11/10/04 23:16:40.63 psL2o1dt
>>198
ここで進められた奴をそのまま鵜呑みにして、やっぱ～式のスポが最高だよなとか言いながら乗るより、バイク屋で色々エンジンかけさしてもらったりして自分で決めたらいいんじゃないかね。
201:７７４ＲＲ
11/10/05 03:42:29.47 rZkm2giG
>>198
＞タンクちっちゃくてペラペラで250みたいな車格なのに、ダカダン！ってすげー排気音で、そのギャップにやられた！
それKフレームのアイアンじゃね
エボはもう少し太いもんな
あと、乗ったことすらないバイクをゴミなんて言うもんじゃない
エボスポーツも90年代は散々バカにされてたんだぜ
202:７７４ＲＲ
11/10/05 08:25:41.97 +QwMyER5
2ｃｈの書込みをそのまま信じる奴がゴミだよｗ
203:７７４ＲＲ
11/10/05 10:17:37.19 +mxmitpW
ゴムがなぜクソなのか誰か詳しく教えてくれ
204:７７４ＲＲ
11/10/05 10:24:35.32 gXcmW2/o
ゴムは、ポリウレタンより強度と熱伝道率が弱く
摩擦係数が高く、臭う。
柔軟性が上なので、漏れはゴム0.03を採用。
205:７７４ＲＲ
11/10/05 11:13:28.17 +mxmitpW
>>204
なんか悪いね詳しく教えてもらっちゃって
206:７７４ＲＲ
11/10/05 14:29:39.19 yfZai1iB
やっぱハーレーは乗り味が皆を虜にしてんのにゴムで改悪されたんだよ、だから今ではエボスポが最後のハーレーだな。
207:７７４ＲＲ
11/10/05 17:51:09.89 fZsSoiM2
先日旅に行ったとき、右足が汚れているのに気付いて、キャブを下側から覗き込んでみると、ガソリンがぽたぽた･･･
旅先でキャブなんて開けたくなかったけど、とりあえず開けてみた。フロートとかに異常がある感じではなさそう。
ガソリンが乾いたのを確認して、エンジン始動。すると、加速ポンプのところにいってるピン(ジャバラが付いてる)から漏れてる！
んで、先日加速ポンプのところ開けてみたら、ダイヤフラム破れてました。交換後、漏れ無し！ノズルからのガソリンの出も勢いがイイ感じ。
パーツ代は１６００円くらいだっけな。ジェームス製
純正品でも、安いところで買えば２０００円ほどでした。
27361-76 DIAPHRAGM accelerator pump
208:７７４ＲＲ
11/10/05 17:51:33.12 fZsSoiM2
上げてもた。sage
209:７７４ＲＲ
11/10/05 18:30:13.72 IGrq+ews
>>208
乙。これは良いメンテ日記だ。
210:７７４ＲＲ
11/10/05 21:36:19.38 6KPSiR9Q
198です。
ゴミなんて言ってごめんなさい。
鵜呑みにするなってのはごもっともです。
ここなら生の声が聞けるかなーって。
あくまでも参考に、です。
周りはスポスタはおろか、バイク乗ってるやつもいないし、ど田舎なのでバイク屋自体もほとんどないから現物も見れなくてさ。
こないだ見かけたスポスタも、たまたま本屋に停めてて、帰りが同時になった見ず知らずの人。ショベルではなかった。けど俺の知ってるハーレーとはかけ離れた小ささだったよ！
ネットで中古調べてたら隣の県に良さげなのあったので、実物見に行ってみます。
バイク熱上がったのひさびさなので超たのしい！
セローと二台体制を目指します！
211:７７４ＲＲ
11/10/05 22:44:53.52 KgGyb9Nc
ゴムはゴムで新しい良さがあるよ
それぞれの年式にそれぞれの良さがある
212:７７４ＲＲ
11/10/06 16:36:35.65 +ravG2C4
最近、車載工具入れにとスイス軍？かなんかの革のポーチみたいなやつつけたんだが、これがまたイイ。
モノもビジュアルもいいんだが、何よりめんどくさくなくてイイ。ちょっと何かしたいときにヒョイっと工具出せてさ。
お陰でツーリング時のみ持ち運ぶ工具入れ(ロールするやつね)がかなりｼｪｲﾌﾟｱｯﾌﾟされました。
ただ、若干小さいもんで、ちょい大き目のが入らない。そこで次は、チェコ軍？のポーチを購入。
こちらは長いもんも入る！ただ、革の質は残念な感じ。オイルを多めに塗ってあげた。
シガーソケットもポイっと入れてある。便利です。
213:７７４ＲＲ
11/10/06 16:43:43.93 iuH2f+gE
>>210
俺もセローのってた。
５８０００キロ乗ってオイルあがってジェネレータ付近からオイル漏れて自動チェーン給油機能が発動し
だましだまし乗るも最後にはクラッチ滑っておまけにセルも死んだので廃車。
俺は４月に３．８万キロの９０年式４速エボ８８３買って２５００キロほど乗ったが、特に故障はない
どれ買ったって楽しいと思うけど、４速乗りとしては４速おすすめしとく。
ミッション弱いらしいので多少いたわって乗らないといけないけど、神経質になるほどではなく
それが３００キロも乗るころにはそれが自然になる
214:７７４ＲＲ
11/10/06 17:38:28.30 uppsRdVu
>>212
工具はどんな物車載してますか？
また出先でどこまでの修理を想定してますか？
215:７７４ＲＲ
11/10/06 22:12:35.55 Dm9Kjgbd
>>213
お、生の意見ありがとうございます！
しかも同じセロー乗り！
俺のはまだ18000キロなんで、元気いっぱいです。
スポスタは、壊れた情報はネットによく載ってるけど、大丈夫って情報はあんまりないので、一般の人の生の声聞けるのはありがたいです。
4速はどうですか？
遅い遅い言われてるみたいだけど、セローよりは速いですよね？当たり前か・・・
216:７７４ＲＲ
11/10/06 22:56:58.68 11OGaj7M
>>214
大したものは入れてないよｗ
モンキー、スパナ、めがね、ビットのドライバー、６角、トルクス(北川の４つ付いてるやつ！)、ペンチ、プラグ外すのとか。
あとタイラップとかも。タバコすわないけどライターも。
ロールの工具入れには、バイスプライヤーとかスナップリングのプライヤーとかも入れてるかな。
どうだろ、頼るものが無かったら、やれるところまでやるしかないよね。旅先で置いてかえるとか悲しいし。ただ、電気系だったらサヨナラだけど。
他の方の工具も気になるな。全く持っていかない人もいますよね。整備が行き届いていればいらないだろうし。これは荒れるネタかも。
>>215
01年式の883を中古で買って２万kmほどのりましたが、壊れた箇所はと言うと
・ロッカーカバーからのエンジンオイル漏れ→ガスケット交換
・フロントフォークからのオイル漏れ→フォークシール交換
・テールランプのカバー吹き飛ぶ→ヤフオクで中古を購入し装着
・バッテリー死亡→純正に交換
くらいですかねぇ。ここまでは自分で何とかなりました。
さすがにタイヤ交換の時は、近所のバイク屋にホイールとタイヤだけ持っていって付けてもらった。
これを見て、よく壊れるなぁと思うかはあなた次第！！
217:７７４ＲＲ
11/10/07 11:52:08.15 A6xwQzjG
車載工具か
俺の場合はエンジン開ける以外の工具は全部詰んでる、あとテスターとLEDライト。
なので今までピックアップしたのは
ベルト切れとドライブプーリースプライン終了とクラッチ解放ベアリングがバラけた時だけ
ロンツーの時は予備ベルトとジャッキも積んでいくよ、実際に使ったのは1回しかないけど
知識技術があっても工具がなくて手を出せないのは腹立つので、結果的にこうなったでござる
218:７７４ＲＲ
11/10/07 16:33:29.51 +DTs6mXy
トラブルってそんなあるもの？自分の場合は自走不能になったのはバッテリーケーブルの切断だけ。
バラして直せるスキルもないので潔く？車載工具ナシですが、何か持ち歩いてみようかな。
219:７７４ＲＲ
11/10/07 17:36:10.38 zOJJTFlF
>>217
ジャッキかぁ～すげー。LEDライトは必須だよね。カードテスターも持ち歩こうかなぁ。
>>218
昔バッテリーケーブル切れたとき、ガソスタに持っていったら、変な人紹介してくれて
ケーブル作ってもらったｗ
220:７７４ＲＲ
11/10/07 19:46:54.40 A6xwQzjG
>>219
テスターも積んではいるけど、実際は消去法と配線揺すったりして原因特定するから出先で使ったことないんだよな
なのでいらない気がする
トラブル多いかは年式と程度で激しく変わるから一概には言えんわな
経験上、どんなバイクも7万キロから10万キロの間で一気に出るような
その時期過ぎたらまた安定
221:７７４ＲＲ
11/10/08 16:30:09.66 R9AwkEjp
プーリースプラインの削れはどんな原因でなるんだろう？
ベルトの張りすぎとかなのかな？
交換してない人はバッテリーケーブル対策品に換えるべき。
自分は夜の雨の東名高速で切れてかなり押して歩いた。
222:７７４ＲＲ
11/10/08 17:47:34.81 1cSKIbXe
パンク修理キット、空気入れ、
シートカウルのネジとナット、
バッテリーのネジ、
10ミリのコンビネーション、
六角セット、プラスドライバー、
ロッキングプライヤー、
小さめのモンキー、布テープ、
シフトレバー
こんなもんかなあ。
左右のレバーも持つ時あるけど
プラグとか被ること無いから
その辺は携帯したこと無し
223:７７４ＲＲ
11/10/09 04:51:53.05 qTeLUPpR
>>221
プーリーナット取り付け時のオーバートルクで裏が徐々に凹んでガタでて最終的にスプラインがモリッと逝く
まぁ、カウンターシャフトが逝くよりマシではあるが
馬鹿力で締めりゃいいと思ってる人は注意な
緩むには他に何か原因がある
224:７７４ＲＲ
11/10/09 09:20:38.69 7pvIeo1C
>>223
なるほど！参考になります。
インパクトでガンガン締めりゃ良いって訳じゃないんすねー。
225:７７４ＲＲ
11/10/10 14:25:22.06 Sg3J0/pk
ガソリンコックONのままガレージにおいていたら、オイルタンクにガソリンが流れこんでいたんだけど、これはどうしちゃったの？
226:７７４ＲＲ
11/10/10 19:30:15.16 uBD38h+1
>>225
オイルタンクに？
オーバーフローしたガソリンがクランクケース内まで落ちることはあっても
オイルタンクに行くことは制止状態では物理的にありえんのだがなあ
エンジンかければ、そりゃガス混入オイルが回ってタンクまで行くだろうが
それ以外は通常では考えられない
227:７７４ＲＲ
11/10/12 07:43:45.83 P5AZ9UDS
エンジンかけちゃったんだろか？
かけちゃマズいケースだよね？
続報気になるな。
228:７７４ＲＲ
11/10/12 07:59:19.09 H7dDV0Iv
ガソリン臭がするオイルとか凄まじくシャバシャバなんじゃなかろか
油成分を洗い流すから・・・gkbr
229:７７４ＲＲ
11/10/12 11:45:18.12 paPFj4E4
心配なら安オイルでフラッシングして
いつも通りオイル交換すりゃ問題なかろう
230:７７４ＲＲ
11/10/12 14:04:48.58 pEgNF3hS
みなさんどうも。225です。
オイルタンクをみたらやけにオイル量が増えていて、心配になってドレンからオイルぬいたらガソリンの臭いがしたんですよ。粘度もやらかい感じでした。
しかし今はその症状は起きていません。不思議な体験でしたね。
親戚のおじには、「オーバーフローしてて、その時たまたまピストンの位置が下がってたからじゃない」と言われましたが謎です。
231:７７４ＲＲ
11/10/12 15:31:58.30 o78rqXe/
>>230
単純に、冷間時にクランクケースにオイルが落ちてるんじゃね？で、たまたまポンプ動かした直後にオイルチェックした、と。これならオイル量が増えたかと思うわな。
ガソリン臭いのはキャブ車ならデフォだろ。
232:７７４ＲＲ
11/10/12 16:34:59.02 H7dDV0Iv
＞ガソリン臭いのはキャブ車ならデフォだろ。
えっ？
233:７７４ＲＲ
11/10/12 22:03:09.77 FqvGA1lX
>>232
すごく臭くはならんが、普通にセッティング出してりゃ多少は臭うだろ。俺のも臭う。排ガス対策で薄々のつるしセッティングで乗ってんならわからんが。
234:７７４ＲＲ
11/10/12 23:00:03.12 JE4+zV6h
えっ・・えっ？？
235:７７４ＲＲ
11/10/13 00:43:12.98 sXXaNFR/
>>233
吸排気カム変更だけどそんなのなったことないな
今匂ってみたけどやはりない
2000キロ毎にオイル交換でカッチリ回して乗ってるからだろか
236:７７４ＲＲ
11/10/13 07:44:19.68 2J4dcqk2
>>235
ブローバイ出るんだから、全くガソリン混ざらないってことは無いだろ。ましてや加速ポンプついたキャブ車なんだから、ガソリンの壁面付着もかなりあるだろうし。
もちろんオイルタンクのキャップ開けた時にすごく臭うなんてことは無いが…。オイル交換の時に抜いたオイルをよくよく嗅ぐとほんの少しガソリン臭がするのは、エンジンの仕組みからして当たり前じゃね？
237:７７４ＲＲ
11/10/13 08:09:56.79 zdk79epO
毛煮～
238:７７４ＲＲ
11/10/13 17:24:30.11 HgLePHgY
チェーン化する際の、ドライブスプロケを固定するスクリューの品番わかりませんか？
drive sprocket lockscrew みたいな感じかと思うのですが。
239:７７４ＲＲ
11/10/13 18:28:34.60 nRI1nyQl
それは、純正がチェーンのときの部品か。～91年とかくらいけ？
俺はわからんが
240:７７４ＲＲ
11/10/13 18:49:17.96 TRuIqt35
弛み止め？
純正番号「857」の小さいキャップボルトの事かな？
URLﾘﾝｸ(www.jwboon.com)で検索すると
「Screw, 10-24 x 3/8" knurled socket head」って出る
↓の「7」番ね
URLﾘﾝｸ(www.bikebandit.com)
241:238
11/10/14 09:26:05.86 cSD2qOot
>>240
おぉおおお！！これです！ナットの弛み止め！ありがとうございます。助かりました。
早速注文して、チェーン化してきます～雨降ってるけど
242:７７４ＲＲ
11/10/14 16:42:39.41 aH3AUcds
>>240
>>160>>163の寸法も出るね
URLﾘﾝｸ(www.jwboon.com)
243:７７４ＲＲ
11/10/15 14:10:38.32 TMyDAk+J
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スポーツスターは盆栽バイクか！？ｗ
おっさんのハーレー乗りは概してダサいやつが多い。
体型もさることながら、まず格好がダサい。みんな革ジャンか、革のGジャン(色の薄いやつ)。
もしくは、イエローコーンみたいなやつ(これは国産乗りに多い)。シンプソン？ｗとか。
あれで、決めてるかと思えば、足元は南海のブーツとか。
コテコテかと思えば、ヘルメットはホームセンター５０００円のやつとか。
たぶん、感受性豊かな大切な時期にオシャレとか意識してなかったんだろうな。
何がかっこいいかわからんから、あんなふうになるんだろうな。
そーゆーおっさんが乗ってるハーレーは、盆栽バイクって言われても納得できます。
244:７７４ＲＲ
11/10/15 14:16:13.00 H+ywbBQ3
>>243
よし、お前の主張はわかったから、「革のGジャン」という画期的な服を売ってる店を教えてくれ。
245:７７４ＲＲ
11/10/15 14:24:54.10 TMyDAk+J
URLﾘﾝｸ(global.rakuten.com)
これだな。
：
：
：
ごめんなさい、間違えました。
246:７７４ＲＲ
11/10/15 16:04:12.47 d6dhbWPn
ちょっとお尋ねします。
02の883に乗ってるんだけど、突然クラッチケーブルが伸びまくるようになったのね。
ケーブルのアジャスターで調整しても、10キロも走ったらまた調整しなければ
クラッチ切りきれなくなるほどに。
ダービーカバー開けてみると、アウターランプがすっごいグラグラしてて、
アジャスター閉めるとクラッチの遊びは減るけどグラグラは収まらず、一度目いっぱい緩めて
再度締め付けてみるとなんか上手い具合に治った。ちょっと試走してみたんだけど、とても調子が良い。
これって治ったんだろうか？どこの不具合だったのかしら。
247:７７４ＲＲ
11/10/15 18:33:17.28 MIixxUYC
>>246
場所の名前は忘れたけど何とかベアリングだったかな？
あの丸玉が粉砕すると伸びまくるわ
ギアも入りにくいし、ニュートラルに入らなくなった。
7000円ぐらいの部品だったな。
248:７７４ＲＲ
11/10/15 20:04:05.39 +4TeEL/L
>>246
クラッチレリーズベアリング
NTNでもKOYOでもいいけど#6200で数百円
ちなみに情強ν速民は#7200を使う
249:７７４ＲＲ
11/10/15 20:55:48.26 UiCJQQs9
>>246
うわー俺と同じ年式だ。ちょっと前にベアリング交換した。調整だけしてもまた同じ症状になるよ。Nに入らないし。
とりあえずダービーカバー開けて、スナップリングプライヤーがあれば交換できるよ。
250:７７４ＲＲ
11/10/15 21:35:03.08 d6dhbWPn
246です。レスありがとう。
クラッチレリーズのベアリングは一度ダメになったことあって交換したんだけど、
症状がなんか違うっぽいんだよね。
で、マニュアルやらMRC組んだ人の画像見てて、思い当たったことが。
今日アジャスター緩めてたら、アウターランプとインナーランプの間にある
ちょっと大きめのボール（3個あるやつ）を見ることができちゃったんだ。
その時は疑問に思わなかったんだけど、奥のサークリップが脱落してる気がしてきた。
明日もう一度開けて確認してみまする。
中に落ちてたらケース割らなきゃだよなぁ。
251:７７４ＲＲ
11/10/16 00:06:50.56 RNr0S9oG
プライマリーカバー外すだけでクランクケース割らなくともよいと一応言ってみる
252:７７４ＲＲ
11/10/16 11:40:15.39 aLyXfp0c
246です。>>251そうでしたね。微妙に整備性良いとこあるスポがかわいい。
ダービーカバーを再び開けて確認してきた。サークリップはしっかり健在でした。
ベアリングも見てみたら、アジャストスクリューがグラグラしてる？
ベアリングがキッチリしてたら、コイツはしっかりしてるものなのかしら。
とりあえず理由不明のまま症状収まっちゃったので、しばらく様子みてみることにしました。
症状再発したらベアリング交換してみるね。レスくれた人たちありがとう！
253:７７４ＲＲ
11/10/16 13:18:47.12 Tt7drllN
＞＞252
アジャストスクリューはベアリングインナーレースにはまってる
グラつくってコトはインナーレースがガタガタだわな
最初に遊びが出た時点でインナーレースが飛び出てるから焼き付くのは時間の問題
254:７７４ＲＲ
11/10/16 20:54:00.36 bS0URChY
やっぱベアリング交換だな…
255:７７４ＲＲ
11/10/18 21:41:48.47 gBJzMHmJ
毛煮・・・
256:７７４ＲＲ
11/10/19 07:43:43.58 4GMJMjnI
けにえ
257:７７４ＲＲ
11/10/20 00:13:00.58 MtOsZLJO
カム変更を検討中。
アンドリュースのN4かN8か…
どなたか経験者いればインプレなぞお願いします。
258:７７４ＲＲ
11/10/20 00:22:21.62 e72nyJYK
N2 N4 N6 N8 全部試したよ
何が聞きたい？
259:７７４ＲＲ
11/10/20 15:18:59.00 MtOsZLJO
猛者がこんなところに！
知りたかったのは中高速域での性能向上体感度合いと低速（2500rpm以下）でのﾄﾙｸ低下がどんなもんかなと…
260:７７４ＲＲ
11/10/20 16:46:37.17 VoAQ62pg
便乗です！よろしくお願いします！
N2、N4の挿入時は他にどんなパーツを交換しましたか？
261:７７４ＲＲ
11/10/20 18:18:21.61 e72nyJYK
中速高速はN4が一番扱いやすかった
高速だけのパワーはN6が一番パワー出てると思う
N6はN4に比べて明らかにパワーは出るけど乗りやすくオールマイティーなのはN4
N2→N4→N6→N8→N6
で現在はN6です
262:７７４ＲＲ
11/10/20 18:24:07.91 e72nyJYK
某ショップでN2を薦められてN2を組んでもらい
違うショップに行ったらN4を薦められたのでN4にしてもらった
その後N4を組んだショップにもっとパワーをと相談したらN6を薦められてN6にして
ここまで来たらN8を試してみたくなってN8を組んでもらったが
N6よりパワー感がなくまたN6に戻してもらったが
N4組んである他の車両に乗らせてもらったらN4の方が扱いやすいと思って
またN4に戻そうかと思ってます
263:257
11/10/20 23:01:51.40 VmMq/a7h
>262
ｲﾝﾌﾟﾚありがとーございます！
参考になります。
新車から8年ほど乗ってきて、そろそろ
EGのフィーリングに新鮮さがほしくなってきたので・・・
（EGは吸排と点火系意以外STD）
乗り換えも考えたけどもうチョイあそんでみようかと。
あ、、ちなみに車種は1200Sでした。
264:７７４ＲＲ
11/10/21 04:53:58.21 5Q2XH+NQ
>>262
N2を組もうかと考えてるのだけどストックカムに比べ変化はある？
265:７７４ＲＲ
11/10/21 14:49:03.60 92pU9yKQ
となたか87-90年式のノーマルのミッドステップまるごと譲って頂ける方いませんか。 よろしくお願いします。
マウント部分のみでも構いません。
266:７７４ＲＲ
11/10/22 04:02:09.00 LEOCFJtK
00の1200Sなんですが、一速だけスムーズに吹けません。
取り敢えずクラッチレリーズ一式交換してもらったんですが、状況は変わらず・・・
ちなみに、エンジン、吸排気、点火系はストックです。
考えられる原因は何でしょうか？
やっぱりミッションケース割らないと駄目でしょうか？
(´；ω；｀)
267:７７４ＲＲ
11/10/22 05:12:03.76 Of2lLX5Q
>>266
エンジン吹けないのにクラッチレリーズやミッションは関係ないだろ
吹けないってどう吹けないんだよ
仕様含め情報が少なすぎる
268:７７４ＲＲ
11/10/22 05:14:23.03 Of2lLX5Q
あ、仕様はフルストックか
269:７７４ＲＲ
11/10/22 07:34:57.04 LEOCFJtK
>>267
エンジンが吹けないというか、一速だけギクシャクしてるんです。
ガバガバーと加速するんです。
すいません、適切な表現が出来なくて。
270:７７４ＲＲ
11/10/22 07:56:52.23 NduTIL6n
>>269
スロー少し濃くしてみたら？
271:７７４ＲＲ
11/10/22 12:22:06.69 vsOozKs6
一速が吹けない→クラッチレリーズ交換 は誰の入れ知恵？
272:７７４ＲＲ
11/10/22 15:44:34.39 LEOCFJtK
>>270
キャブのセッティングはショップの方にお願いしました。
以前社外品のキャブだったのですが症状は今と変わりませんでした。
>>271
中古で買った車両で純正じゃないパーツが付いていたので、もしかしたらと思い純正に戻してみたんです。
273:７７４ＲＲ
11/10/22 17:28:03.46 CfF/922Q
ショップってエンジン吹けないのにクラッチレリーズ触る店？
だったら店変えたほうがよくね
274:７７４ＲＲ
11/10/22 18:12:10.05 DlXXTR3O
「吹けない」って表現が間違ってるんだと思う。
>>267
02の883で、新車で購入後5000キロくらい走行したときに経験した症状だけど、
1速で走行中、ギアが抜けたりまたすぐちゃんと噛み直したりってのがあった。
症状出るのは1速だけで、常に出るってわけではなく、出たり出なかったりって感じだった。
当然走りはギクシャクして、エンジンはギアが抜けたときに吹けて、噛み直したときに回転落ちるってのが
繰り返される感じ。ミッション開けて、ギアをいくつか交換して治った。
原因のギアは、なんていうか歯のテーパーがちゃんとしてなかった感じで、それに接触してた
ギアもいっしょに交換して貰った。
275:７７４ＲＲ
11/10/22 18:23:48.67 CfF/922Q
>>274
なんだ俺と同じ症状か
俺は1速カコンが進行して最後そうなった
シフター周り全交換とギア換えても直らず
トルクかけてりゃギア抜けしないからそのまま乗ってる
バラ組み繰り返して心が折れた
春になったらまた開けて原因追求しようと思ってる
276:７７４ＲＲ
11/10/22 19:27:08.74 LEOCFJtK
269です。
皆さんレスありがとうございます。
自分もミッションがおかしいかな？と思ってます。どっちにしろミッションケース割らないとはっきりしませんが・・
ありがとうございました。
277:７７４ＲＲ
11/10/22 20:23:34.39 XRAJM2ew
>>276
カセットミッションだからケース割らなくていいよ
30分もあればミッション引き出せる
278:７７４ＲＲ
11/10/22 22:10:24.95 LEOCFJtK
>>277
開けるのはプライマリーケースでしたね。
失礼しました(汗)
279:７７４ＲＲ
11/10/23 19:22:32.36 TZD3aLh7
今日新車の883Rの見積もりをしてもらったんだが、車体値引きなしのオプション3万までつけますって言われた
車体値引きなしはともかく、オプション3万って安すぎない？
これが普通なの？
280:７７４ＲＲ
11/10/23 19:29:51.66 z4Tpok+v
>>279
いきなり満額値引きを提示する営業はいないだろ
交渉したのか？
281:７７４ＲＲ
11/10/23 19:36:50.37 TZD3aLh7
>>280
いくらなんでも3万はないと交渉したら、￥45000になったけどそんなもん？
282:７７４ＲＲ
11/10/23 19:42:24.49 z4Tpok+v
>>281
知 ら ん
まぁ時期によっても変わったりするから一概には言えないが渋いと思う
283:７７４ＲＲ
11/10/23 19:46:07.21 6RbuAsVo
>>279
新車見積もりいくらだった？
284:７７４ＲＲ
11/10/23 19:53:34.05 TZD3aLh7
>>283
保険費用別で諸経費込み車体価格￥1,160,000-だったよ
285:７７４ＲＲ
11/10/23 19:56:08.23 TZD3aLh7
オプション費用も含まれてたわ
286:７７４ＲＲ
11/10/23 20:09:18.79 6RbuAsVo
>>284
やっぱ高いね～
中古でいいじゃん
287:７７４ＲＲ
11/10/23 20:18:15.84 FM8pi6rI
US仕様プーリーを2003年以前の車体に取り付けた方いますか？
288:７７４ＲＲ
11/10/23 20:25:44.97 TZD3aLh7
>>286
初の大型購入だから新車がいい
周りは中古でリジットのキャブ車にしろとうるさいが
289:７７４ＲＲ
11/10/23 21:03:04.63 zK8Odj72
相談なんだが
2011年883Lを乗ってます。
ｓｐは以下の通り
走行距離15000km
改造はハンドル、テール、マフラー（CPは無調整）
んでここからが問題なんだが、最近不調なとこがあるんだ
まず、最初に発生いたのは
・スピードメーターが動かない
発進して最初は問題ないのだが、1ｋｍくらい走るとメーターがあがらなくなる。反応はしてんだけど20～30kmくらいのとこでゆらゆらしてる。最初はあんま気にしてなく、すぐにディーラー行って無償修理をしてもらうことになった。
んで無償修理までの間にも多少走っていたんだが、次に発生したのが
・ウインカーのオートキャンセルが利かなくなる。
これも走行後最初の1ｋｍくらいはなんともないのだがそれ以降はだんだん利きづらくなり、しまいにはまったく作動しなくなった。
290:７７４ＲＲ
11/10/23 21:03:24.50 zK8Odj72
んでね、最後なんだが、これが一番気になる、、、
・エンジン（アイドリング）がおちる
普通の状態でおちるんでなくて、走ってて止まるとき。エンブレかけながらとまるじゃん。そんときに
ゥゥウウウウゥゥゥゥゥゥ、、、、、 ｽﾄﾝって感じに。
さっきディーラーに持ってったけどこの症状からなんかわかる人います？？
読みにくい文章でｽﾏﾈ
291:７７４ＲＲ
11/10/23 22:05:36.23 74/Z/6LT
>>290
2010 883N乗ってます。
自分もスピードメーターが動かなくなって信号待ちの度にエンストする状態になった事あります。
原因はやはりスピードメーターが動かないのでCPUがスピードを把握できず、パニクるからみたいです。
自分はハンドルやらタンク下の配線やらをカスタムしてからおかしくなったので、カスタムした店に持って行ってメーターの配線を直して貰ったら、動くようになりました。(店の人は試運転してなかったみたい)
ウインカーキャンセラーはわかりません。
292:７７４ＲＲ
11/10/23 22:17:33.24 zK8Odj72
＞＞291
レスどうもです！
なるほど、メーターがそんなとこまでやくわり果たしてるとは知らんかったです、、、
私は配線処理はまだやってないのでデフォからの異常？ってことで無償修理が受けられることにはなってますので原因の一つとしてそういう事象があるってことがしれてよかったです＾＾
293:７７４ＲＲ
11/10/23 22:21:12.79 BLIC7nmc
まぁ
アメリカ人が組んだバイクだからね
いろいろありますよ
294:７７４ＲＲ
11/10/23 22:26:15.13 9g0sFqQp
>>290
前のレスにもあったけどまずはスロー濃くしてみろよ。
あとインマニのゴムは大丈夫か？
変なとこからエア吸ってそう。
295:７７４ＲＲ
11/10/23 22:58:32.29 n9uLjyZ4
>>294
つ インジェクション
296:７７４ＲＲ
11/10/23 23:22:08.48 Nvk6K74f
>>289
メーターは点火タイミングからとっているし、オートキャンセルも回転数からとっている。
エンジン、オートキャンセルはメーター不調が原因だから、メーター交換で直る。
297:７７４ＲＲ
11/10/23 23:47:43.76 zK8Odj72
＞＞294
コメサンクス＾＾
おれも最初はそこらへん疑ったがそもそもインジェクションってことだし
最初に書いたが始動後の最初は全く問題ないことからやっぱcpのいじれんとこに問題があると思うんだ。
298:７７４ＲＲ
11/10/23 23:49:40.57 zK8Odj72
＞＞296
メーターってそんな大事なとこなんですか？？
無知な発言で恥ずかしいが正直あの純正メーターがそこまでの役割をしてることに驚いたわｗｗ
299:７７４ＲＲ
11/10/24 00:01:31.96 WR5Kx8Tk
レスをコメって言っちゃう人って・・・
文章も読みにくいし
300:７７４ＲＲ
11/10/24 00:13:03.03 JDV9QaKl
＞＞299
すまね。
教えてくれてありがとです
301:７７４ＲＲ
11/10/25 09:28:58.11 /qiCo2qz
’97 883のCVキャブからガソリンがポタポタ垂れたので分解、清掃
しました♪
気が付いたらジェットニードルがノ←に曲がってやがるorz
ネットで売ってますか?
ググっても分からない…(/_;)
神様教えて下さい <m(__)m>
302:７７４ＲＲ
11/10/25 09:43:49.41 M6pQhqn9
俺だったら京浜から段数クリップ式のを部品で取る
サイズは今のを計測すればいい
それが面倒なら社外の適当なの買えばいい
303:７７４ＲＲ
11/10/25 10:33:56.40 /qiCo2qz
>>302
神様アリガ㌧
>それが面倒なら社外の適当なの買えばいい
↑もうチョット詳しく教えて
開けて閉じればいいや‥くらいで始めたもんで
細かい部品の頼み方が解らんのです（涙）
304:７７４ＲＲ
11/10/25 12:00:25.34 UKI4nt8E
>>303
ダイノジェットでも針単体でとれるし、CCIのカタログみれば各社から出てる
その場合はいわゆるチューンナップキットになっちゃうけど。
yostあたりが有名
305:７７４ＲＲ
11/10/25 13:34:30.00 mpcDNuge
301のレベルなら社外入れてもセッティング出せないだろうからケーヒン純正にしとけ
ジェットニードルに品番あるならモトバムで通販できるはず
ケーヒン関係は（たぶん）日本一安い
でもジェットニードル一本じゃ送料負けするから関係ないかｗ
306:７７４ＲＲ
11/10/25 14:11:17.02 f2fiVyq7
純正で注文したら？
jet needle 27241-95 かな？
ジェットニードルは品番が色々あってよくわからんかったけど
ぱっと見、９５だし新しめなのでコレかなと。
それにしてもなんで曲がったんだろうねぇ
307:７７４ＲＲ
11/10/25 17:31:06.81 /qiCo2qz
>>神様たちへ
たくさんの有難い情報サンキューです<m(__)m>
助かりました(/_;)
ホントになんで曲がったんだろ？？
今度、スプーンで試してみます
308:７７４ＲＲ
11/10/25 21:26:11.61 UKI4nt8E
念力かよw前にバラした奴が曲げたんじゃね
針は年式によってテーパーが違うよな
309:７７４ＲＲ
11/10/26 06:29:08.71 fnACnE7F
>>308
う～ん
ダイノジェットやらが組んであるようなので、
前のオーナーの時からかもしれん(T_T)
しかし、今までまともに動いていたので
やはり自分なのかなと…
310:７７４ＲＲ
11/10/26 07:15:22.49 6O/uAVC7
DJ組んであるならモトリバティで取るしかないやん
311:309
11/10/26 09:34:03.49 fnACnE7F
お早うございます。
そもそも、どんな事が起こっているのかと申しますと
分解→清掃→組立て→取り付け→点火→アイドリングOK→
アクセル回す→ガﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…
ピストンバルブが上がらねえ→ニードル変形が原因か？？
こんな状態でありますorz
312:７７４ＲＲ
11/10/26 13:05:33.24 mCt3McoC
>>311
ニードルはキャブ下部の穴に入ってる？
ピストンバルブを指で押し上げてスムーズに動く？
ダイヤフラムに破れは無い？
この辺りを確認してみたらどうかな？
313:７７４ＲＲ
11/10/26 20:23:09.83 VoO4Hvzn
ニードルって曲がるものかね。
事実曲がってるんだろうけど、あれはそんな簡単に曲がらないだろ。
オーバーヒートの熱で曲がる？？
う～ん、ないよな
314:７７４ＲＲ
11/10/26 21:12:12.55 xPbcaRhI
>>313
組み付け失敗しかないよ
315:309
11/10/27 20:26:57.46 YYMaL7lH
皆様こんばんは
ピストンバルブもスムースに動くし
ダイヤフラムに穴も無いんだよな…
やっぱりガﾎﾞﾎﾞﾎﾞだぜ orz
掃除したら一発点火でアイドリングはバッチリなんだが
316:名無しさん
11/10/27 21:40:50.30 0uhkgwZN
まさかニードルジェットを逆に組んでないよね？
外径の太いほうが上、細いほうが下。
ジェットニードルは簡単に曲がるよ。
試しに曲げてみい。
317:７７４ＲＲ
11/10/28 00:15:09.48 B9R1KZF5
>>315
ニードル曲がってるってのは見てわかる位曲がってるの？それとも推測？
油面は規定に収まってる？
318:７７４ＲＲ
11/10/28 00:19:22.85 OupqBYzc
針はもう新品にしたんだろ？
油面ももちろん見てるよな
となるとバイク屋行きしかないよ
だって原因は些細などこかの組み付けミスで、
現物みないとわからないもんな
319:７７４ＲＲ
11/10/28 19:49:40.59 FBUFev+d
俺そのガボガボ加速心当たりある
２週間とかぶりにエンジンかけるとほとんど必ずといっていいほどなる
でもヘッドが熱くなって暖気十分してから無理矢理にぶん回すと何かが外れたようにｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞが解消し
以後ガボつきが発生しなくなる。
過去２回ほどあった。
320:７７４ＲＲ
11/10/28 21:28:41.83 N1PrUd0X
ニードルジェットの逆組みだと思うよ。
エンジンも普通にかかるし空吹かしだとバンバン吹け上がるんでしょ？
でもいざ走り出すとまったく加速しない。力が無いんでしょ？
間違いないよ。
321:７７４ＲＲ
11/10/28 21:57:11.57 sWpCt5qQ
自分も最近883買って同じ症状(？)なのかな。
エンジンかけてアイドリングは問題ないんだけど。
アクセルあおると、バッ…バッ…バッバッ…バッ…ってついていかなくてストールもする。
何回かやれば吹け上がってやっと走りだせる状態。
ショップに見てもらったほうがいいかな。
322:７７４ＲＲ
11/10/28 22:54:05.92 a/SRTjud
>>321
薄くて暖まったら快調になるだけではなかろうか
最近気温下がったしさ
323:７７４ＲＲ
11/10/29 00:08:32.59 gj4heWca
加速ポンプの話がまるで出てこないのは何でだ？
324:７７４ＲＲ
11/10/29 00:13:54.68 fcEoUHLh
>>323
加速ポンプ死んでても、急開しなけりゃ普通に走るから。
あれはあくまで急開した時にベンチュリープレッシャーが下がってガスを吸い出せない場合の補助
325:７７４ＲＲ
11/10/29 00:17:50.20 gj4heWca
だからその急開した時の話じゃないの？
326:７７４ＲＲ
11/10/29 00:43:26.43 fcEoUHLh
>>325
だったら加速するときについてこないだのクシャミするだの書きそうなもんだが、どうだなんだろね
327:７７４ＲＲ
11/10/29 00:57:16.43 gj4heWca
急開の定義を決めておこうか。
♪ジングルベ～ル の最後のルのタイミングで全開になるのは
通常の全開で♪ジンで全開は急開って事で良いかな？
328:７７４ＲＲ
11/10/29 01:08:06.87 fcEoUHLh
>>327
いいとおもう
329:７７４ＲＲ
11/10/29 01:14:34.59 gj4heWca
でね、加速ポンプをまったく利かせないアクセルの速さは
♪ジングルベ～ルを2回繰り返す位にゆっくり開けないと無理じゃん？
つまり普段普通に開けてる速さだと必ずポンプはガス吐き出してるよね。
ツーリングで一気に燃費上がるのはそれが原因だし。
だから加速ポンプのダイヤフラムが怪しいなと思ったわけ。
330:７７４ＲＲ
11/10/29 03:21:30.49 fFytTSEV
>>329
完全に納得した
回転上昇に合わせたアクセレーションは様々理解してないと出来ないし、
普通の人はそんなこと考えずに開けすぎなのが大半だもんな
この辺りは加速ポンプ殺して乗ると解りやすい
331:７７４ＲＲ
11/10/29 07:06:15.62 JRZBNjE1
>>207
に載ってる！交換しませう～
332:７７４ＲＲ
11/10/29 18:17:08.05 gYMrGACc
奥多摩か～るく 流しに行ったが
今の時期はほんとエンジンの調子がいいのがわかる
吸入排気ちょいイジってるんだが、今の季節に合ってるんだな
鼓動を感じるよ
走っていて ほんと気持ちいい
333:７７４ＲＲ
11/10/30 12:44:27.33 qEEp1lpv
コイルをダイナかブルーストリークに変えようと思ってるんだけど、実際効果の程はどうなんだろう？
ノロジーに変えたときも、体感できたのは最初だけだし。まぁどのパーツもそんなもんかぁ。
334:７７４ＲＲ
11/10/30 14:02:43.87 +VK9xDnk
>>333
ダイナのコイル使ってる
加速が力強くなるよ
少ししたら慣れちゃうけどね
一番体感した変化は、アイドリングが安定したこと
冷間時でもエンジン止まりづらくなった
335:７７４ＲＲ
11/10/30 23:48:18.49 qEEp1lpv
なるほど、レスありがとう！
まぁ元気になりそうだし、交換してみよう。ブルーストリークのにしてみますね。
336:７７４ＲＲ
11/10/30 23:58:37.29 +VK9xDnk
>>335
アドバイスほぼ無視だな
まぁ好きにしろよ
337:７７４ＲＲ
11/10/31 00:15:23.24 Dm4Zi7Qu
いろんなサンプルがあった方が面白いじゃん
レポよろ
338:７７４ＲＲ
11/10/31 01:03:10.92 WDeTAAnk
スワップミートで中古アクセルスーパーコイル100円で買ったらパンクしててゴミが増えた
339:７７４ＲＲ
11/10/31 10:18:26.96 BQUXa6Yu
>>334
これはダイナにしたら？ってアドバイスだったのか。。ｗ
人って難しいですね＾＾
340:７７４ＲＲ
11/10/31 11:39:19.29 qo7mLSte
なんか変な子がいる
341:７７４ＲＲ
11/10/31 11:44:41.15 hozsn/GB
>>339
ダイナにしろとかでなく、自分の中では結論出てた上で書き込みしたのがバレたんじゃないの？
342:７７４ＲＲ
11/11/01 17:46:55.70 syjTfEAP
冷間時にエンジン止まりづらくなったて、そんな止まるか？
セッティングの問題だろ。セッティングも出せないのにコイルかえるようなやつのアドバイスは信用ならんなｗ
343:７７４ＲＲ
11/11/01 18:51:45.57 8eli0GlI
>>342
じゃあ2ちゃんで聞くなって話になるな
344:７７４ＲＲ
11/11/01 20:50:21.57 B9sYgf3O
結局アレなんだな、ノーマルをしっかり管理、維持できないのにカスタムとか
やり出しちゃうから話がこんがらがって訳ワカメになっちゃうんだなｗ
345:７７４ＲＲ
11/11/01 23:30:58.51 Glzpjc61
別に自分のバイクなんだし、好きにいじればイイんじゃねぇの？
ノーマルをしっかり管理とか、意気込まなくてイイよ。
346:７７４ＲＲ
11/11/01 23:55:17.75 B9sYgf3O
ノーマルをしっかり管理なんか意気込まなくたってできるだろうに
347:７７４ＲＲ
11/11/02 07:19:31.47 HYZuIMUz
それが出来ないのが最近の晴れ乗りなワケで
348:７７４ＲＲ
11/11/02 08:08:59.27 8XVhszi0
バイクが初めてなら仕方ないと思う
誰だって最初は初心者だもんな
ただ、初めてのバイクが大型、しかも外車ってのはないわなjk
349:７７４ＲＲ
11/11/02 08:20:36.79 8ZYrv121
べつに大型でも外車でもよくね？
350:７７４ＲＲ
11/11/02 08:40:46.21 YDt19pd1
立場によるだろ。俺がもし売る立場なら無免許の人にだって売りたいけど
俺の家族がいきなりハーレー乗りたいって言ったら止めろって言うし。
初めてスキー履いた奴がいきなり上級者コースへきて転びまくったら
周りに迷惑だろ？何やっても自由ってわけじゃないよ。
351:７７４ＲＲ
11/11/02 09:01:40.72 8ZYrv121
レーサーにナンバーつけたようなのは初心者には向かないが、ハーレーは間口広いし何が上級向けなんだ？
カタログスペック厨ホイホイの国産SSの方が初心者キラーだぞｗ
352:７７４ＲＲ
11/11/02 14:01:04.55 E7ln6qFL
>>350
アメリカンなんて寧ろ初心者向け
353:７７４ＲＲ
11/11/02 15:14:24.31 YDt19pd1
>>351
>>352
分かりやすく言うと特定のコース、例えば首都高とか教習所のコースとかを
出来るだけ速く走らせてみれば日本車と比べてハーレーがいかに乗り辛い
バイクかすぐに分かる。確かに乗っかって走るだけなら簡単で楽だけど、
まともなスピードで走らせるにはかなりのスキルと体力が必要なのがハーレー
と言うバイク。曲がる、止まるは重いせいで本当に難しいよ。（奥が深い）
それから、出先で立ちゴケしてレバー折るとか、振動でインチねじ落としたとかの際
部品が手に入るかどうか、日帰りツーリングですらハラハラするバイクは初心者に
向かないのは言うまでもない。まあこの問題に関しては今やハーレーはマシな方だけど。
354:７７４ＲＲ
11/11/02 17:57:18.68 tAoMQWBB
スポスタは普通に走れるバイクだと思うけど。そんな構えなくても乗れるでしょ？
SSの方が曲がりそうでキッチリ乗らないと曲がらなかったりハードル高いと思うよ
355:７７４ＲＲ
11/11/02 18:17:47.16 YDt19pd1
>>354
何でSSと比較すんだよ、スポと比べるならネイキッドだろ。
構えてるとかじゃなくて、スポは難しいバイクだと思うよ。
例えばシートだが、たった2～3センチ着座位置を変えてみると
ウソのように言う事聞かなくなるのは経験してるだろ？
取り回しだって何処に力入れれば良いか掴みづらいだろ？
走行中両手放すと真っ直ぐ走らないだろ？ミッション壊れる、
クラッチ重い、ハンドル遠すぎる・・・etc など日本車じゃ
考えられないクセだらけでとても初心者向けとは言えないんだよ。
356:７７４ＲＲ
11/11/02 18:32:06.10 iWl2dopq
>>355
何年式のどのスポの事を言ってるのか分からないけど
俺の０８年式８８３Ｒは手を離しても真っ直ぐ走るし
クラッチも軽いしハンドルも遠くは無いぞ
取り回しも何も両足ベッタリ付くから下が砂利だろうが
ちょっとばかり前後に勾配があってもなんとでもなるし
ミッション壊れるって何キロくらいの事を言ってる？
俺のはまだ45000キロしか走ってないからデータ無いんだけど
着座位置ｳﾝｳﾝってそんなもん自分で調整するだけの話で
初心者も上級者も無いと思うが
峠を攻めたりサーキット走ったりでネイキットバイクに比べて
初心者向けではないと言う話なら分からなくもないが
ノーマル車高でのバンク角内で峠で走ってる分には
特にクセなんか無いぞ
８８３Ｒ以外のスポに乗ったことが無いから
他機種の事は知らないけど
357:７７４ＲＲ
11/11/02 18:37:15.72 8Fc/dio/
>>356
ゴムは巣に帰れ
といった争いはもう無くなったの？
358:７７４ＲＲ
11/11/02 18:55:57.47 iWl2dopq
>>357
他人に頼らないで自分で煽ったら？
359:７７４ＲＲ
11/11/02 19:01:39.27 UZ/rpuQ4
>>356
スレ違い
このスレでいうスポーツスターとは03までのことを指す
だから04以降専門スレがあるわけ
違う車種の話をされてもねぇ・・・
360:７７４ＲＲ
11/11/02 19:02:53.31 wlE1X4Qn
んぁ？スポスタなんか身長150センチのネーチャンが乗れるバイクだろ
実際に教習所で使ってるとこもあんだし
361:７７４ＲＲ
11/11/02 19:05:30.15 UZ/rpuQ4
>>360
教習所では乗りにくいと評判
362:７７４ＲＲ
11/11/02 19:08:13.79 8ZYrv121
>>353
首都高も教習所コースも、普通に乗るだけならスポで十分乗りやすくね？
そりゃVTR250とかと比べたら劣るけど、市販車の平均的なレベルか乗りやすいくらいだと思うが
363:７７４ＲＲ
11/11/02 19:10:23.21 8Fc/dio/
>>358
ﾌﾟｯ
364:７７４ＲＲ
11/11/02 19:12:05.78 UZ/rpuQ4
>>362
だらだら乗るなら乗りやすい
カチっと走らせようとすると難易度が急に上がる
まあそれが面白いんだけどね
365:７７４ＲＲ
11/11/02 19:15:12.46 Ddqj0dm6
まあまあ。初心者でも乗れるけど、完全に乗りこなすには手強い、ってな落としどころでどうだ？
366:７７４ＲＲ
11/11/02 19:21:49.31 8ZYrv121
>>364
それはその通りだと思うけど、首都高と教習所コースをカチっと走らせる車両（ストックの状態で）となると
ハスクのモタとか、そういうチョイスになって、ビギナーには維持や扱いも含めて辛い件ｗ
367:７７４ＲＲ
11/11/02 19:21:58.36 YDt19pd1
>>365
まあそんなとこだな
>>356みたいな人のためにゴムが存在するってのも改めて確認出来たしｗ
368:７７４ＲＲ
11/11/02 19:27:10.82 8Fc/dio/
211 ７７４ＲＲ sage 2011/10/05(水) 22:44:53.52 ID:KgGyb9Nc
ゴムはゴムで新しい良さがあるよ
それぞれの年式にそれぞれの良さがある
久しぶりに復活したの見つけて、から眺めてたら、こんな書き込みがあって和解したんかと思った
369:７７４ＲＲ
11/11/02 19:38:26.81 UZ/rpuQ4
>>368
それぞれのよさはあるよ
一緒に語るのは無理があるってだけ
方向性違うもんな
370:７７４ＲＲ
11/11/02 19:39:55.50 y0dZonj5
煽りがしっかり煽らないとスレが過疎るよなww
371:７７４ＲＲ
11/11/02 19:50:35.46 YDt19pd1
普段は大人しいのに相手がゴムとなると一気に毒々しくなるお前らに
ちょっと安心した。相変わらずだなｗ
この毒を失くしたくないもんだぜ、リジスポ乗りなら。
372:７７４ＲＲ
11/11/02 20:30:34.14 B9Iqk6AU
おれのs1ライトニングはゴムですか？リジデスカ？
373:７７４ＲＲ
11/11/02 20:32:04.28 8Fc/dio/
>>372
ビューエルです
374:７７４ＲＲ
11/11/02 20:58:58.35 YDt19pd1
>>372
ビューエルです
しかもゴムです
375:７７４ＲＲ
11/11/02 21:02:20.84 Ddqj0dm6
リジとか言ってるけど、ハンドルがゴムです。
376:７７４ＲＲ
11/11/02 21:07:04.97 YDt19pd1
ハンドルはステンですが何か？
377:７７４ＲＲ
11/11/02 21:25:55.89 YDt19pd1
リジ乗ってるけどチンコはゴムです
378:３７２
11/11/02 21:28:10.25 B9Iqk6AU
エンジン一緒なんで仲良くしてくださいねー
379:７７４ＲＲ
11/11/02 21:42:29.42 FC6oDBMz
>>350
教習所でよく使われてるCB750よりもXL883のほうが重心低い分バランス取りやすくて乗りやすいぞ
380:７７４ＲＲ
11/11/02 21:53:43.92 YDt19pd1
>>379
マジで訊くんだけど課題はどうしてるの？
スポってスタンディングポジション最悪だろ？波状路とか。
それに一番大事な点は900cc近くもあるツインエンジンが
小回りだらけのパイロン教習向けなわけがないと思うけど。
トルク変動デカすぎて。単に重心が低いからって事じゃ済
まされないと思うんだがねえ。まあ、ハーレー外圧のお陰で
廃業せずにすんだのと引き換えに教習バイクに883なんか
押し付けられちゃった方も気の毒だと思うけどｗ
381:７７４ＲＲ
11/11/02 22:02:06.09 OAlda8Tc
>>376
そりゃそうだろ、頭悪いな。ハンドルの付け根のことだろ。
まあ正直はじめて乗った時、あまりのハンドル周りの剛性のなさにびびったわ。あそこをゴムにする位なら、まだエンジンがラバーマウントの方がバイクとしてはまともな気がする…慣れたけど。
382:７７４ＲＲ
11/11/02 22:28:11.43 YDt19pd1
>>381
お前さん、自分のバイクをグニョグニョのハンドル周りのセッティングで
今でも乗ってるのか？だとしたら相当頭悪いぞ。あんな所、分厚いワッシャーで
ゴムを締め込んでるだけなんだから何ぼでも硬くできる。要は力加減の問題。
もし自分のはちゃんとしてると言うならあんたが乗せてもらったのは整備不良。
そもそもハンドルをラバーマウントしてるなんて日本車でもあるぞ？
383:７７４ＲＲ
11/11/02 23:22:38.68 0M89yc2q
ID:YDt19pd1はなんで長文で頑張ってレスしまくってるんだ？ｗ
384:７７４ＲＲ
11/11/02 23:28:46.14 YDt19pd1
>>383
長文でレス禁止とかあんのか？
385:７７４ＲＲ
11/11/03 00:08:51.16 4YcjG/Zo
長文の次は、張り付き即レスか？頑張るなぁ
386:７７４ＲＲ
11/11/03 00:15:36.06 y0IM1rEE
まあそう僻むな、それだけリジスポを愛してるって事だ。
387:７７４ＲＲ
11/11/03 03:16:28.27 lTRO72QT
リジスポてだけだろウゼエのしかいねえのかよリジスポさんw
388:７７４ＲＲ
11/11/03 03:25:36.22 6PSc1Xuo
リジスポって表現もスポとかスポスタって言い方もいまだに馴染めず、見聞きするたびにイライラする
389:７７４ＲＲ
11/11/03 03:57:45.40 +gjFMYtN
>>388
スポスタって表現がスイーツみたいで抵抗ある
俺はスポーツって呼んでいる
390:７７４ＲＲ
11/11/03 04:03:41.34 6PSc1Xuo
>>389
98か99頃にメディアが女はスポスタキャンペーンした時に定着したもんな
それ以前はそんな言い方しなかった
まさにスイーツな言い方、ほんとクソだよ
391:309
11/11/03 07:26:10.88 /DcYVfZd
キャブ関係でアドバイスくれた皆様へ
ガﾎﾞﾎﾞﾎﾞの原因発見!!!
‥‥‥‥ニードルジェットの逆組みだった orz
下らねえ質問に付き合ってくれてアリガ㌧
助かりましたぜ！
ガソリンポタポタは止まったが、加速ポンプから
ジワ～～っとガソリンがにじみやがる orz
もう少し悩んでみます
392:７７４ＲＲ
11/11/03 08:04:58.10 vpbA01LS
ライザーブッシュをMISUMIとかプロトのに交換した人いる？
393:７７４ＲＲ
11/11/03 08:30:21.29 o16RGMNW
>>391
もうショップ持っていけよ・・・
394:７７４ＲＲ
11/11/03 08:39:04.14 OS7mwn+v
>>382
頭悪いなー。なんぼ締め込んだって金属でリジッドに締めてるもんにかなうわけないだろ。締め加減とかじゃなくて、ハンドル周りの剛性感に求めてるレベルが違うだけだ。素材変えたってダメだった。慣れたけど。
395:７７４ＲＲ
11/11/03 08:43:40.48 6PSc1Xuo
>>391
ノズルからならチェックバルブ不良、外側ゴムブーツからならダイヤフラム損傷だが店もっていけよもう
だいたい、OHするならちゃんとやりなよバイクが可哀想だわ
396:７７４ＲＲ
11/11/03 09:21:31.80 y0IM1rEE
>>394
はあ？頭悪いのはお前だよｗ
＞金属でリジッドに締めてるもんにかなうわけないだろ
そもそもかなわなくて結構。
＞ハンドル周りの剛性感に求めてるレベルが違うだけだ
ハーレーの場合、あそこに過度な剛性感を持たせるのは
間違いだし無駄。ハーレーのハンドリングは一切の無駄な
入力を拒否してるからな。そもそもあそこをガチガチに固めて
何をどうする気なんだ？力ずくでこじるなんて論外だぞｗ
ニーグリップも満足に出来ない上に急制動時は掴んだ
ハンドル全体が前方へたわみ、シートの上でケツはすべる。
ステップは中途半端この上ないミッドと、およそ人車一体感のない
やっかいなバイク、それがスポーツスター、素人にはお勧め出来ない。
397:７７４ＲＲ
11/11/03 09:42:32.88 IMGHvUO7
確かに最初は「なんだこりゃ？」と思ったよ。
ブレーキは効かないし曲がらないし。
しかし乗っていくうちにそれは誤解だと気が付きます。
積極的にバイクに働きかけて運転するべきなんですね。
日本車のように乗せてもらう的な感覚ではダメなんでしょう。
398:７７４ＲＲ
11/11/03 09:47:31.20 kvkeF07z
なにを自慢したいんだか分からんが
文面が素人
399:７７４ＲＲ
11/11/03 09:47:59.17 vpbA01LS
>>394
頭悪いのは認めるけど、単に交換後のインプレ聞きたかっただけだよ。そんな興奮されても恐縮です
400:７７４ＲＲ
11/11/03 10:18:28.70 IMGHvUO7
ココは脳内妄想バイク乗りのスレ。
401:７７４ＲＲ
11/11/03 10:24:58.61 O+KT2KBE
ここまで俺の自演
402:７７４ＲＲ
11/11/03 10:25:17.81 HvHhBYeK
ライザーブッシュは締め加減で硬さ変わらないよ？
外して構造を見れば分かると思うけどセンターに入ってる金属の筒の長さ以上には締められないから。
てか適正値で締めないと破断したり緩んだり危ないぞ？
高かったり広かったりするハンドルに変える場合は硬い素材のに替えた方が良いよ。
好みもあるだろうけど付けるハンドルに合った硬さを選ぶのが吉だと思うな。
狭いハンドルをソリッドカラーで止めると長距離が辛かったり振動で手の平が痒くなっちゃうしね。
403:７７４ＲＲ
11/11/03 10:48:15.20 y0IM1rEE
>>402
＞センターに入ってる金属の筒の長さ以上には締められない
理屈ではそうなんだが実際に水増しでやってみれば限界までは
とてもじゃないが締められないんだよ。ゴムの逃げ場がないからね。
外側にワッシャー追加していけばガチガチ位までは余裕で締まるよ。
ねじの破断？まあ可能性ゼロとは言わないけどアメリカの鉄、ましてや
10ミリクラスの太さの鉄は想像以上に強いよ。
一つ断っとく必要があるのは、アメリカの交通事情でセッティングされてるから
日本の都市部でゴーストップが多い場合はより軟い感じが強くなるかな。
ハーレーのマニュアル指示の数値は参考程度にね。シリンダーヘッドの
締め付け数値ですら弱すぎの指摘がある位だから。
404:７７４ＲＲ
11/11/03 11:02:42.04 WSQCdUoL
俺はあのグニグニ動くハンドル好きだけどな、微振動こないしさ
もしかえるにしてもウレタンでソリッドにはしないな
405:７７４ＲＲ
11/11/03 12:15:12.03 KiLuPrMT
まーた今日も長文張り付きの方ですか？ｗ
406:309
11/11/03 14:07:18.32 /DcYVfZd
ショップに行ってＯリングもらったら直った
cciのって粗悪品なの？
407:７７４ＲＲ
11/11/03 14:25:33.21 BVoaEYJ3
>>406
cciやvツインはただのディストリビユーターなので当然ながら物による
俺は基本的にUS madeか日本製しか使わない
台湾製は殆どゴミだが良品もある
迷った時は高い方買っときゃ間違いない
408:７７４ＲＲ
11/11/03 20:51:57.07 QVqUh4Kv
今日ショップに行ったらリジスポ用のキックスタートkitが出たらしいと聞いてググったら本当に販売されていた。
しかし、５速用はあっても俺の４速リジスポ用は出てないようで泣いた。
409:７７４ＲＲ
11/11/03 21:05:58.11 y0IM1rEE
>>405
おまえも役に立つ事書いてみれ？
410:７７４ＲＲ
11/11/03 23:26:06.06 VuIjqDeV
>>409
あんたの長文も別に役にたってないんだが？
411:７７４ＲＲ
11/11/03 23:43:52.10 y0IM1rEE
>>410
読んでるのはお前だけじゃないんだが？
412:７７４ＲＲ
11/11/03 23:50:52.58 VuIjqDeV
>>411
他の人の役に立っているとでも？ｗ
413:７７４ＲＲ
11/11/04 00:06:04.35 rp6nFr+U
>>412
少なくとも暇つぶしの読み物としてはお前よりははるかになｗ
414:７７４ＲＲ
11/11/04 11:44:00.34 JHpaY/Ct
くそワロタｗ
415:７７４ＲＲ
11/11/04 17:35:33.11 xE3nDmFI
香ばしい方がいますね。
416:７７４ＲＲ
11/11/04 18:29:21.24 7plN6S5s
そろそろバイクの話しをしてもいいですか？
417:７７４ＲＲ
11/11/04 19:21:41.47 Idirzr1S
OK煮～
418:７７４ＲＲ
11/11/04 20:03:05.69 K0LeLIjH
>>413
晒しage
419:７７４ＲＲ
11/11/04 20:05:50.09 rp6nFr+U
>>418
バカは返り討ち晒しアゲ！
420:７７４ＲＲ
11/11/05 12:48:07.14 pkttVI+H
結局自分が晒し上げになったてオチか。
421:７７４ＲＲ
11/11/05 16:23:26.38 qJjUbNSi
このへんな粘着ストーカーっていつ頃から湧いたんだ？
もしかしてゴム糊の嫉妬か？
422:７７４ＲＲ
11/11/05 22:05:22.39 P6fraiaJ
ですから、そろそろバイクの話をしてもよろしいでしょうか？
423:７７４ＲＲ
11/11/05 22:09:49.55 YDHiBu+o
>>422
やめておけ、まだ時期が悪い
424:７７４ＲＲ
11/11/06 04:29:01.43 QxEtzX3h
1200SのフロントホークOHを考えているんだけど、実際どのぐらいを目安にしたらいいの？
走行距離37000kmぐらい走っててもあんまり劣化した感じが無いし…OHに掛かる費用も気になるところ。
425:７７４ＲＲ
11/11/06 04:39:48.63 1VkchGmr
>>424
もう、充分その時期かと。
費用は店に聞いてください。
426:７７４ＲＲ
11/11/06 08:29:48.81 qSILcvqx
俺もブレーキオイルも一度も交換した事がないまま4000キロ超えしてるわ
427:７７４ＲＲ
11/11/06 08:43:55.48 vh8CZtD2
4000なら大丈夫だ、あと36000がんばれw
428:７７４ＲＲ
11/11/06 09:02:10.21 vqhAjvf+
>>426
俺なんて交換作業自体は10年以上してないぜ
エア抜きはマメにするから入れ替わってはいるんだとおもう、たぶん
429:７７４ＲＲ
11/11/06 09:05:57.86 G/lUCGwL
>>424
ドロドロのヘドロみたいなオイルが出てくるよ！30000弱で換えてそんな感じだった。
シール関係の部品だけで二万くらいだった気がする。
430:７７４ＲＲ
11/11/06 09:19:50.84 qSILcvqx
あ、すまんw
40000キロだったwww
メーカーはどれぐらいで交換をすすめてるんだろうね？
フロントフォークもブレーキもまだした事ないし、まだまだいけると思うんだけどw
431:７７４ＲＲ
11/11/06 10:01:06.08 pZ0ePIfA
メーカー推奨はしらんが、ブレーキは車検時、ホークは１万ｋで俺は代えてる。
432:７７４ＲＲ
11/11/06 11:12:53.03 Y2twQXW8
S/M見てみたら
ブレーキオイルは初回500mileで、後は5000mile毎に点検必要な場合は交換
フォークオイルは、1万mile毎に交換または変更とあるな
おれはフォーク油は8000キロ毎で換えてる
433:７７４ＲＲ
11/11/06 13:19:04.99 aYDyZh1y
正直信じられないよ、ブレーキオイル４万kmも交換してない・・・？
不具合が無いからとか、そーゆー問題じゃない気がするんだが。
自分でできないならディーラーなり持って行くべき。あまりにも無責任過ぎやしないか？
こーゆーなんちゃってバイク乗りのファッションライダーさんたちが増えたことは事実であり悲しいところであります。
434:７７４ＲＲ
11/11/06 13:27:32.16 41RytdkG
フォークオイルも結構早く劣化するもんだよ。２万キロｏｒ２年でいいと思う。
ＯＨついでにフォークオイルを固くしたらふにゃけたノーマルより山道がだいぶ楽しくなった。
435:７７４ＲＲ
11/11/06 13:40:21.20 ZwbxooB+
>>434
2万キロとかスカスカで乗れなくないか？
街乗りのみで我慢しても1万が限度だと思うんだがなあ
436:７７４ＲＲ
11/11/06 14:56:05.57 41RytdkG
>>435
だから２万キロｏｒ２年て言ってるじゃん。１年で２万キロ走る人もいれば２年で５千キロの人もいるんだから。
７７７７キロ毎でもあなたの好きなキロ数で御自由にどうぞ。
437:７７４ＲＲ
11/11/06 21:00:45.46 VL8xk/ox
もう10年ぐらいフォークオイル変えてないww街乗りばっかだけど、劣化している事に気が付かないわ。
438:７７４ＲＲ
11/11/06 21:05:36.14 qSILcvqx
バイク屋が、交換した方がいいですよ？
って車検の時に言ってくれるんじゃねーの？
439:７７４ＲＲ
11/11/06 23:37:43.19 QxEtzX3h
車検はユーザーなもんで…。ブレーキオイルはそれなりに交換してるけど色と濁りぐらいしか体感出来ない。
440:７７４ＲＲ
11/11/07 09:47:14.44 nHGN6+fu
まぁ結局、貧乏でバイク弄れないやつは乗るなって事だよ
441:７７４ＲＲ
11/11/07 19:05:24.67 ykgve1J0
先日、seのモジュールで6800まで回るやついれたんだけど、なかなかいい。
いままでぬわわ位で振動がつらかったけど、振動が減ってぬふわまでいっきに回せるようになった。
fcrはいっててノーマルモジュールだったけど、これで本来の姿が垣間見れた感じ。
早く入れれば良かったな。
因みに02年式なのでタイマーカバー内に入れる奴です。
同時にseのコイルもいれてみたけど、こっちは爆発が強くなった感じかな。
同時交換だからよくわからない。
442:７７４ＲＲ
11/11/08 00:01:46.55 1H3np7Ow
変えると気持ち良く走れるよな。でもな、調子こいてパカパカ開けると、バルブスプリングがへたってオイル下がりするわ、コンロッドとクランクの遊びが大きくなるわで、片手コースに成るからほどほどにしとけよ。w
443:７７４ＲＲ
11/11/08 04:41:56.63 F+aVy/Td
>>442
経験者かwきをつけるよ。
でもさ、それって回し過ぎもあるかもしれないけど単に距離乗っただけじゃないの？
何キロ乗った？
444:７７４ＲＲ
11/11/08 07:11:50.43 wt9qS5dd
>>442
バルブスプリングへたったって、オイルはさがんねーだろ？
445: 【Dnews1319499512397230】
11/11/08 07:32:56.97 6FSq7BR6
サージングするだけだよな
距離走ってシールが逝っただけだろ
コンロッド大端部のスラスト方向のガタに関してはinfo少なすぎで何ともいえんな
446:７７４ＲＲ
11/11/08 09:27:13.03 C6PaC0dn
>>442
サージングするほどまわしたってこと？
どんだけまわしたんだ。
そもそもseのモジュール程度のものが
あの頑丈なエンジンの耐久性に影響あるとは思えないんだけど、どうなの？
たかだか6800回転だし。
それにビューエルってもっと回すでしょ？
むしろダイナとかいれて三拍子とかのがダメージありそう。
447:７７４ＲＲ
11/11/08 09:57:27.52 6FSq7BR6
なんで6800かというと、計算上純正ピストンが耐えれるのはそこまでで、
それ以上ピストンスピード上げると溶解するからなんだよな
俺も山でそこまで回すけど、サージングはない
バネの、特にインナー側がヘタってればなるかもしれないね
448:７７４ＲＲ
11/11/08 19:03:27.54 yjA6TOYb
バルブサージングがバルブスプリングのへたりでおきる意味がわからん。へたりで共振域が変わったりしねーだろ？そのために二つスプリングかましてんだし。金属の物性が変わるほど熱が入ったとかならまだしも。ショップがんなこと言ってんなら説教かましてやれ。
449:７７４ＲＲ
11/11/09 08:46:32.45 av58ZZKd
>>448
はいはい、内燃機関の基礎を勉強しましょうね、坊や( T_T)＼(^-^ )
450:７７４ＲＲ
11/11/09 09:11:03.22 9GNWtuBD
バルブスプリングのヘタリでサージングwしないだろ。
451:７７４ＲＲ
11/11/09 10:20:13.13 XZhUgX1M
>>442 447 449って同じ人？
コンロッドの遊びとか、バルブスプリングへたってオイル下がりとか表現が素人くさいし、
ピストン穴空くとか決めつけ激しいし、失礼だし。
だれかの受け売り？体験談なの？
そんな故障するなんて、同じバイクとはおもえない。
元々はモジュール変えた話しだったような。
452:７７４ＲＲ
11/11/09 10:37:21.05 1HYPPqvn
>>451
ピストン溶解を穴があくと曲解して決めつけるのもどうかとおもうぞ
ピストントップの溶解とピストンスピードによるサイドの溶解は別の話だ
453:７７４ＲＲ
11/11/09 12:12:47.96 XZhUgX1M
>>452
そうか、そうだな。
ピストン溶解ね。こわいなー。
ゴメンもう、どうでもいいや。
モジュール交換の話しが、どうしてこうなったか。
454:７７４ＲＲ
11/11/09 14:37:53.24 XZhUgX1M
つまりこうだな。
エンジン回すと
コンロッドガタガタ
バルブスプリングへなへな
オイル下がりでシリンダーボロボロ
それでも無理にまわすのでピストンどろどろ
それがだいたい片手＝5万でなおるってことか。寧ろこっちの方が奇跡
それたぶん、ハーレーじゃない、50ccの2ストw
バルブスプリングっていってるやつも、リードバルブの事だな。
2ストくらいガンガンまわしたら似たようなこと起きるかもしれない。
なんかしっくりきたw
原チャリいじってないで免許とれ。
455:７７４ＲＲ
11/11/09 20:04:53.63 1GKU3eC3
なんかテーマが決まると途端に荒れるんだなここはｗ
最近のリジスポ海苔レベル下がりすぎだろ、無理な背伸びすんなよ、ウザいから。
456:７７４ＲＲ
11/11/09 20:09:50.41 hhA+fKcM
一致団結するのはゴム叩きの時だけだよな
457:７７４ＲＲ
11/11/09 21:31:59.75 n9KnW7ey
エンジンがゆれるゴムがいい
458:７７４ＲＲ
11/11/09 21:54:39.57 YQEMxWQj
じゃあダイナにしろよ貧乏人
459:７７４ＲＲ
11/11/10 10:14:36.94 6Dtmo25f
ゴムで５万ほど走るとスイングアームの所のゴムがoutになる。ちなみに、ゴムセットは５万円だ。
460:７７４ＲＲ
11/11/10 15:53:22.96 jZii0Y8R
工賃込みだろ？
部品代なんて1000円ぐらいじゃね？
461:７７４ＲＲ
11/11/10 16:01:02.67 9bJDxcE1
FXRのゴムも結構高かったような
ほっとくとエンジンが斜めになっちゃうんだよな
462:７７４ＲＲ
11/11/10 18:12:21.45 llmmyBro
>>459
スイングアームにゴムあったっけ？ベアリングはあった気がするけども。
463:７７４ＲＲ
11/11/12 04:41:49.00 hLLXgW7+
ゴムはスイングアームもラバーでマウントしてあるんだぜ。
どこまでふにゃふにゃなのよ。
464:７７４ＲＲ
11/11/12 10:39:39.66 Yd2A3SSt
>>463
バーン！から対策品？的なゴムの代わりに突っ込むアルミのカラー出てるよね。
465:７７４ＲＲ
11/11/12 19:27:55.29 x8TqvU0r
なんでそんなにゴムに詳しいんだ？ｗ
466:７７４ＲＲ
11/11/12 21:40:09.95 t90dhtTH
ゴムスポのスイングアームの話ね。リジスポのスレだと思ってたからさ。
そこまでゴムなのか。ならビッグツイン買えよってなるよな。ゴムスポになってますます『ベビーツイン』の愛称通りじゃん。
467:７７４ＲＲ
11/11/13 22:32:03.90 0xIACZTO
なんかミニのサスペンションみたいな話だな。
468:７７４ＲＲ
11/11/14 02:58:10.59 R13nmsLY
>>466みたいな人ってビックツイン買えなくてスポスタなんだろうなって思うな
469:７７４ＲＲ
11/11/14 07:24:16.64 HYQLxowb
ビックツインｗ
470:７７４ＲＲ
11/11/14 07:34:22.35 fpslrTaY
ビッグカメラ
471:７７４ＲＲ
11/11/14 20:46:20.31 5+2XTYKZ
スポーツスターのリヤタイヤってライフ短くない？いま300GPをキャストに履かせてるんだけど、5000kmぐらいしかもたなくてライフ長くて価格が安いの探してる。
タイヤ気にせずガンガン走れるタイヤある？
472:７７４ＲＲ
11/11/14 20:51:37.70 WI+f9GwB
コマンダーよろしく
473:７７４ＲＲ
11/11/14 21:01:48.78 5+2XTYKZ
コマンダーいくらぐらいでどのぐらい走る？K300GPと値段同じぐらいだったような…
474:７７４ＲＲ
11/11/14 21:11:17.83 WI+f9GwB
ん、ちょっとうろ覚えだけど
１万円以内で１万km余裕って感じじゃないかしら？参考になったかな；
475:７７４ＲＲ
11/11/14 21:16:40.78 5+2XTYKZ
参考になりました。でもコマンダーって廃盤になったの？コマンダー2が出るとかでないとか…
476:７７４ＲＲ
11/11/14 21:53:00.62 +kA4mN7B
AVONのSMMKⅡは？５×１６
477:７７４ＲＲ
11/11/14 22:06:40.10 5+2XTYKZ
>>476
どんなタイヤか分からなかったので調べてみた。パターンは好きだけど、チューブタイヤか…グリップする？コッカーとかこのてはキャストに似合うのですかね？？
478:名無しさん＠毎日が日曜日
11/11/14 22:30:03.22 CfZNTqhi
コマンダーは名前は残ったけど新しいのはパターンが全く違う。
479:７７４ＲＲ
11/11/14 22:52:13.25 pxR2p2DA
>>477
キャストでもアリだよ。ただどんなスタイルにしてるかとかあるね。
グリップ力は当然劣るけど、Avonは持ちがいいと思うよ。
480:７７４ＲＲ
11/11/14 23:02:44.60 +kA4mN7B
ごめん、勝手にスポークかと思ってました。
自分が８８３でスポークなので。キャストでも似合うと思いますよ。
てか、ウィズチューブ対応の130/90-16(5.00×16)のタイヤって少なくないですか？
だからずっとAVON
481:７７４ＲＲ
11/11/14 23:13:22.72 WI+f9GwB
>>475
ホントですね。
調べてみたら、リア用の１３０/９０Ｂ１６は、２０１２年春頃発売予定とか。
482:７７４ＲＲ
11/11/15 00:14:35.08 AM7A1/rs
井上ゴムのプロテックってどう？
変なパターンが気になるｗ
483:７７４ＲＲ
11/11/15 01:59:56.60 CrK5mO/u
>>471
メッツラーマラソンのインチ
グリップはフルバンクまでいける
484:７７４ＲＲ
11/11/15 02:31:59.55 JtLJCB2A
スポスタでジムカーナ遊びみたいなんしてる人いる？
バイク側に付けるガードの類って、エンジンガード以外に何か付けられるやつあるんかな。
485:７７４ＲＲ
11/11/15 08:59:36.62 ZU+/vXGD
昔のミシュランマカダム50は、
18000でも、まだ溝が残ってたなぁ。
新作は、どうなんだろ。
486:７７４ＲＲ
11/11/15 17:01:32.81 NSNJhuwn
スポーツデーモンもライフ短いわ～。
エイボンのロードランナーはなかなか。
487:７７４ＲＲ
11/11/15 17:19:48.09 4aRPKjQa
ライフとグリップ共にバランスいいのがD401だけど、値上がりして気軽に履けなくなったよな
リア13000円だった頃が懐かしい、つか円高なんだから安くしろよ
488:７７４ＲＲ
11/11/17 10:03:12.53 m1tKdvtk
BT45Vはどれくらい持つかな。
489:７７４ＲＲ
11/11/17 11:09:17.97 1d5xtoVe
>>488
3500位はもったよ
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/17 20:59:34.70 YuZ1pR+g
>>488
2年7000kmでスリッップサイン出ました。
両端はバリ山なんですが
491:７７４ＲＲ
11/11/18 16:46:10.32 EnhCKR5X
とりあえず、持ちだけならAvonが最長かな？
492:７７４ＲＲ
11/11/19 18:30:06.20 TE/6ku82
>>491
D402だと思う
1200で18000キロもった
欠点はドライはいいが雨だと全くグリップしないこと
空気圧とサス調整頑張ったけど最期まである程度以上の改善は出来なかった
絶対的に車重が足りず、面圧不足なのではないかと思う
493:７７４ＲＲ
11/11/22 08:47:40.51 WvP2/Sa8
BT45Vにしたけどベルトガードに干渉するんだったっけ。
494:７７４ＲＲ
11/11/26 18:01:45.66 xBOcII6U
ほしゅ
495:７７４ＲＲ
11/11/28 10:02:39.24 BK7qB4Eu
ナゲットイエローは99年のイヤーカラー？
496:７７４ＲＲ
11/11/28 14:25:54.05 +4YJBXy9
リジスポの初期型１２００に乗ってます
９キャストのフロントにチューブ入れてアコレードＡＣ－０３をはいてる人いますか？
497:７７４ＲＲ
11/11/28 22:04:57.05 j81Iy8Sa
ニュートラルランプが突如として点かなくなって焦ったんだけどニュートラルスイッチってのを変えたら治るのかな？
498:７７４ＲＲ
11/11/28 22:25:26.87 nitw6IgQ
>>897
その前にバルブ切れてないか確認。
499:７７４ＲＲ
11/11/29 10:42:17.08 IzpoLnSD
>>498
そうなんだ、ありがとう調べてみるよ！
500:７７４ＲＲ
11/11/29 17:17:27.04 siS5CRi0
おい！アコレードは？
501:７７４ＲＲ
11/11/30 18:41:48.74 pTDyL3C9
突然だけどリジスポオフ
やりませんか？
@関東
バイク板のオフって
SOSとかノートスレに出たことあるけど
スポどころかハーレーでさえ
一度も遭遇したことがないから
ちょいと興味があるんだよね
場所は調布飛行場敷地内のカフェなんか
どうかなあと
502:７７４ＲＲ
11/11/30 22:47:19.80 TiXTq7j4
>>501
きもーい…
503:７７４ＲＲ
11/12/01 08:41:47.78 rSBim7uX
あ～、キック付けて～。
やっぱ７０年代前期しかないのかな。
誰か93年なのXLH1200買わない？
ノーマルパーツ揃っててスパトラと社外セミダブルシート、ブラックのダートラハンドルとホワイトパワーのタンク別体サス、ビッグタンクもあるよ。
因みにバイクOのネット査定では40万くらいだった。
504:７７４ＲＲ
11/12/01 16:48:32.42 PuNiGyA/
>>503
じゃあ現場買い取り額は10万だなw
505:７７４ＲＲ
11/12/01 18:40:05.92 pI6rqhj5
>>503
CRAZY-HORSEの5スピードキックキットじゃあかんの？
506:７７４ＲＲ
11/12/01 19:15:41.40 jrPfbUfo
>>505
ん～
どちらかと言うと年式のが大事かな
Kフレームが魅力的だし、できれば生まれ年のが欲しい
507:７７４ＲＲ
11/12/01 20:05:05.37 sSfbjjY1
じゃバイク王で売れよ
508:７７４ＲＲ
11/12/02 16:52:46.42 OYjhm/2a
じゃってなんだよw
意味わかんね
509:７７４ＲＲ
11/12/03 08:12:48.32 fwe5bswM
Ｋフレームが欲しいなら、うだうだ言ってないで、とっととエボを処分しろってことだろ。
ここでぼやいたって、誰もＫフレームを恵んでくれやしないよｗ
510:７７４ＲＲ
11/12/06 01:11:42.98 Ox2t0ylx
いや、そこでエボとKフレームを両方飼うという選択肢を選ばんと。
511:７７４ＲＲ
11/12/06 18:38:40.23 M7et/tkw
なぜ
アメリカの砂漠のビリヤード台とか置いてあるバーの裏で錆び錆びになってるKフレーム 単体を買って
エボの機関足回りキックスタータ一式を移植しようという気にならない？
512:７７４ＲＲ
11/12/06 21:23:27.75 LeEdwYoa
マゾじゃないからだな
513:７７４ＲＲ
11/12/07 01:28:13.11 7MVNLVeQ
アイアンかっけー
ほしいー
高えー
羨ましいー
514:７７４ＲＲ
11/12/08 16:15:26.43 70KFI/7U
つられてアイアンの話しちゃうけど、eベイとかで個人輸入した人いる。もちろんセカイモンつかってもいいし。
総額は日本のショップで買うより安いかな？
515:７７４ＲＲ
11/12/08 16:46:02.07 qba8uUjk
車体？手間と金額考えたら日本のディーラーで買った方が全然いいだろ
三年保証もあるし。リコールとかどうすんのって話。
貧乏人は指咥えてドラスタでも乗ってた方がいい
516:７７４ＲＲ
11/12/08 16:55:50.59 B3+XoJeM
>>515
アイアン違いだ
ゴムは巣に帰れ
517:７７４ＲＲ
11/12/08 17:24:43.98 I3IJQBbB
www
518:７７４ＲＲ
11/12/08 17:37:06.47 iMXIva/B
515はなに言ってんだ？？と思ったけど、>>516そー言うことかｗ
なんかもう、515みたいなやつが普通なっちゃったのかね。
519:７７４ＲＲ
11/12/08 17:42:19.84 LMskejuB
恥ずかしいヤツがいると聞いて
520:７７４ＲＲ
11/12/08 18:23:24.81 0G9Ve518
素人は指くわえてドラスタでも乗ってた方がいい
521:７７４ＲＲ
11/12/08 19:06:33.96 wEeaWJaF
これだから48をシバなんて呼ぶんだよw
522:７７４ＲＲ
11/12/08 23:50:58.47 xxvDtDWk
んじゃこれ以降４８の呼び名はシバスポなー
523:７７４ＲＲ
11/12/08 23:57:42.39 2HICVMoT
毛煮～
524:７７４ＲＲ
11/12/09 01:01:33.54 6QFoUaMN
アイアンって普通883Nのことだろ
525:７７４ＲＲ
11/12/09 01:35:11.79 uqih5YSM
ゴムのは「アイロン」って呼ぼうぜ
紛らわしいったらありゃしない
526:７７４ＲＲ
11/12/09 07:43:01.33 NSzU8aB4
>>524
頼むから巣に帰れ。恥の上塗りは見るに耐えん
527:７７４ＲＲ
11/12/09 07:51:46.22 0ab3f5GA
>>524
そもそも、あれのどこがアイアンなんだよ。
鉄って意味だぜ。知らないの？
>>524
さり気なく晒しあげるなｗ
かわいそーじゃん
528:７７４ＲＲ
11/12/09 10:35:36.11 RUPLjjgG
883Nはかっこいいよ
529:７７４ＲＲ
11/12/09 10:38:06.54 axhHwPMV
４８は現物みるとイマイチだね
530:７７４ＲＲ
11/12/09 11:12:33.36 ngc7pa4s
>>524
アイアン＝XL883N
この認識であってるよ。
531:７７４ＲＲ
11/12/09 11:22:40.54 JUsA4NZo
そんなん誰もが分かってるよ
しかしポンコツ乗りが必死ですな
532:７７４ＲＲ
11/12/09 11:27:16.31 yVly1a6w
ここはポンコツ乗りのスレだから
楽々ラグジュアリーで故障知らず、高級ツアラーのゴム乗り様は規定のラウンジへお帰りください
533:７７４ＲＲ
11/12/09 11:31:08.92 axhHwPMV
まぁどんな車種でも古いのが偉いって思ってるヤツはいるからね
BMW海苔やドカ海苔が顕著だね
534:７７４ＲＲ
11/12/09 11:34:16.36 ngc7pa4s
スレタイにポンコツリジスポとか書いてくれないと分からない
535:７７４ＲＲ
11/12/09 11:39:57.78 yVly1a6w
>>534
新参乙
536:７７４ＲＲ
11/12/09 11:48:13.15 axhHwPMV
>>535
スレタイが「気楽にスポーツスター」なんだから
新参が分からなくて当然だと思うがな
もう一個はちゃんと「04から」と書いてあるんだから
区別したいのなら「03まで」とか入れるべきだろう
それをしないのに04以降はスレチってのを汲み取れというのはおかしい
次スレには【03まで】をスレタイにつけるべきだ
537:７７４ＲＲ
11/12/09 11:53:34.26 yVly1a6w
>>536
過去スレ嫁
ってか分かってんならもう来るなよ
538:７７４ＲＲ
11/12/09 11:55:14.25 axhHwPMV
>>537
お前はアフォか
スレ見つけた人が過去スレを遡って全部読むとでも思ってるのか？
539:７７４ＲＲ
11/12/09 11:56:31.47 yVly1a6w
>>538
じゃあ半年ROMれ
540:７７４ＲＲ
11/12/09 11:57:39.06 A3gki22k
>>538
自分が無知だからって僻むなよw
541:７７４ＲＲ
11/12/09 12:12:04.21 RUPLjjgG
自己中リジスポ乗りがマイルールを主張w
542:７７４ＲＲ
11/12/09 12:19:35.42 JUsA4NZo
ｽﾚﾀｲを片手落ちで立てたポンコツ乗り
今日も必死でエンジンがかかるか神頼み
543:７７４ＲＲ
11/12/09 12:21:33.35 NSzU8aB4
何だかんだで保守してくれてる訳だ。優しいな。
544:７７４ＲＲ
11/12/09 12:24:57.45 RUPLjjgG
【ﾎﾟﾝｺﾂ】03までのスポーツスター【ﾀﾞｻい方のｱｲｱﾝ】
これでいいだろ
545:７７４ＲＲ
11/12/09 12:40:57.70 TwjmaKhK
ゴム乗りがアフォでキチガイじみた暴れ方するから【04から】って隔離スレ作ったんだよな・・・。
546:７７４ＲＲ
11/12/09 12:45:38.41 yVly1a6w
全くだ
荒らしにしか見えん
547:７７４ＲＲ
11/12/09 12:46:57.56 axhHwPMV
だったら０３までと分かりやすくスレタイに書いて区切るべきでしょ
お互いの為に
548:７７４ＲＲ
11/12/09 12:53:40.59 yVly1a6w
ガロンスレと04スレでもう別れてんだよバカ
ゴムにガロンて単位使わないだろ
549:７７４ＲＲ
11/12/09 12:54:34.13 Hr4Ir0D5
なにいってんのこいつw
550:７７４ＲＲ
11/12/09 12:58:03.64 O5tJSfLF
ゴムスレで48はシバって命名されたんだ馬鹿野郎
551:７７４ＲＲ
11/12/09 14:11:04.46 fVhhunEa
ゴムをdisる気とかは全くないんだが、Kフレームからのスレの流れで「つられてアイアンの話…」っつってんのに、883Nだと思うのは単純な無知だと思うんだが…。で、逆ギレ、と。バカ丸出し。
552:７７４ＲＲ
11/12/09 14:27:08.66 A3gki22k
照れ隠しに逆ギレって感じだね
553:７７４ＲＲ
11/12/09 15:13:48.22 Hr4Ir0D5
>>548
こいつなんかモロに逆ギレやんw
554:７７４ＲＲ
11/12/09 15:30:07.22 yVly1a6w
>>553
専ブラ使えよカス
555:７７４ＲＲ
11/12/09 15:41:30.84 0ab3f5GA
>>551
まったくだ。
別にいまさらゴムスポなんてどーでもいい。
883N？別にいいんじゃねって感じ。
ドヤ顔で勘違いしただけならまだしも、素人はドラスタうんぬん言うから余計に痛いんだよ。
そんで指摘されたら、顔真っ赤にしてスレタイがどーこー逆ギレ。
子供かよ。
556:７７４ＲＲ
11/12/09 16:09:44.31 ngc7pa4s
>別にいまさらリジスポなんてどうでもいい。
557:７７４ＲＲ
11/12/09 17:43:16.95 ibSQzPyz
隔離病棟から出て来ちゃダメだよ
558:７７４ＲＲ
11/12/09 18:02:44.12 ZpSb/gti
ポンコツのリジスポが大好きでごめんなさい
559:７７４ＲＲ
11/12/09 18:14:01.17 6iFtLxbC
このスレは毛煮ーが貰った！
560:７７４ＲＲ
11/12/09 18:51:14.83 xHjK/Ajx
× 毛煮ー
○ 毛煮～
561:７７４ＲＲ
11/12/09 20:19:12.52 rdXujkP+
俺の4速は腰下までOHして
弱点全部つぶしたから
もうポンコツなんて言わせない
後はハーネスなんとかすりゃ
完璧なんだが
562:７７４ＲＲ
11/12/09 23:06:07.93 PObHi6H6
毛煮～
563:774ＲＲ
11/12/10 22:06:21.27 Man7MHSO
>>561
ミッションもＯＨしましたか？
僕も今度ばらします。
564:７７４ＲＲ
11/12/11 14:10:31.29 AzP+wSmL
バッテリーカバーの社外品ってありますか？
メッキが嫌なんだよね
565:７７４ＲＲ
11/12/11 23:11:31.63 Ro4OxK/T
毛煮～
566:７７４ＲＲ
11/12/12 00:12:21.76 b1ZiBdAg
>>564
つスプレー缶
567:７７４ＲＲ
11/12/12 17:32:17.92 LQy5j9Gd
>>563
2、3速は以前にドグが欠けたので
アンドリュースに換えてあったけど
それに加えて今回
カウンターシャフトを
アンドリュースに
トラップドアーを
ジッパーズのビレットに
交換しました
シフトカムフォロワーは
特に磨耗無かったので未対策
568:７７４ＲＲ
11/12/12 20:20:23.42 6ZTe1q6U
返答ありがとう。
僕のは2速でギア抜けが酷いです。
シフトアップ時ですね。ちゃんと入らないみたいな感じです。
暖まってくると頻発します。
569:７７４ＲＲ
11/12/12 22:12:36.32 YwHqiD4b
>>568
ヤジロベエが減ってるっぽいねえ
570:７７４ＲＲ
11/12/12 22:53:54.51 6ZTe1q6U
怪しい部品は全部用意してあるので年末年始の休みに分解します。
571:７７４ＲＲ
11/12/13 22:32:34.96 GfuUKOAu
しっかしおまいら、細かいなぁ～
ハーレーそもそも向いてなくね？
572:７７４ＲＲ
11/12/13 22:37:53.88 WfNtXEJu
日本語でおk
573:７７４ＲＲ
11/12/13 23:16:17.03 9EpnBjF8
細かい？
ハーレーほど繊細で精密な整備が要求されるバイクも他に無いと思うよ。
コンロッドのビックエンドのラッピング（ラッピングという言葉が出てくるの
もハーレーぐらい）など1/1000ｍｍの精度が要求される。
日本車のようにマニュアル通り整備すればＯＫというわけにはいかない。
マニュアルなんざ参考程度。時には無視する必要もある。
ただ残念なことに素人がテキトーに組んでもエンジンかかるんだよね。
これが「ハーレーの整備は簡単・単純」などという誤解を生む原因になっている。
アメリカでは「ハーレーはいじり壊されるのがほとんど」と言われている。
574:７７４ＲＲ
11/12/13 23:25:38.05 Gp8xYjeX
日本のハーレーデラの整備士も、
マニュアル記載以上の事はわからなかったりするな
575:７７４ＲＲ
11/12/13 23:37:32.08 9EpnBjF8
〇門自動車整備大学校卒の馬鹿ばっかりだからな。
よく判るよ。だって俺もそこの卒業生だから。（20年前）
ＨＤＪは「ショベル以前は整備するな」とディーラーに通達している。
576:７７４ＲＲ
11/12/14 19:35:18.38 bQskR8WF
>>573
お前、上の方にいた長文野郎だろ？
相変わらずの長文おつです。
577:７７４ＲＲ
11/12/14 19:51:11.11 GQolADLI
>>573
ちなみにラッピング精度は1000分の1だが、インチな。約100分の2.5ミリなわけだが？
だいたいラッピングのコンパウンドが250番あたりなのにどうやって1000分の1ミリなんて精度出せると思ったんだ？
アメリカでいじり壊すって言われてんのはお前のことだよw
578:７７４ＲＲ
11/12/14 20:20:57.29 f9zQei8C
ラッピングコンパウンドは220番だ。
579:７７４ＲＲ
11/12/14 20:45:43.59 GQolADLI
すまん、うろ覚えだったから250番あたり、とボカしてしまった。
220番ならさらに粒子がデカイ、と。
580:７７４ＲＲ
11/12/14 20:59:06.45 kyvzhNN6
>>576
なんだこのアホは？
581:７７４ＲＲ
11/12/14 21:22:19.25 f9zQei8C
まああれだね、ハーレーのエンジンオーバーホール（フライホイールまで完全分解）
なんて一般ユーザレベルなら一生に一度有るか無いかですね。
機会があれば経験してみたいですね。
プロもフライホイールの芯だしも初めては3日かかったとか聞きますね。
慣れると5分で出来るとか？
582:７７４ＲＲ
11/12/15 12:14:49.43 9qtEOZTr
なんで日本車がマニュアル通り整備すればＯＫなのか
それは部品の精度が高くて素材も良く品質が高いからなんだけど
じゃあ古いハーレーはマニュアル通り整備すればＯＫでは無いかというと・・・
まぁそう言う事だわな
583:７７４ＲＲ
11/12/16 22:24:41.26 0RW29e6U
100執念は馬鹿にされますか？
584:７７４ＲＲ
11/12/16 22:33:25.44 7Gpdpscw
>>583
大切にしていればバカにしたりはしない
585:７７４ＲＲ
11/12/18 04:19:43.00 O+N+O4ei
やっぱりドグ欠けでミッションOHする人多いんですねー。
参考までに費用は幾ら位かかりましたか？
手元にビューエルのミッションが有るんですが
欠けたギアを社外に替えたほうがマシですかね？
長文ですいません。
586:７７４ＲＲ
11/12/18 04:26:52.20 O+N+O4ei
585 ちなみに車両は00の1200Sです。
中古で買ったんですが買ってすぐ一速が抜けていたので、クレームで直してもらえば良かったんですが、まだその頃は知識が無かったんです。
また長文ですいません。
587:７７４ＲＲ
11/12/18 16:56:27.55 /CigwAaw
ギヤ交換無しで部品代だけで57000円ぐらい。
部品はアメリカから取り寄せた。
同じものを日本国内ディーラーで購入したらとんでもない金額になるね。
工賃は0、全部自分でやったから。
588:７７４ＲＲ
11/12/18 23:11:49.02 +V/8vAxE
ドグが欠けるのは４速車特有の
トラブルじゃないの？
俺は４速乗りだから
５速車については詳しくないけど
少なくとも聞いたことないなあ。
589:７７４ＲＲ
11/12/19 01:15:24.95 ds1Q4iU2
>>587>>588
ありがとうございます。五速のスポーツでドグが欠けるのはあまり無いんでしょうね。いずれにせよ開けてみないと分かりませんね。
590:７７４ＲＲ
11/12/20 21:07:53.58 zbtZP4pA
Dioのブランクキーで合鍵できた。
\630也。
591:７７４ＲＲ
11/12/23 14:43:35.63 0Jaaiu5G
こないだ12年使った純正のキー付きタンクキャップが壊れてしまった。
鍵屋に見放され、3時間ほど右往左往した結果、キーの構造を考えたら、意外と簡単な方法で開いた。
ストックのキャップを保管しておいて良かった。
592:７７４ＲＲ
11/12/23 14:52:42.41 6A4NiwPC
なんであんな頼りなさ毛な鍵なんでしょう
593:７７４ＲＲ
11/12/23 23:59:02.45 Z0aj7ptz
>>589
4thのドッグ欠けは報告事例はそこそこあるよ
乗り方に起因する部分でもあるけど。
594:７７４ＲＲ
11/12/25 23:55:05.74 OwxJedKL
o 。 ______o O 。 。 °
。 ○ o ○ ／ ｨ ○ o ○
o /ニニﾆ)⌒ヽ o
o (＾ｰ＾*从__ ）
○ 。 ○ ／ ○⌒○） ／|,. o O o
。 o o ∠ (／)-( /)_／ ／ ○
o .|／毛煮～/＿|／ ○ 。 o O 。
o O ／∩￣￣/∩ o 。
。 ノ / o O
o o ψ ψ _ ﾉ)ψ ψ___ﾉ) 。 o ○
o （・(▼)・ ） （・(▼)・ ） つ o ° o 。
。 o ∪-∪'"~ ∪-∪'"~ 。 。 o °o 。
＿_ ＿ 。 ＿_ ＿ o o＿_ ＿ °
＿_ .|ﾛﾛ|／ ＼ ____..|ﾛﾛ|／ ＼ ＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／ ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._| ﾛﾛ|＿
595:名無し募集中。。。
11/12/26 17:13:21.88 dRtnuFy2
BSで国井のバイク出てた
596:７７４ＲＲ
11/12/29 15:59:23.39 fEd4Aro2
乗ってるより
載って移動の距離が長いアレね
597:７７４ＲＲ
11/12/30 02:18:13.20 LYB27TMA
国井律子は最近じゃバイクより自転車に乗ってる事のほうが多そうだしな
598:７７４ＲＲ
12/01/01 21:14:33.49 MjmiLle1
あけおめ
明日は初乗りかしら
599: 【大吉】 【500円】
12/01/01 23:42:06.12 QuN2qYOz
昔後輩に貸してもらった1200Sの乗り味が今でも忘れられん。
今年こそ、買っちまうか。
600:７７４ＲＲ
12/01/01 23:59:09.68 g4oW85Ba
┏━━━━━━━━━━━┓
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2012 毛煮～
601:７７４ＲＲ
12/01/02 18:26:17.09 ZXl/cXw0
>>599
ツインプラグ車はいろいろ面倒くさいよ
602:７７４ＲＲ
12/01/03 12:49:51.43 nGaU+6Sg
>>599
Sに乗ってときめいたんなら買うしかないでしょ
603:７７４ＲＲ
12/01/03 14:22:45.22 Li0bSd3O
ツインプラグSに乗ってるが6万キロ走って不具合出たことないよ。
メーターステーが振動で割れたくらい
604:７７４ＲＲ
12/01/03 16:11:02.52 7am999ht
>>599
買っちまいなよ、幸せになれるから。
605:７７４ＲＲ
12/01/03 17:27:12.63 vfVp070m
買った後、点火系のトラブルが出た時に泣くんですね。
606:７７４ＲＲ
12/01/03 20:32:56.35 nGaU+6Sg
点火系壊れないよ。逝ってもモジュール？
607:７７４ＲＲ
12/01/03 20:47:19.70 Y7fBnDxU
壊れたら修理すればいいだけだよ。
608:７７４ＲＲ
12/01/03 21:38:45.89 5WRMkNbl
新しい年
俺のスポも16年目
今年も走るぞー
609:７７４ＲＲ
12/01/03 23:54:43.62 EvIvULmn
毛煮～
610:７７４ＲＲ
12/01/04 00:18:39.71 NxRp3NMd
1200Sのイグニッションモジュールってもう販売してないんじゃないっけ？
611:７７４ＲＲ
12/01/04 00:24:24.28 u42O4KMH
>>610
SEが廃盤なんじゃ？
ノーマルはあるんじゃないのかな。
612:７７４ＲＲ
12/01/04 11:53:57.65 JIfa8xRq
ミッションＯＨ中。
部品や工具など十分準備したつもりだったがトラブル発生で中断している。
開けてみないと判らないモンですね。
613:７７４ＲＲ
12/01/04 13:02:12.33 wo70IF0I
超亀だが・・・
>>9
同症状でミッション開けたがドックなめや欠けは見られず、一応新品にしたけど
症状は改善しないからギアそのものは多分関係ない
シフトドラム摩耗じゃないかと思いジムズのを頼んでるが部品待ち
シフター周り新品にしてもやはり改善はなかったので、これで解決しないなら
もーわからんわ
614:７７４ＲＲ
12/01/04 14:24:40.10 JIfa8xRq
クラッチハブベアリングはどうですか？
615:７７４ＲＲ
12/01/04 15:04:57.29 E8D1JTQ6
昨年一気に中型～大型免許を取り、アイアンスポーツを検討中ですが、アイアンはやっぱり相当上から目線になれますかね？
現行は初心者が乗るバイクだと思うので嫌です。
616:７７４ＲＲ
12/01/04 16:44:55.71 JIfa8xRq
目線？
知らないよそんなの。
はっきり言って遅い。
クラッチが重い（アホみたいに）
排気バルブ付近に熱がこもるという致命的な弱点がある。
部品供給がヤバイ（使えないクソみたいな部品ならいくらでも入手可能）
年式によってはカセットミッションじゃないのでミッション分解のためには
エンジン全バラが必要（もっとも現行もそうなんですが）
年式によってはＦフォークに減衰機構が無い。
617:７７４ＲＲ
12/01/04 17:52:52.26 sUvBn9Tm
んなこと考えてるうちはハナタレだな
618:７７４ＲＲ
12/01/04 19:16:38.96 9oUZUr6f
正直何も知らないでいきなりポンコツに手を出すのは無謀。アイアンってのは玄人が乗る物だ。もしくはお金を余してる人が手に入れる物。
619:７７４ＲＲ
12/01/04 19:45:42.58 pkoWg1s6
>>615
お前も初心者じゃねーか
620:７７４ＲＲ
12/01/04 21:20:22.86 u47F4H0S
その辺に売ってるironheadはなーんも手入ってないから
まともに乗ろうと思ったらお金かかるよ。
もしまともに整備してあったら高くなりすぎて
誰も買わんとは思うけどw
エンジン、足回り、電気全部きっちりやったら100万はかかるな。
621:７７４ＲＲ
12/01/04 21:49:34.52 B/ntIhBH
>>615
他人を見下ろしたくて
バイクを選ぶのか？
そのくそ恥ずかしいメンタリティを
どうにかしろ
622:７７４ＲＲ
12/01/04 21:53:25.50 JIfa8xRq
アイアン走っているの見たら
「お！カッコいい！」と言いますが次の瞬間「大変だろうなあ」と思います。
623:７７４ＲＲ
12/01/04 22:21:54.60 5o/uXgI0
初心者が、初心者が乗るバイクは嫌ですって相当なアホだな
物事にはなんにでも順番というものがある
野球初心者がキャッチボールなんて嫌です、僕は試合がしたいんですといってるようなもの
まずはその根性から叩き直したほうが良いと思う、いやマジで。
624:７７４ＲＲ
12/01/04 22:56:05.34 u42O4KMH
乗りたいモデル乗れば良いんじゃないの？
ツインプラグSが至高の自分からしたらアイアンはゴミだよ。
625:７７４ＲＲ
12/01/04 23:16:04.24 JIfa8xRq
最近はそうでも無いらしいぜ。
自転車にも乗れないのに教習所で大型二輪免許とってハーレーの新車買ったおばさん
知っているよ。
「高速走行が怖い」って言ってたよ。
入学させる教習所も問題だしハーレー売ったディーラーも問題だよな。
最初のバイクがハーレーっていう人意外と多いよ。
626:７７４ＲＲ
12/01/04 23:43:03.86 qLCnJC7z
毛煮～
627:７７４ＲＲ
12/01/04 23:56:11.03 lITfdVzs
>>625
自転車に乗れないのによく教習所の大型バイクが乗れたなｗ
628:７７４ＲＲ
12/01/05 00:30:50.17 o4QAbw4A
たまに自転車にのるとフラつくよな
すぐ慣れるけど
629:７７４ＲＲ
12/01/05 01:00:31.32 DJHt8GFY
昔はナナハン
今はハーレー
630:７７４ＲＲ
12/01/05 10:27:57.59 N0ogYwI3
いいじゃん、好きなのに乗れば。
631:７７４ＲＲ
12/01/05 14:48:38.45 kFmNltU5
ＣＶキャブで質問です。
ミクスチャーの調整ってスロージェットの番数に直すとどれぐらいの範囲になるんでしょうか？
ミクスチャー1回転回すとスロージェットを1番変更するぐらいですかね？
だれか分かる人いますか？
632:７７４ＲＲ
12/01/05 18:52:16.56 WijNDkbd
「ミクスチャー」なんだよ。
ミックスしてるわけです。混ぜているわけです。
スロージェットを通過したガソリンとスローエアジェットを通過した空気をね。
その混ざった物の量を調整しているわけです。
633:７７４ＲＲ
12/01/05 18:59:53.02 8IfNbwFZ
ショップに持ち込んだほうがいい
634:７７４ＲＲ
12/01/05 19:21:45.25 oyctVqxE
>>631
流量と濃度は違う
根本的に勘違いしてるぽいのでスロー系の構造を理解した方がいいと思う
635:７７４ＲＲ
12/01/05 20:43:58.34 GPRE7fpm
スポのスモールタンクの容量って2.2ガロンですよね？
ある雑誌読んでたら1.85ガロンって書いてあって
「あれ？そんなに少なかったっけ」と思ってしまった
636:７７４ＲＲ
12/01/05 22:13:33.63 WijNDkbd
2.25ガロンです。
予備タンまでが1.85ガロンぐらいだね。
637:７７４ＲＲ
12/01/06 09:33:49.00 kDDneoxs
>>635
カスタムで1.85ならあったな。
638:７７４ＲＲ
12/01/06 18:58:06.17 N9vmvUmI
1200Sツインプラグって、同一シリンダでの点火は同時?それとも別々?
センサーカップの形状だと別々の様な・・・。
639:７７４ＲＲ
12/01/06 19:03:25.27 6bIUvRS5
同時です。
640:７７４ＲＲ
12/01/06 20:06:55.74 DuS4kw+f
1200sのプラグコード抜けるとエンジン吹けなくなるのってなんで？外れた位ならシングルプラグとして走っても良さそうなんだが。
641:７７４ＲＲ
12/01/06 23:06:13.83 6bIUvRS5
本当？
642:７７４ＲＲ
12/01/06 23:57:44.50 dY2vIXKR
毛煮～
643:７７４ＲＲ
12/01/07 23:24:43.93 uIuSg93v
毛煮～
644:７７４ＲＲ
12/01/08 20:13:04.53 VFsBSAk1
ほしゅ
645:７７４ＲＲ
12/01/10 00:30:52.04 OVJnDW46
毛煮～
646:７７４ＲＲ
12/01/10 23:21:59.85 QxSJNmpk
毛煮～
647:７７４ＲＲ
12/01/10 23:33:39.55 lNzuwm4H
訃報：Ｋ.ロバーツ。
心筋梗塞
648:７７４ＲＲ
12/01/11 10:29:27.43 rUoIu1yf
45°のフルチューンＣＶっていいの？
のんびりツーリングがメインなんですが、
購入したら幸せになれますか？
649:７７４ＲＲ
12/01/11 22:15:59.57 E/iJYk6o
ノンビリツーリングだったらいいんじゃない？大きく変化が欲しいなら、HSRがオススメ。
650:７７４ＲＲ
12/01/12 05:19:34.89 QWaAjxcn
>>639
いつから同時になったの？
651:７７４ＲＲ
12/01/12 21:54:10.38 Ordo/IRG
>>647ほんと？
652:７７４ＲＲ
12/01/12 23:12:43.51 eImzNJox
ジュニアのほうじゃネーヨな？
653:７７４ＲＲ
12/01/13 23:59:29.37 SYxI5RrU
毛煮～
毛煮～
毛煮～
654:７７４ＲＲ
12/01/14 01:37:56.26 ycxvlUT3
来月あたりにxl1200Cの07年購入予定。メッキのキラキラ感がたまらない。
なんだが現行ナイトスターと比較して100mm以上も車幅がちがうんだよな。
実車を見て比較したことないからいまいちよく解らんのだがCとNで車幅感ってそんなに違うの？
普通車幅が100mm違ったら別のバイクに見えると思うんだがどうなんだろ？
部分的にでっぱってるとこがあるから935mmなんてサイズなのかな。
655:７７４ＲＲ
12/01/14 02:24:05.69 DFTqxu/h
ハンドル・・・
656:７７４ＲＲ
12/01/14 03:37:05.74 RjUMpSvK
>>654
落ち着いてゴムスレ池
657:７７４ＲＲ
12/01/14 17:12:39.29 6j0dyOKk
バース伊達さんもスポ乗りらしい。
子供と映画見にいって、久しぶりに見たから思い出した。
嫁が伊達さんLOVEで困ってる。
仮面ライダー、主婦層のカバー率ごすごい。
658:７７４ＲＲ
12/01/14 23:14:32.71 BvhOUvLI
阪神のバースかと思ったよ
659:７７４ＲＲ
12/01/16 13:45:22.84 gnPJal5R
バースが阪神に復帰すると聞きまして
660:７７４ＲＲ
12/01/16 22:55:39.93 41J7PvvG
ハイフローを旧SEにしてキャッチタンクを着けたいな。
661:７７４ＲＲ
12/01/19 08:44:10.31 d0EYObVU
ガソリンコックの取り付けネジピッチは13/16インチでしたっけ？
662:７７４ＲＲ
12/01/20 21:10:21.23 bTVJiz6T
>>661
昔ピンゲル買うときに調べたけどもう忘れたな
663:７７４ＲＲ
12/01/21 03:00:12.99 lWeUQHr3
なら書き込むなよ
664:７７４ＲＲ
12/01/22 16:13:50.13 wQsTudPr
>>663
調べればすぐ解るけど他人の為に調べるのはめんどくさいんだよな
665:７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中
12/01/24 11:08:40.32 XOFYwFAN
ちょいと教えていただきたいんだが、
スポーツスター（'03以前のモデル）をチェーン化して180タイヤを履かせる場合、
フロントのオフセットスプロケットが必要となる。
ミスミエンジニアリングから520と525チェーン用はラインナップされているが、
どなたか530チェーン用の180タイヤ対応オフセットスプロケットをご存じない？
どんなに調べても見つからないんで、やっぱり存在しないのかなぁ。