12/01/06 06:16:57.55 YluspkoQ
BT92ってセンター以外の耐久性なさすぎﾜﾛﾀ
なにこの糞タイヤ
101:７７４ＲＲ
12/01/07 07:10:35.61 be8ecX1s
MC22でキャブの話なんだが、バイクを水平にしてる状態で2番キャブからガソリン出てくる事が有るんだが、何が原因だろうか…
フロート室とかバラしてみたけど隣の正常な方のフロートと変わらんかったんだよね。
102:７７４ＲＲ
12/01/07 08:04:21.98 +N4eAoPC
キャブのどこから出てくるのか書かんとわからんがな。
103:７７４ＲＲ
12/01/07 09:55:23.34 OuEtkBV+
フロートバルブ交換+キャブクリどぶ付け後清掃で治るんじゃね
ドレーンにビニールパイプ挿してキャブを水平にして油面高チェックしてみたら
104:７７４ＲＲ
12/01/07 17:24:08.96 7FfQwdNf
前に新型が走ってたけど、信号待ちの度にキルスイッチ使ってた。
やっぱ単気筒乗りってそんなもんなんだね。。
105:７７４ＲＲ
12/01/07 21:50:47.17 Sn4ETgrV
>>104
お前みたいなグズが旧型乗りのイメージを下げる
106:７７４ＲＲ
12/01/08 07:24:56.63 qknsZOJz
>>102
そうだなかんじんなとこ忘れとった。
漏れるというより溢れて来る感じでファンネル着いてる所の下の小さい穴二つからじわじわ出てくる感じかな。
107:７７４ＲＲ
12/01/08 17:36:31.45 /3x/oi9D
社外キャブ使いからすると「純正ファンネルは・・なんであんなに持つんだよ！」って思うのかな。
108:７７４ＲＲ
12/01/08 17:42:51.45 Gzz8toy3
>>101
エンジン始動中？停止中？またはその両方？
バイクを傾けると漏れは止まる？
以前、エンジン始動中に同じような事があった時はパイロットジェットの詰まりが原因だった。
ただ、エンジンをかけないと現象が見えない。
自分なら油面確認してみるか、フロートバルブを疑って1番と入れ替えて組んで様子を見る。
確認なしでバルブを全部交換してみるのもいいと思う。
何にしても分解清掃はやった方がいいですね。
109:７７４ＲＲ
12/01/08 19:01:11.56 9GbMSE72
オーバークールの確認方法って何があるでしょう？
水温計がないので水温確認できないので不安です。。
夏場は長距離でも街乗りでも快調でした。
最近は最低気温０℃くらいのせいか、
走りはじめて30分くらいたっても、アクセルを煽った時にややもたつきを感じます。
ラジエーターにガムテはろうか迷ってますが、
エンジンを触ってみたりでオーバークールが判断できたりするのでしょうか？
素人丸だしな質問ですいません。
110:７７４ＲＲ
12/01/08 19:29:38.36 /3x/oi9D
2stならともかくCBRならそこまで心配する事はないよ。
111:７７４ＲＲ
12/01/08 20:50:03.88 9GbMSE72
>>110
ぐぐっても心配ないが多数意見のようですが不安で＾＾；
逆にMC19で半分ふさいでちょうどいいという情報も目にしたもので。
多少のもたつきは冬だから仕方ないと割り切るべきか。
112:７７４ＲＲ
12/01/08 21:23:17.85 IgDojTOt
MC22でロングツーリングしてるかたテントとかどうやってつんでます？
シートバッグとかサイドバッグ使ってたら参考にしたいのでよければ教えてください
冬のうちに装備揃えたいぜ....
113:７７４ＲＲ
12/01/08 21:33:05.00 VPE/izE3
>>111
エンジン始動直後にラジエター右のホース辺りを触って温かい場合は、サーモスタットが壊れて全開固定になってると思いますよ
普通は、水温計の針が少し動き出すぐらいの温度までサーモスタットがほとんど閉じてるのでラジエター側にエンジンで温まった水が流れません
自分の2ダボもサーモスタット交換しました、たしか3000円ぐらいで買えます
まあこの時期は寒いので、交換後も街乗りでは水温計真ん中までいきませんけどね
114:７７４ＲＲ
12/01/09 00:19:43.04 nOchWyt6
>>112
これで日本中走りまわった。
URLﾘﾝｸ(f.mjmj.be)
115:７７４ＲＲ
12/01/09 00:20:15.96 m7ZjEVhU
>>112
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
こんな感じ
サイドバックはラフ＆ロード RR5613 AQA DRY サイドバッグ
116:111
12/01/09 00:30:39.44 Wc3cPLRG
>>113
丁寧にありがとうございます！
バイクを正面からみたときに右側にある冷却液の流れるホースですねっ？
明日にでも触ってみます
サーモスタットが全開だとオーバークールの危険性か･･
ガムテやプラ板でふさいでるような方はほとんどいないんですね
117:７７４ＲＲ
12/01/09 00:35:32.02 DuXo+/P2
>MC22でロングツーリングしてるかたテントとかどうやってつんでます？
オクでリアシート買って板を貼り付けてる。
キャンプツー行かない時は外してる。
118:７７４ＲＲ
12/01/09 00:44:16.04 nZCxhQ92
>>114
それシートバッグどうやって固定してる？
俺はタンデムのときに掴むベルトと、荷入れ内のレールにつけて
荷入れ内のは下から這わすようにウィンカーにひっかっけて後ろに回してるんだけど
どうしてもナンバーが隠れてまう
119:７７４ＲＲ
12/01/09 00:51:31.57 nOchWyt6
>>118
これタナックスのシートバッグだけど、バッグ付属のフックを車体側の荷掛用フックにひっかけてるだけ。
シートカウルとナンバーの左右にそれぞれフックがあるだろ？これだけで特に不便した事は無いなぁ。
120:７７４ＲＲ
12/01/09 02:08:12.24 /PgbSZGr
>>114
このシートバッグってTANAXのキャンピングシートバッグ？
121:７７４ＲＲ
12/01/09 10:12:40.33 B4AUr598
>>120
TANAXのモトフィズブランドのフィールドシートバッグ。
今見たら生産終了してんだな・・・
122:７７４ＲＲ
12/01/10 16:29:14.16 8SMpb1og
MC22だが、マルチツーリングバッグって
リヤシートにつく？
123:７７４ＲＲ
12/01/11 09:49:26.00 aDn/OMB7
>>108
キャブだけ外して確認したからな、ジェットも詰まっていないので、やっぱり油面かフロートバルブかな、ありがとう！
124:７７４ＲＲ
12/01/12 02:09:28.03 /pzEzc9B
あ
125:７７４ＲＲ
12/01/12 22:57:54.04 UnN3D1w8
8000～9000回転間のビビリと13000回転以降のモタつき
これらがプラグ変えただけで全て完治した━━(ﾟ∀ﾟ)━━!
問題無く一気に19000まで軽く回るぅーーー！
試しに庭で最高速アタックしたら170kまでの加速と180kオーバーが1年ぶりに復活した
プラグは舐めちゃいかんね
126:７７４ＲＲ
12/01/13 01:07:07.06 r/TdN3vW
プラグは交換するか磨くもんだから舐めねーよ
127:７７４ＲＲ
12/01/13 08:33:27.22 DcHCe03s
>>125,126
この一連の流れに不覚ながら笑ったｗ
128:７７４ＲＲ
12/01/13 09:47:16.18 VpC/7Sk6
ぷらぐは俺の嫁。 よって舐めまくりだぜ・・・
129:７７４ＲＲ
12/01/13 10:21:04.44 istWYLIB
スパークしてるんですね
わかります
130:７７４ＲＲ
12/01/13 12:27:23.27 3T1PmA/G
あのタンク、即決で落ちるんじゃないかな？
オレのはイジリウム
テストコースで実測167ｋｍ／ｈを確認
131:７７４ＲＲ
12/01/13 12:40:14.05 H235IgFO
針
132:７７４ＲＲ
12/01/13 14:48:48.88 3T1PmA/G
'94～CBR250RR純正タンク ワインレッド！ まぁまぁ綺麗
オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > パーツ > タンク > ホンダ用
133:７７４ＲＲ
12/01/13 14:52:00.69 XQFcnzBr
業者乙
134:７７４ＲＲ
12/01/13 15:04:44.78 LFe/I3uD
>>130
167kmしか出ないの？ エンジン終わってそう、、、
135:７７４ＲＲ
12/01/13 15:13:24.20 3T1PmA/G
ショートコースだもんでね、もっと長ければもっと伸びるとおもふ。
ＧＰＳロガーによる計測
136:７７４ＲＲ
12/01/13 18:49:05.50 2PDgWIVW
塗装から帰ってきたカウル組み付けて、俺のニダボちゃんがようやく完成したぜー！
事故ってカウル全滅してからから半年、長い道のりだった…
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
日曜にでもツーリングに行って来ようかな！
137:７７４ＲＲ
12/01/13 19:16:42.95 r/TdN3vW
コケんなよ
138:７７４ＲＲ
12/01/13 20:47:38.02 svUBeyVN
>>136
いいね！
上が見れ無いからうp頼む
139:７７４ＲＲ
12/01/13 21:49:26.21 2PDgWIVW
>>137
怖いから新品α-12に履き替えたよ
>>138
これでどやろ
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
フロント周りはヤフオクのセット、シート周りはタイガっす
140:７７４ＲＲ
12/01/13 23:11:47.65 aogfwcKe
新型も出たこのご時世に初代CBR250R(MC17)ｹﾞｯﾄ
眠ってたのをただでもらってきたはいいが、なぜかタンクがついてない・・・
コツコツ直してあげよ
141:７７４ＲＲ
12/01/14 14:02:35.53 99vvODlJ
>>140
その欠品のタンクが一番高いかと。
新品無い。
中古も中は錆びとガソリンの変質ピッチだらけ。
142:７７４ＲＲ
12/01/14 20:18:59.44 8kuIZQke
今日初めてキャブバラしたけど、意外と簡単なんだね。ｲﾝｼｭﾚｰﾀの脱着が一番めんどくさかった…
これで明日の朝一すんなりかかるかな…
143:７７４ＲＲ
12/01/14 20:48:53.48 e5BWp1bf
>>142
わかるｗインシュレータが硬かったんだろｗ
144:７７４ＲＲ
12/01/14 21:35:07.01 8kuIZQke
>>143
マジで硬かったw次やるときはｲﾝｼｭﾚｰﾀ変えるかな…
最初上手く入ってなくて二次エア吸ってたかなんかでアクセル回すとエンストで最悪だったわw
145:７７４ＲＲ
12/01/14 22:42:45.35 4ccsVRtd
まだV４に比べればマシだｗ V4キャブはまじでどうやんだ、コレ？と悩んだわｗ
146:７７４ＲＲ
12/01/14 22:52:55.44 8kuIZQke
>145
そんなに？見てみたいわw
今度は知り合いの所で同調をやってみるわw
147:７７４ＲＲ
12/01/15 01:41:00.99 NurVG1mt
今日、ガソリン腐ると嫌なので半年振りにＭＣ17に乗った。
ガソリン半分以下だったので７分目くらいまで足して、午後から首都高で900円の旅をして来たわ。
新木場→中央環状線内回り→東池袋→環状線内回り→レインボーブリッジ→お台場で降りて東雲ライコランド。
久々に乗ったんで楽しかったわ。
クルマだったら片手運転でアッと言う間の行程だけど250ccってちょっと必死感があるのがいいわ。
バイク用の機械買ってないのでETCカード料金所手渡しって言うのも初めて体験した。
割引無いからクレジットカードでも良かったんだけど。
ガソリン全部使い切りたいので明日は湾岸から横浜ベイブリッジ、横羽線とか一周してこようかな？
148:７７４ＲＲ
12/01/15 02:26:24.20 ZRzD1ANJ
典型的チラ裏だわ。
勝手にしろと言わせてもらうわ。
149:７７４ＲＲ
12/01/15 02:52:29.55 AnuVxTff
ていうか何気に17乗り多いなｗ
でもリアルで遭遇した事ないわ・・・
150:７７４ＲＲ
12/01/15 09:18:37.62 0/N1I5bn
>>149
オレもMC17乗ってるけど、確かにすれ違ったこと無いな。
でもさ、MC22もあまり見ないよ。
NSR250の方がまだよく見かけるね。
出先で「ニャオーン」って音に振り返ると大概ホーネット、たまにジェイド。
151:７７４ＲＲ
12/01/15 12:41:21.46 NurVG1mt
>>148
すまん。
田舎暮らしにはキツイ日記だったなｗ
152:７７４ＲＲ
12/01/15 13:25:09.20 4J6hPHV0
MC22乗りの先輩に『このクラスはフルエキいれても意味ない』
とか言われたんだけど実際どうなの？馬力変わらない？
153:７７４ＲＲ
12/01/15 13:35:33.65 ZRzD1ANJ
>>151
こちらこそすまん。
事実を指摘されたのがよほどお気に召さなかったようでｗ
154:７７４ＲＲ
12/01/15 14:08:32.81 NurVG1mt
>>153
とんでも無い。
妄想所有者で乗れない人の事を考えて無い発言だったｗ
155:７７４ＲＲ
12/01/15 14:28:49.48 NurVG1mt
その通り。
あんたの先輩の言う事はほぼ間違っていない。
小排気量マルチは排気脈動と言うのがある。
集合部以降の長さを長くすれば中低速が良くなる。
集合部から１ｍ伸ばす事は出来ないから代わりに集合部を4-2-1にして4-2間を短くして2-1間を長く取ると同じ効果が得られる。
純正のMC14～22まではマフラーを割ると判るが全部4-2-1。
今出ているフルエキは全部4-1。
当時のSP250F用マフラーを見ると
4-1派は、モリワキ、ダイシン、ヤマモト、サンセイあたり
4-2-1は、HRC、三恵技研、ブルーフォックス、スーパーモンキー
とは言っても4-2-1の前の３社はホンダ技研みたいなもんだけど。
ちなみにダイシンのレース用4-1でピークパワーのupが2.8psと言っている。
じゃあ何で交換するの？と言うと、純正は重いから。
騒音上等ならHRCか、純正からサイレンサーの抵抗を抜いたのが一番速いと思うよ。
HRCは2001年のヤフオクでMC17、19両用が12万で落札されたのが市場に出た最後。
156:７７４ＲＲ
12/01/15 14:29:27.65 NurVG1mt
ミスった。
>>155のアンカは>>152
157:７７４ＲＲ
12/01/15 14:50:18.06 m+d91m8l
煽り耐性なさ過ぎろこいつ
158:７７４ＲＲ
12/01/15 16:45:26.65 AZNxRxmr
モリワキフォーサイトを入れたけど、良い音がして気に入ってるわ。純正も良い音するけどね…
HRCのマフラーどんなのか見たことないわ
159:７７４ＲＲ
12/01/15 18:28:29.99 ZRzD1ANJ
250ccのバイクごときで妄想所有者という発想ができるなんて尊敬しちゃう♪
かわいいんだからｗ
＞HRCは2001年のヤフオクでMC17、19両用が12万で落札されたのが市場に出た最後。
ネット監視のお仕事ご苦労様ｗ
160:７７４ＲＲ
12/01/15 19:47:55.82 NurVG1mt
>>157
煽りたい欲求を我慢出来ない人よりは大分マシだと自分では思ってるｗ
161:７７４ＲＲ
12/01/15 19:50:06.75 640zcQuj
人には厳しく自分に甘い典型的なカスですね
162:７７４ＲＲ
12/01/15 21:45:10.74 NurVG1mt
>>161
別に良いでしょ？
自分だけ良けりゃいいんだからｗ
他人に合わせたり周りの言う事聞いてたらとっくに失業して人生終わってるよｗ
失業した友達なんざほぼ全員消えうせたし。
仕事とそこそこ収入が釣り合う人間同士で新しくお友達関係築けば良い。
163:７７４ＲＲ
12/01/15 21:53:29.89 79EJbMMp
変なのが１人と煽りレスひとつでこの惨事
164:７７４ＲＲ
12/01/15 22:13:54.59 m+d91m8l
まっ、ざっとこんなもんですよ
165:７７４ＲＲ
12/01/16 00:08:07.07 QVzTkwpL
>>141
今日とりあえず外見そこそこ綺麗な中古タンクゲットしました
キャップ付きでキーがないので中身はまだ見てませんが・・・たぶんｻﾋﾞｻﾋﾞなんだろうなぁ
しかしwiki見ててMC17が俺と同い歳ってこと知ったら、なんだか妙に愛着沸いてきた！
166:７７４ＲＲ
12/01/16 00:24:12.44 3HxAEKj2
>>155
そうなんですか…スリップオンでセッティング出したほうがいいですか？
167:７７４ＲＲ
12/01/17 14:01:46.12 O9MCeriq
>>166
まずノーマルで乗り込んでからをお勧めする。
エアクリ蓋外し
バッフルプレート残し
MJアゲ
MC19までだったらスローも上げる
マフラーはサイレンサー加工だけ
公道だったらここまでだろうな。
ノーマルコンディションを新車に近づけるだけでも十分速いと思うよ。
「俺のは特別製」とかはこのシリーズの場合は余り意味ない。
綺麗なフルノーマルなんて年に何度見る事か。
168:７７４ＲＲ
12/01/17 16:16:36.12 zSKhJA/P
250RRってなんかＳＳというより、セパハンのネイキッドって感じの乗り味だね
169:７７４ＲＲ
12/01/17 16:45:51.46 UOh8t51I
ssでは使いにくい超高回転域を楽しむバイクですよコイツは…まあ他にも楽しみはあるけどね(笑)
170:７７４ＲＲ
12/01/17 16:50:24.62 yBamCpNk
>>168
SSって言うよりレーサーレプリカのカテゴだから
一応現状4st250じゃ最速なんだしネイキッドと同じ「乗り味」っていうのはどうだろか
171:７７４ＲＲ
12/01/17 17:52:40.22 zSKhJA/P
ID違うが>>168だけど、エンジンじゃなくてハンドリングの話ね
SSのハンドリングではないよ
レーレプは乗ったことないからよく知らない
172:７７４ＲＲ
12/01/17 19:29:30.39 HzcVtPQO
>>170
セパハン、レーサーレプリカと言われているが
実際跨ると、シートとハンドルの高さが随分と違うから
実際はSSとネイキッドの中間ぐらいなんだよ
173:７７４ＲＲ
12/01/17 21:17:40.35 FXmfldis
>>116
俺はサーモを取っ払ってるけど、今の時期ならガムテを縦3列から3列半でちょうどいいよ。
住んでる地域にもよるだろうけど、3列貼ってあれば壊れはしないと思う。
ちなみに関東です。
174:７７４ＲＲ
12/01/17 23:16:47.06 rbVgBBiR
まあ、所詮町乗り重視のバイクだし
175:７７４ＲＲ
12/01/18 01:13:16.12 PZ33tL8z
俺もサーモを取ってるけど
走りながらの暖機運転をしている （関東の南の方）
オーバークールで走るとエンジンに悪影響ありますか？
176:７７４ＲＲ
12/01/18 01:23:06.26 FaXiQS+D
>>175
大ありだな。
最悪エンジンあぼん。今すぐやめれ。
177:７７４ＲＲ
12/01/18 01:51:49.49 JowjeEpZ
mc22ですが、クラッチケーブルのエンジン側固定のボルトは2つのボルトがピッタリ引っ付いている状態で正常でしょうか？
ホーネットのマニュアルを見るとボルトとボルトの間にエンジン側の固定用パーツを挟むように固定されてるようです
自分のmc22だと
固定用パーツ--ボルト--ボルト
の順番になってるのでボルトをハンドル側に引っ張ると1、2cmぐらい動く状態です
ググっても出てこないので分かる方がいたら教えて下さい
178:７７４ＲＲ
12/01/18 02:01:21.35 w+y4V5mf
俺もそうだよ
実用に困らなきゃいいだろ
179:７７４ＲＲ
12/01/18 02:15:48.30 PZ33tL8z
>>176 ありがとうございます。
180:７７４ＲＲ
12/01/18 07:53:20.43 JowjeEpZ
>>178
そうなんですね
中古で買ったので前の奴が適当に付けたんじゃないのかうたがってましたが、安心しました
でも、なんでホーネットは違うんですかねー
181:７７４ＲＲ
12/01/19 11:02:18.49 5cW0okrn
>>167
ｴｱｸﾘ蓋外しの効果を教えて
ください。@mc22
182:７７４ＲＲ
12/01/19 19:37:34.09 ai9rCIZa
プラシーボ効果
183:７７４ＲＲ
12/01/19 22:17:04.52 n7AyY1kf
昔の小僧の間だとノーマルエアクリのフィルター部分とっぱらって
汎用で売られてるデイトナターボフィルター変更でセッティング
(といってもMJ変える程度の話)したけど今やってないのかね
効果があったかどうか、といわれると今思えばよくわからんな
184:７７４ＲＲ
12/01/20 00:42:07.40 1OYc6d1r
>>183
高二の時TZR乗ってたけど忠男チャンバーとターボフィルターでパワーアップは流行りだったな
けど2ヶ月に一度はMJ調整必須でサボったらよくカブってたわw
185:７７４ＲＲ
12/01/21 11:09:30.25 fpuqA1El
>>184
ＴＺＲに忠男チャンバーとターボフィルターじゃパワーダウンだろｗ
186:７７４ＲＲ
12/01/21 17:35:01.43 b4aK4ewm
>>185
そりゃJN上げてMJの番手(もう忘れたw)も変えてたよ。細かい事言ったらキリないけどw
ってかスレチだねゴメンなさい
187:７７４ＲＲ
12/01/22 12:35:22.84 IofUJaPU
>>186
悪い。
その程度でもパワーダウン確実だｗ
188:７７４ＲＲ
12/01/22 12:42:09.72 IofUJaPU
今日は寒くてバイク乗れんわ。
MC14の純正オプションのセンタースタンドを１万円で譲り受けたので、オリックスでレンタカー借りて取りに行く。
現地のバイクから外して持って帰る予定。
189:７７４ＲＲ
12/01/22 13:01:22.94 uJv60lzT
184じゃないけど当時それなりに流行ってたように思うし
実際にやってた184が言ってんのに「パワーダウン確実だｗ」とかえらそうに
日記と他者否定ばっかしてんじゃねえよ
190:７７４ＲＲ
12/01/22 14:00:00.58 raROKKt2
要は忠男に、メインジェット交換と、プラグ交換と、キャブ清掃レベルって言うのは高校生でも出来たカスタマイズだと言う事を言いたいんだろ？
第一、忠男は流行って無かったろ。
男ならイシイかノグチだ。
191:７７４ＲＲ
12/01/22 14:11:07.11 raROKKt2
>>190
ダイシンしかみないから速くなると思って付けて、MJイジっても遅いまま。
エアクリボックス加工しても治らず。
あげくの果てはこのスレで「ノーマル公道最強」と言われるのと同じレベルだな。
忠男とか付けてる奴は偏差値低そうな高卒のイメージ。
192:７７４ＲＲ
12/01/22 14:12:26.89 raROKKt2
そう言う俺も専門卒だから人の事言えんが。
193:７７４ＲＲ
12/01/22 15:31:21.65 qOGZrc8M
えーっとぉ・・・自演乙・・・って書けばいいのかな？
194:７７４ＲＲ
12/01/22 16:15:55.16 t+wxWHdj
>>193
おk
195:７７４ＲＲ
12/01/22 16:17:44.37 KNdKwnZf
久々に酷い自演を見た
196:７７４ＲＲ
12/01/22 21:12:10.61 IofUJaPU
URLﾘﾝｸ(www.naritaka.jp)
197:７７４ＲＲ
12/01/22 22:26:30.84 /iBhnYa7
MC19だけど、ｷｬﾌﾞのｲﾝｼｭﾚｰﾀｰのﾊﾞﾝﾄﾞ外すの大変だけどみんなどうやってる？ﾊﾞﾝﾄﾞを変えてｽﾊﾟﾅとかでできるやつにすればok？ｷｬﾌﾞﾊﾞﾗしたけど朝のかかりがｲﾏｲﾁだわ…
198:７７４ＲＲ
12/01/22 23:31:15.08 11lu09BC
なかなか中古でてこないな～純正トリコのアッパー・・・
あったああああと思ったら見てるその場でオークション終了したｗｗｗｗｗ
ちょっとしにたい
199:７７４ＲＲ
12/01/23 00:48:52.97 STCClH4O
22の初期型トリコならサクサク出品されてたんだけどねぇ・・・
200:７７４ＲＲ
12/01/23 13:24:46.06 W677OxhH
いいなぁ～ ＲＲＲの青いステッカーのデザイン
ＲＲＮのトリコのアッパー、スクリーンと別々に買ったんだけど
あのリベット？ 純正は高いよね。 安いやつはないかい？
201:７７４ＲＲ
12/01/23 13:44:37.81 5iLc8D2l
>>197 100均のドライバー(6.5mm？の6角の差換え式の奴)に
10cm長位の電ドラ用+ビットでロングドライバーにしてやってる
202:７７４ＲＲ
12/01/23 14:22:53.53 biOn7iSK
>>200
RRRのデザインが好きで純正カウル脱ぎきれないんだが、バッキバッキに割れちまったら今風社外に変えようとは思ってる
203:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 01:14:35.40 jQ8W52Px
俺のTyga仕様MC22程でも無いけど、今日仕事帰りに黒メガリ250見たけどかなりカッコよかった。もう出てたんだなw
テールも見たかったから追い掛けてみようかと思ったけど寒かったからやめといたわ
@八王子
204:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 02:28:08.68 +blHzZtk
今日の八王子は雪じゃないのけ？ メガリはまぁ・・・外見はいいよな・・
205:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 02:54:41.53 gQneDcTW
>>204
てか、都心で5センチだわ。
日本橋から帰りでタクシー無かった。
たかだか2000円の距離を24Hレンタカー借りてやっと着いたわ。
206:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 03:16:15.26 +blHzZtk
都心で5センチって凄いな。 ID,TWだし南極仕様で帰ればよかったのにｗ
207:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 05:13:03.96 VSMZfhQk
先日600か1000だかのカウルつけたMC22を見た
なんかバランス悪くて妙に格好悪くて、CBRってこんなにダサかったかな？もしかして噂の中華か半島のヘタクソコピーバイクかと思ったらよく見たらmc22だった
あんなもんの何がいいの
208:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 05:59:35.47 jQ8W52Px
>>204
積もりはしないけど今日また降るようなら大人しく車だなぁ
209:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 09:22:27.15 gQneDcTW
>>205
朝になったらバッテリーが上がってレンタカー始動出来なかった。
CBRからブースター繋いでエンジンブン回しても掛からなかった。
駅前乗り捨てOKだったがレンタカー屋に鍵置いて引き取り頼んだわ。
210:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 10:28:18.90 qnux8JTY
92年式NC29糊。
ついに手放さないといけなくなった。
ｻﾖﾅﾗｰ(ToT)/~~~
211:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/25 17:10:35.62 wH8pmEU+
>>210
お疲れ！
長い間よく大事にしたな！
212:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/25 21:53:08.33 vYq4G4GM
150/60-17でも装着(流用)できるリアフェンダー無いですかね？
>>210
お疲れ様でした
213:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 02:46:26.39 2xcwofn1
>>212
MC21のガルアームが何とか合うらしいが実際詳しい事は知らん
214:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 13:42:48.49 PHeNyIES
>ホンダ CBR250RR MC22 イグナイター レース用 CDI 新品
ホンダ CBR250RR MC22 イグナイターになります。
レース用のＣＤＩになります。
主な機能と致しましては、スピード＆レブのリミッターカット、点火時期の最適化です。
その為点火時期の変更に伴いハイオクガソリンのみの使用となります。
ワインディングやサーキット等、高回転域まで使用されたい方には、必需品です。
高回転まで使用できるようになりますので、正しくメンテナンスされてる車両にご使用ください。
つっこみどころ満載だけど だれかインプレお願い。
215:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 14:33:47.98 OtM2cVwm
イグナイタでリミッターカットはできない・・よね？
216:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 15:43:07.37 9LhISjXQ
>>214
ノークレ、ノーリタだろ？
217:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 16:01:46.77 NdyJsWk8
ノークレーム、ノータリンでお願いします
218:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 19:42:43.21 1b8FTTeb
お、俺、買おうかな…
219:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/27 21:23:41.61 Or8nSy4U
そもそもMC22にリミッターはなかったと思うがｗ
でもMMAXの付けてたわ。
220:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/28 09:52:25.26 ReudMT3V
あるだろ。リミッター。
URLﾘﾝｸ(88nsr250rsp.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(dohbutsu.zashiki.com)
基本バルブのサージングの事と部品欠品の状況を考えたら
レブリミッターの方の解除は出来るだけ止めておきたいところだが。
221: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/01/28 19:04:53.46 7RRobYcz
リミッターカットして無いけどMC22でも180出るけどカットしたらもっと行くのか？
ま、使う機会無いけどさ
222: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/01/28 19:05:50.38 7RRobYcz
IDにRRｷﾀｺﾚ
223:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/28 19:12:54.02 Gwuqnbkp
>>222
すげぇ！
224:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/29 02:03:39.26 KOYX/2RC
今日ＭＣ１４のミラーがグラグラになってしおれるように垂れ下がったので
東雲ライコランドにナポレオンフレキシブルミラーを買いに行った。
そしたら同じＭＣ１４がもう１台いたわ。
奇跡だな。
225:７７４RR
12/01/29 03:14:20.52 YlNLz9Dk
MC14も見なくなったね。
高校生時代はレプリカ全盛時代でそのおとなしめのスタイルが
あまり好きではなかったけど今見るとハーフカウルとかが
「普段使いにちょうどいい感じ」でとても魅力的に見える。
あの時代このまま250のバイクは毎年進化を続けて行ったら
いったいどんなバイクになるのかと思っていたが
まさか単気筒になってしまうとはね。。。
226:７７４ＲＲ@自治スレでＬＲ議論中
12/01/29 03:31:54.99 8S3Z0N4s
峠やサーキットで戦えるバイクを使い回しじゃ無く専用設計でメーカーは競い合って開発してたからな。高くても売れたし。
今は景気も悪く市場も冷え切ってるから開発に金をかけず安価なエコバイクしか暫く出ないだろうね
でも250や400が再び盛り上がってきた事には素直に歓迎
227:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/29 03:45:43.80 gIjf3dm6
>高回転まで使用できるようになりますので、
ちくしょ～ おれのはノーマルだから高回転は使用できなかったのかっ！
228:７７４ＲＲ
12/01/29 08:19:06.87 2Wa34J8i
>>226
しかし今は「大型にあらずはバイクにあらず。」な時代だからなあ。
俺の周りはそんな感じになってしまった。
250も400も20年くらい前の750クラスの扱いになってる気がする。
229:７７４ＲＲ
12/01/29 14:19:04.12 KOYX/2RC
>>228
そうでも無いと思うよ。
俺の行きつけの店ではリーマンからこっち大型から降りる人の買取や引取りが多くなったそうだし
ホンダモーターサイクルの知り合いからもドリーム店の閉店って物凄いスピードで関東でも数店閉店していると聞いた。
大型バイクってマジで落ちてるって。
ちなみに売れ行きとは関係ないけど
大型で一番売れてるCB1100の最高速が178km/hと今月号のヤングマシンに出てた。
手元にある同じヤングマシンの1986年10月号のCBR250Fだと181.8km/h
(メーカー公称は190km/hと書いてある)
比べる必要はないけどね。
CB1100って、ヤマハのMT-01みたいな地を蹴るような走りでもないらしいので
名実ともにまったり系なんだなと思った。
230:７７４ＲＲ
12/01/29 18:36:14.41 /hVAB7Yn
CB1100は確実にスピードリミッター効いてるだろ。KOでも180はでてたんだろ？
231:７７４ＲＲ
12/01/29 21:35:57.12 KOYX/2RC
一応、「大型車の計測データは欧州仕様車のものが基本」と書いてある。
輸出用を持ってきたかどうか、国内用なのかその辺は判らないな。
ちなみにもっと面白いデータが。同じヤングマシン2012年3月号に。
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400
1986年10月号では以下の通りだ。
13.8秒/0-400m CBR250F
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
232:７７４ＲＲ
12/01/29 22:18:00.77 y6q3nCy6
MC14結構速いんだな。
233:７７４ＲＲ
12/01/30 01:37:28.73 jV9eckBN
80年代の数値なんて信用度低そうだな
234:７７４ＲＲ
12/01/30 04:31:39.29 GcuCQRIg
それ400γとかが凄い数値出してた気がするｗ
235:７７４ＲＲ
12/01/30 06:52:08.60 vrfy+C81
輸出仕様でも国内仕様と変わらないんじゃね？ssみたくスピード求めてる訳じゃないからわざわざ変更する必要なかったのかも。
236:７７４ＲＲ
12/01/30 09:32:26.60 Aq36qaWh
>>233
まあ、言いたい気持ちは判るがなw
お前の論理だと今月号の数値も20年経ったらガセになると言う事でw
237:７７４ＲＲ
12/01/30 11:30:58.78 zFaBMY60
>>236
SSのマスターバイクでも散々言われて来たことだけど
あれはメーカーが用意したスペシャルマシン
当時の雑誌テストは、メーカーが一番良い車両を持ち込んでテストしていた
同じノーマルでも街で売られているバイクとは別物
この話は、どの雑誌か忘れたけどバイク雑誌で暴露されていたはずだよ
当時はモーサイなんかが新型が出る度にテストしていて
テストの結果が販売に大きく影響したから仕方がなかったんだけどね
海外のマスターバイクも日本車以外はメーカー持ち込みのスペシャル車両で
国産車はことごとく惨敗して話題になってたね
ちなみに、当時のモーサイに掲載された初期型VT250のゼロヨンタイムは
14秒53、雑誌にはテスト風景も掲載されているから嘘じゃないと思う
VT250 最高出力35ps 最大トルク2.2kg
普通に考えたらnina400RやGSRより速いわけがない
それだけメーカーが用意したスペシャルマシンは凄かったって事
238:７７４ＲＲ
12/01/30 18:13:02.54 n9JqI98j
>>237
まー、ヤングマシン計測が怪しいと言ってしまうと、スペシャルマシンの都市伝説こそ何のソースも無い眉唾モノみたいな感じがするわw
まあ活字から抜いたデータなので信じるも信じないも読む人次第。
とりあえず俺は自分のCBRが現行400より速いと言う事を素直に喜ぶよw
239:７７４ＲＲ
12/01/30 19:12:29.48 7iq/G/rN
当時のデータが信用できないってことなら
0-100kｍのまとめサイトを見たらいいんじゃないか
カスタムや状態、ライダーの差はあれど、
実際所有してる一般人のデータの集合だからなー
240:７７４ＲＲ
12/01/30 20:30:11.19 n9JqI98j
>>239
仮にそっちのデータも似たような結果だったら
いつまでも永遠にイチャモン付けるんだろw
現行新車好きとはそんなもんだw
241:７７４ＲＲ
12/01/30 22:23:24.86 dRkZUsPg
>>239
NSRの動画見ると萎える
242:７７４ＲＲ
12/01/31 00:22:53.97 lgFOK4fT
馬鹿みたいだけど、gsrと加速勝負をしたことあるよ
gsrは馬鹿速いよ
その数値嘘だろ
俺のCBRはしっかりメーター読み180振り切るんで、パワー劣化はそんなに激しくない方だと思う
ちなみにフルノーマル
gsrは車検対応社外マフラー
ライダーの体重に大差はなし
243:７７４ＲＲ
12/01/31 00:43:02.44 LXQkseZm
いやあCB400ですら負けると思うけど、加速…
400マルチNKには正直アドバンテージはないよ
ぽんこつのゼファーあたりにならどっこいかもよｗ
まあNinja250や現行CBR250Rには勝てるんじゃねーの
244:７７４ＲＲ
12/01/31 09:09:50.27 41FtLDWu
2001年のお話。四輪なんだけど、、、筑波でスポ走後、ベ○モが筑波タイムを計測するらしく貸切になってて、俺らが片付けしてる目の前で走ってたけど（ドライバーは利夫さん）
トヨタ、ス○ル、○菱は数人のメカニックつき、マ○ダは車両だけ貸し出し（メカの姿なし）、ホンダは燃料まで指定（自前のタンクから入れてた）、日産はそもそも見た目からして・・・あれ？それってカットスリックじゃ？
市販車のタイムアタックってことだったけど、真相はこうなんだ～。ってガッカリしたｗ
プロドライバー＋メーカーチューンのタイム並べられてもな・・・。
245:７７４ＲＲ
12/01/31 09:22:49.84 Mz9VqAfc
>>242-243
自前の体験記の話はよく判った。
話の趣旨も理解した。
最新NK400への思い入れも判った。
個人の主観も尊重しよう。
ただし一応客観データとしては下記で変わりないがなw
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ2012年3月号掲載
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400
ヤングマシン1986年10月号掲載
13.8秒/0-400m CBR250F
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
246:７７４ＲＲ
12/01/31 10:23:21.45 lgFOK4fT
じゃあ、お前のいう客観的にものをとらえるなら
そのデータではＣＢＲ２５０ＦがＣＢ４００等より0-400ｍが速いと言い切れる
根拠にはならないんじゃないか。
247:７７４ＲＲ
12/01/31 12:14:44.72 VTiUHIiq
この手の話は屁理屈論者の反論が面倒臭いのであまり加わりたくないが客観データと言うならもう一つある。
各社諸元(重量、出力、PWR)
153kg、45ps、3.40(kg/ps)、CBR250F
190kg、53ps、3.58(kg/ps)、CB400SB
210kg、61ps、3.44(kg/ps)、GSR400
203kg、43ps、4.72(kg/ps)、Ninja400R
偶然とは思うが0-400のデータ順位と一致するんだよな。
248:７７４ＲＲ
12/01/31 16:23:04.58 LEjNIYUY
13.8秒 153kg、45ps、3.40 kg、CBR250F
14.5秒 162kg、35ps、2.20 kg、VT250
14.6秒 210kg、61ps、3.44 kg、GSR400
４００のマルチ乗った事がないなら仕方ないけど
２５０のマルチが４００のマルチにゼロヨンで勝てないよ
GSRのエンジンはGSX-R400のエンジンだからなおさら
249:７７４ＲＲ
12/01/31 16:37:38.79 LEjNIYUY
なんか可笑しいと思ったらトルクの表記が間違ってるね
CBR250Fは2.6kgだよ
GSR400は4.0kg
NSRは3.8kg
加速速度は、ギア比固定で車重が同じならトルクに比例する
トルクが足りないと満足な加速は出来ないから
やっぱりCBR250Fが400マルチよりゼロヨンで速いなんて無理がある
250:７７４ＲＲ
12/01/31 16:42:25.32 LEjNIYUY
>>247
ninja400Rのトルクは3.8kg
なんかもう滅茶苦茶だな
加速とトルクは重要な関係があるからスペックでだいたい想像出来るよ
251:７７４ＲＲ
12/01/31 16:45:17.09 Mz9VqAfc
頭のキレ悪いなアンタw
さすが高卒率が高いマルチCBRスレ。
もう一度よーく>>247を読んでみたら？
252:７７４ＲＲ
12/01/31 16:49:52.24 LEjNIYUY
トルクじゃなかったのか
これは失敬
高卒でも中卒でも良いけどさ、トルクが重要だよ
253:７７４ＲＲ
12/01/31 16:53:59.46 8+a1S1Su
バイクと関係ない高卒がどうとかの煽りをすぐやるほうが頭の中身も人間としても最低
学歴と関係ない人としての器の問題
同じCBR乗りならそういう煽りしないと思うが
関係ない上に荒らしたいだけなら来ないでくれ
254:７７４ＲＲ
12/01/31 16:55:48.41 VTiUHIiq
あー、せっかく書いたのに単位変えられちゃったよ。
何でVT250の方が馬力重量係数が良くなるんだ？
それも２回ダメ押してるわ。
やっぱり屁理屈屋には無理だったか。
擁護してるのＣＢＲじゃねえし、スレチな上に馬鹿かコイツ。
255:７７４ＲＲ
12/01/31 16:58:00.65 Mz9VqAfc
>>253
うっ、スマン。
アタリだったか。
自演ご苦労様。
256:７７４ＲＲ
12/01/31 17:28:08.02 /CW39soi
>>253
構わない方がいいよ
自分の意見を押し通さないと満足出来ない人たちだから
257:７７４ＲＲ
12/01/31 17:38:13.01 Mz9VqAfc
>>256
人間性批判が出た時点でお前らの負けw
258:７７４ＲＲ
12/01/31 17:39:58.27 Mz9VqAfc
とりあえずFIXな。
現行NK400 VS CBR250(MC14E)
パワーウエイトレシオはCBR250の勝ち！
153kg、45ps、3.40(kg/ps)、CBR250F
190kg、53ps、3.58(kg/ps)、CB400SB
210kg、61ps、3.44(kg/ps)、GSR400
203kg、43ps、4.72(kg/ps)、Ninja400R
0-400m加速もCBR250の勝ち！！
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ2012年3月号掲載
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400
ヤングマシン1986年10月号掲載
13.8秒/0-400m CBR250F
(同参考)
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
259:７７４ＲＲ
12/01/31 19:11:45.30 +g2p1Sva
一般人で良いからさ、バイクの場合はライダーの体重入れて
パワーウェイトレシオを考えて欲しいね。
４輪の場合、ひと１人入れても１割も変動しないが
バイクの場合、人の体重が３割とか占めてるからな。
260:７７４ＲＲ
12/01/31 19:13:18.04 +g2p1Sva
あと、乾燥重量と装備重量ってのもある
261:７７４ＲＲ
12/01/31 19:43:19.24 8+a1S1Su
>>256
すまん、たしかに構わないほうがよかった
ただ、スレ主題に沿って自分の意見を主張するのは構わないと思う
そこで罵りあいが始まるのが何ともね
学歴のあるやつ程そこの煽りはしないと判ってはいるのだが
262:７７４ＲＲ
12/01/31 20:46:29.72 Mz9VqAfc
あーうるせえ、お前ら。
ソース拾ってから発言な。
高卒には無理だが。
263:７７４ＲＲ
12/01/31 20:52:39.16 M6EApWJY
今日の学歴コンプスレってここ？
264:７７４ＲＲ
12/01/31 21:01:30.65 Mz9VqAfc
はいはい。
話題そらすのに必死だなw
現行400＆新型250R厨でちゅか？
残念でちたねーw
遅っ！今のバイクw
悔しいねー、悔しいねー。
今の時代に生まれちゃってウンコバイクしか買えなくて悔しいねーw
265:７７４ＲＲ
12/01/31 21:07:30.03 M6EApWJY
久々に遊べそうなのきたから、とりあえず300目指そう
266:７７４ＲＲ
12/01/31 21:17:08.84 lgFOK4fT
しかし、2chでどれだけアホな事を言っていても結構だが、実際に目の前で
CBR250はパワーウエイトレシオが400NKより上！ソースはカタログ！
加速も上！ソースはヤンマシ！
とか真顔で言われたら笑いを堪える自信がない
267:７７４ＲＲ
12/01/31 21:27:29.76 Mz9VqAfc
>>266
はいはい。
冷静を装ってるちゃんだね☆
400ダメだね。
君もだろw
頭悪そうだし金も無さそうw
268:７７４ＲＲ
12/01/31 21:28:11.37 LXQkseZm
単純に、馬力がすべてでトルクが関係ないのなら…
DRZ400とか規制前MC22より遥かに0-100km加速速いのはなんで？
パワーウエイトレシオ(笑)は規制前MC22のほうが上だよ、なんで？
あのね、上の文章はバカ発見器っていうのさ
意味を表面上分かって突っ込みいれたとしても逆に突っ込まれるよ君ｗ
269:７７４ＲＲ
12/01/31 21:28:45.17 Mz9VqAfc
ここはハゲのサーチ能力ゼロの貧乏カスばっかなんだねw
270:Googleサーチ用アゲ
12/01/31 21:30:37.50 Mz9VqAfc
現行NK400 VS CBR250(MC14E)
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵはCBR250の勝ち！
153kg､45ps､3.40(kg/ps)､CBR250F
190kg､53ps､3.58(kg/ps)､CB400SB
210kg､61ps､3.44(kg/ps)､GSR400
203kg､43ps､4.72(kg/ps)､Ninja400R
0-400m加速もCBR250の勝ち！！
つ
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ2012年3月号掲載
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ1986年10月号掲載
13.8秒/0-400m CBR250F
(同参考)
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
271:７７４ＲＲ
12/01/31 21:32:15.17 LXQkseZm
バカ発見器に引っかかってよｗはやくｗ
272:７７４ＲＲ
12/01/31 21:33:51.57 lgFOK4fT
たぶん自分の考えが間違ってるのが判明したもんで、単に荒らすのが目的になったっぽいな
以下スルー推奨
273:７７４ＲＲ
12/01/31 21:39:36.58 M6EApWJY
あと2時間20分前後だがいけるかな？
274:７７４ＲＲ
12/01/31 22:07:30.31 NtcVKXk/
現行NK400 VS CBR250(MC14E)
パワーウェイトレシオはCBR250の勝ち！
153kg､45ps､3.40(kg/ps)､CBR250F
190kg､53ps､3.58(kg/ps)､CB400SB
210kg､61ps､3.44(kg/ps)､GSR400
203kg､43ps､4.72(kg/ps)､Ninja400R
0-400m加速もCBR250の勝ち！！
ヤングマシン2012年3月号掲載
14.0秒/0-400m CB400SB
14.8秒/0-400m Ninja400R
14.6秒/0-400m GSR400
ヤングマシン1986年10月号掲載
13.8秒/0-400m CBR250F
(同参考)
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R
おっそ！
今の400遅すぎ！！
275:７７４ＲＲ
12/01/31 22:27:15.85 WEscX92X
今日、現行600乗りに2度見された。
相手がヘルメットかぶったままだったのでリアクションが面白かった。
「まだこんなバイクに乗ってる奴いるのか？」とでも思ったのかな？
こんなバイク＝NC29
276:７７４ＲＲ
12/01/31 22:30:19.04 LXQkseZm
バイクに乗ってるやつが面白かったんじゃないのｗ
277:７７４ＲＲ
12/01/31 22:31:32.95 WEscX92X
なるほど！
278:７７４ＲＲ
12/02/01 00:14:28.00 AXO+Ad0d
スリップオンほしいのですがオススメありませんか！
音量はそこそこで低速トルクが死にすぎないものがいいです
ファディダディは下スカスカですか？
279:７７４ＲＲ
12/02/01 01:41:39.49 LzVMOMVF
いやスリップオンならエキパイ純正だしそこまで死なん
音量はファディでかいよ、付属バッフルつけるとふん詰まる
テクスポスリップオンがそのまま音量も出力バランスも一番いい
280:７７４ＲＲ
12/02/01 03:45:11.09 etZ0mEWE
あまりにも寒いので面白がって２時間程CBRで高速道路を走ってきた。
自分なりの完全防寒装備とフルカウルのおかげもあって走る事はできた。
「-7℃、100㎞/h、楽勝じゃん！」
と思ってバイクから降りた時、フラフラして暫くまともに歩けなかった。
(T_T)
281:７７４ＲＲ
12/02/01 10:11:57.12 0f7x1ev7
体が固まって動かないんだよなｗ
３～４度で涙が出てきて氷点下になると涙が凍るｗ
この対策しないと高速に乗れん
282:７７４ＲＲ
12/02/02 16:47:07.35 IFwpkrh8
脳が冷える。
283:７７４ＲＲ
12/02/04 14:51:57.59 RRRKZm1e
>>278
ファディダディはバッフル抜くと
中低速のレスポンスというか
アクセルのツキが悪くなるよ。
284:７７４ＲＲ
12/02/04 19:32:07.56 nD7yCVkK
久しぶりにこのスレに来てみたら
いつからバイクは頭で乗るようになったんだ・・・？
285:７７４ＲＲ
12/02/04 22:31:37.45 hnRYsMmW
寒すぎてMC22駐輪場に11月末から置きっぱなしだわ
エンジン掛かりそうもない悪寒
286:７７４ＲＲ
12/02/04 22:51:19.33 xlAvxHm+
俺は７月から放っておいたから掛かるの相当掛かった。
２分くらいセル回しっぱなしでやっと掛かった。
周りの住人から警察呼ばれたけどな。
287:７７４ＲＲ
12/02/05 08:16:31.98 sbdzm51W
冬でも乗ってるケド一週間位前に燃料ポンプからガソリン漏れ発見。
30秒に1滴位。
しばらく、乗れない。（泣）
288:７７４ＲＲ
12/02/05 12:59:44.30 i2wFg5p4
俺のMC22もキャブ詰まりでエンジンかからなくなっちまった。
俺のは一ヶ月空けるともう駄目だ。
２分セル回しっぱなしでかかる場合もあるのか
俺はセル数秒を何回もやってたわ
289:７７４ＲＲ
12/02/05 18:28:22.29 wxEmrXex
若い時は真冬でも乗ってたけど、ここ近年は無理だｗ まぁ今年は厳寒らしいし・・・
その代わり暖かくなったら、沢山乗るべ。 今年中に7万キロ越えるかも？！
290:７７４ＲＲ
12/02/05 21:18:24.24 /XGqWLB1
今日ＭＣ１９で久々にソロツーしてたら燃ポンいかれて参ったよorz
去年変えたばっかりでまたダメだわ
291:７７４ＲＲ
12/02/05 23:59:00.84 Aeqcg2kj
この度サーキット＆峠リターン目的でMC22最終型デビューした新参です
中古で買ったけど新車の新型とあまり値段が変わらなかったw
ところで質問なんですが、ノーマルステップじゃ膝スリすると接地してしまいますかね？
8年程ブランクあるんであまり倒せないとは思いますが、見た感じじゃノーマルステップでも結構高目に見えたので、、、
292:７７４ＲＲ
12/02/06 00:02:48.01 j7ApfqDO
すってから考えれば？
するんだったらペグ切っちゃえばおｋ
バクステはライポジに不満があるとかどうしてもっていうなら程度よ
293:７７４ＲＲ
12/02/06 00:09:00.01 7pAdwkn1
ファディの話題が上がってたのでチラウラ
標準付属してくるバッフルだとフン詰まるからバッフルワンオフ頼んでみた
テクスポスリッポンのインナーパンチパイプ口径とほぼ同じ程度にしてみた
音質はファディのが好きだからこれで抜けも確保して少し音がマイルドになれば良いのだけどね
294:７７４ＲＲ
12/02/06 02:44:40.02 CmJTHhbQ
いつの間にこんなの出てたんだ
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
295:７７４ＲＲ
12/02/06 21:58:50.99 8qouxswl
>>294
ちょっと前から話題になってたな。
現行CBR250よりいいかも。
296:７７４ＲＲ
12/02/07 23:02:44.44 XGiKle2j
MC22だが、最近急に低速のエンジン音がボボボ
っとプラグが被ってる感じの音になって
しまってたのだが、CDIが逝かれてしま
われたのかな？
プラグが被ってる様子はないのだが…
297:７７４ＲＲ
12/02/07 23:13:23.39 xjTgLIcq
一気筒御臨終の予感
エキパイに霧吹きシュッシュッ
298:７７４ＲＲ
12/02/08 00:49:32.44 pF+b2dFm
俺も>>297だと思う。スロージェットが詰まって3気筒になった事あるわ。
299:７７４ＲＲ
12/02/08 02:10:25.04 Fp/h9IPo
>>297
エキパイに霧吹きして蒸発しない気筒が死にかけって認識でおk?
横から便乗ｽﾏｾﾝ
300:７７４ＲＲ
12/02/08 07:54:44.10 NO1ufStP
電気系の接触不良 か スロージェットとかの詰まり
さぁ、誰が正解？
301:７７４ＲＲ
12/02/08 09:10:17.09 zIh3joEy
>>300
スラッジの溜まり過ぎでピストン周りかバルブクラッシュ
302:７７４ＲＲ
12/02/08 23:33:55.56 /JgH3Ly2
MC19でコケてカウルバキバキにしちまったけどヤフオクでアッパーとサイドとフロントフェンダー買ってようやく直せた…
アッパーもサイドもフェンダーも色が違うんだけどな…
89年式トリコロールなんだけどアッパーカウルを青白のやつと間違えて買ったのが運の尽きで、サイドカウルは88年式トリコロールのを買った…フロントフェンダーは白を買った…もうめちゃくちゃ
でも形はキレイにもとどおりだ…
ついでにワイヤーとか色々パーツをストックしちまったよ…URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
303:７７４ＲＲ
12/02/09 01:15:33.37 URk90Q91
>>302
体あっての事だからな。にしたって、数少ないMC19をよく復活させたな
アッパー下部分は白く塗るかステッカー買って貼るなんかして誤魔化せばおk。Fフェンダーの色違いは無問題だろ。
最近はカウル割れた機会に才谷600レプやタイガRC211Vレプに換装するど多いけど純正を貫いて欲しいわ
304:７７４ＲＲ
12/02/09 23:08:16.12 AfZjF0WK
>>303
ありがとう。ずっとノーマルで乗るつもりだよ。ヤフオクにカウルが出てくるのをずっと見張ってたんだ。それにMC22用のカウルってMC19にポン付けとはいかんよな。
仮に小加工で着くとしても、俺は丸目二灯が好きなんだよ
それからこの前エアクリーナー清掃にタンク持ち上げたら劣化してたホースが裂けてガソリンだだ漏れした。ホースもストレーナーも新しいものを汎用品でだけど購入して直した
こいつで1年で17000km走った いつまで乗れるかわからないけど、ずっと乗っていたいな
305:７７４ＲＲ
12/02/11 19:17:39.13 mrwqN0Fk
>>292
なるほど了解した。ありがとう。
>>304
俺みたいに今から多少金かけてでも乗りたいって奴もいるんだから大事にしてな。
昔2st乗ってたから4stは凄く新鮮！
クォーターマルチもそうだけど、250で40馬力～乗れるのも今だけだろうしね。楽しむよ
来週近くのサーキットでライセンス取ってくるｳﾌﾌ
306:７７４ＲＲ
12/02/12 23:04:55.36 i5VpVWGn
Splitfire DSPARK とかのアーシングって効果ある？多少でもエンジンのかかりとか良くなったりするもの？
307:７７４ＲＲ
12/02/13 02:44:05.27 Tt1dGEgI
ない、あったらみんな入れてる
308:７７４ＲＲ
12/02/13 09:10:52.29 EP44nJiJ
>>306
この時期はみんな掛かりにくいから心配するな。
309:７７４ＲＲ
12/02/13 09:45:52.77 NWiQvYNT
ふっ
そんな俺の二ダボちゃんは寒い冬でも一発始動
けどバッテリー弱ってウインカー点滅にやたら時間がかかるorz
310:７７４ＲＲ
12/02/13 15:20:58.27 EP44nJiJ
>>309
その可愛い子ちゃんをバッテリー外して1年放ってみな。
掛からなくなるぞ。
311:７７４ＲＲ
12/02/13 18:09:16.13 0W2hYhcF
>>307
>>308
ありがとう。平均－10℃くらいだからヤッパリかかりずらいよな……
冬は早く終われよ…
312:７７４ＲＲ
12/02/13 18:20:28.84 1b8MpPmq
そんな状況でバイクって・・・車乗れ車
313:７７４ＲＲ
12/02/13 19:11:24.79 0W2hYhcF
>>312
車も乗るけど、バイクの方が楽なんだわ。寒いけど楽しいし
314:７７４ＲＲ
12/02/14 00:33:42.12 7Ozz4EVS
MC22なんですが、この写真の赤矢印の金具の部品番号って分りませんか？
パーツリストを見る限りでは載ってないようなんですが。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
※写真はMC22パーツリスト第2版・40ページ目、キャブレターASSYの項です。
315:７７４ＲＲ
12/02/14 01:24:31.96 FDP3TjgL
>>314
その部品はたぶん部品NO.19を買わないとついてこないと思う。
316:314
12/02/14 01:36:44.65 7Ozz4EVS
>>315
そうでしたか・・・ありがとうございました。
別の物で代用しようと思います。
317:７７４ＲＲ
12/02/14 22:17:44.23 ntKyi5UY
CBR250RR パーツリスト第5版Ｐ．50
3.ステープレートセット に含まれます。 使用個数ＲＲＲに1
318:７７４ＲＲ
12/02/15 04:15:12.38 WOTfENnV
最近俺のMC22にMC29のガルアームを換装してみようと考えてるんだが既にやった人居る？
居なけりゃ俺先駆者なる
319:７７４ＲＲ
12/02/15 04:25:15.11 WOTfENnV
>>318
MC29×
NC29○
320:７７４ＲＲ
12/02/16 08:29:00.02 2FzdkN9o
ＭＣハマー
321:７７４ＲＲ
12/02/16 21:47:23.56 bmpvXQQr
四発に乗ったあとで単発に乗るとパワーの無さに泣ける
322:７７４ＲＲ
12/02/16 21:52:51.87 vZE3fyoQ
>>321
俺もそれ体感して言おうと思ったけど言っちゃうとアレルギー持ちが乗り込んで来るからやめてた
323:７７４ＲＲ
12/02/16 23:45:45.85 un6SBEca
>>322
止めとこう。
アホが来る。
後ろから距離を置いて見ていると原付、125cc相手にはバトルモード。
しかし俺が赤信号で横に並ぶと良い子チャンになる都合の良い奴ら。
そんなの相手にしてもしょうがねえだろ。
324:７７４ＲＲ
12/02/17 01:37:02.76 s0squ6db
※ 慣らし運転は12000rpmまでにしてください
325:７７４ＲＲ
12/02/17 09:29:30.67 3F5skbZ+
>>324
もう終わった。
明日はゲートブリッジとやらに行ってみるわ。
326:７７４ＲＲ
12/02/17 11:05:51.31 hl18l4oi
NC29のヘッドライトスイッチASSYが欲しい。
が、純正は欠品、オクでも出品が無い・・
同年代のMC21（NSR250R）のヘッドライトスイッチASSYが
全く見た目が同じなんで買おうと思っているんだけど
ポン付け出来るんですかね？
ダメでも買うんだけどｗ
327:７７４ＲＲ
12/02/17 11:34:00.10 k+BYcraI
>>325
え？ 慣らし12000rpmの四発の新車がまだ有るのか！
328:７７４ＲＲ
12/02/17 14:50:00.72 yxv3mK2q
ネットに残ってた2ダボの新車売れたな
クソッ
329:７７４ＲＲ
12/02/17 18:09:40.46 iiHQOQ5Y
>>326
ポンはダメなら加工して意地でも取付けるのが男だろ
続報頼んだ
330:314
12/02/17 19:43:06.68 zQ69zVso
>>317
遅くなりましたが情報ありがとうございます！
助かりました。
331:７７４ＲＲ
12/02/19 13:07:52.24 EAtdryHm
URLﾘﾝｸ(g.co)
URLﾘﾝｸ(g.co)
URLﾘﾝｸ(g.co)
332:７７４ＲＲ
12/02/19 14:19:16.67 +WZTFFbl
MC22のレギュレートレクチファイアチェックしたんだが、どの組み合わせで測っても反応しない。
壊れてるのか?
泣けるなぁ。
333:７７４ＲＲ
12/02/19 22:54:46.22 DKNVUArL
寒くて放置中のＭＣ２２。
久々にエンジンかけたらオーバーフローしやがった。
放置前にキャブをＯＨしたばっかなのに・・
フロートの動きが悪い気筒があるみたい。
２０分ばかりアイドリングさせたけど水温計が動かねぇ・・
キーをＯＮにしたら微かに針は動くからメーターに電気は行ってるみたい。
サーモセンサーが死んだかサーモスタットが開き放しになったのか？？
334:７７４ＲＲ
12/02/19 23:07:07.67 BP92hjmy
うちのも冬眠しっぱなしなので再始動のさいにはオバフロ覚悟しとくか・・
335:７７４ＲＲ
12/02/20 01:54:44.49 30WWDGbg
ＣＢＲ２５０ＲＲがﾎｼｨ キャブ車は初めてなんだけど問題とかある？
336:７７４ＲＲ
12/02/20 07:55:45.86 HHhW4UVw
No problem
But,4ヶ月放置でオーバーフロー、キャブ開けたら真緑だった。
放置前にキャブ内のガソリン使い切るようにした。
337:７７４ＲＲ
12/02/20 09:34:20.08 1cz+kab2
>>336
問題だらけじゃん。
参考までに冷気水の色は何色？
338:７７４ＲＲ
12/02/20 11:39:01.33 HHhW4UVw
え、 冷却水の色？ みどりかも。
参考までに免許の色はゴールド。
今日終わるＣＢＲ250ＲＲエンジンおまけ多数
なんで、フレーム番号がないんだろう。 木に成る
339:７７４ＲＲ
12/02/20 14:30:47.50 DhHcV/tv
それはきっと、アレだね、、、
340:７７４ＲＲ
12/02/20 16:15:08.61 aFAuDQac
ステマだね
341:７７４ＲＲ
12/02/20 17:59:15.21 HHhW4UVw
CBR250RR 丸ごとエンジン取りに 約13000ｋｍ フレ番書類無し
うん、スマステ だね。
342:７７４ＲＲ
12/02/20 20:48:12.57 LXg81LGD
>>341
窃っと、、、
いや、何でも無い
343:７７４ＲＲ
12/02/20 20:50:14.41 dMNhJvh5
めちゃめちゃありそうだから困る
344:７７４ＲＲ
12/02/21 01:43:27.40 BN/yWwW3
そんな事より23番を見てくれ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
345:７７４ＲＲ
12/02/21 09:53:33.22 AB5Z+owO
グロ注意
346:７７４ＲＲ
12/02/21 13:31:46.68 6mDlpfV8
親近感沸くわ。
こんなの漫画喫茶とか回転前のパチ屋の前にいそう。
347:７７４ＲＲ
12/02/22 00:15:51.03 Vukftv0Q
ただのオッサン・・・
348:７７４ＲＲ
12/02/22 03:54:32.73 5phKU9gs
NSRのガルアーム入ったっけ？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
349:７７４ＲＲ
12/02/22 12:03:47.67 HpGCWsrL
このクラスにガルアームとか今考えるとバブリーな時代だったなｗ
350:７７４ＲＲ
12/02/22 13:20:03.88 s8WDhySI
確かに。
今の250とか鉄部品の集まりだからな。
それだけでも80年代に設計された250、400は価値があると思う。
351:７７４ＲＲ
12/02/22 15:09:09.94 5phKU9gs
>>350
メーカーも強気で出せば高くてもバカみたいに売れて元が取れる時代だからね。
今じゃ数が売れないからアルミが高騰しては素材から殆ど消えたけど、当時のバイクはどれも粉弾に使われてるもんな。
そもそも250の4気筒にアルミフレームとガルアーム、専用設計カムギアとかバブリー以外何者でもない。
ってか超高回転4発はアルミフレームしか支えきれないだろうけど。
まぁそんな本気時代だからこそ250や400でも満足できるバイクは多いし、今じゃ中古市場の良車は軒並み高騰してるしね
そう考えると今しか乗れないだろうから大事にしたいね
352:７７４ＲＲ
12/02/22 16:32:13.18 s8WDhySI
>>351
でも考えたら88年当時とかで24年前のバイクって言ったら64年製とかだよね。
どうみても当時はポンコツにしか見えなかったし
CB72とか125ccにも軽く置いて行かれる性能だった訳で。
それを考えたらMC14Eってエンジンは長持ちだな。
353:７７４ＲＲ
12/02/22 18:33:16.09 m8nYQjJK
まぁ60年代から80年代の技術の進歩っぷりは半端じゃないからなぁ。
354:７７４ＲＲ
12/02/22 21:03:54.79 VJ8lrWBG
そして「失われた20年」が始まった・・・・もうすぐ30年になるけどね（＾＾
355:７７４ＲＲ
12/02/22 21:18:04.94 hq28bras
>>351
＞ってか超高回転4発はアルミフレームしか支えきれないだろうけど。
これどういう意味？
鉄とアルミなら鉄の方がよっぽど応力的には強いはずだけど？
A7075とかのジュラルミンならわかるけど
356:７７４ＲＲ
12/02/22 22:19:59.05 dz5M8iI/
時代の空気がそういってたんじゃよ(*゜ω`)ｸﾜｯ
このバイクも長いんで乗り味無視でいいから
ぶっといフォークとプロアームでも入れてみたいな
ぐぐったらプロアームけっこういるんだね
357:７７４ＲＲ
12/02/22 22:29:44.00 XmXMbeaY
>>355
URLﾘﾝｸ(hatiya.cool.ne.jp)
まぁコスト的に見たら鉄が有利だよな
同じ重量ならぶっといアルミじゃ無いと鉄パイプじゃさすがに20000回転しなりまくりそうで怖いなぁ
>>348
180履いてるのはじめて見たわ
358:７７４ＲＲ
12/02/22 22:49:48.06 4vINlbaS
自分の最終形MC22買った時2000年式って書いてたんだけど、これ生産が2000年であって形式は94年式が正解ですよね？
それとも2000年式であってるのかな
359:７７４ＲＲ
12/02/22 23:53:23.14 s8WDhySI
>>358
94年式の2000年製。
360:７７４ＲＲ
12/02/23 00:08:50.25 ejvcTaxm
>>359
ちがう
94年型の2000年製
250に年式を使うのはおかしい
361:７７４ＲＲ
12/02/23 01:36:55.52 dY7eZy8y
なるほど！どうもあざっす！
362:７７４ＲＲ
12/02/23 12:01:06.46 Ho2hRe4L
cbr250rrを買おうと思っていますが、やはりレストアは必要ですよね。
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
363:７７４ＲＲ
12/02/23 12:07:39.97 oy9IRfyU
>>362
モノにもよるだろ
364:７７４ＲＲ
12/02/23 12:55:44.54 8pU+sm7M
去年の春に購入して、ブレーキ・Fフォーク・クラッチ・タイヤ・キャブ
その他もろもろメンテしたあと、100kmしか走ってない
mc22売ることにした。来月あたりにオクにでも出すわ。
365:７７４ＲＲ
12/02/23 13:31:16.95 wihTkxr6
>>364
そんな報告いらないです
366:７７４ＲＲ
12/02/23 13:38:57.79 vpr2nhNG
俺の骨は一番カワユス♥
367:７７４ＲＲ
12/02/23 14:19:51.45 2GFPh8s7
>>364
俺も一昨年
FRフォークOH
FRブレーキOH
FRタイヤ交換
ドライブチェーン交換
スロットルワイヤー交換
オイル、エレメント交換
クーラント、ホース類交換
全てのボルト類の締めチェック
車検品質整備
これだけやって19万だった。
オクで買う奴がいたら割安だとは思うんだけど。
368:７７４ＲＲ
12/02/23 15:09:22.67 eXBUiKC6
長年寝かしておいたNC29を復活させたときは
FフォークOH
キャブOH
タンクサビ取り
Fホイール交換
チェーン交換
オイル、冷却水交換
オイルエレメント・エアフィルタ交換
F,Rタイヤ交換
燃料ポンプ交換
Fブレーキホースをステンメッシュへ交換
バッテリー交換
車検点検
で約35万だｗ
ぼったくりかどうかは知らんが絶好調なのでよしとする。
Fホイール5万、タイヤFRで6万とかワロタ
悔しいので売らない。
369:７７４ＲＲ
12/02/23 15:09:42.05 ix1cjCx0
燃調薄いと振動増えたりする？
なんか1気筒だけ火が入りにくい気筒があるんだよな…
MC19乗ってるんだけど、みんな左から三番目のプラグを締めるときどうしてる？
手で締めれる限界のところから工具で1/2回転じゃん？
でもラジエターだとかフレームとかのクリアランス的に左から三番目のプラグ締めるときどうしても15°ずつぐらいでしか締められないんだけど…
370:７７４ＲＲ
12/02/23 15:11:29.57 ix1cjCx0
>>368
書き込みタイミングが同じすぎてわろた
この緩い勢いのスレでこのタイミングとは
371:７７４ＲＲ
12/02/23 15:24:29.77 eXBUiKC6
(´・ω・｀)結婚する？
372:７７４ＲＲ
12/02/23 17:40:17.69 2GFPh8s7
>>368
悔しいと言うか
既に宝物だろう。
373:７７４ＲＲ
12/02/23 17:58:12.65 11ZkPcQd
博学な人 教えて、
ＭＣ22 規制前と規制後
インシュレーター違うんだけど
エンジン側の内径が違う。後期はアルミ板の仕切りが入ってるらしい。
キャブ側の内径って同じ？
374:７７４ＲＲ
12/02/23 18:03:46.07 LjUHzg4d
ブレーキを前後フルOH(キャリパー以外ほとんどのゴム部品、マスターシリンダー、ピストン、パッドピンを交換)してブレーキホースをメッシュホースにして工賃込みで5万で足りるかな？
375:７７４ＲＲ
12/02/23 20:57:58.85 Yk10FRAN
多分㍉
376:７７４ＲＲ
12/02/23 21:48:03.19 2GFPh8s7
こないだステンレスメッシュをライコランドで別売りバンジョーと一緒に880mmで買ったら10,600円でした。
377:７７４ＲＲ
12/02/23 22:41:31.57 w4BCgFMC
マスター丸ごと換えるの？まぁそれでも5万円あれば足りそうだけど・・・
378:７７４ＲＲ
12/02/23 22:45:38.88 frMUoaXz
皆凄い金額掛けて直してるなｗ
>燃調薄いと振動増えたりする？
微振動に困ってた時にキャブOHしたら改善した事あった。 他にも原因あったかもしれんが。
>MC19乗ってるんだけど、みんな左から三番目のプラグを締めるときどうしてる？
やり辛いけど普通に工具で締められるよ。 元々ぎっちり締め付けるもんでもないし。
379:７７４ＲＲ
12/02/24 00:24:33.95 Xh8JnQzP
直すっていうか社外パーツにガンガンカスタムしていくのが楽しい
純正があってでも別バイクパーツで必要以上に金かけて流用するのが漢
とっくに車より金かけてるわ俺w
380:７７４ＲＲ
12/02/24 01:15:59.94 nSki9rNn
>>374
交渉次第だけど自分の場合、標準工賃@2,400円/時の店で以下の通り。
FブレーキキャリパＯＨ
工賃 16,000円
部品 8,020円
油脂代 1,200円
FブレーキマスタＯＨ
工賃 4,800円
部品 2,300円
RブレーキキャリパＯＨ
工賃 8,000円
部品 2,640円
油脂代 800円
FブレーキマスタＯＨ
工賃 3,490円
部品 4,800円
キャリパまでやると52,050円だね。
TWO WAYジョイントがあるからホースは３本か。
結構かかるな。
381:７７４ＲＲ
12/02/24 01:35:36.45 iGH1/foI
>>380
それはもしかしてダブルディスクの金額だろうか。MC19だとフロントはシングルディスクなので、それよりは安くできそうですね。
よーし今度頼んできますわー
382:７７４ＲＲ
12/02/24 23:58:18.56 Xh8JnQzP
>>348
こういうの嫌いじゃ無いね
しかしMC19でよくやるなー
383:７７４ＲＲ
12/02/25 00:38:33.46 nfJ/61WS
俺＠MC17も盆栽的な意味でやりたい
フロントフォークもいい中古ぜんぜんでないから
再メッキするくらいならNSRにしてやる
384:７７４ＲＲ
12/02/25 01:08:31.45 60GFhfpR
>>348
動画じゃ簡単に入れてるように見えるけどポンじゃつかないハズ
385:７７４ＲＲ
12/02/25 09:15:03.15 G2jaySMP
>>384
俺の友達もガルアームにしたら静止状態までは良かった。
しかしツーリングに出かけて周りが170km/hとか出すようになったら・・・
ツーリングの日記までは語らないが彼のMCは今はドノーマルに戻っている。
386:７７４ＲＲ
12/02/25 11:26:53.88 6PyAF1fJ
ｋｗｓｋ
387:７７４ＲＲ
12/02/25 11:41:55.28 NGuuZO1x
カワサキじゃなくてホンダだよ
388:７７４ＲＲ
12/02/25 13:49:33.06 jOz0epn5
詳しくだろ？
389:７７４ＲＲ
12/02/25 14:03:39.56 Y3draIpI
ﾜﾛﾀ
390:７７４ＲＲ
12/02/25 17:29:57.50 QlvECKEG
>>388が真面目な人ってのは伝わってきた。
391:７７４ＲＲ
12/02/26 13:08:28.76 7zucpLFc
NC23のCBRに乗ってるんだが、シート下から煙と火が出てきたんだが、やっぱレギュレーターなんかな？
近くの店の消火器借りて事なきを得たんだが、マジショックだわorz
392:７７４ＲＲ
12/02/26 13:16:32.60 0j3la0yM
>>391
やっぱって事は対策前品使ってたって事か
危なかったな
393:７７４ＲＲ
12/02/26 13:17:50.00 mny0cGMT
>>391
バッテリーの可能性もあるかもよ。
394:７７４ＲＲ
12/02/26 13:34:55.48 7zucpLFc
>>392
>>393
2時からホンダのディーラーと消防で原因の検証するから
俺も立ち会ってくる
395:７７４ＲＲ
12/02/26 13:47:35.31 jxUYiZ9A
災難だったな･･･やりきれんなあ
ところでこういう場合は消火器代か新品の消火器を返すものなんだろうか
396:７７４ＲＲ
12/02/26 13:51:55.03 7zucpLFc
>>395
やりきれんよ・・・
買って一ヶ月くらいしか経ってないし・・・
借りたお店に聞いたら、消火器は支店単位じゃなくて会社で買ってるものらしい
今日は本社と連絡つかないから、火曜に連絡くれるって言われた
397:７７４ＲＲ
12/02/26 13:54:05.26 7zucpLFc
とりあえず消防署行ってくる
398:７７４ＲＲ
12/02/26 13:57:34.39 mny0cGMT
>>394
災難でしたね。
でも、あなたが生きているからよかったじゃん(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
399:７７４ＲＲ
12/02/26 16:08:57.40 7zucpLFc
>>398
ありがと～
消防署から帰ってきたが、いまいち原因はわからんかった
でもレギュレータが原因ではなく、燃料ポンプ辺りがあやしいという話だったわ
なので、ホンダドリームに持って行ってもらって詳しく原因を探るとのことで今日はお終いになった
400:７７４ＲＲ
12/02/26 17:40:58.10 XBcW64a1
レギュでもバッテリーでも無い。こうなるとあまり聞かないケースだな。
どちらにせよ夢の整備不良が問題だわな。
追加報告待ってます。
401:７７４ＲＲ
12/02/26 19:07:07.80 BO1J9rA1
頻繁に貼られるセブン前のMC19みたいにならなくて良かったな。
CBRじゃなくNSRでタンク下から煙出た事があった。
原因は配線皮膜破れによるショートだったよ。
すぐには直さなかったので場所的に凄く危なかったから、今思うとゾッとする・・・
402:７７４ＲＲ
12/02/26 19:08:38.67 BO1J9rA1
燃えた19の人も燃料ポンプが原因じゃなかったかな。
ガス欠時にカチカチ動かすと着火しちゃうとかだった気がした。
403:７７４ＲＲ
12/02/26 19:34:35.05 pP97MVw5
10年経過して瑕疵担保責任はメーカーには無いし。
困ったもんだな。
類焼が他にあったら火事もちゃんと罰金あるし。
404:７７４ＲＲ
12/02/26 22:02:58.10 7zucpLFc
>>401
あの画像は俺も見たことあったら、煙出てるの見た瞬間かなり焦った
405:７７４ＲＲ
12/02/26 22:05:21.89 7zucpLFc
>>402
ガソリンはあって、信号待ちの時に煙に気付いたからあの19とは違うかも・・？
ただ、配線の皮膜とかコネクタ自体は問題ないらしく
燃料ポンプ付近の溶解が特に酷かったのでそこが原因かもという感じだった
406:７７４ＲＲ
12/02/27 08:04:03.24 JOGwlgeg
どうもアイドリングが安定しなくて、脈打っる感じだから
キャブの同調出したいんだけど、
SMも何もない素人は素直にお店に出して
おいた方が無難かね？
407:７７４ＲＲ
12/02/27 21:45:46.79 6WFQ/f3V
>>406
最近は下がってるから以前みたいに8万とかボラれないよ。
都内で一番安い所で2万とかある。
もちろんMC14Eの経験アリの店。
408:７７４ＲＲ
12/02/27 22:13:26.62 jG8LcK1p
MC22のメーターの針とオドメーターの100mの部分が
経年劣化で黄ばんでるんだけどきれいにする方法無い？
409:７７４ＲＲ
12/02/27 22:41:14.14 3VWqV5Bf
>>406
男爵で同調取った時は8000円だったよ
410:７７４ＲＲ
12/02/27 23:47:38.46 grc/bdr5
誰かここ連日ヤフオクに出てるゴールドインナーパイプ買った人おる？
他車種だとチタン風とかもあるけどストロークさせたら銀色に戻るとか・・・？ｗ
411:７７４ＲＲ
12/02/27 23:53:49.34 5QZVPg9O
エンジンが掛からない訳ではないので、
お店に見積もり出してもらってもうちょっと
考えてみます。
412:７７４ＲＲ
12/02/28 00:14:20.50 sDG1y846
>>409
あっ、同調だけか。
>>407はOH込みの話してた。
413:７７４ＲＲ
12/02/29 00:29:03.22 j+IKtbjJ
乗り出し43万の40ps形と乗り出し35万の45ps形で悩んでるんですが5psの差は体感できる差でしょうか？
どっちも走行1万k台で白錆落としてカウルも綺麗な個体です。
自分としては安くて45psの赤白青に惹かれるんですが、何故か40psの赤の方が高い。
40psが高い理由は何でですかね？ 単に年式が新しいだけ？
414:７７４ＲＲ
12/02/29 01:05:37.46 Lmk4CrOn
与えられた情報からは単にそれだけかもとしか言えん
店による仕入れ値の差かもしれない
415:７７４ＲＲ
12/02/29 09:37:44.85 EEk31s69
>>413
それは
40psとか45psが本当に出ているかなどベンチに乗せない限り誰にも判らず、単純年式だけの判断値なのだろう。
416:７７４ＲＲ
12/02/29 11:37:23.21 C9Avy/Fg
>>413
40psって事は最終形か。
最終形の良車で40万前後は普通の相場だし、極端に安けりゃ超走行かボロで中身も疑うべき。
一般的に年式が新しいほど高い。おまけに最近また相場は上がってるらしい。
5馬力の差は体感無い。
417:７７４ＲＲ
12/02/29 23:16:40.26 j+IKtbjJ
そっかぁ
ありがとうー
418:７７４ＲＲ
12/02/29 23:22:16.44 z2VPHdXr
よくメンテナンスすれば１０万キロ走るっていうけど具体的にどんなことをしたらいいのかわからない・・
419:７７４ＲＲ
12/03/01 00:05:12.33 bEfrzASi
消耗部品の交換のみでＯＫ 製品寿命設計は20万ｋｍ以上 ＠ＭＣ22
後期型は最高速が伸びないかもね。
420:７７４ＲＲ
12/03/01 00:41:53.93 JF1dW+Iy
>>419
18000～19000rpmで168k辺りまでは加速するけどそこから180kまでは重くなるね
421:７７４ＲＲ
12/03/01 05:09:00.06 LGjbjtc2
メッツラーの150/60ZR17を履いてみたいと思ってるんだがハイトが高い分60の扁平が70近くになってしまうかな？
422:７７４ＲＲ
12/03/01 09:22:00.54 i6Ks0eTI
>>419
この消耗品と言うのはどの辺りまでを指すのでしょう？
423:７７４ＲＲ
12/03/01 14:43:44.14 8wI7kC9v
CBR400RRの５９馬力から馬力規制時代のタイプ
１速で思いっきり引っ張ってスロットル離すように急減速すると
「ガッガッガッガ」ってエンブレ利きすぎなのかエンジンから変な音してロックするような
へんな現象があったよね。バックトルクリミッター付のVFRやZXRではならなかったけど。
あれって何だったんだろう？乗っていた人なら一度は経験してるはず
424:７７４ＲＲ
12/03/01 15:10:05.29 4jVPaBVy
1速でレッドまで回してアクセルを閉じ、
急激なエンブレがかかる状態って事だよね
そんな現象はなかった気がした。
普通にエンジン回転数が急激に落ちる音しかしない。
ギア入ったまま急ブレーキでリアタイヤをロックさせると似たような
音はする。
ん？馬力規制後の最終型の話？
425:７７４ＲＲ
12/03/01 18:58:52.05 LGjbjtc2
>>421 追記
BT-003 でも悩んでます
メッツラーかどちらか使ってる方居ます？
用途は街乗7,峠3くらいで、できれば長めのライフでTYPE-1か2で選択しようと考えてるのですが、、、
426:７７４ＲＲ
12/03/01 19:01:40.17 JF1dW+Iy
あああTYPEは関係無かったw
427:７７４ＲＲ
12/03/01 19:26:02.70 M+MzTDGS
>>425
サーキットに使わないならライフ5000k持つんじゃね？
峠でも150で端まで使えなくともグリップは十分
ただ、ツーリング重で峠はたまにならライフ考えてBT92がオールマイティで万能だし倍は持つ
metzelerは興味あるけど履いた事無いわ
428:７７４ＲＲ
12/03/01 23:09:30.39 bEfrzASi
>>422 消耗（部）品ブレーキパッド・タイヤ・エンジンオイル・オイルフィルター・チェーン
スプロケット・冷却水・プラグ・バッテリー・レギュレーター・ブレーキオイル
フロントフォークオイル・エアフィルター・ステムベアリング・サーモスタット
エアバルブ・クラッチ板？・ダイアフラム・メーターケーブル・・・
429:７７４ＲＲ
12/03/01 23:42:35.50 ea1g0MEr
>>428
>>419で言ってた20万持たすには足らないような気がする。
エンジンのバルブステムとか変えないと無理だろうな。
430:７７４ＲＲ
12/03/02 04:19:03.81 DJa41ZIW
10万ｋｍならたぶん、ＯＫです。
そうですね、バルブステムシール 消耗品ですね。
マフラーから白煙が出るようになり、オイルが減ってきますね。
おれの、22万ｋｍ まぁ、いいか～ 載せ換えよう。
431:７７４ＲＲ
12/03/02 09:48:55.72 WgG69yLs
>>430
そのエンジンも「いいやー、載せ替えよう！」と思った奴の個体をアイラブモーターまでタライ回しになり「このバイクからバラしたものです。圧縮はxxx何たらです」と提灯説明付きでヤフオクで売ってるやつだったりする。
エンジンは載せてMAX回すまで判らないよねー。
432:７７４ＲＲ
12/03/02 12:06:20.19 gHMzKjXh
>>423>>424
あの音はフロントのスプロケットをチェーンが乗り越えてなってる音だろ？
433:７７４ＲＲ
12/03/02 23:03:09.98 q1QpiAsp
>>432
スプロケとチェーンの音だったんだ。
タンクの下から音がしてたのでそうかもしれない。
ちなみに年式は９０年？？黒/銀/緑のカラーだったなぁ
カウルの色だけ変更で終わったから、一応最終型でいいのかな？
ちょっと余裕が出来たんで中古車探してて昔の思い出がよぎりました。
434:７７４ＲＲ
12/03/02 23:22:13.74 ep/ON446
>>425
BT-54の170/60R17とかBT-090PROの160/60R17なら許容リム4.00の適合内で行けるぞｗ
ぜひチャレンジしてみてくれ
435:７７４ＲＲ
12/03/03 01:17:39.53 Mglffla0
400RRがﾎｼｨ・・・走行距離1万で45万なら買ってもいいかな・・・
436:７７４ＲＲ
12/03/03 03:28:13.81 ocELrIcn
>>434
BT-54とかリム上は4.0～になってるからいけるんだろうけどチェーンに干渉するんじゃね？
150でも結構ギリなのに
437:７７４ＲＲ
12/03/03 09:23:28.31 XffAgLds
>>420
168kで何速ですか？
4速で5速からが重い感じですか？
438:７７４ＲＲ
12/03/03 12:32:39.11 E/Qe2cU7
なぁ、MC19でフロント110履いてる人いるかな？
いたらハンドリングの変化とかインプレたのむ
439:７７４ＲＲ
12/03/03 22:03:50.91 85I2Q3C0
とりあえず前下がりになる。
プロファイルが適正じゃなくなる。
スパダでレースしてる人はみんな ひゃくとうばん
440:７７４ＲＲ
12/03/03 22:25:38.32 FcQwtYoL
>>438 リターン組のヘタレなんで参考にならんが、かなり変わるよ。
ハンドルが重くなる、倒しこみや起き上がりが重くなる、ヒラヒラ感が減る、
同じ倒しこみでの切れ込みがかなり変わる、直安性が上がる、
接地感が上がる、Fフェンダーの隙間がなくなる
441:７７４ＲＲ
12/03/04 10:11:58.43 HA6DM9TW
100/80→110/70 だからＦフェンダーの隙間は広くなる。
442:７７４ＲＲ
12/03/04 10:41:40.17 HA6DM9TW
規制前45馬力!最終モデル/CBR250RR/ホンダ/1994年/セル一発始動!
ほしい～ 物はよさそう。
でも、※ガレージ ㈱※C ※XEL内 ヤバッ！
でも、
443:７７４ＲＲ
12/03/04 13:08:47.47 m+uDnCQI
250RRがほしいけど、バイク知識なし
知識ないからよけいに、古いバイクだから維持できるのかが不安
444:７７４ＲＲ
12/03/04 22:20:53.32 glYO48zH
MC22最終形海苔です。
純正だとウィンカーはポジションランプ有りだけど、TYGAパフォーマンスのT8アッパーカウルに着くヘッドライトユニット内にあるウィンカーはポジション無しでした。
これをポジション化しようと思った場合、純正のウィンカー内部を移植した方が手っ取り早いかな？
社外で車用とかのパーツ買う方が無難なんだろうか。誰かポジション化した人居る？
445:７７４ＲＲ
12/03/05 09:09:08.79 bltPFFEJ
>>443
漏れはNC29乗ってるけどオイル交換も含め、整備は全部ドリーム任せ。
「部品がもう無い・・どうします？」と聞かれたときは部品の型番聞いて、
ネットで調べてオクなどで購入、ドリームに届けて修理してもらってる。
それと出先で止まってしまった時に備えて二輪のロードサービスが
ついてる任意保険に入ってる。
ま、何とかなるんじゃない？
446:７７４ＲＲ
12/03/05 12:44:57.27 zigCaGOF
>>439>>440
ありがとう。
峠なんかで特に下りは旋回中のフロントの接地感がなくて怖かったんだ。フロント引きずりながら押し付けるようにして走ってるんだけどちょっとはマシになるのかな。
BT39で15000kmも走ってもう限界だから、次は110でラジアル履かせようかと思う
447:７７４ＲＲ
12/03/05 12:51:33.19 3RsQONc0
>>444
ツリ目キット着けてる。ポジションはドンキで２ｋくらいでポジションキット
売ってるのを付けた。
配線はノーマルポジションのカプラーから取ればオケ。
これが一番手軽だ。ただ、ドンキのヤツは左右で別々のユニットになってる。
ちょっと嵩張るが、それでもタバコの箱１個くらい。
一応、コーキングしてカウルステーにタイラップで吊り下げてある。
448:７７４ＲＲ
12/03/05 13:04:53.97 jaQBrmFA
>>447
なるほど。まるまる真似します。
サンクス！
449:７７４ＲＲ
12/03/05 16:53:33.20 JKWc1fo/
ジャララララーララージャララララーララー ジャララララーラララーーーッ
セ ンセ ヤーーーッ（セイヤーセイヤー） ※エコー
ジャララララーララージャララララーララー ジャララララーラララダカダカダカダカドゥクドゥクドゥンッ
だーーきしめたーーーー（ビィユリーン） こーころのコスーモォーー
（ペガサス聖衣装着！星矢の両足キィ!腰ｷュウ!左腕ｷュイン!右腕クｷュ!胸チｲュン!左肩ｷュン!右肩キュゥ!頭部チュイ!＊順注意！！）
熱くぅ 燃やせぇ 奇跡ぃーーーをーー起こせぇーーっ！！
（バゴオォオン！）
きーずついたーーーー（ドゥッタンドゥドゥタン） まーまじゃいないーとーー ドゥッタンドゥドゥタン）
誓いーーーああーーった はーるーかーなー銀河ーーーー（謎のサイレン音 プアァーーーーーーー）
（トートタラテレレレ）
ペーガサスファンタジー！（キシュイイ）そーさゆーめーだーけはーーーーー（ブガアアシ）
だれもーーーう－ば えーーーない こーころの 翼だーーーかーーーーらーーーー！
（ダカダカダカダカドゥン）
センシーヤッ！（ＺＵＢＡＡＡ）！しょおーーねーーんはーーーみーーんなーーーー
センシーヤッ！（テュイーーーーー）あしーーたーーの勇者ーーーー ｵｳヘーーーイ
センシーヤッ！（チュプシーー）ぺガァサァースゥのよぉーーーにーーー（ズガゴオオオオオ）
センシーヤッ！（デュ プアーーーーーーー）今こそっ！（プアーーーーー）
はーーばーーたーーけーーー！
（ダー ダラララー ダラララー プアーーーーー ジャッジャッ ジャッーーーーー）
450:７７４ＲＲ
12/03/06 09:32:58.20 6NXdYG6y
才谷屋の600ｃｃカウル気になってるんだけど、あれってみんな的には邪道？？
451:７７４ＲＲ
12/03/06 13:55:45.77 TUIzMVdt
>>450
んなもん自己満なんだから好きにすればいいじゃん
他にも1000RRレプやタイガ製RC211Vレプやシルエットジャパンだのあるから好きなのどうぞ
452:７７４ＲＲ
12/03/06 18:08:12.06 NdLeMxRJ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
表紙の写真と名車って言葉だけで買っちまったぜｸﾞﾍﾍ
453:７７４ＲＲ
12/03/06 18:12:18.06 DWgom4FR
>>442 最低価格設定いくらなんだろ。
そこはチャンプ道路、御用達のショップだから
みんな注目してくれ。
454:７７４ＲＲ
12/03/06 19:08:18.17 TUIzMVdt
>>452
CBR250,400RRの特集は前にヤンマシに載った記事の使い回しだけどな
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
でも規制前のバイクばかりで確かに好きな名車揃いで見てて楽しい
付録のDVDはヨダレ失禁もんだった
俺ステマ乙w
455:７７４ＲＲ
12/03/08 02:33:13.23 CzR2nzqT
だいぶ暖かくなってきたし今週末うちの二ダボを冬眠から起こそうかな
今年もまた宜しくお願いします
色々やる事あるな～
456:７７４ＲＲ
12/03/08 08:07:10.83 WJAD8rdI
なにを言ってんだ、君は 年中のりなさい。
あ～ プレミアムが止まらない。
457:７７４ＲＲ
12/03/08 18:58:37.48 OCCvoefx
すいません御指南ください
エンジンが暖気した後信号待ちなどで、1000rpmのアイドリング時で20秒に1回位の割合で100～200回転位落込みます。
最近気付いたもんで、今までがどうだったか覚えて無くこれが仕様だったかどうか記憶がありません。
皆さんも同じですかね？
ついでに、走行時5200～5300rpm間でジリジリと振動が一時強まるのですが、これも仕様だったですかね？
いつの間にかこうなってたもんで、以前がどうだったか覚えて無いのですorz 皆さんの状態を参考に教えて下さいm(_ _)m
因みにそれを除くとエンジン頗る好調。超高回転域まで回るし180k出ます。
4発ちゃんと火は入っててプラグ、エアクリは交換はしました。キャブはOHした事ありません。
冬場のエンジン始動時ウィンカー点滅に時間がかかるのでバッテリーの寿命＆レギュ対策前品。
この辺りを疑ってるのですがどんなもんでしょう？
458:７７４ＲＲ
12/03/08 19:56:03.23 7+M6jDKr
アイドリング1000って400のほう？
車種年式くらいは書いたほうがレスもらえると思う
459:７７４ＲＲ
12/03/08 20:05:02.88 OCCvoefx
>>458
ありがとうございます
MC22の94'CBR250RR規制後の形で、走行距離30000ちょっとです
460:７７４ＲＲ
12/03/09 02:17:38.29 +8WXHnyR
アイドリングは1500が標準だと思うけどな
461:７７４ＲＲ
12/03/09 04:43:23.58 Hkist4eI
アイドリングがふらついてきた時は
キャブの同調取ったらビタッと1500から動かなくなるよ
462:７７４ＲＲ
12/03/09 09:09:52.67 Holw9mDS
他にも原因ありそうだがな。
463:７７４ＲＲ
12/03/10 00:24:42.17 p3T/bQ8+
>>457
その程度なら気にする事無いだろうけど気になるなら他が言ってるように4発同調で直ると思う
バッテリーも弱ってんなら即交換をお勧めするわ
個体によるけど5000～6000rpm間と言えば4速60k/hm辺りだったかな
いづれにしろ20000rpmエンジンにとって低回転域は多少ビビリはあって普通だと思うよ
464:７７４ＲＲ
12/03/10 04:23:38.34 kShfDqFI
これ何のカウルだと思う？
純正を改造してるっぽいけどどうなんだろか
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
465:７７４ＲＲ
12/03/11 21:16:24.21 4tbeZmaM
1997年式のヤマハR1近辺のような気がする。
466:７７４ＲＲ
12/03/12 00:31:30.40 TBINb/+2
保守
467:７７４ＲＲ
12/03/12 05:57:14.78 ZKuQXXNm
このバイクは足つきが非常にいいと聞きまして興味を持っています
身長155体重44で小柄ですが大丈夫でしょうか？（教習車ＣＢ400ＳＦでしたができれば・・）
あとＧｏｏみてたら才谷屋のカウルのやつがあるのですが、ベースが不明で初心者にはまずいですか？
468:７７４ＲＲ
12/03/12 06:09:51.38 iiD2lsGp
殆ど同じ体型だが250RRはアンコ抜いたｗ まぁ抜かなくても大丈夫だけど。
RやRRなら問題ないよ。 新しく出た奴は足つき悪いようだな・・
469:７７４ＲＲ
12/03/12 08:57:00.47 ntyMW7Tg
>>467
ヤマハとホンダの4発250が女性に売れた原因の一つに脚付き性と言うのもある。
470:７７４ＲＲ
12/03/12 13:04:07.74 oo65cIqR
イマドキのバイクにはない足つきの良さだな。
膝擦りもラクラク。
471:７７４ＲＲ
12/03/12 18:31:32.13 KFCH/nF8
>>460
>>461
>>463
早速同調取ってもらってバッテリー交換急ぎます
ありがとうございました
472:７７４ＲＲ
12/03/12 23:51:52.10 avidyZCV
初めての車両として2ダボを購入しようと思い
某SNSのコミュニティで売買スレを覗いて検討しています
４万㌔超で鹿児島の2ダボなんですが
火山灰の影響とか・・・皆さん考えますか？
473:７７４ＲＲ
12/03/12 23:52:06.18 5sbdHIl7
MC１７のタンク錆とりしてやっと完成したはいいが、コックからの漏れがどうにも止まらない。
ASSYも補修部品も出ないって言われたし、中古で当たり探すしかないか・・・
474:７７４ＲＲ
12/03/13 12:45:42.76 Nf/pWIHz
MC22日本一周した時に桜島行ったわ。 屋根も道路も火山灰で灰白でびびったｗ
今は死の灰を吸いまくってるけど全然調子良いよ。
475:７７４ＲＲ
12/03/13 12:54:15.60 okpaz6zB
>>474
まぁ、氏のはいはタバコみたいなもんだしね
すぐには死なんから安心しろ
476:７７４ＲＲ
12/03/13 21:10:04.57 XASpAnJd
>>473
3年前位から取り替えようと思って何度も在庫確認してたんだがついに無くなったのか。
MC14、17で共用だから在庫も複数ありそうだったし
12,500円位だったから売れないだろと読んでたが。
477:７７４ＲＲ
12/03/13 21:17:20.31 /5MFLltM
このバイクってハンドルをフルにきるとタンクに手が挟まれるけど
フルロックターンとかやるときどうやって操作してるの？
478:７７４ＲＲ
12/03/13 21:33:46.05 z+1nTT1p
え、降りて回す
479:７７４ＲＲ
12/03/13 23:43:04.36 JmwVfq6Y
脚長の俺は乗ったまま歩いてまわすけど
480:７７４ＲＲ
12/03/14 00:01:27.99 umaCmsnS
ネイキッドよりもシートが低くて足つきの良い、このバイクを持ってきて
脚長って・・・
481:７７４ＲＲ
12/03/14 23:40:03.37 ttMtngVi
うぅ・・・・・・
両足つま先をちょこんとつくのが精一杯の私の立場は･･････？
482:７７４ＲＲ
12/03/15 00:12:55.23 PQgL3n7J
短足の称号を君に
483:７７４ＲＲ
12/03/15 00:37:45.64 fjfSRnVW
シート高は低いけど、今のバイクみたくクビれて
ないからねぇ。
身長の低い女性とかだと、以外と足つき性は悪いのかも。
484:７７４ＲＲ
12/03/15 00:40:18.29 QNNyOoKK
>>481
可愛いからおk(ただし美少女の場合に限る
485:７７４ＲＲ
12/03/15 00:55:45.96 Sy3m72Em
ステップとシートが近いから 少し窮屈
486:７７４ＲＲ
12/03/15 01:02:59.68 tbPwoZTw
保守
487:７７４ＲＲ
12/03/15 15:06:59.10 DBrqHxGA
ちょいとお聞きしたいのですが、NC２３のサイレンサー
取り付けボルト位置と、
NC２９の位置って同じですか。
488:７７４ＲＲ
12/03/15 17:44:29.53 U66saH40
ニダボでたちごけするやつなんかいんの？
地面がぬかるんで悪いとか別にして
ステップが地面に当たって倒れるくらいいっても余裕で支えられる
このバイクは軽くていいね
489:７７４ＲＲ
12/03/15 17:45:48.40 PriVabwN
俺なんてNチビを取り回し中に倒した事あるぞｗ
490:７７４ＲＲ
12/03/16 08:13:21.55 U89q3cpF
>>487
付くけど角度がかなりズレるよ
491:７７４ＲＲ
12/03/16 10:11:58.41 VJA9mBUM
>>490
487です。
情報ありがとうございます。
という事は、社外で楕円形のサイレンサーはつきませんね。
492:７７４ＲＲ
12/03/16 12:06:38.18 /vZrDH2q
昔のCBR250fourくらいのパワーは心地よい
493:７７４ＲＲ
12/03/16 12:11:51.87 FXEEBwXe
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CBRマフラー
494:７７４ＲＲ
12/03/16 18:54:59.91 qN3x1TzA
ケツ上げたMC22でベタ足の俺が通りますよっと
495:７７４ＲＲ
12/03/16 19:05:12.27 YJdyGXEQ
ケツ上げたMC22でベタ足の俺が通ってますけど？
496:７７４ＲＲ
12/03/16 19:11:15.93 CCmcelL/
ケツ上げたMC22でベタ足の俺が通ってますってば
497:７７４ＲＲ
12/03/16 19:19:34.08 YJdyGXEQ
ケツ上げたMC22でベタ足の俺が通ってるのに…
498:７７４ＲＲ
12/03/16 21:16:50.20 FrVGZwNm
ケツ出した俺が今通ります
499:７７４ＲＲ
12/03/16 21:34:59.31 rdpws0eH
ほらよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
500:７７４ＲＲ
12/03/17 00:11:16.19 qAaPADAr
探してるのにないじゃない。
501:７７４ＲＲ
12/03/17 01:34:43.41 XlZLkqBs
新タイヤのS20気になるんだけど誰か履いた？
502:７７４ＲＲ
12/03/17 02:12:50.34 qAaPADAr
Bsかよっ、
オレはＲｏｓｓｏⅡ 履く予定。
503:７７４ＲＲ
12/03/17 11:43:19.61 9sFNkeof
俺は相変わらずのBT92で良いやｗ
504:７７４ＲＲ
12/03/17 15:08:15.36 0DJHG4CQ
人生最悪のバイク 「CBR250RR」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらCBR250RRになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
505:７７４ＲＲ
12/03/17 15:13:40.31 Cvk7ENPT
それだけでも個人的には大満足です。
まで読んだ
506:７７４ＲＲ
12/03/17 16:16:19.48 u4ljj10A
>>504
２行目の頭に「低収入と衝動購入癖とローンと」と付け忘れているぞｗ
元々ただの貧困層がグチっただけのレス。
少々手を加えて本当の文章に変えてやって笑いながら読むのもいとおかし。
507:７７４ＲＲ
12/03/17 16:39:44.52 5S9u6yQT
たぶん骨からのコピペと見たｗ
508:７７４ＲＲ
12/03/17 18:13:25.64 XlZLkqBs
>>507
その通り
バカの使い回しコピペ
【真の】ホーネット250Part72【愛骨者】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:224番)
509:７７４ＲＲ
12/03/17 18:16:09.70 XlZLkqBs
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:224番)
【真の】ホーネット250Part72【愛骨者】
224 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:17:40.00 ID:uvPvLr+r
>人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
>２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
>リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
>走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
>すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
>Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
>ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
>またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
>また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
>２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
>小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
>純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
>転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
>買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
>ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
>昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
>最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
>メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
>走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
510:７７４ＲＲ
12/03/17 18:22:05.49 Wckw1++a
ID:0DJHG4CQは、なにしにきたの？なにがしたかったの？
511:７７４ＲＲ
12/03/17 19:44:02.57 Dv5N4Q12
>>510
どんな反応があるかな？荒れるかなﾜｸﾜｸ、なんて思ってんじゃないのかね
そいつ、初心者の為の購入車種相談スレにも>>509の内容まるまるコピペしてる
512:７７４ＲＲ
12/03/17 20:06:30.53 XlZLkqBs
>>511
必死ってみた
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
>最近のホンダは～
なんて語ってるけどやってる事は幼稚でかわいいなw
513:７７４ＲＲ
12/03/17 20:11:03.21 Wckw1++a
まぁ、2CHだからいろんな奴いるか？
「CBR250RRって、操縦性が犠牲になるほど後輪太かったかな？」と釣られそうになったもので・・・。
おれも修業が足りんな。。。
514:７７４ＲＲ
12/03/17 20:37:40.41 EC+oxgk6
俺のｍｃ１９はｺｹてもﾉｰﾀﾞﾒｰｼﾞだぞ。
515:７７４ＲＲ
12/03/17 22:38:51.14 0DJHG4CQ
たくさん釣れましたwwww
516:７７４ＲＲ
12/03/17 22:44:22.01 XlZLkqBs
>>515
釣れたって言うか、、
それよりS20のインプレはよ
517:７７４ＲＲ
12/03/18 02:32:14.45 8eZOdRee
素人質問で申し訳ないんだが、年式違くても型式同じならパーツのネジ位置とか一緒と考えていいの？
１９９０年式 MC22
518:７７４ＲＲ
12/03/18 14:07:45.25 mKK/QHBx
同じＭＣ22の中でも違うよ。
519:７７４ＲＲ
12/03/18 19:28:05.79 AMe7qtyc
あのさイグナイター逝ったらどんな症状になるかな？
520:７７４ＲＲ
12/03/18 21:53:09.53 AZXpWpfQ
エンジンがかからない。
スムーズにエンジンが回らない。
などなど。。。
521:７７４ＲＲ
12/03/19 00:52:14.94 WGsCSFw0
>>518
ｔｈｘ
加工とかなると怖いです
522:７７４ＲＲ
12/03/19 01:29:15.53 lNDu4kWY
>>521
金で解決すればよい。
中古買って車検並みメンテなら当時の新車よりは安く済む。
523:７７４ＲＲ
12/03/19 09:16:18.40 JHnjPzB0
MC17のサイド(アンダー？)カウルの内側に貼ってあるスポンジ状のものって剥がしたら何か影響ありますか？
割れたのを治すのに少し邪魔なんですが、剥がすのはやめといた方がいいですかね？
524:７７４ＲＲ
12/03/19 10:38:29.40 QPUghmOM
>>521 ごめん、ネジ位置なら だいたい一緒じゃない？
パーツは前期・後期でいろいろ違う。
525:７７４ＲＲ
12/03/19 13:43:17.73 lNDu4kWY
人柱報告を待ちたいな。
このスレの伝統でもある。
526:７７４ＲＲ
12/03/19 14:52:00.92 rWHk4Y5J
>>523
漏れのは勝手に取れて無くなってるけど問題なしｗ
アレは騒音対策だど勝手に思ってる。
527:７７４ＲＲ
12/03/19 17:08:01.80 jYJZPTSa
対策レギュのパーツ番号はパーツリスト105Pにある旧レギュの
31600-MV4-000
で合ってますかね？
それにしても9500円は高いなぁ
億には5000円位であるみたいだけどどうなんだろ
528:７７４ＲＲ
12/03/19 18:25:35.90 1RwZQFrb
今日向こうから２ダボ走ってきたから勇気をだして手を上げてみたら
あっちも手を上げてくれた
おまえらぁ・・・
529:７７４ＲＲ
12/03/19 20:09:38.71 DfM1nGuW
MC22のプラグキャップassy頼んだんだが、同じ番号で3つ届いたじょ
もしかして、30751と30752と30754は統合されてるの?