24/03/05 07:04:16.81 JP1nkUdu0.net
メーカー「やっぱEV儲からんからエンジン作るわ。今後もたっぷり儲けさせてもらいますんでよろしく」
ユーザー「うおおおおおおおやったぜ！！」
なぜなのか
993:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:04:18.05 0auj8hus0.net
>>966
バッテリー車も昔はあったんだよね
余りにも使い勝手が悪かったからなくなっただけのこと
よく、バッテリーに飛躍的進歩があればといわれているが、
ガソリンとの関係をひっくり返するようなバッテリーは常温核融合より難しい気がする
なんせ理論さえ見つかっていない
994:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:04:46.88 YQ+3V7pM0.net
>>979
のわりにはぜんぜん普及しませんね
アメリカも
7パーセントて･･･
995:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:05:51.43 wc6Q4SCY0.net
軽バンの天井なら400wのパネル2枚ぐらい乗る
結構充電出来るぞ
996:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:07:42.20 M4nkkJk70.net
>>948
それこそトヨタの勝利やんｗ
997:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:10:18.99 emlxO1C70.net
>>986
トヨタが勝利ってトヨタ社員？
そうでなければトヨタが凄いだけでお前はすごくないからな
998:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:11:30.51 9z/KX3ON0.net
バスに乗り遅れるな
日本は遅れてる、トヨタがー
BYDは素晴らしい
999:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:12:09.27 3x8AxRLY0.net
街で時折テスラを見かけるけど、バカがいるって遠い目で車体を見てしまう。
1000:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:12:19.12 wc6Q4SCY0.net
電気自転車だってすごい普及してんじゃん
EVもそういう層に受けいられるよ
需要はある
1001:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:12:40.82 emlxO1C70.net
>>953
作れるよ
価格競争で勝てないから販売してないだけ
某ドイツメーカーの試算だとトヨタの1.5倍の価格になっちまうって
なんでHEV程度のものが欧米に作れないと思うんだろう
頭悪いんだろうね
1002:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:14:14.10 wc6Q4SCY0.net
電気自転車電動バイクもアジアですごい普及してんじゃん
EVもそういう層に受けいられるよ
需要はある
いちかZERO思考じゃないんだから
シェアが減ることは絶対にありません
1003:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:14:27.11 M4nkkJk70.net
>>991
その時点ですでにトヨタの勝利じゃんｗｗ
1004:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:15:25.07 fE0GHs+j0.net
ガソリン車最強説
1005:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:15:46.65 0x044/1i0.net
BYDはEV専業じゃないでしょ
HVも作ってるでしょ？
1006:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:16:05.00 fE0GHs+j0.net
EVは車体が重すぎるねん
1007:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:16:22.45 emlxO1C70.net
>>993
そうだよ
トヨタの下請け叩き力からの薄利多売は欧米のどこも勝てない
VWも薄利多売競争から降りた
さらに円安ブースト
トヨタ販売台数一位は確実にあと数年続く
1008:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:16:40.64 0auj8hus0.net
>>993
だからクリーンディーゼルからピュアEVに振れるのだろうね
でもヨーロッパメーカーは電装系は昔から苦手なのは内緒
1009:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:17:40.70 1JVlqXTQ0.net
1000ならやっぱりEVの覇権！
1010:アフターコロナの名無しさん
24/03/05 07:17:41.22 0auj8hus0.net
薄利多売がどうかは利益率みると分かるが、そんなに違うかね
1011:1001
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