18/01/18 22:03:43.80 TGj8kKhG.net
＞台数が減ったら無線もチケットも維持できないのを理解してますか？
もし、どうにもならなくなったら、法人と提携話提案して
KM個人みたいに、法人から無線もらうシステムでもいいと俺は思っている。
法人に払う手数料は「料金の10％」とか。
営業スタイルや、いわゆる法人で言う所の「出番」的な部分は、個人ルールで。
個人の台数が極端に少なくなったら、好きに高級車路線で、残り少ない顧客のオーダーに応えてもいいし、ジャパンタクシー的な車両で、昼間営業の福祉タクシーでもいいと思っている。
選択の余地がこちらには（現在個人）にはある。
法人はどうかな？
>>418
台数がどうであれ、10年経てば、全員10年、歳を取るだけの話。
法人は、常に若い人材確保出来るのですか？法人経験しても、将来個人になれないとしたら、乗務員集まりますか？
現在40代50代の個人は、あと10年して、上の層がいなくなるの待ってます。
新免ないから、事実上、40代50代が最年少を維持した状態で。
そしてそのまま、それらの年代の代で、個人タクシー終了でいいじゃないですか？