12/02/18 22:48:02.65 C0cxymst
>>45 >>46
レス遅くなり申し訳ないです。
実は、10年放置してましたのでノマフがサビて使い物にならなくなってしまっております。
現在のレオビンス ツーリングを利用しての良い方法は御座いませんでしょうか？
51:41
12/02/18 22:50:07.68 C0cxymst
一応中のカーボンが交換出来るような芯を抜ける構造にはなってる様なんですが…
それと、購入時ドイツ語でしたが8500回転までメーカー確認済みとサインがありましたが、騙されてしまったんでしょうか(T ^ T)
52:７７４ＲＲ
12/02/19 00:11:13.36 7GVVb4IS
>>49
以前に亀製を、現在はＫＮ製のトルクカムを使ってる
共に３本溝だが亀の一番寝ている溝はベルト切断用と呼べるくらいに使えない
従って亀は実質２本て感じなんだがこれまた２本の角度の差が大きくて
微調整が効かない
ぴったり合えば別にそれでもいいんだけどね
ＫＮのは亀に比べて３本の溝の角度の差が亀ほど大きくなく寝過ぎているわけでも
立ち過ぎているわけでもなく実用的なものになってる
材質的には亀のが上
どちらも直線カム特有のフラットな変速特性
こんなとこかな？
53:７７４ＲＲ
12/02/19 00:13:27.86 zcz5rowD
>>51
騙されるも何も・・・
>>42
>>polini 70cc レプリカアルミセット
って書いてあるけどPoliniのアルミって言ったらEvolutionだよね？
これって10000rpmオーバーで常用するシリンダですよ？
レオビンチのツーリングってのは49㏄のノーマル尻ならそこそこ走るし、悪く無いけど
この尻と組み合わせたらフン詰まりでまともに走らないと思うんだが。
解決策はシリンダをもっとショボイのにするか、チャンバーでも入れるかのどっちかじゃないかな。
54:７７４ＲＲ
12/02/19 00:26:08.09 7GVVb4IS
つぅか今夜も寒いな
融雪の水は出てるんだが所々凍結してて不意に滑るから恐ろしいわ
どれくらい寒いかっちゅうと走行中にシャーベット状の氷が
フロント周りに付着し走行風に冷やされて氷となりどんどん厚く
成長していく…という具合
フォークやらフェンダーに張り付くのは別に構わんのだが
困ったことにドラムごとブレーキアームまで氷に埋もれてしまい
動きが妨げられてしまう
来年の冬までにはディスク化しとこうと思った
キャリパーもスライド部分の無いヤマンボタイプのが良さそうだね
以上、福井のマゾでした
55:７７４ＲＲ
12/02/19 01:20:29.94 oBJs8RJc
>>41
そのマフラーって欧州規制の対象品ではないですか？
だとしたらエキパイの入口辺りにパワー規制の為の板みたいなのが点付けで溶接されてるはず。
それを外せばフルパワーになりますよ。
>>49
トルクカムは色々使ったけど３AA純正が一番良かったかな。
その純正トルクカムを削って溝を延長したらどんな社外品より良くなるよ。
56:41
12/02/19 01:35:36.17 ugRtM7jr
>>53
恐ろしや…
> >55
確かに中に板が入ってますので、駄目もとで先に除去して試してみるです。
結果は御報告させて頂きます。
57:７７４ＲＲ
12/02/19 02:37:48.28 PRzsjTkb
>>56
取ってなかったか・・・
URLﾘﾝｸ(www.bolt.co.jp)
TOURING選択している時点で静粛性も重視しているのかな？
ZXならマロレプ＋デロ＋WRセットで10000ｒｐｍ以上は楽に回って
パワフルになるけど五月蝿いしな
昔に比べると今はユーロ安だから、良い買い物ですね
>>49
キタコ、マロ、ポリ、と試したけど、3AA純正トルクカム高速側溝延長加工に一票
ついでにセカンダリ切削加工（自己責任）＋0.7mmワッシャ追加すれば更にグー
58:７７４ＲＲ
12/02/19 02:49:05.95 ToB01Ve7
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
ビーノ5AUなんですが、メーター交換
でつまづいています。写真の二本の
線はどうつければいいのでしょうか？
59:７７４ＲＲ
12/02/19 13:16:28.32 Z7YSX4mk
>>58
同じ色の配線を見つけて、ギボシ端子で繋げばいいですよ
あ、もちろんコネクタはぶった切ってね
60:７７４ＲＲ
12/02/19 16:54:04.31 W08wOyqK
リモコンジョグに着いてたNRマジックのマフラー(サイレンサー側の取り付け穴は下のみ)なんだけど、
3KJ後期にも着けれるかな？
どこかで一度後期は着けれませんってマフラーを見たことがある気がするんだけど・・・
61:７７４ＲＲ
12/02/19 17:54:15.96 W08wOyqK
ごめんなさい少し調べたらこんなのが出てきた。
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
カラーがわりに要らなくなったウエイトローラーがちょうど良いみたいですね。試してみます。
62:７７４ＲＲ
12/02/19 23:38:27.53 pWHid2/6
パワフィルと同等の吸気抵抗にするには純正エアクリに何本ダクト追加すればいい？
63:７７４ＲＲ
12/02/19 23:57:44.43 SPfkk8eB
本数増やして容積減らすより 異径ダクト1本の方が好みだな
64:７７４ＲＲ
12/02/20 02:50:17.83 tL7h6Tos
完全ノーマルだけど普段使いの青缶から、
バイオや赤缶に変えて実感できるかな？
URLﾘﾝｸ(ysposakahigashi.blog.eonet.jp)
無くなると聞くと試してみたい人のサガ
65:７７４ＲＲ
12/02/20 09:54:41.60 NmudbDEg
>>64
青缶→バイオは確かに変わったよ。フケ上がりが軽くなった
バイオは店によって値段がバラバラだからな。1800円くらいする所もあれば
1200円くらいで買える所もあるし。1800円出すならスーパーRS買うよな。
66:７７４ＲＲ
12/02/20 10:51:54.13 XFsZhDqw
>>52>>55>>57
KN企画のトルクカムがきになってたんだ。
純正加工がいいのか。
均等に加工するの難しそうだな。
とりあえずKN企画注文します。
67:７７４ＲＲ
12/02/20 18:36:51.50 UGV1DSsl
バイク屋に２万円で売った１２年落ちのスクーターが
９万円の値札がついて店頭に並んでた。
68:７７４ＲＲ
12/02/20 19:38:06.74 rHXKVbHJ
ボロ儲けw
69:７７４ＲＲ
12/02/20 20:04:47.48 tL7h6Tos
>>65
ありがとう
変化を実感できるなら買ってみます
納車以来、初の青缶以外のオイルだー
70:７７４ＲＲ
12/02/20 21:10:18.20 o99W3hdg
パッソルはここでいいの？
あと、そのあと出たシャフトのヤツ。
71:７７４ＲＲ
12/02/20 22:30:54.84 NmudbDEg
>>70
そこまで古いとスワップベース以外書く事無いと思うんだが・・・
旧車スレみたいなのは無いしなあ。
72:７７４ＲＲ
12/02/20 22:58:22.11 41kZyLDH
国産旧型原付スレ行ってみ
73:７７４ＲＲ
12/02/20 23:43:04.24 tXmjlGf3
>>67
別に許容範囲じゃないかなぁ。
消耗品取り替えてきちんと整備して売り出したのなら、必要経費+利益で計算が合うと思うよ。
ブックオフなんか50円で買い取った単行本を350円で売ったって誰も文句言わないじゃん。
(って、これは例えが見当違いだわｗ)
74:７７４ＲＲ
12/02/21 02:20:25.25 lhfrV4mA
>>64ガゼネタでブログ炎上したん知らない？ソースは2ｽﾄｵｲﾙのスレ>>73俺が売ったエロDVDがびっくりの値段で売られてたのと一緒やね
75:７７４ＲＲ
12/02/21 02:22:44.15 CdfdGw+V
おなにーが止めれない・・・
もうおなかがいたい・・・
76:41
12/02/21 15:47:16.74 +rR7Px87
>>41です。欧州規制の溶接外しまして、結果、化物に変わりました。
予想外の変化に私自身恐怖を感じました｡
少し開けただけでウイリーし4000回転いく前におわk出たので怖くなって終了としました。
ご助言頂いた皆様には言い表せぬ感謝を致しております。
77:７７４ＲＲ
12/02/21 15:54:40.17 WD6IYluo
>>67
12年乗ったスクーターが２万で売れた方がビックリ。
78:７７４ＲＲ
12/02/21 15:57:17.97 jxoXEUbh
4000手前でおわkm？ WRが重すぎるんじゃね？
8000-9000で変速させるように調整したらいいと思うよ
79:41
12/02/21 16:13:45.19 +rR7Px87
>>78
現在5g×9で、もう1種3g×9というのがあるんですがそっちに落とした方が良いと言う事でしょうか？
80:７７４ＲＲ
12/02/21 18:41:23.93 DL6cLF5z
>>67
整備して利益も考えるとね。
ま、そんなもんさ。
81:７７４ＲＲ
12/02/21 20:14:51.06 BF+6nN0w
作り話が多いな。
82:７７４ＲＲ
12/02/21 20:32:30.76 aqLnHDT3
社用で乗らなくなったジョグをバイク王に5,000円払って
引き取られるくらいならと、会社から不動のジョグを5,000円で買った。
これをキャブOHとバッテリー交換15,000円くらいで直して売ろうと思っているんだが
3万円くらいで個人売買で売れないかな。
1998年式 ジョグ 3KJ 3500キロ
83:７７４ＲＲ
12/02/21 21:36:48.95 sRoHdnBD
不動車をおこすのが楽しくて、解体から数千円で引っ張ってきたボロいジョグやらディオやらをレストアしてオークションに流してるけど外装綺麗じゃないと全然売れないよ
消耗品換えて中華の外装組んで２～３万くらいで売れるけどほとんど利益なし
趣味だから採算度外視で楽しけりゃオーケーだし、なにより素人整備だからこんなもんだろと思う反面ホンネはもうちょっと値がついて欲しいところでもある
84:55
12/02/21 22:15:37.22 xPKfCeE6
>>76
どんぴしゃ！
やっぱりそうでしたかー、元気になってよかったですね♪
誰か私に何か賞を下さい＾＾
っていうのは冗談としても、２ｃｈでこうやって問題が解決するのってスゴイよねー。
集合知ってやつなのかな？
それはさておき。
WRは今のままで良いと思うよ。
アクセルオンでウイリーするなら変速はパワーバンドに乗っていると思うし。
狂っているのはタコの方かも。
多分実際は8000回転位回っているんじゃないかな？
タコの設定を見なおしてみたらいいかもです。
85:41
12/02/22 02:17:04.89 GCwGtUNa
>>84 さん 感謝致します。
不動車に40万かけて失敗してたら、
嫁さんに、でてけ！って言われるとこでした^^;
それと、タコ
86:41
12/02/22 02:18:42.16 GCwGtUNa
ですが、確かに設定あってないかもしれませんので見直しいたします。
87:７７４ＲＲ
12/02/22 04:53:29.80 JPf/k1bm
>>85
買えちゃうねｗ
URLﾘﾝｸ(soniccrafty.cart.fc2.com)
88:７７４ＲＲ
12/02/22 06:02:40.42 B8y0sFgb
>>83
店での買い取りでも重要なのはガワ
小排気量になればなるほどその傾向は強い
外装にかかるコストは略100%が現金だからね
89:７７４ＲＲ
12/02/22 08:18:02.04 gRoCtW5N
まぁでも>>82はちょうどよく3KJなら外装まだ安くなかったけ？
全部で4000円ぐらいで外装一式あるよね
90:７７４ＲＲ
12/02/22 16:15:14.47 K8Rh/JNw
3kj乗りです。アイドリングが続かない原因って何ですか？始動は良好なのに30秒くらいで回転落ちて停止する。10分ほどアクセル回しているとアイドリングする様になりますが、再度始動させるとふりだしにもどります。これさえ無ければ最高なのに誰かご教授願います。
91:７７４ＲＲ
12/02/22 17:10:31.09 gRoCtW5N
主に寒いから
ちょっと走ったら復活するんでしょ？
92:７７４ＲＲ
12/02/22 17:31:18.11 K8Rh/JNw
復活します。でも夏も同じなんです。
93:７７４ＲＲ
12/02/22 19:58:19.47 aF9ff6T1
キャブのアイドリングスクリューを半回転ほど締めてみてはいかが？
締めると(時計回り)アイドリングが早くなって、緩めると遅くなる便利なネジだよっ。
94:７７４ＲＲ
12/02/22 22:32:29.96 cEjyCckc
>>90
負圧コック、オートチョーク、タンクキャップ確認。
95:７７４ＲＲ
12/02/23 20:35:00.38 LeTAPeCI
いまだにチャンプｒｓもってます
タイヤがチューブタイプなんですがホイール流用でチューブレスタイプに
変更したいのですが、他車種で流用できますか？
96:７７４ＲＲ
12/02/23 20:40:15.93 QDsJ0p2A
>>95
フロントは３ＫＪ以降のディスクタイプのものが流用可能
リアはちょっと面倒だな
97:７７４ＲＲ
12/02/23 21:48:26.23 /d4ZK1Hi
リアはギアのが流用できた・・・ような・・・気がします。
付けるだけならポンだけど、どっか干渉して小加工が必要だった・・・ような・・・。
曖昧ですまんです！
付くのは間違いないと思うから後は頑張ってくださいm(__)m
98:７７４ＲＲ
12/02/23 22:02:31.28 1PsQEMT1
ギアはブレーキドラムの内径違いすぎて小加工でどうこうできるレベルじゃないと思うんだが…
リアサスとタイヤ というかタイヤとクランクケースががっつり干渉して入りきらないんじゃね？
99:７７４ＲＲ
12/02/23 22:31:37.37 Ya1Sy7DZ
>>95
最近はJOG ZRエボとかのホイールいれてるよなｗ
リアはあまり出回らないがアクティブホイールが定番じゃね？
オレも探してるけど手に入らないがｗｗ
後はV100のホイールが加工すればつくとか聞いたことあるな。
どうやってかギア周りを横jogのを流用して使ってみたいわｗｗ
100:７７４ＲＲ
12/02/23 22:58:14.78 pLxKtvyf
3kjって25年前のバイクなのに相場が高いよね。
欲しいけどなぁ
101:７７４ＲＲ
12/02/23 23:53:11.42 y8YzDrQ0
あの古さにしてはシンプルにまとまったデザインだしな。3YJが一応上位互換だけどウインカーの形で敬遠されるし
まぁ未だに人気がある車種だとは思う。あと部品互換がはんぱない
後はタンク容量さえどうにかなればな・・・
102:537
12/02/24 01:30:38.19 xIOPc4as
今は取りあえず3YKでもいいかと思ってる。
まだタマがあるからね。
103:７７４ＲＲ
12/02/24 19:13:48.64 mcM2h63F
>>95
ギアの初代 4KNなら、エンジンは縦型3AAと同じ、リアブレーキのドラム径が110mm
それ以外のUA03J、UA06Jは互換性無し
ただし、チャンプRSのケースじゃ難しいよ、流用ならリアはアクティブだな～。
昔のミナレリ系１０インチならいけるのもあったような気が・・・。
104:７７４ＲＲ
12/02/24 19:40:18.10 sTPlMtU3
3YKはまだわかるけど、3KJを選ぶ理由は何？
105:７７４ＲＲ
12/02/24 21:01:43.98 K9ORpFBl
・一回り小さいので車体が軽い
・シンプルデザイン
・盗難率
まぁ販売期間も長かったしネットとかで見てても定番機種扱いだからってのがあるかなぁ
俺は3年前に初原付を中古廻って探してたとき、フロントカバー周りを樹脂カバーで囲ってるデザインがあんまり好きじゃなくて何か良いのないかな～と
探してた時に目についたのが黒の3KJだったな。値段も3.2万で手頃だった
106:７７４ＲＲ
12/02/25 09:14:54.80 LyUBo30j
改造しててシャシダイで馬力計ったことある人いる？
107:７７４ＲＲ
12/02/25 22:19:02.66 9V0FD5Ix
MBKスタント（ヤマハ スライダー）に、リアボックスを付けたいのですが、ググってもなかなか出てきません。
どなたか付けられている方がいらっしゃいましたら、どのように付けたかぜひ教えてください。
108:７７４ＲＲ
12/02/25 22:35:58.88 G6yk22yM
>>96～>>99>>103
親切にあんがと！
色々と調べて頑張ってみるよ
今、他のバイクをゴソゴソやってるから落ち着いたらまたチャンプ復活させて見る
とりあえず一度全て純正に戻して見る
一度、59のシリンダー焼き付きさせてるから…
109:７７４ＲＲ
12/02/26 03:42:56.43 pM1VetF6
>>107
リアキャリア純正品 EUヤマハ ルートは個人か代理店経由だな
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.eu)
110:７７４ＲＲ
12/02/26 08:48:23.84 ZWD7NpC3
>>109
どうしてここにたどり着けなかったのか、恥ずかしいです。
パーツNoがあるので、個人輸入でまずは探してみます。
ありがとうございました。
111:41
12/02/26 11:50:11.03 yWaQlEt4
>>109
丁度探していたところでした。感謝！
112:７７４ＲＲ
12/02/26 19:24:51.83 pM1VetF6
>>110
>>111
同じ縦型乗り、困ったときはお互い様
113:７７４ＲＲ
12/02/27 22:37:38.67 a4iZrCrJ
ヤフオクでAirsalの横用70のシリンダーポチろうかと思って見たらもう出てない…
縦用は売れてもまた出品してるって事は売り切れってことか？
がっくしだ…
114:７７４ＲＲ
12/02/27 23:05:00.22 I5AMOhYw
>>113
2万の方なら出てるよ。こっち買った方がいくないか？
115:７７４ＲＲ
12/02/28 04:18:45.48 V5wgUTlf
>>114
ちょっと覗いてくる
116:７７４ＲＲ
12/02/28 04:52:14.16 V5wgUTlf
>>114
ヘッド６本締めのタイプだね
魅力的なんだがこの価格だとピストンセットも一緒に購入しておきたくなる
２万で「ピストンorリングが限界→シリンダーお買い上げ」じゃちょっと辛い
交換用ピストンセットもあるか確認してみてあるようならこれポチってみるわ
でもこの感じだと吸気系は純正キャブ＋純正改エアクリじゃ勿体ないし
クラッチもステ６とかの細かく調整出来る食い付きのいいの入れないとだね…
キャブはＰＥ２４とＰＷＫ２８にそれ用のマニホ(ラバー要購入)があるんで
５千円以内の出費で済みそうだがクラッチは今まで純正の２ＪＡタイプの
２枚クラッチ各種を使ってたから結構金がかかりそうだな
ＫＯＳＯの調整用ウエイト付きの３枚クラッチってどうなんだろう
ステ６のクラッチに比べるとオマケ程度の調整機能って感じだけど少し気になる
ステ６はもろ超高回転型のシリンダーやチャンバー出してるし高回転でのミートや
ガツンとした食い付きならやっぱこっちのが無難かな？
117:７７４ＲＲ
12/02/29 22:20:07.45 sLR3XFe5
キャブのフロートバルブ換えてオーバーフローは止まったが、
始動しなくなった。
アクセル回してセル入れるとかろうじて回るが、戻すとストン。
まったくわからない。ヘルプミー！
118:７７４ＲＲ
12/03/01 01:59:21.07 f4Y8Tmb0
濃いって事さ
119:７７４ＲＲ
12/03/01 09:59:18.32 fts66rDI
JOG乗りです。
フロントフォークが曲がっています。
そのまま乗りつずけたら、危ないですか？
120:７７４ＲＲ
12/03/01 16:51:45.84 kX+IkET2
お前は肩幅まで足開いて膝と膝をくっつけて普通に歩けるか？
そういうことだ
121:７７４ＲＲ
12/03/02 01:27:00.54 AUhd+Fu5
周りの通行人があぶないです。
122:７７４ＲＲ
12/03/02 01:35:36.67 uBYmbVTy
フイタｗ
123:７７４ＲＲ
12/03/03 03:18:25.85 yptsGwa0
Airsalのシリンダー13Kの方が復活してたからポチっといた
オイルもストック切らしてたからまた赤缶を注文…するはずが
実際に注文したのは何故かトライアル感性ｗ
その上でもない下でもない中途半端っぷりが街乗りハイチューン車には
ぴったりに感じられたもんで…＾＾;
何か説明とか余所でのインプレ見てると「普通よりちょっと絞れ」的な事
書いてあるから70㏄でMAX10000rpmでも分離のみでいけるかも知らんね
とりあえずシリンダー交換する前にオイル抜き換えてどんなもんか見てみるよ
一度焼いてて微妙に音が出てるシリンダーだから変化も分かりやすいはずだし
入れたらインプレしますわ
124:７７４ＲＲ
12/03/04 00:21:14.49 tAZq+xUX
キャブレターの交換を考えていますが、オススメありましたら教えて下さい。
現在BW'S３AAを弄っていて60ccにボアアップ済み、駆動系全社外、チャンバー、エアクリボックスダクト追加、その他色々してます。
この仕様でノーマルキャブでメインジェットが135番まで上がってしまい、キャブの交換も視野に入って来ました。
キャブ交換・社外キャブの知識は殆ど無く素人同然です。
参考までにノーマルキャブのベンチュリ口径はø12です。
アドバイス宜しくお願いします。
125:７７４ＲＲ
12/03/04 00:55:34.18 QEsj5o8l
>>124
文句なしでPWK28
126:124
12/03/04 01:14:40.10 tAZq+xUX
>>125
PWK28ですか！
セッティング出しやすいし良いって評判みたいですね。
２ｓｔだと口径大きくなると流速が遅くなって効率落ちるなんて聞きますが、ø２８でも問題ないですか？
127:７７４ＲＲ
12/03/04 01:36:29.62 QEsj5o8l
>>126
ふー… それ以上教えてクンだと教えないよ？
あとは自分で考えて実行してください
128:７７４ＲＲ
12/03/04 10:39:05.69 0vfGYnvL
うわぁ…
129:７７４ＲＲ
12/03/04 12:45:59.95 tAZq+xUX
そんなに教えて君だったかなぁ・・・
必要な情報は集めて提示して丁寧に対応したつもりだったんですが・・・
ここは怖いインターネットですね
130:７７４ＲＲ
12/03/04 12:51:07.38 QEsj5o8l
俺がお勧めした。これは言外で大丈夫という意味でもある
それすらわからず「問題ないですか？」なんて書くから冷たくされるのだ
だから考えろと言われるんだ
わかりましたか？ ハイ！と元気良く言って頑張りなさい
131:７７４ＲＲ
12/03/04 13:38:08.82 yuOqCpqG
>>130
キモッ
132:７７４ＲＲ
12/03/04 14:11:44.15 tAZq+xUX
ハイ！
133:７７４ＲＲ
12/03/04 21:48:38.30 LozTH7o3
ハイ！
よし。
134:７７４ＲＲ
12/03/04 22:35:00.17 80wV1tpk
Ｈｉ-Ｒ
135:７７４ＲＲ
12/03/05 00:16:43.64 5dH4Hv7E
これが>>130噂に名高い命令だ！さんって方ですかｗ？
136:７７４ＲＲ
12/03/05 20:10:23.97 KxvFN6kX
>>124
60ｃｃでノーマルキャブＭＪ135？濃過ぎじゃねぇの？どこのチャンバー？駆動系は？
街乗りだろ、デロ19～22かＶＭ18ぐらいで十分じゃねぇ？
137:７７４ＲＲ
12/03/05 22:23:09.59 8j55mhL/
>>110さん個人輸入うまくいったら教えてください。
代理店でも！
138:７７４ＲＲ
12/03/05 23:19:15.90 M2jqphTl
ステップボード磨くのって何がいいかな？
ホムセンとかでも売ってそうなので
139:124
12/03/05 23:34:42.83 gtfV0aaF
>>136
mj135は寒い盛りのセッティングですが上から下まで気持ちよく回ってました。
いまは寒さも緩んできたので130番です。
125番だとノッキングがでたりオーバーヒートするので無理でした。
ちなみにシリンダーはポート加工済みでベースガスケット二枚入れて高回転仕様になってます。
ヘッド面研済み＆ヘッドガスケット無し。
チャンバーはジャネリのユーロ。
駆動系は社外品を加工したりして加速重視で組んでいます。
キャブ情報感謝です！
VM18いいかもしれないですね。
口径は出来るだけ抑えようと思っていますので・・・。
検討してみます！！
>>138
光沢復活剤って売ってますよー。
くすんだプラとかピカピカに復活します＾＾
140:７７４ＲＲ
12/03/05 23:43:44.50 6c/bB/wC
>>124
俺も3AA乗りだけど60ボアアップでノーマルキャブのときはMJ130だったよ
今はVM18つけてる
セッティング出しやすいからいいよ
141:７７４ＲＲ
12/03/05 23:52:15.35 k28flKwG
>>138
俺はタイヤの艶だしスプレー使ってるよ
安いし適当に吹きかけるだけだし
142:124
12/03/05 23:53:50.78 gtfV0aaF
>>140
おおー！具体的な情報ありがとです！！
ちなみにVN18でMJは何番ほどで運用していますか？
143:７７４ＲＲ
12/03/06 23:06:16.43 UUGc/WGK
フロントブレーキをディスク化したり大径ディスク組んだりして強化してる人は大勢いるのに、リアブレーキをディスク化したりして強化してる人は数える程しかいないのはなんで？
フロント強化したらリアも強化しないとバランス取れない気がするんだけど
144:７７４ＲＲ
12/03/06 23:13:35.13 KBKMFvw9
>>143
つ簡単にできないから
145:７７４ＲＲ
12/03/06 23:34:35.24 CEaohSyj
つかリアなんぞナメる程度で十分だろ
限界制動時のリアタイヤにどれ程の荷重が残ってると言うのか
146:７７４ＲＲ
12/03/06 23:52:18.25 alntFGsJ
>>143
リアをディスク化すればブレーキコントロールは良くなるけど
制動性はドラムより落ちるからな、あまりドラムを甘く見ない事だ
147:７７４ＲＲ
12/03/07 18:44:05.68 oY13bIkj
NRmagic v-shockって使ってる人いるかな？ファイナルじゃない１本留めのやつ
2Kで手に入れられるあてがあるんだけど爆音とかだったらやめとこうかな・・・と思ってるんだ
148:７７４ＲＲ
12/03/07 19:59:30.03 8JCmgAOg
>>142
ごめんねレス遅くなって
メインジェットは125ついててパイロットジェットはたぶん12番つけてたと思う
ARROWSって中低速むけっぽいチャンバーついてるよ
149:７７４ＲＲ
12/03/07 20:36:28.80 zpjhQV2t
Airsalのシリンダー届いた
開けて見た感じ中々ちゃんとしてる
各ポートもきれいに揃ってるし割としっかり作られてる
手直しするとすればお約束の掃気ポートリブのナイフエッジ加工と
一部ポート内の梨地を軽くならしてやるくらいかな
まぁ実際取り付けてみない事には分からないわけだが作り的には
これで13000円はお中々買い得だと思うわ
前スレで紹介してくれた人ありがとう
150:７７４ＲＲ
12/03/07 20:42:59.57 x7uWYxCo
>>147
参考になるかは微妙だけど、リモジョグでV-DRAG着けてたよ
音は純正よりも大きいけど静かな部類だと思う
ZEROのDUKEとかと同じくらいじゃないかな
深夜に帰宅することが多かったけど苦情は一回も無かったよ
MJ75、WR純正7g×3で75くらいはスムーズに出た
俺はそんなに若くないから最高速アップよりも
坂道登るのに余裕が出来たとこが良かったけど
151:７７４ＲＲ
12/03/07 21:08:14.82 zpjhQV2t
WR7g*3っちゃ割と上使うんだな
昔ディトナが出してたサイマックスチャンバーと同じくらい
3YK最初期型で80まで一気で引っ張れば90まで伸びた
もっともMJは85だったがそれだけガソリン燃やせてたって事かな
昔はスポマフって言えばオクムラかマルゼンくらいしか無かったが
割と性能のいいチャンバーが数多く出てたんだよな
まぁ50㏄対応ばっかりだったんだがパラライザーシリーズなんか
当時は金の無い奴が妥協しまくって入れてたもんなんだが
今となってはわりかしパワーの出る高回転型のチャンバーって位置付け
O&MのType４とか当時のハイエンドチャンバーなんて今出したら
50㏄で弄ってる若い連中の反応が面白いだろな
152:７７４ＲＲ
12/03/07 22:19:11.78 x7uWYxCo
>>151
あんまりチャンバーの種類は詳しくないんだけど
色々試していったら純正3個が一番良かったよ
回転数はわからないけど速度はメーター換えてるから間違いない
ところで、中古腰上買ってきてポート加工してるんだけど結構楽しいね
経験値上げてる最中だから上手くいかないかもしれんが
大きなおもちゃ感覚でワクワクするわ
153:７７４ＲＲ
12/03/07 23:05:16.92 zpjhQV2t
>>152
純正シリンダー排気ポート加工やらチャンバーやらビッキャブやらで頑張れば
セカンダリ底まで落とし込みの横綱プリ端まで使い切りのキタコＺＲ用ハイギアで
最大変速させ切るとこまでパワー出せるよ
俺の時はＶ８マフラーでＷＲ５グラム×６での変速終了が85㎞で最高速は
90㎞ちょい越えだった
状態の良いＶ１００に全域で僅かに勝るくらい
純正49㏄シリのままで加速捨てないでもいいチャンバー入れたら95㎞超は
いけるんじゃないかな？
まぁ300～500㎞サイクルで駆動系フルＯＨする羽目にはなるがｗ
154:７７４ＲＲ
12/03/07 23:21:47.68 x7uWYxCo
>>153
なるほど…情報ありがとう！
実はまだポート削っただけで組み込みは次の休みの予定だから
経験値は本当にゼロに近いんだよねぇ
とりあえず排気ポートの台形みたいな部分をアーチ状に緩やかにして
ポートの高さは削ると後戻り出来ないからベース2枚重ねでやってみるつもり
ちょこちょこ試行錯誤重ねて最終的にはハイギア化とか
そこまでいきたいところだけどどうなることやらw
155:７７４ＲＲ
12/03/07 23:27:26.17 zpjhQV2t
>>152
ちなみに自分のやってた排気ポートは横幅をスタッド穴中心の
対角線まで拡げた扇形
純正のポートを逆台形に近付けていったらこういう形になった
んでサイドにシリンダー中心から見て放射状、要するに内面に対して
垂直で始まるえぐれを入れ上から見てマヨネーズのチューブ型
マフラー側にズボッと引き抜いてズボッと戻すイメージ
ヘッド側への拡大は１ミリ程でマフラー側は殆んど拡げず横から見て
出来るだけ直線になるようにラインをつなげた
まぁいくら文章にしても実際に見て指で触れてみなけりゃ実際のとこは
分かんないしどれが正解かも分からない
確かにパワーは出たが全く見当違いな部分もあるかも知れない
いろいろ試行錯誤してみておくれやす
156:７７４ＲＲ
12/03/07 23:43:46.08 zpjhQV2t
>>154
いいこと教えたげる
純正無加工シリでヘッドガスケット抜いてもエンジン壊れないよ＾＾
つぅ事はベースガスケット重ねた時の圧縮低下はヘッドガスケット抜きで
ある程度カバー出来るということ
ちなみに俺はベースでのカサ上げはしない状態でヘッドガスケット抜き＋
ヘッド面研(端の段差が無くなるとこまで)やってたｗ
これは排気ポートの幅、高さ共に拡大していた時だが一般に言われている以上に
思い切った高圧縮化が出来る
でも強めにやるとピストンの寿命は１万㎞程度になると思った方がいいよ
あとポート幅を拡げてるならリング音が出たら出来るだけ早くリング交換
俺はこれを怠ったせいで３個シリンダーを無駄にダメにした
まぁ頑張っておくれやす
157:152
12/03/08 00:26:22.22 i53y5kRK
>>155-156
ちょwどんだけ優しいんだよww
いやいや、すごく勉強になったわ…ありがとう！
ヘッドも紙ヤスリの上を滑らせて段差無くなるまでやったけど、
初っぱなからそんなことせずガスケット抜いてみても良かったかなぁ
通勤快速にしたいし、あんまり無茶なことはしないよう
ちょっとずつ体感しながらやってみるよ
すごく参考になった、本当にありがとう！
上手くいってもいかなくても、シリンダー買い直すことになっても
暫くしたらまた報告に来るよw
158:７７４ＲＲ
12/03/08 06:31:45.68 b3BuqXxg
>>150はこれから買うならDUKEとどっちをススメますか？
159:７７４ＲＲ
12/03/08 08:32:19.73 4T5YLyOB
消音にグラスウール使ってないＤＵＫＥの方が静かでいてくれる期間が長いよ
駆動系詰めればノーマルキャブでも加速殺さず８０くらい出るし
160:７７４ＲＲ
12/03/08 22:20:21.44 b3BuqXxg
>>159DUKE買ってみよかな？ただNRのスポマフてカチアゲでかっこいいしなぁ
161:７７４ＲＲ
12/03/09 09:03:58.36 ZGYOBF7s
スレが見あたらないのでここに投下。スクーターのFNレースでJOGにKNのアルミボディのリアサス使おうと思うんだけど、誰かインプレ出来る人いない？他のメーカーがいいと言うんならそれも助かるんだが
162:７７４ＲＲ
12/03/09 09:17:49.44 ZGYOBF7s
スレが見あたらないのでここに投下。スクーターのFNレースでJOGにKNのアルミボディのリアサス使おうと思うんだけど、誰かインプレ出来る人いない？他のメーカーがいいと言うんならそれも助かるんだが
163:７７４ＲＲ
12/03/09 10:38:08.72 RthpUJz6
>>161
KNのアルミボディってSHARKの奴か？KNオリジナルの奴か？どれだ？
164:７７４ＲＲ
12/03/10 09:00:52.32 EM0/VT0P
>>163
遅くなってすまん。KNの奴で今は考えてる。けどやっぱりキタコ？の赤サスとかマロとかがいいのか？
FNなんで出来るだけ諭吉は抑え目で作りたいのだが。。。
165:７７４ＲＲ
12/03/10 10:14:08.16 oO6/pYT0
>>164
マロはレイダウン前提で長めの奴使うのが良い感じかな。
スプリングが正直柔らかすぎるからワンオフするなり流用するなり必要だと思うぜ。
キタコの奴ってのはbituboの事か？これは使った事無いから解らん。
KNで取り扱ってるSHARKの奴がツルシで使うならセッティングの幅も広くていいんじゃねーかなあ。
丁度良い長さがあるかどうか解らんけどな。参考にしてくれ。
166:７７４ＲＲ
12/03/10 10:27:00.92 EM0/VT0P
>>163
遅くなってすまん。
今考えてるのはKNオリジナルだな。FNなんであまり諭吉を使いたくないのが本音。。。そうかんがえるとやっぱりキタコ？の赤サスぐらいなんかな？
１～２万ぐらいでなんかお勧めない？
ちょっと力を貸してくれ。
167:７７４ＲＲ
12/03/10 10:53:49.45 EM0/VT0P
連投すまぬ。
>>165
SHARKか確かに手頃な値段でゴロゴロあったな。
後は長さだな、ちょっとSHARKのページみてくるわ。
これで夢の中で跳ねるサスに追いかけられなくて済むわ。
>>165さんありがとうねー
168:７７４ＲＲ
12/03/10 12:04:32.15 bjFk97mn
FNで勝ちたかったら妥協すんなよ
レイダウン前提でWPかクァンタムにしる
君が今のままだとコーナーでものすごい差が出て戦意喪失するよ
まぁ、それもまた良しかな
169:７７４ＲＲ
12/03/10 13:07:54.07 o5HXjewN
すみません。リモジョグSA16Aのメインキーを紛失しまして、キーナンバーからキーを作成
しようと思ったんですが、この年代のキーシリンダーにキーナンバーは刻印されていますか？
170:７７４ＲＲ
12/03/10 15:04:33.13 I0MDl1M5
２ｓｔビーノの燃費ってどの程度？バイク屋に聞いたら４ｓｔで３０、２ｓｔで２０っていわれたが４ｓｔもヤマハはちょい悪いんだよな
実際どんなもんだ２ｓｔって？（平地で３０ｋｍ前後で走った場合）
バイク屋いわくビーノはいまだに２ｓｔのが売れ筋なんだそうだ
171:７７４ＲＲ
12/03/10 15:06:37.56 I0MDl1M5
ちなみにおれが買おうと思ってるビーノは７０００ｋｍほど走ってて４，５万
172:７７４ＲＲ
12/03/10 16:17:34.15 8op09EQz
>>169
自分のリモコンJOGで確認してみては？
173:７７４ＲＲ
12/03/10 16:51:01.35 dQPYV9Y6
>>166
2万出せるならカヤバのSG235TかSG255Tがオススメ。
だいたい1万5千円前後で売ってるよ。
路面追従性も良いし、別タンクなので発熱低いからレース後半で性能落ちるなんてことも無い。
色々試したけど、スクーター用じゃこれが一番だと思った。
ネックが有るとすると重量かなー。
まぁ気にならない範囲だと思うけどね。
174:７７４ＲＲ
12/03/10 18:44:39.44 P2dWvAtQ
ノーマル車で2stが20は言いすぎじゃないか？
俺のブン回してるどノーマル3YJでも28ぐらいだぞ
175:７７４ＲＲ
12/03/10 19:00:30.60 IrzxbDpA
>>170
俺の3KJ 71ccボアアップは全開で走っても30km/lは行くよ。
でも燃調濃くすると一気に悪化するな。
今は焼きつかないギリギリの薄めで、
0km⇒80kmまでの加速はノーストレス。
176:７７４ＲＲ
12/03/10 19:11:43.76 oO6/pYT0
>>167
結局長さがネックなんだよね。今風のサス付けようとするとレイダウンは避けられないし。
寝かせた方がJOG系はサスの動きが良くなるから良いんだけどさ。
まあ1本に絞らないで色々試してみてください。お金かかるけどねｗ
177:７７４ＲＲ
12/03/10 20:09:30.87 I0MDl1M5
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
これなんだけどね
オレはビーノ童貞なんでこれが後期なのかもわからん
２０とはここの店員さんの言葉
２８ゆうたら結構安定だな
買うならもう日曜利用して明日買ってしまうつもり
178:７７４ＲＲ
12/03/10 20:19:00.47 I0MDl1M5
2stの魅力ってなんだろうな？個人的には２ｓｔに惹かれてるからいいんだがネットで叩かれててがっかりした
ここはカソスレだが数少ない勇士が集っているようだな
179:７７４ＲＲ
12/03/10 21:23:04.48 3aWmQrBx
>>178
軽い・馬力が出る・構造が簡単、これだけで十分。
どこで叩かれてるのか知らないけど、燃費だとか静粛性だとか実用車が欲しい人に
してみれば2stの利点なんて必要のないものなんでしょう。
2stを求める人と4stを求める人とはやっぱり決定的に求めるものが違うと思う。
180:７７４ＲＲ
12/03/10 21:26:41.83 qerQuHmW
2stの魅力は大きいけど、叩かれてしかるべき部分もあるよな
個人的には白煙と臭い排気をずーっとばら撒いてるようなメンテ不足のマシンは
同じ2st乗りとして公道からの退場をお願いしたい
バイクと2stの両方のイメージを傷つけまくってるわアレ
181:７７４ＲＲ
12/03/10 21:44:21.22 I0MDl1M5
>179買おうと思って調べると案外評価低くて。。。。。。
阿呆知恵袋とかでさ。。。。。
構造の簡単さは改造しない人間には無縁だからなのかな
まあ気にしないことにする
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com) 第二候補としてこれも買うつもり
さっきのと距離が倍ほど違うのに、さっきのやつのが安いのは何故なのかな
まさかシャッターキーか、
182:７７４ＲＲ
12/03/10 22:29:39.03 qerQuHmW
>>181
二台とも「見えるとこだけきれい」車両な雰囲気を感じる
この年式は実車比べてよく見たほうがいいと思う
183:７７４ＲＲ
12/03/10 22:32:57.45 3aWmQrBx
>>181
俺は走らせてて気持ちよく無いから小排気量4stは論外だと思ってるけど、このトコトコ
走るのが気持ちが良い人も居るだろうし、単に好みの問題じゃないのかな。
選択の問題であって、誰もがこっちが良いに決まってる的な話は無視して良いと思うｗ
シャッタキー付きの方が所謂後期型になるんだと思うよ。日常の足にするなら
セキュリティリスクの下がるシャッターキー付きの方が良いと思う。後は個体の程度の問題かな。
バイク屋で聞くと2stビーノは確かに中古でも引き合いが多くて値段自体も高めの相場って話だし、
納得いく奴が見つかるといいね。
184:７７４ＲＲ
12/03/10 23:25:26.10 if7vhMC6
トライアル感性きた
早速タンクに残ってる赤缶を下抜きして闘魂注入
オイルラインに残ってる赤缶が無くなるまで少しかかる
さてどんなもんやら
185:７７４ＲＲ
12/03/11 00:08:19.72 vrDjq772
>>184
お～、レポ楽しみにしています！
排気の香りも気になりますよっと
186:７７４ＲＲ
12/03/11 08:23:54.08 V3hfx1Cx
レスくれたひとありがとう
距離が倍ほど違うのに価格が高いとは、まあ店の査定にもよるだろうが
それほどシャッターキーは有効なもんなのかな
本当は同じ店にビーノスポーツがあってさあ・・・しかも5万円ポッキリで1万距離なんだよね
あれならおれぁ即買ったね
とりあえず日曜を利用して愛知半域巡ってくるわ
知ってる奴も多いだろうがみよしと瀬戸はバイク屋が極めて少なく、グーバイクで全排気量で検索しても50件とかふざけた結果が出るのでとりあえず名古屋と豊田やね
えびふりゃーでも喰ってこよう
本日中に納車できりゃあ載って帰るつもりだｗ
187:７７４ＲＲ
12/03/11 08:32:46.41 V3hfx1Cx
ビーノスポーツはスポーツゆうだけあって、２ｓｔオンリーなんだよね
だから余計にね
まあ見た目が掃除機みたいなのがネックだが
188:７７４ＲＲ
12/03/11 10:15:00.64 7bwOSIP/
トライアル感性入れて走ってきた
赤缶に比べて若干ピックアップが良くなりパンチが出た
アクセルオフからの再加速時のフィーリングがかなり良い
レブも良い感じで赤缶より若干伸びるが少し不安を感じるエンジン音になる
この伸びと音は燃焼温度が若干低いからかも知れない
音に関しては一度焼いたシリンダーとピストンの組合せってのもあると思う
しかし目一杯引っ張った後のアイドリングで出ていたチャキチャキ音や
シャキシャキ音が全く出なくなった
ここが一番驚いた
ヒロコーのインプレでも「劇的に静かになった」ってのがあったが
ここまではっきり変わると流石に赤缶の倍近くするだけの事はあると感じた
価格が倍近いから倍近い性能というわけにはいかないが倍近く出さなければ
得られない性能がありその性能を持ったオイルという点で確かに良いオイルだと思う
吸排気含めたボアアップ街乗りチューン車両には向いたオイルだと思う
燃焼室内へのカーボン付着がどんなもんかは開けてみないと分からないけど
取りあえず走行に関わる性能に関しては非常に優れたオイルだと思います
現在次のシリンダー交換後の分離混合の混合に使用するオイルには
混合専用のレースオイルＫＺ４０ＳＰでも使ってみようかと画策中
あと回した時の臭いはカートコースの臭いそのまんまだね
組成がレーシングオイルのそれに似てるんだと思う
アイドリング時の臭いは数十年前の２スト４輪の排気ガスのそれ
自分にとってはすごく懐かしい臭いだったｗ
排気煙は始動時を除き全くの無色で長い信号待ちからの発進でもそれは変わらない
…と、まぁこんなところですわ
189:７７４ＲＲ
12/03/11 11:06:13.43 oHzNxKTF
本気のインプレ乙
2stオイルスレのレスも参考になった
次買ってみるわ
190:７７４ＲＲ
12/03/11 13:01:56.16 3LzUgvbi
>>150
遅くなったけど報告。結局安さに惹かれて買っちゃいました
とりあえずノーマルエンジン+横綱プーリー(5x6、ワッシャー無し)3YKマフラーだったものにポン付け。
ノーマルちょいプラスって聞いてたのでそのままでも良いかと思ったけど上のレスも参考にしてWRは半分の5x3に変更
インプレ
爆 音 す ぎ ワ ロ ス ｗｗｗｗｗｗ
アイドリングはちょい音変わったかな？と思うぐらいだけど回すとすっげぇうるさいｗｗｗ
↑のレスの通りサイレンサーが別室構造じゃなくてグラスウールだからへたってるのだと思う。
性能はもう激速。ノーマルメーター枠まで振り切ったので75ぐらいまで確認後、この前買った安物120スケールメーターへ交換。
平地で80、ちょい下りで90を指して個人的には大満足。
出だしから無駄にエンジンぶん回してる気がしたのでWRを6x3へ、そしたら少し出だしのもたつきを感じたのでボスワッシャーを付けた
出だしはうっすらフロントが浮きそうｗ
思ったより高回転型だったな。そして中古ノーマルで買って以来キャブセッティング全くしてないけど一体ＭＪ何付いてんだろうこいつｗｗｗ
191:７７４ＲＲ
12/03/11 13:26:56.32 nZp3bQhR
>>190
いいね！ 爆音になっても速くなってくれたらＯＫ。 俺なら合格点を出して満足するね
もちろん俺のバイクも爆音だよｗ これでぬあわkm出るから超満足♪
192:７７４ＲＲ
12/03/11 14:47:32.93 vrDjq772
>>188
インプレ乙
俺はいま赤缶だけど次は感性買ってみる！
ありがとー
193:７７４ＲＲ
12/03/11 18:04:08.27 HP+lHrnK
>>190
NRのマフラーってどれ買ってもうるさいからなあ。見た目は好みなんだけどね。
新品で買ったV-DRAGもV-SHOCKも自分はうるさいと思ったな。個人差があるから
何とも言えないけどさ。
194:150
12/03/11 18:44:34.29 hTWnBCsQ
>>190
そういや俺が着けてたのは新品だったってのをいい忘れてたわ…すまん
たまにNR-MAGICのチャンバーは遅いとか聞くけど、セッティング次第で気持ちよく走るでしょ？
とりあえず装着オメ！
>>193
と思ったら新品でも五月蝿いとのお言葉が…
新品で同条件のはずなのに、やっぱりライダーの感覚の差かなぁ
195:190
12/03/12 00:14:39.23 bzSZqoct
フロントタイヤが80/90-10と90/90-10ではスピードメーターに差って出るかな？
3YKで今フロントがボロボロなんだけど80/90が余ってて付けようか悩んでる
誤差出るんなら90買おうかなーと。
196:７７４ＲＲ
12/03/12 00:30:14.47 g2nDZpmf
>>195
ここ見る限りだとD306の場合で外径が17㎜違う訳だが。
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
ま～誤差と言えば誤差の範囲かもしれないな。
元々そんなに正確でも無いし、気にしなくても良いんじゃないか？
197:７７４ＲＲ
12/03/12 10:20:07.69 Iti3S55g
ハッピーメーターが実速に近くなるだけだから気にする必要は無いと思うよ
198:７７４ＲＲ
12/03/12 10:24:20.34 Iti3S55g
あ、ちがうわｗ
ハッピーメーターが更にハッピーになるんだな
一応110%を超えて表示すると保安基準に引っ掛かるからな
まぁそんなもんで検挙される奴もこの世にはいないがｗ
199:７７４ＲＲ
12/03/12 10:43:42.15 O0jeKxxN
まあ70だろうが80だろうが大差ないでそ（笑）
200:７７４ＲＲ
12/03/12 14:54:35.93 ypXVt7dL
ドゥ～ン！
201:190
12/03/12 22:32:27.73 bzSZqoct
そんな感じなのか・・・JOG90とかはもともとタイヤが80だからそのギア使えば正しくなるかな。
1割増と考えたら80台辺りでは10近く差が出るんですね
202:190
12/03/12 22:51:23.39 bzSZqoct
タイヤが80の3WF・3RY・3YK(スーパーじゃないジョグZ)・4LV1(アプリオEX)に付いてる3RY-25190-01
生産終了してた・・・(´・ω・`)
ヤフオクも見当たらないし詰んだ
203:７７４ＲＲ
12/03/12 22:53:11.47 O0jeKxxN
>>202
・メーター誤差は気にしない
・どうしても気になるならスピードセンサーがマグネット式の社外メーター（acewill等）を購入して取り付ける
お勧めは2番目
204:７７４ＲＲ
12/03/13 06:35:55.53 xzO5KxBW
>>202
リアに入れたらいんじゃね？
205:７７４ＲＲ
12/03/14 13:34:02.04 sEexu1n6
予定より少々早いがAirsalのシリンダーに交換した
これ結構圧縮高いね
排気ポートもそれほど高くはないからそこまで上回すシリンダーでは無いみたい
んなもんでＷＲを下へ調整…と思いケースカバーを開けてびっくり
ドライブフェイスのフィンが全部無くなってるｗ
何事かと思い調べてみるとどうやらワンウェイクラッチに不具合が起きて
繋がりっ放しになりその一部が砕け散った模様
そしてバラバラになったワンウェイクラッチ内のローラー等がケースカバー内で
暴れ回りフィンを砕きフェイスを傷だらけにした模様
幸いベルト等が今すぐにでも破断する様な傷では無いので取りあえずはＯＨし
横綱プリとキタコor亀のフェイスとＫＮベルトを注文し到着次第交換する事にした
ワンウェイクラッチは３本のビスを抜いて金属性のハウジングのみを残し
ベアリングとクラッチを受けるギアを取り払った
どうせこの圧縮じゃセルがまともに使えるか怪しいもんだし以後仕様とする事にした
ワッシャに変えようかとも思ったがこの圧縮でクランク慣性重量が減ると
振動とか出そうなんで取りあえずワッシャを入れてみるのはプリ等が
まともな状態になりきっちりとしたセットが出た後にする
取りあえず暖気後ジェット類をおおまかに合わせ軽くレーシングし腰上からの
異音等が無いことを確認し軽く試走に出てみたが非常にトルクフルで良い感じ
この後タンク内のガソリンを混合にして11㎞離れた実家へ行く予定
もしも途中で焼いたりとかしたら報告するんでそん時は笑ってくれｗ
以上、福井のマゾでした
206:７７４ＲＲ
12/03/14 13:58:50.40 umW2DOsE
福井のマゾ氏ってチャレンジャーだなぁｗ
元々圧縮が高めなのは加工や調整の余地を残してると思う
ガスケットを追加すれば落とせるけど、逆だとヘッド加工しないといけないからね
ヘッド容積は見た感じどれくらいありそう？
207:７７４ＲＲ
12/03/14 14:34:00.68 sEexu1n6
>>206
数字ではあんまり分からんけど見た感じＫＮの70㏄付属のヘッドの肩を
完全に落とした位かな
んでピストン上死点はヘッドとの合わせ面からコンマ５強程度
でもヘッドガスケットがかなり厚くてコンマ８ほどある
よってＫＮやデイトナのヘッド液ガス仕様程度かなと思っていたがヘッドの
肩の分がすっぱり抜け落ちてるよなｗ
今の今気付いたｗｗｗ
現在自宅から約７㎞ほどのところで一服してるがバンド入りはじめのあたりで
少しビビり音が入るがその上は滑らかな音になってるんでそこまでヤバい感じではなさそう
取りあえず４日後から連休に入るんでそこでピストンのあたり取りのついでに
ベースに一枚追加してみるわ
いやぁサンクス
まじで容積勘違いしてたわｗ
208:７７４ＲＲ
12/03/14 19:41:55.47 umW2DOsE
動画スレに貼られてたけど、すごいな
福井のマゾも雪道でこれくらい走れるん？
751 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/14(水) 01:22:13.05 ID:WtdYZmF7
雪道を走るバイクにある意味感動・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
雪道専用の改造に脱帽だ・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
209:７７４ＲＲ
12/03/14 21:14:15.40 sEexu1n6
無理に決まってんだろｗｗｗ
これが「走れる」なら俺のは「進まんでもない」だｗ
210:190
12/03/15 01:07:03.40 fDR5FcwZ
>>203メーターはそのままでいきたいので・・・
色々調べた所、スズキのhi-up Rが80/90を履いていてメーターギアの形もヤマハと似ているので
流用できるかも・・・・と考えています。
アドV100のスピードメーターがJOGと互換性あったりするスズキなのでもしかしたらあうかな？
211:７７４ＲＲ
12/03/15 01:55:55.38 K6DNcbgI
つかタイヤ一本使い切ったら仕舞いなのにそこまでするか…
212:７７４ＲＲ
12/03/15 16:58:12.53 pwA1xvyC
正直気持ちわりー
213:７７４ＲＲ
12/03/16 15:02:59.65 jB7Sk8Oz
キャブや駆動系のセッティングに必要以上にこだわるなら理解できるが、純正スピードメーターの数字みたいな最初から正しくはないものにこだわる様は異様に見えるな
正確さを求めるなら最初から外品使えとよと
214:７７４ＲＲ
12/03/16 16:54:29.95 Ct6ZMa0V
キャリパー交換って滅茶苦茶疲れるね
ピストン押し出しだけでどんだけ握ったか…
215:７７４ＲＲ
12/03/16 18:06:32.47 A5KNJ+uZ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ちょっとワロタ
216:７７４ＲＲ
12/03/16 19:22:53.66 dSk65SZx
タコメーターの方が宜しいかと
217:７７４ＲＲ
12/03/17 04:54:19.84 3zIPQ+JB
ポロリｗ
218:７７４ＲＲ
12/03/17 05:24:28.04 UvPCGrJ7
>>213
タイヤの直径を入力して速度を出すタイプのメーターなら割と確実だよね
219:７７４ＲＲ
12/03/17 06:57:09.66 6firhOpR
>>218
純正メーターが正しくないとか
タイヤの消耗による直径の変化とか
メーターの誤差許容基準を知らないんだな
220:７７４ＲＲ
12/03/17 08:35:13.77 veGideRy
｢そんなに気になるなら社外メーターつけて毎日外周計って設定しなおして乗れば？（笑）｣って事を言いたいんだと思うけど
221:７７４ＲＲ
12/03/17 22:37:37.01 75RKzhy3
>>219
①実速を少しでも下回ればアウト
②実速より10％以内の幸せ増量はオケ
なら知ってる
222:７７４ＲＲ
12/03/18 02:27:29.06 4y71Otzi
Airsalのシリンダーだけどやっぱノッキング出てるね
バンド入り始めのビビり音はよく聞くとジリジリ音だわ
このままではよろしくないんで明日ピストンのあたり取りのついでに
ベースに0.8のガスケット追加してみるわ
圧縮下げるだけならＫＮの10ポート70㏄用ヘッド入れれば済むんだけど
やっぱ上まで回したいしね
排気ポートだけじゃなく装気ポートにもやる気を感じるし
ガスケット追加は間に合わせのつもりなんでステ６のアルミセンターリブ用の
ベースガスケットのセットを注文の予定
あれって確かかさ上げ用のスペーサーも入ってたよね
最終的にかさ上げでヘッド液ガス仕様での圧縮が合うところまで試してみるつもり
当分はこのシリンダーで遊べそうだな
そういや駆動系も一新してやらにゃならんのだった…
やることが山積みだな
223:７７４ＲＲ
12/03/18 08:50:32.89 2xHHvaqa
>222
ども、前スレでAIRSALをオススメした者です。
CDIは何を使ってます？
僕のJOGもPOSHデジタルの時はデトネバリバリでしたがアナログに変えて治まりました。
224:７７４ＲＲ
12/03/18 12:45:09.40 4y71Otzi
おはよう…
あぁもうこんな時間
作業は明日だな…
>>223
ポッシュですおｗ
ディップスイッチふたつともOFF位置でも出た？
ディトナの青いのリモＪＯＧと一緒に沖縄に置いてきちゃったんだよね
購入歴が無ければ「ストックのラインナップが増える♪」って気分になれるのに
購入歴があると「再購入は避けたい」って気分になるこの不思議(^_^;)
取りあえずベースでのかさ上げとディップスイッチOFF×２＋ジェネレータ位置で
遅角させてもまだ出る様であれば購入を考えてみます
225:７７４ＲＲ
12/03/18 12:49:34.52 4y71Otzi
>>223
あ、聞き忘れてたんだけどそのデトネは圧縮調整した上で出てたのかな？
それとも完全にポンの状態で出てたのかな？
226:７７４ＲＲ
12/03/18 16:11:29.18 2xHHvaqa
コンプレッションゲージで11㎏以上でデトネが出ますね。圧縮を下げすぎると下り坂番長になり乗ってて楽しくないです。
227:７７４ＲＲ
12/03/18 20:20:12.81 4y71Otzi
>>226
11㎏ってまたえらい出やすいな
以前13㎏近い圧縮でガンガン回してた時は全く出なかったんだが…
取りあえず今日バラしてみたんだけどピストンは問題無し
シリンダー排気側内面に軽くあたりの強い部分があったけど
ピストン側にあたり跡は無かったんでピストンヘッドのカーボンを
落とすだけに留めた
ヘッドにはやはり排気側の縁周辺に針で軽く突いた様なデトネ跡
(正確にはスパークノック跡)がついてた
幸い軽いものだったのでペーパーで軽く均すだけで済んだ
デトネについてだが俺的にはシリンダーのヘッド側にあるテーパー部に生じる
小さなスペースがデトネを誘発している可能性があると思った
同じ圧縮圧力でもヘッド形状の変更等でデトネを抑えたり
出来る場合もあるし実際13㎏近い圧縮で出ていない場合もあれば
11㎏を超えた程度でも出る場合もある
バンドに入れば充填効率も影響してくるから一概には言えないけどね
どうしてもおさまらない様ならシリンダーのヘッド側のテーパー部を
落とす事も試してみる
トラ感についてはまだ距離も浅いのではっきりした事は言えないが
今のところ全く問題は無し
ピストンヘッドのカーボン付着が少し気になったが濃い目の混合比に加え
まだそこまで回し切ってないのでオイルのせいとは言い切れないと思う
取りあえず今日はこんな感じでし
228:７７４ＲＲ
12/03/19 22:39:32.60 OJQwSxO3
３ＫJ納車したお！
5000円だったお
早速ディスクブレーキつけるお。
どうやってキット手に入れたらいいでしょう
どうか皆さんお知恵を下さい
229:190
12/03/20 00:34:05.06 qYYkKQCR
>>9だけどキットなんてもんもちろん無いよ
3KJは補修系は部品互換が大量だが改造系は全然ないのよね・・・ロンホイキットも無いし
3WF・3RY系か3YK・4LV・5EM系の部品かき集めて手作業でひたすら加工のみ
個人的にはフロントフォークの社外品が多く中古でも手に入りやすい後者がオススメ
とりあえず買うものは
前ホイールとかフォーク一式・ステム(ステムナットが付いてるもの)・キャリパー・ブレーキパッド・ブレーキホース・マスターシリンダー・ディスクブレーキ車のメーターケーブル
ぐらいか ステムナットは大概は２コ使うことになるので元のフォークから使い回し＋１コ欲しい
あと加工に使うヤスリとかか
ステムを削るので電動のものがあるのが望ましいが俺は100キン某ヤスリでやったよｗｗｗ
230:７７４ＲＲ
12/03/20 01:31:33.10 qYYkKQCR
んあ 今見直したら手に入れ方のことだったか
俺は近くに解体屋とかも無いし仕方なくヤフオクに張り付いてたよ
キャリパー無しのフォーク一式が4Kで手に入ったよ。付いてたタイヤはクソだったけどｗ
231:７７４ＲＲ
12/03/20 01:37:55.23 GFLlCLtN
解体屋があっても最近は部品のバラ売りをしてくれないところが増えてる
232:７７４ＲＲ
12/03/20 19:37:43.86 sn90cI4p
いらない部品にまで金を出すのはしゃくだが、オクと違って送料や振込手数料がかからんし
なにより現物を見て買えるってのはかなりでかいアドバンテージだよね
233:７７４ＲＲ
12/03/20 20:51:06.16 R7Uxckgz
この動画見て思ったんだが、3KJは色んな事できそうで面白そうだなｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
234:７７４ＲＲ
12/03/21 00:11:14.69 feGMgGOj
うぉぉ…
ポッシュのデジタルＣＤＩ(４段階のやつ)がぶっ壊れた
パターン１だけ生きてるから今それ使ってるけどいつ吹っ飛ぶか分からんから
純正ＣＤＩとドライバーを車載してる
アプリオだから１～２分で交換出来るからいいんだけどここんとこ立て続けに
あちこち逝かれてて気味が悪い
シリンダーでそ？
プライマリ一式でそ？
キックスターターのクラウンでそ？
ＣＤＩでそ？
おまけにタイヤとクラッチも換えなきゃなんない
触ったとこで無事なのはマフラーとトルクカムとハイギアくらい
呪いでもかけられてるんじゃないだろうな…
235:７７４ＲＲ
12/03/21 09:02:16.88 xagmJu1c
触ったところが壊れるなら自分の腕を疑うべきでは？
236:７７４ＲＲ
12/03/21 09:56:51.77 YEv7KEuN
3YKのZRフォークって需要あるかな？
社外品と交換したけど捨てるかオクか悩んでる。
上の人みたいにブレーキ取付けがあるから需要あんのかな、でもヤマンボしか付かないだろうし。
リアサスやメーターや捨てるか悩むパーツってみんなどうしてる？
237:７７４ＲＲ
12/03/21 14:12:07.48 YBwzJkE8
純正のヘタッたのはまぁ綺麗だったとして行っても2000円ぐらいまでじゃないかな
社外で純正互換なら4000円からあるし少し前まではヤフオク1円スタートで社外倒立フォークもだいたい4～5000円ぐらいで落札されてた
近くに中古パーツ扱ってるとこがあればいいけど普通のリサイクルショップとかじゃ値段つかないだろうしなぁ
ノーマルなら最悪近所の中古屋にあげちまえよｗｗ
238:７７４ＲＲ
12/03/21 17:42:38.39 YEv7KEuN
ですよねぇ、もともとが汚いから安い社外品に交換して余ったやつだし。
汚いのを時間かけて綺麗に掃除して、外見だけの抜けたダンパー売るってなんか詐欺かよ～って気もするし。
中古屋にあげる、処分代考えたらソレが一番儲かるのかもね。 Thx！
239:７７４ＲＲ
12/03/22 16:53:37.74 RHJasXNP
>>235
シリンダとスタータークラウンは確かに俺のせいなんだが
腕でＣＤＩを保たせろとは中々厳しいことをおっさる…
240:７７４ＲＲ
12/03/22 23:41:39.05 TqlhC57P
俺はＣＤＩが故障した事ないけど、周りの奴らを見るとバッテリー弱ってたりだとか電装に不具合がある事が多い
そういう奴ほど｢あそこのＣＤＩはすぐ壊れる｣とか言ってるイメージがある
>>239がそうだと言うつもりじゃなくあくまで俺の個人的感想だけどね
241:７７４ＲＲ
12/03/23 00:51:51.22 tuTT5tLE
>>240
電装は全く触ってなくて不具合も無いんだけどね
俺は確率の大小こそあれ基本的にすべてのＣＤＩは飛ぶ物だと思ってる
昔ＮＳＲ５０ではディトナのが逝かれたしホンダの原スクの小さいやつ
(AF27以前)なんかもよく逝かれてた
ホンダの小さいやつを除けば壊れるのって殆んどが社外品なんで社外品は
全般的に不具合を起こす確率が純正より高いと感じる
原スクもミッション50みたいにシフトセンサーの配線とかホンダの白赤線みたいに
引っ込抜くだけで点火カットを回避出来たらいいのにな
でもそれだと中低進角高遅角とか出来ねぇか…
こりゃ諦めるしかないな＼(^O^)／
242:７７４ＲＲ
12/03/23 10:46:23.24 mkvP+lpV
リモコンエボ 盗難泣きたい いや泣いてます (;_;)
243:７７４ＲＲ
12/03/23 14:33:17.52 ArnOqtPv
>>242
まぁ、気を落とすなよ
エボなんて小僧に好かれそうなのに乗ってたのが悪かったと反省して、次はチョイノリでも乗れば良い
244:７７４ＲＲ
12/03/23 15:03:08.11 rQcYvVC2
>>242
可哀想に…
次はリモコンジョグにリアボックスと前カゴでどうよ？
小僧たちに見向きもされないし超便利だぜ
245:７７４ＲＲ
12/03/23 16:26:28.19 mkvP+lpV
>>244
>>233
不幸中の幸いは加入してた家財保険が使えることと タイヤ交換が休みの今日の予定だったことかな
ちなみに前後カゴ使用にしてました(^_^;) ゼロのスポマフがまずかったな
保険どれくらい降りるかな？ 皆様もご注意を
246:７７４ＲＲ
12/03/23 19:24:36.45 GevpWIHA
>>242規制前のZR買っちゃえ！
247:７７４ＲＲ
12/03/23 20:17:09.07 kiiW19+o
小僧には不人気sa01jの中身だけフルカスタムとかどうよ
248:７７４ＲＲ
12/03/24 07:54:09.12 E8nc0HNI
俺の3AAなんか極一部の大きいお友達しか興味示さないから盗まれる心配は無い
(´･ω･`)
249:７７４ＲＲ
12/03/24 19:20:37.90 bQltrgg+
SA01Jでローダウン ロンホイ オイルフォーク ディスク化 20cmディスク
とか見たらチンポ濡れる
250:７７４ＲＲ
12/03/24 21:26:20.99 KOH0hcHO
保険会社からの支払い金額はとりあえず無視して 懲りずにリモコンエボGooバイクで探してます
でもやっぱり高いよ しかも諸々の交換してたパーツ代を考えると (`ヘ´)
でも最優先は盗難防止パーツにします (^。^;) 皆様ありがとうございました。
251:７７４ＲＲ
12/03/24 21:31:23.65 eBkyjnj5
俺も３AAだけど今までお仲間に会ったことないわ。
もう実働車とか少ないのかなー。
興味を持ってくれる人も不思議と大きいお友達だけだしね。
最近の子はこういうの好きじゃないのかな？
252:７７４ＲＲ
12/03/24 22:34:28.03 Z6AHATCd
キーシャッターあるのにパクられんの？リモコンＪＯＧ？
253:７７４ＲＲ
12/03/24 23:13:24.39 KOH0hcHO
>>252
工具持参のようでした 外したネジがポロポロと落ちてました
254:７７４ＲＲ
12/03/25 03:26:11.06 2rQhQGZ7
>>253
軽トラで積んで持って行かれた事あるぜ
それ以来面倒くさくても家に停めてる時は玄関に入れてる。
255:７７４ＲＲ
12/03/25 05:51:53.99 H1MzoJfR
チャンプRSとチャンプ80貰ってきたんだけど…どっちをベースにしようか悩み中。参考までに皆ならどうする？
256:７７４ＲＲ
12/03/25 06:45:09.74 PyfOtpdF
ブレーキパーツの拡張性を考えてＲＳに８０エンジンスワップ
257:７７４ＲＲ
12/03/25 06:47:37.93 JCBTE8Km
チャンプ80ＲＳとチャンプＲＳ80のどちらにするかと言うことですね？
258:７７４ＲＲ
12/03/25 10:06:36.12 XhqbYVws
両方フルレストアってのは？
259:７７４ＲＲ
12/03/25 13:07:42.88 JCBTE8Km
で、気が付いてみればそこにはチャンプ80カラーのチャンプ80ＲＳと
チャンプＲＳカラーのチャンプ80ＲＳがあるというわけですね
260:７７４ＲＲ
12/03/25 20:01:08.04 jcJiP8lm
クーリングファンに色ぬろうと思って外そうとしたらファン付けてるネジが外れない・・・
エンジン周りはよく知らないんだけど、ここショックドライバーでやったらクランクとか影響する？
芯出しとかいってすっごい精度出したりするチューンもあるって聞くし叩く→中がズレてエンジンガタガタとかなっちゃうかな？
261:７７４ＲＲ
12/03/25 21:40:55.78 p1PEq632
色は塗らない方が良いね。重くなるから微妙にレスポンス悪くなるよ。
262:７７４ＲＲ
12/03/25 22:36:51.97 vWS27HHc
誰かバッテリー点火のジョグ（5SU1～6？）のCDI周りの配線図上げてくれませんか？
お礼にヤフオク中華の1000円ぐらいの直流CDIを使えるようにする方法をお教えします(´・ω・`)
263:７７４ＲＲ
12/03/25 22:47:24.23 vWS27HHc
上げるのが怖ければ、各色の役割を教えてくれるだけでも良いです
1.バッテリーへ
2.イグニッション（IGコイル）へ
3.点火信号の入力ライン（エンジン）
4.アース（マイナス（グリーン？
5.その他
6.キルスイッチ？
これだけわかれば大丈夫だと思うのですが
264:７７４ＲＲ
12/03/25 23:45:28.45 AFjOa1rq
>>262
そんなんテスターを使って調べていけばいいじゃん
初歩中の初歩だよ？
まあ初歩としていくつかだけ教えてあげる
ＩＧ→オレンジ
バッテリー→茶色
キルスイッチ→青色
あとはテスターを使って自分で調べろ。つーかぐぐればすぐ出てきたけどな。検索下手だろ笑
265:７７４ＲＲ
12/03/25 23:45:58.09 AFjOa1rq
あと、その直流CDIの配線図とやらはいらん。これもぐぐればすぐ出てきたから。
266:７７４ＲＲ
12/03/25 23:46:45.40 AFjOa1rq
ID:vWS27HHcは能なし。自分で調べることが大切なので、彼には一切教えてあげないでくださいね＞ＡＬＬ
267:７７４ＲＲ
12/03/25 23:59:02.25 vWS27HHc
2時間調べてもわからんかったぞ・・・うそん・・
検索ワードだけでも教えてくれ…
直流CDIの配線図は調べたら出たよ…
268:７７４ＲＲ
12/03/26 00:01:48.12 vWS27HHc
まあ、ありがとう
バッテリー → イグニッションONにしてテスター
イグニッション → IGコイルの抵抗値
は分かるんだけど、リモジョグってキルスイッチとバッテリー配線は同じじゃないのか…？
それとテスター使ってもパルサのラインは分からなくね？デジタルテスターしか持ってねえよ
269:７７４ＲＲ
12/03/26 00:06:32.93 VtsCCws+
>>268
何か一つ忘れてないか？
サイドスタンドスイッチがあるだろ
エンジンがかかったままスタンドを出すとストップするやつ
普段（スタンドを取り付けていないノーマル状態）は導通していてOFFになっている
あなたは知識が足りなすぎ
270:７７４ＲＲ
12/03/26 00:08:10.33 VtsCCws+
>>268
＞デジタルテスターしか持ってねえ
それで十分
コネクタとコネクタ同士の導通がわかりゃいいんだよ
オシロスコープじゃあるまいし、そこまで調べる必要はない
271:７７４ＲＲ
12/03/26 00:08:24.42 kYa0yB9B
>>269
俺のJOG 5SU6にはサイドスタンドなんてついてないんんだけど…
メインスタンドのことか？
メインスタンドたっててもエンジンかかるぞ
俺のジョグがおかしいのか？
あれここJOGのことも書いて良いスレだったよね
272:７７４ＲＲ
12/03/26 00:10:30.93 kYa0yB9B
どうも話が噛み合ってない。他のJOGの話をしてるんじゃねえのかこの人は
他のJOGの配線図なら腐るほど上がってんだよネットに…
273:７７４ＲＲ
12/03/26 00:44:21.82 ZFDpADOU
>>261
一応重さについては穴あけもしてバランス取ろうと思ってます
7.2psの赤ファンに対抗して青ファンにしたい・・・
274:７７４ＲＲ
12/03/26 00:50:16.64 ZFDpADOU
リモジョグは純正サイドスタンドだと立てた時エンジンとまるんだったけ
その配線やらがサイドスタンドの有無に関わらず元から着いてるってことじゃないか？
去年の真冬に友人のZRエボを鬼キックして点けた後サイド立てたら止まっちゃって萎えたの思い出した
275:７７４ＲＲ
12/03/26 00:58:20.48 a5uVcxKP
純正オプションのサイドスタンドは安全対策として
スタンドを出してる時はエンジンかからないようになってるよ
どっかに配線があるでしょう
俺の5SU5もそう
デイトナのCDI入れたらその機能カット出来たけど
276:７７４ＲＲ
12/03/26 00:59:26.72 kYa0yB9B
そうなのか？
パルス+
パルス-
イグニッション+
イグニッションアース
バッテリー+
バッテリーアース
オイルポンプ用出力
これで全部だと思ったが…
配線図ないからわからんぜよ
277:７７４ＲＲ
12/03/26 01:08:39.96 kYa0yB9B
あぁカプラー作ったりするのもめんどくさいしデイトナのCDI買うわ
オイルポンプ出力のことも考えたくはないしな…はぁ…
迷惑かけてすんませんでした。
278:７７４ＲＲ
12/03/26 01:17:43.55 VtsCCws+
>>271>>277
知識無いのに無理すんなって笑
君には無理だろ。デジタルテスターも使いこなせないとはな…ハハハ
279:７７４ＲＲ
12/03/26 01:22:33.97 kYa0yB9B
なんと言おうと構わんが…
ちなみにCDI自作したことぐらいはあるぞ
JOG買ったのが一昨日で、どういう種類があるかとかもまだよく分かんねえんだよ
そのぐらい察したらどう？
280:７７４ＲＲ
12/03/26 01:23:56.69 VtsCCws+
ちなみにこれ↓がサイドスタンド（オプション品）の戻し忘れ防止のスイッチの配線
URLﾘﾝｸ(www.naps-jp.com)
コネクタがどこにあるかというと、バッテリーの横にある。
車種は違うけどこんなコネクタが元々付いてる→URLﾘﾝｸ(art43.photozou.jp)
このコネクタを外して、サイドスタンドスイッチコネクタに差し替える形。
戻し忘れ防止を使わないなら、そのまま繋がなくてもいいけどね。
あぁ、>>271でお間抜けなことを書いてた君に言っとくけど、出荷状態ではこのサイドスタンドは付いてない。オプション扱いだからね。だから君の5SUには付いてないわけだ。
知らないのについてないぞ？？とか、面白いこと言ってくれるね。これだから知識が無い人の言うことは面白い（笑）
281:７７４ＲＲ
12/03/26 01:25:07.23 kYa0yB9B
配線短絡ならパルサも、カプラー側からのみじゃ調べようがないし
（サイドスタンドと競合するだろうしな）
真っ先にオイルポンプのこと指摘してこなかったあたり、ID:VtsCCws+のほうが無知晒してるのは火を見るよりも明らか…
282:７７４ＲＲ
12/03/26 01:27:16.15 VtsCCws+
>>279
はあああああ？？？？？？？？
君の一連の書き込みのどこにも「買ったのが一昨日」なんて書いてないし、そのぐらい察したらどう？って馬鹿かおまえは！！！
CDI自作したことあるんなら配線の調べ方くらいわかるっしょ！
テスターを使って調べろって何度も言ったはずだよね！？
それすらもわからないでちんぷんかんぷん、サイドスタンドなんてついてねーよ、他のJOGの話してんじゃねぇのかとか、それでよく人に喧嘩売れるよね！？
話が噛み合ってないのはお前のほうだろ！！！ おまえに知識が無いからだろ！！
反省して、泣きながら謝罪してくれたら配線を教えてあげる。嫌なら自分で調べるか、諦めてCDIを買え。 以上！
283:７７４ＲＲ
12/03/26 01:29:30.03 VtsCCws+
>>281
無知なのは俺ではなくおまえだろ。
オイルポンプは敢えて無視しただけ。これも調べたらすぐわかるしな。
それに、パルサはカプラー側から調べたらすぐわかる。わからないのはおまえの調べ方が下手なだけ。
負け惜しみなのはよくわかったから黙ってCDIを買え
284:７７４ＲＲ
12/03/26 01:30:41.45 VtsCCws+
＞反省して、泣きながら謝罪してくれたら
これな、動画でおまえの顔を写してyoutubeにうｐしろ。5分でいいから、泣きながら謝罪してくれたら許したげる。
285:７７４ＲＲ
12/03/26 01:35:11.59 FG1TRVjS
あえて無視て
知らなかっただけだろ
あと付けかよキモいな
こういうやつらが沸くからさあ笑
286:７７４ＲＲ
12/03/26 01:37:16.11 wNHIZsPl
ケンカはやめてー
287:７７４ＲＲ
12/03/26 01:37:26.06 YxoN0Al3
そもそも263で必要なのだけ教えろって言ってるやん
明らかにいらんことばっか言ってるのは誰かね？
288:７７４ＲＲ
12/03/26 01:37:58.79 2hUGCueS
228だお！
みんな色々情報ありがとう！
289:７７４ＲＲ
12/03/26 01:43:51.42 G3isuRgt
まあまあ、春休みもまだ何日かあるし
こういうなんでも知ってますみたいなのが沸くのは仕方ない
せっかく中華cdiの流用情報が貰えると思ったが残念だったは…
290:７７４ＲＲ
12/03/26 02:53:40.93 VtsCCws+
悔し紛れに単発IDの連続か？
後付けばっかしてたのは誰かね？自作CDIを作ったことあるだの、昨日買ったばっかりだの、察しろだの・・・
そもそも、残りは自分で調べろというスタンスで全ては書かなかったのに「知らなかった」では無いだろ
こうなった以上、もう答えを載せるわけにはいかないけど、ぐぐれば出てくるから頑張れ！
>>289
中華CDI
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
291:７７４ＲＲ
12/03/26 02:57:41.84 kYa0yB9B
自演とでも言いたいのかな
ホラ、ID変わってないですよ
292:７７４ＲＲ
12/03/26 03:05:53.87 VtsCCws+
>>291
よーし、何度も書くけど、自分で頑張って調べろ。嗚咽を漏らしながらテスターを使うもよし
そーそー、おまえがつまらん事書いてたオイルポンプはここにヒントがあるよ
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
この色はなーんだ？ 無い頭を使って考えてみたらわかりますよー
293:７７４ＲＲ
12/03/26 03:07:21.72 VtsCCws+
まあおまえが>>277で書いたとおり青ＣＤＩを買えば済むんだから、この話はもういいよね
すべては知識や技能のないおまえが悪いんだから、あきらめてね♪
294:７７４ＲＲ
12/03/26 03:10:58.39 kYa0yB9B
まぁそもそも中華CDIと、カプラーセットで中古デイトナCDI買えちゃう時点でもう議論に値しないだろ
オイルポンプ問題も解決しないし
最初にそれ指摘して欲しかった。こんなつまらん議論せんで済んだしな。この話終わり。さっさと二人揃って消えよう
295:７７４ＲＲ
12/03/26 03:13:10.07 kYa0yB9B
はぁ
最後に書いておくけどさ
オイルポンプは入力しないとすっごくアイドリングでオイルが濃くなるのね。
アイドリング域で回転数検出して、今はアイドリングですよーって信号をオイルポンプに送る回路を作って
CDIとハーネスの間に噛ます回路、カプラー代、中華CDIと送料含めた金額
これでもう青CDI買えちゃうの。だから諦めるとか以前にやる意味が無いわけ
296:７７４ＲＲ
12/03/26 03:19:54.48 WXvx6fwu
ID:kYa0yB9Bが言いたいのはオイルポンプの回路が動かないっていうことやろ
たぶん配線の色の話ではない
297:７７４ＲＲ
12/03/26 04:26:03.85 htS+3HmK
>>256ー259
レスありがと。両方生かす事考えてなかったw
物置漁ったらRSのパーツかなり出てきたので取り敢えず動くようにします。しかし…20年前の部品て不安だわ…
298:７７４ＲＲ
12/03/26 05:57:46.66 VtsCCws+
>>294
＞最初にそれ指摘して欲しかった
はぁ？ 先に中華CDI流用を思いついたのはあんたでしょうが。人に責任転嫁しようとしてるわけ？
そんなん気にするな。混合仕様にするか、規制前オイルポンプを付けろ
そしたらケチンボのおまえは「青CDI買えちゃう」とか言い出すだろ
くだらないことを思いついた時点でおまえの負けは決まっている。何もかもみーんなおまえの未熟さが原因なのだ
今回の事をよく反省し、俺に謝罪してから消えろ。まぁ負け犬らしく黙って消えてくれてもいいけどな
299:７７４ＲＲ
12/03/26 09:43:28.59 SugX2VJD
ＩＤ赤いやつらは揃って死ね
300:７７４ＲＲ
12/03/26 13:06:53.57 wNHIZsPl
ケンカをやめてー
301:７７４ＲＲ
12/03/26 18:10:51.03 qkCx7Vws
3YKも球数が少なくなって来たな
302:７７４ＲＲ
12/03/26 18:44:08.81 ZFDpADOU
今日１０キロほど走ったけど3YKZ、3YKZR、SA16JZR、AF28ZXとすれ違ったよ
ZXのフルフェイス以外半ヘルで全員高校生ぽかった
303:７７４ＲＲ
12/03/27 11:28:46.19 GyF5vG1G
２０年近く前に３YKのZRに乗ってたんだけど、娘が免許とって３YKのZRを中古で買ってきたのを知り
懐かしさ全開になった・・・
ボロボロのバイクを毎週コツコツと一緒に治してるけど、パーツも潤沢だし、いいバイクだね～
304:７７４ＲＲ
12/03/27 17:51:30.99 cXQ93cFJ
ヤンチャな娘さんだな
DQNに絡まれるのと盗難に気をつけなさいよ
305:７７４ＲＲ
12/03/27 21:52:39.06 XeQPAPIO
>>304
ギクッ盗難 ｶﾅｼｽ オレのリモコンエボ今どこよ
もしや>>302が見たのが…………
306:７７４ＲＲ
12/03/27 22:03:15.14 /5YirEBw
いや福井県すげーわｗ
パチ屋の前に鍵付けっ放しで１日置いといてもパクられない
まぁ絶対数が少ないから目撃情報辿れば発見可能な土地柄だしな
ちなみに12月～２月にかけては「走ってる原付を見たら俺だと思え」
って状況だったｗ
幸いにも一度も転ばなかったからバカの称号は受けずに済んだ
絶対に憶えられるからな
転けたりした日にゃ道で見かける度に「あ…バカが行く」ってなる
307:７７４ＲＲ
12/03/27 22:05:17.77 SXxlo1MF
沖縄のマゾか
308:７７４ＲＲ
12/03/28 00:40:24.76 qpnMcCXK
>>305
302だけど俺も"元"エボ乗りだよ。
・・・同士よ。
309:７７４ＲＲ
12/03/28 01:06:33.35 JE2EYVRx
SA16のフロント周りって3KJに取り付け可能ですか？
310:７７４ＲＲ
12/03/28 01:22:19.68 bbxWRPL0
>>309
ステムシャフトの長さが異なる可能性があるが、打ち換えすればOK
311:７７４ＲＲ
12/03/28 06:58:13.25 JE2EYVRx
>>310
ありがとうございます。シャフトの打ち替えはフロントフォークの上を3KJの物と取り替えると言う事でいいのでしょうか？度々質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。
312:７７４ＲＲ
12/03/28 10:40:15.66 lw40oA+g
>>303もおそんな前なるか俺のは95年式やったけど販売期間覚えてます？
313:７７４ＲＲ
12/03/28 15:05:27.55 qpnMcCXK
>>311
ステムごと移植 って言えば分かりやすいかな
3YKのを移植だと長さが3KJより1cm長くてステムナットとハンドルロックの穴、ハンドル固定溝の加工が必要だったよ
SA16Jはどうなんだろ？似たような感じだと思うけどアクシス90は逆に長さが足りないってどっかで見たから万が一長さが足りん場合もある
314:７７４ＲＲ
12/03/28 16:14:28.31 bbxWRPL0
>>311
違う。わからないものがあったらまずgoogleで検索してみる癖を身につけなさい
ここで質問するより数倍早い上に、カスタムする上で必須だからだ
今回は特別にお手本をお見せしよう。 googleにて「ステムシャフト 打ち換え JOG」を検索し、出てきたページを吟味するとよい
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
ここに記載してあるのがそう。つまりステムブラケットからシャフトを抜いて、入れ替えること
理由はシャフトの寸法が異なるため
上記のページを参考にして頑張って作業してみてください
>>313
打ち換えを知らんのにいい加減な知識で言うな
315:７７４ＲＲ
12/03/28 16:19:05.98 bbxWRPL0
URLﾘﾝｸ(tsubo8.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp) ←これは例外かな
URLﾘﾝｸ(www4.point.ne.jp)
と、こんな感じでぐぐって調べたらいいですよ。これでID:JE2EYVRxは賢くなったね！
次回からは質問するまえにgoogleを駆使しなさい
316:７７４ＲＲ
12/03/28 17:01:30.79 11Rq4i5i
311です。
皆さんありがとうございました。
Googleもうまく使って頑張って見ます。
317:７７４ＲＲ
12/03/28 23:43:37.79 sy4x0XQh
>>312
同じくらいかなぁ、９４・５年の黄色いライトにフォグみたいなのがついてたヤツ。１６歳の娘が
生まれる前だったから１７～８年前だったと。
最初に後ろの羽とフロントカバー盗まれて「ばかやろー！こんな中途半端な盗難しやがって・・・」
と思ったら３ヶ月くらいしたら全部無くなってた。
318:７７４ＲＲ
12/03/29 00:23:00.54 DYkl9ILa
>>315
厳しいのか甘いのか優しいのかよく分からんやっちゃなｗ
「やってみせ、言って聞かせてさせてみて」そのまんまだから
たぶん優しいんだなｗ
319:７７４ＲＲ
12/03/29 00:29:00.97 AzbOHeuv
これはいいツンデレ
320:７７４ＲＲ
12/03/29 00:54:52.82 +voUMuQG
>>318
上の方にいたCDIの配線云々と同一人物だよ笑
基本的に自分で調べろ自分で考えろ、が俺のスタンスだからね
まぁ彼は本物の馬鹿だから何やっても無駄だけど笑
テスターを使えばすぐわかるのに、教えろ教えろうざかったもん
こういうのは大嫌いだからさ
とゆーわけで、本当は優しい俺様なのさ。俺様の機嫌一つで変わる笑
321:７７４ＲＲ
12/03/29 00:58:48.59 +voUMuQG
>>318
ステムシャフトの彼にとって非常に難解な作業であるだろうからフツーに紹介したけどね
「うわぁ、こうやるのか・・・俺には無理だ・・・（泣）」とね笑
能力無き者、技術無き者は、頑張るか諦めるかどっちかしかないもの♪(´∀｀)
322:７７４ＲＲ
12/03/29 02:35:37.64 DYkl9ILa
焼きばめの応用でうまくやればそこら辺のジャッキでも抜けたりしてな
まぁどっちにしても溶接は必要だが
323:７７４ＲＲ
12/03/29 06:56:30.84 Tt/BtxTM
>>317娘さんぜひ紹介してくれないか？
324:７７４ＲＲ
12/03/29 21:54:19.68 rXdpP2TM
盗難リモコンエボ先ほど警察より発見とのことで警察署でご対面 自動車と接触事故運転者逃走
車両は警察のワゴンで自宅まで配達サービス 部品は外してなさそう フロントカウルを壊してＧロックを解除 直結してる模様
詳しい点検は明日 奇しくもちょうど一週間だわ ハァ これからは大地とロックを実行
325:７７４ＲＲ
12/03/29 23:09:02.55 /cBWLfIS
とりあえず見つかってよかったじゃない 残念な結果ではあるけども気を落とさないで
業者だったらバラして部品売りか海外にトバされて帰ってこないからな・・・
326:７７４ＲＲ
12/03/29 23:43:13.64 DYkl9ILa
道具持参で来て自分で乗り回すとか近所のガキでほぼ間違いないな
327:７７４ＲＲ
12/03/30 00:15:33.71 6gR4Va1m
Airsalシリ＋Ｇ０３に純正キャブだと吸気がまるで追い付かないな
水回り配管用の塩ビパイプのダクト追加してるんだけど掃気・排気ポートの形状に
全く似つかわしくないフラットなエンジン特性になってる
それでも発進では前乗りしないとフロントが上がるんだけど下のトルク感と
高回転域のパワー感の薄さはまるで純正をそのまま太らせたといった印象
来月の給料が出たらスロットル一式と加工用のエアクリを注文しよう
これじゃせっかくの掃気・排気ポートが台無しだわ
以上、福井のマゾでした
328:７７４ＲＲ
12/03/30 01:56:28.20 vfSkWVrM
>>327
直キャブでOK
329:７７４ＲＲ
12/03/30 03:34:04.27 vfSkWVrM
3WFの例だけど（103cc仕様）
ノーマルマフラーに純正キャブ、エアクリ仕様で標準セッティングだと、ろくに走らなかった
エアクリに穴開けてダクト追加（KN企画の汎用ダクト。2個入り500円）、スポンジ無し
たしか、2つ追加して、あと4JPのジョイントをエアクリ後ろ内部に追加して計3つ穴開けて
MJ132、SJ60で走っていたが全開走行を続けると抱きついた
Airsalシリ＋Ｇ０３ならダクト2つ、MJ120、SJ55くらいになるんじゃないかね
MJを濃いめにすれば上が若干鈍くなっても抱きつくリスクは減るかと
330:７７４ＲＲ
12/03/30 06:13:09.15 6gR4Va1m
キャブとマニホはあるんで素直にでかいキャブいれますわ
それに今の会社けっこうそういうのにうるさいんで
エアクリＢＯＸは必須なんよね
331:７７４ＲＲ
12/03/30 22:16:30.88 6gR4Va1m
今日かなり強い追い風の中引っ張ってみたがいつも頭打ち
してるとこらへんから伸びる伸びる
これ音の感じからしてレブじゃなくてパワーバンドの一部だわ
こりゃ本格的に上使えてないな
逆を言えばキャブ換えたらかなり幸せになれそう
332:７７４ＲＲ
12/03/30 23:32:35.83 LCnYdNBC
50ccの2ストと125ccの4ストはどっちが速いですか？たとえばZZとシグナスとか
333:７７４ＲＲ
12/03/31 00:02:15.47 K8Zk6Wd3
発進加速なら一人乗り専用設計ゆえ2st原付でも
40km/hぐらいまでなら結構いい勝負出来ると思うが
最高速度となると手を加えなくても80～100出る4st125の圧勝
334:７７４ＲＲ
12/03/31 00:25:11.50 C687Jxjh
>>333
なるほど。友人のZZを運転させてもらったら加速が速くて驚きました。でも自分は音が静かな方がいいので
4ストがいいのですが50ccだと明らかに遅いし125ccならどんななのか質問させてもらいました。
335:７７４ＲＲ
12/03/31 02:28:48.20 EByFh2wr
>>324
以前盗難されそうになったことがあるから怖いわ・・・
リビングにいた父親が音に気付いて俺が外に行ってみたらガキ二人が敷地内にいた。さっさと逃げたけど盗ませて後をつけて自宅とかはっきりさせればよかったかなw
でも盗まれるのは悲しい。
336:７７４ＲＲ
12/03/31 10:09:54.12 5JbWZmaE
>>332せめて2スト100と4スト125とかで比べろよ。俺の誇り高きZRはどっちにも負けないけどな！
337:７７４ＲＲ
12/03/31 14:42:49.83 jblcJYop
変速がスムーズじゃないのでウェイトローラー交換に挑戦しようと思ってます
ついでにヤフオクで3Kぐらいのハイスピードプーリーも買って入れようと思うのですが、どうやらメットインジョグは太軸のものを使うみたいですね。
しかしオクにあるプーリーのサイズ表を見ると、太軸、細軸共にボスの内径は13mmで同じとのこと。
つまりボスごと交換するなら太軸の入っていたメットインジョグでも細軸が使えるんでしょうか？
338:７７４ＲＲ
12/03/31 15:13:14.06 CkOZzzvQ
>>336
そんなお前を俺のカゴ付きアプリオでブチ抜いてやんぜッ！！
339:７７４ＲＲ
12/03/31 16:32:32.20 5JbWZmaE
>>338たまにいてるよなー見た目ドノーマルやのにやたら速い人。ボアップしてんのか駆動系フルチューンしてんだか。
340:７７４ＲＲ
12/03/31 17:07:35.19 36747t9Q
>>337
答えとしてはyes
341:７７４ＲＲ
12/03/31 17:38:00.38 jblcJYop
>>340ありがとうございます！答えとしてでないNOの場合を知りたいです
ヤフオクのプーリー（横綱や横綱と同じコピー）は
3WF等 ボス ？軸（全長38mm、外径21mm、内径16mm）
3KJ等 ボス 太軸（全長38mm、外径20mm、内径13mm）
3YK等 ボス 細軸（全長38mm、外径18mm、内径13mm）
ですよね、細いほうがベルトが内側に寄り出だしが良くなるんじゃと思って質問しました。
ありがとうございました
342:７７４ＲＲ
12/03/31 17:54:50.72 36747t9Q
>>341
「答えとしてでないNOの場合を知りたいです」
これがわからん
ま、yesと言った以上、それに従えばいいんでないの
343:７７４ＲＲ
12/03/31 23:39:17.67 nLbhPsC/
>>339
「いかにも」なイケイケ仕様のやつが必死に追いすがり
ようやく隣に並びかけたところで胸を張ってアクセル全開…
これが楽しいの
344:７７４ＲＲ
12/03/31 23:46:42.01 CkOZzzvQ
そういうやつを９０エンジン積んだゴテゴテに改造したリモジョグで抜き去るのも楽しい
カゴ付きアプリオもリモジョグも９０エンジンに換装してるけど、最近は９０エンジンがバカみたいに高いね
345:７７４ＲＲ
12/04/01 01:03:55.02 2IqE+EwY
さっきコンビニでチャリのサイドスタンドをリアショックの所につけてるZR見た
天才だと思った
346:７７４ＲＲ
12/04/01 01:17:45.37 +ANfm+TG
「原付改造」というサイトで、既に5年以上前からやってるネタだなｗ
347:７７４ＲＲ
12/04/02 02:48:19.87 O3L9oJKU
折れないの？
348:７７４ＲＲ
12/04/02 23:34:51.87 fMJaQdnt
一年ぐらい放置しちゃったJOGなんだが
今日クランクケース開けたらプーリーやベルトまで
白いカビ？サビ？みたいのがびっしり・・・
2年前ぐらいにプーリー、ベルト、重りを交換した記憶あるんだけど
そん時は結構キレイだった記憶がある
白いカスの正体ってなんですか？
349:７７４ＲＲ
12/04/03 00:08:30.12 5t0b1HDu
アルミの錆び
350:７７４ＲＲ
12/04/03 06:18:43.18 RwiC4MEA
耐水ペーパーで磨けば大概使える程度には修正できる
ケース内面の錆には真鍮ブラシで対処
夜勤明けたら駆動系総交換＋調整に加え前後のタイヤ交換
超だりぃ…
351:７７４ＲＲ
12/04/03 15:29:31.86 CwoK8Ovg
ＢＪのエアクリに刺さってる細いホースってなんの役割があるの？
今まで乗ってきた歴代のジョグには付いてなかったから気になる
352:７７４ＲＲ
12/04/03 18:33:16.82 LpVBwKH9
未燃焼ガソリンが混じった排気ガスをエアクリへ送るパイプじゃなかったっけ？
353:７７４ＲＲ
12/04/03 19:37:03.68 CwoK8Ovg
キャブからホース出てるんだけど吹き返しには未燃焼ガス含まれるの？
354:348
12/04/04 00:10:21.56 SH/86l1u
>>349
>>350
アルミの錆びなんですか
かなりの量だったんでちょっとビックリです
言われた通り掃除して対処してみます
サンクスでした
355:７７４ＲＲ
12/04/05 03:48:22.46 tNvwGwKu
>>352
あのパイプはインテークには繋がってないよ
356:７７４ＲＲ
12/04/06 00:59:48.17 KULDPESe
アプリオタイプ2
店員に進められて買ったんだけど実際どうなの？
357:７７４ＲＲ
12/04/06 01:04:59.80 xWUaQ1Kr
比較的容量のあるタンク系
フロントディスクブレーキ
規制前最高の7.2馬力エンジン
ZRほどヤンキーには目を付けられにくい
すごく・・・良機種です・・・
小僧が酷使した中古でなければの話だが
358:７７４ＲＲ
12/04/06 01:25:06.67 KULDPESe
>>357
店員さんは間違ってなかってことか
走行2000キロで、車体6ﾏｿ、整備1ﾏｿくらいだったんだけど妥当なのかな？
359:７７４ＲＲ
12/04/06 03:28:45.63 tESMETHE
>>358
そんなもんだろ
ごく普通
360:７７４ＲＲ
12/04/06 04:58:25.82 9O8PPtjm
テスト
361:７７４ＲＲ
12/04/06 06:37:39.84 HW3mm5oS
>>358
裏山…
362:７７４ＲＲ
12/04/06 10:38:52.36 m0tavLJI
そういや以前、仕事先で行ったお客さんのガレージ奥にホコリをたっぷりかぶったアプリオタイプ2が置いてあったな
走行800㎞程度だった…もう乗らんのかな
363:７７４ＲＲ
12/04/06 17:31:45.65 4SH6XNzD
アプリおてメーター一万でゼロにならなかったっけ？
364:７７４ＲＲ
12/04/06 18:06:43.68 xWUaQ1Kr
アシと呼ばれるだけあって中古原付のメーターなんて何週してるか分からんぞ ってのがデフォだなぁ
通勤通学に使われてたら１万なんてあっという間だろうよ
365:７７４ＲＲ
12/04/06 19:43:01.51 G1vU4hSy
カメファクプーリーについてる
ローラーの重さ知っている人いますか？
失念したので7.5グラム6個で走っていますが
もう少し軽かったような？
車種はSA04Jのノーマルです。
366:７７４ＲＲ
12/04/06 20:34:40.92 HW3mm5oS
>>365
亀のサービスに電話で聞いたら4.8グラムだって
ぞんざいな返答が返ってきたのはいい思い出
367:７７４ＲＲ
12/04/06 21:31:05.35 G1vU4hSy
>>366 自分も問い合わせたとき中途半端な重さだなって
思った記憶があったんですよ。やっぱ7.5より軽かったですね。
何はともあれ 親切にありがとうございます。
368:７７４ＲＲ
12/04/06 23:08:20.48 gGpQAVbh
アプリオは確かに比較的高性能だが
乗ってて楽しくは無いな
369:７７４ＲＲ
12/04/07 00:47:41.67 f8EdDOpN
>>368
いいや楽しいぞ。
見てくれはおばさんバイク。
まぁ、なんだ、言うなれば羊の皮をかぶった狼ならぬ犬ぐらいに。
ちなみにうちのは「2」ではないアプリオ。それもSA11J
フロントブレーキをヤマンボー、ボアアップ、ポート研磨、ビッグキャブ、ミッション交換などをしてるのに前かご付けて
荷台も付けたまま走ってるｗ
見た目はメガホンぽい台湾製のマフラー、ナンバー黄色が目に付くが、どうみてもおばさんバイクｗ
それがまたイイ！
370:７７４ＲＲ
12/04/07 02:07:52.91 6wi44FH+
それっぽいアプリオを見つけたら、後ろに張り付いて煽りたくなるけど
大抵いつも容赦なく抜いて行ってるからわからんｗ（こっちは109cc、G03なので）
371:７７４ＲＲ
12/04/07 02:43:31.24 n/SyyHA5
DQN原付団体を見かけたら大概3YKZRと4LVタイプ2だったりするなぁ・・・
両方パワフィルでZRはハネ上げ。アイドリング音でわかるから信号待ちとかで判別できてしまう
何故かZXは単独で見かける傾向にある
372:７７４ＲＲ
12/04/07 19:05:11.01 o+09qruQ
みなさんの知恵を貸してください。
ドノーマルの3KJ前期ジョグに乗っています。
アクセル全開からスロットルを戻すと回転がしばらく落ちない現象が治りません…
低回転では問題ないです。インマニ、エアクリーナーは新品に交換済です。
キャブは綺麗だったので特に清掃はしていません。
何が問題なのでしょうか…
373:７７４ＲＲ
12/04/07 19:25:56.76 F/9jM+P5
エアスクリューの開度は？
374:７７４ＲＲ
12/04/07 20:26:07.83 oGj0hyMx
>>372
クランクシールかも距離はしってたらなるよ
375:７７４ＲＲ
12/04/07 22:44:07.11 atl64XJT
皆様ありがとうございます。
エアスクリューも規定通りの全閉から1と3/4戻し程です。
クランクですか…工具ないから厳しそうです…
具体的にどこのシールでしょうか？
376:７７４ＲＲ
12/04/07 23:09:33.85 FCco6MZj
>>372
キャブの上部、
ニードルのところの蓋のネジが緩んでいると見た。
３ＫＪ純正キャブは特にここのパッキンがヘボいので、
余計なエアを吸いやすい。
377:７７４ＲＲ
12/04/08 02:30:51.59 RQtVgkdK
>>376
あのネジはしっかりしめましたが、パッキンはありませんでした。
確認して見ます。
ネジ一本でアクセルワイヤーが固定されてるとこですよね…
あんなとこにパッキンなんかあったのか…
378:７７４ＲＲ
12/04/08 09:53:28.70 2D2xDzHL
３ＫＪ乗ってて知り合いからビッグリードバルブ貰える事になったんでついでにインマニも内径が大きいのに変えようと思うんだけどジョグ９０やＧアクの入れたらいいの？
教えてエロい人！
379:７７４ＲＲ
12/04/08 13:23:05.86 yf4OS8eC
>>377
ものすごく細いパッキンがあるよ。
何度締めてもダメだったので、うちのは液体ガスケットで処理済。
380:７７４ＲＲ
12/04/08 15:16:55.80 Myfd+oBe
>>378
純正は90も100も一緒だよ
キャブごとでかいのに変えちめぇ
381:７７４ＲＲ
12/04/08 15:30:06.03 aKAwtw90
いやインマニは90(品番は3KJと同じ)と100は違うよ
URLﾘﾝｸ(www.scootertune.com)
でもほとんど変わらないし、新品がいいに越したことはないけどね
382:７７４ＲＲ：
12/04/08 19:28:08.74 om8WgBSG
俺のアク９０は９０キロしか出なくなった。ちょっとウエイトローラー軽くしすぎたようだ
383:７７４ＲＲ
12/04/08 19:33:51.22 xHgpUFAD
>>379
ビンゴでした！
液体ガスケットで解決です。
ありがとうございました！
あんな場所からでもエアが入るんですね～奥が深い…
384:７７４ＲＲ
12/04/08 21:29:57.54 2D2xDzHL
エロい人たちありがとう！
Ｇアクインマニとビッグリードバルブを組み合わせてみようと思います
385:７７４ＲＲ
12/04/08 21:54:08.92 myrfKMnW
ヤフオクでこんなん見つけたんだけど、「買い」かね？落札に参加しようと
思うんだけど、みんなだったらいくら位までなら買いと思いますか？
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
386:７７４ＲＲ
12/04/08 22:02:15.67 Pm6GPLYB
なんか嘘っぽい香りがする
俺はパスだな
387:７７４ＲＲ
12/04/08 22:06:18.57 aKAwtw90
>>385の出せる金額でいいんじゃねーの？
388:７７４ＲＲ
12/04/08 23:23:17.19 rqlMs/L3
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
この２つがオススメだぜ俺は
389:７７４ＲＲ
12/04/09 01:23:17.47 uNp+TZE6
>>388
30万するってどういうことだってばよ
390:７７４ＲＲ
12/04/09 02:36:54.11 T+hb5nLj
二つ目ひでーなｗ
モロに桁間違い入札のキャンセル料ねらいじゃん
391:７７４ＲＲ
12/04/09 03:07:15.01 t1SN5OxB
SS買ってから6年くらい放置してたジョグネクストを久しぶりに乗ったらなにこれ楽しい。でもくそうるせえ
マフラーに穴が空いてた…
信号待ちでDQNに2stかっけーすねw良い音っすw言われるし
でも…いい音だな…うんw
392:385
12/04/09 06:58:03.27 Y+Qy4ooH
ありがとうございます。出品者も過去の取引とか評価を見ると信用できそうですし
頑張って落札してみようと思います。
393:７７４ＲＲ
12/04/09 13:01:23.00 /fLItxax
車体番号ですが 01XX…………とか04XX…………は適合表でみますが 8XX………… 9XX…………はどう違うか？解るかたお願いします。
394:７７４ＲＲ
12/04/09 15:02:57.26 bP4oyxof
なにが言いたいかさっぱり
395:７７４ＲＲ
12/04/09 15:21:36.14 jy9u2kSY
スパイの暗号だろう
396:７７４ＲＲ
12/04/09 16:45:31.02 q674vjwM
ジェネレーター全波整流化って繋ぐのは白とニクロム線、黄/赤とニクロム線どっちでもいいの？
397:７７４ＲＲ
12/04/09 21:27:16.97 /Q0g5qlW
>>396
黄、赤でやった。
これでアイドリングで15Ｖ以上でてます。
398:７７４ＲＲ
12/04/10 01:54:30.14 YjF7ZaHU
3KJのってます
20キロ辺りに変速の谷があってWR・ドライブプーリーを変えても治らないのでドライブフェイス側が傷んだのかなぁと思ってます
形状は純正と差が無くてもいいんですが、台湾製などで安いの誰かご存じないでしょうか？
399:７７４ＲＲ
12/04/10 03:09:35.04 P+P2Ahq4
横綱
若しくはＫＮ補修用
400:７７４ＲＲ
12/04/10 08:43:50.61 P+P2Ahq4
あ、
ドライブフェイスか
早とちりした
ＫＮの出してるフェイスが純正のコピーじゃなかったっけ？
あと別の原因にトルクカム溝の偏摩耗やグリス切れor劣化による
作動不良がある
セカンダリばらして溝が偏摩耗してたら交換、グリスが劣化してたら
綺麗に洗浄してグリスアップしてみ？
それと長いこと乗ってるならピンも新品に
マメにセカンダリばらしてないエンジンだと見違えるほど変わるよ
401:７７４ＲＲ
12/04/10 18:42:13.59 kCgsAsVy
電装系詳しい方居ましたらお助けください。
3YKJOGZRです。
ヘッドライトが切れたから新品交換した。
だけど一週間たたないうちにまた切れた。
フィラメントが切れてるのは新旧とも目視確認した。
原因として考えられるのは何でしょうか？
アイドリングでヘッドライト部分の電圧計ってみましたが、10Vも出てなかったです。
キックスタート時にフィラメント切れるほど過電圧になったりするでしょうか。
ヘッドライトバルブ一個2,000円くらいなのでなかなか痛いです。
402:７７４ＲＲ
12/04/10 20:18:45.35 sEE0ZYnR
ゆっくり走ればおｋ牧場
403:７７４ＲＲ
12/04/10 20:37:09.58 IUr9H+1K
アース不良じゃまいか？(´･ω･`)
古い車とかのテールランプもアース不良でよく電球とぶでの
404:７７４ＲＲ
12/04/10 21:58:14.43 WnGowl1U
ヤフオクとかの台湾製の純正タイプマフってどう？使ってる人います？
補修用にどうかなと思って
405:７７４ＲＲ
12/04/10 22:42:36.51 Mf+FSoY/
>>404
近所迷惑なので勧めない。
チャンバーよりうるさくて即捨てた。
低速スカスカ。
406:７７４ＲＲ
12/04/10 22:47:23.97 P+P2Ahq4
台湾製純正タイプは補修用であれば必要十分な性能
支那製はうんこだからつかまされないように気を付けれ
ところで今ガラクタ箱から出してきた横綱の中古のプリが使えるのか
試しに付けてみたんだがスライドピースに噛み合うガイドが偏摩耗してると
どうにもなんねぇなｗ
フェイスの段付きなんか比べものにならんくらいの変速ムラが出る
半分くらい変速が進んだところでスライドピースが摩耗部分に差し掛かるんだが
そこから一気に変速してしまい再加速時にはパワーバンドを外す始末
おまけにセカンダリ側にベルトのトラクションが掛からないから
トルクカムもまったく効かない
こりゃあダメだ只のアルミ再生資源だわ
とりあえずガイドの偏摩耗によって起こる症状を理解出来たのでよしとする
明日は一緒に出てきたカメファクの中古プリを試してみる予定
こいつは太ボス用なんだが買って間もなく細ボス仕様に切り換えた為
殆んど消耗していないので問題無く使えるはず
あとカメファクのプリとかトルクカムって滅茶軽いのな
材料もいいの使ってるし加工にかけてる手間がだいぶ違う感じ
もしダメダメだったらまたレポしますわｗ