21/04/03 11:21:49.30 L22jauUo.net
ストロー一本交通とはたまげたなあ
361:国道７７４号線
21/04/03 13:43:49.62 P2B1axXl.net
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では班長に服従しないといけないのですか？
【答え】
いいえ。正式採用となったら「班」には属しません。自分の上に班長というものは存在しません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では月に１３勤は強制ですか？
【答え】
いいえ。所定は１１勤務です。さらに最大で２回の休日出勤が出来ます。私の同僚にも１１勤務や１２勤務の乗務員が沢山います。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通の乗務員はモニターで常に監視されていますか？
【答え】
いいえ。事故やクレームなどイレギュラーな事態が起きない限り、モニターのチップを抜いて車内映像を内勤がチェックすることは禁止されています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
出番の日は会社が強制的に決めるのですか？
【答え】
いいえ。日本交通の乗務員は1年くらい経つと自分の「担当車」を持ちます。自分の車なので出番は自分で決めるのが一般的です。「自分が得意な月、水、金しか乗らない」という乗務員も多くいます。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通では出庫時間が厳しく決められていますか？
【答え】
いいえ。14時出庫シフトの車であっても前乗りや後乗りに迷惑をかけない限り、11時に出庫したり15時に出庫してかまいません。事前の相談や申請も必要ありません。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通ではアルコールチェック用のストローはなかなか支給されませんか？
【答え】
いいえ、コロナ禍の今は毎出番、新品を開封してアルコールチェックを行っています。
■日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通には連投ジジイという大卒で自称・元東証一部のなんで雲助になったかコンプレックスの塊の連投バカがいると聞いたのですが、本当でしょうか？
【答え】
はい、本当です。自称、嫁や孫がいると言っておりますが、365日24時間スレに張り付いているキチガイです。運輸交通板の色々なスレに出没しております。
362:国道７７４号線
21/04/03 13:49:54.45 MsqL/oBo.net
誰も書いてないことを自分が答えやすくするため都合のいいように改変したQ&Aとやらを見るだけでも日本交通の実態がおのずと知れるというもの
班長ではなく会社に絶対服従
まさに軍隊教育
13勤は強制
表向きは強制していないことになってるのは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
モニターで常に監視
誰もそんなことは書いてない
モニターではなく抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
363:国道７７４号線
21/04/03 20:15:40.07 FK7HTQZS.net
日交の事は、わかりました。もう 十分です。
それよりも、王子について教えてください
364:国道７７４号線
21/04/03 21:11:12.43 sB+pR/Rl.net
王子駅からかなり離れています！
365:国道７７４号線
21/04/03 21:42:04.27 r0yZtYLV.net
>>360
王子じゃなくて小台
荒川と足立の境めだから通勤にはキツイ
366:国道７７４号線
21/04/03 22:05:39.39 XcFNHzss.net
>>326
早く逝けー、逝けほらー
はもう聞けないのか
367:国道７７４号線
21/04/03 22:28:16.49 IXe96by7.net
>>360
日暮里舎人ライナー
368:国道７７４号線
21/04/03 23:27:02.17 gtK0U7MU.net
名ばかり王子
369:国道７７４号線
21/04/04 00:53:30.28 LXbBtlCv.net
タクシー王子っていたなw
370:国道７７４号線
21/04/04 03:03:31.71 m8Y2BoPI.net
>>360
王子駅から豊島5丁目団地行き、もしくは池袋東口から来る西新井行きのバスに乗って豊島5丁目団地で降りる。乗場が王子駅から少し離れてる(三角公園前)ので注意、
王子駅から歩くなら30分弱位。
371:国道７７４号線
21/04/04 03:25:42.85 F4MWsRwq.net
【無線配車回数ランキング（2020年12月）】
1位 日本交通 720,802回（台あたり156回）
2位 東京無線 325,972回（台あたり90回）
3位 国際自動車 278,040回（台あたり72回）
4位 帝都自動車交通 74,600回（台あたり63回）
5位 大和自動車交通 66,090回（台あたり32回）
（出典：東京交通新聞）
↑
誰か最新２月のデータを持っていませんか？
372:国道７７４号線
21/04/04 05:37:43.33 /TDzzglF.net
>>367
錦糸町駅から猿江よりは遠いな
373:国道７７４号線
21/04/04 06:07:32.80 bvFiCNQ6.net
日本交通の実態
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。
374:国道７７４号線
21/04/04 06:07:39.02 bvFiCNQ6.net
日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
605 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:26:28.91 ID:BN8fEYgX
>>604に追記
制服は半年後に1着支給、それまでは脱北者の中古となります。
再支給は3年に1回と、ストローの件も含めて恐ろしくケチ臭く、衛生面で問題のある会社です。
更には>>580と同じく、自由に有給や出番変更を行使出来ません。
土下座をしてお願いするか、泣き寝入りをするかの二者択一となります。
また、入社時に就業規則の配布・読み合わせなど一切行われません。
ワ〇ミもビックリのホワイト企業です。是非、ご応募ください。
375:国道７７４号線
21/04/04 20:58:01.26 CAsIyysJ.net
日本交通の長文書き込みは、なんの目的で書いてるの？。
嫌ならやめれば(笑)
376:国道７７４号線
21/04/04 21:02:02.46 CjQFWypO.net
足立で一番大盛りでかいラーメンはどこにあるか教えてくれ
377:国道７７４号線
21/04/04 21:08:03.83 ymVfANm7.net
一番うまいと思う店で2杯頼めばいいでしょ
378:国道７７４号線
21/04/04 22:31:44.42 y0xDkx/d.net
量あればいいのなら千住大橋の二郎ちゃうの？知らんけど
379:国道７７４号線
21/04/04 23:08:52.39 newNOlXU.net
>>373
二郎系の富士丸
380:国道７７４号線
21/04/05 04:07:48.64 4Jv7SU5s.net
>>372
大好きなんだけど(^^)v
381:国道７７４号線
21/04/05 04:08:35.30 4Jv7SU5s.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
382:国道７７４号線
21/04/05 06:19:08.65 as46TyZV.net
日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。
更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。
勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪
対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪
交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。
383:国道７７４号線
21/04/05 07:33:48.12 MhZGXIJh.net
>>379
●日本交通 Ｑ&Ａ
【質問】
日本交通ではアルコールチェック用のストローはなかなか支給されませんか？
【答え】
いいえ、コロナ禍の今は毎出番、新品の使い捨てストローを使用してアルコールチェックを行っています。
384:国道７７４号線
21/04/05 07:36:52.46 IySjTkHC.net
コロナになってやっとストロー支給
ということはそれ以前やコロナ落ち着き以降は>>379のようになる
またストロー支給以外には反論無し
385:国道７７４号線
21/04/05 07:44:23.61 MhZGXIJh.net
>>381
たとえば？
386:国道７７４号線
21/04/05 07:52:47.82 IySjTkHC.net
日交の中卒→868 国道７７４号線 2021/04/04(日) 15:49:27.37 ID:ma9OpdYm
> >>794
> どこのタクシー会社でも自損事故、100％過失がこっちにある事故は全額自己負担だよ
日本交通ではたとえ1500万円のベンツを全損させたとしても、１マン程度の懲戒金みたいなのを給与から１回引かれるだけで修理費用の負担というのは無いよ？
871 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 16:35:49.69 ID:PV0Abeev
>>868
うちは１マンすら無い
修理費用の負担などどこの会社にも無い
そんなものあったら居心地悪すぎるだろうが
そして懲戒金などという違法な制度がある日本交通も居心地は悪い
日交の中卒→873 国道７７４号線 2021/04/04(日) 16:44:43.19 ID:ma9OpdYm
>>871
違法って、何法の何条の話？
日交の中卒→874 国道７７４号線 2021/04/04(日) 16:45:08.49 ID:ma9OpdYm
法律とか知らないくせに（爆）w
875 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 16:54:07.41 ID:PV0Abeev
労働基準法（制裁規定の制限）第91条
就業規則で、労働者に対して減給の制裁を定める場合においては、その減給は、1回の額が平均賃金の1日分の半額を超え、総額が1賃金支払期における賃金の総額の10分の1を超えてはならない
だろ
日交の中卒→877 国道７７４号線 2021/04/04(日) 16:58:30.08 ID:ma9OpdYm
>>875
1万なら問題ないわけだ
日交の中卒→880 国道７７４号線 2021/04/04(日) 17:01:27.39 ID:ma9OpdYm
なんだ違法とか言ってたやつは、やはり嘘つきかw
881 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 17:07:14.04 ID:PV0Abeev
>>877
問題あるが。お前本当は中卒なのか？
この文における1日分とは隔勤なら2日計算だぞ
よほど出来のいいドラでなければこの平均賃金を稼ぐことは難しい
しかも個別に当人の平均賃金から算出しなければいけないのだから一律に1万円など設定するのはおかしい
さらに就業規則の読み合わせ時にその説明はあったのか無かったのか
日本交通は就業規則の読み合わせすら無いと聞く
とんだチンケなゴッコ会社じゃないか
882 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 17:08:26.67 ID:PV0Abeev
営収にすると税抜き7万ほどかな
これ以上を毎出番コンスタントにやってこれる乗務員に対してのみ、1万円の懲戒は課しても良い
883 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 17:12:49.15 ID:PV0Abeev
>>880
嘘つきはお前だろ
何が「日本交通はゆるゆる」だよ
どこのドライバーも皆お前らの実態を知ってるから無意味なんだよアホ
387:国道７７４号線
21/04/05 07:52:56.56 IySjTkHC.net
886 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 17:25:31.57 ID:PV0Abeev
嘘つきの中卒が戻ってこないな
それから>>882に補足すると、それももちろん雇用契約の取り交わしにおける就業規則の確認において労働者に対して説明が必要
何の説明もなく入社させておいて後から「ウチはこうだから。」は認められない
懲戒規定は労働者の人生に関わるものなので運用は厳格かつ慎重にやらないといけない
それともオッサンが3人ぐらいでやってるような零細なのか？日交は
日交の中卒→888 国道７７４号線 2021/04/04(日) 17:28:08.71 ID:ma9OpdYm
>>883
> >>880
> 嘘つきはお前だろ
>
> 何が「日本交通はゆるゆる」だよ
> どこのドライバーも皆お前らの実態を知ってるから無意味なんだよアホ
オレだけがゆるゆるなのかなw
今月は１１勤務なんだけど
空車の時はパンクかけてヘッドバンギングしてるよwww
日交の中卒→890 国道７７４号線 2021/04/04(日) 17:29:42.69 ID:ma9OpdYm
>>633
> 13勤強制じゃないよ今月は11勤だったぜー
> とかここで書かれても何も信憑性なし
> 複数の日交ドラが給与明細の日数の画像アップすれば少しは信用度も上がる
何言ってんだよw
国の政策で有休取得は強制だぞwww
897 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 17:33:21.30 ID:PV0Abeev
「今月は11出番だったわ」（←有給込み）
アホなのかな
笑い者になってることに気づいてない
900 国道７７４号線 sage 2021/04/04(日) 17:34:30.73 ID:PV0Abeev
>>895
お前は>>868で「日本交通では」と書いている
つまり日本交通の全乗務員を対象に述べているのは明らか
言い訳が苦しいんだよ中卒
388:国道７７４号線
21/04/05 08:05:12.86 MhZGXIJh.net
>>384
うーんと読みにくくて誰も読まないと思うw
389:国道７７４号線
21/04/05 08:24:37.75 IySjTkHC.net
>>385
読まなくてもみんな見てるからな、雑談スレを
390:国道７７４号線
21/04/05 12:40:22.31 RNWBBlLj.net
半分あぼーん
391:国道７７４号線
21/04/06 01:25:57.08 SSo+woBR.net
乗務員を陰で呼び捨てにする内勤のチビ、天罰が降るぞ。
392:国道７７４号線
21/04/06 03:44:58.51 rfomHew2.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
、、、会社ごと天罰？大日本帝国で最下位(^◇^;)
393:国道７７４号線
21/04/06 03:45:24.06 XzRK1Elh.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
394:国道７７４号線
21/04/06 03:45:33.70 XzRK1Elh.net
日本交通の実態
コロナになって初めて出番毎のストロー支給
落ち着けばまた同じストローを何年も使うハメに（紛失すると罰金）
604 国道７７４号線 2021/04/01(木) 20:13:38.37 ID:BN8fEYgX
>>580
そこの某直系子会社
ハンドル時間14時間15分未満＆休憩時間4時間30分以上＆税抜4万円未満の場合、
月に1回目でテンプレ始末書、2回目以降は公開叱責とフリー形式の始末書を書かされます。
395: 事故・違反は絶賛増加中も、個々人のせいだと言わんばかりの指導が行われます。 更には率先してカメラチェックでモニタリングの採点を行い間接費を垂れ流します。 勿論、これらにもテンプレ始末書＆詳細の始末書＆公開叱責付き♪ 対外的なクレームが入社来ゼロでも、対内的なモニタリングが全てです。内勤の評価と年収のために♪ 交通費は当然ありません。また、アルコールチェックのストローは入社時に1本のみ支給です。
396:国道７７４号線
21/04/06 03:46:09.52 XzRK1Elh.net
485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ
397:国道７７４号線
21/04/06 03:46:19.87 XzRK1Elh.net
498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし
398:国道７７４号線
21/04/06 03:46:27.92 XzRK1Elh.net
622 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 06:52:31.79 ID:oam7H5Ze
普通の業界なら嫌な上司にも我慢して従わなきゃいけない
なぜかって辞めたら再就職が困難だし収入も下がる可能性が高いし、積み上げてきた出世のための道のりが全て無駄、年功による昇給もいちからやり直し
だから辞められない
けどタクシーは出世も昇給もないし会社が違っても収入や待遇は変わらない
コロナを置いとけば再就職も余裕、それどころか他社に移
399:れば数十万円もらえる ドライバーのほうが強い立場なんだよな本当は なんで日交はあんなにドライバーがいろいろ押し付けられ縛られて文句言わずに続けてるの？？ 普通のサラリーマンと勘違いしてるんじゃ？
400:国道７７４号線
21/04/06 04:46:51.98 rfomHew2.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
、、、会社ごと天罰？大日本帝国で最下位(^◇^;)
401:国道７７４号線
21/04/06 04:47:19.63 rfomHew2.net
ほらやっぱり390-394消えてるw
402:国道７７４号線
21/04/06 04:52:58.47 rfomHew2.net
2021年3月29日
会 社 名 大和自動車交通株式会社
代表者名 代表取締役社長 前 島 忻 治
(コード: 9082、東証第 2 部) 問合せ先 取締役執行役員経理部長 加藤雄二郎
(電話 TEL.03-6757-7164) 資金の借入に関するお知らせ
当社は、2021 年 3 月 29 日付の取締役会により、以下の通り資金の借入について決議いたしま したので、お知らせいたします。
記
1.資金借入の理由 新型コロナウィルスの感染拡大による調達した資金の出口戦略として、今般主力金融機関よ
り、1不動産信託を利用した借入金及び2運転資金借入を行うものです。本件借入金の目的は、 既存借入金の返済原資とすると共に、手許資金を手厚くし、財務基盤の安定化を図るものです。
2.借入の概要
1不動産信託を利用した借入(ABL:Asset Backed Loan)
(1)借入先 三井住友銀行、みずほ銀行
(2)借入金額 4,680 百万円
(3)契約日 2021年3月29日
(4)借入実行日 2021 年 3 月 31 日
(5)借入期間 5 年(ABL は、5 年契約となりますが、返済スケジュールは、50 年となりま
す。)
2運転資金借入
(1)借入先 三井住友銀行、みずほ銀行 (2)借入金額 1,700 百万円
(3)契約日 2021年3月29日 (4)借入実行日 2021 年 3 月 31 日 (5)借入期間 1年
3.業績への影響
本件は、財務基盤の安定化を図るための資金調達であります。2021 年 3 月期の連結業績に与
える影響は、現在精査中です。今後、開示の必要性が生じた場合には、速やかに開示致します。 以上
403:国道７７４号線
21/04/06 04:53:29.47 rfomHew2.net
46億円借入か、、、うん良いんじゃないの？
404:国道７７４号線
21/04/06 08:24:31.20 XzRK1Elh.net
251 国道７７４号線 2021/01/31(日) 13:06:39.57 ID:fIaZhS2z
猿の決算公告見て剰余金も資産もほとんど無くて唖然
日々の稼ぎのがそのまま運転資金の自転車、日銭が頼り
休車したら命の日銭が減るから死活問題
405:国道７７４号線
21/04/06 08:24:58.74 XzRK1Elh.net
485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ
406:国道７７４号線
21/04/06 08:26:01.36 XzRK1Elh.net
498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし
407:国道７７４号線
21/04/06 14:49:49.35 rfomHew2.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
このスレもよく釣れるんだよな(^^)v
408:国道７７４号線
21/04/06 14:51:15.31 lE2c4PZs.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
409:国道７７４号線
21/04/06 14:52:16.79 rfomHew2.net
見えないけど早！(^^)v
410:国道７７４号線
21/04/06 14:54:25.51 lE2c4PZs.net
釣れる？
もう顔真っ赤で俺しか見えていないんだろうが、貼れば貼るほど日本交通の実態が広まるだけ
お前と日本交通にとってはどちらにしても損しかない
まあイラついて気が済まないなら貼り続ければいいし、どのようにでも好きにすればいいさｗ
おっと泣きながら見えてないアピールきちゃうか～ｗｗｗ
411:国道７７４号線
21/04/06 22:18:15.54 PW9OfrRk.net
ヤバっw
412:国道７７４号線
21/04/06 23:41:23.42 0m4Nghrw.net
やばっ
↓
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
413:国道７７４号線
21/04/06 23:50:37.21 lE2c4PZs.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
414:国道７７４号線
21/04/06 23:50:46.75 lE2c4PZs.net
若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない
415:国道７７４号線
21/04/07 00:24:40.98 YDWK1s8E.net
神奈川県警「新卒雲助？そりゃ自殺ですね」
416:国道７７４号線
21/04/07 07:28:42.58 9G1PenA+.net
日光情報なんていらん、知っているからどうでもいい
俺がいたころは13出番なんて当たり前、無線とれば15分かけて到着15分まってキャンセル
雨降ってるのに外で傘さして客待ちで結局キャンセルなんて発狂するわ
大和もゴミだがここでいいや、探せばもっといいところあると思うけど
417:国道７７４号線
21/04/07 16:23:08.00 cuDymltc.net
知らんけど。
418:国道７７４号線
21/04/07 17:22:04.55 N9wzIQig.net
グループなら好き勝手やりたい放題無線キャンセルok出番も11で身体も楽だじょ～ただしオンボロクラウンだがな！
419:国道７７４号線
21/04/07 19:52:17.46 /EFkg6AZ.net
>>407
> やばっ
>
>
> ↓
>
>
> 【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
>
> 1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
> 2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
> 3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
> 4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
> 5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
>
> （出典：東京交通新聞）
もふもふ
420:国道７７４号線
21/04/07 19:56:31.88 k2rs1GC7.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
421:国道７７４号線
21/04/07 19:56:40.74 k2rs1GC7.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
422:国道７７４号線
21/04/07 21:13:46.74 5Y5BQp3c.net
グループが JPNだったら、
迷わずグループ移籍なんだが、早くグループも
JPNになってほしいよ。
JPN率が高いグループ知りませんか？
423:国道７７４号線
21/04/07 23:06:30.72 kCmNYJ0A.net
>>417
目黒自動車交通。全車JPN。
424:国道７７４号線
21/04/08 01:00:48.88 FdCuZC26.net
>>417
タクシーが全車JPNになったら大和は元の木阿弥だよ。
425:国道７７４号線
21/04/08 02:37:41.74 lydhqyLZ.net
洗車機置く話はどうなったんだ？
426:国道７７４号線
21/04/08 04:23:15.19 /ZPnu157.net
>>417
> グループが JPNだったら、
> 迷わずグループ移籍なんだが、早くグループも
> JPNになってほしいよ。
> JPN率が高いグループ知りませんか？
日本交通グループ
427:国道７７４号線
21/04/08 06:05:15.76 /dpcRynM.net
君らが売上やってこないから没収だよ！
428:国道７７４号線
21/04/08 06:13:12.67 /ZPnu157.net
■日本交通グループ平均売上
（2021年4月5日（月））
１位 本体・葛西（大卒新人のみ/優先権アリ）5.5万
２位 ワイエム交通（優先権アリ） 5.5万
３位 春駒交通 5.3万
４位 日交美輝 5.3万
５位 日交練馬 5.2万
（中略）
１０位 羽田交通 5.0万
※1.税込みです。
※2.葛西は無線優遇が顕著。上位５営業所の中で最少（平均23回）の営業回数です。
※3.退職金制度は無くなりました。就職を考えてる人は知っておくべきです。
※4.ガススタンド制限が無くなれば、１台１出番あたり、あとプラス2千円～5千円の売上増になります。
429:国道７７４号線
21/04/08 06:13:25.57 /ZPnu157.net
低くてすまんな^^;
430:国道７７４号線
21/04/08 08:31:14.81 D4CdiiSq.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
431:国道７７４号線
21/04/08 12:22:24.86 TupFqswS.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
432:国道７７４号線
21/04/08 12:22:57.43 D4CdiiSq.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
433:国道７７４号線
21/04/08 12:40:09.48 mBVrfUCv.net
1/4休業ありがとうございます！
434:国道７７４号線
21/04/08 16:19:14.26 /dpcRynM.net
まんぼう決定か
雇用調整助成金もなくなるし全社全稼働になり雲助は皆最賃で生活することになるな
435:国道７７４号線
21/04/08 18:50:24.03 b6kYoELd.net
ここは残業代出ないし最賃切るぞ
436:国道７７４号線
21/04/08 22:38:37.14 vfIz/5qh.net
安い客ばかりにストレスがすごいよ、頭にきてスパゲッティのパンチョで600g食べたら腹痛い
3000円以上無し
437:国道７７４号線
21/04/08 22:43:48.75 2ZF7rEhE.net
休業終わっちゃうの?
ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダイワ
438:国道７７４号線
21/04/09 01:18:40.56 puMm0yBi.net
まだだまだ終わらんよ
439:国道７７４号線
21/04/09 12:20:31.35 bvB4Wwai.net
「タクシー客はここにいる」ソニーAIがリアルタイム需要予測 大和自動車交通が導入
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
440:国道７７４号線
21/04/09 12:56:18.36 a/Y62Jpr.net
羽田勤務 で採用しといて、王子へ移動だと？
＜他にもタクシー会社はたくさんある＞
飛鳥交通第五株式会社 羽田営業所
東都城北タクシー株式会社 羽田営業所
平和交通株式会社 羽田営業所
441:国道７７４号線
21/04/09 13:02:21.21 EnYAH66h.net
>>435
下痢六郷、帝都三振日新「」
442:国道７７４号線
21/04/09 13:29:06.73 bvB4Wwai.net
>>435
半島系ばっかしだなw
443:国道７７４号線
21/04/09 15:30:04.38 4KHvli3C.net
今更なんだが休業手当ってどういう計算なんだ？
特別手当という項目が該当すんの？
それだけ見るとなんか計算が全然合わない
444:国道７７４号線
21/04/09 15:38:04.95 EnYAH66h.net
>>437
おいおいこの業界半島塗れなんだが
445:国道７７４号線
21/04/09 16:22:04.44 0IJDlm36.net
>>434
有料ならグループは払わないと予想する。ナビの更新なんか10年以上やってなかった。西池通りさえなかったし。
446:国道７７４号線
21/04/09 16:58:55.81 1s5Knkbl.net
>>440
ナビ更新はS.RIDE標準じゃね？
447:国道７７４号線
21/04/09 17:42:56.69 16NTMco9.net
たまたま数台が客拾っただけで特需発生中とか煽るのやめーや
448:国道７７４号線
21/04/09 18:03:59.35 cbuPL8KJ.net
労金説明会ありますか？
449:国道７７４号線
21/04/09 18:40:18.56 UkSwi27p.net
組合に聞けよ
450:国道７７４号線
21/04/10 00:27:13.24 rIXwAWvB.net
渋谷にいると銀座で特需発生！
銀座にいると渋谷で特需発生！
行ってみると空車の列、そりゃ誰かが乗せてるだろうよw
451:国道７７４号線
21/04/10 00:43:35.56 1m717im6.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
452:国道７７４号線
21/04/10 06:45:13.99 d17fSFUL.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
453:国道７７４号線
21/04/10 06:45:26.46 d17fSFUL.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
454:国道７７４号線
21/04/10 13:18:06.82 FpKgJcfS.net
（日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ
（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由
もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ
455:国道７７４号線
21/04/10 15:54:00.46 rd/5F8vH.net
英語、受講していた方が良いの？
456:国道７７４号線
21/04/10 22:28:23.29 V0HogD5o.net
金がないから多摩川で釣れたコイを刺身にして食べたら結構美味いよ
457:国道７７４号線
21/04/10 23:44:05.16 1m717im6.net
海で良いじゃんw
458:国道７７４号線
21/04/11 00:33:58.67 YX4XNekm.net
淡水魚の刺身とか正気か？さすが雲助！
459:国道７７４号線
21/04/11 14:27:19.67 06T0v5L+.net
入社祝い金と保証金下がっとるやん大和
460:国道７７４号線
21/04/11 16:57:01.59 wOuPHdD+.net
紹介料は？
461:国道７７４号線
21/04/11 17:26:28.63 N5lnrIBv.net
もともと3月末で終了予定。
保障給目当てで入社した人たちが想定以上に酷いことになってて、費用対効果から当然だよ。
462:国道７７４号線
21/04/11 18:05:55.50 nS+NZVVw.net
保証給組、マジで酷いよな
会話してても釣りとパチンコの話しかしねぇ
タクシーの仕事にかけらも興味ない
463:国道７７４号線
21/04/11 18:28:13.16 DYq47Az/.net
ギャンブルの話しかしないのはどの雲助も一緒じゃん
それにタクシーの話って営収やロング自慢なんかの他人のクソどうでもいいことを聞かされるだけだからな
464:国道７７４号線
21/04/11 18:32:28.86 nS+NZVVw.net
俺新人教育やってるんだけど、コロナ前の新人は乗せ方流し方ビル名とそのビルに入ってる企業名乗り場並び方諸々色んなこと聞いてきたよ
今もそういう奴だっているけど、全く話さない奴が増えたよというか大半だよ
465:国道７７４号線
21/04/11 20:20:28.52 ZC6RezXL
466:.net
467:国道７７４号線
21/04/11 21:51:47.86 YX4XNekm.net
いいんだよそれで
雲助はこれ以上増やさんでくれむしろ減らせコロナ前でも多すぎると思ってたし
468:国道７７４号線
21/04/12 00:13:10.13 mU3mINHC.net
>>461
タクシー会社って乗務員から搾取してなんぼなのわかってるか？
だから乗務員の数がモノを言うんだよ
469:国道７７４号線
21/04/12 01:16:02.18 DBcmU/nZ.net
わかってるよ
しかし俺は乗務員なんで会社側の思惑に寄る必要などない
お前は内勤か？
470:国道７７４号線
21/04/12 02:41:10.34 3dHamCte.net
■コロナ死亡率（陽性者数に対する比率）
10歳未満 0.0%
10歳代 0.0%
20歳代 0.0%
30歳代 0.0%
40歳代 0.1%
50歳代 0.3%
60歳代 1.4%
70歳代 4.5%
80歳代 12.3%
URLﾘﾝｸ(www.mhlw.go.jp)
471:国道７７４号線
21/04/12 08:34:52.60 D/+WqOoX.net
>> 437
飛鳥は脱北済み
>> 439
準大手（TOTO、屁の丸、緑）
472:国道７７４号線
21/04/12 11:01:02.93 lTLle4Og.net
日の売上2万で15000円もらって、燃料代とかそういうの払ってどれだけ搾取できるんだろう
473:国道７７４号線
21/04/12 12:32:28.92 3dHamCte.net
>>465
> >> 437
> 飛鳥は脱北済み
>
> >> 439
> 準大手（TOTO、屁の丸、緑）
飛鳥は日本交通だよな、今は。
474:国道７７４号線
21/04/12 12:33:59.80 gFm13EFG.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
475:国道７７４号線
21/04/12 12:34:08.51 gFm13EFG.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
476:国道７７４号線
21/04/12 12:34:19.98 gFm13EFG.net
若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない
477:国道７７４号線
21/04/12 15:09:57.77 Ro7bc8Cu.net
>>466
だから30億の赤字なわけで
478:国道７７４号線
21/04/12 16:46:14.83 cUPlwHEE.net
班長のボーナスはありますか？
479:国道７７４号線
21/04/12 16:53:37.30 xjYPVX/6.net
>>472
あるよ
6.5ヶ月分
480:国道７７４号線
21/04/12 19:59:30.35 wA4MD5wX.net
そんなにあるわけないだろ。
でも班長のリストラもまもなくだな。
使われるだけ使われて、最後は捨てられるだけ、かわいそう
481:国道７７４号線
21/04/12 20:13:49.89 yKfIx8oj.net
現状で法定の40台あたり1人くらいだろ？
リストラはできないんじゃね？
482:国道７７４号線
21/04/12 2
483:2:38:02.04 ID:FyhuD2Jb.net
484:国道７７４号線
21/04/13 03:51:27.72 8wbcV8QM.net
ならないだろ
メリットないし
485:国道７７４号線
21/04/13 04:07:20.62 77GFsZQu.net
まさかのマジレス
486:国道７７４号線
21/04/13 05:35:38.67 L9eiBt4+.net
>>434
車両位置のズレが酷い
進行方向上向きに切り替え操作はしても南へ向かって走っても地図は常に北向き
なんで地図で車両が逆走するんだ？
487:国道７７４号線
21/04/13 06:06:21.52 jk2Go2tH.net
それ多分アップデートされてないでしょ
亀ちゃんに文句言いな
488:国道７７４号線
21/04/13 07:37:25.65 iP1djBe7.net
●【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
489:国道７７４号線
21/04/13 08:38:07.43 YButGUEK.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
490:国道７７４号線
21/04/13 08:38:18.65 YButGUEK.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
491:国道７７４号線
21/04/13 08:38:26.20 YButGUEK.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
492:国道７７４号線
21/04/13 10:48:24.18 iP1djBe7.net
●【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
493:国道７７４号線
21/04/13 11:10:43.76 YButGUEK.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
494:国道７７４号線
21/04/13 11:10:55.26 YButGUEK.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
495:国道７７４号線
21/04/13 11:11:05.66 YButGUEK.net
若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない
496:国道７７４号線
21/04/13 16:38:44.80 iP1djBe7.net
■【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
497:国道７７４号線
21/04/13 17:17:06.81 YButGUEK.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
498:国道７７４号線
21/04/13 17:17:20.84 YButGUEK.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
499:国道７７４号線
21/04/13 17:17:29.69 YButGUEK.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
500:国道７７４号線
21/04/13 22:26:50.37 3w/fxKzR.net
チェッカーのはずが行燈が東京無線になってるぞ、似合わねーよ
501:国道７７４号線
21/04/13 22:31:01.33 6p1ZrcMm.net
君もNの行灯つければ？似合うよ
502:国道７７４号線
21/04/14 03:24:10.21 3AEY0pWg.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
、、、大和さん、５位でスゴイね(*´艸`)
503:国道７７４号線
21/04/14 05:34:52.49 0cm5nPsT.net
需要予測のみならずナビもバグ
つーか前からあったろw
ソニーも会社もテストもせずに実戦配備してんだからもうヤケクソだな
しかもソニー、ＥＶカー発表だろ？
タクシー業界参入やる気まんまんやん
で大和のビッグデータがソニーに流れるんやで
危機意識ゼロ
まるで今の日本
504:国道７７４号線
21/04/14 05:50:01.63 5rjPFH+Y.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
505:国道７７４号線
21/04/14 05:50:11.56 5rjPFH+Y.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
506:国道７７４号線
21/04/14 05:50:19.32 5rjPFH+Y.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
507:国道７７４号線
21/04/14 05:50:27.08 5rjPFH+Y.net
若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない
508:国道７７４号線
21/04/14 09:52:25.41 BYm8MQeT.net
●【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
、、、大和さん、５位でスゴイね(*´艸`)！！
509:国道７７４号線
21/04/14 09:59:32.54 5rjPFH+Y.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
510:国道７７４号線
21/04/14 09:59:42.56 5rjPFH+Y.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
511:国道７７４号線
21/04/14 09:59:56.47 5rjPFH+Y.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
512:国道７７４号線
21/04/14 11:07:10.72 BYm8MQeT.net
●【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
、、、大和さん、５位でスゴイね(*´艸`)！！
513:国道７７４号線
21/04/14 11:07:31.30 BYm8MQeT.net
502-504消えてるw
514:国道７７４号線
21/04/14 11:32:57.83 5rjPFH+Y.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
515:国道７７４号線
21/04/14 11:33:10.91 5rjPFH+Y.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
516:国道７７４号線
21/04/14 11:33:21.96 5rjPFH+Y.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
517:国道７７４号線
21/04/14 12:08:56.18 ghPEp8Qx.net
チョンの連騰ハクチ
518:国道７７４号線
21/04/14 13:31:07.61 BYm8MQeT.net
【無線配車回数ランキング（2021年2月）】
1位 日本交通 551,512回（台あたり119回）
2位 東京無線 262,254回（台あたり73回）
3位 国際自動車 213,462回（台あたり58回）
4位 帝都自動車交通 57,382回（台あたり49回）
5位 大和自動車交通 48,709回（台あたり23回）
（出典：東京交通新聞）
さすが大和さん、ベスト５だね！！
519:国道７７４号線
21/04/14 14:49:06.17 4diFzaJk.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
520:国道７７４号線
21/04/14 14:49:19.95 4diFzaJk.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
521:国道７７４号線
21/04/14 14:49:30.92 4diFzaJk.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
522:国道７７４号線
21/04/14 15:37:27.36 BYm8MQeT.net
【2021年新卒 入社式出席ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
（東京交通新聞）
523:国道７７４号線
21/04/14 15:37:40.06 BYm8MQeT.net
大和さんはどうだったかな？
524:国道７７４号線
21/04/14 15:44:59.36 4diFzaJk.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバ�
525:[の最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない ・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される 違法である。法令遵守の意識ゼロ。 他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など ・常に監視される 抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない ・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼 他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない ・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける 紛失すると罰金150円（頭おかしい） コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう 以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい 聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ 真実は一つなのだから
526:国道７７４号線
21/04/14 15:45:13.07 4diFzaJk.net
日本交通の実態
980 国道７７４号線 sage 2021/04/09(金) 18:02:22.76 ID:/z3EsI9u
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい
527:国道７７４号線
21/04/14 15:45:29.29 4diFzaJk.net
485 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 19:49:25.88 ID:v/l6Rlhx
日本交通であることでマウント取りたいっていう単純な心理なんだわな
お前らとは違うんだリーディングカンパニーなんだ、みたいな
羨ましがれ、嫉妬しろ、俺が属する会社はお前らの会社より「上」なんだ、みたいな
一番いい会社に入ったはずなのに業界内では日本交通というだけで蔑みや哀れみの目で見られる、何故なんだ、
違う違う日本交通は稼げるし、その日本交通にいる俺もスゴイんだ、
なんで羨ましがらないんだマウント取るべきは俺のはずなんだ、
という心の叫び
明けの日に一日中5chに貼りついてアピールしないと自尊心に押しつぶされそう、という感じだろ
528:国道７７４号線
21/04/14 15:45:43.79 4diFzaJk.net
498 国道７７４号線 sage 2021/01/27(水) 21:04:10.32 ID:s6+5ItpS
まあ気持ちは分からなくもないわ
自分がここならと選んだ会社で業界内でも一番いい会社なのに見下されてたらそりゃな
他の業界なら会社の知名度や大きさがそのまま従業員の収入や待遇の良さに繋がるから、そういう考え方から抜けきらんのだろ
タクシー業界はそうではないと頭じゃ分かってても認めたくない心理になるし
529:国道７７４号線
21/04/14 15:45:59.59 4diFzaJk.net
637 国道７７４号線 sage 2021/01/29(金) 10:23:16.69 ID:9VE/3E+F
サラリーマンなら、
会社が大きいほど・知名度があるほど・シェアがあるほど、良い
単純に収入やQOLに結びつくから
だからみんなより良い会社に入りたい
タクシーは独特な業界で、会社と乗務員に上のようななんらの因果関係がない
福利厚生なんて日交はどちらかというと劣悪なほうだ
どうして日交ドライバーはストレス抱えながら日交に居るのか
まあコロナの今は配車のメリットは分かるが、コロナ前とかはどうして日交に？
今でもかなり謎
530:国道７７４号線
21/04/14 16:24:27.81 sTNmpt0+.net
読めるレスがほとんど無い
531:国道７７４号線
21/04/14 17:48:20.24 BYm8MQeT.net
【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
4位 大和自動車 ２１名（うち女子４名）
（東京交通新聞）
大和さん、４位おめでとう(^^)v
532:国道７７４号線
21/04/14 17:56:14.99 AcvODQKo.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
533:国道７７４号線
21/04/14 17:56:22.87 AcvODQKo.net
529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw
533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い
大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや
534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ
535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw
536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり
534:国道７７４号線
21/04/14 17:57:07.58 AcvODQKo.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
535:国道７７４号線
21/04/14 18:43:45.92 b4X/8jvI.net
無線は要らん。無応答しか勝たん
536:国道７７４号線
21/04/14 18:45:27.80 BYm8MQeT.net
【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
4位 大和自動車 ２１名（うち女子４名）
（東京交通新聞）
、、、大和さん４位おめでとう(^^)v
537:国道７７４号線
21/04/14 19:33:01.18 4diFzaJk.net
上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである
日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される
その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し
12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？
538:国道７７４号線
21/04/14 19:33:08.22 4diFzaJk.net
日本交通の実態
314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい
女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな
728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが
729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな
不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ
539:国道７７４号線
21/04/14 19:33:16.93 4diFzaJk.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
540:国道７７４号線
21/04/14 21:40:33.25 U2W6itbB.net
174だったかな、若そうな男の雲助。運転が下手すぎる、なんとかしろや。
541:国道７７４号線
21/04/14 21:49:15.75 7evzq1g2.net
ではお手本にあなたの超絶技能を見せてください
542:国道７７４号線
21/04/14 21:54:52.06 cvbNITxU.net
【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
１位 日本交通 ３１９名（うち女子１００名）
２位 国際自動車 １０５名（うち女子２０名）
３位 東京無線グループ ２８名（女子数非公表）
４位 大和自動車 ２１名（うち女子４名）
（東京交通新聞）
さすがさすが
543:国道７７４号線
21/04/14 22:09:46.72 12hb6tgY.net
新卒でタクシーって、まともな会社に受からないから来たんだろ。親の顔が見てみたいわ
544:国道７７４号線
21/04/14 22:13:57.95 rHT9KEtn.net
日本交通の実態
・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育
・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:302番)
・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない
・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など
・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない
・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない
・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう
以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから
545:国道７７４号線
21/04/14 22:14:12.76 rHT9KEtn.net
若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能
しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない