13/09/03 18:05:09.06 Bruy9T/r
現代・起亜車が毎年繰り返す、うんざりする'魔の8月' 【アジア経済】
URLﾘﾝｸ(www.asiae.co.kr)
労組部分スト毎年繰返し、国内月間販売台数急減
現代・起亜自動車が、今年も'魔の8月'に足をとられた。労組の部分ストにより生産支障が発生し、現代車の8月国内販売
台数は2年連続で5万台を下回った。先月3回部分ストが断行された起亜車でも前月比6%の減少傾向を見せて、ストライキ
の影響を免れなかった。
現代車は8月に、国内市場で前月比19.6%減少した4万7680台を販売したと3日明らかにした。現代車の国内月間販売が
5万台を下回るのは今年2月以来になる。2月の場合、正月連休にともなう操業日数不足が影響した点を考えると、事実上
昨年8月以来1年ぶりの最も低調な実績だ。長期ストライキが深刻だった前年比では32.6%増えた水準だが、これは一種の
基底効果と解説される。
月5万台は、現代車の最近2年間の月間平均国内販売をはるかに下回る水準だ。2012年以降で月間5万台に達しなかった
月は、正月連休がある月と労組ストライキが実施された8月しかない。金融危機後2011年までの3年間は、無争議妥結で
労組がストライキを実施しなかったため、他月と同様の販売台数を記録した。
国内工場で生産して海外に輸出する台数も、毎年8月になると急減する。今年は前月比9.0%減少して、ストライキが長期
化した昨年8月以後で最も低い実績になった。代わりに海外工場販売は前月より18.2%増加して、国内工場輸出減少を挽回
した。
現代車関係者は"ストライキの影響で実績が振るわなかった"として、"早急な供給正常化とともに、主力モデルを中心に
販売を拡大する"と明らかにした。
起亜車の状況も同様だ。起亜車の8月国内販売台数は3万9000台で、前月比6.0%減少した。海外に輸出する国内生産分
が労組のストライキで前月比1.4%減ったが、海外工場をフル稼働して減少分を挽回した。
反面、夏期休暇前に労使交渉を終わらせた、韓国GMとルノー三星といった他の完成車企業は8月販売を増やして、対照
的な姿を見せた。
(1/2) つづきます