25 10:14:53.53 cm4/KAz9
3YKが現役の頃に原付免許を取って、3RYのガンメタを探したんだが、
あまりに出物が無いので3KJの3RYもどきを作って乗ってた。横長ヘッドライトのあのマスクがいいんだな。
盗難されてもう手元には無いんだが、流用静音仕様でいいマシンだった。
近頃、それを思い出してヤフオクで3RYが出てたのを買ってしまった。
当時は達成できなかったアクシスフォークやエボホイール流用で遊びたい
540:523
12/04/25 14:02:53.05 8xqgfBMw
ただの変態オサーンにこんなに反応有るとは・・・
昼休みのホッコリを有難う
うん、まず洗車だね
>>528
残念、仙台だっちゃ 知人に原スク弄る人いて羨ましい
>>529
もう、抜きたくて抜きたくて猿のようにシャカシャカヤッテいたらケムリが・・・
もとい、アルミの削りカスが穴からキラキラと出てきて挫折
次の時の為、脳内保存させていただきます。
541:７７４ＲＲ
12/04/25 14:03:57.68 8xqgfBMw
連続スマソ
>>534
照れるな、俺に惚れ（略
でも、3RY1ﾀﾝ犬にじゃれつかれたり、爪が折れてたりしてボロいんだけどね。
2年前に純正パーツ眺めてたらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが2ｋぐらいだたので思わずﾏｽﾀｰｱｯｼと一緒に
買ったが、もちろん押入の中・・・
ちゃんとキャブのガソリンを抜いとけば、エンジンがかかっちゃうんですよね
>>539
まあ、仙台での話だけど現役の頃3RY1は黒ばかりでガンメタは3台ぐらいしか見無かったなあ。
間を開けずにJOG-Z（3RY2）になっちゃからね。
関係ないけどCMは「ブロス」？だったような
長文失礼、仕様はまたの機会に、（このスレでは自慢にならんが）
542:７７４ＲＲ
12/04/27 00:14:28.68 A+AZg5qv
3RYはハンドルカウルがいいよなあ。
あれまだ部品出るのかな。
543:７７４ＲＲ
12/04/28 02:33:40.76 hxo+ExLW
3RYってハンドル幅は3YKとかと同じくらい？それとも3KJと同じくらい？
544:７７４ＲＲ
12/04/28 16:38:27.17 tokd/2xL
ジョグはええのう
545:７７４ＲＲ
12/04/28 18:51:39.44 6cvprx+4
>>543
ハンドルは3kjと同一じゃね
昔から常々思ってるけどバッテリーの位置が丸見えで良くない
タンク容量も・・・だし、当時乗ってたとか思い入れが無ければSA16Jやアプリオ、旧JOG-Z2がいいんじゃないかな
546:７７４ＲＲ
12/04/28 22:54:03.03 tk4a6nec
車体重量以外ではSA16J後期が一番かな
まぁ車体重量っても気にするほどのものでもないけどね
後期型はフロント周りがとにかく良い
ＪＯＧ系50㏄エンジン積んだ中では一番良いんじゃないかな
547:７７４ＲＲ
12/04/29 02:26:19.62 DYFhXzjz
幅一緒なのかー
ディスク3KJの顔どうしようか悩んでて顔デカになるのが嫌だからいいやっと思ってたわ
でも3RYはハンドル自体の部品が手に入りづらい・・・
548:７７４ＲＲ
12/04/29 18:47:18.35 jc5GQSXn
3YKのハンドル回りでよくね？
手に入りやすいしな。
549:７７４ＲＲ
12/04/29 19:09:31.08 DEEHHgh/
>>547
カウル自体は3YKと比べて小さい方だと思うけどねぇ
アプリオtype1を買った時に気づいたけど、最初からtype2にすれば良かった
だからtype1は弄らずに売った
同じように最初から3RYか3WFを買えば良かったんじゃない？
俺はそこまで拘りとか一切気にしないタイプだから…
550:７７４ＲＲ
12/04/30 00:26:16.89 qeTXCAUM
>>548
部品なら圧倒的に3YKが手に入りやすいよね
ただどうして一回り小さい3KJボディとの幅が気になるんだわ
>>549
てことは幅は3YK≧3RY3WF>3KJなのかな？
現状はカウル加工でディスク化した3KJがあるのよ。けどやっぱ加工品なりのガタもあるし綺麗さは加工より元の部品だろなーと
いろいろ悩んだけどよくよく考えたら現状が3YKのマスターなので3RYカウルだとマスター変えないといけないのでそのままに決定。
3RYじゃなくてディスク化した3KJだぜ(ﾄﾞﾔｧｧ したいのでそのままにするｗｗｗ
551:７７４ＲＲ
12/04/30 00:50:38.28 x8ZuVFSv
>550
3KJカウルいいと思うよ。何よりもやったった感が出るし。
3KJに3YKマスクも検索すると出てくるが、それほど違和感なく付くのが面白いな
うちに3YKと3RYがあるのでメジャーで測ってきたけど、両者ともグリップの両端で62.5cmくらいだったよ
誤差はあれど幅は一緒みたいだな。あとはボリューム感の違いか
552:７７４ＲＲ
12/04/30 11:09:06.23 vMHqiPVb
3YKがガンダムなら
3KJはジムになる
3KJに3YKフロント周り入れてディスク化カスタムしたのは、ジムスナイパーカスタムになる…
様な気がするｗｗ
553:７７４ＲＲ
12/05/01 03:06:26.96 5k7tmJYu
SA16JはどのMSよ
554:７７４ＲＲ
12/05/01 09:32:03.46 gtZWDqQr
SA16Jは2stから4stの境目だからνガンダムって所？
4stからはF90・F91かＶガンダムって所かなｗ…？
555:７７４ＲＲ
12/05/01 17:33:07.57 LfA40NPO
新車から5年で1万8千kmのBJです。
走行中に突然マフラーの根元辺りから異音がして
速度が出なくなりました
バイク屋に見せたところ
Egをかけるなり「ベアリングが逝ってるので廃車だね」
と言われました
マジですか？
556:７７４ＲＲ
12/05/01 17:41:38.15 s5NLjCUS
>>552
3YKがガンダムで3KJがジムならアプリオがジムⅡでその間の変な形のやつがジムⅢで
リモＪＯＧはジェガンて感じか？
リモコン付きだからファンネル付きかと思ったが残念ながらリモＪＯＧには
アクシズを押せる程のパワーが無い
つかアムロはマジだったかも知れないけどあれって押し返すんじゃなく
押して加速するべきだよなｗ
557:７７４ＲＲ
12/05/01 18:15:55.43 LjSK1xQ2
リモジョグはMk2じゃね？Zには程遠い
558:７７４ＲＲ
12/05/01 18:35:15.57 tUg6pS4X
Bw'sはリックディアス
559:７７４ＲＲ
12/05/01 19:22:28.27 Bqu5YUyq
>>突然マフラーの根元辺りから異音
異音といわれても・・・
俺はそこまで詳しくないから分からんが、排気系の音なのか、シャリシャリ金属が擦れてる系の音なのか
アイドリングだけとか高回転の時だけとかいろいろ種類があるとおもうよ
560:７７４ＲＲ
12/05/01 19:32:25.78 LfA40NPO
>>559
ジャリジャリ、ガリガリの金属音です
561:７７４ＲＲ
12/05/01 20:06:52.00 s5NLjCUS
>>557
ジェガンだってＺには遠いぜ？
つか３ＹＫをガンダム、３ＫＪをジムってのがちょっとな…
562:７７４ＲＲ
12/05/01 20:11:08.93 s5NLjCUS
>>560
ファンカバー外して手で回してみ
直接ゴロゴロ伝わってくるならクランク周り、ゴスーって来るなら腰上
…で、ある場合が多い
563:７７４ＲＲ
12/05/02 04:15:32.68 lOfo2ayM
トルクカムOHしようと思うんだけどあそこのオイルって何使うの？
てかオイル？グリス？
564:７７４ＲＲ
12/05/02 04:17:18.80 mDj+TLQD
普通にグリスだろ。モリブデンがいいよ
565:７７４ＲＲ
12/05/02 04:30:14.46 mDj+TLQD
>>555
18000kmでクランクベアリングご臨終？早いね
廃車と言われたのは、買い換えた方が安いから
仮に修理を頼むとすると、部品代・工賃で35000～40000円くらいかかる
クランクベアリング破損の原因が潤滑不良（安いオイルでも使ってたの？）だとしたら、クランクシャフトやシリンダー、ピストンも無事じゃないから
50000円～かかってしまうかな
どんなに安くても30000円以上は絶対かかるし、バイク屋的には買い換えを勧めたいだろう
廃車したのは直して売るだろう
工賃は別にして、自分で直すなら部品代は台湾製の安いので集めたら1万円ちょっとだけど、それなりの工具や技術が必要
最低でもエンジン乗せ換えの経験が無いと厳しいかな。どっちにしてもエンジン脱着は絶対やらないと出来ないからね
ヤフオクで実働エンジンを買って載せ換える方がまだ楽かな
ちなみに、このまま乗り続けるとどうなるかというと、完全にエンジンがストップして、ベアリングの破片がシリンダーやピストンをギタギタにして再起不能
いくらキックしても再始動できませーん。完全終了です
とゆーわけで、現状では修理するしかありません。修理せずに済む方法は何一つありません。頑張ってください
566:７７４ＲＲ
12/05/02 04:31:18.84 mDj+TLQD
まぁ体で理解する必要があるので、出先でストップして、何十キロも押していって欲しい
567:７７４ＲＲ
12/05/02 12:41:16.84 VhBK27XX
>>563
ＺＯＩＬ信者ではないがトルクカムにはＺＯＩＬグリス使ってる
568:７７４ＲＲ
12/05/02 13:46:24.84 i1PvUZwn
>>565
２年半前に、AF34ディオ23000km走行でクランクベアリング交換＋αして貰ったけど３万かかったな。
修理完了で引き取りに行って間もなくしたら、またシャリ音が若干聞こえ出した。
結局、修理後5千㌔強でシャリ音がメチャ酷くなり廃車にして、SA16Jに買い替えた。
知り合いの知り合いの店で、ディオ（新車）は75000円で売って貰ったので、
「技術力」に？だったのだが文句言えなかったわ。
SA16J（在庫新車）も超特別価格でその店から買ったけどね。
569:７７４ＲＲ
12/05/02 17:05:18.00 VhBK27XX
AF18系もそうなんだがAF34つまりライブ系のクランクベアリングは
更にわけが分からない設計でな
外径は三社中最大なのに厚みが最小
分かると思うがボールベアリングのボールの直径は外径がいくら大きくても
厚みが小さければそれより大きくする事は出来ない
つまり外径は最大なのにボールは最小
確かに本田宗一郎は「部品に合わせるな、エンジンに合わせるんだ」と言ったが
これは煮詰まってない設計を専用設計で「誤魔化した」だけだ
初期にあったベルトのトラブルがクランクにまで及んでクレームとして
修理した時にベアリングを見て社長が一言、「なんじゃこれは…」
ＪＯＧ系がしぶとく生き残っているのに対しライブがほぼ絶滅したのは
こういった理由からです
あとベルトが短い分消耗が早いってのもあるね
570:７７４ＲＲ
12/05/02 17:05:50.12 VhBK27XX
AF18系もそうなんだがAF34つまりライブ系のクランクベアリングは
更にわけが分からない設計でな
外径は三社中最大なのに厚みが最小
分かると思うがボールベアリングのボールの直径は外径がいくら大きくても
厚みが小さければそれより大きくする事は出来ない
つまり外径は最大なのにボールは最小
確かに本田宗一郎は「部品に合わせるな、エンジンに合わせるんだ」と言ったが
これは煮詰まってない設計を専用設計で「誤魔化した」だけだ
初期にあったベルトのトラブルがクランクにまで及んでクレームとして
修理した時にベアリングを見て社長が一言、「なんじゃこれは…」
ＪＯＧ系がしぶとく生き残っているのに対しライブがほぼ絶滅したのは
こういった理由からです
あとベルトが短い分消耗が早いってのもあるね
571:７７４ＲＲ
12/05/02 17:06:44.98 VhBK27XX
大事な…
572:７７４ＲＲ
12/05/02 18:05:08.31 lOfo2ayM
いや、大事なことだと思うけどな 若干スレチだけど
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ここが写真付きで分かりやすい
573:７７４ＲＲ
12/05/02 18:07:24.41 lOfo2ayM
肝心の内容書き忘れちまった
>>564
ありがとう モリブデングリスでやってみるわ
>>567
そんなのもあるのか 俺なんてちょっと前までミニ四駆用のモリブデングリスだったぜ・・・
574:７７４ＲＲ
12/05/02 18:23:29.70 mDj+TLQD
URLﾘﾝｸ(j-boy.blog.ocn.ne.jp)
Dio系クランクはこんな風に根元が折れる
SUZUKI系のクランク（アド110とか）も折れたりするそうだ
4ストのDioZ4もクランクベアリングのトラブルは健在のようで
で、何気にZ4が生産終了になってる
スマートディオもあまり見かけないけど、その代わりPCXが割と見かけるのはそれだけ売れてないってことだ
575:７７４ＲＲ
12/05/02 18:32:38.91 Jumg4uJP
PCXは海外をメインターゲットに設計されたのが功を奏したのかもな
東南アジアの国々で使われる事を考えるとDioの様な設計は出来ん
576:７７４ＲＲ
12/05/02 21:49:32.04 lOfo2ayM
一方ヤマハはリコールに追われていた
577:７７４ＲＲ
12/05/03 02:54:09.89 /FMWAJxv
横綱マフラーって50ccノーマルに付けるとどうなる？
578:７７４ＲＲ
12/05/03 17:23:46.58 +bcUKp9x
このスレの現在の結論としては「分かりません」若しくは
「言い出しっぺの法則」かと
俺的には恐らくＧ０３系かＶ８のコピーでは無いかなと
579:７７４ＲＲ
12/05/03 22:24:27.31 EehRF8Af
ノーマルよりは回るだろうが、全体的に力が無いかも知れない
インプレを見ると、みんなボアアップしてるため50ccで取り付けた場合のインプレが無い
横綱は安いのだから一度取り付けてみればいいと思うよ
俺なら過去に取り付けて実績のあるベリアルグランドスラムにｓるうかな
580:７７４ＲＲ
12/05/03 22:50:32.25 +bcUKp9x
中身がどうなってるかだな
純正や補修用のようないくつかの部屋に分かれているタイプなのか
エキパイ側からコーンの伸びた１室型のチャンバータイプなのか
他の台湾性マフラーの値段から鑑みて後者である可能性が高いと思う
581:７７４ＲＲ
12/05/03 23:23:16.12 EehRF8Af
G03は前者
HEYHEY管を作ってる人のところで載ってた気が
横綱は作りは同じだけど微妙に違うとのこと
582:７７４ＲＲ
12/05/03 23:32:18.91 +bcUKp9x
とりあえずインプレ見てきたらパワーバンドは～10000rpm前後と補修用では無い感じ
んで形状を見ると意外にもＶ８ではなくＧ０３のコピーっぽい
まんまコピーしたものであれば対応する排気量は65㏄前後から100㏄ちょい
駆動系、キャブのリセッティングは必須
50㏄で使用する場合は圧縮をかなり上げてやる必要があると思う
性能的にはエキパイがどの程度の仕上がりになってるか分からんので何とも言えんが
とりあえずＶショックとか入れる位ならこっちのが遥かにマシと思われ
とりあえずネットで調べてみたところではこんな感じですかね
ちなみにこれらの発言は俺の単なる妄想なので責任は一切持たない
583:７７４ＲＲ
12/05/03 23:50:34.19 +bcUKp9x
>>581
あれＧ０３て前者の方だっけ？
何かのブログでぶった切った写真見たんだけどそん時はエキパイからコーンが伸びてて
マフラー部分の殆どがチャンバー室で後ろに仕切りがありそこが小さな消音室になってた気が…
Ｇ０３とＶ８が違うのは分かる
Ｇ０３に比べＶ８はパワーバンドとその手前のトルクの太さがはっきりと分かれていて
よりチャンバーに近いパワーカーブでレブ特性も良かった
Ｇ０３を初めて持った時は「重っ」て感じたんだけど素材の厚み・ステン巻きの
せいだけでは無いのかもしれないね
特性は違うが総合的な性能では両者甲乙付けがたいので50&90用Ｖ８マフラーを扱う
国内の部品屋が無くなったのは寂しい限りだ
値段的にはＶ８のが安かったしね
単気筒なのにＶ８って文字がちと恥ずかしかったがｗ
アドバンスまた輸入してくれないかな…
584:７７４ＲＲ
12/05/04 00:17:19.36 aPVV/3Gd
はじめまして。
異国でジョグSA16Jに乗ってる人なんですが、
チャンバー仕様でゼロプーリーを使ったことある方いらっしゃいますか？
ヤフオクで落札したプーリーなんですが、
３XGより加速は良いものの最高速が5キロ以上落ちます。
確認してみたら、どうやらベルトが最後まで行けないようです。
画像を見ればお分かりになると思いますが、
このプーリーの前の持ち主もそんなもんだったようです。
どうしたらこのプーリーを使いこなせるかアドバイスしていただけますか？
ベルトが多ければいいんですけど、デイトナしか持っていません（やや長い）
ご存知の方よろしくお願いします。
URLﾘﾝｸ(imageshack.us)
ゼロプーリー、ボス
URLﾘﾝｸ(imageshack.us)
使ってるベルト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
３XGの場合の加速は今のトコこんなもん
585:７７４ＲＲ
12/05/04 01:16:33.83 CWKEoGmo
>>584
ボスを見た感じ変速終了時にドライブフェイスとプーリーフェイスの間が
かなり開いてる感じだけどプーリーのボスの入る穴の奥行が前の物に比べ
少ないとか無いかな？
そうなるとベルトのスタート位置は落ち込むが変速終了時のドライブフェイスと
プーリーフェイスの間が広過ぎてベルトが上がり切らなくなる
変速終了時にフェイス同士が１ミリ以上離れている様ならボスの長さを
短くすることで下をある程度維持したまま解消出来ると思う
それかドライブフェイスをより薄べったいものに変えるかのどちらか
あとベルトは何種類か持ってた方がいいよ
ちなみにディトナのベルトの評判はあまりよろしくない
幅は使ってるうちにどうにでもなるが厚みだけはどうにもならない
586:７７４ＲＲ
12/05/04 02:26:25.92 eUJNN26G
当方３ＫＪ改 ７１ｃｃに乗っています。
現在横綱プーリー９０ｃｃ用って５０ｃｃ用と比較して
フィーリング的にどの様な違いになりますか？
現状は横綱５０ｃｃ用を使っています。
587:７７４ＲＲ
12/05/04 04:38:30.84 nRAUmkv5
>>584
同じくSA16でZEROプリ使ってる者だけど(マフラーは台湾製ノーマル風)
最初ただプーリー装着しただけでは端まで使えなかった。最高速は上がったけど
んでトルクカム加工してセカンダリ側を限界まで落としこんだら端まで使えるようになった
参考までに
588:７７４ＲＲ
12/05/04 04:52:12.20 q+69HiIO
未塗装樹脂パーツが白くなってかっこわるいんだけどみんなどうしてる？
アーマーオールとか最初のうちは黒くなってたけど次第に効かなくなってきた。
塗装するしかないのかね。
589:７７４ＲＲ
12/05/04 08:19:41.20 ZKtu9MMO
>588
工業用ドライヤー、ヒートガンとも言うかな？で炙ると黒くなるよ。
590:７７４ＲＲ
12/05/04 13:09:40.48 lYzqLCyi
>>584
おお 白のZRエボ乗ってる人か。youtubeで何度か見たことあるわ
>>586
ボス内径違うから互換性は無かったんじゃない？
性能は持ってないのでワカラン
591:７７４ＲＲ
12/05/04 15:47:30.54 phx9oxQ0
>>590
ボス外径が同じだからボス買えば互換性あるよ
592:７７４ＲＲ
12/05/04 22:00:30.43 RvYMub7e
ランププレートを忘れてないか？
プーリー自体は50の太軸用と同じと思うから、
90用を流用するなどというわけわからないことしないで
普通に50用を買った方がよいのでは？
593:７７４ＲＲ
12/05/05 01:13:11.70 8AhwhBKg
横綱って結局どこのコピーなの
グロンドマンのハイプリが大きさも形状もそっくりだったけど
594:７７４ＲＲ
12/05/05 01:33:58.08 f3UtGyHC
横綱が本家
OEMとしてKN企画、BMFがある
グロンドマンも同様では？
595:７７４ＲＲ
12/05/05 04:39:58.39 sWYWQ9oK
初めてベルト切れた。正確には最大変速時にプーリーから外れて切れた
なんかクランクケース内に綿菓子みたいなのが大量にあってわろたｗ
こういう場合切れたベルトより短いものにすれば外れなくなる？
596:７７４ＲＲ
12/05/05 12:04:52.79 sAB8NX9Y
>>585
なかなか難しいことを仰っていますが、大変参考になりました。
ちゃんと理解したか自身はないんですが、ゼロプーリーのボスのサイズ独自（貴重といえば貴重）
だということを考えて 私なりに順番を考えてみるとやっぱいろんなベルトを用意するのが先。
これでだめなら平べったい系のフェイスを用意するか、ボスを短く加工する・・・
などの行動をとったほうがよさそうですね。ありがとうございます。
特にデイトナベルトがヨロシクないという情報は本当に助かります。
こっちらではデイトナが手っ取り早く入手できるベルトでして、v100でよかったことから
適当にデイトナを選択したんですが、ジョグではそうでもないようですね。
>>587
3AAは定番のトルクカムだということで、疑おうともしなかったのですが、
参考します。ありがとうございます。
>>584
おおー。みましたか。また時々遊びにきます。
で、トラブルは昨日わりと簡単に解決できました。
既に長文になっちまったので、今夜簡単にご紹介します
597:７７４ＲＲ
12/05/05 22:04:01.85 xfy5OJDo
どもども！
謎の外人です。連投すみません。
実は同じプーリーを二本持ってまして、「ま、まさか」という気持ちで
片方のゼロプーリーを使ってみたら、普通にベルトが上がり、最高速も
メーター読みで８５キロあたりまでは出ました。
どっちも中古で買いましたので、加工されていたとしてもおかしくない状況ですね。
画像で確認できると思いますが、興味ある方は下記のURLでご参照ください。
「Prev」をクリックしますと、ゼロプーリーのいろんな画像を取っておきましたので
サイズなど分かると思います。
そして、昨日知り合いがバイク屋さんでジョグZRにv125EGを乗せ替えたバイクを
買いました。当方は乗せ替えにさっほど興味はないですが、
珍しいといえば、珍しいと思いましたので、簡単に写真を取ってきました。
興味がある方は「NEXT」でご確認ください。それではまた！
URLﾘﾝｸ(imageshack.us)
598:７７４ＲＲ
12/05/06 00:03:49.74 c9zVGuKz
>>594えーKNのプーリー大好きやのに横綱と一緒なのー？
599:７７４ＲＲ
12/05/06 00:46:45.57 6+uIfsqe
>>598
残念ながら一緒
600:７７４ＲＲ
12/05/06 02:22:07.53 QUbefBIA
>>556
＞その間の変な形のやつがジムⅢで
＞変な形のやつ
＞変な形のやつ
＞変な形のやつ
………ＹＶ50ェ
一応ＹＶ50Ｚでは“普通の”フロントデザインに
なってるんだぞぉ（俺の愛車ｼｸｼｸ）
でも誰も覚えてくれてない、ＪＯＧ一族の異端児……
601:７７４ＲＲ
12/05/06 07:56:19.26 c59K6pw+
略して変な形のＧＭⅢでＦＡ？
602:７７４ＲＲ
12/05/06 16:56:19.86 Oh08mHKx
3KJBもらった。これから直して乗れるようにしよう
603:７７４ＲＲ
12/05/06 17:54:39.47 c59K6pw+
よしとりあえずシリンダー交換しよう
70㏄にしよう
604:７７４ＲＲ
12/05/06 20:27:02.53 /IL9j8SE
5EMなんだけどスタートでベルトが滑る。
ベルトはデイトナの強化ベルト。
他はCDI以外ノーマル。
クラッチスプリングあたりいじった方が良いかな？
605:７７４ＲＲ
12/05/06 23:19:01.58 fYo1xFP8
ベルト変えたくらいじゃ普通は滑らない
何を根拠にベルトが滑ると判断したの？
ベルトの太さや長さが変わると変速のタイミングがずれて挙動が変わるのは理解してる？
606:７７４ＲＲ
12/05/06 23:27:09.13 c59K6pw+
>>604
ベルト変えて滑るんならベルトが原因じゃないのかな？
607:７７４ＲＲ
12/05/06 23:36:41.74 xsSMGfdC
慣らしもせずに全開かましたか
それともプーリーやドライブフェイスにグリスでも付けてしまったか
608:７７４ＲＲ
12/05/06 23:56:35.16 c59K6pw+
そういやディトナのベルトってあたり出るまで時間かかること多いよな
おまけにゴツいっつぅかがっちりしてるっつぅかあたりが出るまで
まともに走らない事がよくある
あたり出るまで時間掛かるわあたり出ないと走らないとかどないせぇとｗ
最近はキタコ＆ＫＮしか使ってない
609:７７４ＲＲ
12/05/07 01:36:53.51 /2NRb8dp
デイトナさんは滑るってよく聞くよねぇ
乗るしかないんじゃね？ｗ
610:７７４ＲＲ
12/05/07 15:16:41.93 dxI737Sp
俺はポッシュのベルト一筋だ。カメファクのベルト高
611:７７４ＲＲ
12/05/07 17:43:42.85 pQ0p5vY+
>>609
思うにディトナ製って他社に比べ厚みがあるじゃない？
断面が正方形に近い分たわみづらいと思うんだわ
するとあたりが出てなかったりすると接触面積が小さく滑る→
あたりが出るまでまともに走らない…となるのでは無いかなと
んで他社に比べ力が掛かった時の伸びが小さいらしいんだわ
旋回時のタイヤって路面のギャップで掛かる荷重が細かく変わるじゃん？
サスが無いともろに路面のギャップの影響受けていとも簡単に
トラクションが抜けるじゃない
これと似たような事がベルトでも起こってるんではないかなと
まずはじめに
①断面形状が変化しにくい→あたりが出るまで接触面が小さい
…てのがあって
②伸びないので瞬間的な力の変化が直接伝わる
…てのがそれを助長してるのではないかなと妄想してる
612:７７４ＲＲ
12/05/08 11:55:21.96 7qsk6a//
ＺＲではないリモコンジョグ乗りです
ようやく雪がなくなったので半年ぶりに乗ろうと思ったらエンジンがかかりません
ガソリン全入れ替え、キャブ清掃後（放置前にフロート室のガソリン抜いてたので詰まり無し）もかかりません
兄の３ＫＪは同じ作業で復活しました
もしかしてリモコンジョグはバッテリーがあがるとキックでもエンジンがかからなくなるんでしょうか？
613:７７４ＲＲ
12/05/08 12:47:08.23 HkXjql4s
バッテリーのコネクター抜いてました…
なんて落ちはない？
プラグの点火とエアクリボックス確認してみたらどうでしょう？
614:７７４ＲＲ
12/05/08 15:15:34.48 s2Sd4Oc2
もう２ｓｔで新車は無理なのかな？
615:７７４ＲＲ
12/05/08 15:43:39.64 xC+t30Kl
作る事自体は無理じゃ無いけど
今の排ガス規制クリアしたの作るのは
コストがかかり過ぎるのでマーケット的に無理
616:７７４ＲＲ
12/05/08 16:19:58.74 s2Sd4Oc2
すまん。
書き方が悪かった。
実は愛車のBJがお亡くなりになって
新車買おうと思ってるんだが、バイク屋で今も新車置いてたりするかな？
って意味だったんだ。
やっぱ規制からある程度経ってるし、難しいよね。
617:７７４ＲＲ
12/05/08 16:33:26.15 xC+t30Kl
BJはともかくジョグは田舎の自転車店兼用の小さな店の店頭で
埃かぶったのが時々発見されるから地道に探すか、情報呼びかけるしかないんじゃない？
一見新車と思われるタグの付いた2stビーノなら俺も先日見たばっかだし、難しくはあるが無い訳ではないよ