12/01/17 17:01:53.43 t5S/prlB
■オーバーヒートに注意
マフラーの改造をしている人、オイルの交換をサボっている人、
オーバーヒートしてエンジン焼きついても知りませんよ。
■YAMAHAのクルーザーバイク、ドラッグスターシリーズに関するスレです。
排気量問わず総合的に扱います。
ドラッグスター乗りや好きな人、これから乗ろうと思ってる人、
過去に乗ってた人などいろんな話題で盛り上がりましょう。
定期的にアンチな人も来ますが基本スルーでお願いします。
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を！
前スレ
[ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ62[注意！！]
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
2:７７４ＲＲ
12/01/17 17:02:12.89 t5S/prlB
((！)) 重要 ・・・ ドラッグスター400に致命的なリコール
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
エンジンコントロールユニット（ECU）周辺におけるリコールです。
浸水により電子部品が破損、エンジンが再始動できなくなる恐れがあります。
☆ドラッグスターQ&A
これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。
しかし、買った後で「こんなバイクだとは知らなかった！」とガッカリされるのも
悲しいことなので、良いことも悪いこともできるだけ正直に書きます。
☆----------------------------------------------------☆
ネット上では、ドラッグスターの評判はおおむね良い傾向です。
しかし、良いことばかり書いてあるレビューは、信用していいか疑問です。
（良いことばかり書いてあるレビューほど、悪い点に盲目的なのです）
また、ドラッグスターしか乗ったことのない人やバイク経験が浅い人。
そういう人が書いたレビューほど、良いことばかり書かれています。
☆----------------------------------------------------☆
２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(｀･ω･´)9m
3:７７４ＲＲ
12/01/17 17:02:47.77 t5S/prlB
Q&A #1 . 「空冷は熱ダレしやすい？」
Q&A #2 . 「どうしてドラッグスターだけ熱ダレとか弱いの？」
Q&A #3 . 「エンジンは熱い？男の子は精子が死ぬ？」
Q&A #4 . 「排気音はどんな感じ？」
Q&A #5 . 「ドラッグスターって持病とかある？1」
Q&A #6 . 「ドラッグスターって持病とかある？2」
Q&A #7 . 「○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？」
Q&A #8 . 「最高速度はどれくらい？」
Q&A #9 . 「V-boostって何？」
Q&A #10 「オイルはどれくらいで換えればいいの？」
Q&A #11 「ドラッグスターのいいところって何？」
4:７７４ＲＲ
12/01/17 17:03:16.64 t5S/prlB
----------------------------------
( ´Д｀) 空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀) どちらかといえば、します。
現代バイクだからといって安心できないエンジンです。
ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日、エンジンの加熱っぷりがマジでハンパないです！
━━━━━━━━━━━━━━━━
流れの早い幹線道路を巡航する分にはほとんど問題ありませんが、
信号待ちによるストップ＆ゴーの多い街乗りにおいては
エンジンに熱がこもりやすく、危険です。
☆-------------------------------------------------☆
熱ダレというのはオーバーヒート一歩手前の症状のことで、
エンジンが極度に熱をもつことによって生じる不具合のことです。
（主に、アイドリング不調や極端なボコつき、パワーダウンなど）
☆-------------------------------------------------☆
マフラーやエアクリーナを社外品に改造している人は特に注意すべきです。
ちょっとセッティングを合わせているつもりでも、特定の速度・回転域で
混合気が極端に薄くなっているケースがあり、そのまま走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことになります。
残念なことに、熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人がいて
その人の書き込みを後で55スレ目から転載しておきます(´･ω･｀)
5:７７４ＲＲ
12/01/17 17:03:33.78 t5S/prlB
( ´Д｀) どうしてドラッグスターだけそういう熱ダレとか起きるの？
原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん？どうせアンチの嘘やろ？
(´･ω･｀) 放熱の仕方が良くないのと、ドラッグスターの出力特性が原因です
ハーレー ・・・ ロングストロークで、低回転ドドドッ
ドラッグスター ・・・ ショートストロークで、常用回転数が高め
この違いが分かるでしょうか？
特に400は『排気量帯による制限』により、エンジンの出力を稼ぐため
やや乱暴にショートストローク型のエンジンにされています。
常用回転数が高いほど、空冷エンジンでは熱問題が発生するリスクが高いのです。
────────────────
また、ハーレーは長く続く歴史の中で、完璧とも言える設計で
非常に冷却効率の高いシリンダーフィンのエアフローを実現していますが、
ドラッグスターは熱の逃がし方が良くありません。
これは、これからの季節は重要な問題になっていきます
6:７７４ＲＲ
12/01/17 17:04:18.67 t5S/prlB
また、空冷でもV型2気筒は後ろ側のシリンダーに風が当たらず
熱がこもりがちになるという欠点があります。
それから、ハーレーのエンジンと見比べてみると分かりますが、
エアクリーナーの取り回しが窮屈で熱の逃がし方があまり良くないです。
その証拠に、DS4は熱問題の関係で回転数の上限をあまり上げられず
最高出力が7500rpmの30PSしか出ません。これはレブリミッターが作動するからです
同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。
そのことからも、ドラッグスターはエンジンの熱について注意する必要があります。
7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 19:59:10.48 ID:/cy0l2vg [7/22]
----------------------------------
( ´Д｀) じゃあ、ギアを高めにして回転数落とせばいいんじゃないの？
(´･ω･｀) 残念ながら、それもできないのです。
速度に対してギアが高すぎると、トランスミッションを破損するとして、
ギアポジションが高すぎないよう注意しろとヤマハのお達しが出ています。
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
「必要以上に高いギアで乗り続けるとギアが高すぎて壊れるぞ」という内容です。
おそらく同じ製造工場で作られている250、400にも当てはまるものと思われます。
7:７７４ＲＲ
12/01/17 17:04:55.74 t5S/prlB
----------------------------------
( ´Д｀) エンジンの熱で精子死ぬん？
(´･ω･｀) 死ぬかもしれません。
夏場はけっこうシャレにならないほどエンジンが熱くなるので、
股間の温度が体温より高い状況が続くと精子の数が減るおそれがあります。
また、生地の薄いズボン（ジーンズなど）では
エンジンの輻射熱によって足の内側が低温やけどになる場合もあります。
----------------------------------
( ´Д｀) 排気音どんな感じ？
(´･ω･｀) バルバルバルバルルルルルウィィィイイイイイン
ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ちょうど、DS4＝マグナ250と同じ排気音＆鼓動感です
8:７７４ＲＲ
12/01/17 17:05:10.42 t5S/prlB
----------------------------------
( ´Д｀) ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀) パーコレーションが（比較的）起きやすい疑いがあります。
パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。
特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが起きるリスクが高いです。
250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。
夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2～3時間はかかります。
気温が高くなるGW前～11月の終わりまでは要注意です。
＃追記
同じような症状で、熱による電装部品の破損が原因だという報告もあります。
（熱による点火装置、充電装置、CDIの破損など）
9:７７４ＲＲ
12/01/17 17:05:31.04 t5S/prlB
----------------------------------
( ´Д｀) 他にも何か持病とかある？
(´･ω･｀) また、DS250、DS11は年式によっては
レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります
ソース
2002-05-13 ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
2002-08-20 ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
----------------------------------
( ´Д｀) ○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？
(´･ω･｀) 知らんがな
中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
バイクブロス URLﾘﾝｸ(www.bikebros.co.jp)
10:７７４ＲＲ
12/01/17 17:06:09.72 t5S/prlB
----------------------------------
( ´Д｀) 最高速度は？
(´･ω･｀) そんなに速くないです
DS250 100km/h
DS4,DSC4 130km/h、FI新型は120km/h程度
DS11,DSC11 160km/h
（車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません）
ただし、上記の速度は【出すと壊れるかもしれない速度】です。
少なくとも【巡航するには無理のある速度】です。ご注意を。
----------------------------------
( ´Д｀) V-boostって？
(´･ω･｀) 三拍子にしたがるアホが好むような無意味な改造です
一部のYSPで行われている改造です。最高出力が上がる可能性がありますが
天候による影響を受けて調子が狂いやすく、トータルでは全くメリットがありません。
また、アイドリングを下げすぎると潤滑不良となり故障の原因となります
11:７７４ＲＲ
12/01/17 17:06:26.78 t5S/prlB
----------------------------------
( ´Д｀) オイルはどれくらいで換えればいいの？
(´･ω･｀) 早ければ早いほど良いです。
取扱説明書には「1年もしくは1万ｋｍ」と書かれていますが、
実際その通りにオイル管理していると良くないと思います。
空冷ネイキッドとは違って、空冷アメリカンにはオイルクーラーがありません。
したがって、油温（エンジンオイルの温度）が高くなりがちです。
料理をする人は分かると思いますが、一度高温になった天ぷら油は
油がダメになります。冷たくてもシャバシャバです。
同じことがバイクでも起こり、高温になったエンジンオイルは急激に酸化し
潤滑性能が著しく失われ、これが空冷エンジンには命取りになります。
街乗りメインの人 → 1シーズン、もしくは2000～3000ｋｍごと
長距離メインの人 → 2000～3000ｋｍごと
ほかにも、
高速走行の直後 → 距離かかわらず交換推奨
長距離ツーリングの直後 → 距離かかわらず交換推奨
何度も言いますが『空冷エンジンはオイルが高温になる』ので良いオイルを入れてください。
12:７７４ＲＲ
12/01/17 17:06:58.19 t5S/prlB
----------------------------------
( ；´Д｀) じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´･ω･｀) 何でしょう。見た目ですかね。
( ；´Д｀) ・・・
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:04:42.40 ID:/cy0l2vg
カッコいい、カッコいいとバイク雑誌などは煽りますが
冷静になってエンジンをよく見てください。
250はビラーゴ250ゆずりの綺麗なシリンダーフィンがありますが、
400・1100に至っては、もう最悪。
フィンの造形は雑で、パイプや配線類の取り回しも悪く
フィンは段つきがあって中学生のツーブロックカットみたいで
とてもカッコいいとはいえないと思います
エンジンもフレームの一部として利用し、剛性を増やしていたビラーゴと違い、
ドラッグスターは挟み角の大きいエンジンを無理やり包んでいるわけですから
全体的に平べったく、野暮ったい印象は否定できないでしょう。
デザイン面ではハーレーを超えてると評されるビラーゴとは正反対の芋バイクです
13:７７４ＲＲ
12/01/17 17:08:17.64 t5S/prlB
＃熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:865番),868,878
＞865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
＞高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
＞路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
＞アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
＞明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい？ちなみに1100クラシック
＞867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
＞>>865
＞おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか？
＞もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
＞圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
＞腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ
＞868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
＞おしがけ……しました…… セルが回らなかったのでおしがけして
＞何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
＞２回試したんですが２回目でエンジンがかかったんです
＞修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz
＞878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
＞>>868です・・・ 先ほどバイク屋から連絡がありまして、
＞修理の見積もりができたので、現状確認含めて
＞一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
＞電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
＞全てを覚えてはいませんが、 何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
＞無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
＞その部品交換が必要だと言っていました。
＞それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです
＞とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました
14:７７４ＲＲ
12/01/17 17:08:35.73 t5S/prlB
関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
YAMAHA MOTOR USA
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.com)
DS11
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
DSC11
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
DS4
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
DSC4
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
DragStar250
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
ワイズギア
URLﾘﾝｸ(www.ysgear.co.jp)
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
URLﾘﾝｸ(www.jab-net.com)
15:７７４ＲＲ
12/01/17 17:08:49.02 t5S/prlB
☆ドラッグスター250ってどんなバイク？
車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。
また、ドラッグスターシリーズ唯一のロングストローク型です。
車両重量もDS4より70ｋｇ以上軽く、体感的なトルク・鼓動感はDS4以上です！！！
ただし
女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥ですｗ
なぜなら車格が小さすぎてサーカスの熊みたいになりがちなことと
大の男が250ｃｃで妥協しているという感じが強く、良い印象を与えません。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。
女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!
野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの（ｗ
今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ♪
＃追記
地味～にリコールが多いバイクです。要確認
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
16:７７４ＲＲ
12/01/17 17:09:04.57 t5S/prlB
☆ドラッグスター400ってどんなバイク？
エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。
また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。
パワーバンドが異様に狭いです。
DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。
実売でも70～80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。
馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、車体は重い、値段は高い、
新型DS4はろくなことがない。
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。
それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。
SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし
＃追記
リコール出ました！！
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
17:７７４ＲＲ
12/01/17 17:09:49.56 t5S/prlB
☆ドラッグスター1100ってどんなバイク？
大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。
ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。
400や250と比べると良さそうに見えますが
【同じ排気量帯の他のバイクと比べると間違いなくガッカリバイクです】
しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがして、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。
---道の駅で「これ400？」とか聞かれた日には泣きそうになりました。
DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。
生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります
DS4と車体共通で安っぽく、DS11ならではのメリットがないのが残念なところ。
XVS950やロイヤルスター、ロードスターを買うことをオススメします。
XVS950なら台数もそこそこあるし、お勧めです
18:７７４ＲＲ
12/01/17 17:10:17.57 t5S/prlB
ヤマハXVS1100ドラッグスター、XVS1100Aドラッグスタークラシック、
及びXV1600ロードスターをご愛用いただいているお客様へのお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
21 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:06.56 ID:/cy0l2vg
ドラスタスレ的名言
＞21 ：７７４ＲＲ[sage] ：2011/05/28(土) 03:51:32.35 ID:KuwDscKM
＞前スレ951のテンプレは綺麗すぎるし、
＞前スレ900あたりの流れから
＞既存テンプレにも信頼性が認められていたから
＞テンプレはそのまま持ってきておいた
＞
＞良いことばっかり書いて
＞悪いことを一切否定し、隠すことはリコール隠しみたいで卑怯だからな
その通りです
22 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:52.55 ID:/cy0l2vg
商品の良い所ばかりを並べ立てて売りつける店よりも、
その商品のデメリットも知ってもらった上で
納得して買ってもらうセールスができる店の方が
よっぽど信用できるわけですから
19:７７４ＲＲ
12/01/17 17:10:33.32 t5S/prlB
19 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/05(金) 22:47:36.11 ID:ZeC7a+gy [19/19]
すまんが新参なんでどこまでテンプレか分からんかったから
とりあえず前スレから20ぐらいまで転載しといた
20 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/05(金) 22:50:41.33 ID:qF5YF7/v
とりあえず乙
-メモ-
スレ番は64なので
次が65で修正
20:７７４ＲＲ
12/01/17 17:12:07.92 t5S/prlB
【速報】DS4は3速で120km/h出るバイクらしい
897 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/11(水) 12:32:53.40 ID:jPguMJ5C
ｵﾚのﾄﾞﾗｽﾀ400は150まででたけどみんなのは出ないのか？？
平均値が130？？
898 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/11(水) 13:51:44.85 ID:o65u0Uks
3速で120、5速で160～170は出るわな
おそらく平均値だろ
924 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/15(日) 10:03:42.63 ID:Jc6Z5YmK [2/2]
DSには乗ってないけどVTRと同じエンジン積んだホンダのマグナが150近く出るのに
空冷とはいえDS250が100キロしか出ないわけがない。
120キロで悲鳴とかw
アンチはDS貶めたくて必死だねぇ
21:７７４ＲＲ
12/01/17 17:30:38.29 tH0gdZIl
>>1乙乙です
テンプレとスレ番については次で直しましょ
22:７７４ＲＲ
12/01/17 21:14:54.70 dUF+XnnH
本スレ誘導。テンプレ改変済みです。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
23:７７４ＲＲ
12/01/17 21:21:39.54 Kkg1ErG/
ビラーゴとDSと迷ってるんだけどどっちの方がいい？
250か400かでも迷ってる
24:７７４ＲＲ
12/01/17 22:37:40.17 tH0gdZIl
>>23
免許は普時二？
ってか、迷うほどビラーゴはタマが残ってないと思われ。
近くに良いタマがあるならビラーゴおすすめ。
規制ばっかりで何の面白みもなくなった今のDSシリーズと比べて
ビラーゴは昭和の香りが残ってるよ
車検が面倒いならDS250でもいいし
250ならスズキのイントルーダー250も良いよ
25:７７４ＲＲ
12/01/18 00:19:55.40 l/32Gv8z
>>23
何を求めてるか分からんけど
カッコいいと思う方でいいんじゃねーの？
俺は「ビラーゴなんて古すぎだろ」ってDS4にしたクチだが
ネットするようになって、ビラーゴ乗ってる人けっこう多くて
今でもきちんと走れるんだなーってこと知ってからちょっと後悔してるぞ
26:７７４ＲＲ
12/01/18 20:06:24.28 4/u2k+bP
>>23
DS4かビラーゴ400だな。
今はドラッグスター乗ってないけど
昔DS250に長く乗ってて、
同じ職場にDS4乗りがいて
少し借りて乗った時「400ｽｹﾞｰｗｗ」って感動したから
400の方が性能も楽しさも上なのは間違いない。
250は250で燃費が良いとかのメリットもあるけど
趣味のバイクに経済性求めも仕方ないし
楽しさ優先なら400で間違いないと思われ
車検アレルギーは損だよ
27:７７４ＲＲ
12/01/19 00:12:00.19 QKsrQ8lS
>>23
その金で大型二輪取れば？
遅かれ早かれ400アメリカンは嫌気がさすよ。
28:７７４ＲＲ
12/01/19 09:13:46.54 +e4BsL+Z
400買うなら俺も大型来た方が幸せになれるかと。
免許の関係で仕方なく400ってなら、それでもいいけど。
29:７７４ＲＲ
12/01/19 09:21:56.36 jYhMX7us
でも1100はリッタークラスで比べると性能的に微妙・・・
30:７７４ＲＲ
12/01/19 21:47:36.93 A+IVsy64
1100欲しいけど身長が165しかないからキモくなりそうでこわい
31:７７４ＲＲ
12/01/19 22:00:01.24 hmTSIJQA
どらっぐすたーは140センチぐらいの小人じゃないと合わないよ
URLﾘﾝｸ(www.ysp-suginamiminami.com)
32:７７４ＲＲ
12/01/19 22:37:14.13 A+IVsy64
>>31
なんぞこれ…
33:７７４ＲＲ
12/01/20 00:19:09.79 mC4gZyGB
>>30
165あれば大丈夫だろ。
顔がキモいなら、ご愁傷様だが。
34:７７４ＲＲ
12/01/20 00:29:42.62 96Nkcdn0
バイクの見た目がカッコよくても
人間が乗った状態でカッコいいかどうかって別なんだな
あっぶね
35:７７４ＲＲ
12/01/20 07:04:32.14 k1WUKK6w
>>31 まーたこの人挙げられてるのか この人もＤＳＣも可愛そうだなｗ
フツーに乗ればこんなモンだけどな URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
36:７７４ＲＲ
12/01/20 11:46:48.02 8xkYPL4K
この人が大きいの？
ドラッグスターが小さいの？
これは何cc？
180あるんだけど250は小さいかな？
37:７７４ＲＲ
12/01/20 17:13:10.14 +2IJi6P1
>>33
顔はそんなに酷くない方だと思うけど体型がガリってる
中学生みたいな感じに
38:７７４ＲＲ
12/01/20 22:01:27.95 dAXhYH6Q
>>37
二郎に通え
39:７７４ＲＲ
12/01/20 22:23:09.54 96Nkcdn0
DS4だけど、去年大型取ったから大型乗り換えるわ
今日同僚に頼んで跨ってるとこ撮ってもらったが
サーカスの熊みたいになって浮いてた
新車5年目なのにあちこちガタがきてたし
修理に10万20万かかるとか言われて諦めが付いたわ
今までありがとう
40:７７４ＲＲ
12/01/20 22:54:02.69 jnyT6SVl
二郎に通ったらすぐ死ねる
41:７７４ＲＲ
12/01/20 23:09:35.70 V0bBw2Nu
太るの？
42:７７４ＲＲ
12/01/20 23:19:23.99 jnyT6SVl
太るだけならいいけど、リアルに死ぬ
43:７７４ＲＲ
12/01/20 23:36:16.34 V0bBw2Nu
なにそれこわい
44:７７４ＲＲ
12/01/23 08:22:45.59 ukoYRDnX
その前に二郎マズイだろ、豚のえさ食ってるみたいであんまり寄せ付けない！
並んでる奴ら理解出来ない。まだ美味いラーメン＊２の方が金は少々高くつくが良いよ
45:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/25 20:29:10.05 RjNDybH4
>>1
だからアンチテンプレ変えろっつっただろ、ド低脳が。
お前はゆとりか？
46:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/26 20:07:14.61 O/kChEbQ
本スレが別にあるからそっちに移動。と言いたいが既に削除依頼が出てたな・・・。
47:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/29 00:21:23.64 gqEHsTKm
ビラーゴ1100とDS11ってドコドコ感が全然ちがうね
ビラーゴ乗った後だとDS11がカブみたいに思えてくる大人しさ
何でドラッグスターなんて作っちゃったんだろ
ビラーゴでよかったのに
48:７７４ＲＲ
12/01/29 10:08:28.56 pNnf2bDu
ビラーゴよりハーレーのコピーがいいというユーザーの選択
俺はビラーゴの方が好きだけどね
49:７７４ＲＲ
12/01/29 10:22:56.37 UIq+r8eD
ドラッグスターの流行はヤマハのステマ
ビラーゴの方が絶対カッコよかったのに
50:７７４ＲＲ
12/01/29 10:30:41.46 UIq+r8eD
跨った時どうなってるか？
跨った時のカッコよさはどうなってるか？
ってことがドラッグスターは全部抜けてる
51:７７４ＲＲ
12/01/29 10:38:42.76 OPfs3xgl
ここアンチスレなん？
52:７７４ＲＲ
12/01/29 10:47:46.67 f7ZPP0CD
いーえ
53:７７４ＲＲ
12/01/29 17:28:07.09 nwT1RBn2
>>51 そうだよ。
54:７７４ＲＲ
12/01/29 21:28:49.66 li4QVRV0
ドラッグスターもドコドコ言わせたいなぁ
55:７７４ＲＲ
12/01/29 22:35:11.81 DI8g4a1P
でもハーレーも最近はドコドコ言わせてる人減ったよね
世間の風当たりでも気にしてんのかしら
俺の直管ドラスタの方が迷惑ながら遥かにしびれる
56:７７４ＲＲ
12/01/30 00:06:57.04 rcBIrKPq
>>51
見りゃわかるだろ(笑)
57:７７４ＲＲ
12/01/30 07:35:46.65 h9ljcBy9
アンチ増えたな
58:７７４ＲＲ
12/01/30 22:10:16.39 k2/fbcEJ
初めてのバイクなんだけど
ドラッグスターってどのくらいの頻度でオイル交換すればいいの？
どノーマル400なんだけど出来るだけ長く乗りたいと思って
59:７７４ＲＲ
12/01/30 22:15:05.68 AdMz5G6o
>>58
乗る頻度とか一度に乗る距離によっても違ってくるけど
数キロ程度の短距離
毎朝・毎夕の通勤通学 → ３ヶ月ごと
10キロ以上の通勤通学
週に２～３回 → 半年ごと
10キロ以上の通勤通学
ほぼ毎日 → ３～４ヶ月ごと
ってとこか。
いつから乗り始めてるか知らないが
5月以降はエンジンがかなり高温になってくるので
熱ダレやオーバーヒートに注意が必要
>>11あたりにもオイルのことは書いてあるよ
60:７７４ＲＲ
12/01/30 22:19:04.23 8xeXpPTS
>>58
ドラスタに距離管理は当てはまらない。
基本的に期間で判断して1シーズンから半年ぐらいのサイクルで管理する。
61:７７４ＲＲ
12/01/30 22:22:37.47 k2/fbcEJ
o´∀｀)o ありがとうございます 参考になります
>>59
通学使用で最寄りのバス停まで片道5キロ未満ぐらいなんですが
これってどうなんでしょうか
>>60
距離で管理しちゃダメなんですね
勉強になります
あと銘柄とかは何入れたらいいんですか？
ヤマルーブでいいんですかね
62:７７４ＲＲ
12/01/30 22:26:43.59 AdMz5G6o
>>61
短距離を頻繁に使用する用途だと
エンジンが完全に温まりきれずに
クランクケース内の結露が蒸発できず、
水分がクランクケース内で拡販されて
オイルの乳化（＝オイルの機能低下）を招くので良くない。
夏は別にいいけど
冬場は少し遠回りして10キロぐらい乗った方がいい。
短距離＋頻繁はバッテリーの寿命も縮める。
オイルについてはヤマルーブでもいいけど
ヤマルーブは500キロぐらいでシフトフィールが悪くなるから
今はモチュールで落ち着いてる（俺は）
63:７７４ＲＲ
12/01/30 22:35:25.47 8xeXpPTS
>>61
オイルは良いの使えよ～
ドラスタはまともに維持するとけっこう金食い虫だぜ♪
ヤマルーブはグレードが高いやつでも100％化学合成オイルじゃないから
水冷のバイクにはヤマルーブで十分だけど
空冷大排気量モデルにはホンダウルトラG3が
長持ちしてエンジン保護性が高くて
結果的にコスパが高い、と近所のYSPのにーちゃんは言ってた
実際かなり調子がいい。
ヤマルーブだと半年おきで交換だったが
ウルトラG3は一年ぐらい調子がいい
＠イレブン
64:７７４ＲＲ
12/01/30 22:39:16.64 k2/fbcEJ
〆（´∀｀o なるほど
やっぱ取り説ってアテにならないんですね
サンクスです
65:７７４ＲＲ
12/01/31 01:27:16.28 MMHyjVBC
いや、取説通りにオイル交換した実例と比較せんと全くわからんだろ。
良いオイルを使用して頻繁に交換した方がいいのは当たり前だ。
つーか「取説はアテにならない」発言には異議ありだな。
2chの前にまず取説を信用した方がいいだろ。
何かあったらすぐクレーム食らうメーカーが自ら提唱してんだぜ？
アホなこと書いたら自分で自分の首締めるわ。
逆にここで書き込みしてる奴は何の責任も負わないし、嘘書いたって痛くも痒くもないんだぞ。
あ、ちなみに俺は3000キロか半年に一度くらいでモチュール入れてる。うん。
66:７７４ＲＲ
12/01/31 02:08:19.77 PeeFAD75
雪国の人はこの時期どうやってコンディション維持してる？エンジンかけるにしても何分くらいかけてればいいの？
週に何回エンジンかける？
67:７７４ＲＲ
12/01/31 19:10:26.91 gbhbVDOP
エンジンだけかけてもエンジンは温まらない
燃焼室が熱くなるだけ 意味なし
68:７７４ＲＲ
12/01/31 19:11:19.77 gbhbVDOP
>>64-65
取説の１ページ目は
全車種共通の普遍的な内容が
流用されて使い回されているケースが多い
69:７７４ＲＲ
12/02/01 00:52:30.38 FT5QT/N0
つまり
ドラスタ＝普遍的なメンテしてりゃ問題ない普通のバイク
ってことだろ
まさにそんな感じのバイクじゃん
良くも悪くも
70:７７４ＲＲ
12/02/01 20:37:51.20 QNT/d4CT
関係ない。ただの使い回し。
車種ごとにオイル管理ｋｍが違うと
「あのバイクは壊れやすい」という風評が立つことになるし
膨大な車種別・バージョン別に異なる内容をつけると
DTP屋が困る
第一、水冷空冷でオイルへの負荷が全然違うのに
管理サイクルが同じなわけないだろ
71:７７４ＲＲ
12/02/03 00:45:00.78 mVRz0NRC
暖機してたら後ろのマフラーからは勢いよく排気でてるんだけど前のほうからは明らかに排気が弱いんだ
もう少し暖機してたらﾌﾞﾎﾞﾎﾞって音して前からもちゃんと排気されるようになったんだけど前の方は何かつまってたの？
すみません教えてください
72:７７４ＲＲ
12/02/03 21:41:01.64 iBXiTV87
DS4じゃどう頑張っても重低音出せないの？
73:７７４ＲＲ
12/02/03 23:36:08.02 v77KWPKR
ウーハー付ければおｋ
74:７７４ＲＲ
12/02/04 02:37:20.62 qcMk08ct
>>72
重低音とは？例えばハーレーみたいな音の事？
75:７７４ＲＲ
12/02/04 09:20:19.05 7eCUFCL1
>>74
そうです
ういーんって音しかならないのかなぁって思って
76:７７４ＲＲ
12/02/04 09:57:46.14 LodV6nsG
ハーレー買えよ
貧乏人
77:７７４ＲＲ
12/02/04 11:36:35.60 7eCUFCL1
ドラッグスターの形が大好きなんです
78:７７４ＲＲ
12/02/04 12:14:56.42 N0hXaVti
>>77
無難なところだけど、ケンテックかイージーライダースの2in1かなぁ。
排気量の関係で、ギアがあがるとやはり音が高くなるけどね。2～3速の音は割りと低め。
つべで音聴いてみるのもいいね。
79:７７４ＲＲ
12/02/04 12:36:49.29 M3gnR6UD
>>77
リアルなハーレー欲しいが買えない人
言い訳は何時も「ドラスタが好きなんだ」
君のために150回ローンがあるのだよ
まさかドラスタにハーレーのエンブレム付けてないよな
80:７７４ＲＲ
12/02/04 12:46:52.21 M3gnR6UD
ゴメン、ゴメン
走る中二病患者とは気付かずレスしてしまった
妥協して400乗ってるんじゃ救いよう無しだよな
81:７７４ＲＲ
12/02/04 12:54:52.02 7eCUFCL1
>>78
ありがとうございます
82:７７４ＲＲ
12/02/04 15:03:01.37 NOAkgS67
結局低さなら2in1かね～
どっかのメーカーの70パイの太い2本出しのも
一般的な50パイのよりは良いよね
83:７７４ＲＲ
12/02/04 17:32:54.01 FbCPX5VL
煽りはよそでやってくれ
84:７７４ＲＲ
12/02/05 08:04:39.64 h13fATUY
>>75
やっぱり、ハーレーみたくみたいな感じだったんですね。
ドラスタのV型エンジンの角度がハーレーのV型より角度が広い為に、ハーレーみたいな鼓動感が出ないらしい。
ドラスタに比べバルカンはドラスタより角度が狭くハーレーに近い角度だから、ハーレーっぽい鼓動感が出るらしいよ。
ハーレーに乗ってる人に聞いたから間違いないと思う。排気量の違いも、かなりあるだろうけど。
85:７７４ＲＲ
12/02/05 08:12:26.04 HxtFxqIG
DS400じゃ～何やっても騒音にしかならないよ
400に金かけずに大型取れよ
86:７７４ＲＲ
12/02/05 09:39:33.65 lirh1yNF
>>84
エンジンの挟角は関係ないよ。
そのハーレー乗りがお前をからかってるか、あるいは本当に無知なのか。
空冷エンジンは各部のクリアランス（余白・余裕）を多くとる必要があって
水冷よりもエンジンの圧縮比が低く、同じ排気量ではパワーが劣ってしまう。
エンジンの鼓動感やトルクは
主にピストンのストローク量、圧縮比によって決まる。
ドラスタの400は、400ｃｃクラスという枠組みの中で
糞重い車体を動かす最低限度のパワーを稼ぐために
『ショートストローク』の設計になっていて、最大30PS出るがトルクは細い。
シャドウはスクエアストローク、バルカンはロングストローク。
ドラッグスター400はショートストロークだ。
3.3/3500 VT400S・シャドウクラシック400・シャドウカスタム400
3.3/4500 バルカン400
3.5/5500 （旧）シャドウ400・シャドウスラッシャー400
3.2/6250 ドラッグスター400・ドラッグスター400クラシック
3.8/6500 シルバーウイング400
アメリカンの世界では、最大トルクの大きさも重要だが
最大トルクを発生させる回転数が低いほど「アメリカンらしい」フィーリングになる。
400ｃｃで最もトルクの出方が太いと言えるのはVT400Sで、
ドラッグスター400は400スクーターにも劣るような細いトルクしか持ち合わせていない。
ドラスタ400はショートストロークだからバタバタ・・バルバル・・という音しかしない。ドコドコは言わない。できない。
ハーレーは大型バイクだから排気量の枠が関係ないので
パワーが劣るなら排気量を拡張すればいいだけのこと、という感じで設計が行われている。
87:７７４ＲＲ
12/02/05 12:21:17.52 jgJoH6OG
いいとこ無しかよ
88:７７４ＲＲ
12/02/05 17:36:56.31 OK0bzqY+
エンジンガードにステップ付けてる人の動画又は写真ありますか
89:７７４ＲＲ
12/02/05 20:35:26.39 h13fATUY
>>86
エンジンてかメカに凄い詳しいですね。メチャ勉強になりました。
ドラスタよりバルカンの方がハイギアードな分、若干、加速とかがいいんですね。
何故、アメリカン400の中で１番人気あんのか不思議ですね。
バルカンとドラスタをギリギリまで悩んだあげくにドラスタにしてしまいました。
まだ納車されてないですが…
90:７７４ＲＲ
12/02/05 20:38:16.61 h13fATUY
>>86
↑
すみません。ロングストロークの間違いですね。
91:７７４ＲＲ
12/02/05 21:57:27.33 FFDfCvRw
>>89
購入おめ。
誰が何と言おうと自分の乗りたいと思ったバイクに乗ればいいのさ。
それが一番満足できる。
92:７７４ＲＲ
12/02/05 23:16:30.05 AAViX5Bo
>>89
おめでとう！
ドラッグスターは良いバイクだよ
可愛がってあげてね
93:７７４ＲＲ
12/02/05 23:22:01.79 5Yr6uBaM
ドラスタがアメリカンで人気なのは散々ステマしたからだよ
バイク界で一番ひどいステマだった
94:７７４ＲＲ
12/02/05 23:45:35.18 I0r20scj
音さえ良ければすぐにでも買うのに…
95:７７４ＲＲ
12/02/06 06:17:17.86 NN8r0C4D
>>91
>>92
有り難う御座います。周りの人には、遅くて後悔するからネイキッドにした方がいいよ。と言う人もいれば、アメリカンにスピードを求める事態、おかしな事だからって言う人もいたりしますね。
自分は全くスピードには興味なくフィーリングを楽しみたくてアメリカンにしたかったので正解だったんではないかと思います。
加速のいい所がバイクの持ち味で気持ちがいいのも分かるので相当、悩みました。
96:７７４ＲＲ
12/02/06 09:20:46.54 qyE/XjT9
DS4なら加速は普通に良いよ。
400アメなら加速だけは一番速いんじゃないかな。
ただ、アメリカンらしい「フィーリング」は400最低だけど。
97:７７４ＲＲ
12/02/07 22:05:20.30 sJA8qtkV
なあなあ、燃料コック付近からガソリン漏れてるんだけど、何取り替えりゃいいのす？
教えてエラ張ってる人。
98:７７４ＲＲ
12/02/07 22:07:00.45 eTpi2Wtu
ありがちなのは燃料ホース
99:７７４ＲＲ
12/02/08 13:58:23.80 5r0QUgI6
>>96
フィーリングとかドコドコ感とかはどうでもいいんですが、DS4は高速で140キロ程度は出ますか？
どうせ風圧がすごいから90～100しか出しませんが
100:７７４ＲＲ
12/02/08 16:38:58.70 zrzCqk5p
>>97
お前の頭取り替えれば全て解決、オマケで世界が平和になる
101:７７４ＲＲ
12/02/08 19:00:28.84 sjXKkebD
>>99
120ぐらいしか出ないよ
個体差やコンディションによるけどMAX130ぐらい
何しろシャフトドライブだから変速比いじれねーからなあ
102:７７４ＲＲ
12/02/08 19:01:22.61 sjXKkebD
ところで、DS4が3速で120出せるとかほざいてた奴
3速で120キロ出す動画まだー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆
103:７７４ＲＲ
12/02/08 19:11:05.26 5r0QUgI6
>>101
なるほど。
まあ十分かな。
馬力のわりに最高速は低いようだけど、車重があるからしょうがないか。
104:７７４ＲＲ
12/02/08 20:16:38.07 PHHaHZUT
メーター読みで140出したけど、実質は130くらいだと思う。
ハッピーメーターだし。
105:７７４ＲＲ
12/02/08 20:22:02.04 eL17QjpA
>>99 今まで何度も出た話題だけど、実際はちゃんと160くらいは出るよ
もちろん新車でも個体差もあるし、メンテ具合でも変わるしね
当然引っ張れば3速で120も出るよ、まともな車体なら。
106:７７４ＲＲ
12/02/08 20:47:36.35 5r0QUgI6
>>101の車両が整備不良か250だったってことかな。
さすがに160はフカシに思えるけど安心しました。
どうもありがとう。
107:７７４ＲＲ
12/02/08 21:25:37.31 ulKmtSzK
>>99
俺のDS4は120が限界かな。
姿勢からくる風圧の問題とかじゃなくてマシン側の限界
140とか160とか言ってる奴は多分それDS11。
あと冷却にあまり余裕がないから
もし夏場に高速走ったりする時は100キロ以上出さない方がいいよ
108:７７４ＲＲ
12/02/08 21:31:32.47 94YTV6sk
最高出力回転数とタイヤサイズ、
ギアの減速比を入力すると
理論値としての各ギアの最高速度が計算できるサイトがあって
400が160出るとか、3速で120出るとか絶対ない。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:125番)で
去年1月からずっと張り付いてる250乗りの妄想だよ。
[ｱﾒﾘｶﾝ?]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ60[いいえ ﾄﾞﾗｯｶﾞｰです]
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
↑
549番目のレスあたりから読んでみて。
109:７７４ＲＲ
12/02/08 21:35:21.09 ulKmtSzK
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
こっちの方が分かりやすいんじゃない？
110:７７４ＲＲ
12/02/08 21:39:19.13 xC+MbpO9
だいいちDS11やXJR400の最高速度が170出るかどうかやぞ
111:７７４ＲＲ
12/02/08 21:53:41.33 94YTV6sk
3速70でもエンジンが唸りまくって限界というか
70ぐらいで吹けきってそれ以上伸びない。
「３速で120出る」って言ってる人の400は
120キロでエンジンがどんなことになってるんだろ
112:７７４ＲＲ
12/02/08 22:06:08.52 PHHaHZUT
>>107 オレはDS400だけどメーター読みで140までいったよ。
実測はわからんけど。
113:７７４ＲＲ
12/02/08 22:06:24.37 UbgQrUW6
100キロ出れば十分
114:７７４ＲＲ
12/02/08 22:12:57.05 PHHaHZUT
たしかに。MAX求めるなら1100乗ればいいし。
115:７７４ＲＲ
12/02/08 22:20:52.60 eL17QjpA
>>109
なるほど、机上ではちゃんと7500で153キロってゆー数値が
出てんのね
抜けの良いマフラーにしてれば当然160は出るよなフツーに。
それでも全開で120しか出ないヤツの車体ってそれ、ドラッグスター125だろ絶対。
116:７７４ＲＲ
12/02/08 22:38:52.68 ulKmtSzK
机上の空論バカにも分かりやすく言うとさ
能力的にはVTR250と同程度のエンジンで
VTRの1.5倍重い車体を引っ張ってるんだぜ？
じゃあ出してみろ、ドラッグスター400で160
3速でも120出るんだろう？動画よろ
117:７７４ＲＲ
12/02/08 22:42:16.33 QS9ri1kO
てゆーか、99の「何キロ出ますかね？」って質問に、
「俺わ１００キロで十分」とか「スピード欲しけりゃイレブン乗れ」とか、
いい加減、会話できない俺カッケーみたいのやめてください
ドラスタ乗りが全員バカだと思われちゃうよｗｗ
118:７７４ＲＲ
12/02/08 22:46:03.57 6Vl//IhR
んでドラスタ400はだいたい130～140キロが限界でいいんだな？
119:７７４ＲＲ
12/02/08 22:46:49.22 94YTV6sk
実際120、頑張っても130までしか出ないのに
3速で120出るだの最高160出るだの言い出す奴が毎回現れてややこしくなる
DS4は120ぐらいしか出ません
頑張っても吹けきるところまで回して130です
余裕ないです
120:７７４ＲＲ
12/02/08 22:47:14.69 ulKmtSzK
140は出ない
121:７７４ＲＲ
12/02/08 22:49:04.77 xC+MbpO9
140は無いわ
MAX130、それ以上はエンジン焼き付く
122:７７４ＲＲ
12/02/08 22:49:05.88 6Vl//IhR
最高速度の動画とかあればいいのにな。
123:７７４ＲＲ
12/02/08 22:50:50.95 94YTV6sk
ってか空冷は調子乗るとほんと焼きつくしな >>13
124:７７４ＲＲ
12/02/08 22:53:17.87 6Vl//IhR
>>123 なんでDS400乗ってるの？
125:７７４ＲＲ
12/02/08 22:56:48.05 kxf11Zhu
ここまで体重、体格の考慮なし。
126:７７４ＲＲ
12/02/08 22:57:39.03 QS9ri1kO
出る人のは出るし、出ない人のは出ないんでしょ
たぶんどっちも嘘ついてないんじゃないかな 嘘付く意味とゆーかメリット無いし
いや、遅い遅い言ってるアンチは昔から常に居続けてるけど、相手にしても
仕方ないよ
実際、本当にＤＳ４乗ってて１２０あたりが限度の人って、新車なの中古なの？
127:７７４ＲＲ
12/02/08 22:57:42.35 6Vl//IhR
水冷のシャドウとかオススメだぞ。シャドウも130キロが限界だが。
128:７７４ＲＲ
12/02/08 23:03:13.60 5r0QUgI6
すみません。なんだか荒しに荷担してしまったようで申し訳ないです…
荒れる話題だったんだね。
120でればいいし、高速で余裕があるか知りたかっただけなので もうこの話は終わりの方向で。
129:７７４ＲＲ
12/02/08 23:07:20.24 6Vl//IhR
高速で余裕… 250オフ車よか楽だろ。
130:７７４ＲＲ
12/02/09 10:24:48.68 PmXoyQvL
DS4のエンジンは性能的にもフィーリング的にも
VTRやマグナ250程度のものだよ
131:７７４ＲＲ
12/02/09 19:03:55.93 ReQa0wYo
こっちも荒らされてるのか、
荒らしてる連中はシャドウスレを荒らしてる連中と一緒だな、
毎度おなじみのいつものバカども、
132:７７４ＲＲ
12/02/09 19:17:03.84 ynV7BVvo
アメリカンが嫌いなんだろ
133:７７４ＲＲ
12/02/09 20:43:28.77 ReQa0wYo
>>86
こま大ウソつきめ、ドラスタがショートストロークなのは高回転域での振動や摩擦抵抗を減らすためだろ、
本来Vツインエンジンというのは、回転を上げた時の振動を軽減するための物、
ハーレーみたいに回転あげると振動が酷くなるのはただの出来損ない、
134:７７４ＲＲ
12/02/10 09:02:28.90 kwsXzILq
>>133
走る出来損ないは400アメ全般の事でしょ。
免許制度の犠牲車に乗ってる分際が。
仕方無しに400乗ってるんだろ？(笑)
我慢は体に毒だな。
中ニ病になっちまう。
135:７７４ＲＲ
12/02/10 10:17:21.14 d2zvTcdu
>>133
>>86の説明で間違ってないと思うけど
136:７７４ＲＲ
12/02/10 10:47:20.35 OlhnWoY4
>>133がドラスタ乗りだとしたら本物の馬鹿だな
ちょっとでもメカの事が判っていれば>>86の言うとおりと判ってるはずなんだが・・・
>Vツインエンジンというのは、回転を上げた時の振動を軽減するための物
それはVのバンク角が振動を相殺する角度に設計されている事が前提だろ
137:７７４ＲＲ
12/02/10 11:33:27.76 DDAKzaAk
このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、
ハーレーを買うかどうするか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもここを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、
かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しか言われないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、
ああいうところならある程度正しい情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古もけっこう置いてるしね、
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのは、いい迷惑なんだよ、
138:７７４ＲＲ
12/02/10 11:39:08.94 XMA8/DP8
そもそもアメリカン乗りは鼓動感を味わいたい人が多いと思うんだけど
139:７７４ＲＲ
12/02/10 12:46:58.81 7wBeYr7s
テンプレ見たけどdragstarのなかで250が一番壊れにくいってことだよな？
140:７７４ＲＲ
12/02/10 12:56:27.20 kqad0/Hs
DS250最高！
ドコから見ても貧乏人バイク
141:７７４ＲＲ
12/02/10 13:38:36.33 d2zvTcdu
>>139
発熱量に対するエンジン表面積の割合（＝放熱しやすさ）は250が一番だからね
142:７７４ＲＲ
12/02/10 14:44:22.49 LCgh1kM0
カスタム考えるとDSが一番楽なんだよ
ノーマルで乗るなら他のバイクにしてるわ
400アメなんてファッションで乗ってる部分もあるんだからエンジン性能とかある程度で後はどうでもいいわ
143:７７４ＲＲ
12/02/10 17:12:04.68 DDAKzaAk
>>136
>>138
それはハーレーがVのバンク角を振動を相殺する角度に設計できない事の言い訳でしょ、
144:７７４ＲＲ
12/02/10 17:33:25.33 d2zvTcdu
>>142
＞カスタム考えるとDSが一番楽なんだよ
どうかな？
ネックが低いからアメリカンの中じゃ一番平べったくて
チョッパースタイルにしたいと思ったらフレームに手を入れないといけない
145:７７４ＲＲ
12/02/11 10:20:40.03 jrzweZyO
>>143
お前は自分に都合のいいようにしか物事を理解できないんだな
鼓動感を残し個性を出すために振動を消さないつくりのエンジンなんていくらでもある
ただスムースなだけのバイクに乗りたいなら二気筒スクーターにでも乗ってろ
146:７７４ＲＲ
12/02/11 14:09:48.28 Ay70eEo6
そもそもVエンジンの角度なんて簡単に変えられるんだけどな
あえて振動作ってることが理解出来ないのかね
ノーマルコンセプトを理解出来ないうちはバイク乗りとして未熟だわ
147:７７４ＲＲ
12/02/11 14:34:02.84 QP3Q2V91
ドラッグスターのエンジン音ってまんまVTRと同じだな
148:７７４ＲＲ
12/02/11 19:51:39.01 caxjBlLD
中免とったから、ds400でも買おうかと思ってこのスレに来たんだが、買わない方がいいみたいだな
むしろ、こんなに欠点だらけなのに、どうしてみんな乗ってるの？
煽り抜きで聞いてみたい
149:７７４ＲＲ
12/02/11 19:54:13.31 jtrDpMjS
「空冷だからカッコいい」
「ドラッグスターかっこいい」って雑誌が煽るもんだから
乗せられて買うバカが後を絶たない
カスタムパーツの多さでDQNに大人気
空冷は確かにカッコいいけどドラッグスターはあまりカッコよくなかった
正直「ビラーゴにしておけば・・・」と今は後悔している
ビラーゴの方が断然カッコよかった
150:７７４ＲＲ
12/02/11 20:05:31.74 zWfyKZF2
雑誌なんて良いことしか書かないだろ
×があっても他と比べれば…っていう程度の表現だし
151:７７４ＲＲ
12/02/11 20:24:51.89 EGfJgUfo
ぶっちゃけ乗っててもそんなに悪いとは思わない
152:７７４ＲＲ
12/02/11 20:44:16.94 l3B8AI9H
俺も悪いと思わないわ、乗ってるだけで楽しいし
153:７７４ＲＲ
12/02/11 20:45:54.27 jtrDpMjS
ステマ乙
154:７７４ＲＲ
12/02/11 20:47:26.05 l3B8AI9H
ネガキャン乙
155:７７４ＲＲ
12/02/12 03:21:55.78 eN5hWo6B
DSが好きで乗ってる人に対して鼓動が～とか言ってんのは
新築の家に来てこの家の床ミシミシいわないねとか言っちゃったりすんのかな
156:７７４ＲＲ
12/02/12 10:39:14.50 21pEvgKG
でもドコドコがほしいんでしょ？
157:７７４ＲＲ
12/02/12 11:30:06.39 3gWQunN4
ちょっとはあった方がいいけど、でかけりゃいいってもんでもないでしょ。
158:７７４ＲＲ
12/02/12 11:47:17.79 NVaYKXJ4
嘘つけよｗｗｗｗｗｗｗ
だったらハーレーの三拍子にできるVboostだとか
DS関連のSNSで「鼓動感アップの方法ありませんか」とか
「ドコドコ重低音のマフラーありませんか」なんてカテゴリが盛り上がるわけがないｗｗｗ
DS乗り素直になれよ
本当はほしいんだろｗｗ ドコドコｗｗ ドコドコｗｗｗ
DSじゃ無理だもんあ
バタバタバタバタバタ、少し回したらバルルルルｗｗｗｗｗ
159:７７４ＲＲ
12/02/12 14:24:36.90 qmrDin4d
ドコドコ欲しいよ
160:７７４ＲＲ
12/02/12 14:59:29.28 XfIq7RQd
だからそれは、ハーレーがVのバンク角を振動を相殺する角度に設計できない事の言い訳でしょ、
161:７７４ＲＲ
12/02/12 15:02:29.25 M/d9QIcf
違うよ
「アメリカンバイクは空冷のV型でドコドコ言わなければならない」
っていう過去の残像から脱却できず
良く分からないものになってしまっているのがドラッグスター
そういう意味ではドラッグスターでは250が最もロングストロークで
軽い車体とあいまって最もアメリカンっぽいフィーリングになっているのに対して
ドラッグスター400はロングストロークにすると馬力が稼げなくて
重い車体を動かせなくなるから現状これ以上どうしようもない。
1100もあまり人のこと言えず、1100クラスで考えると物凄く物足りないのを忘れてはいけない
162:７７４ＲＲ
12/02/12 15:38:36.70 m8o/gYp1
ハーレーコンプレックスの基地害は巣に帰ってね
163:７７４ＲＲ
12/02/12 16:22:25.97 qmrDin4d
なんで対立するのかわからない
164:７７４ＲＲ
12/02/13 19:58:40.35 Z6ye7qf9
167cmの男が250乗ってるの変？
165:７７４ＲＲ
12/02/13 20:04:27.43 37XKBFRA
変な奴が乗れば変だし普通の奴が乗れば普通だしイケメンが乗れば・・・
166:７７４ＲＲ
12/02/13 20:09:50.87 Z6ye7qf9
結局そんな感じか…
いま、これか、エストレヤかビラーゴで悩んでる
167:７７４ＲＲ
12/02/13 20:15:37.34 OJ1tSZt1
>>164
年によるけど、まあ学生ならアリかな
いい年した社会人が250っていうのなら引くわ
168:７７４ＲＲ
12/02/13 20:28:13.12 Z6ye7qf9
二十代はセーフだよな？
169:７７４ＲＲ
12/02/13 20:31:43.10 OJ1tSZt1
いや、250なんて所得が少ない10代の乗り物だろ
170:７７４ＲＲ
12/02/13 20:38:19.34 Z6ye7qf9
二十代で所得少ないヤツなんて腐る程いるての
171:７７４ＲＲ
12/02/13 21:59:36.87 Hi3fjtoX
>>168
別にいいんじゃねーかな。出来る限り試乗してみればいいと思うよ。
172:７７４ＲＲ
12/02/13 23:08:24.84 SUQJLoRh
>>167
年齢なんて関係ないだろ(笑)
むしろ免許制度の犠牲車である400クルーザーを仕方無く乗ってる方が引くわ。
1100・250・125それぞれ優れたクラスだがクルーザーで400って仕方無しの選択でしょ(笑)
恥ずかしくて400クルーザーの類に乗ってるなんて公言出来んよ。
173:７７４ＲＲ
12/02/14 00:24:04.42 hLZrPydb
>>172
250海苔の悔しさが滲み出ている良い文章です
がんばりましたねwwwwwww
174:７７４ＲＲ
12/02/14 00:47:21.56 SmUquf49
出来損ないのDS4でもDS250とは別次元だろ
250乗りの工作多すぎ
175:７７４ＲＲ
12/02/14 01:31:55.06 nUO45Cse
どれもいいと思うのは俺だけかしら
176:７７４ＲＲ
12/02/14 08:37:02.05 ONDTFJ3N
>>175
俺もいるよ
177:７７４ＲＲ
12/02/14 10:10:06.92 349Jba/H
>>173
ダイナ乗ってますが何か？(笑)
妥協の産物君(笑)
178:７７４ＲＲ
12/02/14 10:28:55.32 0Ub/4xQi
ハーレー乗りがわざわざ荒らしにきてくれるなんて胸熱
179:７７４ＲＲ
12/02/14 10:42:43.21 7mbuFq1q
ＤＳ４００ってシート下低すぎｗｗｗ
クラシックが７１cm
スタンダードが６６cmってどんだけ短足仕様なんだ？
180:７７４ＲＲ
12/02/14 10:53:38.15 zLg48kBX
>>178
そうそう（笑）俺もいつも思う。
こいつらドラスタ気にしまくってんじゃん。
まぁダイナあたりじゃ無理もないか、とも思う。
181:７７４ＲＲ
12/02/14 18:34:18.64 xbDUX9N0
無視できない大きな存在だもんね。
182:７７４ＲＲ
12/02/14 19:09:56.45 72fwvOON
トャドウスレの連中は「ドラスタ乗りが荒らしに来てる」って言ってるけどな
183:７７４ＲＲ
12/02/14 19:46:37.41 0Ub/4xQi
>>182
なにが言いたいのかよくわからない
184:７７４ＲＲ
12/02/14 20:12:27.02 72fwvOON
「俺はxxxx乗り」なんてわざわざ自己申告する荒らしの言うことを真に受けてるなんて馬鹿かよ
185:７７４ＲＲ
12/02/14 20:13:06.26 ki0huOMF
「トャドスレ」←糞ワロタｗｗ
厨二病患者の400クルーザー乗りは面白いなぁ。
400買うなら250で落ち着くか、500以上の大きいの乗るわ。
186:７７４ＲＲ
12/02/14 21:47:23.71 enqTL7CP
>>185
DS250はあんまり叩かない方がいいと思うぞ、
いくらなんでも、ハーレーに比べればDS250の方が全然ましなんて事がバレたらまずいだろ、
187:７７４ＲＲ
12/02/14 21:48:44.02 hLZrPydb
君の免許じゃ500は乗れません
188:７７４ＲＲ
12/02/14 23:10:04.98 uV09cpJY
>>185
250は始動してからの安定するまでの早さ、
車体の軽さが普段の足には最高だがロンツーするには非力。
600以上はロンツーに十分なパワーと車体の抜群の安定性を発揮してくれるが
普段の足にするには重いし暖気に時間がかかる。
普段の足やロングツーリングまでこなせる調度いいクラスのクルーザーは400なのだ
189:７７４ＲＲ
12/02/14 23:13:12.08 nUO45Cse
みんな違ってみんないいと思う
190:７７４ＲＲ
12/02/14 23:16:53.15 Kp/qfPfD
>>180ハーレー乗りからしたら 中国のディズニーランドのパチもんと一緒www
191:７７４ＲＲ
12/02/14 23:57:23.72 xbDUX9N0
ここはアンチ隔離スレとして使用しましょう。
本スレは下記です。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
192:７７４ＲＲ
12/02/14 23:59:29.89 O5AnSA+M
どう見てもここが本スレでしょ
たまに荒れるけど普通の流れもあるし >>58-65
193:７７４ＲＲ
12/02/14 23:59:47.82 O5AnSA+M
400が3速で120出るとか言い出すバカが出てこなければ平和なんだけど・・・
194:７７４ＲＲ
12/02/15 00:13:30.77 7Nx5aSYf
>>190
そんな言葉とは裏腹に、君がわざわざ否定するためだけにここに来てることが
君自身ドラスタが気になってしかたないことを証明してしまっていることに気付いた方がいい（笑）
195:７７４ＲＲ
12/02/15 00:15:21.30 Flkt165P
ここはアンチ隔離スレとして使用しましょう。
本スレは下記へ移動します。 テンプレも修正済みです。
【ヤマハ】Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ63【本スレ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
196:７７４ＲＲ
12/02/15 00:17:55.82 2wppBQik
結局アンチも移動するだろ。荒しはスルーで。
197:７７４ＲＲ
12/02/15 00:55:24.31 +GRCUHxx
>>188
400ジャメリカンのどこが軽いのぉぉぉ？？？
ねえおしえてぇぇぇ？？？
198:７７４ＲＲ
12/02/15 00:57:24.73 Z4mAXRsU
200キロは十分軽い
199:７７４ＲＲ
12/02/15 00:59:53.47 b8d8vpqE
>>194笑いに来ただけだよwww
200:７７４ＲＲ
12/02/15 01:00:29.69 +GRCUHxx
サンキロのトルクで？ぷぎゃ
201:７７４ＲＲ
12/02/15 01:11:40.05 4GlrRWTz
せっかく腫れを買ったが走る仲間がいない
ネットのツーリング企画に参加するコミュ力も無い
誰も俺の腫れを褒めてくれない
そうだ！ＤＳスレの方なら羨ましがってくれるかも
見ろ！俺は腫れを持ってるぞ！すごいだろ！
こんなとこだ
まあバイクすら持ってないのもいそうだけど
202:７７４ＲＲ
12/02/15 01:29:31.45 +GRCUHxx
これだけ荒らされてもジャメリカン乗りがハーレースレに来ないのは
妥協してハーレーの偽物買っちゃったという恥ずかしさからだよね
正直エボ以降のハーレーは信頼性含めてジャメに負ける要素無いし
これからも低トルク高回転Vツインサウンドで僕を楽しませて下さいね
（＾o＾）
203:７７４ＲＲ
12/02/15 07:36:07.80 k9Dipgwt
別にハーレーに文句を言いたくてドラスタに乗ってるわけじゃないからな
204:７７４ＲＲ
12/02/15 18:38:50.33 cD9zwLHC
>>188
４００海苔として自信ついた。
しかし、パワーは違えど車体の重量やみてくれのデカさはいくらも変わらんよな！４００も７５０も１１００も…
205:７７４ＲＲ
12/02/16 00:36:22.63 Wx9hpDAp
750？ドラスタにあったか？
206:７７４ＲＲ
12/02/16 10:11:42.19 SFBqSZKX
中２病患者のシャドウ400乗りじゃね？
207:７７４ＲＲ
12/02/16 12:46:19.65 FkaQRdRk
ただのアメリカン嫌いだろ
208:７７４ＲＲ
12/02/16 18:45:49.00 D+vHwhuS
>>205
シャドウ交えて言ってんだよ！
大きさの比較だけだから関係なし
209:７７４ＲＲ
12/02/16 20:07:17.89 LIql8rCa
ドラスタは650だよ。
210:７７４ＲＲ
12/02/16 20:10:01.38 hPyq5rG/
中途半端排気量しかないのか
211:７７４ＲＲ
12/02/16 20:14:49.71 D+vHwhuS
>>209
わかっているんだよ。
メジャーな排気量で言った訳だよ、
ちなみに４００と６５０はぱっと見て大きさ違うのか？
212:７７４ＲＲ
12/02/16 20:23:01.88 JNHJ7X+U
同じ 1100も大して変わらん
213:７７４ＲＲ
12/02/16 21:42:11.43 KIFqk4oz
ドラッグスターに乗りたての人でもぱっと見
400と1100の違いはわからないと思う。
なんてったってほとんどディテール寸法が変わらないんだもの。
214:７７４ＲＲ
12/02/16 23:20:59.88 zHBkcnsw
1100もハーレーより小さいの？
215:７７４ＲＲ
12/02/17 02:01:02.38 GsW9cqGe
っていうかマグナ250と同じ大きさ
216:７７４ＲＲ
12/02/17 03:23:55.72 H8PE/0wL
400でも883やXL1200なんかよりよっぽどでかい。
ていうかマグナが250クラスで規格外にでかい
217:７７４ＲＲ
12/02/17 21:29:43.55 KfCvXjfq
スポーツスターと比べても意味ないだろ
さすがに
218:７７４ＲＲ
12/02/17 21:32:40.59 OAS9pK6Y
>>216
実際の見た目はDS4やDS11より
883RやXL1200の方がでかいよ。
ドラッグスターは平べったい（高さがない）から
実際に見るとスペック以上に小さく見える
219:７７４ＲＲ
12/02/17 22:32:07.05 yBzIYFHx
ドラッグスター横幅はあるけど高さ足りんよな
チョッパーにして乗ってるがハンドルだけ高いからダサくなってしまった
220:７７４ＲＲ
12/02/17 23:49:37.95 fLwAt8g0
確かにそれは言える、
シート低すぎてダサいし、足が窮屈！
リッタークラスに対抗出来る迫力が謳い文句らしいがやはり平たい分大型のネイキやレプリカと比べるとやはり中型くさい！
ただ長さはドラスタが飛び出てる（笑）
221:７７４ＲＲ
12/02/17 23:55:25.09 AIRxp6pt
ロー＆ロングを微妙に履き違えてるんだよ。
ロー＆ロングってのは平べったいということじゃないのに
222:７７４ＲＲ
12/02/18 01:16:52.78 nraluboO
俺はシートの低さが気に入ったんだけどな
足はもっと前に投げ出せる感じがいいけど
223:７７４ＲＲ
12/02/18 01:34:13.79 jJUH3GG9
低身長だからDS助かるわ
224:７７４ＲＲ
12/02/18 06:02:01.91 xJ/Hg3Ju
>>222
でも後ろからライダー見てるとやはり不格好（笑）
同じアメリカンのハーレーを後ろから見た印象でダサいと思った事は一度もないが。
この辺りがアンチの湧き出る原因かもな
225:７７４ＲＲ
12/02/18 06:09:32.15 lDD8dWa6
高い金出したハーレーが糞過ぎて僻みに来てると聞いて飛んできましたｗ
226:７７４ＲＲ
12/02/18 08:06:53.70 RmknWLuG
>>222<223
お前らほどの短足の奴には良いバイクだろうなw
227:７７４ＲＲ
12/02/18 09:37:52.65 jJUH3GG9
>>226
おう、お前口悪いな
だけどDSマジ救世主だぜ
228:７７４ＲＲ
12/02/18 10:41:45.97 Pr9r1j+K
ロー＆ロングを履き違えた結果がこれだよ！
URLﾘﾝｸ(www.ysp-suginamiminami.com)
229:７７４ＲＲ
12/02/18 11:14:32.51 RmknWLuG
新手のトリックアートか
230:７７４ＲＲ
12/02/18 11:25:47.15 Pr9r1j+K
バイクブロスの試乗インプレにさ、
バイクに跨ってる写真が一切ないのは
「ああ、こういうことなんだな」 って思った
231:７７４ＲＲ
12/02/18 11:31:17.18 +3nqp0Vb
またコレかよww アンチはこの画像 お気に入りに入れてんだなww
今時、ハーレーが偉いだとか国産が下とか上とか騒いでんの
情弱と2ちゃんだけだろwてかココ、実はハーレー乗りもドラスタ乗りも居ないってオチだろ～な
自演しまくってるのは単にバイク嫌いな奴等だよw ゲームとアニメの合間に荒らしてんだろ
232:７７４ＲＲ
12/02/18 11:56:03.74 M9ukNg0Y
VIPにお引き取り願えますか？
233:７７４ＲＲ
12/02/19 08:28:19.26 VAc9NS7i
この写真のなにがおかしいのかわからないんだけど、どこに違和感あるの？
身長高いだけじゃない？
234:７７４ＲＲ
12/02/19 11:29:40.26 UBX608a1
誰か今年のカラー、青白ツートンのDS250買った人って居ますか？
235:７７４ＲＲ
12/02/19 14:45:26.65 3EdhBfwm
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
236:７７４ＲＲ
12/02/19 17:08:24.40 dIzznNHY
>>228
コレって250ccだよね？
237:７７４ＲＲ
12/02/19 17:13:23.49 on8euqCK
125だよw
238:７７４ＲＲ
12/02/19 17:46:23.62 JIb3GHQN
>>35のは？これも１２５？
239:７７４ＲＲ
12/02/19 18:46:59.44 JZ72xb/E
125てタンデムして坂道登れんの？
240:７７４ＲＲ
12/02/19 21:54:19.26 KrM1O0ah
クラシックのリアブレーキ、踏みにくくね？
241:７７４ＲＲ
12/02/20 02:03:36.58 04NOcDZd
>>228の乗り姿の良し悪しを論じる以前に、お前らそんなに
クルーザーにカッコよく乗りこなしてんのか疑問。
爪先立ちで無理してハーレー乗ってるオッサンとかフツーに見るしな。
そういうのは無視か？
まぁいい。
とりあえず、>>228がおかしいと思う奴は
自身のカッコいい乗り姿をID付き画像で見せろ。
話はそれからだ！
242:７７４ＲＲ
12/02/21 16:34:39.03 B1GmnbCj
暖機してたら後方のマフラーからは白煙でて前方のマフラーからは白煙でず
エンジン触ってみても暖かいのは後方だけで前方は冷たいまま
これは何が原因？
243:７７４ＲＲ
12/02/21 16:47:22.36 FKPOWBKX
>>242
排気量と年式と何かマフラーとか改造してるかどうかぐらい書け
244:７７４ＲＲ
12/02/21 17:19:58.27 B1GmnbCj
すみません
1100ＣＣの2000年式でマフラー改造ありです
245:７７４ＲＲ
12/02/22 11:41:09.93 exeL8Qze
1100に乗りたいんだけど、駐輪場に収まらないよおぉ～
キャスター角寝かすキットってあるじゃん？あれの逆ないかなあ～
スイングアームを短くするとなると、もう一台買える金額になるよなあ、、、
あああ乗りたい乗りたい乗りたい
246:７７４ＲＲ
12/02/22 17:13:17.41 uJ8hSzok
今日 高速使う機会があったから改めて走ってみたけど（DSC4ね）、
メーター読みで160は確実に出てるね。
一度アクセル緩めて120まで落として、そこからまた開けると
そこそこ良い加速で150までは一気にいくわ。そこからは風との戦いだけど。
120しか出ないとか言ってるのってやっぱアンチか荒しと思って良いんだよね？ちなみに3速では110ちょいが限界だったけど。
247:７７４ＲＲ
12/02/22 17:39:14.76 znK7vukj
ジャメリカンスレは常に荒らしが張り付いてるよ
248:７７４ＲＲ
12/02/22 17:52:41.90 NzBJLxL7
べつに、１２０しかでないドラスタ乗りがみんなアンチでは無いんじゃないかな
単純に壊れてるかメチャクチャなセッティングなのかハズレ車体を
掴まされた人たちが、その車体がドラスタのすべてだと思ってるだけで
実際、外装はピカピカでも中身メチャクチャの車体がゴロゴロの車種だしなｗ
249:７７４ＲＲ
12/02/22 18:25:50.70 QhhZR17d
>>246-248は250乗りの妄想だろ。
160なんてDS11でも出るかどうかだぞ
250:７７４ＲＲ
12/02/22 18:48:25.60 NzBJLxL7
またこの流れか
じゃあそろそろ「アメリカンにスピード求めるヤツわバカ」
「俺は１００でれば充分」て人の登場になるのかな
ちなみに>>249はドラスタ乗り？何年式？
251:７７４ＲＲ
12/02/22 19:10:13.52 h9a6jxRj
1100乗りとかじゃね?
252:７７４ＲＲ
12/02/22 20:24:58.38 uJ8hSzok
ここのイレブン乗りはまともな人多いから、レスの感じからして違うと思う。
それこそ250乗りか、何も乗ってない荒しか、本当に壊れてるDS4乗りあたりじゃないかな。
253:７７４ＲＲ
12/02/22 20:59:09.14 h9a6jxRj
1100も減少の一途だよなー・・・。寂しくなるなー・・・。
YSPの店員の話だと950と1300があるから1100のカテゴリはもう出てこないだろうとか
言ってたなー。
254:７７４ＲＲ
12/02/22 22:35:59.30 YH/qxfEm
身長１９０あって 横幅があり、どっしりした大きなアメリカンを購入したいんだが
何がいいですか？
255:７７４ＲＲ
12/02/22 22:40:24.92 k/JoOZdS
よそでやれ
256:７７４ＲＲ
12/02/22 22:43:14.81 9u73HvoB
アメリカン、とりわけDSみたいな平べったい車体で160km/hも出したら、リンゴ握り潰せる握力でも風に吹っ飛ばされる気がするんだけど…
257:７７４ＲＲ
12/02/22 23:06:15.80 YH/qxfEm
>>254の質問に答えてから次すすみましょう！
どしっとしたアメリカンがいいです。排気量は関係ありません
258:７７４ＲＲ
12/02/23 00:17:35.52 C2fXH2nJ
>>257
マグナ50
400で160出るのかい？
1100なら200キロ超えるな
259:７７４ＲＲ
12/02/23 02:28:30.81 PItJOsdI
DSC11の最後のモデルチェンジって2008年だっけ？
260:７７４ＲＲ
12/02/23 03:23:18.16 QJZkwQVC
160出るのは1100の話だよ
車重と馬力で勘案してみなよ
261:７７４ＲＲ
12/02/23 09:00:09.19 D6SD9dti
>>256 昨日は横風も強くて辛かったけど、そこまでの握力は無くても大丈夫だったよ～。
逆に感心したのは、以前ネイキッドで150くらいで、橋の上で横風食らったら車線が変わるくらい煽られたのに、
DSC4だと重心が低いからかな、さほど怖くないんだよね☆ちゃんとまっすぐ走れたよ。
とりあえず160出るのは確実だけど、普段は使わないスピードだし、まったりが一番だよね。
改めて、低速でも、（そこそこ）高速でも使えるバイクだとは思ったよ。ヤマハの回し者じゃないけどねw
262:７７４ＲＲ
12/02/23 13:46:25.11 +58rSUHo
>>254 体格的にＭ１０９かゴールドウィングじゃね？
DSC4が全長2450mm全幅930mm全高1110mm
DSC11が 2460、950、1100
ハレのソフテイルが2400、995、1120
ロードスターウォーリアが2385、955、1120
マグナ２５０が2315、880、1065
イントルーダークラシック2510、980、1100
VT1300CXが2575、900、1150
ゴールドウィング2630、945、1525
M109が2480、875、1185 だとさ
263:７７４ＲＲ
12/02/23 15:08:43.10 d7pqBbTa
↑
ありがとう
264:７７４ＲＲ
12/02/23 17:49:58.01 j7aRa1vj
190あるんだったら、レイダーにでものれば？
265:７７４ＲＲ
12/02/23 19:52:00.84 33HWPzhN
>>262
これ見ると中型も大型もぱっと見はほぼ同じでパワーとトルクだけが違うと言う結論かな？
ＤＳ４ノリだが、８０㌔までは普通に出るがそれ以上はかなり伸ばさんと出ない！アドレス１２５のほうが通勤が速いレベルなんだが…
俺のＤＳ４はおかしい？
266:７７４ＲＲ
12/02/23 19:55:20.93 CyAY1KHC
てか190の大柄ならまずハーレーの中から選ぶ
267:７７４ＲＲ
12/02/23 20:16:12.66 d7pqBbTa
今のところブルーバードのｍ１０９ｒを買う予定
だけど、これ以上のどっしりかんのあるアメリカンバイクある？
268:７７４ＲＲ
12/02/23 20:17:22.57 PenDbZkI
>>265
400ccあって80で伸び悩むとか普通に考えておかしくね？
原チャリでもリミッター切ってあれば80は余裕で出るぞ
車重が関係してるのか？
269:７７４ＲＲ
12/02/23 20:17:28.38 d7pqBbTa
>>266 車が外車で苦労したから、バイクは国産のものがいいので・・
忠告ありがとう
270:７７４ＲＲ
12/02/23 20:26:50.21 d7pqBbTa
すいません、価格は問わないっていいましたけど、
出来れば50万ぐらいで変えるバイクで
大型感があってどっしりしてるアメリカンバイクってありますか・教えてください
体系がスリムで190センチあります。。
のでがっちり分厚い大型アメリカンが希望です
当方190センチの大柄の男です。
271:７７４ＲＲ
12/02/23 20:31:14.68 nWd3LoHQ
>>265
400CCで高回転に強いエンジンなら、たとえ2気筒でも160キロ出ておかしくないんじゃね、
ハーレーで160キロも出したら振動が酷くてたいへんな事になるから、DS4に160キロも出されたら困るってだけだろ、
ちなみにDSっていうのは250CCでも120キロは出るらしいぞ、
272:７７４ＲＲ
12/02/23 21:04:08.07 fp9xKbi6
400が160出る？うそだろ
273:７７４ＲＲ
12/02/23 21:07:13.23 8mjTeiao
例えば
バラデロ125はVTRの125ｃｃ版エンジンでMAX120キロ出るけど
じゃあ「排気量が倍の250ｃｃのVTRが240キロ出るか？」って言ったら
そんなわけないだろ？
DS4で160出るとか言ってる奴は間違いなく250乗りだよ。
250でもMAX120だから、400はもっと出ると思ってる。
274:７７４ＲＲ
12/02/23 21:09:11.26 8mjTeiao
あとDS4はシャフトドライブだからな？
ヤマハのシャフトドライブは馬力あるバイクだと
伝達効率の高さが生きてくるが、
馬力の無いバイクだと重さによるデメリットばかり出て
逆にパワーロスになる。
DS4がその例。
それに減速比も250と400で違う
275:７７４ＲＲ
12/02/23 21:12:44.82 33HWPzhN
>>265なんだが、やはり８０㌔で伸び悩むな！
燃費も中古で買った当初は１４タンクでだいたい２２０㌔走ったが２年たった今は１８０㌔ぐらいさ、
ちなみに車重はタンク満タンで２４０㌔ぐらい！ＤＳ４では至って普通、
まじアドレス１２５のほうが軽快で速いよ。
スピードダメ、燃費ダメじゃメリットないな
276:７７４ＲＲ
12/02/23 21:31:22.17 RnuEwmvc
身長が高くて細い奴にはアメリカンは似合わない
277:７７４ＲＲ
12/02/23 21:52:34.89 nWd3LoHQ
>>273
>>274
おまえはDS4が160キロも出ないという事を説明したいわけなんだろ、
訳のわからない事を言って煙にまこうとしているようにしか見えん、
だいたい重さによるデメリットというのがあるなら、馬力じゃなくてトルクじゃないのか?
それにシャフトドライブが重くてもトップスピードに関係無いように思えるが、
278:７７４ＲＲ
12/02/23 21:57:35.59 fp9xKbi6
3速で120出てる動画と
160出てる動画はよ
ぜってー400でそんな出るわけない
279:７７４ＲＲ
12/02/23 22:01:43.42 D6SD9dti
別に俺は160出る出ないで揉める気はないよ。
ただ不思議なのは、ここはドラスタスレなのに、ドラスタの悪い面には同意する人間が多くて
良い面になると途端にアンチが増えるんだよな～。
俺も何もドラスタが完璧なバイクとは思ってないよ。ただ、思ったよりは全然良くできたバイクだとは思ったけど。
実際 もっと遅いと思ってたしw
「DRAG STAR」のドラッグって、引っ張るとか引きずるって意味だよね？ エンジンも高回転型だし。引っ張ってナンボのバイクなんだろうね本当わ。
280:７７４ＲＲ
12/02/23 22:03:43.98 Ua12iuJy
ここの住民はなんでそんなに速度にこだわってるの？
281:７７４ＲＲ
12/02/23 22:06:39.51 mAS/Czhq
>>275
ちゃんとした整備屋で面倒見てもらえ
多少は改善するはず
282:７７４ＲＲ
12/02/23 22:18:57.70 D6SD9dti
>>280
特に俺は速度に拘ってはいないよ☆どっちみちそもそも160自体が早い速度でも無い訳だし。だから、あまり特別な意味で言ってる訳でもないのよ。
ただ、「あ～、とりあえず出るんだね～」って改めて感心しただけで。
壊れてるドラスタ乗ってる人が自分の壊れドラスタがすべてだと思ってるのはちょっと残念とゆーか、可哀想とは思うけど。
まあとにかく、400で160しか出ないバイクなんだし、「200出た」とか言ってる訳じゃないんだしw こんなに荒れる事自体不思議だよ。
283:７７４ＲＲ
12/02/23 22:29:17.15 hdMKu0GL
出ない出ない騒いでるアンチは夜勤
相手すんな レスのパターンが同じ
284:７７４ＲＲ
12/02/23 22:38:21.99 D6SD9dti
あ、あと、一応参考としては（興味ない人にはごめんなさいね）
低い速度の段階で4速とか5速に入れちゃうと、ホント、速度伸びないね。
2速で80、3速で110、4速で130あたりから5速に入れる、ような感じで走ったよ☆
ちゃんと8500回転でレブリミットは効くから回し過ぎに陥る事は無いし。
285:７７４ＲＲ
12/02/23 22:40:38.01 BXWl19Jv
横から失礼します。
今DS4納車待ちの者です。
会社の同僚の女の子が2003年のDS4Cに乗ってて、違う男の同僚がCBR1100に乗ってて一緒にツーリング行った時に高速で交換してDS4C乗ったら、130キロが限界だったみたいです。
エンジンが唸ってて壊れそうだったと言ってました。
286:７７４ＲＲ
12/02/23 22:44:30.25 d7pqBbTa
やっぱり、長身でガリにはアメリカンバイクは似合いませんか？
みなさん はい か いいえ で答えてください！
287:７７４ＲＲ
12/02/23 22:52:37.57 D6SD9dti
>>285
そうですか～、きっとそれも事実なんでしょうね～。
うちのは出ちゃうから、逆に俺は俺で、出るのが当たり前と思って話をしてるから、荒れるのかな。出る車体と出ない車体があると思った方が良いのかも知れませんね。
>>286 いいえ 車種にもよると思います。VT1300やレイダーみたいなのはスマートな人の方が似合うかと。
288:７７４ＲＲ
12/02/23 23:13:41.94 d7pqBbTa
>>287返信ありがとうございます
VT１３００ＣＲが無敵に格好いい、、理想のバイクです、骨太でどっしり感が格好いい
でも価格が、、、予算の２倍、、、。
う＝ん、、、予算が出せて５０万までなんですが、、、何か細身でガリの似合うアメリカンないでしょうか？
猛烈にアメリカンバイクに惚れてしまって、、。
289:７７４ＲＲ
12/02/23 23:44:52.10 C2fXH2nJ
バルカンカスタムは如何でしょう
スリムな１８７センチの同僚が乗ってるが似合ってる
290:７７４ＲＲ
12/02/23 23:57:23.29 d7pqBbTa
289 ありがとうございます。ｖｔ１３００の衝撃でバルカンカスタムは考えられません
唯一、予算に見合う、、少しオーバーですが、ドラッグスタークラシック１１００
か
インクラ１１００だったっけ とか長身ガリはにあいますか？
なんだか、バイク自体の線が細くみえるんですが、、
291:７７４ＲＲ
12/02/23 23:58:25.75 d7pqBbTa
ｖｔ１３００が６０満ぐらいなら、、即買いなのに。。うまくいかないもんだ
292:７７４ＲＲ
12/02/24 01:37:23.63 W5mp/Et5
>>291
自分は170で60なんだけど数値より細くみえるらしく、細いねと言われるのがコンプレックスで会社の人にはネイキッドの方が細いから似合いそうだとか言われたりしたけど、DS4買っちゃったよ。
周りなんて自分が思ってる程、見ちゃいないと思う。自分が気に入ったバイク乗るのが１番だよ。
ここによく貼られてる画像の男に、難癖つけてる奴なんて大抵はダサイ奴だと思う。自分は自分でいいんじゃないかな。
293:７７４ＲＲ
12/02/24 09:13:26.53 n08LrT52
たぶん中年太りしたおっさんが叩いてるんだろうね
294:７７４ＲＲ
12/02/24 12:49:11.10 2OYwwNC1
160km/h出ないっていってる奴さ、オイル交換してから試してみろよ。
1500kmも走ったら、フリクション大きくなってエンジンの吹けが悪くなるからさ。
あと、糞改造してたり、整備不良のケースを持ち出すな。
295:７７４ＲＲ
12/02/24 12:53:31.63 2OYwwNC1
キャブのDS400は、メーター読みで160km/hは出てた。
3速120km/h？ そんなの、ギア比の問題だけだろ。
DS1100は、タンデムしてメーター読みで160km/hは出てた。それ以上は、風圧リミッターが効いて無理だった。
いずれもノーマル状態で。
296:７７４ＲＲ
12/02/24 12:56:12.69 2OYwwNC1
とはいえ、DSはまったり乗るバイク。最高速とかどうでもいいだろ？
スピード出したいなら、別のバイクに乗るんだな。
>>285
振動が少ないバランサーが付きのマルチ乗りが限界だというのはアテにならん。
297:７７４ＲＲ
12/02/24 13:29:38.77 2OYwwNC1
>>295
ただ、1割ぐらいのハッピーメーターだから、実際は140km/h強といったところだろう。
DSCはさらに重いし、空気抵抗もあるから出ないかもしれん。
FIのも乗ってないからわからん。
298:７７４ＲＲ
12/02/24 16:38:25.89 mg86Itn4
ホンダ ワルキューレを嫁に買いたいって相談したら予算がオーバーすぎる
って発狂されました。
これと同じ重量感のあるバイクしりませんか？
本当におしえてください
299:７７４ＲＲ
12/02/24 17:24:51.71 F4Vv485a
ＤＳスレくるの半年ぶりだわ。なんか相変わらずだね。そういや夜勤＆ＳＲとか楽しかったなぁ。
今日暖かかったから久々にＤＳ４aniv乗ったら、信号待ちしてるとき近所の教会の外国人に「ステキナバイクネ！」と言われ、役所に用事で言ったら老夫婦に「かっこいいバイクですね！」て言われ、スポスタか何かのオッチャンにガン見された。
バイク少ないこの時期の存在感は特にスゴイんだね。
300:７７４ＲＲ
12/02/24 18:02:48.86 93T+QFvF
中国製パーツを多用したバイクに乗ると幻覚や幻聴が聞こえるようになるのか
怖いなー中国製は
301:７７４ＲＲ
12/02/24 18:11:23.88 /+e+nnKY
〉キャブのDS400は、メーター読みで160km/hは出てた。
朝鮮人は嘘つきだと婆ちゃんが言ってたな。
302:７７４ＲＲ
12/02/24 18:22:49.24 B56DiB5+
>>299
ＳＲが泣きながら敗走した時はホント、爆笑したよねww
夜勤は根っからのバカでアスペ患者だから、もう手の施しようがなくて最後の方は可哀想だったよ
まあ、2ちゃんにしか生きる場所が無い不憫な生き物たちだから必死で居場所は守るわなww リアルが充実してたらあそこまで粘着できないもんw 飽きるしフツー
303:７７４ＲＲ
12/02/24 19:52:57.44 Uj+fbvLP
荒れるから煽るような話し方すんな
304:７７４ＲＲ
12/02/24 20:35:35.81 v7wGcYT3
意図的に荒らしにきてる奴がいるな
NGしてスルーしよう
305:７７４ＲＲ
12/02/24 20:47:06.28 2OYwwNC1
>>301
自己紹介乙。
君の周りが嘘つきばかりだからって、ほかの人もそうだと思うのは浅はかだよ？
DS400が160km/h出たら困るの？ 君？
何と戦ってるの？
おれは別に出なくても構わないがｗ 事実を言ってるだけだよ。
ところで、君のDS400は160km/h出ないの？
306:７７４ＲＲ
12/02/24 20:59:19.99 Uj+fbvLP
荒れるから煽るような話し方すんな
307:７７４ＲＲ
12/02/24 21:01:28.35 2OYwwNC1
最高速の議論を繰り返さないために、カタログ値から理論値を計算してみたよ。
レッドゾーンの回転数がわからないから、最高出力時の回転数をベースにした。
なので、最高速はもっと速いと思われる。
もちろんカタログ値なので、お前らのDSが最高出力を出せるかどうかはわからない。
また、DSは1割ぐらいのハッピーメーターなので、
スピードメーターは1割増しで表示されると考えられる。
308:７７４ＲＲ
12/02/24 21:03:43.94 2OYwwNC1
■DS250諸元
後輪タイヤ 130/90-15M/C 66P
最高出力 15kW（20PS）／8,000r/min
1次減速比 3.130
2次減速比 2.800
変速比 1速 2.642
2速 1.684
3速 1.260
4速 1.000
5速 0.821
○DS250理論値最高速
1速 40.032km/h
2速 62.806km/h
3速 83.941km/h
4速 105.765km/h
5速 128.825km/h
309:７７４ＲＲ
12/02/24 21:05:50.49 2OYwwNC1
■DS400諸元
後輪タイヤ 170/80-15M/C 77S
最高出力 22kW（30PS）／7,500r/min
1次減速比 2.028
2次減速比 3.070
変速比 1速 2.714
2速 1.900
3速 1.458
4速 1.166
5速 0.966
○DS400理論値最高速
1速 54.606km/h
2速 78.000km/h
3速 101.646km/h
4速 127.101km/h
5速 153.416km/h
310:７７４ＲＲ
12/02/24 21:08:02.13 2OYwwNC1
■DS1100諸元
後輪タイヤ 170/80-15 M/C 77S
最高出力 45kW(60PS)／5,750r/min
1次減速比 1.659
2次減速比 2.874
変速比 1速2.352
2速1.666
3速1.285
4速1.032
5速0.852
○DS1100理論値最高速
1速 63.080km/h
2速 89.054km/h
3速 115.458km/h
4速 143.764km/h
5速 174.136km/h
311:７７４ＲＲ
12/02/24 21:11:32.95 2OYwwNC1
以上が計算結果だ。DS400が実測で160km/h出るか？ というと、
カタログスペックの最高出力（7,500回転）では
理論上無理だということが導き出される。
しかし、7,800回転まで回せば出る計算だ。
とはいえ、実際にはロスがある。
これを1割程度加味しても、ハッピーメーターの1割で相殺できる。
以上のことから、スピードメーター読みで160km/hは現実的といってよいだろう。
312:７７４ＲＲ
12/02/24 21:57:09.11 KSf2YpvE
ＤＳ４ノリだが、１６０㌔どころか１００㌔程度でも無理してやっとのレベルなんだが…
俺のＤＳ４がヤバいのか？自然に出るのは８０㌔までだ。それ以上はのばさんと無理
313:７７４ＲＲ
12/02/24 22:51:44.37 mg86Itn4
ブルーバードｃ１９０ｒに匹敵するバイクって何があるかな？
314:７７４ＲＲ
12/02/24 23:47:12.16 UhNagjBC
キャブでも4TRと5KPで違うと思うし
315:774RR
12/02/25 00:10:36.93 MXxsNUBe
ds4に乗ってるんだけど
タンデムで下り気味の高速乗っていたときに
１３０手前まで出したんだけど
エンジンの音が怖くなって結局スロットを緩めてしまった orz
でも上のカキコ見て納得ｗｗ
そんなものなのですねｃ⌒っ´Д｀)φｗ
316:311
12/02/25 02:48:23.69 C4Ibz/gG
>>312
そりゃさすがにおかしい。
ちゃんとしたところで整備して貰え。
>>314
基本は同じだから、それほど差はないと思うよ。
4TRのほうが、贅沢な造りだけれど。
317:７７４ＲＲ
12/02/25 03:03:48.91 C4Ibz/gG
>>315
誤解してほしくないのは、メーター読みの160kmは現実的。
回せばちゃんと出る。アンチがいうように、速度を出すなら回さなきゃ。
ショートストロークだから。もう無理って思うぐらいがパワーバンド。
よく言われるのは、プラグが被って真っ黒。回してないんだよ。
けどさ、まったり走るバイクだよ。
318:７７４ＲＲ
12/02/25 03:26:54.38 Rh1o1oeg
DSC11だけど、理論上は174kmでるのか
今まで最高140kmで、もっと伸びそうな感じだったけど、エンジン音的に
あまり良く無い感じがしてそれ以上引っ張らなかったけど
個人的には11でも80km～100kmで走ってる時が音的にもちょうどいいかな
あくまで5速の話で、ギアが落ちればちょうどいいと思う速度も変わる
ちなみにDS4の160km説だけど、友達が5年落ち、メンテ適当状態でツーリング
行った時に、相手が先行130km巡航で30分位耐えてたから、160kmも行くかもしれない
でもあくまで瞬間的なもので、それで巡航するのはキツイと思う
つかドラッグスター乗ってるなら速度より景色や雰囲気を楽しもうよ
俺はDSD11買うときに隼との2択で迷ったけど、隼買っても扱いきれなくて死ぬと思って
ドラッグスター選んだから、加速や最高速度は気にしてない
今の乗り潰して、まだ売ってたらXV1900A買いたいけど
319:７７４ＲＲ
12/02/25 07:37:08.77 yDMtL7YO
んだんだ
160で延々と巡航するのが目的で最高速トライアル(笑)をしたんじゃなくて
とりあえずは160は出るのを確認した上で、メインは120～130あたりで巡航してたよ☆
あまりに120までしか出ないって書き込みがあったから試しただけで（てか以前から何度も160出してたから）。
とりあえずドラスタくんは、他のジャンルの仲間ともツーリングには行けるとゆー事でw
「アメリカンかよ、従いてこれるの？」って印象から、「逆にそれだけ出せてそのポジションで乗れるなら楽そうで良いな～」と思ってもらえたらツーリングでも肩身のせまい思いをせずにすむw
320:７７４ＲＲ
12/02/25 09:24:42.52 DQE99gRK
ドラスタ400で160k出せるとして加速まで何分かかるんだろうか?
100kまでの加速で8秒くらいだっけ?
321:７７４ＲＲ
12/02/25 11:34:48.44 abtLFvY5
ブルーバードｃ１９０ｒに匹敵するバイクって何があるかな？
を買うのに決定したんだけどお、、、
オプションが無すぎて困ってます
どこかいいサイト知りませんか？
ちなみにリアキャリアとフロントエンジンカバーが欲しいです
それとリアシート
322:７７４ＲＲ
12/02/25 11:58:21.11 pK0qMveT
>>321
この辺で聞きなよ
ブルバード400とその他2
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
323:７７４ＲＲ
12/02/25 12:34:27.86 yDMtL7YO
>>321
「パーツオンラインショップ」 でググってみては？ とりあえずKuryakynやARLENNESS、COBRA、SHOWCHROMEあたりなら出てくるよ☆
324:７７４ＲＲ
12/02/25 15:07:16.96 abtLFvY5
＞＞322 ありがとう あなたも来てくれな
あでおす
325:７７４ＲＲ
12/02/25 15:40:33.02 IEZ2cbrX
8秒もかかるかい？
326:７７４ＲＲ
12/02/25 16:08:33.19 abtLFvY5
c109rって平行輸入車なのか？
修理に出すときの部品とかあるのかな？
ここしかレスつかないからごめんけど教えて
327:７７４ＲＲ
12/02/25 16:41:49.60 gjL8KKT7
しかしおまえらのＤＳ４速いよな。
俺のＤＳ４とは別物の加速だ
俺のＤＳ４は伸び悩みながらやっと１００㌔レベルだよ、１６０㌔？出る訳ねぇよ
328:７７４ＲＲ
12/02/25 16:44:30.98 IEZ2cbrX
それはあきらかに、明らかに整備不良
そんなバイク捨てたまえよ
329:７７４ＲＲ
12/02/25 17:18:24.78 C4Ibz/gG
>>327
年式、走行距離、新車購入か中古車購入か、
オイル・フィルターの交換の時期、オイルの銘柄、
改造の有無（改造しているなら、その箇所）、
ライダーの体重
ぐらいは書いてくれよ。
330:７７４ＲＲ
12/02/25 17:19:42.61 C4Ibz/gG
5速100km/hってことは、理論値からいうと5,000回転しか回してない。
最高出力は7,500回転だから、あと2,500回転は回さないと。
5,000回転ってことは、理論値でいうと、
1速 36.404km/h
2速 52.000km/h
3速 67.764km/h
4速 84.734km/h
5速 102.278km/h
ってことになる。1速で50km/h近くまで加速できるなら、100km/hオーバーは余裕のはず。
1速で50km/hでないなら、整備しろ。
ただ、振動はものすごいぞ。バランサーないんだから。
331:７７４ＲＲ
12/02/25 17:43:56.16 abtLFvY5
ドラッグスター１１００って線が細くない？小さいよね？
332:７７４ＲＲ
12/02/25 17:59:21.03 gjL8KKT7
>>329
年式2000年式の中古購入
オイル3000㌔交換、オイルの質は中程度の物だと思う。フィルターはバイク屋任せ
ライダー重 ７３㌔
なんだが…
スペック最悪やん、俺の
333:７７４ＲＲ
12/02/25 18:01:00.56 gjL8KKT7
>>329
付け加えで走行距離20000㌔で購入、現在46000㌔
334:７７４ＲＲ
12/02/25 18:05:01.80 yDMtL7YO
>>330
おお☆まさに世間のドラスタ乗りの人たちの回転数だね！見てるとみんなギア上げるの早いもんね。まあ、ドコドコ風の感じを求める気持ちも分かるけど、それだとホント ただの遅いバイクなんだよね～。
335:７７４ＲＲ
12/02/25 18:13:54.32 abtLFvY5
ドラッグスターの１５００ｃｃとかでないと思う？出る？
336:７７４ＲＲ
12/02/25 18:33:28.81 C4Ibz/gG
>>331
言っている意味がよくわからないけれど、
ぱっと見は400と変わらない。
全長はそれほど変わらない。
けれど、よく見ると大きい。タンクとかがボリューミー。
エンジンも当然だがデカイ。
逆にいえば、DS400の車格がデカイんだな。
337:７７４ＲＲ
12/02/25 18:37:20.44 C4Ibz/gG
>>332
改造の有無（改造しているなら、その箇所）
を書いてくれないと。
3000kmごとにオイル交換なら、まぁちゃんとメンテしているほうだなぁ。
買ったときの程度はよかった？ 信頼できるバイク屋？
けど、46,000kmは結構走ってるな。
そろそろ腰上の時期じゃないか？ 10年超えてるし。
雨ざらしじゃないよね？ まさか。
あと、ファイナルギアオイルは交換してる？
少なくとも、オーナーになってから2回は交換してないとならない計算なんだが。
意外と忘れがち。けど、重要。
加えてプラグ、エアフィルター。
走行距離多いんだから、それなりのメンテしないとね。
最後は、ちゃんと上まで回しているかどうかだな。
338:７７４ＲＲ
12/02/25 18:39:07.00 C4Ibz/gG
>>334
そもそも、すっ飛ばすバイクじゃないから、それでいいと思う。
ただ、たまに回さないとカーボン溜まる。
>>335
でないと思う。出しても売れないし。
騒音規制をクリアするのも大変だしね。
XVS950を国内仕様にして出すという噂を2年ぐらい前に聞いたけれど、
音沙汰内ないしね。
欲しけりゃ、逆輸入すれば？ って感じなんじゃないかな。
339:７７４ＲＲ
12/02/25 18:40:15.72 C4Ibz/gG
あとさ、アンチじゃないならsage進行で頼むよ。
340:７７４ＲＲ
12/02/25 19:48:14.61 abtLFvY5
＞＞３３８，３３９ いつも答えてくれてありがとね！！＾＾
どらっぐすたーって１１００でも薄っぺらくない？
やっぱり、ハーレーと比べても細いよね？
俺が欲しいっていってたスズキのブルーバードも逆輸入車だった
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ８００は生産中止だって。
バイク選びもむずかしい
341:７７４ＲＲ
12/02/25 21:14:14.72 C4Ibz/gG
>>340
ブルーバードってｗ それは日産の車だよ。
ブルバードだろ？
ブルバード800なんて、ずいぶん前に生産中止になってないか？
M109R/C109Rあたりなら、まだ入手可能だと思う。
薄っぺらい、細いっていう意味がわからないけれど、
幅が狭いっていうなら、HDのほうが細いだろ。
V-RODは別として、SOFTAILも、SPORTSTERも、みんな細い。
フェンダーがごついから、ボリュームがあるように見えるだけじゃないか？
タンクの幅があるのが日本メーカーの特徴だと思う。
DS1100のタンクなんて、かなり幅が広くて丸くて、迫力あるよ。
ブルバードもね。
あれは日本じゃないと作れない造詣。HDとは別の方向性だよ。
342:７７４ＲＲ
12/02/25 21:29:54.23 OpqilZn6
>>339
なしてsage進行?
ハーレーのステレスマーケティングの諸君にとっては人目に付くとまずいレスでもあるのか?
まあ高速道路で160キロも出したら、ハーレーじゃ振動が酷くてたいへんな事になるし、
DS4のアクセルワーク容易さ、制動力、ハンドリングの軽さを考えると下道でもハーレーじゃ勝ち目が無いもんね、
343:７７４ＲＲ
12/02/25 21:41:20.76 bigyWNy4
>>342
ステマ認定しといてからのステマ
344:７７４ＲＲ
12/02/25 21:45:36.51 C4Ibz/gG
>>342
おいおい、ID見てからいってくれよ。俺はHDのステマなんてしてないだろ？
ageると、アンチが湧いて荒れるからイヤなんだよ。
それから、ステレスじゃなくて、ステルスが一般的じゃないか？
DS4は本当に運転しやすい、いいバイクだと思う。
確かに、ハンドリングのしやすさも優れてる。これはDS11よりも上だ。
制動力は疑問だが。
HDもいいバイクだと思うよ。でも、個人的にはほしいバイクじゃない。
HDってひとくくりにするのはどうかと思うがｗ
俺は、DS400のデザインで、リッターのエンジンを乗せてほしい。
ヤマハさん、バイク業界厳しいのわかるけど、がんばろうよ。
CB1100みたいに、売れてるバイクもあるんだから。
345:７７４ＲＲ
12/02/25 21:53:25.68 abtLFvY5
ds1100がどうみても小さく見えるんだがなあ～～
346:７７４ＲＲ
12/02/25 21:56:21.78 C4Ibz/gG
HDほとんどのモデルは、160km/hは出ると思うよ。そこまで乗ったことないけど。
あと、SOFTAILは確かバランサー付いてたから、DSほど振動はないかもね。
3拍子も、今はFIで作ってるから、わざとといっていい。
とはいえ、HDもDSも160km/hで走るバイクじゃない。
DS400は160km/hで巡航することは無理だし。
結局のところ、趣味の乗り物なんだからさ、好きなの乗ればいいさ。
速いのがほしけりゃ、どちらも選択肢にはなり得ない。
347:７７４ＲＲ
12/02/25 22:04:37.33 abtLFvY5
ロードスター１６００やブルバード１０９とか見てたら
ｄｓ１１００が小さく見えるのは実寸が小さいからでしょ？
ｄｓって乗ってる人へ
実際ちいさいですか？
当方１９０センチの長身ガリです
348:７７４ＲＲ
12/02/25 22:05:37.61 OpqilZn6
>>344
>ショートストロークだから。もう無理って思うぐらいがパワーバンド。
>振動はものすごいぞ。バランサーないんだから。
↑
この大嘘つきめ、
349:７７４ＲＲ
12/02/25 22:09:02.20 TShAS+5t
寧ろスムースすぎてアメリカンらしさが皆無なくらいだ
350:７７４ＲＲ
12/02/25 22:09:34.85 abtLFvY5
ちょっと３４７答えて！！
351:７７４ＲＲ
12/02/25 22:15:29.76 htXI/yyI
>>347
ＤＳ11は小さいよ。原付と変わんない。街中に買い物に出たり出勤に使ってる。
君がＤＳ１１を大きいとか重いとか思うようだったら筋肉つければいいだけ。
352:７７４ＲＲ
12/02/25 22:18:12.79 C4Ibz/gG
>>348
なんで俺が大嘘つきになるんだよ。
俺はDSシリーズに10年オーバーで乗ってるオーナーだよ。
DS400もDS1100も乗ってきた。
理論値も計算して掲示してきたのに。
ちゃんと発言とID照らし合わせてみてみろ。
誰がHDのステマしてるんだよ。
お前みたいのがいるから、書き込むのいやなんだよ。
ちゃんと読んでないのに、人を嘘つき呼ばわりすんな。
一応アホなお前以外が騙されないように書いておくけれど、
バランサー付きのマルチにも乗っているが、
それに比べると、DSはかなりの振動がある。
空冷、バランサーなしだから、それはしょうがないし、
ある意味味なんだよ。
躍動感がほしいとか、お前らよく書いてるだろ？
353:７７４ＲＲ
12/02/25 22:27:16.84 yDMtL7YO
>>352
大丈夫、ちょっと文章と空気が読めないのが交じってきただけだから。フツーに読んでる人たちは分かってるから。
354:７７４ＲＲ
12/02/25 22:29:57.02 abtLFvY5
＞＞３５１ 真剣にバイク 買おうと思ってるから聞いてるので冷やかしはやめてください 。
355:７７４ＲＲ
12/02/25 22:36:29.57 yDMtL7YO
>>354さんは、身長190で、体重は何キロあるんですか？あと年齢と職業は？ Ｍ109かＶＴ1300が欲しいけど予算は60万以内が良いんですよね？
356:７７４ＲＲ
12/02/25 22:41:25.71 abtLFvY5
>>355さん身長１９０ 体重６５ 年齢３１ 職業パン屋さんです
予算６０万まででお願いします
今のところ ブルバードｃ１９０ｒ、ホンダのワルキューレ、ロイヤルスターと
迷いましたがすべて逆輸入車になるのと予算オーバーなのであきらめました・・
何か同じようなバイクないでしょうか？
357:７７４ＲＲ
12/02/25 22:46:38.81 yDMtL7YO
実際 乗り出し60万以内で大型のクルーザーとなると、厳しいでしょうね～…。程度が悪いか過走行か低年式か…。
今回アメリカンが欲しくなったきっかけと、以前はどんなバイク乗ってたんですか？
358:７７４ＲＲ
12/02/25 22:48:06.78 5aX/dMFC
最近09の250を譲り受けたんだがチョークについて、乗ってる人に聞きたい
キャブ見るとバタフライバルブじゃなくていわゆるスタータープランジャ式なんだが、ハンドル手元にレバーがあって操作できる
引く時は問題ないんだが戻す時にワイヤーがたわんでしまってすぐには戻らないんだがこんなもん？
たわんだワイヤーをチョイチョイつついてやるとそのうちカチッと戻る
ワイヤーは新品にしてみたし、キャブ側のレバーの動きも悪くない
そもそもスタータープランジャ式ってオフ車みたいにワイヤー使わずにキャブに直接ついてるノブをプルプッシュするのしか乗った事ないんだけど違和感を感じた人はおらぬか？