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客室乗務員「休憩をください」 10時間働きっぱなし、休みはたった5分…背景に「航空従事者でない」差別：東京新聞
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2024年10月4日 06時00分
航空会社各社の客室乗務員が、法律に定められた休憩時間がないと訴えている。10時間以上の勤務でも地上で業務から解放される時間はわずか5分で、食事すらままならない日もあるとの証言も。専門家は、業界全体として「休憩時間が取れていないところがまん延している」と指摘する。（竹谷直子）
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◆命を預かる仕事なのにみな疲れ果て…
「客室乗務員は保安業務も使命。しかし在職中は、みんな疲れを引きずって働き、体を壊している人もいた」。全日本空輸（ANA）の客室乗務員だった多喜富美江さん（62）は9月、東京都内で記者会見をして訴えた。
多喜さんは定年退職を前に、過酷な労働環境の改善を求めて、加入する労働組合「ジャパンキャビンクルーユニオン」とともに団体交渉を続けてきた。1回の勤務で複数便の国内線や長時間の国際線に乗務。10時間近く働いても、10分程度の食事をとる時間以外はほとんど休憩がなかったと説明する。
◆会社「地上ステイタイムは休憩時間」
労組によると、東京都労働委員会の審問で、会社側は、航空機が到着してドアを開いた時から出発のためドアを閉めるまでの時間（地上ステイタイム）は、上空での業務に比べて緊張度が低いため、休憩時間に当たるとの認識を示した。労組側は「乗客の案内や忘れ物のチェック、次の飛行機の準備でトイレに行く時間もない」と主張した。
ANAの担当者は取材に「（休憩時間は）ステイタイム中やその他の時間もある。法にのっとった対応をしている」と説明する。
休憩時間を巡っては、ジェットスター・ジャパン（千葉県成田市）の客室乗務員35人が、法律で定められた休憩がない勤務を強いられているとして、会社側に休憩時間の付与などを求める訴訟を起こした。弁護団によると、客室乗務員の休憩時間の問題を争う初めての裁判とみられる。
◆「法の網をくぐればいい」ではダメ
パイロットは航空法で乗客の安全を守る国家資格の航空従事者と位置付けられているのに対し、客室乗務員はサービス業従事者。法的な位置付けの違いが、休憩の少なさなどの問題の温床になっているとの見方もある。
航空業界の労働問題に詳しい明治大の黒田兼一名誉教授（労務管理）は「客室乗務員は航空法が適用されないため人数をぎりぎりまで減らされ、一人一人の負担も増えている」と話す。航空会社で客室乗務員が休憩時間を求めて争う現状について「客室乗務員は乗客の命を預かっている。休憩時間は、法の網の目をくぐればいいという
◇
◆折り返し時もほぼ立ちっぱなし
ジェットスター・ジャパンの現役客室乗務員の女性は「会社側はサービスを行わない時間を休憩時間と言うが、機長の命令下にあってシートベルトサインが点灯すれば乗客をチェックし、気分の悪いお客さまがいれば対応する。気持ちが休まる時間はない」と話す。
1日の勤務で国内線4便に搭乗、深夜往復でも折り返し時に休憩が取れないという。「食事も取れず、ほぼ立ちっぱなし。それでも会社はコスト優先で限界まで働かせる」と訴えた。
◆「小泉政権の規制緩和」影響指摘も
（略）
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