23/10/19 09:34:22.19 FeHh+Cjp.net
>>229
いや少なくとも時間じゃない。
拘束時間は全く関係ない。
自家使用と営業使用の比率の決定基準だよ。
236:国道７７４号線
23/10/19 09:54:28.35 T5IeCkrr.net
ライドシェアって議論するだけして結局導入できない気がする
237:国道７７４号線
23/10/19 10:12:02.31 RzyojRMV.net
たまに乗るド素人が道なんて複雑な道道路状況
解るわけない。タクシードライバーでもブランク
あったら緊張するのに。ナビだよりで道間違えるのが落ち
238:国道７７４号線
23/10/19 12:58:32.63 HjIK6K17.net
国、自自体、客、運転手が考える理想と違うと思うぞ
神奈川黒岩知事の内容がベースならタクシー同等、2種免許、同等車両整備、任意保険加入
更に営業地域は管轄内、つまり空港から東京駅や遠方東京迄とか管轄外は不可と思われる
あくまで決められた地域、例えば神奈川なら横須賀市内のみや、市外は5キロ迄、以降不可とか、こんな制限付く？
京都なんかも市外は観光地限定起点から20キロ以内とか
逆に開放なら現役タクシードライバーが流れ、いずれフーデリみたいに単価値下げやる人減少、タクシー含む車両減少で悪循環かもな
239:国道７７４号線
23/10/19 13:23:26.16 T5IeCkrr.net
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ライドシェアで安かろう悪かろうを認めるよりは、タクシーとかバス運転士に働きやすい職場と適正な給料だよな
240:国道７７４号線
23/10/19 13:58:15.85 FhePc6R/.net
全く2種麺の゙意味無いなアホみたいだ
241:国道７７４号線
23/10/19 14:04:17.09 q5+i5xmc.net
京都なんかバスケは観光客でキャリーケース持ち込み地域住民が乗れないとか害が出てるんだからバス増やすか観光客は割高設定するか観光客か、外国人不可とか何かしら対策しろと
タクシーも不足なら給料上げたれよ
年収600万以上なら多少集まる
タクシーで年収800万ならかなり集まるよ
年収1000万ならバスも集まるよ
要は労力、リスク、免許取得迄の難易度に合わないから集まらない
1種は近所のジジババでも持ってるけど2種免許はかなり減る30回受けても受からない奴がいるのに、そんな奴が白タクやるとか事故増えて迷惑
この国は少ないなら増やしたり労働環境改善せず駄目な方にばかりカジを切る
このままならマジ滅ぶな
若い奴は出稼ぎ外国に向かうわけだよ
日本にいても底辺労働なら外国出稼ぎがマシじゃなく、良いになってる
最近は翻訳アプリでどうにかなるし
ますます海外出稼ぎふえるな
242:国道７７４号線
23/10/19 14:05:52.51 36/K7qs+.net
>>235
その前に2種免許取ってから言え
取れない奴は単なる負け惜しみwww
243:国道７７４号線
23/10/19 15:21:43.17 BFE5DipV.net
ライドシェアより先に自動運転がくるよ
244:国道７７４号線
23/10/19 16:09:34.01 G81AIPiw.net
そうなりゃドライバー職あぶれるのに今更増やすとかねえよ
少しの期間なら我慢するか料金上げ運転手に還元、賃上げしろと思う待遇改善しなきゃ集まらない
245:国道７７４号線
23/10/19 16:10:25.27 sH+aFmwd.net
タクシー利権を擁護してると自動運転タクシーとかも潰される。
安全性がーー
これ言い出さないと思う？
246:国道７７４号線
23/10/19 16:25:55.00 Cs3CEStg.net
自動運転迄なら多少の擁護はありでしょ？現に足りない地域は困ってるし
海外と違い日本は慎重と損保、開発メーカーが事故の責任取りたく無い
この為、利用者に運転席座らせ万一事故は運転席に座った奴の責任か運転手付、限定の自動運転か
運転手は当然事故時は責任負う
賃金も最低賃金で主に座り監視万一は責任負う為だけ
247:国道７７４号線
23/10/19 16:32:54.35 Nn5PirfE.net
ライドシェアは在日ベトナム人やクルド人ら在日外国人の人権です！菅先生、河野先生と共に、外国人の就労機会を奪う無人タクシーや日本人の抵抗勢力と断固として戦いましょう！
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
★菅前首相、ライドシェア解禁に意欲
www.asahi.com/sp/articles/ASR8R7RT5R8RUTFK00D.html
★河野担当相 日本は移民政策が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210
★河野太郎 外国人労働者の受け入れを本音で議論しよう
www.taro.org/2006/09/post_136.php
★河野外務相 外国人労働者政策に関する民間有識者会議
www.mofa.go.jp/mofaj/ca/fna/page3_002769.html
248:国道７７４号線
23/10/19 16:44:54.21 sH+aFmwd.net
外国人ドライバーを使えるようにしろと要望を出してるのは売国利権タクシー会社の方だろ。
これやばいよな。
日本国民がライドシェアでお金を稼ぐのを邪魔して、日本国民からぼったくる利権を外国人ドライバーに与えようとしてる構図だな。
249:国道７７４号線
23/10/19 18:04:37.24 iL0YT3Xq.net
>>234
市内の路線バスに転職考えてた時期にたまたま地元で路線バスの事故が何件かあって
原チャリとか一般車の割り込み避けた急ハンドル急ブレーキで乗客転倒して人身事故扱いでウテシ免停とか聞いてバスは辞めた
250:国道７７４号線
23/10/19 18:10:43.30 4nYrcpUy.net
ホンダとGM、26年に日本で無人タクシー まず東京都心
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
251:国道７７４号線
23/10/19 18:15:58.06 M7/OTHmq.net
>>245
何度も貼るなドアホ💢💢
252:国道７７４号線
23/10/19 18:16:09.37 M7/OTHmq.net
>>245
何度も貼るなドアホ💢💢
253:国道７７４号線
23/10/19 18:16:13.83 M7/OTHmq.net
>>245
何度も貼るなドアホ💢💢
254:国道７７４号線
23/10/19 19:12:42.67 R0zGGoOU.net
中型バイクでライドシェアってありになるかな
255:国道７７４号線
23/10/19 19:12:53.64 R0zGGoOU.net
中型バイクでライドシェアってありになるかな
256:国道７７４号線
23/10/19 19:13:25.86 R0zGGoOU.net
中型バイクでライドシェアってありになるかな
257:国道７７４号線
23/10/19 19:14:47.13 R0zGGoOU.net
中型バイクでライドシェアってありになるかな
258:国道７７４号線
23/10/19 19:18:34.10 UsiTAqbF.net
フィリピンやタイ並みだな
259:国道７７４号線
23/10/19 19:36:20.95 lv+oinKq.net
来年秋前後から大阪スタート
既成事実で全国にな
260:国道７７４号線
23/10/19 19:51:05.60 yZVbFVKU.net
賃上しようって気が全くないよな
政権、経団連といい国民殺しにきてる。人が減れば物は売れず流通は減り負のスパイラル
自分さえ良ければいい奴ばっか
タクシー、ライドシェアに限らず、これじゃあ国が消滅するかもな
261:国道７７４号線
23/10/19 20:39:29.37 +YYCWjPq.net
政府、ライドシェアを既存タクシーの補完で検討へ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
262:国道７７４号線
23/10/19 21:42:38.65 BDMkp/7U.net
>>256
アプリを使わせずタクシー会社に中抜きさせるクソ制度じゃん。
車をドライバーに用意させて、タクシー会社は社保逃れして、手数料だけはもらってノーリスクで儲かる。
けど、これだとタクシー会社に有利すぎて、ドライバーの確保ができんだろ。
アプリなし、評価制度なし、現金決済、ドライバーはワープア。
超クソ。
263:(ΦωΦ)ヌコ師匠ライドシェア賛成派
23/10/19 22:30:45.86 ykqTaU1R.net
>>256
やはり、ワシが言ってた通りになったな。日本交通は大喜びじゃろ。
264:(ΦωΦ)ヌコ師匠ライドシェア賛成派
23/10/19 22:44:34.09 ykqTaU1R.net
>>257
アプリは使うぞ。しかし、アプリはタクシー会社の無線室経由。
政府の方針は運転手の身元、安全講習、保険などをタクシー会社に全て責任を押し付ける目的じゃろ。ま、タクシー会社に補助金は流れこむ。ライドシェアはあくまで補完という形だから、あとは運転手を集める為にバイトタクシーと同じくロング中心に運行するじゃろう。
報酬体系は距離制と時間制に別れると思うぞ。
265:国道７７４号線
23/10/19 23:05:50.10 E8QL3R9e.net
>>256
>>不足する地域や時間に限って認める。運行管理や配車をタクシー会社に委託するなど業界にも配慮する方向
って要は過疎地や田舎と不
266:足する時間でかなり制限あり かつタクシー会社通して選択？ こんな制限だらけでやる奴が増えると思えん、更に車両車種、任意保険は書いてない。流石に一般任意保険は拒否だろう？配車受けて降ろして帰宅までの2種用、専用任意保険でも作るのか？ 蓋開けたら問題だらけで頓挫しそう
267:国道７７４号線
23/10/19 23:23:53.96 rgSptmRr.net
今出来なきゃ、ライドシェア完全解禁はもう日本ではないな。
賛成派の皆さん、お疲れ！
268:国道７７４号線
23/10/19 23:40:48.81 f/5f88MG.net
政府、日本版ライドシェアを検討 地域、時間帯を限定し導入
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
269:国道７７４号線
23/10/20 00:15:22.49 0aQcmp38.net
小泉と川鍋のツーショットで鼻で笑うパンピー多数
270:国道７７４号線
23/10/20 01:20:38.11 g/CO9P8M.net
自家用有償旅客運送の制度では事業者が非営利で
地域限定かつ時間限定とかただの有償ボランティアだな
ガソリン代しか稼げない
271:国道７７４号線
23/10/20 03:08:08.71 e8J9fOP5.net
>>264
それに近い奴か？海外ウーバーならタクシー会社通した時点で会社側が不正槍隊放題じゃね
例えばタクシー会社に依頼、値段が変わらないなら自社のタクシー配車
又は近くにいないとか嘘付いて自社誘導
他、特定お気に入りはロング、2000円以下や近場は、その他大勢に振分け
みたいな事タクシー会社通したら出来ちゃうよ
こんなのされたら稼げ無いじゃん
余程制度を練らないと不発で終わりそうや
272:国道７７４号線
23/10/20 05:38:55.21 dge7l+/U.net
>>265
不発で終わるというよりタクシー会社は補助金だけ貰って、政府には「やはりライドシェアはダメでしたー」というだけだと思うよ。
結局、得するのはタクシー会社。補助金貰ってウハウハなんてこともあり得るからね。
まぁ、今後のライドシェア事業の内容を見てみないと分からないが、報道の内容だとタクシー会社が有利。
商売下手のタクシー会社じゃ。ライドシェア事業の発展よりも、目先の補助金じゃないかな。
川鍋氏と大和に期待だね。←期待を裏切る可能性もあり得るwww
273:国道７７４号線
23/10/20 05:42:06.43 dge7l+/U.net
>>260
保険の問題はクリア出来るよ。
運賃に上乗せすれば良いからね（笑）
この国はみんな下民だらけになったから発想の転換を知らないんだよね（笑）
274:国道７７４号線
23/10/20 05:46:03.67 e4mstADB.net
導入の是非が議論される「ライドシェア」…日本の“法規制”はどうなっているか【弁護士に聞く】
URLﾘﾝｸ(gentosha-go.com)
275:国道７７４号線
23/10/20 05:47:27.42 e4mstADB.net
“シェア乗り”構想発表 タクシーの相乗り拡大で人手不足解消目指す
URLﾘﾝｸ(www.fnn.jp)
276:国道７７４号線
23/10/20 05:50:09.02 dge7l+/U.net
既得権益のぬるま湯に３０年も浸かってたタクシー業界にライドシェア事業を丸投げするのは、多分、補助金突っ込んで終わる気がする。
まぁ形だけはＯＢ呼んでやって見ました〜ってな感じになるかも知れん。
期待出来るとしたらマッキンゼー出身の川鍋氏と日本交通に対抗心を燃やす大和かなwww
277:国道７７４号線
23/10/20 05:50:54.89 e4mstADB.net
【分析】ライドシェア導入「東京」「20代以下」約7割賛成もタクシー業界「地域交通を破壊」反発
URLﾘﾝｸ(www.fnn.jp)
タクシー乗ったことないバカ者たちが文句言うんだよ
その場さえ良ければ、あとのことなどどうでもいいみたいな連中が、ライドシェアを持て囃す
278:国道７７４号線
23/10/20 06:01:52.00 dge7l+/U.net
>>271
ライドシェア便利とかなんとかは、政府に取っては関係ないからね。
前々から言っているけど市場規模の拡大で税金の取れる場所を確保したいからだからね。
東電一本だった、電力市場の開放（新電力）で、市場規模は８兆円から２４兆まで膨れ上がったからね。
今回、タクシー市場開放では、市場規模は１兆から５兆円まで拡大されると言われてるけど、岸田首相の中途半端なライドシェア解禁では、補助金だけ突っ込み終わる感じが、現在の報道記事では思えるwww
279:国道７７４号線
23/10/20 06:06:29.28 88s5nEmO.net
辛坊治郎氏 26年都内で無人タクシー開始に疑問「規制が緩和されると見てるわけ？」「実現するの？」
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
280:国道７７４号線
23/10/20 08:03:10.19 LQLqDQ8R.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
281:国道７７４号線
23/10/20 09:18:43.02 3oh5Tr3r.net
>>272
既存を守るようなやり方では無理だわな
282:国道７７４号線
23/10/20 09:27:01.23 plxI7PNu.net
>>266
もうすでに全国各地の過疎地域で社会実験的に始まってる定額路線タクシーを拡充するのが現実的だろな
年寄りはアプリなんて使えないんだし
現に補助金付けて乗り合いタクシー導入してるしなんなら個別予約で買い物補助なんかやってるとこもあるし
そこらへんの赤字補充に補助金出してけば良いだけなんだよ
283:国道７７４号線
23/10/20 11:05:58.20 kDaPxHMj.net
二種免許廃止したらいい、カーナビあるんだから
日本人はサービス求めすぎ
284:国道７７４号線
23/10/20 12:10:54.75 Kn1h+lwR.net
>>277
2種免に地理試験なんか無いけどな
2種は主に流し営業を想定した運転技術の習得が目的
基本的な運転技術、止まる、曲がる、安全な発進(徹底した前後左右の目視)、車間距離
道端でタクシー拾う客を想定した路肩への正確な停車位置、Uターン技術など
285:国道７７４号線
23/10/20 12:39:10.28 UEd7mnOo.net
まずは京都からだな
286:国道７７４号線
23/10/20 13:05:16.82 tpQXBs3D.net
そもそもそこまで過疎地域なんて不便なところに住んでくれと誰も頼んでません
タクシーが足りない？
自分が勝手に住んで不便だなんて独善的だし、人生設計ができてない自業自得
287:国道７７４号線
23/10/20 13:11:19.81 UEd7mnOo.net
田舎がタクシーないのは需要が全くないからだろうな
ライドシェアやっても実際には客はほとんどいないだろうな
288:国道７７４号線
23/10/20 13:39:01.30 baIli+Vc.net
過疎地で始めて、客が居ないもんだから、
ジワリジワリと都市部に侵略してくるんだよ
289:国道７７４号線
23/10/20 13:53:29.93 kDaPxHMj.net
>>278
ありがとうございます。
290:国道７７４号線
23/10/20 14:06:14.37 B3KW4NWn.net
過疎地域の主だった需要は病院への通院難民、並びに買い物難民など
路線バス不採算に伴う極端な減便や廃止される地域はなにもド田舎だけじゃない
地方都市の郊外でも高齢者の生活の足の確保が急務になってる実情がある
291:国道７７４号線
23/10/20 14:26:11.54 dtyeN6EF.net
通常のタクシー乗務員だって歩合制で稼いでいるんだから過疎エリアなんかスルーするのは当然で、
ライドシェアと言ったって、利用客が多いエリアでしか稼げないのは同じなんだから、既存タクシーとのパイの取り合いになるだけじゃん
結果、タクシー不足の補完になんてならない馬鹿げた話だわな
292:国道７７４号線
23/10/20 15:37:51.85 V0x2JagY.net
2026年初頭から都心でホンダが無人タクシー事業を発表
URLﾘﾝｸ(s.mxtv.jp)
青山一丁目ホンダ本社付近は単車やウーバーチャリで特攻だな
293:国道７７４号線
23/10/20 16:24:32.52 TA2nT+8s.net
>>19
2種免を持たない素人の営業運転を参考にするなら
運転代行を見れば一目瞭然だろ
客の注文で忙しい時間帯の奴らは一般道でも100キロ以上の爆走かますキチガイ運転なんて当たり前、しかも軽でだぞ
とくに夜間は一時停止無視、信号無視もざらでよく事故ってる
タクシーは速度計測タコメーター設置してるからそんな愚行はできない
要はウーバーイーツの無謀運転チャリンコどもの乗用車バージョンになると想像すればその危険度が分かるだろう
294:国道７７４号線
23/10/20 17:17:28.09 RBwX7Eb1.net
>>281
タクシー代わりが居ると思えば飲みに出かける人も多くなるのでは？時間は掛かると思うけど
295:国道７７４号線
23/10/20 17:32:19.50 bchahz0y.net
>>288
ベロベロに酔っ払った連中がアプリ操作出来るかね？
296:国道７７４号線
23/10/20 17:55:15.38 RBwX7Eb1.net
店の女将がやってくれるよ
297:国道７７４号線
23/10/20 17:56:27.60 RBwX7Eb1.net
現実GOアプリ配車ではそれが多い
298:国道７７４号線
23/10/20 18:31:08.71 TsYkMAXH.net
>>291
Uberとかなら、相互評価あるだろ。
ママの評価が最悪になって、配車されなくならんかね？
299:国道７７４号線
23/10/20 18:31:24.37 ECABOdFE.net
神奈川版ライドシェア導入を議論 三浦市でタクシー不足対策
URLﾘﾝｸ(nordot.app)
300:国道７７４号線
23/10/20 18:56:21.34 2Rq2mL0M.net
>>288
地方はタクシーより代行の方が安いから車で行くんだよ
301:国道７７４号線
23/10/20 19:58:50.04 WuaBOJax.net
>>267
そんな簡単な話じゃねえよ？コタクが実車中だけ2種用任意保険求めても損保がクビ縦に振らないって聞いた
任意保険保険料上乗せでタクシー料金以下は損保が受けないと思う
理由は2種免許持ちより技術、資格、教育無しが2種免許同等仕事したら2種免許持ちより事故率上がるのが目に見えてる
実際、軽貨物が黒ナンバーから黄色ナンバー解禁で、保険料は過去引き継ぎ不可、6等級新規、事業者利用は普通新規の3倍、約18万からだぞ
車両無しでこれだ、人乗せるのに人身事故率あがるから安く受けるとはおもわない
コタクの年間30万前後、車両無しでこの値段。多分この位は求めるだろ
302:国道７７４号線
23/10/20 19:58:56.84 WuaBOJax.net
>>267
そんな簡単な話じゃねえよ？コタクが実車中だけ2種用任意保険求めても損保がクビ縦に振らないって聞いた
任意保険保険料上乗せでタクシー料金以下は損保が受けないと思う
理由は2種免許持ちより技術、資格、教育無しが2種免許同等仕事したら2種免許持ちより事故率上がるのが目に見えてる
実際、軽貨物が黒ナンバーから黄色ナンバー解禁で、保険料は過去引き継ぎ不可、6等級新規、事業者利用は普通新規の3倍、約18万からだぞ
車両無しでこれだ、人乗せるのに人身事故率あがるから安く受けるとはおもわない
コタクの年間30万前後、車両無しでこの値段。多分この位は求めるだろ
303:国道７７４号線
23/10/20 21:02:01.27 SbbEXZHi.net
>>296
またデタラメ流すなよ雲助（笑）
304:国道７７４号線
23/10/20 21:59:12.33 2ckv+HzT.net
タクドラ経験者のライドシェアドライバーなんかだとロング客ばかり狙った煙突が横行したりもするだろうな
305:国道７７４号線
23/10/20 22:27:02.06 j79L+B9p.net
>>297
お前の妄想はいらねえよ（笑）
ボランティアじゃあるまいし損するのに受けるかよ（笑）
受けるならとっくに受けてる
306:国道７７４号線
23/10/20 22:31:31.65 oKd/3/Tc.net
>>297
デタラメだと思うなら調べてみろ
少なくとも軽貨物は事実よ、黄色ナンバー営業任意保険でググレ
個タク保険料の件は聞いてみろ値下げ交渉応じない強気設定
307:国道７７４号線
23/10/20 22:39:55.26 OLhzmdy4.net
仮にライドシェアが任意保険負担だと事故申請したら干されるンじゃね
フーデリは事故申請すると仕事来なくなるとか言ってる人がユーチューバーでいた
フーデリ見ると最初だけで高値集めて徐々に単価下げて本業はキツイと思う
上位互換にタクシーいるから値段勝負でタクシー以下だと運転手収入も低くなる
厳しいよね
308:国道７７４号線
23/10/20 22:49:57.41 RBwX7Eb1.net
ライドシェアだと流しや駅乗せは出来ないんじゃないかと。
309:国道７７４号線
23/10/20 23:04:19.31 kHPK9ceG.net
>>302
駅のタクシー乗り場は無理でも少し離れた場所で呼べば乗れるんじゃね？流しは論外だろうな？てか利用者は呼ぶわけで流しは使えないでしょ
310:国道７７４号線
23/10/21 01:00:04.15 mKExhqym.net
>>300
これを見ろ雲助
URLﾘﾝｸ(faq-smp.sompo-japan.jp)
311:国道７７４号線
23/10/21 01:20:06.71 kK+VxhnP.net
>>304
お前はアホか？それは旅客じゃ無い、一般例だアホwww
例えると個人事業主が会社設立、個人名義から会社名義の営業車にした場合などだ
マジ間抜けでワロタwww
道理でアホな事ばかり言ってる訳だwww
312:国道７７４号線
23/10/21 01:24:44.87 x7YSChkn.net
>>304
軽貨物は黄色ナンバー解禁なったが有償貨物、旅客、事業も基本引継ぎできんよ
有償、旅客、貨物と営業車は別
営業車ってのは会社から営業先に向かうものよ全く別モン
ドヤってボケツ、相当ひどいぞ
次からもっとちゃんと調べろ（笑）
313:国道７７４号線
23/10/21 01:55:07.12 NzV5zIje.net
>>304
なんで出来ると思ったの？そもそも白ナンバーのタクシー禁止されてるから白ナンバーから緑ナンバー、営業ナンバーは現在、切替自体存在しないよ
これから話合か政府が強制するか？ライドシェアが責任持つか？まだ未確定、これからよ
約款読んでみ？有料で人や物を運ぶ再は補償対象外、補償されないよ
その営業車とは有料で人や物を運ぶ以外のもの
例えば自営から起業、自社の品物を乗せ取引先に営業掛けるなど
この場合、個人名義から会社の営業車に変更指す
だからトンチンカンな事ばっかだ
約款位読めよ
314:国道７７４号線
23/10/21 03:20:53.13 dNvdScU+.net
タクシーが捕まらないときほど
Uberは高くなるんだよな？
通常の1.5倍とか
315:国道７７４号線
23/10/21 03:59:54.00 xOm9h/zs.net
>>304
お前みたいな社用の営業車と、軽貨物運送と旅客運送の違いすら理解していないUBERの馬鹿がライドシェア煽りしてるから恐ろしい
増税メガネの知能もUBERレベルだな
316:国道７７４号線
23/10/21 04:04:35.85 xOm9h/zs.net
UBERやアマゾン配達員が
巣ごもりバブル崩壊して食えなくなって
ライドシェアに期待してるそうだな
殺人マシーンが大量発生するのも
ある意味見物ではある
責任はもちろん自民党がとるんだよな
317:国道７７４号線
23/10/21 04:24:16.27 8SkAcKBJ.net
>>306
これを見ろ！ドヤッ（笑）反論待っとるぞ。
お前がこれでも反論するなら、お前の人生は元々、負け犬人生だ。どうだ雲助（笑）
URLﾘﾝｸ(kvan-free.com)
318:国道７７４号線
23/10/21 04:25:56.58 8SkAcKBJ.net
>>309 くだらんゴタクは良いから反論待っとるぞ。 負け犬雲助君（笑）
320:国道７７４号線
23/10/21 04:31:09.35 xOm9h/zs.net
黒ナンバーね、、、お前、外人？これ程まで頭の悪いアスペ配達員が運転する凹凹の汚い軽自動車になんざ金もらったって乗らん
321:国道７７４号線
23/10/21 04:34:38.67 ySN8M5KO.net
>>313
くだらんゴタク並べてないで反論待っとるぞ負け犬人生の雲助（笑）
322:国道７７４号線
23/10/21 05:12:42.89 rTsWOqiF.net
>>310
流しをやらない一種免許の方がタクシーより事故率が圧倒的に低い。
流し運転中のタクシーは自家用車の10倍の事故率だ。
323:国道７７４号線
23/10/21 05:32:14.61 G5B3jtmX.net
タクシーと軽貨物を一緒くたにしてる時点でもうね
論ずるに値しないよ
324:国道７７４号線
23/10/21 05:43:35.64 rTsWOqiF.net
軽貨物には事故率の高い二輪車が含まれるが、軽貨物の配達員よりタクシーの事故率は高い。
参入規制のおかげで、安全性を高める努力をしてこなかったタクシーはクソ。
325:国道７７４号線
23/10/21 05:49:06.31 dNvdScU+.net
貨物事業用取っても人を運ぶタクシーライドシェアには使えないんだから
それで保険の話しても無意味だろ
貨物業からタクシーライドシェアに乗り換えるときはそれまでの保険は使えないからタクシーライドシェア用に新しく契約必要になるんじゃないか？
で今のところタクシー用の保険取ろうとすると
「週に5日以上、月に15日以上」の業務利用がないと契約できないらしい
副業でその日数やること出来るか？
かと言って本業にするにはタクシー不足時のみなど稼働制限があって非現実っぽい
このへんどうなるのかねえ？
326:国道７７４号線
23/10/21 05:50:57.70 umU0pYiH.net
>>311
これ軽貨物開業時の任意保険の等級引き継ぎのやり方じゃん
タクシーの事故率の比較とかどこにあんのよ？
327:国道７７４号線
23/10/21 05:53:20.17 3IJxoYQv.net
>>315
流しは昭和時代の名残り。昭和の時代は雲助が客を探す。
令和の時代は、客が雲助を探す。
それを知らずに必死こいて流しでドサ回り営業している雲助なんて世間知らずもいいとこ奴隷の鏡のようなヤツだと思うよ（笑）
328:国道７７４号線
23/10/21 05:55:08.23 3IJxoYQv.net
>>319
負け惜しみかクズ雲助！ごちゃごちゃ言わずにマトモに反論しろ。クズの言い訳は聞き飽きた（笑）
329:国道７７４号線
23/10/21 06:01:27.16 fcBUJaM9.net
>>304が人気者だと聞いて来ました!
330:国道７７４号線
23/10/21 07:24:24.94 GY+u7e+S.net
実際に個タクで任意保険と交通共済の両面待ちすりゃわかる。
交通共済は対人対物無制限じゃないからな。
損保で任意保険、ってもそもそも受けてくれる会社も多くはないが、年間30万はマジで取られる。
もちろんいかなる等級引継ぎもない。
これに車両保険だと年間60万以上になる。
場末の損保ならどうかは知らんが、個タクは完全にゼロベーススタート。
331:国道７７４号線
23/10/21 07:50:06.50 BkIvqzbb.net
ライドシェア解禁より先に既存タクドラの個タク参入規制緩和してくんねーかなあ
無駄に拘束されるよりマイペースでピンポイントに稼ぎてーよなあ
332:国道７７４号線
23/10/21 08:30:56.46 f7QUoJwx.net
>>311
それと過去契約の違いも解らない頭か？
例えば前年迄の等級、過去20等級から引継は出来ず拒否、軽貨物は新規契約と、全く新規の解約新規契約と違うだろ、解約新規契約はユルユルなんだよ
20等級年2万引き継ぎなら軽貨物は年6万以下
事業、新規契約は新規6等級って過去レスみよ、だから過去、等級引継出来ない
お前のは新規契約を同年に解約新規契約で安くなったのと違うから
それは6等級から6等級のままと違う
こんな違いも解らない奴が何度も晒すとかマジでどうしようもない
333:国道７７４号線
23/10/21 08:39:22.45 KYlIqqFq.net
>>323
更に個人タクシー運転者、本人限定で家族含め他の人が運転して事故したらタクシー任意保険は適用外、自賠責保険だけよな、それで30万プラス車両で60万や90万年間払うのに損保が同業業種に安く加入したら個タク運転手切れるよ、てか受けないよなぁ
どう見ても普通免許下手くそが混じりタク運転手より事故率あがるのに安く受けたら赤字
334:国道７７４号線
23/10/21 09:53:41.58 3IJxoYQv.net
>>325
全くダメやり直し💢💢
335:国道７７４号線
23/10/21 12:18:24.44 vjMMIUVe.net
>>311
それタクシー関係無いじゃん、まじ頭悪そう、物と人の違い位のわかれよ（笑）
336:国道７７４号線
23/10/21 13:07:57.15 q29Ii1Fu.net
ライドシェアが東京で大々的に始まれば、ライドシェアは儲かるだろうけど、それはなさそうだな
観光地と過疎地だけだろう
337:国道７７４号線
23/10/21 13:16:01.59 S0xn1F+r.net
批判的に見ても地獄だよ
老いてからは特に30回も50回もゴミ拾いしていたら事故起こして務所行きだ
338:国道７７４号線
23/10/21 13:16:58.99 S0xn1F+r.net
チンケな中小零細企業でやるより
良い仕組みを作ることにもう少し寛容にならないと
339:国道７７４号線
23/10/21 13:49:53.49 SN9kWm9i.net
過疎地や田舎でタクシーいない地域は稼げないからライドシェアも行かないよな
それとも単価をタクシー料金の2倍や3倍迄上げて遠方から越させるか？
金ある奴は良いけど下手したら逆恨みされそうで嫌だな
特に近所や顔見知りがボラれたとか悪口言われたり銭ゲバとか始まらなきゃ良いけど
340:国道７７４号線
23/10/21 14:01:49.81 o2C5K+at.net
つーか、タクシー会社に管理(配車？)させる場合って、会社ごとにライドシェアの台数を振り分けるのかね？
341:国道７７４号線
23/10/21 14:24:53.03 0MPcgaHX.net
ライドシェア会社は it を駆使するのでタクシー会社より有能で生産性が高い。
だから、タクシー成り立たないところでも、ライドシェアなら成り立つ。
神奈川型みたいにタクシー会社の中抜きをみとめると、タクシーのないところはライドシェアもできないね。
だから、無能なタクシー会社をライドシェアにかませてはダメ。
342:国道７７４号線
23/10/21 15:04:43.70 TA5o8/Vc.net
ライドシェア法整備までにはしばらく時間かかるし
それまでにGOアプリをライトシェア仕様を追加すればまたまたUberは洋梨になるかもな
343:国道７７４号線
23/10/21 15:37:27.38 Cd4m7iK+.net
稼げるならやろうと思ったけど明らかに稼げ無いね！
新規参入も容易じゃない無理してやってもワープアから抜け出せない
本当この国頭おかしい
344:国道７７４号線
23/10/21 15:53:48.95 yFdL7rCq.net
ライドシェアやったとしてアプリ決済以外の現金、クレカ、タクチケなんかの決済はできるの？
345:国道７７４号線
23/10/21 16:06:43.02 ZnVuPzNb.net
★ライドシェアの“誤解”
先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」
share.smartnews.com/4MRrF
★ウーバー、2年間に性的暴行被害が約6,000件
m.srad.jp/story/19/12/08/0443216
★ライドシェアでの性的暴行3000件 ウーバー報告書
www.nikkei.com/article/DGXMZO53033250W9A201C1TJC000/
★Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる
gigazine.net/news/20220714-uber-lawsuit-sexual-assault/
★中国のライドシェアでレイプ殺人、交通サービス顧客無視の実態 莫 邦富
diamond.jp/articles/-/178545
★平均1日につき約8人のレイプ被害。Uberの安全報告書から見えてきた、「極めて憂慮すべき事態」の中身
wired.jp/2019/12/09/criminologist-uber-crime-report-highly-alarming/
★事故多発なうえ車内で性行為も！ライドシェアより不安な「無人タクシー」カオスな現状
news.yahoo.co.jp/articles/e7bca1d864901d79371a4a924c33d907d862294d
346:国道７７４号線
23/10/21 16:08:36.18 ZnVuPzNb.net
★Uber Japan偽装委託事件に対して東京都が命令書
Uber Japan偽装委託事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.lg.jp)
★不法就労助長罪でウーバージャパン摘発 幹部らを書類送検
不法残留のベトナム人がウーバーイーツ配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
★ウーバージャパンを検挙した組織犯罪対策第一課の分掌事務
(1) 国際犯罪組織に係る総合的対策の企画及び調整に関すること。
(2) 国際犯罪組織に係る情報及び実態解明に関すること。
(3) 国際犯罪組織の国際的な活動に係る犯罪の取締りに関すること。
347:国道７７４号線
23/10/21 16:08:45.48 ZnVuPzNb.net
★軽貨物車（黒ナンバー）、５年で重大事故８割増…大半が宅配配達員の個人事業主★
交通事故全体の数は１６年以降で約４割減少しており、主な車種別で増えたのは黒ナンバー車と自転車だけ。重大事故に限ると、黒ナンバー車だけが増えていた。
１万台あたりの事故件数も黒ナンバー車が際立ち、２１年は１５１・５件と車全体（３３・６件）の４・５倍。軽以外の事業用貨物車（緑ナンバー車、７９・９件）と比べても１・９倍だった。
トラックドライバーの死亡事故は全体の36％。しかし、10年ほど前までの割合は60％を超えていたので、実はトラックドライバーの交通事故死はずいぶんと減ってきていることがわかる。
タクシードライバーの事故率は事故発生件数全体の僅か約２～３％。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
★軽貨物事故増で指導要請 国交省、ネット通販背景 2022/10/5 19:16
戸別の宅配に使われることが多い事業用軽貨物自動車の人身事故が平成２８～令和３年で約２６％増加したことが５日、国土交通省への取材で分かった。
★軽貨物の安全対策で検討会立ち上げへ＝国交省 2023.01.19
トラック運送全体は死亡・重傷事故が減少傾向にあるのに対し、軽貨物の21年の死亡・重傷事故件数は16年と比べ５年間で約８割増えたことを報告するとともに、追突や交差点での出会い頭の衝突事故が急増していることを指摘し、交通ルール遵守などの指導を求めた。
348:国道７７４号線
23/10/21 17:11:11.77 0obli8IK.net
>>335
GOはトップが川鍋の時点で無理だ
川鍋がまともなら始めからGO一本で結束してエスライドは存在しなかった。
会社のトップとしては優秀かも知らんが業界のトップとしては無能、3代目が業界を潰すになるだけ。
コイツが我田引水過ぎるからUberが入る隙が生まれた。
349:国道７７４号線
23/10/21 17:16:41.05 AIWhPLU6.net
>>337
技術的には可能だね
セブンイレブンのレジはクレカ、現金、電子マネー対応してるからあれをタクシーに積めばOK
350:国道７７４号線
23/10/21 17:18:57.53 AIWhPLU6.net
>>341
それで結果的に良かったかもよ
2社あるから競争する
351:国道７７４号線
23/10/21 17:24:05.17 DuNs652H.net
>>333
違うんじゃね？今のタクシーGOみたいにどっかの会社が窓口でタクシーかライドシェアか選択じゃね？
ちなみに今のタクシーGOは評判悪い
元請けの会社にロングで他は2k 以下とか、運転手により拒否とか
こんなふうになれば稼げんわな
他にタクシー会社が時給1500円や距離運賃でバイト入れられたら、そっちに流すだろう
中立公正は無く不満で終わりそうや
352:国道７７４号線
23/10/21 18:33:07.98 ycwLdC2D.net
>>344
そりゃバイト君な頼むより社員に仕事振るわな
353:国道７７４号線
23/10/21 18:55:38.09 Z1LOc4gK.net
お前らは甘いな
万博から全国展開開始して、既成事実作っていく
これて、廃業する会社は廃業しなさい
これが政府のやりかた
ライドシェア
354:国道７７４号線
23/10/21 19:06:46.25 ze10kp4b.net
結局ライドシェアも自動運転も、今まで出ては消え、出ては消えのよくあったタクシー業界おもしろ施策の1つでしかなかったな（笑）
河野太郎が怒られ、菅さんは引退間近、進次郎と黒岩とホンダがバカにされてオチ、ってとこか。
やれやれだ。
355:国道７７４号線
23/10/21 19:08:57.08 S0xn1F+r.net
まぁ辞めるにはいい機会じゃないの？
運賃値上げしか能がない業界だし
色々変えて行かないと客が不幸だな
俺自身年取って頭ハゲ散らかしてまでやりたくないし
356:国道７７４号線
23/10/21 19:46:30.84 ijOsLghO.net
二種免許必須にすると、現在のぼったくり価格の需要を満たすだけで、ドライバーの平均年齢は 60歳ごえ。
a. 二種免許の高齢
357:489;ライバー b. ライドシェア とっちかの選択。はっきり言ってライドシェア一択でしょ。
358:国道７７４号線
23/10/21 20:15:21.69 hQYiyYMB.net
若けりゃ何でもいいんだ
危険運転しようと
未熟な運転で事故起こそうと
ふーん
359:国道７７４号線
23/10/21 20:41:06.99 6pwR+62i.net
2種免許は黒岩知事も必需の通り譲ら無いと思うぞ、国交省は慎重てよりどちらかといえばタクシーより
2種免許、管轄の警察が事故率上昇と利権手放すの嫌うし、警察はタクシー含め天下り先確保、利権手放せば天下りなくなる
360:国道７７４号線
23/10/21 20:50:59.23 8aUd5ybV.net
>>345
いや利益出る方にフルだろ？
例えば時給なら遊ばせたら損だから優先的に走らせる。何キロ走ろうが時給変わらないなら尚更
距離バイトも走らなきゃ稼げないから辞めてくし、社員は今迄通りもあるんじゃね、
361:国道７７４号線
23/10/21 21:11:03.87 G7RxvkmR.net
>>347
ていうか、2018年頃から自治体や3セクによるライドシェアは解禁されてて、過疎地では既に運行してるのに、
インバウンド中国人の列だけ見て、タクシー足りないライドシェア！って言い出した管や河野が無知無能を晒しただけって話しで。
よっぽど外人にやらしたいんだろうな。偽造免許証が大量に出回ってると言うのに。それすら知らない馬鹿っぷりw
362:国道７７４号線
23/10/21 21:19:02.61 G7RxvkmR.net
いま時、先進30ヵ国は、ライドシェア禁止。ライドシェアやってるのは交通インフラ未成熟な土人国家だけなのに、どんだけ先見の明がないのよ、岸田や管は。こんな連中が国政を担ってきたから、アジアの貧民国家に転落してしまったわけでさ。次の選挙で責任とってもらうよ。
363:国道７７４号線
23/10/21 21:47:35.56 VWXQ+8TS.net
ウーバカは祖国北朝鮮に帰国してUberでも始めてればいいと思うの
364:国道７７４号線
23/10/21 21:57:11.45 6l6cWvZJ.net
>>310
結局そこいら辺の流れ者も代行みたいに二種免許必須になるだろうからかなりふるいにかけられるだろうな
365:国道７７４号線
23/10/21 21:58:51.00 ijOsLghO.net
朝鮮系なのはタクシー会社の方だろ。
タクシー会社は MK など大手、中小も朝鮮系多い。
MKはタクシーのなかではマシな方と思うけど。
366:国道７７４号線
23/10/21 22:18:57.84 m3+BtBtP.net
ライドシェアは配車待ちのときはコンビニ駐車場が溜り場になるのかな
367:国道７７４号線
23/10/21 22:45:02.18 ZnVuPzNb.net
ベトナム人やクルド人など1000万人の外国人労働者との共生社会を目指して、菅義偉先生、河野太郎先生と共に、外国人の就労機会を奪う日本の法律と日本人の抵抗勢力と断固として戦いましょう！
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策｢思い切って方向性出す時期｣
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅首相が入国継続に固執した理由 ベトナム移民推進
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
www.sankei.com/article/20230922-ATRT4CG4PJJU7M5R2AXAAEDRMU/
368:国道７７４号線
23/10/22 00:10:18.73 hqEVgl96.net
>>358
そうなれば20分以上駐車お断りや駐車券必要なパーキング化しそうだな、そして路駐で渋滞や事故が増え社会問題化
369:国道７７４号線
23/10/22 02:46:18.88 pwsUSW/Q.net
都内じゃどうやってもライドシェア解禁されねーから。
ざまぁまですね。
370:国道７７４号線
23/10/22 02:46:22.74 pwsUSW/Q.net
都内じゃどうやってもライドシェア解禁されねーから。
ざまぁまですね。
371:国道７７４号線
23/10/22 02:54:54.75 GbFlRBef.net
>>357
MKは大手とはいわない
372:国道７７４号線
23/10/22 05:26:42.77 PU+pEfP0.net
ウーバカ君の脳内では大手一流なんだろうよ
373:国道７７４号線
23/10/22 05:36:10.23 1hJUv4tn.net
下んねえ反応だな
自分を大きく見せようとかそういう意図はないけどな
374:国道７７４号線
23/10/22 06:33:49.48 f4GtP+LB.net
>>360
軽かハイブリッド車使ってもガソリン高止まり来年以降も続きそうだし採算合わなそう
上にもあるように任意保険の問題も代行ともまったく別物扱いで高くつきそうだし
客として考えたら軽なんか乗りたくないしなw
375:国道７７４号線
23/10/22 07:27:08.05 64l/e7o8.net
「ライドシェア」解禁に賛否 タクシー業界には警戒感
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
376:国道７７４号線
23/10/22 07:33:15.41 1hJUv4tn.net
反対する理由はないだろ
やることは基本的に変わらないんだから
問題あれば今以上に個人単位で潰すことも簡単なわけだし
377:国道７７４号線
23/10/22 07:36:07.60 1hJUv4tn.net
自動運転だってこれは同じだぞ
情報が紐付いている
規制側のやり方次第では個人単位で永久的に潰すことは簡単
378:国道７７４号線
23/10/22 07:46:56.67 fnRZyTfO.net
今朝のニュース番組では車はタクシー会社の車庫で遊んでる営業車を普通免許のライドシェア希望者に使わせる案らしいぞ
一見いい落とし所っぽいけど、ライド車両は行灯を外すとかしないとドサクサで付け待ちに紛れ込んだり流したり通常営業する輩も出てくるだろうな
379:国道７７４号線
23/10/22 07:51:30.78 bl7Li7Rm.net
>>370
見てたけど、これだとちゃんと会社に出勤して点呼やアルコール検査もやる感じだな。
アプリはGOだったから、バイトタクシーみたいな運用なのかな。
だから流しで乗っけても怒られるだけじゃないかな。
全然ライドシェアじゃねぇ（笑）
380:国道７７４号線
23/10/22 07:52:33.99 1hJUv4tn.net
タクシー会社噛ましたら大して流行らんだろうけど
別にいいだろ
本業の運転手だって今は"名無しさん"なんだから
381:国道７７４号線
23/10/22 09:32:01.70 E+H3Lgpk.net
>>370
わざわざタクシー会社まで出向かなきゃいけない時点で
もはや興味ないわ(笑)
それなら定時制でもタクシー会社に勤めた方がマシだしｗｗｗ
一応二種持ちだから、条件によってはライドシェア検討しようと思ったけど。
もう一つ ライドシェアするのに「会社の車を使うんだから、指定の制服を着用しろ」
とかいうのかな？
会社の車両と燃料使うことになるんなら、その負担として現行のように歩率60程度とかいうのかね？
それともＭＫみたいに一定の固定費を払わせるつもりだろうか？
なぁ
382:国道７７４号線
23/10/22 09:32:07.03 E+H3Lgpk.net
>>370
わざわざタクシー会社まで出向かなきゃいけない時点で
もはや興味ないわ(笑)
それなら定時制でもタクシー会社に勤めた方がマシだしｗｗｗ
一応二種持ちだから、条件によってはライドシェア検討しようと思ったけど。
もう一つ ライドシェアするのに「会社の車を使うんだから、指定の制服を着用しろ」
とかいうのかな？
会社の車両と燃料使うことになるんなら、その負担として現行のように歩率60程度とかいうのかね？
それともＭＫみたいに一定の固定費を払わせるつもりだろうか？
なぁ
383:国道７７４号線
23/10/22 09:43:44.44 qbZzZnKn.net
>>373
時給じゃないかな。
もちろん猿バイトと同じ、アプリ応答率100%で。
384:国道７７４号線
23/10/22 10:19:01.73 RH5yJyDC.net
素人が会社の看板背負って好き放題されたら会社の皆があそこの運転手はって言われるわな
385:国道７７４号線
23/10/22 10:45:34.78 oP6oNQd5.net
タクシー傷や事故したらどうなるんだ？レンタカーみたいに免責5万や10万はらわせるのかね？しかもタクシー会社って任意保険高いから最低しか入ってないよ
結局来た人に自社勧誘や2種免許へ誘導してタクシー運転手として勤務かな
これなら全く意味ないな、多分タクシー会社で運転技能実習やテスト運転して弾くか
一定の実技や安全性は保たれても実入りが少ないならやらねえな
タクシーGOのバイトタクシーの2種免許不要版じゃん。これなら2種免許無くせって思う
後は国交省と警察がOK出して任意保険会社が対象にするかだ
386:国道７７４号線
23/10/22 10:55:58.07 iN5IH+vE.net
>>370
時給単価1500円以上で1日８時間なら定年退職した短時間勤務のパートや準社員がながれるかもな
朝6時～14時勤務、8時間、清掃なしならタクシー会社勤務より割良いから会社辞める
今、昼の短時間勤務は朝6時～18時の間の8時間+清掃洗車、事務処理、1~2時間、10時間位会社にいて２万売上あるかないか
大体短時間パートは歩合５割支給だから1日1万円なら時給の方がいい
下手したらタクシー会社涙目じゃん
それか1300円なら人集め難しい
更に安全運転出来るとなると狭き門
2種免許もちより普通免許の方が稼げたら2種免許所持のパートアルバイトは馬鹿らしくて鞍替えする
387:国道７７４号線
23/10/22 12:36:51.85 LodXeKM7.net
>>377
タクシーGOのバイトタクシーってどうゆう待遇なんですか？
388:国道７７４号線
23/10/22 12:44:21.38 wnR4SD1c.net
だから普通免のライド乞食はそれでいいから
二種持ちの個タクと個人介護タクシー参入要件のハードル下げろや
389:国道７７４号線
23/10/22 12:58:14.63 RH5yJyDC.net
タクシーで時間給なら仕事サボって時間潰しが出るから不可能
390:国道７７４号線
23/10/22 13:30:49.63 hqEVgl96.net
>>379
完全に時給1500円前後で6時間以上、週に複数回、アプリ専用配車で洗車とかも無し2種免許は必需
391:国道７７４号線
23/10/22 13:52:44.50 l0+t9Wcz.net
>>382
ありがとうございます
392:国道７７４号線
23/10/22 17:40:47.17 brSd+dAH.net
534 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/10/22(日) 15:13:00.34 ID:KuyoWAFh0
国内最大の中華利権のある神奈川県の管や小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
393:国道７７４号線
23/10/22 21:12:30.74 LYeDYTst.net
>>381
ハロートーキョーのアプリ配車専門乗務員は？
見習い終了後時給1500円だそうだぞ
394:国道７７４号線
23/10/22 21:18:56.30 URgxZzjZ.net
ライドシェア導入議論が本格化へ 海外では「子どもにも使わせている」
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
「海外では」ってどこだよどうせ物価水準の低い東南アジアや中南米やアフリカの一部だろ
395:国道７７４号線
23/10/22 21:32:36.50 JlXFiXbL.net
「神奈川版ライドシェア」三浦で導入検討も、タクシー事業者から厳しい意見
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
396:国道７７４号線
23/10/22 21:46:36.89 nHjWW3aW.net
>>385
それとライドシェアの素人とは話が別。
それにタクシーを貸すなんて有り得んそもそも営業ナンバーだし
397:国道７７４号線
23/10/22 23:15:27.82 WOVPU+Bu.net
>>381
アプリ専門は飛んできたら行くしかねえから逆にサボれないんじゃね
サボれば最悪クビやろ？休憩中は時給対象外やろし
１０キロ先でも行かされたら最悪じゃね
まあ時給なら売上気にしなくて良いから逆に楽かもな
398:国道７７４号線
23/10/23 00:40:10.82 pFwZlVAY.net
>>387
これ読むとタクシー事業者はまともな意見
タクシーで駄目な地域がライドシェアなら問題無く生計成り立つほど稼げるか？言われたらNOだよね
政府や賛成派はマジで馬鹿なのか？稼げる地域はタクシーいるし、台数増やせばパイの取り合い稼げなくなり離職
そもそもタクシー台数規制はパイの奪い合い防ぐ意味で認可や調整
下手したらタクシーもライドシェアも崩壊最悪になるかもしれないし、これで賛成って頭弱い
399:国道７７４号線
23/10/23 01:18:33.20 H0XNq8Mq.net
今の議論で日本版ライドシェア制度出来ても、うてしのハードル高杉て誰もやらんよ。安全を盾に業界利権守るための研修だのなんだのと条件つけられ、そのコスト負担が生じたら、やろうなんて思わん。
うーばーの配達員に研修だの配送用の車両を買えだの(金払って)登録しろだのだったらなる奴おらんやろ。それと一緒や。
うてしと客がWinwinにならなきゃ実効性のあるシステムにはならない。
運転代行がうてしに２種免許強制したことで一気に萎んだことを思い出して欲しい。
400:国道７７４号線
23/10/23 01:49:31.68 ramoMFt8.net
ゲロ、ゲロ、小便、大便www
401:国道７７４号線
23/10/23 02:11:32.87 AneuDjjQ.net
ライドシェアは長距離。
お前ら雲助は近場というようなバイトタクシーと同じ形態になりそうだなwww
稼げなくなっても文句は言えない。政府が決めたことだからな
402:国道７７４号線
23/10/23 07:17:28.33 KwhCRlLd.net
現状ではバイトタクシー（※実際はハイヤー登録）が中長距離やらされてるようだがな 時給1500円で
403:国道７７４号線
23/10/23 07:30:05.34 /YZxCkfK.net
>>394
短距離は歩合ドライバーにやらせて、
長距離は時給ドライバーに回せば、タクシー会社の利益は増える。
長距離で1万売り上げがあると、時給ドライバーには 1000円渡せばすむ。
歩合ドライバーには4000 〜 6000円取られる。
某タクシーオジさんはクズで利権屋だが頭は切れるね。
404:国道７７４号線
23/10/23 07:38:54.97 wKrSW6+G.net
>>395
そんなタクシーオジさんのオヤジギャグじゃ笑えねー
405:国道７７４号線
23/10/23 10:19:24.59 Fp4WEwuk.net
>>395
そうなるとウテシ側の対抗手段としてはロング客にダンピング持ち掛けて囲い込むようになるわな
406:国道７７４号線
23/10/23 10:26:16.49 /YZxCkfK.net
>>397
クソタクシー会社に対抗するためにライドシェアがいるんだよ。
時給ドライバースキームはめちゃ優秀だから、タクシー会社はみんなやりだす。
407:国道７７４号線
23/10/23 10:33:27.58 Nmqc2zZR.net
ゲロ客に寄り添うライドシェア
408:国道７７４号線
23/10/23 11:09:50.26 V0MdduWo.net
ゲロリストはライドシェアにｗ
409:国道７７４号線
23/10/23 12:03:51.30 cOVCLS7x.net
ウーバーイーツでいまだにスマホ自転車がいる
ウーバーの安全管理意識なんてこんなもんだ
410:国道７７４号線
23/10/23 12:14:58.47 q6suhd0g.net
ライドシェアは在日ベトナム人やクルド人ら在日外国人の人権です！菅先生、河野先生と共に、外国人の就労機会を奪う日本の法律と日本人の抵抗勢力と断固として戦いましょう！
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策｢思い切って方向性出す時期｣
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
411:国道７７４号線
23/10/23 13:32:24.84 H0XNq8Mq.net
ライドシェアがいい制度とは思わんが、オワコンの日本のタクシー業界の仕組みを解体再構築するにはいい機会だな。
あと役所、政界利権も。
412:国道７７４号線
23/10/23 14:36:26.43 78PDPDw4.net
タクシー事業者の業界団体、全国ハイヤー・タクシー連合会はライドシェアについて
全国の地方自治体と連携し、「ライドシェア解禁を全力で阻止する」としている。
413:国道７７４号線
23/10/23 14:45:08.91 TCxiAsfZ.net
なぁ
414:国道７７４号線
23/10/23 15:09:01.52 sc/IM9BP.net
「ライドシェア解禁」はフランスから学べ 成長著しい背景には“ボーナス制度”があった！
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
415:国道７７４号線
23/10/23 15:10:30.53 sc/IM9BP.net
岸田首相、ライドシェア解禁検討と表明－タクシー業界の人手不足で
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
416:国道７７４号線
23/10/23 15:12:33.86 0ivTeExB.net
所信表明でとうとうライドシェアという言葉が岸田総理の口から出た。
日本が守ってきた既得権益最後の砦が終わった歴史的瞬間だった。
GOを率いる日本交通と、そのライバルである大和自動車は、多分、ライドシェア賛成派だ。それが証拠に大和自動車は大量の買い物を残してストップ高だ。
その他のタクシー会社はライドシェア反対派だろう。既得権益で守られていた業界なので、急な対応がまるで出来ない。
しかし、タクシー業界解体再生を目の辺りにした歴史的瞬間。今後の動きに注目だ（笑）
417:国道７７４号線
23/10/23 16:33:53.75 F1akWx4B.net
ライドシェアは何の教習も講習も試験もなく
ただ普通免許と自家用車を持っているだけで誰でも旅客輸送できる
導入されたらタクシー業界もバス業界も終わりだ
418:国道７７４号線
23/10/23 17:04:00.17 a74EEEqp.net
だからそうならんやろ？三浦での会合は不採算地域で初めて継続できるのか不信感
ニュースによればタクシー待機車両をタクシー会社管理の上ライドシェアを始める
要は現行のタクシーGOアルバイト時給1500円と同じ仕組み、違うのは2種免許有無
更にタクシー会社で教育実務練習してokで初めて稼働
違いは借りたタクシー代いくらか？時給か距離か？毎回タクシー会社に通勤、アルコールから健康チェック受けて稼働
賛成者たちの思惑と全然違う
タクシー会社の方は下手くそや2種免許無の事故の責任押し付けは勘弁いってる
更に車壊されたり潰された時タクシー会社が事故含めリスクが大きすぎるから懸念
こりゃあ一筋縄で行かないよ（笑）
419:国道７７４号線
23/10/23 17:22:13.64 zeNWwCk1.net
個人の車でOKなるからね
当然だよ
タクシー会社の事なんかなにも思ってないから
自民党公明党維新は
ライドシェアありき、万博から全国に
君達思考力あるのかい
420:国道７７４号線
23/10/23 17:39:53.45 tAWRtUme.net
働く労働者というか、国民の意見も聞かない政権だから、雲助や雲助会社の意見なんて１ミリも聞かないよ。
2023年10月23日
この日を持って、今までの甘えた構造は全て終わり。
既得権益の箱入りで育った雲助にとって、嵐の中に放り出された感じで間違いないよ。
自民公明を信じて票を入れ、最後にハシゴを外された気分の雲助らは、
「今日の日の悪夢は夢でお願いします」という気分でしょ。
まぁ、雲助稼業自体は無くならないけど、日本交通の川鍋氏が言っていた、「これから競争時代になる」というのは、寧ろ、予言？ｗｗしてたんじゃね（笑）
421:国道７７４号線
23/10/23 17:54:18.60 ici7X/gM.net
>>412
ずいぶん欲がないんだな。
日本式タクシー会社管理下のライドシェアで十分ってか。
それで大喜び出来る神経がよくわからんが、まあ嬉しそうだからおめでとうとは言っておくわ。
422:国道７７４号線
23/10/23 18:15:59.68 4deAiPRg.net
この国の上流1割、中間１割、下８割を生かさず殺さず働かせ上流が摂取する為に賃上は全く考えず
低賃金、悪労働を如何におおくの奴にさせるか？
そして様々な項目で取り上げ死ぬ迄働かせる
これに気がついた若い人から海外に出稼、日本より３倍と良い労働環境
ライドシェアだって海外版は駄目だからタクシー会社の顔色見ながら、休車中の遊んでる車活用
こんなのタクシー会社が美味しいだけじゃん
休車が無くなり次第ライドシェアは乗れないからタクシー会社に誘導だろ？2種免許の金だしてやるから入社しろと、ただし数年以内に辞めたら費用全額返金な
期待ハズレ、残念
423:国道７７４号線
23/10/23 21:42:52.63 H0XNq8Mq.net
２種免持ってるから取得ハードル関係ないけど、タクシー会社の、車使用、管理下稼働ならまぁやらんわな。
どんだけ搾取されるかわからんし、そもそも空き時間にできん。
仮に車ずーっと無償貸与してくれても置いとくトコ無いし。
まぁ絵に描いた餅だわな。
424:国道７７４号線
23/10/23 22:46:26.84 cOVCLS7x.net
結局ライドシェアはタクシーより稼げない
やるのは本業で疲弊したままやる無法地帯ライドシェア
失業者がやるかもしれないが低賃金ライドシェア
あとは他のバイト掛け持ちのやはり低賃金ライドシェア
詰まる所はウーバーイーツのようなワーキングプア
425:国道７７４号線
23/10/24 00:23:44.48 KzQ6SPiR.net
>>416
ライドシェアの運転手は仕事として行うのではありません
家で暇を持て余しているおじちゃんおばちゃん退職者等が小遣い稼ぎに行う程度の仕事です
ウーバーの様な配車アプリの会社に登録するだけです
中国人ベトナム人も登録すれば誰でもできます
426:国道７７４号線
23/10/24 00:48:07.13 zdI7YDfq.net
>>417
日本式はそれが無理、ちゃんと管理と安全確保、それでタクシー会社の余剰車両使いタクシー会社に管理させる
任意保険問題もクリアできるし値段も変わらないか良くて1割や2割が安が限界でしょ、それか逆に割高か？高いならタクシー使うよね
427:国道７７４号線
23/10/24 01:52:19.31 5MuJqawS.net
>>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/
428:国道７７４号線
23/10/24 02:45:09.49 BD2Yghrm.net
営業ナンバー車両はライドシェアには使えない。
429:国道７７４号線
23/10/24 04:43:17.55 owhRZG9X.net
君達、ライドシェアありきで万博だよ
全国に広げていく
来年から大阪は開始みたいだね
個人がアプリでできるのがライドシェア
タクシー会社はゆくゆく関係なしになる
倒産するタクシー会社もでてくるよ
国民の事なんか何も考えてないからね
トラックもスピード上げろと平気で言うのが
政府
430:国道７７４号線
23/10/24 06:03:18.85 afS7R8mR.net
>>421
政財界の顔色だけ伺っていれば良いから仕方ない。
国民は金魚のフンくらいにしか考えてないだろう
431:国道７７４号線
23/10/24 06:20:31.85 DfmhzoJb.net
「ライドシェア」首相の所信表明で本格議論に…自家用車に乗客、過疎地ではすでに
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
432:国道７７４号線
23/10/24 06:36:22.07 CVgVvv9d.net
>>421
万博はもはや死に体で失敗確実なレベルだけど既成事実化するためのライドシェア導入という意図があるのはよく分かる
新規儲け話の陰では必ずお馴染みの電通、パソナあたり噛ませて日本型派遣登録制ライドシェアなんてのも十分あり得るしな
まあ大阪は都構想からなにからまともな実行力が無い欲ボケどもの巣窟支配だからそれに右習えで全国展開するとは到底思えない
433:国道７７４号線
23/10/24 11:20:21.54 xj0j0VpY.net
ライドシェアが絶対に悪いものとも思わんけどどうなるんやろね
・日本のタクシー
輸送回数 約5.6億回
性的暴行数 19件
・米国ライドシェア
輸送回数 約6.5億回
性的暴行数 998件
434:国道７７４号線
23/10/24 11:49:38.76 r9EbTQQY.net
>>425
多くは東京横浜大阪の都会
タクセンがあるから防げている
イチバンや東京タクシーなど完全民間企業任せなら同じような件数は起こる
435:国道７７４号線
23/10/24 12:00:14.91 r9EbTQQY.net
それをより厳格にできるのは無機質なデジタル化 デジタルタクセン
今のナアナアなやり方は完全に終わる
436:国道７７４号線
23/10/24 14:46:24.77 CxWjRIFj.net
ひるおびで京丹後市の取り組みで
白タクやってた
ドライバー72のおばさん
自家用車先々代プリウス
437:国道７７４号線
23/10/24 14:52:14.89 f6z1bChP.net
タクシー営業車のように車内映像録画機能付きドラレコ設置なんて気の利いた一般車なんてほぼ居ないだろうからライドシェアで財布スマホ等の忘れ物すれば十中八九落とし主には返らないだろうな(笑)
438:国道７７４号線
23/10/24 15:27:20.00 MrBmHkP5.net
小泉進次郎氏「ライドシェアで選択肢ある社会を」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
439:国道７７４号線
23/10/24 18:09:54.85 fwgqU9Gt.net
タクシーどころか今の時点であらゆる分野で人手不足が深刻化してる
日本社会を維持するには移民を入れるしかないんよ
440:国道７７４号線
23/10/24 18:24:00.65 r9EbTQQY.net
みんな放り出した糞のように乱立した中小零細企業に疲弊消耗してやる気を無くしちまった
441:国道７７４号線
23/10/24 18:24:57.80 r9EbTQQY.net
飲食小売建設は俺も経験あるが特に酷すぎる
最低賃金上げてクズ経営者を殺すべき
442:国道７７４号線
23/10/24 18:33:49.67 728QnDEO.net
いや逆に人手不足のまま値上げ賃上げするから労働者一人当たりの可処分所得も増えるっていう単純な構図なんだから景気も底を打ってんだし増員は必要無しだわな
不景気に値上げして人も増やして低所得層さらに拡大させてどーすんのよ？
好景気バブル期だってどこもかしこも人手不足だったろ
週末にタクシーなんて拾えないのが当たり前
規制緩和で爆発的にタクシー増やした愚策がたまたま少子高齢化によって是正されてんだよ
443:国道７７４号線
23/10/24 18:41:03.43 uD9zPNsD.net
>>434
うるせえよゴミクズ
さっさと◯殺しろ
444:国道７７４号線
23/10/24 18:59:58.37 ShCIUH4a.net
>>431
あと地道に少子化対策もやらないとね
445:国道７７４号線
23/10/24 19:15:13.39 zH1qSi0V.net
>>431
その移民てか実習生すら韓国他に給料条件で負、さけられてる
中国人なんか月30万以下なら自国に戻るか他に行く
要は賃金安いままなら移民すら来ないか来ても素行の悪い害にしかならんような奴ばっかで治安荒れ崩壊に向う
どちらにせよ賃上げしなきゃ崩壊だろ
今40代50代迄、語学できる人に海外オファー来てる
特に看護師や介護は世界的に足りないから
日本の3倍て言われてら行きたくなるよ
446:国道７７４号線
23/10/24 20:35:04.57 Z7HkxhjL.net
>>434
賃上げ定着したタクシー業界にライドシェアぶつけてタクシー事業者を淘汰したら次はどうするか
派遣会社経由の中抜きライドシェアいっちょあがりっすわ
下手に外人入れて問題続出すりゃあポシャるから当面はタクドラ再就職させるのが手っ取り早い的なね
とはいえ万博大阪ではろくにノウハウも無い見切り発車で問題点ばかりクローズアップされるのは目に見えてる
447:国道７７４号線
23/10/24 21:41:27.08 6ZOT9Cuo.net
>>438
闇雲に競合させたらタクシーがライドシェアに置き換わる
体力の無いタクシー会社は潰れるだろうし相対的な供給量が変わらないからタクシー不足の解消も不可
既得権益をタクシー事業からライドシェアに移行したいだけ
448:国道７７４号線
23/10/24 22:22:49.59 9z57P4Hx.net
東京交通新聞より
自民タク議連 ライドシェア阻止 再確認
盛山文科相「認められない」
449:国道７７４号線
23/10/24 22:30:15.60 og1vy8BF.net
自民タクシー連盟が頑張ってくれてるね
450:国道７７４号線
23/10/24 23:00:00.74 wTjCLfR4.net
>>438
低賃金で働く労働者を沢山抱えたいだけだから、今後も続く、経団連みたいな考えは自分達さえ良ければいいから
海外行ける人は逃げ出してるよ
451:国道７７４号線
23/10/25 04:41:28.00 SAGqLVg/.net
ライドシェアと外国人生活保護は在日ベトナム人やクルド人ら在日外国人の人権です！菅先生、河野先生と共に、外国人の就労機会を奪う日本の法律と日本人の抵抗勢力と断固として戦いましょう！
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。 <
452:br> jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX ★菅元首相 移民政策｢思い切って方向性出す時期｣ toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b ★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保 www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122 ★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。 news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
453:国道７７４号線
23/10/25 07:37:57.41 4psxnXrK.net
>>437
人手不足解消のための移民なのになんでそこに仕事増やしてまでやるのか意味不明
454:国道７７４号線
23/10/25 07:45:55.64 p28u6/aO.net
ライドシェアが始まったとて、アプリ会社がピンハネするだけだよ
455:国道７７４号線
23/10/25 08:13:59.17 hA0uxVav.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
456:国道７７４号線
23/10/25 08:14:04.46 hA0uxVav.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
457:国道７７４号線
23/10/25 10:47:14.62 qAH5lBoy.net
タクシー料金よりどれぐらい安くするつもりなのかね？
そしてアプリ会社が何%ピンハネするつもりなのかね？
458:国道７７４号線
23/10/25 10:54:16.58 kE6DQIxR.net
タクシーより安いからライドシェアとか言ってる貧乏人の人気取りしてる政治家が導入決めたとして、その貧乏人はライドシェア乗るかというと「ライドシェアは高いからバスに乗る」んだと思っている。アプリ運営会社しか儲からない
459:国道７７４号線
23/10/25 11:06:36.51 vbmLyMXt.net
>>449
そうだよ。アプリ運営会社が一番儲かる。
Uberがいち早くタクシー協会加盟。
GOアプリ運営会社が都心部超一等地へ移転
仮にGOが市場規模５兆円の５％シェアを取ったとしても売上げ２５００億になる。
ライドシェアは、とても美味しいビックビジネスです🙂
460:国道７７４号線
23/10/25 11:18:05.71 mYDECptS.net
反対多すぎ
461:国道７７４号線
23/10/25 11:36:32.26 5pUY+6pr.net
ケチローがニッコツの会長降りて、次のアホに尻拭いさせて、自分はライドシェアに対応可能なGOに就いたのもよく分かるわ。
ケチローにハイタク会長やらせておいたバカどもプギャーされるぞ？
462:国道７７４号線
23/10/25 11:42:42.31 xENkwI7f.net
ライドシェアって全部やりとりをスマホアプリだけで完結させるの？
年寄りたちの通院や買い物の足として貢献したいと思ってるけど年寄りにスマホアプリ使用のハードルが高い現状が懸念材料かと
スマホ決済中心で現金の授受が少なければタクシー強盗みたいな被害リスク軽減される？
中古の軽自動車でも手軽にできるのならやってみたいな
463:国道７７４号線
23/10/25 12:12:13.60 4TZtXXI3.net
>>453
ライドシェアだとドライバーの強盗被害は9
464:9%減少した。 車内に現金がないから狙われないし、ライドシェアの客は匿名ではない。 誰が呼んだか Uber 等に記録される。 だから客は強盗にかぎらず悪いことしたらすぐ捕まる。
465:国道７７４号線
23/10/25 12:24:05.20 SsnN+Jsk.net
米 GMクルーズの完全自動運転タクシー 運行許可を停止 [少考さん★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
466:国道７７４号線
23/10/25 12:26:12.40 SsnN+Jsk.net
自動運転タクシーの許可停止 相次ぐ事故受け―米カリフォルニア州 [蚤の市★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
467:国道７７４号線
23/10/25 12:27:57.12 mRtSkx3U.net
なぁ
468:国道７７４号線
23/10/25 12:27:57.13 mRtSkx3U.net
なぁ
469:国道７７４号線
23/10/25 13:01:53.37 TmXKxtBg.net
>>454
ありがとうございます
470:国道７７４号線
23/10/25 14:01:06.98 Rj9zaYW1.net
ライドシェア解禁に向け前進も「日本版」は骨抜きに？
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
471:国道７７４号線
23/10/25 14:12:39.27 7w3e0Tjd.net
性犯罪、盗難、薬物常用ドライバー…「ライドシェア」が当たり前になったアメリカで起こっていること
URLﾘﾝｸ(friday.kodansha.co.jp)
472:国道７７４号線
23/10/25 14:31:55.24 89llg3Da.net
>>418
だからそんな面倒くさい制度ならバイト感覚の運転手候補者はやらない。
結果、そもそもの問題の運転手不足は解消されない。
ライドシェアは運転手不足解消のための案であることが本末転倒になっている。
473:国道７７４号線
23/10/25 15:08:19.17 gnbGo2XY.net
ライドシェアは経済弱体化の要因
URLﾘﾝｸ(toeictaisakukouza.com)
474:国道７７４号線
23/10/25 15:12:00.87 gnbGo2XY.net
派遣社員制度同様にライドシェアも経済を没落させる要因だというお話
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
475:国道７７４号線
23/10/25 15:27:36.44 kE6DQIxR.net
ライドシェアってソフトバンクがDiDiだし、楽天がLyftの株持ってるからでしょ。
476:国道７７４号線
23/10/25 15:32:06.67 4rHarFZp.net
>>465
その通りです。
477:国道７７４号線
23/10/25 21:29:25.81 s5V0d4B1.net
なぁ
478:国道７７４号線
23/10/25 22:45:47.06 MjI9CbuU.net
神奈川版ライドシェア導入を議論
三浦市でタクシー不足対策
URLﾘﾝｸ(www.oita-press.co.jp)
479:国道７７４号線
23/10/26 02:04:00.42 SClsh5dG.net
>>462
君等が思い描くようにはならんてことだよ
海外みたいに自家用車でふらっと好きな時間や通勤帰りに乗せるとか出来ない
日本では安全面の管理から対面で点呼に車両整備も必ずさせると
タクシー無い田舎はどうするんだろうな
>>468
これ2社の内一社は採算合わないから19時以降やらない、採算取れないのにライドシェアが採算取れるか？最悪ガスやレンタルタクシー代金赤字、誰が補填すんだ？
これ、無理じゃね？
480:国道７７４号線
23/10/26 02:10:01.83 XzmwWwit.net
ほとんどのタクシー会社の運行管理なんかテキトーだけどな
一般車受け入れたってまともな管理はしないよ
本当の意味で管理というならタクセンも運行管理もデジタル化して機械的無機質にやるべきだな
481:国道７７４号線
23/10/26 02:27:13.17 twI5oiFo.net
軽貨物ドライバーがライドシェアしたら
タクシー不足など一気に解決するだろうね
黒ナンバーの軽バンでの稼働が可能なら
足りないどころか一瞬で飽和状態になるんじゃないか？
482:国道７７４号線
23/10/26 02:32:48.48 XzmwWwit.net
民間任せではなくデジタルタクセンでちゃんと管理監視すればいいだけだし
やってみたらいいんじゃない
乗るか乗らないかは客が判断するだけだし
483:国道７７４号線
23/10/26 02:35:33.58 XzmwWwit.net
ライドシェア解禁より
多くの場合デジタル化のが怖いだろ
あれも駄目これも駄目で規制でロック掛かればそれまでだから
484:国道７７４号線
23/10/26 02:59:43.90 twI5oiFo.net
個人事業主の軽貨物ドライバーを参入させれば
タクシー不足など一瞬で解決するでしょ
地元の地理にも詳しいしアプリ捜査にも慣れている
待ち時間5分以内で到着するぐらい飽和状態になって
どんな地域でもタクシー不足など皆無になるよ
485:国道７７４号線
23/10/26 04:27:01.61 d8ppLToA.net
>>469
ライドシェアって燃料保険料自己負担
タクシー会社が口出すところはその保険加入状況や車の整備状況
ドライバーの健康管理状況ですしょ？
ライドシェアが稼働することでドライバーは低賃金でもタクシー会社には利益が出る
時間やエリアを限定すれば供給も出来て既存のタクシーにも悪影響出ずで
タクシー不足の問題クリアー
486:国道７７４号線
23/10/26 04:57:49.07 OYyXTKJD.net
しかし結構なスピード感で動いてるよね。ライドシェア。
過疎地の足不足なら路線バスの人手不足の方が深刻なはずだし、2024問題が決まってる物流の方が深刻さは上だろ。
最近羽田の第3みたいにミスリードする様なタクシー不足をアピールする偏向報道も多いし、恣意的に動いてるのは間違い無さそう。
海外のプラットフォーム絡みだとUberやDidi、米と中国相手なら逆らいようも無いのかもね。
487:国道７７４号線
23/10/26 05:02:06.61 LjDhaAbf.net
>>471
それ、机上の空論の典型だわな
なにも軽貨物は暇を持て余しているわけじゃないし
むしろ目一杯稼働してナンボの現状
それでも軽貨物の流入を許せばタクシーそのものが競合により減少
もとの軽貨物輸送も減少
まさに本末転倒
488:国道７７４号線
23/10/26 05:08:34.98 WAIracv7.net
何と言ってもタクドラは歩合制だからな
ムダな競合相手のせいで売上減少すれば即辞めるわ
コロナ禍で退職者続出したのも当然だし、賃上げしたところで歩合制のデメリットを痛感した人間は戻ってこない→タクシー不足
ライドシェア導入もタクドラにとっては同じく大きなデメリット要素を含んでいる
489:国道７７４号線
23/10/26 05:18:14.91 KA3C9gZx.net
ライドシェア早くしろよ
タクシー全く捕まらなくてイライラする
490:国道７７４号線
23/10/26 05:22:29.55 d8ppLToA.net
>>471
そうでもないぞ
軽貨物の奴ら性格危ないやつも少なくないぞ
走り方も普通じゃないしな
それでそんなのがしゃべる荷物載せた途端にトラブル勃発だ
そして、そもそもがだ、奴らのどれだけが車持ってるかだ？
491:国道７７４号線
23/10/26 05:30:51.68 OYyXTKJD.net
>>479
そんな人にはタクシーに乗ってもらいたく無いのでライドシェアでもなんでも、他の手段での移動をお願いいたします。
どれだけ待ってのコメントかは分からないけど、思い通りにならないとイライラしちゃって書き込みしちゃうようなお子様発想のせっかちさんはお断りです。
492:国道７７４号線
23/10/26 08:46:00.74 4w2rtsSO.net
ライドシェア解禁のメリットと懸念点を整理した、議論を「地域の交通体系を再構築」する契機に
URLﾘﾝｸ(www.travelvoice.jp)
493:国道７７４号線
23/10/26 11:52:37.61 EV7uRXcT.net
まぁ利権業界の圧力に負けて「日本式ライドシェア」なるどっちつかずの制度にして結果運転手・タクシー不足が解消されない、という本末転倒にならんようにな。
494:国道７７４号線
23/10/26 11:53:53.54 SrlXXvKh.net
>>481
ああ
タクシーなんかいらねーから
さっさとライドシェア解禁してくれ
495:国道７７４号線
23/10/26 12:25:42.92 XzmwWwit.net
>>483
チンケなタクシー会社噛ますなら詰まらんよな
496:国道７７４号線
23/10/26 14:00:40.05 aW7kFbrs.net
★軽貨物車（黒ナンバー）、５年で重大事故８割増…大半が宅配配達員の個人事業主★
交通事故全体の数は１６年以降で約４割減少しており、主な車種別で増えたのは黒ナンバー車と自転車だけ。重大事故に限ると、黒ナンバー車だけが増えていた。
１万台あたりの事故件数も黒ナンバー車が際立ち、２１年は１５１・５件と車全体（３３・６件）の４・５倍。軽以外の事業用貨物車（緑ナンバー車、７９・９件）と比べても１・９倍だった。
トラックドライバーの死亡事故は全体の36％。しかし、10年ほど前までの割合は60％を超えていたので、実はトラックドライバーの交通事故死はずいぶんと減ってきていることがわかる。
タクシードライバーの事故率は事故発生件数全体の僅か約２～３％。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
★軽貨物事故増で指導要請 国交省、ネット通販背景 2022/10/5 19:16
戸別の宅配に使われることが多い事業用軽貨物自動車の人身事故が平成２８～令和３年で約２６％増加したことが５日、国土交通省への取材で分かった。
★軽貨物の安全対策で検討会立ち上げへ＝国交省 2023.01.19
トラック運送全体は死亡・重傷事故が減少傾向にあるのに対し、軽貨物の21年の死亡・重傷事故件数は16年と比べ５年間で約８割増えたことを報告するとともに、追突や交差点での出会い頭の衝突事故が急増していることを指摘し、交通ルール遵守などの指導を求めた。
497:国道７７４号線
23/10/26 14:01:26.00 aW7kFbrs.net
■宅配配達員は、貧困ビジネスです。■
貧困ビジネスとは
貧困層をターゲットにし、かつ貧困からの脱却に資することなく貧困を固定化するビジネス。ホームレスや派遣・請負労働者など社会的弱者を顧客として稼ぐビジネスのこと。弱者の味方を装いながら、実は彼らを食い物にするもの。
※偽装請負
業務委託によるものは偽装委託（ぎそういたく）と表現する場合がある。
労働基準法で定めらた就業時間・賃金手当・福利厚生や、使用者責任から逃れる為に、個人事業主との業務委託契約と見せかけ、実質労働者を支配下に置くビジネスモデル。これを名ばかり事業主と言う。
名ばかり事業主は、働く時間・場所や仕事の方法等が会社に決められるなど、本来の個人事業主とは異なるさまざまな拘束を受けており、その実態が労働者であるにもかかわらず、個人事業主（委任や請負など）として扱われる。
請負会社（中間搾取業者）に雇われて、請負先の企業内で勤務する名ばかり事業主の実質的な手取り賃金は、中間搾取業者がマージンを抜いた額が支給され、また全ての営業経費が自己負担な為、請負先の正
498:社員、契約社員、アルバイト・パートや派遣社員で働く者よりも低く、多重下請け構造となっている為、働く貧困層に陥りやすい。このため業務委託は貧困層を作り出す温床と捉えられる。 ★UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書 Uber Japan事件命令書交付について 東京都労働委員会 2022年11月25日 当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。 www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
499:国道７７４号線
23/10/26 14:04:20.84 aW7kFbrs.net
★脱税の温床。脱税トップ10にギグワーカー配達員がランクイン
国税庁が令和４年１１月に発表した「事業所得を有する個人の１件当たりの申告漏れ所得金額が高額な上位１０業種」では「一般貨物自動車運送」が９位、また、平成２５年、２７年、３０年と「特定貨物自動車運送」が５位に。
www.nta.go.jp/information/release/kokuzeicho/2017/shotoku_shohi/sanko02_01.htm
★配達員の無申告狙い撃ち！国税当局がウーバーに情報提供要求
東京国税局は、飲食宅配サービス大手Uber Japan株式会社（東京）に対し、配達員への報酬などについての情報提供を求めた。
www.asahi.com/sp/articles/ASP6Z5QR1P6YUTIL06T.html
★ウーバージャパン幹部らを、不法就労助長で摘発
不法残留のベトナム人が、「ウーバーイーツ」の配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2225K0S1A620C2000000/
500:国道７７４号線
23/10/26 14:09:56.80 O413Qplk.net
軽自動車は安全面と採算で参入ムリ
仮に同じ値段で軽自動車選ぶか？選ばない。ガソリンも普通車同等、任意保険も特別安くはならない
デメリットしかない。じゃあ料金下げたらドライバーの収入が極端に安くなる
タクシーは小型、中型料金があったが小型乗ると１日3000～5000円収入が少ない
８時間なら半分少ない
ただでさえ収入少ないと思われる中やるメリットはほぼ無い
呼んで来たら軽自動車ならキャンセルされそうだ
501:国道７７４号線
23/10/26 14:11:55.58 1fMkIear.net
性犯罪、盗難、薬物常用ドライバー…「ライドシェア」が当たり前になったアメリカで起こっていること
URLﾘﾝｸ(friday.kodansha.co.jp)
502:国道７７４号線
23/10/26 14:21:26.26 k49TB/jQ.net
ねが
503:国道７７４号線
23/10/26 14:23:18.33 sQdd7rC5.net
ライドシェアネガティブキャンペーン貼付けても既に遅いよ。残念だけど
504:国道７７４号線
23/10/26 15:35:12.24 IHvjVK5n.net
三浦の会合見ても先に進みそうに無いじゃん。東京ドル箱地域は絶対反対で拒否だろう？バイトタクシーが既にある
見た感じ三浦含め過疎地や田舎でやらせたいんでしょ
一部京都とかやらせたいみたいだけど渋滞や既存タクシー会社は断るよ
そもそもタクシー空いてる誰でも良いから乗せて稼がせろって無茶
自分とこの商売道具、壊されたら仕事出来ないんだぜ
廃車にされてみ、セダンの古いタクシーだって200万、ジャパンタクシーなら350万前後にタクシー装備100万、使い回しでも30~50万検査や載せ替え工賃かかるのに
タクシー会社がすんなり自社車を差し出すとは思えない
結局、バイトタクシーの二重免許無しが良い所じゃない
時給1000円や1100円か距離でバイトタクシーより低収入
505:国道７７４号線
23/10/26 15:39:39.42 +g7VjdHi.net
三浦そうなんだ
今日は大阪府の定例会見に東京の交通関係の業界紙が来てライドシェアについてあれこれ聞いてたぞ
506:国道７７４号線
23/10/26 15:49:49.52 XGfVEK81.net
>>494
維新はライドシェア推進派だろ
大阪でライドシェア導入してまた大阪経済悪化させればいいさ
経済の悪化は治安の悪化だからな
そこを忘れないように
507:国道７７４号線
23/10/26 16:16:58.55 MglA27D1.net
ライドシェアが普及すればバスもタクシーも鉄道も旅客機もいらなくなる
日本は完全な車社会に生まれ変わる
508:国道７７４号線
23/10/26 16:18:22.89 Q+2cgBtq.net
大阪ってなんでいつもへんなことするの？
55割とかやってこりごりしてるはずなのに今度はライドシェア？
509:国道７７４号線
23/10/26 16:26:43.69 Zc/j+rzR.net
>>496
一番影響喰らうのはバスでしょうね。あと２、３年したら小型の無人バスが街を走っているでしょうね😏
510:国道７７４号線
23/10/26 16:56:24.06 McvsanVR.net
>>1
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいんだろうね
少なく見積って、外国人から一人頭５万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから、日本は、年がら年中国連人権理事会から、人身売買国家のレッテルはられるわけだ
82 国道７７４号線 sage 2023/10/21(土) 19:35:25.02 ID:iV4VYeWi
既に自治体や第三セクターによるライドシェアが認められていて、実際に稼働しているのに、何故これではダメなのか？管、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら在留外国人が働けるような形に、何故しなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されはじめている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて、 有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
kibaru-furusato-tango.org/about-sasaeai/
sharing-economy.jp/ja/news/20160421/
511:国道７７４号線
23/10/26 17:09:31.31 +g7VjdHi.net
>>495
そんなの規制次第だろ
大阪以外は高齢者と外国人ドライバーで事故多発してればいいんじゃね
512:国道７７４号線
23/10/26 18:09:05.70 yp05TAuY.net
普段人がタクシーを使わない地域にライドシェアやったって誰が乗るん？又そんな地域で誰がライドシェアなんてやる奴居るん？
513:国道７７４号線
23/10/26 18:29:31.01 OYyXTKJD.net
>>501
田舎の村社会とはいえ、ご近所さんに気軽に病院や買い物の送迎は頼み難い。
システムの導入でその辺が上手く回るっていうのはあるんじゃないかな?
まぁ、都市部では害にしかならないと思うけど、利権考えたら導入したいのは都市部でしょ。
大渋滞のカオス化で議員宿舎から国会まで30分とか掛かるようになって国会議員も慌てりゃ良いと思う。
514:国道７７４号線
23/10/26 18:57:06.62 62rpye22.net
Amazon配送ドライバー 軽自動車解禁されましたね。
主婦でも気楽にって理由で！
でもね、営業ナンバー所得しないと出来ないみたいです。
ライドシェア簡単には無理ですね。
楽して個人タクシーみたく営業しようとしてた奴らざまぁですwww
都内個人タクシーより。
515:国道７７４号線
23/10/26 19:44:27.10 yp05TAuY.net
>>502
市や村で循環乗り合いタクシーでもやれば良くないハイエースでも使って？
516:国道７７４号線
23/10/26 19:44:27.85 Y8n43SHg.net
予言してやるよ、
ライドシェアオレオレ詐欺って流行ると思うね。
田舎のジジババ騙して金巻き上げる。
517:国道７７４号線
23/10/26 19:47:14.89 Y8n43SHg.net
ライドシェアで送る
→
留守
→
その間に強盗
518:国道７７４号線
23/10/26 19:59:24.55 E9KTbp/M.net
>>506
その強盗はお前だと思う
519:国道７７４号線
23/10/26 20:00:22.32 E9KTbp/M.net
>>506
タクシーで送る
→
留守
→
その間に強盗
520:国道７７４号線
23/10/26 20:20:08.87 vrIrQ1/N.net
予想されることを妄想してみた
金払うから乗せろと信号待ちの一般車にいきなり乱入
町中ヒッチハイクが増える
タクシープールはタクシーが締め出されて合法と化したヤクザ系白タクが占領
道の真ん中に立って乗せろと交通妨害が増える
運転手が強盗化、客が強盗化、道路交通の治安が最悪に
移動費が高い日本でのライドシェアで公共交通業の廃業が加速、過去の高速1000円の悪夢が再び
521:国道７７４号線
23/10/26 20:53:23.55 yp05TAuY.net
タクシープールJR系列なら入れんよライドシェアは
522:国道７７４号線
23/10/26 21:12:30.91 twI5oiFo.net
軽貨物ドライバーはド田舎から都会まで溢れ返っている
溢れ返っているが多重中抜きで稼げていないのが現状
駅前でタクシーが来るのを30分待つぐらいなら
軽貨物ドライバーを解禁して待ち時間1分を選ぶと思うよ
そら軽バンだから乗り心地はよくないが
駅前で30分並ぶよりは100倍マシだと思う客層が９９％
軽貨物ドライバーは地元の地理にも詳しくアプリ操作も巧み
日本で起こりうる全てのタクシー不足など翌日から全てなくなるよ
523:国道７７４号線
23/10/26 21:17:28.52 138UUG76.net
軽貨物でライドシェアok?
荷物いっぱい詰めるし客も喜ぶやろ
524:国道７７４号線
23/10/26 21:20:04.62 138UUG76.net
軽貨物業界暇してる奴多いし運転上手いのも多いから軽貨物で実証実験したらどうや？
525:国道７７４号線
23/10/26 22:45:54.47 VARmjz2j.net
>>507
バカ？
タクシーは公安登録されてんだよ、オメーみたいな東アジアのどこかの馬の骨とは違う
526:国道７７４号線
23/10/26 22:47:56.94 VARmjz2j.net
>>511
アホだろお前。
アホだよ。お前
中年部活の加齢汗臭かいで幸せなわけねーだろ、黙ってろカス
527:国道７７４号線
23/10/26 22:48:43.25 VARmjz2j.net
>>513
車、きちんと板金してから話せよウンコ
528:国道７７４号線
23/10/26 23:33:04.27 wQkKs8xX.net
軽貨物のバンなんか凹み傷だらけじゃん、直さないし
しかも荷物で室内汚い車に乗りたい奴なんかまれ
元から３０分待って来ない地域は商売にならないからタクシー無いんだぞ、そんな地域でたった一人が二人の為にエンジンかけっぱ、来るか来ないかわからないやつのためにライドシェアやるかよ
最初はいても稼げなきゃ辞める
529:国道７７４号線
23/10/27 03:35:10.86 T3CPVhUz.net
>>514
その馬の骨というのはお前
530:国道７７４号線
23/10/27 03:36:21.80 6cfKinVS.net
>>503
日本の欠点だよな
ネット使ってる以上管理監視制限は基本的に出来るのに
無駄なやり方を維持したままは止めるべきだな
531:国道７７４号線
23/10/27 04:27:06.84 E6YPyJly.net
>>519
アマゾンは軽乗用車解禁したぞ
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なので黄色ナンバーで任意保険入るのが条件見たいよ
海外版ライドシェアは日本じゃ無理だろうな。出てくる情報はタクシー会社管理でタクシーGOアプリ使ったアルバイトタクシーの劣化版、1種免許でタクシー乗務できるが気楽に出来ないし
これ多分駄目だろ