26/05/02 22:37:11.00 FbBmhlAK0.net
>>824
住友病院へ、通い易くなった
833:名無しどんぶらこ
26/05/02 22:41:21.21 qq+HWyQ+0.net
なめこ筋線
834:名無しどんぶらこ
26/05/02 23:26:06.48 qUmdNhsH0.net
橋下徹/維新の手法
1 まず「やりたいこと」ありき（万博開催・なにわ筋線建設）
2 実態を無視した低い見積もりでゴーサインを得る
3 着工後に「想定外」が続出し、倍増
4 「もう後戻りできない」という状況で追加予算を承認させる
835:名無しどんぶらこ
26/05/02 23:42:21.05 D4dJh+KT0.net
JRだと関空から大阪までの時間が48分かかったのが45分に短縮される
南海の場合は難波で乗り換えなので10分短縮
たった3分のために6500億円はダメだな
大阪府や市主導のインフラ政策でコストを無視したものは必ず後に多大な
借金と負担を残してきた
止める決断力がないとまた大阪の負の歴史を辿る
836:名無しどんぶらこ
26/05/02 23:46:11.88 FbBmhlAK0.net
>>829
自費
私費
維新
維新信者
が出せば、誰も文句は言わない
837:名無しどんぶらこ
26/05/02 23:48:58.31 ZyY1Nc240.net
>>828
橋下に限らず全部そうだろ 例えば田中角栄とか
たくさん税金取ってたくさん借金して
それをバラまくプロセスに関与して甘い汁を吸おうってやつが多すぎる
838:名無しどんぶらこ
26/05/02 23:53:20.09 LjtENuRK0.net
>>825
そこまでひどくなかったw
新今宮駅とかのほうがドヤドヤしてた
839:名無しどんぶらこ
26/05/02 23:57:53.77 eEZbJSiy0.net
>>829
南海→梅田は新今宮で環状線に乗り換える人も多い
環状線経由のほうが乗り換えの徒歩移動は少なく混雑もマシで運賃は安いからね
840:名無しどんぶらこ
26/05/03 00:06:38.55 JR5kMEeO0.net
>>831
維新は大阪万博を開催したいから反対されないように
会場建設費が愛知万博より安くできまっせと
全く見積もりを取らずにデタラメな数字で招致活動をやって
開催が決定して万博協会が結成されてゼネコンに交渉に行ったら
こんな価格でできるわけがないと断られたから会場建設費が増額した
物価高が原因なんて言ってるけど実態は詐欺
841:名無しどんぶらこ
26/05/03 00:20:02.08 MTJ94RDd0.net
『知られざる警察官、張りぼて人生の真実』
① 応募倍率の嘘
警察官の採用試験は1年に何度も行われる。
地域によっても併願が可能。
1年に1回でいい試験を、何度も行う。試験料無料で、試験内容は小学生レベルの問題のみ。
これにより、試験対策すらしない（出来ない）Fランのバカが何度も、何度も受験する。このことにより、公表される応募者数や倍率の水増し発表が可能に！
もともと正味の応募者は居ないので、最終的には、誰でも合格するのだが、無能警官を有能演出するために、無駄な試験を年中実施し、あらゆる地域の併願を可能にしている。
② 試験名の表記を工夫
小学生が解く算数レベルのテストを、数的処理などの試験名に変えて工夫し、警察官のプライドを維持！
なお、警察官の合格点からすると、警察官は小学生レベルの国語や算数が理解できてはいない。（大卒警官も同様）
また、兵庫県警は、論文試験が難しいので廃止すると発表したが、過去問では、「あなたが警察官を目指す理由。ほかの公務員ではなく、警察官である理由」など、論文とは、ほど遠い、絵日記の宿題レベルとも思える問題が毎年出題されていた。これらも、警察官のプライドのためのテスト名編集であり、もともと警察官のレベルは、「異世界転生したら知的障害だった件」とでもいうべき低さであるが、自分たちのプライドを守るために、姑息な印象操作を必死で続けている。
842:名無しどんぶらこ
26/05/03 01:56:15.95 KpY8crYT0.net
>>833
乗り換え無しで運賃も乗り換えたときと同じになるだけ
到着ホームがグラングリーン大阪の下になるけど
843:名無しどんぶらこ
26/05/03 02:02:25.51 KpY8crYT0.net
環状線経由
新今宮⇒今宮⇒芦原橋⇒大正⇒弁天町⇒西九条⇒野田⇒福島⇒大阪
なにわ筋線経由
新今宮⇒南海新難波⇒西本町⇒中之島⇒大阪
844:名無しどんぶらこ
26/05/03 02:14:19.90 ydAwCYqa0.net
>>836
なにわ筋線の本数は環状線の1/3程度だし
高野線からは天下茶屋か新今宮で乗り換えなきゃいけない
しかも大阪駅のホームはかなり離れているという……
845:名無しどんぶらこ
26/05/03 02:18:27.25 ydAwCYqa0.net
>>837
大和路快速や関空紀州路快速なら少し停車駅は減るよ
それに、なにわ筋線の『時短効果』は大阪駅到着後の徒歩移動距離が長いから帳消しになる人が多数派だろうね
環状線に比べて運転本数がかなり少ないのもネックだね
846:名無しどんぶらこ
26/05/03 04:38:44.98 KpY8crYT0.net
電車の種類や本数はまだ未定やん
素人の大阪市が想定してるだけで
wikipediaだと
具体的な運行形態は決まっていないが、大阪市では日中の運行本数を1時間あたりJR西日本が7本（特急3本〈うち1本が「くろしお」、2本が「はるか」〉、快速4本〈全て「関空・紀州路快速」〉）、南海が6本（特急2本〈全て「ラピート」〉、急行4本〈全て「空港急行」〉）と想定している
環状線線ホームはホーム１つで対面複線で
ラッシュ時34本処理してるし
847:名無しどんぶらこ
26/05/03 05:08:49.31 Bxx+peeJ0.net
>>840
運行本数はJR側も同様のことを言っている
つまり普通列車(快速含む)は一時間４本程度
場合によっては関空快速は今と同じ環状線経由で、なにわ筋線は大和路線の各駅停車(現在JR難波発着一時間４本)がそのまま区間延長するだけというオチもあり得る
848:名無しどんぶらこ
26/05/03 05:10:00.40 KpY8crYT0.net
貨物電車がネックなのかと調べたら
現時点だと大阪駅北駅を通過する列車１日４本だけ
おおさか東線の城東貨物電車はそう少し多いけど
おおさか東線の電車の本数が少ないのは需要の問題だわな
849:名無しどんぶらこ
26/05/03 06:54:23.58 sx4aCfFH0.net
>>842
おおさか東線の本数が少ないのは久宝寺駅のせい。
なのでなにわ筋線ができても今のままではそんなに変わらない。
850:名無しどんぶらこ
26/05/03 07:07:11.79 KpY8crYT0.net
この下が駅です
URLﾘﾝｸ(share.google)
851:名無しどんぶらこ
26/05/03 07:10:08.16 KpY8crYT0.net
間違った
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
852:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています