[ここ壊れてます] .net
一方で、その長崎本線の肥前山口駅（新幹線開業と同時に江北駅へ改称）～長崎間は
JR九州の路線として残るものの、1日45本（1時間に1～2本）運行されていた特急は
博多～肥前鹿島間の運行となり、本数も14本に減少。肥前山口～長崎間は貨物の取り
扱いも1999（平成11）年に終了しているため、幹線鉄道としての役目を終えること
になります。
今後はローカル路線としての存続となるため、コスト削減のために肥前浜～諫早～長崎間
の電化設備撤去、非電化が順次行われる予定です。
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一方で、その長崎本線の肥前山口駅（新幹線開業と同時に江北駅へ改称）～長崎間は
JR九州の路線として残るものの、1日45本（1時間に1～2本）運行されていた特急は
博多～肥前鹿島間の運行となり、本数も14本に減少。肥前山口～長崎間は貨物の取り
扱いも1999（平成11）年に終了しているため、幹線鉄道としての役目を終えること
になります。
今後はローカル路線としての存続となるため、コスト削減のために肥前浜～諫早～長崎間
の電化設備撤去、非電化が順次行われる予定です。