11/12/29 22:41:40.06 qHK+555D
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
3:774RR
11/12/29 22:42:28.34 viGbt84O
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
早く実現してほしい。
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、BMWに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。
4:774RR
11/12/29 22:42:40.26 qHK+555D
ここで「普通二輪免許600クラス化しろ」とおっしゃってるかた、
「普通二輪免許の600クラス自動移行」が有り得るか、問い合わせしましたか?
こちらは、知り合いの知り合いが法制局にいるんで、恥を忍んで聞いてもらいました。
答えは「絶対に有り得ない。憲法改正より難しい。革命がおきない限りない。革命というのは政権交代ではなく全権掌握。
維新の会が政権を取っても、橋下氏は弁護士だから法の原則は守ります。今の免許で600に乗りたいなら、ご自身で全権掌握してください。」との話です。
それと、「法制局は法案を作るところではないから、お願いされても困る」とのこと。
5:774RR
11/12/29 22:43:38.98 viGbt84O
つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代~60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。
政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
6:774RR
11/12/29 22:48:36.92 W0zlagdP
これが政府のファイナルアンサー。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
7:774RR
11/12/29 22:49:13.36 W0zlagdP
これで糞スレ終了だから、削除依頼出しとけよ。
8:774RR
11/12/29 23:06:03.66 viGbt84O
やらないうちから諦めているような姿勢は感心しないよね。
経済効果だって最終的にはやってみなければわからないし。
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
もし反対派がいうように市場規模が小さいならば、
それこそかえって好都合じゃないか。大胆にやればいい。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。
正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
早くやろうよ。
9:774RR
11/12/29 23:16:00.86 qHK+555D
809 :774RR:2011/12/29(木) 19:32:34.38 ID:n0Po9cCE
どのような政策・法改正があってもあなたは600に乗れないということは、理解できましたか?
理解できたとして、次に進みます。
自動移行でない法改正ですが、頼みの綱であるアメリカの圧力は、アメリカ大使館サイトを見ればわかります。
それに書かれたことを2~3年たって「改革」と称して政府が実行します。
二輪免許の話はそこにありませんから、少なくとも2年は免許制度の改訂はないということです。
アメリカは、今の制度に満足していますよ。ハーレーを売るには十分ですから。
それと、役人はバイク板なんか、読みません。
情報収集でネット掲示板を覗く人もいますが、それは大抵、政治・経済関連のサイトです。
バイク板に書いたって、政治家・役人・財界人には届きません。
しかるべき板を探したほうがよろしいかと。
スレタイは、今のじゃ誰も読まないでしょうね。「二輪産業活性化による経済復興」といった、役人が興味示しそうな話にしましょう。
それよりも、各省庁や政治団体のHPに意見書出すのが一番確実なんですがね。
やってらっしゃいますか?
10:774RR
11/12/29 23:16:43.07 qHK+555D
>最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
これ、あなた自身のことですよ。
法律のイロハを知りません。
世の中の仕組みをちょっとは理解してから行動されたほうがいいです。
今のあなたは、スポーツのルールも知らずに試合に勝とうとしているようなもんです。
野球では、一塁から三塁の間に打たなければ有効打になりませんよね。それと同じです。
バイク板でいくら改革を叫んだって、それはファールです。肝心の人には決して届きません。
自動移行に関しては、ゲーム終了というか出場資格なしくらいの勘違いです。
それと、法制局は法案や政策は作りません。
試合に勝ちたければ、最低限、ルールは熟知しましょう。
11:774RR
11/12/29 23:22:03.51 viGbt84O
URLリンク(headlines.yahoo.co.jp)
管理職を除く一般行政職(平均年齢35・8歳)の平均支給額は約61万7100円で、
前年同期に比べ約2万4200円(約4・1%)増えた。国家公務員給与の平均0・23%
引き下げを求めた人事院勧告(人勧)が実施されていないことなどで、より多い額の
支給となった。
URLリンク(news.nifty.com)
政府は16日、東日本大震災からの復興を目的に1日からスタートした東北地方の高速道路無料化について、
東京電力福島第1原発事故や震災で遠隔地に避難している人を除き、
来年3月末で打ち切る方針を固めた。
政府は、3月末までの必要経費250億円を2011年度第3次補正予算で手当てした。
当初は6月ごろまで一般利用者を含めた無料化を続ける方針だった。
公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?
増税以前にやるべきことはたくさんある。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
12:774RR
11/12/29 23:22:08.24 SbTVeo9f
ID:viGbt84Oはなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
13:774RR
11/12/29 23:23:04.93 viGbt84O
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い
日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。
安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間3万人、13年間で40万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか?
二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。
14:774RR
11/12/29 23:25:32.50 SbTVeo9f
ID:viGbt84Oはなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
15:774RR
11/12/29 23:26:25.81 SbTVeo9f
ID:viGbt84Oはなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
16:774RR
11/12/29 23:32:12.74 qHK+555D
。ρ。
ρ
m
C|.| /⌒⌒⌒ヽ/~ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/⌒ヽ⌒ヽ___ | ∴ヽ 3 )
./ _ ゝ___)(9 (` ´) ) 普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
/ 丿ヽ___,.──|彡ヽ ―◎-◎-|
_/ ) ( Y ̄ ̄ ̄ ̄)
(__/ \____/
ID:n0Po9cCEの人にもすみませんねえ
福田誠(仮名)君は免許をどうにかしたいのではなく
ただ2ちゃんで公衆面前公開オナニーがしたいだけなんですよ
17:774RR
11/12/29 23:34:12.17 viGbt84O
URLリンク(headlines.yahoo.co.jp)
管理職を除く一般行政職(平均年齢35・8歳)の平均支給額は約61万7100円で、
前年同期に比べ約2万4200円(約4・1%)増えた。国家公務員給与の平均0・23%
引き下げを求めた人事院勧告(人勧)が実施されていないことなどで、より多い額の
支給となった。
URLリンク(news.nifty.com)
政府は16日、東日本大震災からの復興を目的に1日からスタートした東北地方の高速道路無料化について、
東京電力福島第1原発事故や震災で遠隔地に避難している人を除き、
来年3月末で打ち切る方針を固めた。
政府は、3月末までの必要経費250億円を2011年度第3次補正予算で手当てした。
当初は6月ごろまで一般利用者を含めた無料化を続ける方針だった。
公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか?
増税以前にやるべきことはたくさんある。
いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。
18:774RR
11/12/29 23:40:37.13 qHK+555D
福田誠(仮名)君もちゃんとID:n0Po9cCEの人に謝っておけよ
19:774RR
11/12/29 23:53:31.43 viGbt84O
やはり経済を盛り上げないと社会保障も教育もずたずたになる。
普通自動二輪免許保有者には今すぐ教習所に10万円払わせて入校させたい
財政出動のいらない景気刺激策なのだから
本当にすぐに行っていただきたいです。
20:774RR
11/12/29 23:54:09.14 SbTVeo9f
福田誠(仮名)君はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
21:774RR
11/12/29 23:55:56.61 W0zlagdP
経済は免許制度と関係ありません。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
22:774RR
11/12/29 23:56:40.61 viGbt84O
つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代~60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。
政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
23:774RR
11/12/29 23:57:22.60 W0zlagdP
づべこべ言わずに政府の公式回答を受け入れましょう。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
24:774RR
11/12/29 23:57:58.09 qHK+555D
ID:n0Po9cCEの人>>1が糞スレに駄レスを書き続けた夜 ―
大型二輪免許所有者達は 大型バイクで次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
゚ ` .゚ . . ゚. . ゚ . ゚ . ,
. . 。 . , 。
゚
。゚ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆~_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐
25:774RR
11/12/29 23:58:57.69 SbTVeo9f
福田誠(仮名)君はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
26:774RR
11/12/29 23:59:30.10 qHK+555D
ミスっちゃったね
ID:n0Po9cCEの人にも謝っておきますね
27:774RR
11/12/30 00:00:37.04 qHK+555D
福田誠(仮名)君が糞スレに駄レスを書き続けた夜 ―
大型二輪免許所有者達は 大型バイクで次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
゚ ` .゚ . . ゚. . ゚ . ゚ . ,
. . 。 . , 。
゚
。゚ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆~_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐
28:774RR
11/12/30 00:30:38.98 4pZxoVaU
>つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
>実現するためのスキームを考えてください。
>できない理由なんてききたくないのです。
なぜ、いつも命令形?
そして、なぜ自分で考えない?行動しない?
そんな彼には是非とも読んでいただきたい本があります
デール カーネギー (著) : 人を動かす
URLリンク(www.amazon.co.jp)
29:774RR
11/12/30 00:32:22.21 BtfTUrcg
乞食・踏み絵 噴飯モノのバイク知識
○大型の教習内容を曲芸などとほざき、要するに引き起こしすらできない
○単気筒エンジンは特性上エンストしやすいのにエンストエンストと喚き散らす
○信号待ちではギアをローに落とさず右足で着地する
○CB400SFはツアラー
○1200cc、180馬力のバイクを街乗りで使うのに
アップハンにすると重量バランスが変わるのでサスセッティング変更が必要
○140キロも出ないバイクにカウリングは不要
○CB400SFは実用性をやっとこ満たす程度 400マルチはかったるい
○しかしなぜか250のマルチはいいらしい しかも40馬力ではなくよりピーキーな45馬力で
○ZZR1400のシャーシで600のバイクを出したら買う
○2st250は600SS並の速さがあると思っている 88NSRならSSと勝負になると思っている
○フルフェイスはジェットヘルより危険 フルフェはブサメンの顔隠し用
○CBR1000RRはGSR400よりはるかに軽く取り回しがよい
○250のバイクで高速を巡航するのにもテクニックがいるらしい
○自分が車線変更を後方確認もせずに行っておいて
直進車両とぶつかりそうになったら直進車両が悪いらしい
○650cc(脳内)のバイクで原付二種にスタートで負けるほど下手糞
○600クラスは400より燃費がよい
○50馬力そこそこの400なのに最新設計のタイヤがないとダメらしい
○災害現場において老婆が受傷した場合、夫の老人がタンデムシートにのせて避難すると良いらしい
○道路占有面積縮小のため600で並走するらしい
○一本橋の教習を受けると粉々に割れたような道路でも走れるらしい
確かにこれでは教習所も門前払いだろう(笑)(笑)(笑)
そりゃ法律が変わらなければ乗れないだろうから法改正にすがるしかないかww
30:774RR
11/12/30 00:57:09.24 wctp8ihT
はやくやろう、日本の未来のために。
31:774RR
11/12/30 01:20:33.83 xbFel3mu
>>19
おーい、コピペまちがってるぞw
そりゃ俺が改変したヤツだw
罰として
新年早々教習所に入所し、大型自動二輪の教習を受けろw
32:774RR
11/12/30 01:26:40.77 yi0VhqoH
>>31
>>19
クッソワロタwww
>>1の発言ってホントに中身が無いんだなあ
33:774RR
11/12/30 01:28:20.59 wMCQ4EWs
このスレ立てた奴ってそんな暇なのか
34:774RR
11/12/30 01:51:32.70 BtfTUrcg
>>33
たいへん忙しい
まどマギをみてオナニー
↓
発狂
↓
ローソンでサーチ行為
↓
スカばかりで発狂
↓
マガジンXを立ち読み
↓
発狂
これらの合い間を縫って貴重な時間を咲いて書き込みなさってる
35:774RR
11/12/30 01:53:20.93 wMCQ4EWs
>>34
その時間バイトでもすりゃ教習料金なんてあっちゅー間に稼げそうなもんだがw
36:774RR
11/12/30 01:55:03.26 g5RwOwws
ローソンでサーチ行為
↓
スカばかりで発狂
レアとれないサーチというのがどんなもんなのか
よくわからんなw
37:774RR
11/12/30 01:57:03.54 pfsIed1B
もう答えは出ているので諦めよう
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
38:774RR
11/12/30 02:08:56.32 ARwowYFL
結局のところ制度の変更は「安全か危険か」が実施するかどうかの目安であって、
経済は無関係なんだわな。
交通戦争の舞台はバイクではなく自転車…の時代だから、そっち方面の厳格化が最優先だろう。
バイクなら原二以下の扱いに重点が置かれるだろうし。
というのは飽きるほど語られてきた事だ。
39:774RR
11/12/30 02:34:15.32 oa5TCCew
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
40:774RR
11/12/30 02:36:36.06 oa5TCCew
そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代~60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
41:774RR
11/12/30 02:50:30.20 wMCQ4EWs
馬力と事故率は知らなかったから勉強になったわ
でも免許区分の部分がレスの内容と繋がってないんだけど?
42:774RR
11/12/30 03:05:05.41 jOaYDUe9
これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
URLリンク(my.chiebukuro.yahoo.co.jp)
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最新ID
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43:774RR
11/12/30 03:27:28.64 e8aHhCV/
i´` ー- 、_
|ツ `'' ー- 、 _
|メ __ `''' ー- 、_
ヾ´ ̄  ̄`''ー‐- 、 _ `''ー、
,!≡≡≡口C三∃ `''ー 、 _,,ノ
r'´~~ ̄ ̄_フ ̄`'''ー- 、._ /´
/_,,. -‐'''´ `''ー 、l
(二__/;;;=- /´゙l! :::::::::/
/ ',‐ ,ムノ/ :::::/ 福田誠(仮名)君、君を
(_ノヽ 、_,ノ ::::! 名誉アーリア人として我が第三帝国に
杉_,,, l 迎え入れてあげよう。
ヽ ` _, ‐'´゙ゝ まずは日本の大型二輪免許所持者を
| , -'´ / \粛清したまえ。
ゝ- 、_ / / , -''ヽ
`7´ / / \
/', / / , - ‐ -、 \
/、rヽ/ / / / / `ヽ \
// ,〉'´ / / / / ///ヽ, ヽ
44:774RR
11/12/30 03:32:14.87 BbrjGUgL
私が関係官庁の事務次官ならすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
環境省は二輪の普及を促進するべく動くべき。
渋滞緩和、CO2削減の切り札なのだから。
国土交通省的にもいい話だと思う。観光推進にも有利だし、何より日本の国土を肌で感じてもらい
愛国心を持ってもらうにはとてもよい交通手段だと思うから。
経済産業省にとっては二輪の衰退は産業の死活問題なわけだし、緊急に実施しなければならない。
財務省だって税収を確保するためにはとてもよい話だと思うよ。推進するべきだ。
国家公安委員会や警察にとったって、内需が拡大し雇用が守られ年間三万人もの自殺者が少しでも減少し、
しかも普通自動二輪を700未満とし、今普通自動二輪免許持ってる人も乗れるようにすることで
むやみやたらにみんな大型になびくような風潮を抑えられるのだからよい話だと思う。
事故多発地帯である交差点がない高速道路の利用促進も進められる。
45:774RR
11/12/30 03:33:16.05 BbrjGUgL
外務省的にも日本の二輪の非関税障壁が撤廃されることで関係各国との協調を図りやすくなるから
大賛成してくれるはず。
ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る[動画]2011年9月1日(木) 16時47分
URLリンク(response.jp)
文部科学省は三ない運動を反省し、もっと明日の未来を担う子供たちに
科学技術への興味と正しい理解を促して欲しい。
二輪は小学生から乗ってる乗り物だし、もっとも身近な科学技術への入り口になると思う。
私が事務次官ならすぐにやる。
二輪はじつは老化を防止する効果があるし、生きがいを増やし
身体を動かすことで病気になりにくい体が作れるのだから厚生労働省は協力すべき。
増大する一方の医療費を削減することができる。
バイクに乗ると脳が活性化される…東北大川島教授2011年9月28日(水) 19時03分
URLリンク(response.jp)
46:774RR
11/12/30 03:35:04.39 BbrjGUgL
内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増 因果関係は不明 政府が情報収集に乗り出す
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。
内閣法制局の皆様にも是非ご理解ご協力いただきすぐに実現していただきたいです。
47:774RR
11/12/30 03:36:42.62 BbrjGUgL
わたしの訴えでTPPも前進した。
農業などはっきり保護せねばならないものは個別に関税などで対応すればいいだけ。
関係国の理解も得やすい。
関税撤廃よりも二輪免許制度の区分のような「非関税障壁」が最大の問題であり、
特定の者の利権の温床であり内需を冷やし税金の出血が止まらない最大の原因であり
ニッポンのガンだと思っているので
どんどん進めていただきたいです。
まずはバイクだ。
正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
日本政府も意固地にならず理解すべきだ。
平成大不況は20年も続いているのだから。
48:774RR
11/12/30 03:37:46.56 e8aHhCV/
>>44
事務次官よりもクーデターとか革命起こして権力を簒奪してみろやオカマ野郎
貴様の性根はヒトラー、スターリン、毛沢東、ポル・ポト、
アミン、エド・ゲイン、チャールズ・マンソン、金親子、宮崎勤、麻原彰晃等と同類なんだよ。
49:774RR
11/12/30 03:41:03.24 e8aHhCV/
>>47
普通二輪免許でハーレーに乗りたかったら、国際免許取得してアメリカに行け。
ついでに向こうのアウトロー連中にボコられろ。
この玉無し乞食の福田誠(仮名)め。
50:774RR
11/12/30 04:31:14.43 zJ94A2cl
>>44-46
なんで全部人任せなん?
51:774RR
11/12/30 04:46:52.69 pfsIed1B
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
52:774RR
11/12/30 06:26:45.12 H4IkHKaL
>>45
これハーレーつってもトライクじゃね?
なら普通自動車の免許で乗れるから関係ないっしょw
53:774RR
11/12/30 07:27:17.35 xbFel3mu
免許乞食くんは自分で>>19貼ったくらいなんだから
来年は教習所に通うよねw
54:774RR
11/12/30 08:20:53.88 BbrjGUgL
つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代~60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。
政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
55:774RR
11/12/30 08:21:48.04 KAe6/jfz
ちょwまだやんの?このスレ。
回答出たじゃん。
56:774RR
11/12/30 08:41:55.31 sqlmMT9o
回答はゴールではないです。
ゴールは二輪免許制度改革なのだから。
57:774RR
11/12/30 08:51:57.04 4BZwnlYU
公式に否定された時点で、少なくとも>>1の目指すゴールは無くなったんだけど?
だったら次の方向性を示さなきゃダメだろ
ちょっとサー・アーネスト・シャクルトンを見習えば?
58:774RR
11/12/30 08:59:44.33 sqlmMT9o
いいえ、何度も何度もお願いします。
だっておかしいもの。アメリカではこんな区分はありませんし、欧州だって今は自動移行ですから。
改悪の動きもあるが、EUそのものがおかしくなってる。中止すべきだし、
日本政府としては遺憾の意を表すべきです。
59:774RR
11/12/30 09:00:33.15 4pZxoVaU
>>54
また同じコピペ
>つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
なぜ、いつも命令形?
そして、なぜ自分で考えない?行動しない?
世間のためとお前は標榜するが、世間は必要ないとしているから、
全てはお前のためでしかないのだ。
自分のことは自分でする、当たり前のこと。
60:774RR
11/12/30 09:03:48.20 BtfTUrcg
>>39
お前のホラを暴くために有志がAmazonでバックナンバー買ってうぷしたくらいなのに
まだ懲りずにホラをコピペするのか
俺この間OS再インストールしたときに誤って消してしまったからなくなったんだよね
年末年始暇なときに書き起こすから誰か持ってたら上げてくれない?
61:774RR
11/12/30 09:08:31.10 sqlmMT9o
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
62:774RR
11/12/30 09:09:52.87 sqlmMT9o
やらないうちから諦めているような姿勢は感心しないよね。
経済効果だって最終的にはやってみなければわからないし。
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
もし反対派がいうように市場規模が小さいならば、
それこそかえって好都合じゃないか。大胆にやればいい。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。
正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
早くやろうよ。
63:774RR
11/12/30 09:11:09.42 sqlmMT9o
私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
政府自身が変わらなくっちゃ。
日本の未来のために。
わたしは若々しいやる気のある官僚集団を求めています。
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』
坂本龍馬
64:774RR
11/12/30 09:13:09.40 sqlmMT9o
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代~60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
65:774RR
11/12/30 09:46:49.78 ARwowYFL
>>60
これで大丈夫かな。
URLリンク(www.07ch.net)
66:774RR
11/12/30 09:50:14.80 a+p7v53t
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
67:774RR
11/12/30 09:55:19.06 4pZxoVaU
>>56
>ゴールは二輪免許制度改革なのだから。
少なくとも、ここで喚き散らし続けたところでそのゴールとやらにたどり着くことは永遠にない。
まず、ステージを変えなさい。
それは少なくとも政治関係の板であり、街頭であり、政権与党やらの党本部であり、霞ヶ関界隈である。
始められることから始めてください。
68:774RR
11/12/30 10:02:53.02 2ot+fTVv
福田誠(仮名)君はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
69:774RR
11/12/30 10:14:06.91 ARwowYFL
バイクの馬力規制に関する論だったな。
>交通事故の傾向は、年齢や経験=走行距離と関係するもので馬力との関係はありません
コッホ博士の論を免許制度の話に持ち込むなら、
「技能は走行距離、つまりどれだけ練習したかが重要」がポイントになる。
そして国が練習成果を見極めるなら、一発試験で合格ラインに到達してるかを見るだけで十分だったりする。
結論:免許乞食は、テストを受けることを嫌がって駄々こねてるだけ。観念しな。
70:774RR
11/12/30 10:28:03.04 BtfTUrcg
>>65
ありがとう
年末年始の間に書き起こしておきます
踏み絵、嘘とばれたことはいくら貼っても真実にならんのだぞ?
まるで在日の参政権要求みたいだなww
71:774RR
11/12/30 10:33:11.08 ARwowYFL
嘘と言うよりは、意図的に “年齢や経験=走行距離と関係するもので” を隠してるんだよなあ。
技能に自信があるなら半日かそこらで済む一発試験でOKなのに、何を躊躇してるんだか。
自信が無いなら大人しく教習所へ行けってなもんだ。
72:774RR
11/12/30 10:37:14.06 BtfTUrcg
>>66
ホラはいくら貼ってもホラ
73:774RR
11/12/30 10:43:25.66 ucaAMeGx
>私が関係官庁の事務次官、内閣法制局長ならこんなことぐらいすぐにやるよ。だって今は国難なのだから。
808 :774RR:2011/12/29(木) 19:31:22.25 ID:n0Po9cCE
ここで「普通二輪免許600クラス化しろ」とおっしゃってるかた、
「普通二輪免許の600クラス自動移行」が有り得るか、問い合わせしましたか?
こちらは、知り合いの知り合いが法制局にいるんで、恥を忍んで聞いてもらいました。
答えは「絶対に有り得ない。憲法改正より難しい。革命がおきない限りない。革命というのは政権交代ではなく全権掌握。
維新の会が政権を取っても、橋下氏は弁護士だから法の原則は守ります。今の免許で600に乗りたいなら、ご自身で全権掌握してください。」との話です。
それと、「法制局は法案を作るところではないから、お願いされても困る」とのこと。
すでに答えは出ています
74:774RR
11/12/30 10:53:50.67 ucaAMeGx
>やらないうちから諦めているような姿勢は感心しないよね。
日本が法治国家であるかぎり、ありえません
法が支配していない国、地域に行ってください
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|::::::::::( 」 < 経済効果だって最終的にはやってみなければわからないし。
ノノノ ヽ_l \______________
,,-┴―┴- 、 ∩_
/,|┌-[]─┐| \ ( ノ
/ ヽ| | バ | '、/\ / /
/ `./| | カ | |\ /
\ ヽ| lゝ | | \__/
\ |  ̄ ̄ ̄ |
⊂|______|
|l_l i l_l |
| ┬ |
75:774RR
11/12/30 10:55:24.15 ARwowYFL
経済は免許制度とは関係ありません。現実を直視しましょう。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
76:774RR
11/12/30 11:10:15.37 lHs56pBC
現在40歳代~60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
↑
おい童貞!!てめえで自分の免許の責任持てないのならこの世から消えろ!!
何を持って『正常化』だぁ?線路に落ちる為の背中を押して欲しいなら押してやる!!
特定の年代に向かっての無責任な言動を慎め!!
今の10~20代の暴走族には何も言えないのな。負け犬!!
77:774RR
11/12/30 11:13:52.68 ucaAMeGx
近代国家としての法の原則を否定する福田誠(仮名)君の主張は
何度政府に言った所で不可な物は不可
親日反民族行為者財産の国家帰属に関する特別法を作った韓国なら聞いてくれるかも
78:774RR
11/12/30 11:30:34.58 pfsIed1B
>>56
>ゴールは二輪免許制度改革なのだから。
残念ながらそのゴールは完全に消えました。
あなたの完敗です。
早くちゃんと教習所へ通うというゴールに向かって走ろう。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
79:774RR
11/12/30 12:16:35.31 ucaAMeGx
>わたしは若々しいやる気のある官僚集団を求めています。
若々しいやる気のある官僚ほど法の原則は守ります
『世に生を得るは事を成すにあり』 → だからさっさと大型二輪免許取れ
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』 → だから大型二輪免許を教習所で取る道や試験場で一発の道もある
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』 → ぐずぐずして免許を取らずに日を送る大馬鹿者
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』 → 無能の恥を捨てて教習所に行け
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』 → だからさっさと免許取って大型バイク買え
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』 → 政府に否定されて落胆するより次の策でさっさと大型二輪免許取れ
坂本竜馬
80:774RR
11/12/30 12:58:43.05 ILI+X3ca
TPP参加?・・・
≡≡≡
≡≡≡ ハ,,ハ ぬ~すんだバイクで お断りします
/ ̄/ (゚ω゚ )
/─ ハ ハ ハ ≡≡≡≡≡
ノ[ ̄]ノo \二⊂ノ ノ _ ≡≡≡
 ̄ ) ̄)Ninja\ ハ ヽ ̄ノ ノ ̄\ ≡≡≡
// //冊||冐呪| ハ ヽ ニニニo┘ ≡≡≡
/⌒/ ハ川 重⌒ハ (__)言 ´ニヽ ≡≡≡
( ̄(/ / ) 巛○(○)| /ニニ(○)) ≡≡≡
\_ ノ  ̄ ̄ ̄  ̄  ̄ \ 二 ノ ≡≡≡
81:馬力自主規制
11/12/30 14:35:14.82 BtfTUrcg
<<国産バイクの馬力自主規制廃止!>>
○ 何が変わるのか?変わらないのか?
この国の規制のあり方を教えてくれる廃止までの長い過程!
“縛り”が取れた先の難関、ダブルスタンダードとは
「各メーカー側が決める規制でしょ」それだけに撤廃が難しかった自主規制。
これで国内モデルも“フルパワー。”だ?
しかし慎重に対応を考えているメーカー。
せっかくの規制解除だからぜひユーザーにとって
前向きの素材として生かして欲しい!
(今号別ページに関連記事あり)
メーカーの集まりである日本自動車工業会(日自工)は、
最大上限値で100馬力までとされていた国産バイクに対する
「馬力自主規制」の撤廃届出を、6月29日に国土交通省に提出。
それが受理され、6月30日から撤廃されることを明らかにした。
この「馬力自主規制」は、各国産メーカーが
最大上限値を100馬力とする内容で、
各々独自に対応させた“自主規制値”を設け、
その範囲の馬力で国産バイクを開発、生産、販売してきたもの。
例えば国産某メーカーによる馬力の“自主規制”排気量別上限値では
●50cc以下 7.2馬力
●125cc以下 22馬力
●250cc以下 40馬力
●400cc以下 53馬力
●600cc以下 69馬力
●750cc以下 77馬力
●800cc以下 80馬力
●1000cc以上 100馬力
と、8段階に設定されている。
82:774RR
11/12/30 14:36:03.95 BtfTUrcg
ただし、8段階(種類)に固定されているわけではなく、
新しい排気量のバイクが出れば、それに応じて、“自主規制”上限値
(最大で100馬力ではあるが)を設定してきた。
つまりメーカーによっては10段階(種類)の場合もある。
これが撤廃されたことで国土交通省は、7月5日付で
形式審査や新規検査を担当する独立行政法人や地方運輸局などに、
自工会の自主規制廃止を通知した(日刊自動車新聞)。
実はクルマもバイクと同じ時期の1990年に馬力自主規制
(通称280馬力規制)を始めていたのだが、
こちらの方は3年前の2004年6月に廃止されている。
その際、自工会会長定例記者会見で
「バイクの自主規制撤廃の議論もしている」ことが述べられた。
そして今年6月中旬に開かれた自工会の常任委員会で、
バイクの馬力自主規制廃止への方針が確認され、
国土交通省自動車交通局に届出。
「二輪車による交通事故死者数が漸減傾向である中、
根拠が曖昧な規制を存続させるのは消費者やメーカー双方に不利益が多い」
(日刊自動車新聞)ということで自工会と国土交通省が
廃止することで合意したものだ。
83:774RR
11/12/30 14:37:39.04 BtfTUrcg
とりあえず3項のうちの1項できたから
ちょっと里帰りした同級生と飲みに行くから今日はここまで。
84:774RR
11/12/30 14:38:39.61 BtfTUrcg
わかりきっていることだけど中免持ちに無制限に乗せろとか緩和しろとか
一切書いてないからな。
85:774RR
11/12/30 14:53:42.56 OTFqNcBY
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪600クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
86:774RR
11/12/30 14:54:19.88 OTFqNcBY
国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて4輪普通免許所持者は125ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。
正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。
そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。
そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代~60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
87:774RR
11/12/30 14:55:17.69 OTFqNcBY
わたしの訴えでTPPも前進した。
農業などはっきり保護せねばならないものは個別に関税などで対応すればいいだけ。
関係国の理解も得やすい。
関税撤廃よりも二輪免許制度の区分のような「非関税障壁」が最大の問題であり、
特定の者の利権の温床であり内需を冷やし税金の出血が止まらない最大の原因であり
ニッポンのガンだと思っているので
どんどん進めていただきたいです。
まずはバイクだ。
正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
日本政府も意固地にならず理解すべきだ。
平成大不況は20年も続いているのだから。
88:774RR
11/12/30 14:55:56.64 OTFqNcBY
つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代~60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。
政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
89:774RR
11/12/30 14:56:10.56 OTFqNcBY
内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増 因果関係は不明 政府が情報収集に乗り出す
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。
内閣法制局の皆様にも是非ご理解ご協力いただきすぐに実現していただきたいです。
90:774RR
11/12/30 15:04:00.00 jhphZaQn
駐禁取締りの緩和。これだけで十分にバイク業界は救済される
普二免許で600までとかバイクなめてんのか。400と750じゃ扱い方が全然変わるだろ
もし実行したら扱いになれない初心者の立ちごけや事故が誘発されるわ
91:774RR
11/12/30 15:07:40.37 ucaAMeGx
/\
, @ / .※ > )) 普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
ノ) ∧..∧ ゞ \__/
ノヘY!ヽ / iつ><) * ミ
〃 ` ,.・ 彡〈 丿y⊂}__) @、 o
(___,,_,,___,,_) ∬
彡※※※※ミ !匹 ミ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\ ぶぅ~!! / \ 何それ! / ボケー
\ /バカヤロー \ #ひっこめー#
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
(,# )(,,# ) # ,,) (# )(# )
92:774RR
11/12/30 15:26:08.27 OTFqNcBY
>>90 いいえ、絶対に二輪免許制度の改革が必要です。
このままでは日本の二輪産業は壊滅してしまう。
操作も乗員も大きさも守るべき法律も走行理論も長さも高さも重さもも同じ。
区分する理由が本来ないです。
非関税障壁だと思う。
93:774RR
11/12/30 15:27:09.34 OTFqNcBY
大型のほうが小型で軽かったりするケースも多発。
もう意味ないですよ区分わけなんて。
94:774RR
11/12/30 15:29:03.41 OTFqNcBY
排気量と車体の大きさや重さが技術革新でもはや比例しない。
時代に合わせて非関税障壁となってる世界にも稀な免許区分を撤廃して欲しい。
少なくとも700ccまではまったく問題ない。
95:774RR
11/12/30 15:35:16.82 ARwowYFL
技能・取り回しが大丈夫だと思うのなら、それを試験場で証明してください。
それで全てが解決します。
少なくとも免許制度まで変える必要は無いですね。
96:774RR
11/12/30 15:42:47.48 2ot+fTVv
福田誠(仮名)君はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
97:774RR
11/12/30 15:53:05.04 OTFqNcBY
試験・検定を受けたと看做せばいいだけ。法律にそのように書けばいい。
反証は許さないようにすればいい。
根拠はフーベルトコッホ博士やアメリカ合衆国・欧州などの免許制度の中にいたるところにある。
日本自動車工業会も自主馬力規制を撤廃した。当然のことですがね。
非関税障壁になっているだけでなく、自国産業の保護にすらなってない。
駐禁取締りの姿勢を見てもまるで自国の優良な産業を全力でつぶしに掛かっているようだ。
あまりにもばかげていて開いた口がふさがらない。
売国か?
早くやろう。
98:774RR
11/12/30 15:53:44.21 OTFqNcBY
わたしの訴えでTPPも前進した。
農業などはっきり保護せねばならないものは個別に関税などで対応すればいいだけ。
関係国の理解も得やすい。
関税撤廃よりも二輪免許制度の区分のような「非関税障壁」が最大の問題であり、
特定の者の利権の温床であり内需を冷やし税金の出血が止まらない最大の原因であり
ニッポンのガンだと思っているので
どんどん進めていただきたいです。
まずはバイクだ。
正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
日本政府も意固地にならず理解すべきだ。
平成大不況は20年も続いているのだから。
99:774RR
11/12/30 15:54:15.61 OTFqNcBY
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
早く実現してほしい。
TPPに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、BMWに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。
100:774RR
11/12/30 15:54:43.85 OTFqNcBY
そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代~60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
101:774RR
11/12/30 15:54:57.36 OTFqNcBY
内閣府や総務省も日本をとにかく元気にするために楽しいバイクを推進して欲しい。
二輪は人生を明るくする効果がある。世代を超えたコミュニケーションをとることもできる。
震災後、自殺者が急増 因果関係は不明 政府が情報収集に乗り出す
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
生きがいが自殺を防ぐこともあるし、多難な復興の中で生きる支えになることだってある。
生きがいのある社会実現のためにぜひ二輪を推進して欲しいです。
内閣法制局の皆様にも是非ご理解ご協力いただきすぐに実現していただきたいです。
102:774RR
11/12/30 15:55:17.30 OTFqNcBY
TPP参加の証として二輪免許制度の緩和をまずは実施すればいいじゃないか。
もし反対派がいうように市場規模が小さいならば、
それこそかえって好都合じゃないか。大胆にやればいい。
しかも日米の絆の証になるじゃん。日米関係を取り戻すきっかけになるよ。
大震災のときはトモダチ作戦で助けてもらったじゃないか、
その恩に報いるためにも普通自動二輪免許でビッグバイクに乗れるようにすべきなんだよ。
正直普通自動二輪免許でハーレーダビッドソンに乗りたいです。
アメリカ合衆国にはぜひ真っ先に最終目標として大型自動二輪免許と普通自動二輪免許統合、
現普通自動二輪免許所持者の完全移行を推し進めていただきたい。
早くやろうよ。
103:774RR
11/12/30 16:00:22.04 ucaAMeGx
。ρ。
ρ
m
C|.| /⌒⌒⌒ヽ/~ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/⌒ヽ⌒ヽ___ | ∴ヽ 3 )
./ _ ゝ___)(9 (` ´) ) 普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
/ 丿ヽ___,.──|彡ヽ ―◎-◎-|
_/ ) ( Y ̄ ̄ ̄ ̄)
(__/ \____/
104:774RR
11/12/30 16:04:13.45 ucaAMeGx
, '´  ̄ ̄ ` 、
i r-ー-┬-‐、i
| |,,_ _,{|
N| "゚'` {"゚`lリ >>1 も や ら な い か
ト.i ,__''_ !
/i/ l\ ー .イ|、
,.、-  ̄/ | l  ̄ / | |` ┬-、
/ ヽ. / ト-` 、ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | `> | i
/ |`二^> l. | | <__,| |
_| |.|-< \ i / ,イ____!/ \
.| {.| ` - 、 ,.---ァ^! | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l
__{ ___|└―ー/  ̄´ |ヽ |___ノ____________|
}/ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'゙ l |
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 ̄ ̄ ̄ | _ 二 =〒  ̄ } ̄ / l | ! ̄ ̄|
_______l -ヾ ̄ l/ l| |___|
105:774RR
11/12/30 16:05:07.27 ARwowYFL
日本語が読めないんですか?
>>9を読み直しましょう。
それから経済は免許制度には関係ありません。
安全の確保が要件です。
その意味では過去の限定解除導入は英断と言って良いでしょう。
もう一度政府の見解を読み、素直に受け入れましょうね。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
106:774RR
11/12/30 16:17:36.02 mxncZ9w9
つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代~60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。
政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス(~699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう)
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
107:774RR
11/12/30 16:20:26.48 mxncZ9w9
そもそもこの問題は1974年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在40歳代~60歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。
108:774RR
11/12/30 16:21:15.16 mxncZ9w9
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い
日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。
安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間3万人、13年間で40万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか?
二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。
109:774RR
11/12/30 16:24:08.94 ARwowYFL
一番づべこべ言っててるのは誰でしょう。
政府の公式回答を素直に受け入れましょう。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
110:774RR
11/12/30 16:24:32.03 ucaAMeGx
. -―- . やったッ!! さすが福田誠(仮名)君
/ ヽ
// ', おれたちにできない合意形成等の条件を整えるのを
| { _____ | 平然とやってのけるッ!
(⌒ヽ7´ ``ヒニ¨ヽ
ヽ、..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる!
/´ 〉'">、、,,.ィ二¨' {. ヽ _ _ あこがれるゥ!
`r、| ゙._(9,)Y´_(9_l′ ) ( , -'′ `¨¨´ ̄`ヽ、
{(,| `'''7、,. 、 ⌒ |/ニY { \
ヾ| ^'^ ′-、 ,ノr')リ ,ゝ、ー`―-'- ∠,_ ノ
| 「匸匸匚| '"|ィ'( (,ノ,r'゙へ. ̄ ̄,二ニ、゙}了
, ヘー‐- 、 l | /^''⌒| | | ,ゝ )、,>(_9,`!i!}i!ィ_9,) |人
-‐ノ .ヘー‐-ィ ヽ !‐}__,..ノ || /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ハ }
''"//ヽー、 ノヽ∧ `ー一'´ / |′ 丿! , -===- 、 }くー- ..._
//^\ ヾ-、 :| ハ  ̄ / ノ |. { {ハ. V'二'二ソ ノ| | `ヽ
,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ノ:l 'ーー<. / |. ヽヽヽ._ `二¨´ /ノ ノ
/ <^_,.イ `r‐'゙ :::ヽ \ `丶、 |、 \\'ー--‐''"//
\___,/| ! ::::::l、 \ \| \ \ヽ / ノ
111:774RR
11/12/30 16:30:42.48 1sLyLnyO
これが答えです
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
112:774RR
11/12/30 16:34:53.95 ld6NgvUl
これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
URLリンク(my.chiebukuro.yahoo.co.jp)
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最新ID
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113:774RR
11/12/30 17:12:47.06 Ka/uOWQU
>>107
1974年にバイクに乗れる年齢なら50超えてるんだけど
そんな算数も出来ない人が経済の話をしても誰も相手にしないよ
114:774RR
11/12/30 17:36:46.15 dWqZKgov
>>108
なんで前段の文章から後段の文章に結び付くんだ?
どうせマガジンXの受け売りだろ
115:774RR
11/12/30 17:48:51.90 1sLyLnyO
もう各方面から回答が得られているのだから、この話しは終わりだよね。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
116:774RR
11/12/30 17:52:08.61 2ot+fTVv
福田誠(仮名)君はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
なぜ?
117:774RR
11/12/30 17:54:43.84 ucaAMeGx
どうあがこうがわめこうが日本が日本であるかぎり
現普通自動二輪免許所持者自動移行は絶対にありえません
808 :774RR:2011/12/29(木) 19:31:22.25 ID:n0Po9cCE
ここで「普通二輪免許600クラス化しろ」とおっしゃってるかた、
「普通二輪免許の600クラス自動移行」が有り得るか、問い合わせしましたか?
こちらは、知り合いの知り合いが法制局にいるんで、恥を忍んで聞いてもらいました。
答えは「絶対に有り得ない。憲法改正より難しい。革命がおきない限りない。革命というのは政権交代ではなく全権掌握。
維新の会が政権を取っても、橋下氏は弁護士だから法の原則は守ります。今の免許で600に乗りたいなら、ご自身で全権掌握してください。」との話です。
それと、「法制局は法案を作るところではないから、お願いされても困る」とのこと。
118:774RR
11/12/30 17:57:08.99 Knr2l+oD
まぁ、法の不遡及の話が絡むし、そうすると憲法改正まで話が・・・(第39条)
119:774RR
11/12/30 18:43:23.53 jc5gOUpT
申し込み完了!来年から大型教習だ!頑張るぞ!
120:774RR
11/12/30 18:50:55.43 yi0VhqoH
>>119
寒いが頑張れ!意外とすぐ終わるぞ。
121:774RR
11/12/30 19:00:19.84 gdctWHLu
まぁ免許乞食くん(>>1)が
>>19で述べているように
普通自動二輪免許保有者700万人全員に10万円払って貰って教習所に入校して貰えば
即座に7000億円の経済効果が実現出来るんだよ
自分で述べているくらいだから、
当然免許乞食くんも教習所に行くと思うよw
122:774RR
11/12/30 19:01:25.29 yi0VhqoH
>>121
その上100万のバイクに5万円分の装備を買って毎月5万円かけてツーリングに行くみたいだしね!
123:774RR
11/12/30 19:56:33.09 jc5gOUpT
>>120 ありがとう!頑張ります!楽しみ!
124:774RR
11/12/30 21:19:15.76 AbfbdUh3
最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い
日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。
安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間3万人、13年間で40万人も自殺者が出ていては意味がない。
反対派は日本が衰退する責任取れるのか?
二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
600クラスが普通自動二輪免許で乗れれば世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。
125:774RR
11/12/30 21:22:58.17 ARwowYFL
無知の振りをしていつまでも現実を直視しない人なら、約1名知っています。
政府の公式見解を知りましょう。
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
126:774RR
11/12/30 21:23:17.40 ILI+X3ca
バイクなんて
国内の需要よりも、今後は
アジアとかアフリカのほうが 伸びるだろwwwwwww
TPP関係ねーじゃんw
127:774RR
11/12/30 21:27:41.27 HxEx/ysi
>>92
俺もそう思ったんで5000円ちょっと払って解除して来たよ
128:774RR
11/12/30 21:36:48.34 ucaAMeGx
>最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
>具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの人間が多い
これまさしく福田誠(仮名)君の事だよな
ただ口を開けて上を向いているだけで免許が降ってくるのを待っている
129:774RR
11/12/30 22:05:57.84 teS3l3h7
>>93
具体例をのべよ
多発って言うからには10例ほど欲しいな
130:774RR
11/12/30 22:11:15.13 2ot+fTVv
>>93
福田誠(仮名)君はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの?
なぜ取ろうとする努力を惜しむの?
なぜ自分から行動しようとしないの?
なぜ学習ができないの?
なぜ言い訳ばかりなの?
なぜ六年間も同じことを繰り返してるの?
なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの?
なぜ日本の法律を無視するの?
なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの?
なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの?
なぜそんなにバカなの?
131:774RR
11/12/30 22:16:05.96 ARwowYFL
>>129
ビクスクとSSを比較対象として持ち出す、に1票。
132:774RR
11/12/30 22:42:36.51 Knr2l+oD
>>129.131
間違いないなw
133:774RR
11/12/30 22:48:30.34 Knr2l+oD
ただ、「大型免許を何でとらないのか」っていうのを説明してないよね?
日本のためだとかそういうのはちょっとおいておいて、「なぜ大型を取らないのか」というのを
説明してもらいたい。これだけご大層なお題目あげたんだ、それこそ崇高な理念と我々凡人
には理解不能な高尚なお考えがあってこそのことだろう。
まぁ、凡人な私はぐだぐだ言っている間に大型とりにいこうとは思います。
>>1がのた打ち回ってる間に私は大型免許を取って、>>1がうだうだ言ってる間に私は大型
バイクをローンででも買って、>>1が竜馬だ開国だといっている間に私はバイクのローンを
払い終えてバイク生活満喫したいですから。
ですから。
134:774RR
11/12/30 22:51:10.59 2ot+fTVv
あ~限定解除して25年たっちまったな~www
135:774RR
11/12/30 23:00:00.23 pfsIed1B
もう答えは出てるから終わりだね
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
136:774RR
11/12/30 23:39:20.88 ucaAMeGx
自分が高校生、学生の頃はまだ中型限定が出来て数年で限定解除の合格率数%と言われた時代で
就職して中型取った時も大型なんか考えもしなかった
もっとも高校の時クラスメイトに1人、限定解除が居たけれどね
中型取ってGL400を買って練習しすぐ受けに言ったら一回目で合格したとか
その後近所の二輪教習所が非公認の大型練習を始め、試験場の試験車がゼファー750になって
かつてと較べれば取りやすくなっただろ、と限定解除に挑戦したけれど
いくら練習で上手く走れても本番では緊張して3回目でやっと取れたからな
今は教習所で取る事が出来るからいい時代だ
今はこれだけ大型バイクに乗り易い環境になったんだから、むしろ維持費も考えたら欧米より
いい環境なんじゃない
これで乗れないなら初めから大型バイクには縁がなかったと言う事だろうな
137:774RR
11/12/31 00:30:35.43 8M/c0KNG
踏み絵はスラロームや一本橋や引き起こしができないが
そんなのでバイクに乗って楽しいのかね?
直線だけでバビョーンって加速して俺ハエェーってやりたいだけ?
138:774RR
11/12/31 00:35:52.32 3R4w/9Oz
ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
ミミ _ ミ:::
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ 普通二輪免許の自動移行を
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i. とっととやれ~!!
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y_
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl 中免ベテラン福田誠(仮名:39才)
.i、 . ヾ=、__./ ト= 彼女いない歴39年
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,! 無職キモオタ童貞
\. :. .: ノ 6年間脳内妄想に耽る
139:774RR
11/12/31 01:04:36.57 vO7dN8+H
最近は無知であることに開き直って、「大型自動二輪保有者」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な行動をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけの乞食が喧しい
日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の人間が多いことだろう
誰か「大型自動二輪免許を既に取得した」人物が、自分たち普通自動二輪免許保有者に対し同情するのが当たり前で免許制度変更に協力するのが当たり前で、自分はそれをタダ乗りするだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。
安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間3万人、13年間で40万人も自殺者が出ていては意味がない。
免許乞食派は日本が衰退する責任取れるのか?
二輪産業復興、雇用を増やし、海外への技術や生産の流出を食い止め、
周辺産業の活性化や渋滞緩和、co2削減、非関税障壁の撤廃による周辺各国との外交の推進
そして何よりも東日本大震災の復興のために必要なんだよ。
普通自動二輪免許保持者全員が10万円払って教習所で大型自動二輪教習を受けて大型自動二輪免許を取得して全員が大型自動二輪を購入すれば、
世界と共通化できるし開発も進む。
量産効果で安価に高性能でより安全な最新のバイクをより多くの人にお届けできるんだよ。
絶対実現したい。
140:774RR
11/12/31 01:21:32.76 vO7dN8+H
普通自動二輪免許保有者700万人全員が教習所に10万円払って入所し
大型自動二輪教習を受け大型自動二輪免許を取得すれば
即座に7000億円の経済効果が実現出来る。
また更に言えば、
その新たに大型自動二輪免許取得した700万人全員が
100万円の大型自動二輪を購入すれば
更に7兆円という膨大な経済効果が見込めるんだよ。
しかも財政出動は一切必要ないんだよ。
これは、既に大型自動二輪免許を取得して
大型自動二輪を購入してしまっている人には出来ない。
現在普通自動二輪免許保持者にしか出来ないことなんだ。
是非実現したいです。
141:774RR
11/12/31 01:29:09.89 /9qMjRKB
>>140
それなら貴様が自腹を切るか、親の財産売り払ってその700万人に
教習料と車両価格(1人110万円)を与えたら?
そうしたら誰も乞食呼ばわりはしなくなるかも知れんぞ。
福田誠(仮名)くんよ。
142:774RR
11/12/31 01:29:44.69 vO7dN8+H
こんな大胆な意見を言うと
大型自動二輪が100万円で購入出来る訳がないとか
非常に些末なことに拘る免許乞食派が居るかも知れないが、
これは計算しやすくするために出した例えであって
高ければ高いほど経済効果が高くなるのは言うまでもないことだ。
是非実現したい。
143:774RR
11/12/31 01:35:44.04 vO7dN8+H
>>141
失望した
144:774RR
11/12/31 01:53:49.42 BwNZikQP
>>141
>>140=>>1じゃねえだろ
145:774RR
11/12/31 02:12:01.01 FJFIm36P
もう回答が出てるから、このスレ自体不毛だよね
【民主党の正式回答】
URLリンク(www.cao.go.jp)
> 免許の区分は、各区分の車両の運転に必要な運転技能・知識等に応じて決定されるものである。
>したがって、二輪免許の区分の変更については、安全が確保できるか、
>免許を取得する際にどのような講習・教育を実施すべきかなどの検討が必要であり、
>経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。
> また、免許の区分を変更することについて、
>国民の間における合意形成等の条件が整っているとは言えない。
【政府の正式回答】
URLリンク(www8.cao.go.jp)
>自動二輪は排気量が大きくなるほど高度な運転技能が必要であり
>総排気量400㏄以下の自動二輪車を対象としている普通二輪免許で総排気量600㏄までの自動二輪車を運転できることとすることは
>道路交通の安全に支障を来すことから、認めることはできない。
146:774RR
11/12/31 02:57:49.34 /9qMjRKB
すみませんでした
147:774RR
11/12/31 09:26:53.64 8M/c0KNG
<<国産バイクの馬力自主規制廃止!>>
○ 何が変わるのか?変わらないのか?
この国の規制のあり方を教えてくれる廃止までの長い過程!
“縛り”が取れた先の難関、ダブルスタンダードとは
「各メーカー側が決める規制でしょ」それだけに撤廃が難しかった自主規制。
これで国内モデルも“フルパワー。”だ?
しかし慎重に対応を考えているメーカー。
せっかくの規制解除だからぜひユーザーにとって
前向きの素材として生かして欲しい!
(今号別ページに関連記事あり)
メーカーの集まりである日本自動車工業会(日自工)は、
最大上限値で100馬力までとされていた国産バイクに対する
「馬力自主規制」の撤廃届出を、6月29日に国土交通省に提出。
それが受理され、6月30日から撤廃されることを明らかにした。
この「馬力自主規制」は、各国産メーカーが
最大上限値を100馬力とする内容で、
各々独自に対応させた“自主規制値”を設け、
その範囲の馬力で国産バイクを開発、生産、販売してきたもの。
例えば国産某メーカーによる馬力の“自主規制”排気量別上限値では
●50cc以下 7.2馬力
●125cc以下 22馬力
●250cc以下 40馬力
●400cc以下 53馬力
●600cc以下 69馬力
●750cc以下 77馬力
●800cc以下 80馬力
●1000cc以上 100馬力
と、8段階に設定されている。
148:774RR
11/12/31 09:28:15.15 8M/c0KNG
ただし、8段階(種類)に固定されているわけではなく、
新しい排気量のバイクが出れば、それに応じて、“自主規制”上限値
(最大で100馬力ではあるが)を設定してきた。
つまりメーカーによっては10段階(種類)の場合もある。
これが撤廃されたことで国土交通省は、7月5日付で
形式審査や新規検査を担当する独立行政法人や地方運輸局などに、
自工会の自主規制廃止を通知した(日刊自動車新聞)。
実はクルマもバイクと同じ時期の1990年に馬力自主規制
(通称280馬力規制)を始めていたのだが、
こちらの方は3年前の2004年6月に廃止されている。
その際、自工会会長定例記者会見で
「バイクの自主規制撤廃の議論もしている」ことが述べられた。
そして今年6月中旬に開かれた自工会の常任委員会で、
バイクの馬力自主規制廃止への方針が確認され、
国土交通省自動車交通局に届出。
「二輪車による交通事故死者数が漸減傾向である中、
根拠が曖昧な規制を存続させるのは消費者やメーカー双方に不利益が多い」
(日刊自動車新聞)ということで自工会と国土交通省が
廃止することで合意したものだ。
149:774RR
11/12/31 09:30:46.62 8M/c0KNG
○なぜ馬力自主規制が生まれたか-理由のひとつローリング族跋扈
この馬力自主規制は、80年代末から始まった交通事故急増傾向
=第二次交通戦争に歯止めをかけようとして導入されたものだ。
事故死者数が1万6千人を超えてしまった70年前後の
第一次交通戦争の時には、歩車分離や信号増設など、
主にインフラ関係の改善によって、結果8千人台まで死者数が減少した。
しかしモータリゼーションが急速に進展すると、
交通事故は再び増加に転じたのだ。
これと併行するカタチで、バイクでは80年代後半から
90年代初めにかけて、日本各地の“峠”を攻める“峠族”とか、
“ローリング族”と言われるライダーが急増して社会問題になっていた。
峠道やワインディングなどを中心に一般道を
“レースを模して”走るため、事故は多発した。
例えば、東京都と神奈川県の境界の一つである国道20号線、
甲州街道にある大垂水(おおだるみ)峠は当時
“ローリング族”“に席巻されてしまった。
特に土曜日曜ともなれば、一般車の通行が大幅に妨げられるばかりか、
バイクによる年間死者数がここだけで11名になるなど、
事故が続出していた。
当時取材していた地元、津久井署の自身ライダーでもある交通課長は、
「11名ですよ・・・(バイクの通行を)止めざるを得ません」
と、ため息をつきながら語った。
このため大垂水峠は、土曜・日曜の夜は125cc以下通行禁止
という規制がかけられてしまった。
これと同じように、全国の峠からバイクが“排除”される事態になっていったのだ。