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現代車の部品価格暴利に米消費者怒る 【オートヘラルド 東亜エコノミー】
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"韓国では4900ウォンで買えるバンパーモールディングが、米国では4万8000ウォンにもなる。現代車の部品を供給
している現代モービスが暴利を取っている"
現代車が米国で販売している車両の部品を、国内より最高で10倍も高く売っているために、現地僑胞（海外在住
韓国人）社会を中心に、消費者の不満が急増していると指摘されている。
米国カリフォルニア州ダイヤモンドバーで現代車専門チューニング事業をしているクォン某氏(49才)によると、"米国
で販売されている現代車の部品価格がとても高く、消費者の不満がますます大きくなっている"と主張した。彼は"10年
10万マイルなど破格的な保証と高い経済性で現代車が常勝疾走しているが、部品価格が原産地の韓国よりはるかに
高くしていて、暴利を取っているという事実に運転者が注目し始めた"と話した。過度に高い部品価格に米国消費者が
疑問を持ち始め、このような不満がいつかは現代車を苦しめることになるという指摘だ。
オートヘラルドがジェネシスクーペを基準として国内と米国での販売価格を分析した結果、クォン氏の主張は相当
部分が事実であることが確認できた。ジェネシスクーペのフロントバンパーの場合、国内では9万5000ウォンで購入
できるが、米国現地価格は36万ウォン(308ドル)にもなる。韓国と米国で同一部品の価格差が何と4倍にもなっている。
国内では4900ウォンのフロントバンパーモルディングは、10倍に達する4万8000ウォン、7万9000ウォンのフォグラン
プは35万3000ウォンの値段がついている。ソナタやアバンテ、グレンジャーなど米国市場で最も多く販売されている
ボリュームモデルの多くも同様だ。
輸入車業者が非常に高値で部品を供給しているため、国内消費者から非難を受けて公正取引委員会が初調査を
開始する事態を招いた我が国とまったく同じだ。現代モービスは部品流通体系が国内と違うために、価格が高くなけ
ればならないという主張だ。
代理店を通じて整備業者に部品を供給する国内の単純体系とは違い、米国では現代モービスが供給した部品が
米現地法人とディストリビュータ(配給業者)、部品代理店を経て整備工場に供給される複雑な体系でなされている
ので、各段階ごとの適正マージンを考慮すれば仕方ないという論理だ。
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