12/05/09 21:23:51.92 O3PFwxHs
誤爆失礼しました
正直、書込みの内容を見に来ました
大変失礼しましたm(_ _)m
968:774RR
12/05/09 21:30:18.84 iWkzJlpa
CBR250RRで走り屋と暴走族の中間あたりの仕様にしたいんだけど
どんな改造がいいの?
969:774RR
12/05/09 21:40:31.44 7XqK+C/W
①ナンバーとマフラー外す
②アッパー・サイドカウル外してアップハンに
もっと族寄りにしたいのなら
シートカウル交換とか
970:774RR
12/05/09 21:40:33.25 feAyrkKa
>>967
これの話ですか?
--ーーーーーーーー
ヤングマシン2012年3月号。
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400
1986年10月号では以下の通りだ。
13.8秒/0-400m CBR250F
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
おいおい完勝じゃないかw
・・・と着火。
971:774RR
12/05/09 22:30:27.80 sedra1zB
もし今中古で2ダボ買おうと思ったら、やっぱ古いからボロい?
あと特にアッパーカウルおデザインが古臭いのがちょっとな
972:774RR
12/05/09 22:32:13.68 iWkzJlpa
あのデザインを古臭いと感じるなら最近のやつ買ったほうがいいと思うよ
あの二眼が最高にカッコいいんだけどなあ
973:774RR
12/05/09 22:50:39.69 pqAA0DTg
CBR250R MC19とFTRのフロントフォークのシールって一緒ですか?
974:774RR
12/05/10 08:55:13.16 GsPTDo4x
>>972
仮面ライダーってよく言われるけどな
975:774RR
12/05/10 13:06:10.26 QIYCaIB8
ついでに、サイクロン号レプリカにしちゃえば。
976:774RR
12/05/10 16:33:23.56 B4EuwHek
すみません教えて下さい
MC19のリアスプロケの丁はいくつでしょうか
977:774RR
12/05/10 18:30:56.08 DslHphm6
>>976
54丁です
978:774RR
12/05/10 21:03:19.00 B4EuwHek
>>977
ありがとうございます
979:774RR
12/05/12 00:22:40.44 g0j5/BGS
今日明日買うというわけではないんですが
NC23と29はだいぶ違いますか?
峠を走りまくるわけではないんですが、レプリカスタイルが好きで
色々情報集めています
980:774RR
12/05/12 10:34:28.02 thqpkWN0
>>979
新型CBR250Rはどうなの?今風でかっこいいよ。
981:774RR
12/05/12 10:53:51.33 S1HJpJVX
>>979
長く乗りたいなら29にしとき
982:774RR
12/05/12 12:16:49.78 nkh1B+Sr
単発()笑
983:774RR
12/05/12 12:33:27.18 g0j5/BGS
新型250Rはカウルがダサいです
984:774RR
12/05/12 12:53:59.38 IM/Q2Hu2
レーレプを知ってしまってると今時のはちょいと物足り無いかもな。
でも俺は嫌いじゃ無いけどね新型。このご時世によく出したと本田に言ってあげたいわ。
ただ、シングルはいいとしても前傾姿勢で無いのが残念。だけど今はツアラータイプが流行りだもんな~
985:774RR
12/05/12 13:07:36.15 llRc2Lc9
>>984
> このご時世によく出したと本田に言ってあげたいわ。
当分長く売りそうだよな。
MC22と一緒で売れ行き悪くて原価償却が不十分だから。
986:774RR
12/05/12 13:22:56.27 l+1OEII2
>>983
29買っときゃ間違い無い。カウル形状は好き好きだからなー。
>>985
小忍と共に一番売れてるよ。まぁ絶対数は国内二輪不況で知れてる程度だけどw
それだけ今の250ccはブルーオーシャン戦略と言える。45馬力時代は殆どが250か400だったけどね。
どっちにしろこれまでと違ってシングル&タイ産で原価安くして世界で売ってんだからだいぶマシになったよ。
再び250や400市場が盛り上がって欲しいな。その為にも忍や41やメガリには頑張って欲しいわ。
987:774RR
12/05/12 14:39:08.08 llRc2Lc9
>>986
盛り上がる事は100パーないだろうな。
末端小売で400,000円*5,000台 = 20億
初年度採算割れの上、今年は去年の半分ペースと言うし。
冷静に数字を見れば
国内二輪販売市場が業界規模として破綻していると言う事が判る。
1987年
FZR250 28,159台、CBR250R 18,933台、VT250FG 15,789台
1988年
NSR250R 22,707台、CBR250R 20,619台、FZR250 20,072台
1989年
CBR250R 16,313台、NSR250R 16,109台、FZR250R 11,467台
1990年
NSR250R 11,199台、CBR250RR 9,733台、バンディット250 9,683台
1991年
NSR250R 9,327台、XLR250R 8,297台、CBR250RR 7,733台
1992年
NSR250R 9,681台、バリオス 9,377台、セロー 8,211台 (CBR250RR 4,802台 ※10位)
・・・・・・・
2011年
CBR250R 4,900台
ちなみに代々CBRは4月、5月に発売が慣例だから1990年までの数字は8ヶ月とかの実績な。
クルマも売れてないと言われて久しいが
2008年発売開始のFIAT500とか外車よりも売れてないのが悲しい。
988:774RR
12/05/12 15:36:41.53 i9HM4UNx
すげーじゃん新型
1992年当時のCBRとほぼ同数売ってんジャン
989:774RR
12/05/12 16:37:34.77 llRc2Lc9
92年は発売3年目・・・・
990:774RR
12/05/12 18:36:42.24 O3b4IioF
どうせ人件費安いってんならタイでもインドでもいいから
絶版パーツを地味かつ小規模にでも再生産してくれんもんかね?
991:774RR
12/05/12 19:44:06.64 5cjRpbY+
本当のバイクを知ってる世代から見たらMC41なんてアホらしくて乗ってられない
まあニンジャ250よりましだけどさ
やっぱ男なら4発ぶん回して限界まで攻めるもんやろ
992:774RR
12/05/12 21:58:03.11 l+1OEII2
>>991
>本当のバイクを知ってる世代から見たらMC41なんてアホらしくて乗ってられない
別にそこまでは思わないな。この厳しい規制まみれの時代によくやってると思うし、250フルカウルが増えるのはいい事じゃん
それにこのクラスで250,400RR以上のモノが出たらジェラシーじゃん。俺はホッとしてるぜw
993:774RR
12/05/12 22:25:50.49 2dPvjBV7
「本当のバイク」ってなぁに?
994:774RR
12/05/12 22:32:17.55 LaXELQpH
>>992
同意
もう二度と出ないのかな?と思ってたクラスに仲間が増えるのは歓迎だな。
免許取り立てでこれから知識を身に付ける人は新型買った方がいいと思うし、
ある程度知ってる人やレース思考の人はパワーある旧車買ってカスタムすりゃいい
新型の新車とMC22やNC29の中古相場はほぼ同列だし、人種に応じて好きな方買えばいいさ
995:774RR
12/05/12 23:19:46.64 llRc2Lc9
てか、新型などあっても無くてもどうでも良い話。
996:774RR
12/05/13 00:06:48.53 4ARiBLwz
CBR250シリーズ は MC22が完成形
ますますプレミアム
997:774RR
12/05/13 01:29:53.82 RiWU6tq5
22はホントに完成形だよ。 デザインもいい。 乗ってて凄く楽しいのが何より嬉しい。
998:774RR
12/05/13 03:49:56.13 IURXzQbM
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999:774RR
12/05/13 04:48:58.21 frFtFTy/
999
1000:774RR
12/05/13 04:50:45.15 frFtFTy/
1000km走ったったぜ!フヒヒ!
1001:1001
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
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