11/12/14 01:27:21.57 oIoeP8Gd
☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆
ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK！
前スレ
【グラベル】XR230とSL230【ターマック】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
2:７７４ＲＲ
11/12/14 01:28:46.95 oIoeP8Gd
【唸れ】XR230とSL230【MD33E】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【林道】XR230とSL230【街乗り】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【人馬】XR230とSL230【一体】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【二輪】SL230とXR230【その他】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
◆◇◆XR230◆◇◆
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:７７４ＲＲ
11/12/14 01:29:26.98 oIoeP8Gd
XR230 公式
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
XR230 広報発表 2006.12
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
XR230 広報発表 2005.3
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
XR230 FACT BOOK
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ホンダアクセス
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
SL230
Ⅰ型 ＳＬ２３０ v MD33-1000001～
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
Ⅱ型 ＳＬ２３０ w MD33-1100001～
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
Ⅲ型 ＳＬ２３０ x MD33-1200001～
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
Ⅳ型 ＳＬ２３０ 1 MD33-1300001～
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
Ⅴ型 ＳＬ２３０ 4 MD33-1400001～
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
SL230 FACT BOOK
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
小林直樹ネットでオフバイク
URLﾘﾝｸ(offbike.com)
SL230の未熟者
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
SL230TVCM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4:７７４ＲＲ
11/12/14 01:29:51.88 oIoeP8Gd
SL230 ホンダアクセス
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
車高上げはストラーダ
URLﾘﾝｸ(www.ms-strada.com)
スキッドプレートはマルカワレーシング
URLﾘﾝｸ(www.shikoku.ne.jp)
ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
URLﾘﾝｸ(www.power-craft.co.jp)
ディスクブレーキフルード交換（例・SL230）
URLﾘﾝｸ(www.bbb-bike.com)
5:７７４ＲＲ
11/12/14 01:30:34.52 oIoeP8Gd
オフロードタイヤのまとめ
URLﾘﾝｸ(www29.atwiki.jp)
バイク板＠２ちゃんねる 過去ログ倉庫
URLﾘﾝｸ(log.paffy.ac)
XR230 SL230 - MITANI motorsports SUZUKA
URLﾘﾝｸ(mitani-ms.shop-pro.jp)
6:７７４ＲＲ
11/12/14 15:14:42.93 sGXQgq1z
>>1
いちもつ
7:７７４ＲＲ
11/12/15 10:28:19.88 NsQmPOEg
保兼
このエンジンはCRF250Lと入れ替わりで絶版なのかしら？
8:７７４ＲＲ
11/12/15 13:13:50.46 zE3Hcbli
>>7
少なくともXR230、CB223、FTRが現行車種であるわけだし
排ガス規制も通しているのだから、直ぐに絶版になることは有り得ない。
ていうか、SL230乗りとしても、少なくない消耗パーツ等は一緒だから
このエンジンは、出来るだけ生き延びて欲しいもんです。
9:７７４ＲＲ
11/12/15 14:39:48.56 A7LztlVO
朝の始動時に白煙吹くようになった
昨日20ｗ-50に入れ替えたら今日は出なかった
オイル下がりだよね？そろそろ10万キロ。
10:７７４ＲＲ
11/12/16 03:51:22.77 KGp9UtSt
クラッチレバー交換と一緒にチョークワイヤーに注油したら取り回しが変わったのか引くと勝手にテンションがかかって自動で戻るようになった
普段からチョーク引いた状態になってやしないか不安だ
11:７７４ＲＲ
11/12/17 00:06:20.62 23Zq5+n1
また落ちそうだな
12:７７４ＲＲ
11/12/17 03:22:34.40 bg8N6cwZ
チョークは知らない間に元の位置に戻るのが不思議。
まあ始動時に必要なだけなんで問題ないけど。
13:７７４ＲＲ
11/12/17 07:15:19.34 bFiNNcgA
>>12
チョーク・レバーの取り付けボルトが緩んでいると自然に戻ってしまうように
なるのですが、ボルトの増し締めはしてみましたか？
14:12
11/12/19 01:51:52.62 a5SvHKvV
>>13
けっこうきつめに締めるんだけども、走行中に気付くと定位置に戻ってる感じ。
って上のカキコ読み返したらテンション掛かって～ってあるからこれなのかも。
グリップヒーター付けるのにワイヤー類弄ったのが原因っぽい。
15:７７４ＲＲ
11/12/20 00:24:49.93 zE7pmLdj
グリップヒーターか、この時期は羨ましいな
そう言えば、最新世代の細型グリップヒーターって、SLやXRに付くのかね？
16:７７４ＲＲ
11/12/20 12:52:16.84 MZJzFpgg
ベンリィに付くくらいだからSLのも探せばあるんじゃない
ただバッテリーが不安だな
17:７７４ＲＲ
11/12/22 12:31:49.35 pTnuaWsn
あげ
18:７７４ＲＲ
11/12/22 16:52:59.58 hAQBOIR0
リアサス オーバーホール の時期なんですが。体重ありの人用リアサス教えて下さい 178/97
現在 両足べた 段差でゴンです。230-07に乗ってます
19:７７４ＲＲ
11/12/22 23:08:00.59 hRh0eZeM
最近SL230v(初期型)に乗り換えたのですが、燃費が28km/Lぐらいです。
こんなもんですか？
20:７７４ＲＲ
11/12/23 01:59:48.68 QUaXhwMb
街乗りなら大体そんなもん。寒いしね。30前後が基本
俺のは二型だけどロンツーで38まではいった。40の壁が厚い
21:７７４ＲＲ
11/12/24 17:05:52.47 GwdG0JbS
町乗り（大阪）で25k北海道ツーリングで39k
22:７７４ＲＲ
11/12/24 17:09:50.46 fOqjGqfR
俺もSL230初期型だけどそんなもんだな。
23:７７４ＲＲ
11/12/24 17:19:36.05 ucEJGo4e
街乗りもツーリングもたいして変わらず35くらい。悪くても33。
山でブイブイ走ったり、1回の走行が短い人は燃費悪いね。
24:７７４ＲＲ
11/12/24 18:06:28.16 t3H4oKRe
SLオフというより
カブ230な
外装カブにしてほしい
25:７７４ＲＲ
11/12/25 07:52:00.56 WwrIEEoG
ツーリングだと３８ぐらい。街乗りだと３０ちょい。
26:７７４ＲＲ
11/12/25 09:45:42.24 Z2ShaGfR
>>25
オレもそんなもんです。＠SL初期型
27:７７４ＲＲ
11/12/25 14:14:05.34 t8tmXywD
ストラーダは車高揚げだけではないヨウ
ＩＲＣのツーリストの紹介に注目
＞このタイヤは車種によりチェンスプロケの交換が必要になる場合があります、どうぞお気軽に
なんでもご相談下さい。
是非、相談してみよう
28:７７４ＲＲ
11/12/26 00:04:42.30 92bNG+Fn
都内ブン回しで27キロ。ircのタイヤのグリップが低いのか、タイヤが細いのか、タイヤに対して自分の体重が重いからか、カーブが怖い。
29:７７４ＲＲ
11/12/26 11:40:59.38 bgH1qaXJ
純正以外で干渉しないタイヤが知りたい
30:７７４ＲＲ
11/12/26 11:59:54.89 mt7IiXlX
過去スレ読めばいっぱい出てるでざんすよ
31:７７４ＲＲ
11/12/26 21:11:04.11 zFGZSfX4
街乗り：30km/l ツーリング：35km/l
32:まや
11/12/26 21:16:40.56 zOB6VJwb
煩いですよ。貧乏人。
33:７７４ＲＲ
11/12/27 23:06:01.89 UZjElvg5
平和なツーリングで25～30Km/Lで、3～４年でタイヤ・ブレーキパッ・ドディスク・チェーン交換
走り屋さんと一緒ツーリングで12～17Km/Lで、一年以内にタイヤ・ブレーキパッ・ドディスク・チェーン交換
タイヤが消しゴムの様に減っていく～
34:７７４ＲＲ
11/12/27 23:43:47.99 aE8K11pz
一年でブレーキディスク換えるのは凄いな
35:７７４ＲＲ
11/12/29 03:12:44.61 Yt7rniP6
低馬力のSL230でロードスポーツを追いかけ回すとブレーキを消耗しやすい。
トップスピードや加速力ではかなり不利なので、
そしてSL230の軽量な車体を生し、
必要最低限のブレーキングと深いバンクコーナーリングで差を詰める。
まるでGP125のように・・・・
36:７７４ＲＲ
11/12/29 18:33:08.26 sJ1kNaP0
チェーンスプロケセット変えてから7万キロたった
フロントブレーキパッドも5万キロ変えてない。
ライト類はヘッドライトだけ1回変えた
エアクリは洗って再利用
エンジンオイルは4リットル980円
もうそろそろ10万キロ
37:７７４ＲＲ
11/12/29 22:38:42.98 muGUtoy6
放置気味でエンジン掛からないSLたん、軽四のバッテリー直結で息を吹き返してひとまず安心。こまめに乗らんとなぁ・・
しかしキュルキュルいう暇もなく即効かかるのには感動したよ、車のバッテリーって大きいだけあって強いのね。
38:７７４ＲＲ
11/12/30 07:10:58.03 G4d2uqS6
>>37
そもそもSLのエンジンの始動性が良いですからね。
オレの初期型のバッテリーは7年目に突入したAC-DELCO製だけど、いつでもセル一瞬。
流石にそろそろ予防交換するつもり。
39:７７４ＲＲ
11/12/30 11:48:04.24 VzF6TeOv
ACデルコなんて高級品手が届かないよ
俺は中華バッテリー。2年目だけど5万キロ。
40:７７４ＲＲ
11/12/30 13:46:53.37 G4d2uqS6
>>39
> 俺は中華バッテリー。2年目だけど5万キロ。
年間2万5千キロとは走ってますね。
交換用の買ってあるのですが、次は台湾バッテリー（LONG）ですよ。
41:７７４ＲＲ
11/12/30 15:31:55.88 oDYDkC2T
俺のＳＬは、新車で買ってから、もうすぐ8年5万キロ。
今日、2週間ぶりぐらいにエンジン掛けたが、セル一発。
バッテリーはまだ一度も交換してないが、そろそろ突然死かな？
42:７７４ＲＲ
11/12/30 21:16:48.44 pHv5RFzw
オイラのSLはGSユアサだと6年持ったけど、
ACデルコだと2年でお亡くなりになったから，GSユアサに戻った。
中華バッテリーが気になるw
43:７７４ＲＲ
11/12/30 22:59:45.53 6/lWxqcP
国産バッテリー以外を買うなら、やっぱりリチウムかなあ。
44:７７４ＲＲ
11/12/31 12:15:02.18 wCzDyufS
中華リチウムは爆h(ry
俺はユアサ６年使ってて、次はLONGを考えてる。
２年毎で交換しても安いｗ
台湾製だし。
45:７７４ＲＲ
11/12/31 23:19:23.50 Fjspq9FV
中華バッテリーは安くて長持ちするけど
不良品だと他の電装系巻き込んで壊れることもある
そしたら高くつくね
俺は5個くらい買って不良品に当たったことはないけど
3個買って2個ダメだった人もいるらしいから人には勧められないな
そして良いお年を
46: 【大吉】 【71円】
12/01/01 07:17:58.87 hc3vol9E
おめ
47:７７４ＲＲ
12/01/01 22:45:09.53 fgn6eBzs
明けましておめでとうございます。
48:７７４ＲＲ
12/01/03 14:32:41.35 AqUESmVq
結局、元旦は屏風浦いかなかった…。
1年が始まった感じがしないかも。
49:７７４ＲＲ
12/01/04 10:54:00.31 BKBIYHgh
初心者です。XR230欲しいのですがCRF出るまで待ったほうが良い？
あとストラーダってshopどうですか？年始にセールやるってHPに書いてあった。
50:７７４ＲＲ
12/01/04 11:10:31.41 edMoolZy
待てるなら待てばいいんじゃね？
CRFが出たからってXRがすぐ消えるわけでもないだろ
比較して決めればいい
51:７７４ＲＲ
12/01/04 13:12:54.06 c/LsGDhs
>>49
>あとストラーダってshopどうですか？
どうってなにがどうなんだ？
いい店かどうかなんてあいまいなことは人に寄って違うぞ
お前さんの感覚に合うかはワカラン。
ちょっとくらい安売りしてるだけでいいかどうか決めてるのか？
セールってのは来店のきっかけくらいに考えて
長く付き合っていく店かどうか自分の目で確かめろ
ＯＦＦバイクは修理やメンテナンス次第で雲泥の差になるからな
52:７７４ＲＲ
12/01/04 19:38:29.07 tZCHYZUO
XJR400Rから乗換えで、新車のXR230Motardを購入して、納車されました。
とにかく、非力で加速が悪いのにはガッカリしました。
信号発進で、軽自動車においていかれるほです（私が下手なせいもあり）。
追越にも時間がかかり、スムーズに追い越せないので怖かったです。
60km/h以上で走るといっぱいっぱいな感じがしました。
ギアチェンジもギアが入りにくく、ギアダウンでは、ギアペダルをガシャガシャ踏み込まないと入りません。
今までは信号停止で、ニュートラルに入れて流して停まるのですが、ニュートラルに入る感覚が分かり辛いです。
私の運転が下手なせいでしょうか、それともこんなバイクなんでしょうか。
それとも新車なので、まだエンジンが馴染んでいないせいでしょうか。
とにかく追い越しもスムーズにできないほどの非力さには、参ってしまいました。
53:７７４ＲＲ
12/01/04 19:52:40.96 edMoolZy
400より遅いのは当然だ
ギヤは新車であたりが付いてないのに無理しすぎだ。
無理やりギヤ替えてると悪化するぞ。どのバイクも一緒だ。
60キロまでなら車を追い越すのに不都合はない。高速道路の追い越しは無理だ。
発進だけなら普通車にも負けない
下手な初心者なんだろ
54:７７４ＲＲ
12/01/04 21:10:25.75 NnFumexu
>>52
僕は大型バイクからジェベル２００に乗り換えて、乗り始めた瞬間めちゃくちゃ
おせーな！と思ったけど、すぐに慣れて気にならなくなった。
前のバイクの感覚が残っている間だけだよ、気になるのは。
それよりも車体の軽さ、気軽に振り回せる面白さなど長所の方に目を向ければ？
ギヤについては分かりません
55:７７４ＲＲ
12/01/04 22:09:24.75 +rzbg8pu
オンロードから乗り換えた人は引っ張りすぎが本当に多いけどね。
もっと早めにシフトアップしてみたら？
絶対的なスピードはそんなに変わんないけど、こんなに回してるのに加速しない感はかなり減る。
まあちょっと回そうとするとすごいイヤそうにするエンジンだよね。ｗ
56:７７４ＲＲ
12/01/05 00:19:22.62 lhkD847N
XR乗りだけど60km以上でトップギアだよ。
オフ車なんだから400と同じ物を求めちゃだめだめ。
57:７７４ＲＲ
12/01/05 10:48:12.12 nl1b62fA
>52
XR230なら試乗車おいてる夢店があちこちにあったろうに。
上手い下手やバイクの性能以前に、空冷エンジンの慣らししない人に買われたXRｶﾜｲｿｽ。
合掌。
58:７７４ＲＲ
12/01/05 12:16:32.46 qRcEXEg0
>>57
「空冷エンジンの慣らし」って何？
59:７７４ＲＲ
12/01/05 13:00:40.68 /ZQ+42vM
52は釣りだろさすがに。
60:７７４ＲＲ
12/01/05 19:29:47.17 XDpzB5+J
>49
CRFに期待するのは、コレをベースにAX-1の再来だなｗ
水冷DOHCオフ風味ってもうたまらんわけですよｗ
まあ、俺だけか。とりあえずコッチに帰るわ。
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 24束目
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
61:７７４ＲＲ
12/01/05 22:12:56.99 XOB9/LKY
>>60
わかるよww
普通に考えたら、安くて水冷DOHCで、KLX同等のパワーが手に入れられるなら凄い魅力的だしねw
後はトラブルが少ない、てゆーか無い事を祈るよ。
現行CBR250Rは結構エンスト、エンスト言ってる人いるけど、オレ実際試乗した時には
何にも無かったしなー。個体差あるんだろーけど。
まあXR230、SL230とはカテゴリー別だろーからね。比べても無意味だろーし。
てかそっちのスレテキトーに廃盤車種ごちゃまぜにしすぎじゃね？www
タイトル見て少し笑ったwww
62:７７４ＲＲ
12/01/05 22:24:32.67 cH3k92eU
>>52
遅さに関しては俺も最初は本気で壊れてるのかと思った
シフトダウンのフィーリングなんかは本当に悪いね
至って普通の感想だと思うよｗ
SL乗りとかは妙に玄人気取りだからつまらんレスしがちだけど気にしないほうがいいよ
63:７７４ＲＲ
12/01/05 22:45:03.66 hxog/TFP
オンロードに比べたらギアが全体に低いんだから
発信加速はガンガンシフトアップしないと。
64:７７４ＲＲ
12/01/07 18:14:23.32 QCBs45M5
スキッドプレート 高っ！ みんな渋々かったの？
自作したひと～いますか？
65:７７４ＲＲ
12/01/07 18:24:14.02 7mdFXy80
>>64
直線的なデザインでイイなら
ホムセンの5mmアルミパネルを曲げ加工して
片サドル
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
で取付部分を作れば出来るよ。
ただ片サドルの処理を上手くしないと
凄いビンボー臭くなるから
器用じゃない人はちゃんとした物を買った方がいいと思う。
66:７７４ＲＲ
12/01/07 18:42:23.29 QCBs45M5
5mmのアルミ…
1円玉3枚分…いける？
バーナーであぶって曲げれるレベルでしょうか？
67:７７４ＲＲ
12/01/07 18:52:24.47 7mdFXy80
>>66
例えば40mm四方の5mm厚アルミを
摘んで曲げろと言われたら厳しすぎるだろうけど
横200mm縦300mmの5mm厚なら
机の隅から曲げたい部分までを出して
上から角木で押さえて曲げるのは普通に出来るよ。
曲げ部分の角をきっちり出すには加工治具がないとムリだけど
むしろ若干アールがついたほうが好都合でしょ。
68:７７４ＲＲ
12/01/07 19:19:45.16 QCBs45M5
よし！決めた。
自分でやってむるよ
アドバイスありがと。
69:７７４ＲＲ
12/01/07 21:55:29.73 me4Q9eiv
部材の価格や加工に伴う諸費用、スキッドプレート職人の利益などなどを考えず、
ただ提示された値段をみて条件反射的に高い、ボッタクリなどと文句を言う
こんな馬鹿が増えたのも日本衰退の一因だよなぁ
70:７７４ＲＲ
12/01/07 22:09:55.75 r+lOozWu
キャリアとか自分で作ってるけど市販品は高いよね
71:７７４ＲＲ
12/01/07 23:17:03.58 QCBs45M5
>>69
(^･ω･)ですな～
>>73はどーおもう？
72:７７４ＲＲ
12/01/07 23:59:18.74 p6TfJYTP
他人の手間はタダ以下だと思ってるアホばっかりだからな
そんな選挙民のおかげで国債デフォってガソリンバカ高んなる前にのりたおしておこうっと
73:７７４ＲＲ
12/01/08 00:16:58.34 u6Cy6/lc
俺は自分のは工夫して作るけど
依頼は一切受けないよ。
材料代で作って貰えると思う根性が気に入らん。
ヒントだけでも感謝しろ！
こんなんでどうでしょう
74:７７４ＲＲ
12/01/08 08:23:54.14 Po0w7h2u
>>41 俺もバッテリ交換したことない。
２、３度かからなくなったことあるが、ひと晩充電しとけばバッチリかかる。
75:７７４ＲＲ
12/01/08 18:42:36.32 IUz2CPCs
夏に中国製バッテリーに変えましたが
今の季節でもバッチリ使えてますよ。
76:７７４ＲＲ
12/01/08 22:56:20.63 WvBeyhL8
正月明けて初めてSL動かした
一発でエンジンかかって感動した
77:７７４ＲＲ
12/01/10 07:26:51.88 /AEOdtU3
純正パーツが豊富で
生きてる間は
なくならなさそう
ｃｂｒ150
と迷ってます
78:７７４ＲＲ
12/01/11 19:28:58.94 tO7KrQ6m
海外で売られてる車種は部品の面では非常に有り難いからなぁ
79:７７４ＲＲ
12/01/13 22:45:53.11 aLvydRnQ
保安
80:７７４ＲＲ
12/01/14 18:55:31.20 QHwpvJ4A
XR230モタードのチェンジペダルの位置が高い気がする。
これって、少し下げることは可能なの。
元の位置から下げると整備不良になったりしないですか。
いつも左足をチェンジペダルの上に置くけど、窮屈で、時々誤ってギアダウンさせて、突然エンブレが効いて困ることがある。
81:７７４ＲＲ
12/01/14 19:11:54.00 N99aY4RK
下げられるし整備不良で捕まることもないよ
やり方はサービスマニュアルに書いてあるよ
店で頼んでも高くて千円位じゃないかな？知らんけど。
XRって直接生えてるんだっけ？
82:７７４ＲＲ
12/01/14 19:38:01.42 UBBqWlFQ
直やね。
シフトペダルのボルト抜いて、シフトペダル引っこ抜いて、ずらして差し直して、ボルト閉めれはOK
83:７７４ＲＲ
12/01/15 01:26:58.26 E7biaMpJ
レバーやペダルのような操作系を乗り手に合わせて調節するのはむしろ義務に近いでしょ。
車はシートやハンドルの位置を調整するし、教習所ではミラーの調整が乗車時に必須だったりするよね。
でもチェンジペダルの上に足を乗せて走るのはオンロード車だけじゃなかったっけ？
84:７７４ＲＲ
12/01/15 08:12:43.20 Zuyy/P0A
>>80
爪先はステップの上に置くんだ。
85:７７４ＲＲ
12/01/15 09:49:50.33 vHV7LKe7
>>83
そだよね。
そうしないと何かあったときに立てないし、
ギャップや何かでピッチングしたときギア踏んじゃうから。
86:７７４ＲＲ
12/01/17 23:05:52.04 HvKKtNF6
やっぱりアルミスプロケは摩耗早えぇ。
87:７７４ＲＲ
12/01/18 11:40:49.74 6TM4/9OU
サンスターのステンレススプロケットってどうなんだろう
あのウネウネした形にはちょっと心引かれるものがあるがチェーンにいらん負荷かけそう
88:７７４ＲＲ
12/01/21 13:00:55.29 EKCx+s9n
昨日都内は雪が降りましたが、
チョークを最強に引きましたが、エンストする有様でした。
そんなもんなのでしょうか?
なんとかことな気を得ましたが、環七上だったので焦りました。
オイルがかたすぎるのでしょうか？
89:７７４ＲＲ
12/01/21 13:08:54.59 cnRBiPut
硬いと思うなら柔らかいの入れてみればいいじゃん
メンテ不足だろ
情報が欲しいならお前の情報を出せ
90:７７４ＲＲ
12/01/21 13:13:56.02 Bdv0uZWR
チョークなんか引くからエンストすんじゃないの？
91:７７４ＲＲ
12/01/21 13:14:09.27 kxnm9Uzu
おいこら
走行中にチョークを使ったのか?
92:７７４ＲＲ
12/01/21 13:55:51.76 j+gJv4ee
雪が降るくらい寒いんなら
暖気を長めに、やらんといかんよ
この時期に固いオイルをアッパーより多く入れてたら
まともに暖気すらできん事もあるぞ
93:７７４ＲＲ
12/01/21 17:20:42.10 tpTpwMUs
>>88
チョークは引きっぱにしてませんが
自分のSLもそんな感じでしたよ。
アイドリングでアクセルあててないと止まっちゃう感じ。
走り出せば問題なかったです。
94:７７４ＲＲ
12/01/22 20:02:47.75 1YXdaEXN
>>88
寒い時期は温まるまで
アクセル開けてもついてこないでエンストするしそんなもんじゃないの？
あれ・・・？俺のSLだけじゃないよね・・・？
95:７７４ＲＲ
12/01/22 20:19:04.47 3r8JJivq
>>88
うん、暖まるまではエンストするね。
だからチョークを少し戻したりして調節してる。
けどナカカナ上手くいかないw
96:７７４ＲＲ
12/01/22 20:24:54.39 Uk6DNtaP
俺のSLはオイル下がりで始動時に白煙モクモクの時は走り初めもダメダメだが
運良く白煙でない時は温まらなくても調子いいよ
今の時期でも20ｗ-50。まだ頑張る。
シリンダーヘッドはエンジン降ろさないと外れないかな？
あと1万キロ走ったら0kmに戻るので新車として売りに出します。
97:７７４ＲＲ
12/01/22 20:44:51.26 8TEMsUPb
ＳＬ９０の流れのエンジンは９０時代のみ車体に積んだままヘッド外せる。
１２５になって以降は駄目。
98:７７４ＲＲ
12/01/22 20:55:35.68 Uk6DNtaP
やっぱりダメかー。
オイル継ぎ足しながら頑張るかな
99:ひろ
12/01/22 21:07:38.78 nonVMOJA
今日 SL２３０のシフトレバー 左足のとこ のリンクボルトが疲労破壊で自然と折れた。
おかげでレバーが下にだらーんとたれさがった。民家から針金をもらいどうにか固定し
ギアチェンジ出来て５ｋｍ走行して自宅にたどりついた。
100:７７４ＲＲ
12/01/22 23:15:23.55 Yt9ffC5x
はやくFI化しろよ本田
101:７７４ＲＲ
12/01/22 23:42:22.24 cBjcV9sv
キャブだからいいんじゃないか
102:７７４ＲＲ
12/01/23 00:06:47.01 bQbuHmm7
>>100
>>101
FI化すると冷えててもエンストしないもんなのか？
こういう儀式が必要なのも良いような・・・早く出発したいときは不便なような・・・
難しいな
103:７７４ＲＲ
12/01/23 00:09:24.26 1lXJpTRF
>>102
冷えてる時も一発で掛かるし即出し可能。
凄いと思うだろ。
でも訳わかんないときにエンストする車種があるんだぜ（笑
104:７７４ＲＲ
12/01/23 01:54:45.40 W/xbWk5S
FIはよっぽど設備がないと自分で直せないしかといって店に持ち込んで直すのは高いのが難点
105:７７４ＲＲ
12/01/23 05:19:47.75 B30X+uAY
>>102
車を想像してみて下さい。
そもそも暖気不要だし、暖気不足で走り出したあと
エンストとかしないでしょ。
106:７７４ＲＲ
12/01/23 13:02:39.25 XsuYiqj4
>>95
チョークみたいに走りながらはできないけど
結局アイドルあげる方が楽だと思う。
107:７７４ＲＲ
12/01/23 20:24:51.94 D8BOTD4g
FIはダイアグ付きだからサービスマニュアルがあれば素人でも故障診断できる
特殊な設備はほとんどの場合使わないし、ログを見てもらうだけなら工賃も安い。
部品の交換もキャブをバラすより簡単
部品の値段はFIの方が高い
まぁダイアグが全車についてるかは知らないし交換が面倒なのもあるだろうけどね。
108:７７４ＲＲ
12/01/23 22:06:52.25 8c2nBjhM
いきなりの質問で申し訳ないけど．．．
中古で買ったばかりのＳＬ２３０
クラッチのレリーズアームがマフラーのヒートガードに当たっているのに気付きました。
滑っている感じもなく そこそこ快調なのですが、これは普通なのでしょうか？
109:７７４ＲＲ
12/01/23 22:15:03.22 ZtSaZajM
FIはそのマニュアルが糞高いのがな
110:７７４ＲＲ
12/01/23 22:25:07.00 w0rG2YHO
ほとんどのバイクはチョーク全開時間なんてほんの一瞬で
エンジン始動直後にすぐに半分ぐらい戻すけど
SLは全開のまましばらく走らんといかん
こんなバイクは初めてだな
111:７７４ＲＲ
12/01/23 22:28:29.42 ZtSaZajM
チョーク開いて走ったことなんてないけどなぁ
>>108
多分もうそろそろ滑り始めると思う
クラッチ交換は店に頼んでも2万くらいだからさっさとやっちまうのが吉
112:７７４ＲＲ
12/01/23 22:29:06.65 ykKJz2QA
>108
上から見たアームの角度は、進行方向に対してほぼ直角ぐらい。
ヒートガードに触るという事は、アームの先端がけっこうリア側に行っているのかな。
それが正常か異常かわからない（ｽﾏﾝ）けど、クラッチを切るとフロント側に引かれるから
リア側に行っているという事は磨耗が進んでいるという事なのかな？ 走行距離は？
と、コタツからガラス越しにSL230を覗いてみるﾃｽﾂｗ
113:７７４ＲＲ
12/01/23 22:35:26.85 ZtSaZajM
俺はヒートガードに完全に接触してから5000km位走ったけどそのうち2500kmくらいは最高速90以下、最悪の時は70出なかったな
ちなみに当時走行距離2万5千くらい
114:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/23 22:53:18.08 8c2nBjhM
１０８ です。
ＳＬ２３０は乗っている人が少く比べられないもので助かりました。
デザインに一目惚れで衝動買いしたから、しょうがないけど．．． 更に２万の出費は痛いな～
115:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/23 22:58:12.08 D8BOTD4g
>>108
クラッチがだいぶ減ってる。滑り始める前に換えとけば？
>>110
壊れてるね
>>109
作業2～3回やれば元取れるけどね
キャブ車と値段そんなに変わらないだろ
116:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/23 23:04:01.95 ZtSaZajM
>>114
自分でやっちまえば半分位で済む・・・工具が揃ってるって前提がいるが
まぁ滑り始めるまでほっといてもそんなに問題はない
117:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 10:27:21.97 XIWueeZk
>>108さんのカキコを見て自分のSLのクラッチ・レリーズを見てみると
おっ、オレのもヒートガードに当たってました。以前は間違いなく隙間があったので
未だすべっている感触はないものの、7万6千キロ走行なのでクラッチもそれなりに
減っているんでしょうね。オレも今のうちに替えておかないと。
118:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 15:24:37.58 orXm82D2
ヒートガードに当たってて貧乏な人はクラッチリフターを1～2mm削るともっと使えるようになるよ
そのまま放置するとクラッチがちゃんと繋がらなくなって摩耗が一気に進行するよ。
119:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 18:31:08.07 QHxOCpux
>>114
自分かと思った。ｗｗｗ
しっかし、雪ではしゃぎたいのに平日とは…。
120:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 19:13:27.29 7z+Y5UEc
両スネを子供達にかじられて、貧乏な114です。
暖かくなったらクラッチ交換に挑戦してみることにします。
サービスマニュアル若干の工具（スーパーカブ９０を４速化する時に買い揃えたもの）は持ってますから
で、ジャダーも引っ掛かりもなくスムーズなので、フリクションディスクの交換だけで大丈夫ですよね？
121:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 19:22:17.86 orXm82D2
俺の時はクラッチプレッシャーってやつがモリモリ減ってた。一番奥のアルミのやつ。
そのためだけにもう1度開けた
122:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 23:38:44.85 CEGgaw4K
俺のＳＬは、クラッチレバーの引きしろの遊びをほとんどゼロにして乗っていたら、
サスのストロークする関係で、微妙に半クラッチ状態に断続的になっていたようで、
3万キロでクラッチ交換する羽目になった。 我ながら、あほやなあ。
123:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/28 13:30:02.39 lu1Z+fYN
XR230でFMFのスリップオンを買ったんですけど、マフラーを留めるネジ穴がフレームの穴とあわないです。
今はタイラップで仮止めみたいにして乗ってますけど、これってエキパイの方も買えばピッタリ合うんでしょうか？？
そもそもXR230ってフレーム見直しみたいなマイナーチェンジしてましたっけ？(一緒だと思い年式の確認せずに買った為)
ご存知の方、よろしくお願いします。
124:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/28 18:05:56.76 5R1GQXRi
>>123
排ガス規制強化でマフラー代わっているから穴の位置も変更したはず。
125:７７４ＲＲ
12/01/29 15:09:25.79 2u+K/+bB
そうなんですか。。。
それじゃあ合わなそうですね。針金かなにかで括っておくことにします。
ありがとう
126:７７４ＲＲ
12/01/31 23:26:10.02 UY+QotCD
ああ、マフラーの取り付け位置変わってるね。
マフラーと共締めのキャリアなんかも違うんだよな。
127:７７４ＲＲ
12/02/02 22:07:14.59 NSwYM29u
高身長のXR230乗りのかたいます？
128:７７４ＲＲ
12/02/05 22:47:59.35 dq4wHAGY
ほしゅ
129:７７４ＲＲ
12/02/06 07:15:47.80 bczgZI5j
バッテリー上がってたけどひと晩充電したらバッチリ動いた
130:７７４ＲＲ
12/02/07 19:43:51.62 lK7Uqa1g
充電しなくても押しがけでいいんじゃない.
131:７７４ＲＲ
12/02/09 20:14:46.11 +ZHAT6pB
保守
ついでに、
ＳＬ２３０にＷＴ３０２を履かすと、ほんとうに 当たるのかな？
132:７７４ＲＲ
12/02/10 02:11:59.58 Pwr3dphW
>>131
iRCのGP-21（フロント）GP-22（リア）以外履いたこと無い・・・
133:７７４ＲＲ
12/02/10 12:23:16.72 b313hFxy
>>131
自分の場合は当たらなかった。
あくまで自分の場合ね。
134:７７４ＲＲ
12/02/11 05:53:39.78 XqJj6DV2
>132
ＩＲＣ（井上ゴム？）とブリヂストンでは、ブランドイメージが違いますから
実売価格も そんなに変わらないし
>133
いろんな書き込みを読ませてもらっても、当たったって方は いらっしゃらないようですけど？
135:７７４ＲＲ
12/02/11 15:07:54.34 w7A9/qIl
XR230をドナドナした。
いままでありがとう！
136:７７４ＲＲ
12/02/11 18:17:51.55 ImdxZS0+
オイラは本日納車されました。
これからよろしくおねがいしまつ！
１７８ｃｍ70キロのオサーンなのでサーカスの玉乗り熊状態で
激しくカコわりーですが、キニシナイ。
初乗りの感想は「とにかく軽い！。チャリンコ？」。
でも五、六十キロでトコトコ走ってると余りに気持ちよくて
脳みそ心太状態で顔がニヤケテしまいます。買ってよかった！。
137:７７４ＲＲ
12/02/11 18:54:26.92 tDtnPQNx
>>136
納車おめでとう！
オレはSL230ですが、この手のバイクはオフを走れる性能は勿論ですが、一般道を50～60km/ｈで
”楽しく”走れることが大きいですよね。
例えば制限速度あたりで普通に走行している車の後につくと、どリッターバイクなんかだと”速度が遅く
感じられてカッタルイを通り越して苦痛になってしまうけど、XR（SL）230なんかだと景色を眺めながら
楽しく走れる！
オレはSL230がファーストバイク（最も乗る機会が多い）で、リッターバイクがセカンドバイクになってます。
楽しくトコトコ走りましょう！
138:７７４ＲＲ
12/02/11 19:47:56.20 Wj723GoL
楽しいバイクだよね。
139:７７４ＲＲ
12/02/11 22:33:53.94 XqJj6DV2
>>108 の貧乏人ＳＬ２３０乗りで～す。
今日、部品（フリクションディスク５枚、ロックナット、ガスケット２枚）を注文してきました。
総額\5,659なり
ロックナットレンチは、スーパーカブと同じ２４ｍｍなのですが、
締め付けトルクが8.6kgf･mってスーパーカブの倍じゃん、回せる自信がなくなりました。
貧乏人が、無駄使いをする最悪パターンになりそう
140:７７４ＲＲ
12/02/11 23:00:50.21 MvGE2JdR
緩まなければ通常は問題ないし、かけられないトルクってわけでもない。
141:７７４ＲＲ
12/02/11 23:08:23.91 xHLpBjVK
緩めれるかどうかを心配してるんじゃないの？
新車から一度も外してない場合はかなり固いよ
インパクトがあれば余裕だけど
142:７７４ＲＲ
12/02/12 18:26:03.68 Z0+RRkW5
リアチューブレス
明るいライト
脅威の低燃費
１０リッタータンク
オフ車ではトップクラスの快適シート（俺調べ）
素のままでここまで神構成のオフ車はないでホンマ・・
143:７７４ＲＲ
12/02/12 18:51:15.31 namjw6yW
俺的にシートはそんな快適じゃないなぁ。
後ろ幅広すぎ前方えぐりすぎ。
足つきやタンデムそんなに意識しなくてもって感じ。
144:７７４ＲＲ
12/02/13 17:19:30.61 Dk6jUlIm
>>139
うちのもそろそろ交換なんだよね
自分じゃ交換やったことないんだけど
139が自分でできたら、
おいらもチャレンジしてみますので
チャレンジの結果教えてくださいな
145:７７４ＲＲ
12/02/13 20:16:54.59 HdmSE8fk
>>141 さん
工場で組むときはインパクトレンチでがんがん締めるから、最初はむちゃくちゃ固いんですよね
ラインの検査は、規定トルク以上ならＯＫだし
>>144 さん
上手くいったら、ブログに手順をアップする予定ですので参考にしてください。
そ～っと、ドリーム店へ持っていくのは、できれば避けたいです。
146:７７４ＲＲ
12/02/13 21:48:06.47 OvdUlkqa
ロックナットレンチな
社外品の安いやつだとナメたりするから気をつけてな
147:７７４ＲＲ
12/02/14 21:41:04.12 KZlMlams
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 俺 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────＜ 感 い ＞─────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ＼
／ ∧＿∧ ＼
／ ( ･ω･) ＼
／ ＿(__つ/￣￣￣/ ＼
／ ＼/ / ＼
148:７７４ＲＲ
12/02/16 23:40:29.14 V0XktvGL
ほんっとに だれもいね～な。
149:７７４ＲＲ
12/02/17 01:33:56.52 7HDpAAV6
カーナビの便利さに抗えずSLたんにもナビをつけてみた。
つうてもバイク用ナビはブラケットがお高いイメージなのでパス、
手持ちのipodtouchをxgps150、mapfanでナビ化。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
んで上記の車載キット、１００均の赤led灯についてくるステムで適当にでっちあげる。
安価なブラケットと１００均ステムで色んなバイクにつけれてオラ満足。
touchなので出先リルートとか音声案内とか出来ないけれど
現在位置がわかるだけで良い自分は安心して迷子になれる。
ＧＰＳ－Ｔｒｋっていうログソフトでニヤニヤしたり。おすすめ。
激しくスレチっぽいけどキニシナイ！
150:７７４ＲＲ
12/02/17 05:15:17.07 pnqhr8kg
現行モデルに純正リアキャリアって付きますか？
ラリーのキャリアは付かないって聞いたので、純正なら付くのかな？と思い聞いてみました。
151:７７４ＲＲ
12/02/17 19:53:24.52 5wFcRYjS
現行モデルとひとつ前のモデルで純正キャリアは2種類あるよ。
152:７７４ＲＲ
12/02/17 20:44:26.77 8OxSOJii
>>151
ありがとうございます。
現在XR230の購入を検討していて、セローの現行と迷っていたのですが、どうしてもXR230のデザインが好みで。
CRF250Lも気になりますがまだ発売の目処もたってないし初期ロットは何かと不安ですし。
本当にありがとうございました。
153:７７４ＲＲ
12/02/18 22:10:47.90 Dun0hsR/
ＮＣ700Ｘ見てきた
やばいＳＬから浮気しそうだ・・・
あれで、本当のアルプスローダーだったら、マジ契約したかも
だが、スクーターと同じフレームって点で、正気に戻ったがｗ
やはり、ＳＬを超えるには、かなりハードルが高そうだ・・・
ＳＬ万歳
154:７７４ＲＲ
12/02/19 07:02:46.67 JNidxcg/
>>153
ＮＣ700Ｘ良さそうですよね。
オレはＳＬから浮気する気は全くありませんが、セカンドバイクに成り果てたリッターバイクと
潔く離婚してNC700Xとの再婚はどうか！？と考え初めてます。
実際に試乗してみてからですけど、リヤシートに荷物が載せられないNCのタンクの位置だけは
何とも？だけど。
それにしても、ＳＬ万歳。
155:７７４ＲＲ
12/02/19 12:15:32.03 fjWH5fqS
SLにリアボックス付けたいけどあんまり容量でかいとダサいしかといって小さいと不便だし悩む
156:７７４ＲＲ
12/02/19 20:43:43.01 QcfABr9H
そうそう。普段は小ぶりな箱でさ
買い物したときとか
横にがばっと広がるようなヤツが欲しかったりするんだな。
157:７７４ＲＲ
12/02/19 21:40:17.03 siL5w5iC
ふろしきだなw
158:７７４ＲＲ
12/02/19 22:01:00.74 dVKjnBZD
シートバッグでいいんじゃない
容量変えれるやつもあるし
159:７７４ＲＲ
12/02/19 22:30:17.14 i06ua56G
>153
興味ある人いるんだな。俺も見てきた。本妻（SL）に加えて愛人（NC700X）にしたいｗ
女王様（1000cc）とのお付き合いが減りそうな予感ｗ でも、あの給油口位置 orz
>154
そうそう、あの給油口の位置は致命的。
フルパニアにしたって、テントが入らなければ結局リアに積むしかない。
給油は多くても２回／日とはいえ、キャンプ道具の積み下ろしなんてヤダ。
というわけで買わないかなあ。
ＳＬ万歳ｗ
160:７７４ＲＲ
12/02/19 22:46:57.39 fRYWaTq4
俺もWRとかいいなとは思うけど、航続距離が150ぐらいらしいな・・
SLちゃんは360ぐらい走るもんな(´・ω・`)
161:７７４ＲＲ
12/02/19 23:05:30.97 9r4ARUZr
しかもＷＲはハイオクなので無いな。ツーリングは燃費が大事。
162:７７４ＲＲ
12/02/19 23:56:47.10 e+nSTqpo
WRは燃費はいいよ。ツーリングだとSL超えもありうるレベル。
まあ、航続距離はなw
163:７７４ＲＲ
12/02/20 08:24:52.80 IYBa0v1K
WRなんてハイオクのハイパワーなエンジンあってのものでしょ。
求めているものと全然違う物を引き合いに出して批判してどうするよ。
164:７７４ＲＲ
12/02/20 20:53:06.50 fLKsJ4nG
またそうやってすまし顔でつまらないレスをする
だからお前はいつまでも駄目なんだよ
165:７７４ＲＲ
12/02/20 22:04:15.91 E4XaOsCT
>>161
ＦはそうだけどＲもハイオクだっけ？
俺は欲しくて迷ってる
ＸＲ含めて３台だから
これ以上増やすのはなー
166:７７４ＲＲ
12/02/21 11:32:39.68 +LtXEQCh
ＲもＸもハイオク指定だよ。
167:７７４ＲＲ
12/02/21 22:31:57.59 BWJryPVA
そういや新しいXR250ってまだ発売日とか決まってないの？
XR230・SL230との違いが気になるんだが
168:７７４ＲＲ
12/02/23 21:13:43.05 OvKVHra5
XR230はホント影薄いな
このスレだってSL230の良いことしか書いてない。
169:７７４ＲＲ
12/02/23 21:31:05.28 /sZ0DGqN
SL230からしたら劣化してるからな。>XR230
170:７７４ＲＲ
12/02/23 21:35:50.85 0pDyGkyj
車体的には劣化はしてないと思うが周りが進化してるからな。
171:７７４ＲＲ
12/02/23 23:39:57.47 YZaFOu/2
なんで外装だけCRFイメージにしちゃったのか悔やまれる。
172:７７４ＲＲ
12/02/24 08:31:30.15 30tEtrzo
わかってないな。
SLのオフ車らしくないデザインは秀逸だが、
XRのなんちゃって感もまた良いんだよ。
173:７７４ＲＲ
12/02/24 09:37:13.76 vUiCYHEn
ＳＬ２３０オーナーだが、ステップの作りはいただけない。
なんで普通のフレームに出来なかったかと小一時間
174:!omikuji !dama
12/02/24 10:58:16.58 5tfSH88F
普通てナニ？
175:７７４ＲＲ
12/02/24 11:04:20.35 vUiCYHEn
スイングアームがちゃんとフレームの内側に入ってるクレードルフレーム。
176:７７４ＲＲ
12/02/24 15:15:28.72 gb2Vz/8H
フォークブーツがボロボロになってきたので、取っぱらっちゃったんだが
足回りが華奢に見える。
しかもこの季節、ミニスカ生足のJKみたいで、なんだか寒そう。
177:７７４ＲＲ
12/02/24 16:44:02.66 rdLTqyPw
>>173
俺はXRと交換してもらえるなら交換して欲しいSL乗りだけど、ステップだけはSLでよかったわ。
年間百転倒以上するような使い方がいかんのだがXRのステップじゃもげたらお手上げだし。
あとは、ステッププレートホールドしやすいし。デブだけど。
178:７７４ＲＲ
12/02/24 19:28:55.83 5tfSH88F
>>175
SL230のダイヤモンドフレームは普通じゃないということを教えてもらい
ありがとございました。
お好みなクレードルフレームのバイクを選んで乗りかえて下しあ。
179:７７４ＲＲ
12/02/24 23:29:50.18 JViCa02c
貧乏人のＳＬ２３０乗りです。
今日、クラッチの交換をやってみました。
レリーズアームとヒートガードの接触はなくなりました。 いろいろ有難う御座いました。
「ＳＬ２３０のクラッチディスク交換」で検索すると、ブログが見つかると思います。
次回からはバイク屋に頼むでしょう。 自分でヤルのは疲れます。
では、では、
180:７７４ＲＲ
12/02/25 01:36:35.59 0pmdWic2
>>176
プログリップのフォークブーツが安くてオススメ
あれの有る無しでフォークの寿命が結構変わるからないよりはあったほうがいいよ
181:７７４ＲＲ
12/02/25 10:25:27.84 zAM8iHDA
>>180
レスありが㌧。 検討してみるよ。
でも、脱がせるのは簡単でも、履かせるのはめんどくさいんだよね。
182:７７４ＲＲ
12/02/25 12:09:20.62 IJ8/iHdg
IRCのTR011ツーリストが事業者向けモノタロウに追加されている件で
ちなみに２７日月曜は自動車部品、タイヤ･足回りが１０パーセントoff
但し、装着には若干の加工が必要な筈
183:７７４ＲＲ
12/02/25 12:10:07.64 BqbIYtuV
>>179
お疲れ～
ロックナット無事に外れて良かったね
184:７７４ＲＲ
12/02/27 20:56:40.86 quGjvyKO
>>183 さん
安いロックナットレンチなので、多少変形したような気がします。 危なかった。
おーい >>118 さん見てますか！
今回、自分でフリックションディスクを交換してみて、
「貧乏な人はクラッチリフターを1～2mm削るともっと使えるようになるよ」の意味が実感できました。
あなたの発想はエライ！ 貧乏人の鏡です。 次回はマネすることにします。
185:７７４ＲＲ
12/03/04 22:44:36.08 Ne6qLjp/
捕手
186:７７４ＲＲ
12/03/07 07:40:49.50 HL89KTL+
ほ
187:７７４ＲＲ
12/03/10 05:12:02.12 EbhBHn2J
し
188:７７４ＲＲ
12/03/10 12:55:33.56 KSS48Tm6
定期メンテ
189:７７４ＲＲ
12/03/11 15:27:50.80 jlYvHLTu
あったかくなったしキャブの掃除でもするかな・・・
190:７７４ＲＲ
12/03/11 20:27:41.15 7lp9dKBh
大阪のアウトドアフェスティバルのホンダブースに
展示してあったよ。
バイクの展示はこれと７００のツインのみ
191:７７４ＲＲ
12/03/13 07:21:48.69 +JFWqMgc
保守
192:７７４ＲＲ
12/03/15 03:19:17.51 7sI7Rovx
保守
193:７７４ＲＲ
12/03/15 16:54:21.36 ud5CRM/V
あそんできたよー。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
194:７７４ＲＲ
12/03/15 19:53:53.22 M6pPe/g2
おお！いいねェ～。
ＸＲだと一日楽しめそうだね。
オイラも楽しそうな遊び場をみつけねば・・・
せめて先週行ったガレ場の写真を撮っとくべきだたよ。orz
195:７７４ＲＲ
12/03/15 19:58:18.74 Jr9Sq5sJ
バイクの振動で、落ちてきそうなスリル。
196:７７４ＲＲ
12/03/17 01:26:27.85 XbmkrYiJ
モーターサイクルショー2012でCRF250Lを
見てきた。
カッコいいなぁ。水冷でエンジン付近が
ゴチャゴチャしてメタボ状態か？
タンクが小さく見えた？燃費がいいから？
身長170の短足でXR230は両足ベッタリだが
CRF250Lでは足裏１／３ほど。
197:７７４ＲＲ
12/03/17 01:28:21.79 LB27VpA8
曰
| | ∧＿∧ 。oO（ イカン、チンポの皮が戻ってきた・・・ ）
ﾉ__ヽ （〃´Д｀)＿
||島||／ .| ￠、
＿ ||美||| | . ￣丶.)
＼ ||人||Ｌ二つ .￣￣￣￣＼
||＼`~~´ （＜二：彡） ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
. ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
198:７７４ＲＲ
12/03/17 13:00:14.81 e5Un6jgj
もう１０万いや、５万ほど安ければよかったと思う。XR230。
250クラスであの小ささは貴重。
199:７７４ＲＲ
12/03/17 16:50:54.43 G7PTA2Xm
新車が40万円を切る価格で売られてるのに、何いってんだ？
200:７７４ＲＲ
12/03/17 21:00:35.28 OOg6dD/l
XR230 ヒルクライム
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
201:７７４ＲＲ
12/03/19 14:02:16.17 +nu0wNVm
ほ
202:７７４ＲＲ
12/03/19 15:23:13.48 /fvKqINK
ん
203:７７４ＲＲ
12/03/19 18:45:35.94 R8FGZmWN
棚
204:７７４ＲＲ
12/03/19 23:08:06.68 TtbarVUW
SL230に乗っているのだが・・・・
KTM 200 DUKE に浮気しそうだ・・・
XR230には乗る気がしない。
205:７７４ＲＲ
12/03/20 09:39:03.35 j0p9OvIs
DUKEで良いって人は、オフ車でなくても良いんだと思う。
206:７７４ＲＲ
12/03/20 12:45:28.10 8t0JGdq6
オフも好きなんですけど
SL230は「軽量」で「しなる」車体
自分の重量含めても180kg超えない。他の車体ではありえない。
「ひょっとして」と思いオフ車用ロードタイヤを履かせて、ブレーキホースをメッシュに変更
ノーマルサスペンションを深いバンクがとれるように調整して峠に出たら、
コーナーリングが楽しい！切り返しが早い！ブレーキの短縮！
とにかく、機敏！スピードが落ちない？無駄な減速が少ない。
こんなバイク体で覚えたら、ほかのバイクなんて眼中に無い。
なんて、思っていたら KTM200DUKE・・・楽しそうだ！
でも金ないし～家族持ちだし～ヨホホホ～
これで十分、SL230は貧乏人に優しいバイクだ・・・・
207:７７４ＲＲ
12/03/20 13:02:22.96 eZTJL+qz
切り返しとか重視してオフ走らないなら、小径ホイールにしたらもっと楽しいと思うわ。
208:７７４ＲＲ
12/03/20 13:39:31.85 8t0JGdq6
206です
経験上の話なんですが・・・
小径ににすると「切り込み」が強くなります。
そうするとアンダーが出やすくなります。
乗り方にもよりますが・・・・・・
オフ車はリアで曲がるような感じです。
特性を理解すれば小径にする必要性はないと思われます。
限定解除組とツーリングいくとＳ字での急激な切り返しでフロントが浮いてしまうほど、軽快です。
十和田湖一周50kmはとても楽しいよ！
209:７７４ＲＲ
12/03/20 13:56:19.58 8t0JGdq6
追伸
バイク屋のオヤジからCBR250Rすすめられた・・・・
あれって馬力の割に重量が重いようなきがする。
XR230もすすめられた・・・
SL230の銀色は汚れが目立たなくて最高です。
210:７７４ＲＲ
12/03/21 04:07:55.88 tAeUgO0h
age
211:７７４ＲＲ
12/03/21 08:44:44.53 8VBmjiS7
どういうのが良いかはもちろん好みだけど、おれはF21はオンで振り回すには大きいかなぁ。
少し速度域が上がるとスパッと傾いてくれない感じ。
まあ逆にF17は低速だと切れ込みやすくてふらつくかな。
現行車のパワー/重量についてはもはや今更嘆いても仕方がない。
でもCBRは試乗したらエンジンが非常にスムージィで楽しかったな。XR/SLのそれとは対称的だけど。
212:７７４ＲＲ
12/03/23 18:31:08.49 pjMhVN2F
前後18インチ最強
213:７７４ＲＲ
12/03/23 23:38:30.18 HGvw0uB6
販売されているタイヤの種類に難がある。
GP125みたいに軽くしたいな！
80kg 40ps
214:７７４ＲＲ
12/03/24 21:38:54.50 b7XiUAny
SLを手放してしまったことに激しく後悔中～。
大型を買ったが乗るまでが面倒くさい。
取り回しも大変だし結局はあんまり乗らないで
置いてあるだけ～。
自転車感覚で乗れるSLは良かった。
街乗りで普通に楽しいしね。
215:７７４ＲＲ
12/03/25 08:40:18.06 CkgbMvrM
SLで高速走ると大型欲しくなるけどなｗ
216:７７４ＲＲ
12/03/25 10:14:31.53 r91zfLty
>>214
心中お察しします。
オレは元々リッターツアラーのみ所有だったんだけど、ＳＬを増車してから
ファーストバイクがＳＬで、大型はセカンドバイクのポジションに。
で、ほとんどＳＬにしか乗ってない。でも大型も乗れば楽しいから手放せない。
>>215
で、大型に乗り換える。 → >>214さん という図式が明確に成り立ちます。
大型との2台所有で両方飽きず、いつも新鮮な気持ちでライディング出来ます。
217:７７４ＲＲ
12/03/25 16:50:00.20 rZT9osLY
IRCのTR011ツーリストが事業者向けモノタロウに追加されている件で
ちなみに２６日月曜は自動車部品、タイヤ･足回りが１０パーセントoff
但し、装着には若干の加工が必要な筈
218:７７４ＲＲ
12/03/25 16:59:15.14 rZT9osLY
>>217
すまん！、２６日(月曜)は自動車部品、タイヤ･足回りの日。
２輪のタイヤは２８日の作業工具、バイク用品、自転車用品の日
だと思う
本当にスマンカッタ
219:７７４ＲＲ
12/03/26 14:45:50.31 lFr1m0dp
サービスマニュアル手に入れて思ったんだが、
うちのXR230のリアアクスルが逆に刺さってる（新車購入時から）
中古車や、ほかの方の写真をみても、みな逆向きに刺さっているようだ。
なんでやねん、どちらが正しいのやら
220:７７４ＲＲ
12/03/26 15:30:45.52 HJBoiiXY
>>219
左側（スプロケットのついている方）から入れて右側でボルト締め。
多分どんなバイクでも一緒かと。
221:７７４ＲＲ
12/03/26 20:36:03.19 0FDA8Z+H
ナット止め？
222:７７４ＲＲ
12/03/27 07:53:32.35 ihHx0bTn
ナットウだめ
223:７７４ＲＲ
12/03/27 08:05:38.81 hPrFK805
>>220
サービスマニュアルにはお主の言うとおり、そう書いてあるんだよ
しかし、新車の時から逆刺し状態ｗ
他の人も自分のバイク確認してご覧、逆刺しになってる台数多いと思うｗｗ
224:７７４ＲＲ
12/03/27 11:46:53.40 tWEqP0hU
>>223
おれのＳＬも逆刺しだった。
逆刺しだと、チェーン調整のスネルカムがナット締めるときに緩む方に回っちゃって
めちゃ調整しにくいから、スプロケ側から（左側）から差し直した。
225:７７４ＲＲ
12/03/27 12:58:27.27 +FJTaP6r
>>223
そういうことであれば、明らかな組み付けミスですね。
ホンダの客サにでも問い合わせて、何と回答するのか聞いてみて
みて欲しいもんですね。
が、それをそのまま納車してしまうバイク屋にも問題有りですね。
226:７７４ＲＲ
12/03/27 13:36:35.41 d6ZaXjak
組み立てラインの都合でレーサーＸＲでも右から挿してある
しかしレーサーＸＲのストッパーの構造を見ればわかるが本来は左から挿すもの
買った人が各自で挿しなおしてね、ってこと
227:７７４ＲＲ
12/03/29 01:18:22.02 za5qAgNv
それは組立ラインを見直すべきなんじゃなかろうか
228:７７４ＲＲ
12/03/29 09:56:40.64 QC26pGjf
買った人間がそれくらい整備しろよ
229:７７４ＲＲ
12/03/29 20:59:46.64 qwT7DNTB
>>228
擁護派→アホンダ厨
気づいて差し替える派→ベテラン
気付かない派→初心者
気づいてもほっとく派→実はカワサキ乗り
230:７７４ＲＲ
12/03/29 22:12:23.14 uODepZ94
生産ラインじゃなくて買ったバイク屋が逆差しにしてたんじゃない？
昔のバイクはブレーキローター側から差してスプロケ側でナット締めってのが普通だったからその感覚で組み付けたんではないかな？
レースやっている連中は昔からスプロケ側からアクセル差してたけど（コケた時にアクセルのネジ部やナットが削れたり砂が噛み込まないようにする為。ブレーキローター側だとマフラーがバンパー変わりになるから被害は比較的マシだった）
231:７７４ＲＲ
12/03/31 07:20:16.09 TyF6OrJ7
ほっしゅう
232:７７４ＲＲ
12/04/01 01:15:16.42 JCQ9zWzu
補習
233:７７４ＲＲ
12/04/03 05:55:24.59 4ntJH26m
おぜん
234:７７４ＲＲ
12/04/03 06:36:48.98 jhSRYuw7
２３０ccって排気量に惹かれる（ちょい意味ふめい）。
欲しいね。
車格といい排気量といい、俺好み。
マンション買っちゃったから、更に遠い夢の話だが…。
事故に注意して、俺の分まで楽しんでけれ。
235:７７４ＲＲ
12/04/03 20:50:53.23 U7lUcDAr
了解w
236:７７４ＲＲ
12/04/05 07:05:09.27 f6GFWXdd
続く．．．
237:７７４ＲＲ
12/04/05 20:50:50.23 Qq/ukmQG
おれも今年は林道通りまくりツー行くぜ！
その前に最近マジメにオフ走ってないから少し練習しよう…。
238:７７４ＲＲ
12/04/06 07:46:02.33 uCI2KE3N
免許取り立てでXR230モタードがカッコ良くて欲しいんだけど
満タンでどれだけ走るんですか？
燃費いい方ですか？
教えて下さい
239:７７４ＲＲ
12/04/06 08:37:36.36 QmdXlR1j
モタードじゃない方は街乗りメインで燃費が32km/l、リザーブまで220kmくらいかな。他の人の書き込み見てもだいたいそう。
モタードの人ここではあんまり見かけないから燃費情報出てくるかどうか。
たしかスプロケは同じで1インチ小径だけどオンロードタイヤだから似たようなもんなのかな？
240:７７４ＲＲ
12/04/06 11:29:29.33 qHislm27
>>238
2008年式 フルノーマルのXR230 Motard での値ですが、
都内での街乗りで、30km/l 弱 (冬場は25km/l になる事も)
ツーリングで、35km/l 位です。(最高燃費は、39km/l)
241:７７４ＲＲ
12/04/06 12:25:40.73 uCI2KE3N
>>239
>>240
ありがとうございます！
車に比べて航続距離は短いですね…
参考になりました。
242:７７４ＲＲ
12/04/06 22:16:56.48 31GSPzZT
まぁタンク容量が違いすぎるからな・・・
バイクは基本的に200kmくらいで給油するようにできてる
243:７７４ＲＲ
12/04/07 18:38:39.88 Z+cHqIW8
現行250のカテゴリーで巡航距離をって言うならニンジャだろ
17Ｌ（だっけ？）のタンクが最強。
244:７７４ＲＲ
12/04/07 18:42:56.02 dpX6npH6
このあたりの車種でクルマと比べるのはよくわからないが、
一気に長距離走るの？
だとしたら体格の良いひとだとシート厳しいかも、幅狭くて
245:７７４ＲＲ
12/04/07 20:24:16.26 qjR9RxWj
ツーリングなら、200kmとか普通に走るよ。
途中で給油とかよくあるしw
246:７７４ＲＲ
12/04/07 23:07:20.02 r31FxuAe
パリダカ使用のビッグタンクが昔にあったね？
たしか、XL250だったかな？
満タンにしたらどんだけ走るんだ？
重そうだ。
狭い日本、給油に困らなから、航続距離なんて気ににない。
でも３０年以上前は休日になると、給油所は休みだったんだよな～
247:７７４ＲＲ
12/04/08 01:01:29.03 fDqIbgih
航続距離は200kmあればとりあえずとは思うけど、
KLXなんかは200km切るよね。
林道を走り繋ぐツーだと、朝に現地で給油したら日が暮れるまで持って欲しいなあ。
248:７７４ＲＲ
12/04/08 11:10:59.21 cDnHkD1w
リザーブから70kmくらいは走れるか？ 200kmで給油を
目安にしていればスタンドに辿り着けないことはまずない。
249:７７４ＲＲ
12/04/08 22:18:42.70 JEKB9HAd
230モタだが、ロンツーは苦行とビビってたが、1日500kmくらいならケツは全然問題ない。
高速でスピードは出ないが、それほど辛いと思わない。
ちょっと空くと、すぐ目ん玉三角にしてSSで高速飛ばしてた頃より、神経が擦り減らないので楽。
SSでも飛ばさなければいいんだが、SSでゆっくり走るのは、それはそれでストレスたまるんだよな…
ところで、リザーブの切り替えは走りながらするもんなのか？高速だとどうなるんだ。
250:７７４ＲＲ
12/04/09 05:26:22.33 IvPXTxUv
>>249
> ところで、リザーブの切り替えは走りながらするもんなのか？高速だとどうなるんだ。
当然走りながら行います。ていうか走りながら切り替え操作が出来ないと
高速道路上でエンストという極めて危険な状態に陥ってしまいます。
走行中、エンジンが”ボッボッ、ボッ！”とボコつき始めたら即フューエルコックを
RESに切り替えましょう。
一般道なら後方確認の上路肩に停止して切り替えるのも良いでしょう。
251:７７４ＲＲ
12/04/09 21:56:33.72 4vORQjL3
>>249
リザーブに切り替える時は走りながらだろ。
252:７７４ＲＲ
12/04/09 23:57:38.63 4OEzDaoV
>>250-251
サンクス。急にエンジンふけなくなったら怖いから、いつも180kmくらい走ったところで、RESに切り替えてたわ。
走りながらでも変えられる様に、バルブの位置を覚えておこう。
253:７７４ＲＲ
12/04/10 08:40:20.19 0kP09XkC
おれが乗ってたSSは100で走るのが苦手だったから、一番速い車線がそれくらいだと左寄って80くらいで流したりしてたけど
これじゃ230と変わらないじゃんって思ったわ…。
254:７７４ＲＲ
12/04/10 18:29:25.73 Sq7/+7X1
どう考えても、距離で先んじて切り替えとく方が賢明だろ・・・
255:７７４ＲＲ
12/04/10 22:21:15.65 infL/AM8
>>254
まぁそれ言うなら、距離に先んじて給油するほうがいいと思うな。
「ガソリン無くなったからRESに切り替えよう」⇒「あ、すでにRESだ」ということもある。
256:７７４ＲＲ
12/04/11 08:36:18.17 ielCP9G5
場合によるけど、現状の消費状態と燃料の残量を知るために一旦ブボボボさせてからリザーブに入れたりするかな。
まあ、いつリザーブが無くなるかが一番気になるところだから。
257:７７４ＲＲ
12/04/13 00:06:45.88 I4e/djKz
もちろんブボボボさせてからリザーブ入れてるなぁ
そしてリザーブ入れてからが勝負
100㎞は走るぜ
258:７７４ＲＲ
12/04/13 04:13:47.03 G0M1FSyM
>>257
それでは勝負というより博打では？（笑）
オレはリザーブになるまでの走行距離でエコラン勝負をしたことはある。
SL230（リザーブまで7Ｌ）で最高記録は275kmだったんだけど、あと5km
走行出来れば40km/Lという計算が直ぐに出来た。
259:７７４ＲＲ
12/04/13 09:24:27.68 BGlFsasf
高速では150キロで給油するようにしてる。
90～100キロ巡航がちょうどいい。ずっと走ってて110～120キロ巡航にしたら
ガソリンの減りが早かった。ETCつけようかな。
260:７７４ＲＲ
12/04/13 17:55:13.63 /F6h2QTJ
最高速の伸びが悪くてエンジンへたって来たかと
思ってたんだが、酒太りで体重の増えたせいかも
知れん。酒止めて体重戻ったから検証して見よう。
261:７７４ＲＲ
12/04/13 19:09:49.79 swLDMNX9
ホンダのウェブにCRF250Lが載っているな。
買い替える人いる？
262:７７４ＲＲ
12/04/13 19:42:11.13 3rpDewcv
オイラは引き続きSL230に乗るw
263:７７４ＲＲ
12/04/13 19:49:35.56 /F6h2QTJ
>>261
股下65mmも余計にいるな。
水冷DOHCは羨ましい・・・
264:７７４ＲＲ
12/04/13 20:48:57.07 MWtKrXey
>261
俺も引き続きSL230に乗るｗ
SL230は32～40km/L×10Lタンクだし、圧倒的に軽いし、愛着もあるし。
環境性能や車体は良くなっているとは思うけど、俺には最重要じゃない。
265:７７４ＲＲ
12/04/13 21:22:01.19 Pi6WvAn8
スパトラ付けたら乾いた良い音になったって話はない？
266:７７４ＲＲ
12/04/13 22:00:16.48 va3rK9SB
ない
下痢のような下品な音になったって話ならある
267:７７４ＲＲ
12/04/13 22:47:37.73 Pi6WvAn8
即座の応答がぁゃιぃ…
268:７７４ＲＲ
12/04/13 22:49:43.70 CH6ztYg+
あひゃ(#^.^#)
269:７７４ＲＲ
12/04/14 18:47:33.99 iqdVgbVU
CRF250LがついにホンダHPにUPされた。
XR230はカタログ落ちすんのかな
270:７７４ＲＲ
12/04/14 19:16:39.65 1Iz2yaEb
>>265
SL230のスーパートラップは軽い！
他のも一緒だとおもうけどw
271:７７４ＲＲ
12/04/14 21:29:55.56 wjwMkCc/
CRFは230とは路線違うから並行販売だろうけど、
デザインセンスは相変わらずヤマハには負けてるｗ
272:７７４ＲＲ
12/04/15 01:59:31.76 sSmOBuU+
値段で勝負すんじゃね？
273:７７４ＲＲ
12/04/15 10:32:25.09 aULArKJZ
初期型SLは２２PS
CRF250Lは２３PS
時代背景、違うがSLがスーパーバイカーになる日も近い
274:７７４ＲＲ
12/04/15 18:13:57.83 /kP9ftx6
水冷DOHCなのに大人しいエンジンだな。重いだけ損みたいな。
チューンすりゃ幾らでも伸びるって奴？
275:７７４ＲＲ
12/04/15 18:20:29.45 xtLDll+X
近所のカワサキの店主催の試乗会でＤトラッカーに乗ってみたけど、意外と思いのねＤトラ
改めて、ＳＬの軽さに感動したぜ
まだまだＳＬに乗ることになりそうだ
276:７７４ＲＲ
12/04/15 20:41:03.20 mz3Ti+kw
XLR125を買おうと思ってるんだけど、ここでおk？？
277:７７４ＲＲ
12/04/15 20:42:54.61 YoHRvU3+
ここでもいいし、
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 14台目
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
こっちでもいい。
278:７７４ＲＲ
12/04/15 20:45:48.37 mz3Ti+kw
>>277
ありがとう
279:７７４ＲＲ
12/04/15 22:22:52.89 8GGTt3Lv
125でSLより5cmもシート高あるぞ。
280:７７４ＲＲ
12/04/15 22:33:45.88 mz3Ti+kw
サスが柔らかいから意外に足つきは良かったよ。
古いバイクだから、消耗部品全取っ替え確定だけど
281:７７４ＲＲ
12/04/16 00:55:35.31 39rBwu8R
初期型SLは20馬力っすよ
282:７７４ＲＲ
12/04/16 02:15:48.47 zCykBIML
SLは乾燥105kgだからXLR125Rより更に軽いんだよな
CRF欲しいけど試乗の段階で重さにめげそうな気がする
283:７７４ＲＲ
12/04/16 08:03:23.05 5gAvMte+
>>282
とりあえず乗ってから考えても遅くない
諦めるな
284:７７４ＲＲ
12/04/16 13:23:03.32 E+EWhHiw
CBR150の150ccエンジン使ったﾄｺﾄｺバイク出ないかなぁと
かなり前から思ってるんだけど
出ないねぇ
285:７７４ＲＲ
12/04/16 13:44:35.89 1j4cTCf8
燃料タンク7.7かあ。SLのままでいいや
286:７７４ＲＲ
12/04/16 15:51:57.78 PzlcjaWl
SLで十分。
ていうか、SLが良い。
287:７７４ＲＲ
12/04/16 18:44:48.93 G8Kh4nUL
SLってタンク10リットル入るのか
やっぱこん位は欲しいよなー
288:７７４ＲＲ
12/04/16 21:37:20.22 2nKTVDAA
長い航続距離、明るいライト、安い維持費
ジェベルもそうだけど、こういうのに乗ってしまうとなかなか他のに乗り換えできないよ
289:７７４ＲＲ
12/04/16 22:24:58.84 6HMuLGKd
SLは整備性の良さもいい
リッターSSの後に整備するとエアクリとプラグ交換のしやすさとか感動する
290:７７４ＲＲ
12/04/17 10:48:23.42 Oyj5HwDd
SL のフォークオイル交換しようと思うんだけど、
シール類そのままの場合はドレン(ある？)から
抜いてトップキャップから入れる式でも出来ますか？
あともしこの辺りのトルク乗ってるホームページ
とかあったら教えてください。
291:７７４ＲＲ
12/04/17 12:26:24.06 We1KjGqy
>>290
ドレンは無いから、車体に付けたままオイル交換は出来ないと思うよ。
バイクごとひっくり返せばいけるかもｗ
292:７７４ＲＲ
12/04/17 12:52:17.54 Oyj5HwDd
ですかｗ
ありがとうございます。
おとなしくフォーク外しますね。
293:７７４ＲＲ
12/04/17 13:23:31.76 UN51VozZ
>>290
ドレンはありません。
ここいらの規定トルクは
１．.フォークボルト ： 22N/m （Oリングがあるからもっと軽く締めれば十分）
２．フォーク割り締めボルト（アッパ） ： 27N/m
３． 同 （ロア） ： 32N/m
４．フォークセンタボルト ： 20N/m （フォークの下側のボルトね、バラさなければ無関係）
５．フロントアクスル ： 74N/m
６．キャリパマウントボルト ： 30N/m
こんなことろでしょうか。
フォークボルト（トップのボルト）にはＯリングがあるからこんなに強く締める必要ないです。
ていうか、22N/mなんかで締めたらＯリングが一回でボロボロになる。（ソースは俺）
294:７７４ＲＲ
12/04/17 13:26:26.27 UN51VozZ
追伸
１．フォークオイル容量 ： 300±2.5ml （左右とも）
２．オイルレベル ： 148㎜ （左右とも）
です。
295:７７４ＲＲ
12/04/17 15:25:26.70 Oyj5HwDd
ありがとうございます。
週末エンジン下にウマかまして早速交換します。
296:７７４ＲＲ
12/04/18 00:47:45.52 +mIEa1hG
XR230のプラグを外したいんですが、手持ちのプラグレンチではサイズが合いませんでした。
プラグレンチのサイズを教えてください。車載工具はないです・・・
297:７７４ＲＲ
12/04/18 15:58:52.96 vhWXJYXv
プラグの番手くらい読め
したらプラグレンチのサイズくらい判るだろ
298:７７４ＲＲ
12/04/18 18:52:44.63 9dyc4DtQ
>>296
割れか？ でなきゃツーハンでサービスマニュアルと
パーツリストくらいはゲットすべき。
299:７７４ＲＲ
12/04/18 23:01:52.93 84BeTSFs
ジェベラってまだ売ってるんだっけ？
300:７７４ＲＲ
12/04/19 01:32:44.11 6RQWT9rK
ジェベラーーー！！！
301:７７４ＲＲ
12/04/19 08:25:00.62 GgGZKbXA
>>296
18mm だと思う。
プラグに書いてある型番書いてくれれば
正確にわかるけど。
302:７７４ＲＲ
12/04/19 09:46:31.15 2nIPZuUP
>>296
サイズは18㎜です。規定トルクは18N・mですが、下手にトルクレンチを使わないのがお勧めです。
>>301
標準プラグはNGKだとDPR8EA9であり、18㎜で間違いありません。
303:７７４ＲＲ
12/04/20 02:46:24.95 6rUq93eW
助かった。
thx
304:７７４ＲＲ
12/04/21 04:25:21.20 PlOquEgb
ほ
305:７７４ＲＲ
12/04/21 20:09:01.51 E8TK6bjY
し
306:７７４ＲＲ
12/04/21 21:43:57.13 0cJzezs/
ひ
307:７７４ＲＲ
12/04/22 01:20:50.29 OadLM6Kq
！
308:７７４ＲＲ
12/04/22 15:37:37.92 qVzTGGD6
イリジウムを一万五千くらいほったらかしにすると、さすがに
先端が摩耗してる。
309:７７４ＲＲ
12/04/22 19:19:31.81 /t+rIF/6
イリジウム（DENSO IX24B）に変えても性能の向上は体感できなかったが
始動性が悪化した。（冷間始動でチュークの使い方をミスッた時などノーマル
プラグなら暫く放置したり、スロットル全開でクランキングする等、普通の方法で
リカバリー出来るのだが、イリジウムだとプラグ外してウエスで拭いたりして
乾かさないと掛からないケースが少なくない。）
今はノーマルプラグ（NGK DPR8EA9）に戻しているが、イリジウム（IX24B）の
新品未使用の予備が5年程パーツ収納の中で眠ってる。
勿体ないから次回はイリジウムをもう1回使ってみようとは思う。
310:７７４ＲＲ
12/04/22 20:00:19.32 qVzTGGD6
俺もIX24Bあるけど、何か違ったような記憶で使ったことないな。
NGKのは問題ないよ。強化コードとセットで使うとトルク感が
向上した。
1.0ミリまでギャップが開いてたのを0.8ミリの新品にしたらアイドリングは
安定した。
ネジ部分の金属のガスケットリングが新品時に手で締め込んでから
工具で1/2回転って感じ？
311:７７４ＲＲ
12/04/22 21:33:52.02 BpWgKuC6
純正以外のタイヤ履いてる人って自分でタイヤ交換してるの？
何処の店行っても入りませんって言われちゃうぜ
312:７７４ＲＲ
12/04/22 22:07:20.24 JpLjKrPQ
>>311
あたぼうよ！オフ車乗りだろ？交換できなくて山でパンクしたらどうするよ
313:７７４ＲＲ
12/04/22 22:20:48.66 GxvvHA7G
オイラがNGKのイリジュウムに変えたときは
始動性も若干良くなり、
エンジンが温まりきっていない冷寒時の失火は殆ど無くなった
314:７７４ＲＲ
12/04/23 12:03:24.60 Bt6SXLts
>311
使いたい銘柄は？
315:７７４ＲＲ
12/04/23 19:25:58.84 HcEa/O94
オイラはタイヤもプラグも純正を取り寄せてもらってる。
なので
純正以外で快適になったのが何か教えてくだしあ。
316:７７４ＲＲ
12/04/24 03:24:28.57 QSfrp8p9
>>314
TW302かD605みたいなそのへんで手に入る奴
あいにくと整備スペースがないから自分で交換はできないんだ。アパート暮らしは辛いね
317:７７４ＲＲ
12/04/24 06:34:32.12 DyOToK69
>>316
それなりの距離を走行していてチェーンもそこそこ伸びているようなら、D605とか
TW301/302なら履けるとは思うんだけど、いい加減なことも言えませんよね。
そんなオレはTW301/302だけど、ドライブスプロケットをAFAMの12T（純正は13T）に
替えているのでチェーンや前後スプロケが新品でも無問題。一応ご参考まで。
318:７７４ＲＲ
12/04/24 08:01:49.37 B3RKR7Qv
>>316
俺は逆にどこ行ってもその2択だけどなあ。
多分バイク屋じゃなくタイヤ屋に行けば付けてくれるよ。
319:７７４ＲＲ
12/04/24 13:42:03.64 Zubab0YL
SLは本当にタイヤの選択肢のなさだけが不満
320:７７４ＲＲ
12/04/24 19:24:39.92 lmM8ryfP
そもそもいったいどんなタイヤが欲しいのさ
321:７７４ＲＲ
12/04/24 21:17:47.32 w7ZNfhRv
チューブレスは一度、ビード落としでめげて、
フロントがガジってめげた。
以後、面倒くさくなって店任せ。
322:７７４ＲＲ
12/04/24 21:22:13.90 w7ZNfhRv
チェーン換えるのも面倒だな。サンダーだけは用意したんだが・・・
323:７７４ＲＲ
12/04/25 22:36:50.29 9/EgH+ja
なぜにサンダー？
普通にチェーンカッター使えば楽々なものを
324:７７４ＲＲ
12/04/26 18:53:49.07 P6L7N3cP
あれ、市販のカッターは弱くて壊れるんでサンダーで
アタマをあらかじめ削って切りやすくするのは常識では？
325:７７４ＲＲ
12/04/26 20:04:10.53 TxuWcbgg
んー、常識と言うには少し無理があると思うなｗ
326:７７４ＲＲ
12/04/26 22:21:29.36 v9BD9m1M
今まで20本以上交換してきたけど壊れてないぞ？
南海の5000円くらいの奴
カシメもできる優等生
327:７７４ＲＲ
12/04/28 02:17:44.29 L1+ckQv4
あげておこう
328:７７４ＲＲ
12/04/28 13:45:18.61 w3X+Kt+b
キジマのは基材がアルミなんで壊れやすいってネットでは
定評があるぞ。
サンダーなんで大した高くもないからな。使ったことないと
ちょっと怖いかも知らないが。
329:７７４ＲＲ
12/04/28 18:39:31.63 FL+AG/T9
クリップ式でいいじゃん
330:７７４ＲＲ
12/04/28 20:58:39.39 klnyOwZe
軽圧入クリップ式のシールチェーンが良いね。
331:７７４ＲＲ
12/04/29 11:47:06.59 qVYbrJ9o
アクセル開けっ放しだと熱ダレして回らなくなるかね。
332:７７４ＲＲ
12/04/29 11:57:28.12 qVYbrJ9o
回すエンジンでないもんな。下駄代わりバイクだし。
相変わらずシリンダーヘッドからオイルが黒々と
滲んでる。
333:７７４ＲＲ
12/04/29 13:13:29.99 cXk3Gb64
オイルが入ってるのが判って安心だねw
334:７７４ＲＲ
12/04/29 16:28:52.34 kkYL3CZo
90くらいまではすぐ出せるけどそれ以上が全く伸びないんだよな
高速乗ると辛い。のるなって話だが
335:７７４ＲＲ
12/04/29 16:39:19.36 FbodETxg
90くらいで走っときゃいいやん
辛くないぞ
336:７７４ＲＲ
12/04/29 18:32:48.90 qVYbrJ9o
SLで高速乗るならこれ良いよ。随分と楽になる。
URLﾘﾝｸ(wind-screen.info)
断酒して腹引っ込んだら、多少、伸びが良くなった。
337:７７４ＲＲ
12/04/29 19:57:06.39 kkYL3CZo
スクリーンいいな
衝動的にポチってしまった
338:７７４ＲＲ
12/04/29 19:59:08.79 O/O2nFIW
高速入って一回パーキングで休憩するといいよ。走ってるうちに１００～１１０キロ出るようになる。
339:７７４ＲＲ
12/04/29 21:02:22.39 LJe3qEW2
メーターバイザー付けただけのノーマルSLだけど、メーター振り切るぜ！(ｷﾘｯ
ｽﾐﾏｾﾝ、ｳｿつきました。 惜しいけど125までで振り切れませんｗ
340:７７４ＲＲ
12/04/30 10:58:47.26 IHZvS6h1
200kmくらい走らないと山道とかなくてさー
341:７７４ＲＲ
12/04/30 15:16:21.16 xwc2OKgO
ＸＲ230でエンデューロやろうと思って購入しました。
とりあえず保安部品を色々外し始めたのですが、リアに付いてるメットホルダー
の外し方が謎なんですが・・これってどうやって外すのでしょうか？
ついでにスプロケ変更をする場合、オヌヌメの丁数をアドバイス頂ければと・・。
342:７７４ＲＲ
12/04/30 17:34:04.48 FdL2Xypl
スプロケットは不満がある場合に変えるもんだと思うんだ
343:７７４ＲＲ
12/04/30 17:48:58.42 Cm1YLhbx
メットホルダーは開けばネジの頭が出てくるはず。
344:７７４ＲＲ
12/04/30 18:02:16.02 QH/PCJHq
XR230って最高速どれくらい出るの？
XR250bajaから乗り換え考えてるんだけど結構違うものかな？
スペックだけ見てもあんまあてにならないよね。
345:７７４ＲＲ
12/04/30 18:03:29.01 Cm1YLhbx
１１０ｋｍ／ｈは出た。それ以上は知らん。
346:７７４ＲＲ
12/04/30 18:16:46.57 n1fkT6E8
最高速は期待しない方がいいよ
ドリブン42TでタイヤIRCツーリスト(純正よりローギヤード化とRタイヤ大径化)だと
後付けデジタルメーターで118km/hだった(夢の中ね)
それもめちゃ楽しくない感じで
エンジンフィールも伸びはない感じなんで(キャブ時代のトリッカーほどの頭打ち感はないけど)
スピードが要る向きには全く向かないと思う
347:７７４ＲＲ
12/04/30 18:22:12.13 QH/PCJHq
どもども。
ガレ林道でさ、bajaより優秀だと思うから欲しいの。
ＸＲ２３０かセロー２５０で悩んでるのですよ。
速度まぁ１００出ればとりあえず困らないのかな。
加速にもよるけど。
348:341
12/04/30 18:48:16.73 xwc2OKgO
>>342
とりあえず一般道は走ることないのでノーマルだとロング過ぎかなと
思ったんですが・・49Ｔのがあまってるから出来ればこれを利用したいんだけど
デカ過ぎますかね？
>>343
よく見てみます、ありがとう。
349:７７４ＲＲ
12/04/30 18:48:50.05 IjF7N6eH
バハの方がいいと思うけどな。
バハを手放さずにxr230を買ってみたら？
350:７７４ＲＲ
12/04/30 20:53:45.55 fsHnez00
やっぱりＣＲＦ２５０Ｌ発売と同時に生産終了みたいだな・・・
351:７７４ＲＲ
12/04/30 21:46:10.23 9PRtG6X8
>>347
単純に現行セローと比較したときに、XR230が見劣りする部分がパワーと最低地上高だけど、
それぞれ高速道路とガレ場の走りやすさに繋がる要素だと思うな。
高速は100ちょいは出るけど、実質90巡航かな。エンジンも辛いしフレーム的にもいっぱいいっぱいかな。
352:７７４ＲＲ
12/05/01 09:46:56.37 sYUwdwli
とうとうXR230もカタログ落ちか。。。
353:７７４ＲＲ
12/05/01 10:06:51.23 kETatgs3
>>352
> とうとうXR230もカタログ落ちか。。。
SL230乗りのオレとしては、消耗パーツの供給体制が若干気になるけど
FTRとCB223が細々とでも売れ続けて欲しいと思う今日この頃になって
きましたね。
354:７７４ＲＲ
12/05/01 12:46:28.49 6Lb0wUNW
CRF250と値段が合わないもんね。
そういう意味ではFTRやCBも怪しいけど。
ブラジルホンダのCRF230Fと統合するとかして安価に生き残ってくれないかなあ。
355:７７４ＲＲ
12/05/01 16:22:58.05 6HtJwOU7
XR230は何台くらい作ったのかな？
俺持っているのは2009年型900番台だけど、みんなのは何番台？
356:７７４ＲＲ
12/05/01 16:24:35.57 UblRpH7z
6000
357:７７４ＲＲ
12/05/01 18:33:29.99 sWdPe630
CB223はカヘレーサーベースでチビチビとカネかけるのが楽しかろうな。
177kmでリザーブになっちまった。原油高だとオクタン価落ちるって
ことはあるまいが…
358:７７４ＲＲ
12/05/01 19:25:16.20 tXHYAN2l
2005年
400番台
いよいよ絶版か
どっかT-ride輸入再販しないかな
359:７７４ＲＲ
12/05/01 21:01:12.65 1IpzUSrM
パーツの供給が滞り始めたらCRFLに乗り換えだなぁ
SLももうそろそろ20年選手だし、ちょうどいい頃合いかもしれん
360:７７４ＲＲ
12/05/01 23:24:23.57 1qYXyvJC
ヘルメットホルダーがやっぱり外せない・・＞＜
キーロック外した状態で見てもネジ穴がないんだけど・・。
裏側からネジっぽいのでとまってるのは分かるんだけどネジ頭になって
ないから外せない（涙
361:７７４ＲＲ
12/05/01 23:28:42.57 RfpLZeLy
>>360
現物見たことから分かんないけどトルクスじゃないの？
362:７７４ＲＲ
12/05/01 23:47:38.57 1qYXyvJC
>>361
トルクスじゃなくて○になってるだけ・・。
うーん泥でも詰まってるのかなあ、もう一度確認してみまっする（汗
363:７７４ＲＲ
12/05/02 00:45:48.53 JpKVjilB
そのボルトはな。
新品のときは工具がはまるアタマがあってだな
締め込むとアタマがもげて○が残るんだ。
つまり締める専用で緩めれない(というタテマエ)なのさ
364:７７４ＲＲ
12/05/02 05:25:31.12 /FlNP78c
ドリルアタックだな。
365:360
12/05/02 09:54:03.06 tej/9HHs
>>363
なるほど！まさにそんな感じです。やっぱりぶった切るか>>364さんの
言うとおりドリルアタックしてみるしかないんですね・・。
まあ外れれば良いから頑張ってみます、アドバイスをありがとうございました。
366:７７４ＲＲ
12/05/02 20:18:27.72 FKSESYON
下道メインで500kmほど楽しんできた。
41km/Lなんて、なんていいコなんだSLわｗ
367:７７４ＲＲ
12/05/02 20:47:33.77 KF0ZU2LM
>>366
ウチのSLは250km程の日帰りツーリングで36km/lが最高なのでウラヤマシイ・・・
やっぱ一気走りが効きそうですね。
368:７７４ＲＲ
12/05/03 17:03:05.88 32WGSY9m
SLで下道500Km、飛ばしっぱなしで一日かかって
走ったけど、燃費なんて30kmも行かなかったぞ。
369:７７４ＲＲ
12/05/03 18:33:31.88 F5yFJub6
それは回しすぎたのかどっかおかしいかのどっちかだな
しかしみんなよく500kmも走れるなぁ
一回千葉から長野まで行ったけどめっさ疲れたよ。日帰りだったせいか
370:７７４ＲＲ
12/05/04 09:36:03.65 f0FJFn3b
>>368
それは高速主体のツーリングでの燃費しょうかかね？
オレは下道オンリーでのマターリ（60km/h巡航）ツーでの最高記録が41km/L。
高速オンリーでは80km/h巡航で37km/L。それ以上の速度では極端に燃費が
悪化してしまうし、エンジンが可哀そうなので基本的に高速は走りたくない派。
371:７７４ＲＲ
12/05/04 12:24:08.56 zmaFKjeo
初期SLで
一般道まったりツーリング：35km/L
北海道まったりツーリング：44km/L
高速道まったりツーリング：35km/L
一般道で渋滞の中を毎日通勤：30km/L
高速道 100km/h以上で頑張る：25km/L
372:７７４ＲＲ
12/05/04 14:47:54.77 p3ozosBT
159kmでリザーブ、普通は190kmくらいでなかったかな。
実質リッター幾ら何だろ。
373:７７４ＲＲ
12/05/04 15:25:20.10 u9wMqPqO
>>372
SLなら満タンから7lでリザーブだから、22.7km/lとか27.1km/lじゃね？
燃費悪いなw
374:７７４ＲＲ
12/05/04 15:55:42.42 p3ozosBT
雨風に煽られて無理やり走って来たせいもあるんだけど、
原油高で混ぜもの入りなせいじゃないかと勘ぐってる。
375:７７４ＲＲ
12/05/04 23:34:04.84 pP189SRn
そんな真似するほど企業は馬鹿じゃないからお前のバイクがイカれてるんだと思うよ
376:７７４ＲＲ
12/05/05 12:24:48.19 rEkzRAi+
>そんな真似するほど企業は馬鹿じゃないから
幸せな星の住人だろ。スプロケのピッチ減らしても、
五速で上限回すとトルク不足でガソリンの浪費に
なるかも知れん。元に戻すかな。
377:７７４ＲＲ
12/05/05 19:36:58.67 kgwAwqy9
ブータンかな？
378:７７４ＲＲ
12/05/06 08:32:20.73 Jx4/AXhV
>>371
オレも初期型SLだけど、北海道まったり（行ったこのない）以外の
何れのシシュエーションでほぼ同じ。
このくらいが本来のSLの燃費なんだだと思う。
379:371
12/05/06 15:57:28.84 g2jhOpPH
ちなみに走行15万キロ超えてるけどまだこんな感じ
ほっかいどうとかは13万キロの時のデータです
SL最高やね
380:７７４ＲＲ
12/05/06 16:58:17.54 Jx4/AXhV
>>379
良く走られてますね。大事に乗られているのだと推察致します。
参考までにお聞きしたいのですが、今までエンジン本体にどのような
手を入れられましたか？クラッチ板交換の距離とか、OHの有無とか
その大よその内容とか。宜しければ教えて下さい。
ちなみにオレの初期型SLのオドメーターは現在約8万キロですが
エンジン本体に関jしては、タペット調整を2度程実施した程度です。
まだ無問題ですが、そろそろクラッチ板交換かな！？という雰囲気です。
SL最高！
381:371
12/05/07 01:56:13.77 CvxtxwBG
クラッチは板を7万キロの時に、ハウジング+板を13万キロの時に交換しました
いずれも結構限界近くまで使ってた
それ以外はなぜかシフトのリターンスプリングが2万キロ毎くらいで折れてしまうので都度交換
エンジンはそれくらいしかやってなくて、タぺ調もやってません
あとは意外なとこでキャブ本体を6万キロ毎くらいで交換してます
アルミが腐食してくるのか？どうにもアイドリング近辺の調子が落ちてきてOHも効かない
キャブは消耗品
ちなみに過保護にはしておらず、オフもガンガン走ります
特別神経質にメンテしてるわけでもなく、むしろあまり手をかけていません
でもこまめに洗車して錆びさせない、毎日乗る、で調子を維持しています
382:380
12/05/07 06:13:36.51 EY9J8jhA
>>381
大変参考になりました。
クラッチ板は7万キロでしたか。オレのSLはレリーズがマフラーの遮熱板に
当たるようになってきたし、滑り出す前に交換しようと思います。
> それ以外はなぜかシフトのリターンスプリングが2万キロ毎くらいで折れてしまうので都度交換
これは初耳ですが、自分のSLも15年選手だし、気になりますね。
> でもこまめに洗車して錆びさせない、毎日乗る、で調子を維持しています
そうそう、錆びの予防と頻繁に乗ることが肝要ですよね。
情報ありがとうございました。
383:７７４ＲＲ
12/05/07 12:10:44.24 IFGTlwFG
ＸＲ230ってもっと社外パーツあると思ってたら意外と少ないんだね。
スプロケカバーやチェーンガードとか他の車種でいくらでもありそうなのが
出てない感じで・・。
384:７７４ＲＲ
12/05/07 15:28:44.32 HXQchjee
スプロケットガードはFTRのが付くはず
385:７７４ＲＲ
12/05/07 19:23:07.92 I0oJGVdP
そんなこんなでCRF250L登場と共にXR230販売終了 orz
今のSLを大切にガンガン乗ろうっと。
386:７７４ＲＲ
12/05/08 01:33:11.76 bBcG99IZ
すげー40km/lくらいいくと思ったが、
高速100km/hオーバーで飛ばしてると25km/lくらいだな。
降りた直後ガス欠してスタンドまで押したわ・・・高速上でガス欠しなくて良かった。
押した感想は軽くて良い。他のバイクだとこうはいかない。
387:７７４ＲＲ
12/05/08 01:47:10.09 Ab229KR9
XR230と比べても結構な重さの差があるくらいSLは妙に軽いのな
環境規制の枷がないのがでかいんだろうけど
388:７７４ＲＲ
12/05/08 18:40:18.05 qkf/eXvQ
その軽さと引き替えに、フレームの剛性が低い
一長一短
ただ、何を重視するかは使い手次第なので、XRを無駄に重いと評価するヒトもいる
個人的にはXRはちょうど頃合いだと思っている
で、CRF250Lって、ディグリー後継でいいのかな？
389:７７４ＲＲ
12/05/08 22:26:28.49 Off7YCcQ
ファクトブック見るとディグリーよりさらに真ん中よりのコンセプトな印象だけど、
ギア比の設定とか見ると結構低速に振ってるから実態はSLみたいなオフ寄りな子なんじゃないかな
一速の変速比が3.33とか街乗りでいつ使うんだよ
390:７７４ＲＲ
12/05/09 06:58:40.06 TikVMU+8
未舗装路を殆ど走らないオレは、チェーン交換した時に
フロントスプロケットを一丁増やして高速が伸びるようにしてる。
それでも長い下りでしか最高速120km出せない。
タイヤは純正だしw
391:７７４ＲＲ
12/05/09 06:59:38.15 TikVMU+8
あっ、SL230のお話でし。
392:７７４ＲＲ
12/05/09 08:29:29.43 ftI4BMOH
良く、「しなる」、バイクだ。
人の重量によっても、重心が変わりやすい。
自分＋sl230＝やく175kg
393:７７４ＲＲ
12/05/09 16:52:50.09 zdad/Czi
結局好みの問題なんだけど
SLの首のしなり方が気に入らない向きにはXRのが良いよ
ガレで突き上げ喰ったときの踝のトコのぐにっと感とかはダメだったけど
フロントアップはしやすかった様に思うSL
394:７７４ＲＲ
12/05/09 21:14:25.37 /rr1xBPy
XRはタイミング的に不遇だったな。
223CCは続いてるんだろ？ ブラジル製ってのがちょっと悲しい。
395:７７４ＲＲ
12/05/09 22:03:25.56 TeEK7hTu
>>390
俺のノーマル減速比のＳＬは平地で8000まで回って、メーター１３０出るけどなあ。
タコ付き、タイヤはＧＰ210。 ただし、路面によってはウォブルが出て怖いよ～。
396:７７４ＲＲ
12/05/10 08:07:10.30 E8WxhHGT
タコ付きって、スピードメーターはノーマルなんだよな？
397:７７４ＲＲ
12/05/10 09:44:27.55 btc4vwNt
まぁ疑うべきはメーターの正確性だわな
398:７７４ＲＲ
12/05/10 13:16:27.00 HW6otRLs
３９５だけど、メーターはもちろんノーマル。タコは後付の電気式。
ただし、吸排気系はノーマルのを少し加工してある最終型SL、走行5万ｋｍ。
燃費は28～40ｋｍ/l
399:７７４ＲＲ
12/05/10 13:47:04.04 HW6otRLs
>>398補足、気温20℃、無風、平野部、軽い前傾の好条件の時だけね。
真夏や、500ｍ以上の標高、向かい風の時などは、120出ない時も多いよ。
400:７７４ＲＲ
12/05/10 19:56:48.64 xqXhqqeH
生産終了なのか、、
モデルチェンジでトライアル車風に成るって話はどうなったんだ....
401:７７４ＲＲ
12/05/10 20:06:32.47 btc4vwNt
出すにしても名前変えるんだろう
402:７７４ＲＲ
12/05/10 23:16:05.92 ViYP07q+
RTL230Lか
スレが熱くなるな
403:７７４ＲＲ
12/05/11 11:16:57.35 uIvozPLL
ＸＬ２３０怪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
404:７７４ＲＲ
12/05/12 17:32:37.24 VxVLrUkm
近所にSL230売ってたんだけど、大まかに言うとどんなバイクですか？
405:７７４ＲＲ
12/05/12 17:52:12.84 KzwmAXC3
>>404
買ってから何をしたいと考えたり気付いたりしても、ほとんどを受止めてくれる
懐の深いバイク。
406:７７４ＲＲ
12/05/12 18:15:01.66 mQwjwphQ
>>404
買ってから暫くすると、本当に買って良かったと思うバイク。
異論は認めます。
但し、高速走行はお世辞にも得意とは言えないので、高速を
主体にしたツーリングには向かない。下道主体なら>>405に同じ。
オレの数人の知り合いの元ＳＬオーナーは、手放して皆後悔している。
407:７７４ＲＲ
12/05/12 23:27:48.08 DNWtpWRZ
>>404
派手なところは何もないが、実直でよく働き、山ではこれ以上ないくらい頼りになる
映画・剣岳の香川照之みたいなバイク
408:７７４ＲＲ
12/05/13 00:39:53.92 uZeIrtFd
貶すところが何一つない必要十分なバイク
自分で整備しようって思えるくらい必要最低限の物しかついてないから愛着もわく
409:７７４ＲＲ
12/05/13 07:41:04.52 5IjcZwEh
SL230は基本的なメンテナンスさえ、していれば、
末長く乗れるバイクです。
410:７７４ＲＲ
12/05/13 08:13:16.21 mGQ8bZh8
>>404 高速も他のバイクと比べるとあれだけど慣れちゃえばなんともない。
411:７７４ＲＲ
12/05/13 09:46:23.83 4T/AnsdQ
普通乗用の税金だけで四万だ。ガス代も出ねー。
どうする？
412:７７４ＲＲ
12/05/13 12:14:13.93 N63Wid8F
>>411
オレは去年軽自動車に乗り換えた。
税金7,200円だぜぇwww
413:７７４ＲＲ
12/05/13 12:23:48.44 mVuuQbrU
>>412
貨物用ならもっと安いぞw
414:７７４ＲＲ
12/05/13 13:16:33.02 4T/AnsdQ
>>412
そりゃヒドい。ちょっと大きめの背の高いタイプなんて俺の
小型セダンより大きく見えるってのに。
415:７７４ＲＲ
12/05/13 14:16:00.19 KBrdo3AJ
大まかに言うと「貧乏臭くないジェベル200」
416:７７４ＲＲ
12/05/13 14:40:07.07 JYGD7gwp
今日、休日のお父さんらしき人がシルバーのSLで郊外を走ってた。
シルバーのオープンフェースに、チェックのジャケットとジーンズ。
みすぼらしかった。軽自動車に煽り倒されてた(´・ω・｀)
417:７７４ＲＲ
12/05/13 15:31:53.72 mGQ8bZh8
DQN軽はベンツも煽ってるから無問題
418:７７４ＲＲ
12/05/13 15:39:34.85 N63Wid8F
天気が良かったから早めの昼食後にSLで120km程トコトコ走ってきた。
気分転換できた。
33km/lで燃費も良いしSLサイコーだねw
今年の通勤快速デビューも近い！
419:７７４ＲＲ
12/05/13 16:17:00.54 4T/AnsdQ
免許にも優しい。
420:７７４ＲＲ
12/05/13 19:21:51.95 sXiVoer/
XR230ってタンク容量8.7㍑入んだな
まだマシな容量じゃん
421:７７４ＲＲ
12/05/13 23:39:58.34 uZeIrtFd
どんなバイクであれ10Lは欲しい
422:７７４ＲＲ
12/05/14 08:58:56.30 tv+mtAFp
(^-^;
423:７７４ＲＲ
12/05/15 15:12:35.41 955FLA8g
CRFLが大容量タンクだったら買うのにな
性能は旅バイク向きなのに容量が少なすぎる
424:７７４ＲＲ
12/05/15 19:09:57.97 8FfGxZ5q
>>404です。みんなありがとう。
ダサいと思ってたんだけどなんか欲しくなってきたぞ…なんだこれ
ところでみんなはヘルメットはオフヘルで乗ってるの？
425:７７４ＲＲ
12/05/15 20:00:04.64 955FLA8g
>>424
俺はAVAND被ってる
見た目はそこまでオフロードっぽくないからオフメットじゃないとダサいとかはあんまないよ
426:７７４ＲＲ
12/05/16 01:27:05.15 I7JNyCbE
オレは3つを使い分けてる。
街乗り、ご近所はOGKのアヴァンド
舗装路のみのツーリングはショウエイのZ-5
林道ツーリングはHJCのAC-X2にゴーグル
でもやっぱりオープンフェイスが普段使いには楽で良いね。
427:406
12/05/16 08:01:42.56 pLOZwW4c
>>424
> ダサいと思ってたんだけどなんか欲しくなってきたぞ…なんだこれ
良いですよ～。街乗りなどはセローなんかより似合いますしね。
SLを買ったことにより、リッターツアラーがセカンドバイクとなり、
SLにばかり乗っているオレの言うことですから間違いありません。（笑）
> ところでみんなはヘルメットはオフヘルで乗ってるの？
・街乗り＆オンロードのみのツー：ごく普通のオンロード用のフルフェイス。
・林道ツー（要はオフブーツを履くとき）：アライのツアークロス。
ちなみに、オフブーツはガエルネのED-PROで、街乗りの等の際には
タフギアを履いています。
他人の目が気になるかも？ですが、ドカヘルとか論外なモノは別として、
世間の人はバイク乗りのヘルメットのことなど全然気になどしてませんから、
好きなモノを着用すれば良いと思います。
428:７７４ＲＲ
12/05/17 12:53:27.93 Si/vOEcW
なるほど。
オフロードが欲しいんだけどこいつにしようかなー。楽しい、オールマイティーって感想が多いね。金が貯まるまでに他の候補がなければこいつにしよう！売れるなよ！
ヘルメットは今のヤマハのでいいやｗ
429:７７４ＲＲ
12/05/18 17:45:50.17 XH/tL1az
タカツのキャリア付けてる糞野郎がいたらインプレお願い。
430:７７４ＲＲ
12/05/19 18:05:03.67 G0euHoIl
ラフロのキャリア付けてるゴミ野郎ですが、純正よりは荷物乗せやすいです。
タカツのは小さいから微妙な気はする。
431:７７４ＲＲ
12/05/19 18:31:52.49 U313n6Co
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
実用を取るかデザインを取るかだな。
432:７７４ＲＲ
12/05/19 20:24:41.30 jB/RkqI+
DRCの230用チェーンスプロケセットが復活してるみたい。
コスパ良さそうなので復活はありがてえ。
433:７７４ＲＲ
12/05/20 09:01:14.61 7ANmUdLb
XR230なんだけど、マルカワのXR'Sのアンダーガードに再びクラックが入っちまったよorz
最初期ロットだったので（しかもオフ走行前にクラックだったので）１回目はクラック部分の溶接補修と仕様変更（後ろステー以降が短くカット）されてきたけど
今回のは自分で投げちまったときの当たり所が悪くて、多分左ケース下の軽め穴の開いた部分から大きめの衝撃が入ったみたいで、
ひずみを吸収しきれなかったと思われる、左後ろステーの補修溶接跡からクラックが･･･
で、ガードを新調しようとイロイロ見出したんだけど、種類増えてて選べるようになってるのは嬉しいんだけれど、一番見たい部分の画像がなかなか無いんだ、なぜか。
XR230でアンダーガード付けている方々に教えて欲しいんだけど、左右、特に左のケースカバーに対するガードが強そうなのはどこの製品だろうか？
XR'Sのは、左ガードは前下方向からの突き上げは受け流せそうなカタチだけれど、左ケースの方がでっぱってはいる
ZETAとか比較的安くていいかなと思ったんだけど、左側のカバー範囲わかる画見当たらないし、
いずれにせよ絶版車になった（なる？）からには、ショップ物も早めに手配しないと入手困難になりそうだし、ガード付けてる方々、よろしくお願いします。
434:７７４ＲＲ
12/05/20 11:41:01.46 ZLejikmB
>>433
URLﾘﾝｸ(www.power-craft.co.jp)
ここの着けてるけど横幅があってガード範囲広いし、なによりＺＥＴＡとかのに
比べて無茶苦茶頑丈なので良いと思う。。高いけど。
因みに別の車種でＺＥＴＡの着けてるけど丸太超え一発で曲がったわ。
435:７７４ＲＲ
12/05/20 18:12:02.73 4NOiYjJY
これが書き込めるなら写真アップする
436:７７４ＲＲ
12/05/20 18:39:30.39 4NOiYjJY
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
アドレスの貼り方がわからんやったのでこれで。
2年間使用。
曲がってるし凹んでるし削れてる。
横のステーの後ろ側はクラック入ってる。
横のヒレみたいな所が欲しいので次もこれを買うつもり。
もっといいのあったら教えてください。
437:７７４ＲＲ
12/05/20 23:16:24.76 J7bbfsoe
>434
ありがとー
パワークラフトのに横のガードが付けばバッチリっぽいんですが･･･今のと加工ニコイチで、
って溶接できないからリベットだと･･･ちょっと無理あるかな
>435
板厚はウチのXR'S(初期ロット)より薄そうですが、横のガードはウチのXR'Sのよりちゃんと張り出しててイイ感じですね
うーん
5mm厚っていうストラーダの現HP上のが落しどころなんでしょうかね？
あれの横はどの位カバーしているだろうか･･･
438:７７４ＲＲ
12/05/21 01:48:27.34 8MK5MZiA
今日はSLでツーリング行って他のSLとすれ違った。
今年初の高速道路も走った。最初は９０キロ、休憩後は１００キロ巡航して順調な感じだった。
439:７７４ＲＲ
12/05/21 12:51:01.32 MyXwwUKa
ジータのはサイド部分あるのは良いんだけど、結構ドロをすくっちゃうんだよね～。
簡単に曲がっちゃうし、肉厚をもっと厚くして欲しいぜ。
440:７７４ＲＲ
12/05/23 02:52:44.85 pEvVXqem
ホシュ
441:７７４ＲＲ
12/05/23 20:01:24.98 qSMQVTBr
香川ゴールほしゅ
442:７７４ＲＲ
12/05/24 02:12:10.72 J3DIQ7oN
初カキコ
金曜日にXR230納車！
はやく林道行きたいいいい
443:７７４ＲＲ
12/05/24 07:12:42.91 Q5SXHL2J
>>442
おめでとう。
安全運転で楽しんでくれ
444:７７４ＲＲ
12/05/24 08:50:05.87 pKURbIET
納車いいなぁ。
アンダーガード着けてなかったら早めにね。
445:７７４ＲＲ
12/05/24 11:28:49.01 RZjxLAdV
春日部から4号通って宇都宮まで行ってきた
新4号すげえな。まるで高速道路だわ
446:７７４ＲＲ
12/05/24 20:24:30.75 Jm+Pzkut
>>442
おめ、そしてご安全に！
447:７７４ＲＲ
12/05/25 22:25:09.08 ojwg73x3
SLって気負って乗るマシンでないし下駄代わりに買ったのに、
何故か呪いのライダーになってしまって悩み中…
448:７７４ＲＲ
12/05/26 10:33:35.88 lgYFVu95
呪いごと引き取ろうか?
449:７７４ＲＲ
12/05/26 11:56:33.16 gMnYJTYq
ＸＲ230って車高がめっちゃ低いんだね、ビックリした。
こんなんでオフ走って腹ひっかからんの？？
450:７７４ＲＲ
12/05/26 13:21:06.64 uJFwirYv
まっぷるに載ってるレベルの林道なら大丈夫。
引っかかるところに行く人はWADACHIキット。
451:７７４ＲＲ
12/05/26 15:14:33.62 gMnYJTYq
>>450
なるほど・・ありがとう。
用途はエンデューロレースなんだけどね・・やっぱりそのキットとかを
入れないとキツイのかなあ、足着き悪くなると辛いくらいの身長なんで
出てみてから考えよ。。
452:７７４ＲＲ
12/05/26 19:50:02.64 5mEwvj3W
どういうレースかにもよるけど、おれはギャップで腹打つより轍でステップ引っ掛かるのが辛かったな。
ストレートでも轍の左右の土をこそぎながらだからスピード出てると怖い。
タイトめのコーナーで走りやすいラインにできた轍に入るとイン側の土にステップが刺さって車体を寝かせられない。
ただ、おれが出たレースは林道やアタックに比べてそこまで足付きを重視する場面はなかったなあ。
453:７７４ＲＲ
12/05/26 20:33:01.33 +En6Svfy
状況にもよるけど、ステップも腹下も縦の動きができるようになると対処法が増えるようになるよ
454:７７４ＲＲ
12/05/27 14:17:59.82 e7hY9oJP
ステップが縁石に当たるから車高上げたよ
五年ほど前で部品代5000位自己作業のエセ轍仕様
あちこち走り易くなっていつのまにかタイヤもツーリストになっとるw