[ここ壊れてます] .net
>>4
おいおい
声あげて笑ったぞ。
101:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
102:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
特急無くなって困る人はいないの？自分はサンダーバードが無くなるのが悲しいんだが。
103:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>81
＞肥前浜～諫早～長崎間の電化設備撤去、
＞非電化が順次行われる予定
ほんまか
佐賀長崎に関係ない者だけど注視しとる
九州新幹線の影響は正直うーん…という感じや
短期であぶく銭的な効果が現れるのは当たり前の話で
10年後を見なきゃならん
104:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
ほくほく線みたく超快速設定して
105:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>81
貨物もないとなると非電化どころか、
単線化ですね
106:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
【ダイヤ改正でダイ変化⁉︎】気動車の長崎本線に乗ってみた YouTube·2022/09/23
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
107:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>105
そもそも非電化する区間は単線
108:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>107
しらなかった、複線なのはわずかな区間のみ
支線を維持できるかどうかとというところですかね
109:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
久々の鉄ヲタ逸材がテレビニュースに出てたよ
110:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>78
深江じゃない前原だよ
111:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>1
週明け浦上駅で苦情貰いまくる駅員かわいそう。
112:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>87
そうならないように徐々に在来線を遅くしてたのよ。
113:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
長朝鮮って恵んでもらう立場なのに高圧的だよな
114:ニューノーマルの名無しさん
22/09/23 21:48:21.19 ZpRrmgSz0.net
どーでもいー
キョーミねー
しらね
115:ニューノーマルの名無しさん
22/09/23 22:17:58.81 rx9SAUvK0.net
良かったなぁ長崎県民
これからは博多に出るのに乗り換えだよ
116:ニューノーマルの名無しさん
22/09/23 22:24:33.89 0.net
お客様にご迷惑をかけますね
原因は、、、おっとここでは控えますね
117:ニューノーマルの名無しさん
22/09/23 22:59:23.87 OXcBAIay0.net
リレーかもめ使わずに新幹線は長崎本線じゃなくて佐世保線だしな
混乱するな
118:ニューノーマルの名無しさん
22/09/23 23:00:27.54 YkfZFiz80.net
しろくま早食い競争
119:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>72
そうだな
佐賀県内にある線路を全部撤去したらよい
120:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>108
もっと言えば、その区間は諫早までトンネルでショートカットした長崎本線の新線で、それとは別に時津長与方面(長崎のベッドタウン)に遠回りする長崎本線の旧線もある
つまり、長崎から諫早に行くJR路線はなんと3つ目ができたのだ
121:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
新幹線効果を実感したいなら大牟田を視察したらいい。
在来線特急がなくなり、廃墟のようだ。
西鉄まで特急やめて過疎化に歯止めがかからん。
122:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>119
久留米市民、熊本県民、鹿児島県民が激オコ
あとJR九州が死んでJR貨物が重傷
123:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 05:26:33.72 dUrYOywm0.net
通学できなくなった人かわいそ
124:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 08:15:44.15 vONGoCkw0.net
国鉄初の分割電車特急はインパクト大だったな。>かもめ&みどり
あとで、肥前山口駅が田舎の小駅と知って、さらに驚いた。
125:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 08:58:39.15 yOHvBjw60.net
>>26
佐賀県民は鳥栖で見慣れてるからな
興奮しているのは生まれて一度も新幹線見たことない長崎県民だけ
126:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 09:08:22.97 TchEo3vt0.net
あーあ…かもめで利便性充分だっただろうに
127:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 11:10:20.20 lBM/ROJ90.net
かもめ かもめ かちん かちん
128:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 11:29:15.17 7lRVG4nU0.net
>>50
そりゃいい!
江北─武雄温泉間の線路使用料を1本あたり1000万円取って大儲けだw
129:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>74
このあいだ行ってけど、チンチン電車まで遠すぎるわ！どんだけ歩かせるのかな。
だったら、チンチン電車の電停も移動させるべきよね。観光客に優しくない
長崎バスターミナルも駅から離れてるし。
130:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 12:36:54.54 7lRVG4nU0.net
>>129
バスや市内電車を利用する層は元々相手にしてない
改札口からすぐの西口から、ハイヤーやタクシー、貸切バスを利用する上級国民や中国人観光客だけが対象
131:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 12:46:39.85 r4jIdZpz0.net
揺れが酷くて駅弁食えんかった
132:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 12:50:42.65 pFtX9gt/0.net
>>129
市電を移動させるのは線路がぐにゃぐにゃになりすぎるから無理なのは地図見ればわかる
実際JRから移動の依頼あったけど断ってるし
133:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 12:53:38.32 onbAeUUa0.net
九州新幹線は開業したら特急が廃止になって電車で安く福岡に行く手段が無くなり客の多くは高速バスに流れていった
134:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 13:03:52.29 0qLHCHGH0.net
>>132
西浜町あたり線路ぐにゃぐにゃでも普通になんとかなってるようだが？
135:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 13:05:33.32 0qLHCHGH0.net
>>133
博多熊本はビジネス客がっつり取れてるから別にいいんじゃね？
136:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 13:09:32.17 kqRP9nUv0.net
>>134
公会堂行く方面とか、
出島のあたりとか
狭いエリアで
ぐにょぐにょ曲がってるから
長崎駅前なんて広いし余裕では？
単にお金の問題だよ。
137:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 13:17:28.12 mrQrzhVl0.net
次はリニアだな
138:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 13:52:03.76 PkeIDBWb0.net
>>136
大丈夫じゃないから、頻繁に脱線事故おこしてるんですが... まあ脱線しても半年運休するだけだから、平気平気ってことならいいけど
139:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 14:28:06.16 xDlmsott0.net
>>129
つか、地元民の本音としては「路面電車ウザい、クルマ運転の邪魔」なんだが観光の目玉なんで口に出す人間はいない。
140:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 14:28:38.17 iHc4xSgJ0.net
>>135
博多熊本間のビジネスはプロボックスで九州道一択だろ。
141:ニューノーマルの名無しさん
22/09/24 16:25:15.49 pFtX9gt/0.net
>>134
分岐の前に100メートルは直線が取れるぐにゃぐにゃと
移設駅から東に出て南に直角に折れてからすぐ分岐に差し掛かる経路では同じにできん
142:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 11:28:13.73 cQFfx/9g0.net
長崎は地元の名士と公務員に特化した街だから、観光しても全然面白くない、飯もまずい。物価ガソリンは高い。所得は低い。
国からの交付金でどーにか成り立ってるのに、それを黒字と勘違い笑
143:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 11:32:52.22 yGafllOo0.net
まぁ歴史に興味ないような底辺なら観光してもつまらんだろうね
144:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 11:34:22.74 DnPCB0PP0.net
>>140
プロボックス？社用車買えないところは自家用車の側面に会社名のマグネットステッカー貼って爆走だろうw
145:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 11:38:19.33 yGafllOo0.net
>>144
節子、社用車は買うもんじゃないんや…
146:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 12:19:41.56 QCp7Ge7M0.net
長崎遠いな。首都圏から行くなら飛行機だな。
147:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 12:20:02.12 QCp7Ge7M0.net
>>145
職人は買うけど
148:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 12:21:55.69 mvamC5dV0.net
リースだろ？
149:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 12:50:45.43 27hXyPmK0.net
>>148
あの手のリースって実質名前だけだよね
物によっては製造元からリース場所に直接持って行ってるし
150:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 12:58:48.92 0ghA1s1p0.net
>>149
メーカー直納だとしても、名実ともにリースでしょ
151:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 13:36:13.23 MWCYaY5r0.net
かもめは佐賀以降は半分空席になるのが
通常だったからな（コロナ以前から）
新幹線６両なんて過剰もいいところ
その内クモハ✕２のプラレールになるんじゃね
152:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 13:45:46.43 0.net
そりゃ降りる人がいて乗る人がいなければ乗客は減るわな
153:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 13:47:03.71 S5EdjwKU0.net
>>151
大阪に繋がりさえすればその空席埋まるもん！
154:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:05:31.99 0.net
大阪人も、わざわざ佐賀駅からは乗らんだろ
佐賀猿のいうことは意味不明だ
155:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:09:19.73 S5EdjwKU0.net
西九州新幹線の存在のほうが余程意味不明なのだが(笑)
156:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:11:36.16 0.net
佐賀県民がフル規格を求めてる西九州新幹線のことか？
157:�ーノーマルの名無しさん
22/09/25 14:16:13.32 S5EdjwKU0.net
>>156
たしかにフル規格で西九州新幹線は完成したけど、それがなにか？
158:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:18:34.35 0.net
>>157
全幹法で長崎新幹線は博多－長崎なんだよ
そして、未着工区間の整備をフル規格で整備したい、そう佐賀県民はいってる
159:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:20:15.22 S5EdjwKU0.net
>>158
長崎新幹線って何？
そんなもんは知らん
160:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:44:20.53 0.net
>>159
知らないなら黙ってろ
161:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:44:46.83 S5EdjwKU0.net
>>160
わざわざ絡んできてその言いようは酷いねぇ(笑)
162:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:46:41.66 0ghA1s1p0.net
>>158
西九州新幹線は、長崎ー武雄温泉間を新幹線(スーパー特急のちにFGTに変更)、武雄温泉ー博多間は、在来線をそれらの車両が走るという計画で先日開業しました。
残件は、FGT導入とそれにともなう接続線の追加工事だけです。
それ以外の予定はありませんよ。
163:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:47:12.46 0.net
そりゃ笑えるだろ
大阪からの客が佐賀駅から空席になる半分を埋めてたら、佐賀で降りる客はそれまで立ってるのかよww
164:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:48:19.90 S5EdjwKU0.net
>>163
しかし、長崎の方々が夢見てたのはそういう構図だろ？
他にどう考えてたの？
165:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:48:37.30 0.net
>>162
ところが、佐賀県知事はフルを旗を握りしめ、支持団体のトップは空港ルートにしろといい、佐賀県民はフル規格を求めてる
これが現実だ
166:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:50:07.75 S5EdjwKU0.net
>>165
だからフル規格の西九州新幹線は無事に完成したのだから
そのフルの旗とやらは実現したじゃないか(笑)
167:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 14:50:09.51 0.net
>>164
真っ先に書いてる
佐賀駅で人が降りて、乗る人がいないのなら、その分減ってるのが当たり前
168:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>166
それだけでは満足してないんだろ、強欲な佐賀県民はww
169:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>167
つまり乗車率を見込めないことを承知して無駄に税金突っ込んだってことかい？
170:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>158
言ってねえよw
アンケートの鉛筆なめなめを真に受けるな。
171:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
6者協議の通りに開通したんだからこれで問題無いし
172:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>168
いや、満足してるだろ
無事に西九州新幹線は全線開通したし
173:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
かもめって、特急のくせに対向列車とすれ違うために鈍行
停車駅に停まる、あのかもめ？
174:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>169
ゴミ客が消えても半分残ってるんだろ？
上出来じゃないか
残った人たちは、ゴミ客の2倍から3倍の運賃を落としてくれるし、JRの提携ホテルに泊まってくれる人に至っては
一回でゴミ客１か月分の定期代を落としてくれる
175:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>173
知ってるか?
北国には鈍行停車駅どころか信号場に停車する新幹線があるんだぜ
176:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>170
３年前から逆転してるのだが？
３年は鉛筆ナメなかったのか？
177:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>172
ではなぜ内乱が勃発してるんだ？
178:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
浦上駅利用者は本当にさようならだな
新幹線は乗り換えが2回増えて時間短縮効果もなくなり不便にしかならない
駅前から乗れる高速バスになるね
179:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>174
ゴミがゴミ客呼ばわりとは片腹痛い(笑)
そういや、マリオットホテルできるんだっけ
どれくらい持つのかね
180:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>177
内覧とは？具体的には？
181:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
まぁ、佐賀県が望もうとと望むまいと西九州新幹線は完成した
それ以上はなにもないぞ
あとは西九州新幹線の廃線を待つだけだよ
182:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
カモメは飛ぶよ
183:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:15:13.48 0.net
>>180
具体的にはこういうことだ
佐賀猿「佐賀県民は財政上の、、」
佐賀県武雄「何が何でもフル！」
佐賀猿「ぐふっ！負担と在来線の、」
佐賀県嬉野「知事は大阪にいってこい！」
佐賀猿「げほっ！くぅ、、利便性が、、」
佐賀県鳥栖「分岐駅は譲れん！」
佐賀猿「ぐはっ！げほげほ、、、フリゲは、幅広い、、」
佐賀農政協「農産物の運搬はフルが最適！」
佐賀猿「ふんぬっ！ぐぎぎぎ、、、ろ、６者協議の、、、」
佐賀議員連「フル決起集会だ！」
佐賀猿「ぐほ！お、おお、うう、お、おのれぇ、な、長崎め、、」
長崎「え？おれ？知らんよ、こっち見んな」
184:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:15:46.25 S5EdjwKU0.net
>>183
おまえ、、、一生懸命これ打ったの？
恥ずかしい奴(笑)
185:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:16:38.87 0.net
>>184
内乱の凄まじさがよく分かるだろ
佐賀猿ファイ！ww
186:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:21:29.32 S5EdjwKU0.net
>>185
いやぁ、おまえ、自分の子供や奥さんにこれ見られても平気なの？
俺なら憤死ものだぞ
187:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:25:49.48 bwtopVIK0.net
今までありがとう かもめ
188:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:28:34.80 KLucOGaH0.net
西九州ルートも、もう明日からの平日になったら忘れられて、年末年始の帰省でニュースになって、
あとは開通1年後に悲惨な利用状況が話題になる
そんな感じ
189:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:30:07.27 Ye6MrRgv0.net
>>165
そうだと仮定して新幹線の新線を作るとしても、それは今の西九州新幹線の範疇ではないだろう。
何せ路線長が倍に伸びるのだから。
新たにプロジェクトを起こしてなぜこんなことになったのかのレビューと、建設することの正当性から議論していくべき案件だよ。
190:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:30:51.77 27hXyPmK0.net
>>151
700Sって4輌1セットで、それ未満には出来なかったような
それに、プラレールは基本3輌編成です
191:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:35:28.51 27hXyPmK0.net
>>175
かもめも10年くらい前まで信号所で交換してましたよ
つい最近まで臨時特急が止まることも
192:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:47:23.03 27hXyPmK0.net
>>189
「今の西九州新幹線の範疇ではない」を国交省に認めさせるための道具が
佐賀空港経由発言なんだよね
国交省はそれにやっと気づいて、時間が過ぎるのを待つだけになったのですが
それにまだ気づかずに佐賀県が前向きになったと喜んでいる人がいる
193:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:50:25.11 0.net
知事の支持母体がこんなこと言ってるが
新幹線「佐賀空港経由のフル規格で」 県農政協・金原会長、長崎ルートに言及
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
194:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:54:13.35 Ye6MrRgv0.net
>>190
ローカル新幹線だし、3両でも工夫すればイケるんじゃないの？
3両編成のリアルプラレール構成。子供たちが大喜びしそうなもんだが。
195:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:57:56.68 +MC2Atka0.net
>>186
ID無しのキチガイに妻子がいると思うのか？
196:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:57:58.41 Qhv2BixW0.net
グリーン車も車内販売も無くなってから利用することがなかった。ただ座席に座って到着を待つだけなら高速バスが安くて便数も多くて便利すぎるから。
ハッキリ言ってＪＲは終わってる。
197:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 15:58:13.10 0.net
>>189
佐賀県がスーパー特急をぶっ潰したとき、「なぜこんなことになったのかのレビューと、建設することの正当性」なんてしなかったじゃないか
履行不能となった合意を、履行可能な合意で上書きするだけだ
198:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:00:45.22 cQFfx/9g0.net
長崎はマジで観光資源ない。究極のガッカリスポット�
199:B夜景も全然大したことない。金出して賞貰ってるだけ。 そのくせ物価は高い。飯はまずい。ちゃんぽんはリンガーハットの方が美味いは地元の定説。卓袱料理もしかり。 貴族公務員が好き放題やり過ぎて超少子高齢化が進み、公務員が利用する施設以外は基本シャッター街に空き家だらけ。 嘘と思うなら一度行ってみてください。
200:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:00:57.86 0.net
>>186
なるほど
佐賀県がやってることは、そんなに恥ずかしいことなのか
多少デフォルメしてるだけで全部事実だからな
201:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:01:58.56 Qz2jsUym0.net
>>195
いるわけないし、
だからこそ言ってるに決まってるじゃん(笑)
202:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:02:39.24 x8KnH07b0.net
>>193
そりゃ、佐賀空港経由のフル規格は知事も前向きだしな。佐賀県が1/3だけ建設費出せば空港アクセス新幹線作ってくれて、さらに佐賀─博多間の特急も温存だもん。佐賀県には願ってもない案だよ。
JR九州が同意するわけないがなw。
203:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:02:52.79 cQFfx/9g0.net
長崎のすごいところは、パチンコ屋すら潰れていってるところかな。そこだけは褒めてもいいかも笑
204:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:02:58.07 0.net
>>198
シャッター商店街？
ここのことか？
佐賀駅のすぐそばらしいが
URLﾘﾝｸ(saga-port.com)
205:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:04:20.57 Qz2jsUym0.net
>>199
なぜ俺を佐賀県民と思い込んでるのかしらないが、
俺は佐賀となんの縁もないぞ？
206:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:04:49.14 Ye6MrRgv0.net
>>197
スーパー特急が潰れたのは、長崎ー武雄温泉間をフルサイズの線路で作っちゃったからでしょう？
207:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:05:43.92 0.net
>>204
そんなことは言ってないぞ
ありのままの佐賀県を描写したら恥ずかしい内容だったのだろ？
208:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:06:23.94 0.net
>>205
それより先に博多－新鳥栖がフル規格になってる
佐賀県が要望したからだ
209:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:07:46.75 0.net
>>198
それもこっちかな？
３セクでやって、16億の負債抱えて倒産したらしいけど
白山いきいき名店街が泣かせるな
URLﾘﾝｸ(syoutengai-net.jp)
210:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:09:08.52 Qz2jsUym0.net
>>206
俺が恥ずかしいと思ったのはお前の描写方法だよ(笑)
共感性羞恥心って知らないか？
211:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:09:22.15 ebl1shsQ0.net
>>207
在来線走って博多に行っていいんだよ？
212:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:10:57.86 nA501BtM0.net
FGTができても同じく鳥栖ー博多間は在来線走るんじゃないかな？
新幹線ホームに余裕ないらしいし。
213:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:11:34.97 0.net
>>209
それだけリアルってことだろ
誉めるなよww
214:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:11:53.51 x8KnH07b0.net
>>211
新鳥栖乗り換えにすれば解決
215:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:12:25.37 0.net
>>210
鹿児島ルートを通って新鳥栖で分岐してくれといってできたのが新鳥栖駅だそ
216:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:13:32.65 Qz2jsUym0.net
>>212
いや、失うものがないってのはこういうことかって納得したよ
羨ましくはないけどな(笑)
217:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:13:49.05 /kdkDUq/0.net
>>214
佐賀県の要望は絶対なのかねw
218:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:13:52.94 0.net
>>213
そんな整備方式はないんだよ
別の佐賀猿が大恥をかいたばかりだ
219:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:14:38.40 0.net
>>215
おいおい、具体的に書いてくれと頼んだのはお前だぞ
220:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:15:10.88 0.net
>>216
都合が悪くなるとなかったことにしたがるのが佐賀猿の悪いクセだぞ
221:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:15:45.44 Qz2jsUym0.net
>>218
いやぁ、具体的にって>>183みたいなの書くかよ(笑)
もう何度見てもおもろいわ
222:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:17:29.29 Z0/d4TCH0.net
取り敢えずFGTで走らせりゃ良かったのにな
速度や車軸の摩耗等は何れは解決できたかもしれんしさ
結局、佐賀と佐世保は騙され
長崎新幹線は赤字路線になって、並行在来線問題のため地元の人は不便になっただけと
223:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:20:54.16 a+KYmtoM0.net
>>219
なかったことにはしてないでしょ。
佐賀県が新鳥栖で分岐しろと言ったらハイハイと分岐すんのかってこと。
佐賀県の意向を尊重するならフルで繋げるのもナシでしょ。
224:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:21:28.46 0.net
>>220
だよな
まるでギャグだもんな
私利私欲にまみれたゴネとゴネの熱いバトルは始まったばかりだぞ
佐賀猿ファイ！wwww
225:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:22:38.11 KLucOGaH0.net
ID無しが何年ここで騒ごうとも現実は変わらない
自分でもそれに気付いてるのに認めたくないからどんどん攻撃的になる
小学生が嘘付いた事を認められずにどんどんヒートアップしていくのと同じ
かもめは無くなり新幹線はがらがら
高速バスのシェアは増えて新幹線は要らないどころかごく一部の利用者以外忘れ去られる
政治家も土建屋も自治体関係者も使わない、そんな西九州ルートはもう完成したんだよ
226:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:22:54.74 0.net
>>222
佐賀県だけの意向じゃないんだよ
佐賀がそういうから、それを前提に周りは動いてる
それを後から佐賀だけの都合でウヤムヤにされちゃ困るんだよ
虫のいいこというなってことだ
227:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:23:45.43 0.net
>>224
現実は、民意が逆転して、昔はなったはずのフルの旗までどこからともなく出現したが
228:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:25:00.04 Qz2jsUym0.net
>>223
IDなし「ぐはっげほげほ、、、私利私欲の、、、」
おもしれー(笑)
229:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:28:05.40 0.net
>>227
それもな、調子乗って暴れてたバカがいたんだけどさ、
「周りを見ろ」と言われ周囲を見渡してみたら、いつの間にか寝返った敵に囲まれてたんだよ
ヒーロードラマの悪役かよwwwwww
今にもヒーローの必殺技をくらって爆発しそうだwwww
230:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:30:04.58 Qz2jsUym0.net
>>228
すまん、よくわからんわ。具体的に頼む
231:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 16:34:15.72 S4cm7ZKD0.net
>>225
元々スーパー特急で運用する前提の九州新幹線長崎ルートなのでして、新鳥栖通って在来線で博多に行っても誰も文句は言えませんよ。
どうしても博多までフルで繋げたい連中だけがフルで分岐だーと言ってるだけで。
232:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
計画通りFGTにするか
武雄温泉から長崎を三線軌条か狭軌に敷き替えるかの二択だよ
あと、武雄温泉から佐世保に繋いでやるといい
233:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>229
佐賀猿が暴れているうちに、佐賀県民の民意が逆転するという喜劇が起きたんだよ
そして内乱が勃発した
234:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>230
認められていない整備方式を押しつけて
佐賀は過去の合意をウヤムヤにしたいのか？
235:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>233
認められていない整備方式ってなんのこと？
236:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>232
なんだよ、寸劇はやんないの？
いゃぁ、あのリアリティ溢れる劇を是非見たかったなぁ
237:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>234
新鳥栖乗換方式なんて整備方式はないだろ
それを佐賀は押しつけて、分岐駅にするという合意をウヤムヤにしようとしてる
238:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>235
�
239:｡度ヒマがあったらなww 内乱編はコピペだ そもそもステージにいるのは佐賀県民だけなのに、なぜかこっち見てくるから厄介だww
240:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
大丈夫。過去の合意なんかどうでもいいくらいに西九州新幹線の売上は爆死するから
あとは何年で廃線にするかを考えるだけだよ
241:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>236
俺は(博多へ行くのに)新鳥栖で乗り換えろとは言ってないよ。
そのまま在来線走っていけばいいという立場。
242:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>236
新鳥栖～武雄温泉間のフル規格合意がないなら何の意味のないな
243:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
(年中暇だろ、、)
244:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>1
おつかれさま！
今まで感動をありがとう！
乗ったことないけど
245:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
あ、間違って投稿しちゃった。
>>237
いゃぁ、期待してまっす！
246:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>239
ほう、通せんぼしてる新幹線はどうなった？
247:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>61
人口減少社会が到来したから、計画立案時より条件が悪いんだよね。
見直せば良いのに。
248:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>240
佐賀県民が求めてるから、フルに決まるのは時間の問題
ただ、壮絶なルート争奪戦が控えてる
というか、すでに始まってる
根強い禍根を残しそうだからおもしろ、、、、もとい、残念だよww
249:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>243
佐賀と何の縁もない奴が、一度で内乱を理解できたんだから、我ながら大したもんだwwww
250:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>246
選挙でフル規格推進派が勝つぐらい県民が納得するレベルなら
フル規格も佐賀県にとってはなんの問題もないな
251:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
IDなし：在来線乗り換えは認められる整備方式に書かれてない！
俺：じゃあどこに認められる整備方式が書かれてるの？
IDなし：全幹法附則6だ！
俺：おお、それ例外規定だねw それにフル規格とか法のどこにも書いてないじゃんwww
IDなし：新幹線鉄道とはフル規格のことだ！
俺：新幹線鉄道の用語の定義は2条にあるけど、フルなんてどこにも書いてないよwww
IDなし：新幹線鉄道とは一般にフル規格のことだ！
俺：フルってのは法律用語じゃないじゃんw 通称だよね？w
IDなし：じゃあ新幹線鉄道がフルじゃないというのか！
俺：2条の要件満たすものはこの法における新幹線鉄道だよね？
IDなし：スピードで決まってるのか！（←2条の全文すら読めてないw）
俺：だから2条の要件ちゃんと言ってみろってw スピードだけって書いてあるのか？w
IDなし：2条はこの法律での新幹線しか定義してない！（スピード以外の要件が読み取れなかったらしい）
俺：新幹線整備方式が全幹法に書かれてるんじゃなかったのかよwww
IDなし：だから新幹線鉄道といえば一般にフルだ！（←法律から脱線し始めてるのに気づいてない）
…とまあ、ツンツンしてやるとムキになって自分の言ってることに矛盾した反論始めるから面白いぞw
252:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
佐賀が本当は欲しくてしょうがないんだという妄想に縋るしかないのが悲惨
書いてる本人だってそんなわけないとわかってるのに、それでもその妄想に縋るしかない
253:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>248
自民の森山検討委員長と密談後に、なぜか突然フルの旗を出現させた現職が、めでたく自民から推薦を受けたそうじゃないか
えっと、自民党って新幹線どっちだったっけ？wwww
254:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>244
通せんぼもクソも作る予定がないじゃんよ
255:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>250
西日本新聞もそう分析してたぞ
知事が何回かしたのは民意が逆転したからじゃないかと
地元佐賀新聞に至っては部分開業が近づいて期待が高まったとまで書いてるww
256:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
長崎市民はこれから２つのショッキングな事実と向かい合
257:うことになる １つは、新幹線開業とともに特急がなくなったこと そしてもう１つは、これから佐賀に新幹線を作ろうにも３０年以上かかることだ
258:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>252
作る予定はあるんだよ
具体的な計画がないだけだ
妨害してる県がいるからな
259:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>251
だから県民がフル規格を望み
それを受けて県政が開通工事に前向きになるのなら
佐賀県民にとってはなんの支障もない
260:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
佐賀空港ルートは、議員が予定地を押さえていないんだろうなあw
261:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>251
フルの旗は最初から上がってるぜwwww
ただ、佐賀が欲しくなるようなフルの建設方法が提案されてなかっただけだよなw
幅広い協議では現行のフルの提案がどうダメなのか、どういう点を解決してほしいかという
具体的指摘まで受けてるのに、その辺何にも回答できてなかっただけだよねえw
ちゃんと回答します、真摯に検討します、という言葉ばかり繰り返してて、
中身は何にも変わらず指摘に対する回答もない「ご説明」だもんなw
262:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>255
妨害じゃなく、作りたくなるような提案ができるやつがいない、だろw
提案できないなら自力整備すりゃいいじゃん、と、散々言われてるわけだが。
263:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>256
そうだよな
俺も祈ってるよ
佐賀県民の望む方向で事態が収拾することを
でも、なぜか気に入らないヤツがわいてくるんだよな
なぜそんなに佐賀県民の切実な希望を潰したいのかが分からん
264:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
開業後ほどなくして長崎市民からも「特急かもめのままのほうが良かった！」という声が出始めるだろう
しかし、電車さえ走れなくなった長崎に特急が戻ってくることは、もう二度とない
それなら佐賀を丸め込んでフル開通を目指そうにも、博多に繋がるのは最短でも３０年以上先
そこで初めて長崎市民は自分たちが陸の孤島に閉じ込められたことを知る
265:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
長崎本線の肥前浜～諫早がかなり不便になる
これを見たら佐賀県はますますフル規格新幹線全線開通にノー！だろう
266:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
3連休終わってどんな感じ？
特急返して！になってない？
267:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>260
そうだよな。佐賀県民がやっぱ要らねと言ったら永遠に作らないということでOKだよなw
268:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>255
逆だろ。
博多と長崎を結ぶ計画はあるが、武雄温泉から博多までフルで繋げる具体的な予定はない。
269:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:19:32.14 0.net
>>258
え？なかったはずの旗が、なぜか初当選のときからあったことに変わったんだよ
佐賀猿にはよく起こることだ
＞改めてフル規格での整備に否定的な考えを強調。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
270:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:21:21.66 0.net
>>264
この流れで再逆転なんてあるのか？ww
続々と寝返っているのにww
271:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:22:10.70 EAKreWg10.net
>>260
後は実際にフル規格推進派が県政をとらば開通の話は進むし
それが実現しなければ今のまま どちらになっても
佐賀県民の意向は反映されることになるので県民にとってはどちらになっても支障はない
後は選挙の結果を待てばいいだけ
272:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:22:49.55 0.net
>>265
全幹法知ってるか？
博多－長崎を整備することは決まってるんだよ
したがって予定はある
だが、実際に着工するには整備計画の認可を受けなくちゃならない
これがまだない
273:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:23:02.30 VhS9bRdI0.net
佐賀のいうフルはあり得ないってのは、フル規格といえば国交省やJR、長崎が望む整備計画以外あり得ない、っていう話に対する回答だよ。
だから、幅広い�
274:c論ではフルについて前提なしで、例えばいろんな経路とか考えてみましょうよ、という歩み寄りまで見せてるのにw その歩み寄りを「お、ば国交省やJR、長崎が望む整備計画を呑ませられそうだ！」と勘違いする連中ばかりだから毎回決裂するw で、国交省やJR、長崎が望む整備計画でのフルありきは認めないよ、ということが確実になるように、 いろんな毒饅頭を食らわせ続けてきた結果、ぐうの音も出なくなった国交省がついに話し合いに出てこなくなったわけさ。 そりゃズルしようと思ってたら、相手がどこでズルしようとしてるか全部バレてるよ、って言ってるようなものだからね。 国交省、いつになったら佐賀県からの質問への回答用意できましたという連絡するんだろうwww
275:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:23:49.87 VhS9bRdI0.net
>>267
佐賀県民が何をどう判断するか次第なんだから落ち着けよw
気が変わったっていいんだぜ、佐賀県が自分のために作る新幹線なんだろ？w
長崎には関係ない新幹線だwwww
276:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:24:00.32 0.net
>>268
選挙の結果は通過点だろ
まだルート争奪戦の決着がついてない
あちこちで一触即発の火種がくすぶってる状況だ
277:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:25:31.89 WklZLdm70.net
何このID消しのカス
冷やか県北て記事にまでされてるのに
よその県disんなよ恥ずかしい
278:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:25:56.64 0.net
>>271
そう
ただの観客だ
だからこそ、将来に禍根を残しそうな佐賀県内の深刻な対立が楽しみ、、、ではなくて、心配なのだww
279:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:26:55.69 VhS9bRdI0.net
>>269
そう、新鳥栖～武雄温泉間は在来線活用をするということで
具体的な整備はしないということが確定してるわけだよな。
FGTの場合、前後のアプローチ線は整備することが決まってるけどな。
ちゃんと全幹法に基づく新幹線鉄道の定義にも引っかからないように定められてるんだよね。
280:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:27:30.81 VhS9bRdI0.net
>>274
まあ5、60年くらい楽しんでってねw
281:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:28:03.96 EAKreWg10.net
>>272
そんなのどこの県でもどんな政策起こることでいたってごく普通のこと
たいしたことではない
どちらにしろ県民の決めた結果なのだから佐賀県民も納得するだろう
282:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:28:10.37 0.net
>>275
幅広い協議って、何を協議してたんだ？
出張費用など税金が投入されてるんだぞ
283:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:28:52.61 VhS9bRdI0.net
>>266
フルって言葉が何を指してるのかを読み取れない人には旗が上がったり下がったりしてるんだろうね。
国交省は流石にそこまで馬鹿ではないからこれだけ苦労してるんだぞw
284:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:29:30.40 0.net
>>276
葬式特急カチガラスが廃止されそうになったら、鹿島まで参戦するぞ
これ以上混戦にしてどうするんだよ
それでなくても反対派が劣勢なのにww
285:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:30:11.52 0.net
>>279
もう自称フル、自称ミニの話は飽きたよ
286:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:31:12.12 VhS9bRdI0.net
>>278
国交大臣や国交省に聞いてくれよwww
287:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:31:45.56 VhS9bRdI0.net
>>280
廃止したらますますフル規格整備が遠のくなw
288:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:32:29.42 VhS9bRdI0.net
>>281
>>249 にある通り、フル規格の定義すら出せないIDなしw
289:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:32:56.46 S4cm7ZKD0.net
>>280
鹿島市が賛成派として参戦するの？？
290:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:34:24.85 VhS9bRdI0.net
>>281
フル規格が法律で規定されてる箇所は見つけられませんでした、だろw
早くごめんなさいしろよ。
一般的にはそうだ？w
整備方式が全幹法に規定されてるってお前が言ったんだぞw
じゃ、
291:その整備方式がどういうものか附則6みたいに全幹法に明示的に書いてあるはずだろwww
292:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:35:24.85 0.net
>>284
佐賀猿によれば、暫定整備計画に基づかない（要件を満たさない）ミニ新幹線がある設定なんだろ？
自称ミニ、いや、非公式ミニ新幹線が分かりやすいかwww
そんな奴に説明するのは時間の無駄
293:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:37:17.25 VhS9bRdI0.net
>>287
なら直通線とはミニ新幹線のことである、という規定がどこにあるのか示してみろよw
法令上規定されてるというなら、ちゃんとミニ新幹線とは附則6の二に規定する直通線のことであると書かれているはずだw
お前がそう言い換えてるという話はもう聞き飽きたw
294:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:38:51.17 0.net
>>285
そりゃJRとしては、フルの整備が進まず在来線の経営を圧迫してるから減便するっていうさ
ストレートにいえば赤字を埋めるためにカチガラスを切ると脅すわけだ
鹿島にしてみりゃ、なんで佐賀市のゴネ
のせいでとばっちりを食らうんだよと反発する
295:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:39:27.77 VhS9bRdI0.net
IDなし：新幹線鉄道とはフル規格のことだ。俺もみんなもそう言い換えてる！
俺：法令でその言い換えが規定されてるの？
IDなし：グヌヌ…
296:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:40:24.90 0.net
>>288
もう読む気せんな
どうせ言い訳とねじ曲げばかりだろ
そうそう、整備計画いらん、スピードだけでOKという大墓穴だったよな
だったら佐賀猿はなにゴネてんだかなww
297:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:41:01.98 VhS9bRdI0.net
>>290 の別バージョン
IDなし：ミニ新幹線とは附則6の直通線のことだ。俺もみんなもそう言い換えてる！
俺：で、その直通線はミニ新幹線と言い換えると法令に規定されてるの？
IDなし：ぐぬぬ…
298:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:41:36.76 VhS9bRdI0.net
>>291
そりゃ読むわけに行かんだろうな。
>>290, 292
だもんなw
299:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:43:58.60 VhS9bRdI0.net
>>291
IDなし：整備計画いらん、スピードだけでOKという大墓穴
全幹法2条
この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
法律で行ってる定義に整備計画によるとどこに規定されてるの？wwww
どこにスピードだけでいいと書いてあるの？wwww
300:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:49:14.63 evJ+MHpg0.net
>>289
フルの整備って、どう頑張っても23年間の江北以南の上下分離期間内では完成しない。
どっちにしろ無関係だよ。
それより上下分離期間中西九州新幹線が持つかどうかの方が問題だろう。
301:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:51:56.90 EAKreWg10.net
まあ新鳥栖～武雄温泉間のフル規格が合意されたことは過去一度もないからな
これがすべてだよ
302:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:52:58.17 VhS9bRdI0.net
>>295
JRは営業主体として運営能力があると自他共に認めた上で指名され、
施設についても30年間はリース義務付けられてる。
30年間はたとえ赤字でも走らせざるを得ないと思うよ。
303:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:54:08.03 Ver6D5Sk0.net
拍手より大きいシャッター音の嵐
304:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:54:23.81 0.net
>>295
赤字減らすためには仕方ないな
それが鹿島を参戦させることになったとしても
305:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:55:12.69 0.net
>>296
スーパー特急は、フル規格にするまでの暫定だぞ
306:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 17:58:43.01 EAKreWg10.net
>>300
つまり新鳥栖～武雄温泉間をフル規格で合意したことは一度もなかった
これがすべて
307:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:03:10.60 RyvOnzyS0.net
在来線のホームにはディーゼル車しかこなくなるからね
まあそりゃ
308:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>301
とはいえFGTがギリギリの所だったんだがな
それがなくなった今この事態を収拾するには全フルでの開通以外に手がなくなってしまった
長崎と佐賀は干拓に続いてまた負の遺産を作る気か
309:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>301
フル規格にしないと明確に言い出したのはフリ�
310:Q合意以降 それまではまったく言ってなかった後付けの話だな
311:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>300
全幹法7条及び同施行令3条により国交大臣が決定した整備計画がどこにあるというのかな？
全幹法7条及び同施行令3条により、ここで初めてどういう走行方式の新幹線鉄道が整備されるかが決定するんだがw
312:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>303, 304
>>305
313:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>303
長崎県の漁民は、昭和の昔から干拓に反対してきた（当時は南総と呼んでた）
最後にどうしても折り合いがつかない漁民が訴訟を起こした
佐賀は特に何も言ってこなかったのに、ゴネのネタになると分かった途端に訴訟を起こした
314:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>305
全フル＝佐賀だけが折れればいい
ミニ＝佐賀も長崎もJRも利用者も折れる必要がある
狭軌化＝開通したばかりなのに長期運休ですか？
放置＝利用者全負け、佐賀へのヘイトだけが増大する可能性
そりゃこうなるわ
315:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>303
現実的な所としては開通するしないプロレスを続けつつ
このままリレーで新幹線が完全オワコンになって自然消滅だろうな
316:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>308
整備計画には走行方式が明示されるから、どれにするかということが決まってないということは
整備計画は存在しないということだよね。
ま、それはそれとして、計画がないんだから何もしないというかできないんだよ。
ヘイト？利用者が多ければヘイトが増すだろうけど、事実上長崎市付近の連中だけだよね、割を食うのは。
佐世保とかからすると博多直通の鉄道が維持できるわけだから、ヘイトというほどのことにはならんな。
高速化に億円単位で整備させといて所要時間増大させるような仕打ちでもない限り。
317:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>304
つまりは過去一度たりとも新鳥栖武雄温泉間でフル規格が合意されたことはないってことだな
それがすべて
318:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>310
赤字が積みあがるってだけでも相当なヘイト上げるであろう要素ですがね
少なからず赤字を抑えないとこれは防げないよ
319:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
元々がヘイトが自分たちに向かないように必死に佐賀が悪いことにしようと世論工作してるだけだから…
320:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>312
赤字はJR九州が抱えるんで関係ないよ。
JR九州は自分は運営可能な能力があります！と自ら確認したから営業主体に指名されてるわけだし（法6条の6）
なんで赤字になるような事業引き受けたの！と株主に叱られるのは自業自得だ。
321:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>313
佐賀以外がお金出せば解決するって言う前提がなければ破綻するけどね
322:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>315
つくってしまったからどうにかしろってのは、じゃあなんでつくったんだよと切り返されるって話だな。
計画通り作れませんって話でもないことは、国交省が沈黙してしまったことで明らかになっちゃったようなものだしw
323:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:28:01.67 efvIZVQl0.net
>>312
JRQは合意を蹴って西九州新幹線から離脱するチャンスがいくつもあった。
JRQはリレーが少なくとも長期(青柳前社長によると20年以上)に渡って続くことを認識していた。
それでも離脱しなかったってことは、赤字が積み上がるとは認識していないんだよ。
鉄道のプロが判断した結果なんだから問題ないんだよ。きっと。
324:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:28:48.44 0.net
>>311
フル規格にしないともいわないまま新幹線には賛成してきたのが佐賀
325:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:30:02.29 efvIZVQl0.net
>>318
フル規格にするという話がなかったのだからしょうがない
326:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:31:29.29 EAKreWg10.net
>>318
お前の言う通り
新鳥栖～武雄温泉間にフル規格合意がないのはあきらかだからな
それがすべてだよ
327:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:32:43.13 0.net
>>319
328:昭和の時代からあった計画で、そもそも最初はフル一択だった フルの計画はなかったなんて、見え透いた言い訳
329:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:32:44.65 VhS9bRdI0.net
>>318
全幹法により整備計画で2条の規定及び附則に定められた範囲で走行方式決まるんだから、それまではどの方式にするかなんて話ちゃんとしてなくてもおかしくないんだよねえ。
で、どの方式じゃなきゃダメなのかは2条と附則6に書かれてるんだったよなw
はよ新幹線鉄道がフル規格のことだという規定を全幹法から探し出してくれよwwww
330:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:33:18.96 VhS9bRdI0.net
>>321
その計画はJR九州が最初に蹴ったのでもうありませんよwww
331:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:33:22.25 0.net
>>320
もともとフル一択の時代から、佐賀は一度も反対していない
332:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:34:09.81 RyvOnzyS0.net
>>319
元々あれよあれよという間に全フルで開通になった他の新幹線の方が凄いという話だけどなあ
まあ他の新幹線が全フルでうまくいってしまったからねえｗ
333:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:36:23.46 EAKreWg10.net
>>324
要は新鳥栖～武雄温泉間のフル規格合意はなかったわけだ
それがすべてだな
334:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:36:26.00 0.net
>>323
JRが蹴ったのはルート
フルを蹴ったわけじゃないぞ、非公式新幹線
てか、お前は速度だけを気にしてろww
335:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:37:19.49 0.net
>>326
その区間はフリゲ合意後に後付けで生まれた区間だぞ
336:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:38:18.53 efvIZVQl0.net
>>328
スーパー特急の時はなんだったんだ？
337:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:38:18.77 VhS9bRdI0.net
>>327
IDなし：スピードだけ気にしてろ
全幹法2条
この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
法律で行ってる定義に整備計画によるとどこに規定されてるの？wwww
どこにスピードだけでいいと書いてあるの？wwww
たった1行の条文も読めないIDなしwwww
338:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:38:46.64 EAKreWg10.net
>>328
え！なんだって！
もしかしてフル規格合意があったの？
339:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:39:28.09 VhS9bRdI0.net
>>327
もっといえば、走行方式なんて誰も議論してなかった。
少なくとも現行法では走行方式は整備計画で初めて決定されるもの。
で、整備計画ないのにどうしてフルに決まってるの？wwww
340:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:39:44.80 0.net
>>329
将来のフルを見据えて整備しましょう、だな
341:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:39:51.96 utjA68Zo0.net
田中角栄の日本列島改造のあれ
2150年に完成予定らしいぜ
ちょっとサラダ買ってきて長生きするしかないな
342:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:40:12.30 0.net
>>331
井本知事の時代はそうなるな
343:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:41:31.35 VhS9bRdI0.net
>>335
整備計画もないのにフル規格と決まってた根拠プリーズw
344:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:43:40.12 EAKreWg10.net
>>335
なんだ
やっぱり新鳥栖～武雄温泉温泉間のフル合意はなかったわけだ
やはりそれがすべてだったな
345:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:43:52.69 0.net
>>336
あれ？お前は新幹線に整備計画なくてもいいんだろ？
スピードだけ気にしとけサル
346:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:44:57.75 0.net
>>337
フル一択だった時代から新幹線に賛成してきた佐賀県が、フリゲ合意から変わった
それだけのことさ
347:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:46:38.72 590U6+7I0.net
>>338
IDなし：新幹線鉄道の定義には整備計画でも行われる
俺：法2条には整備計画のせの字もありませんが？
IDなし：新幹線に整備計画なくてもいいんだろっ！！！
もう、自分が何言ってるかもわからなくなったんだなw
348:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:48:24.92 rT1k3TW30.net
ID無しが未だに佐賀県民や佐賀県知事を猿だなんだと悪し様にボロクソに言ってるのが、ID無し自身も佐賀がフル賛成に回ったなんてこれっぽっちも思ってない証拠だなw
349:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:50:33.42 0.net
>>341
前も買いたが、原則として、賢明な佐賀県民と、愚鈍な佐賀猿は使い分けてるぞ
推測変換使ってるから、必ずしも徹底してないけどなww
350:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:52:09.27 EAKreWg10.net
>>339
つまり新鳥栖～武雄温泉間にフル規格合意が一度もされてないってわけだな
やはりそれがすべてだな
351:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:52:43.57 rimJAFQx0.net
いわゆる六者合意には、平成34年にリレー
352:方式で開業するが、フリーゲージが実用化されていれば導入する、となっている。開業後にフリーゲージにすることは想定されていない。もちろん、全線フル規格についても合意されていない。 つまり、これでおしまい。
353:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:53:45.27 0.net
>>343
逆逆
佐賀県民はフル一択の時代から一貫してフル新幹線を推進してきた
明確に区間を設けてフルイヤイヤし始めたのは、フリゲ合意からだ
354:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:54:38.04 EAKreWg10.net
>>341
そもそもidなしは佐賀にフル規格が実現するとは考えてないからその指摘は、お門違い
355:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:54:47.83 rT1k3TW30.net
あと、特急カチガラスの廃止や削減が佐賀に対する交渉のカードと思ってるようだけど、あれ３年で廃止が既定路線だからwww
356:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:56:18.43 EAKreWg10.net
>>345
なーんだ
やはり新鳥栖～武雄温泉間でフル規格合意がされたことなんて一度もなかったってわけか
やはりそれがすべてなんだな
よくわかった
357:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:56:24.11 0.net
>>346
いや、佐賀県民の切実なる希望が叶うことを心から祈ってるよ
佐賀猿は現実を知れ
↑
使い分けの実例なwwwwww
358:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 18:57:15.03 0.net
>>348
いいや、フリゲ合意までずっと佐賀はフル賛成だったぞ
359:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 19:00:24.32 EAKreWg10.net
>>350
おお、やっぱりそうか
新鳥栖～武雄温泉間にフル規格合意はなかった
そういうことだな
360:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 19:03:29.75 VhS9bRdI0.net
>>350
お、国交省お得意の「既に…のつもりになっていた」が炸裂してるなw
佐賀がフル規格で合意してたつもりだったんだなw
しかしお前のその感想を証明するものが何一つないw
お前の中ではそうなんだろ、としか言いようがない。
361:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 19:04:51.16 VhS9bRdI0.net
IDなし：整備計画いらん、スピードだけでOKという大墓穴
全幹法2条
この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
法律で行ってる定義に整備計画によるとどこに規定されてるの？wwww
どこにスピードだけでいいと書いてあるの？wwww
何回読んでも味わいあるな。全幹法2条すらろくに読めないIDなしw
362:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 19:08:21.70 VhS9bRdI0.net
IDなし：整備計画いらん、スピードだけでOKという大墓穴
法2条の「この法律において「新幹線鉄道」」とは、整備計画必要なんだなw
で、その整備計画とは「その主たる区間を」のこと？
「列車が」のこと？
「二百キロメートル毎時以上の」のこと？
「高速度で走行できる」のこと？
「幹線鉄道をいう」のこと？
いや、IDなしの日本語能力には毎回感嘆させられるわ。どこが該当するのかはよ教えてくれwww
363:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 19:19:41.79 7bce+UzT0.net
>>1
職場に佐賀県の奴来たらそういう目で見るわ
九州からの出稼ぎ多いから
364:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 20:49:06.75 YsCr1LfN0.net
ID無しが消えるとプロレスやってた人たちも消える
もしかして中の人は同じ？
365:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 21:08:47.16 RpNBBYH/0.net
>>356
おそらく、文面も似ているしね
366:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 21:38:41.62 HV6sC6EQ0.net
佐賀を敵視してるのは西九州新幹線(廃線可能性大)と
鉄ヲタだけだから気にする必要がない
他の人は西九州新幹線(廃線可能性大)のことなんか気にもしてない、
というか馬鹿にさえしてる
367:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 22:19:46.40 AHYOdn3I0.net
>>245
中止したほうがまだよかった。
368:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 22:22:03.76 27hXyPmK0.net
>>358
鉄オタは史上初の新幹線葬式に全力投球するよ
日本唯一のスーパー特急 or FGTに生まれ変わることを願いながら
それに期間が短いほどレア度が高い
369:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 22:25:40.22 O2/g8Gpc0.net
架線剥がさずそのままにしといたほうが良くね?
在来線かもめ復活もあるかもしれん
370:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 22:55:27.40 AHYOdn3I0.net
特急かもめもそのまま動かせばよかったのにね。
371:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 23:05:27.40 MsHTOlzS0.net
0007 ニューノーマルの名無しさん 2021/09/06(月) 15:35:36.55
九州新幹線で起こったことは
福�
372:ｪ一極集中が進んで新幹線が開通した沿線都市は支店も縮小され人口減少が加速しが衰退した 長崎も同じように衰退するよ 年間商品販売額 都道府県 2004 → 2016 福岡県 21,690,145 21,760,943 0.3% 佐賀県 *1,907,941 *1,663,929 ▲12.8% 長崎県 *3,359,017 *2,986,949 ▲11.1% 熊本県 *4,109,728 *4,043,180 ▲1.6% 大分県 *2,585,716 *2,467,465 ▲4.6% 宮崎県 *2,690,352 *2,714,389 0.9% 鹿児島 *4,233,833 *4,194,068 ▲0.9%
373:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 23:08:42.74 MsHTOlzS0.net
2004 → 2016
佐賀長崎
佐賀市 *850019 *574556 ▲32.4%
佐世保 *664904 *691647 4.0%
大村市 *175147 *210119 20.0%
諫早市 *346537 *313880 ▲9.4%
長崎市 1388917 1108689 ▲20.2%
大分宮崎
別府市 *226185 *187233 ▲17.2%
大分市 1485619 1467866 ▲1.2%
延岡市 *235478 *201588 ▲14.4%
宮崎市 1458539 1480481 1.5%
都城市 *391567 *464393 18.6%
九州新幹線沿線
久留米 *919569 *803145 ▲12.7%
大牟田 *231096 *213900 ▲7.4%
熊本市 2539984 2292056 ▲9.8%
八代市 *263545 *266283 1.0%
川内市 *175101 *151618 ▲13.4%
鹿児島 2707797 2604953 ▲3.8%
九州の政令市、県庁所在地の人口増減
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
374:ニューノーマルの名無しさん
22/09/25 23:11:00.03 MsHTOlzS0.net
九州新幹線
2004年 新八代-鹿児島中央間 開通
2011年 全線 開通
375:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 00:39:15.98 /p/Rz+WN0.net
かもめが飛んだ？
376:ニューノーマルの名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>20
>>16
>なんで佐賀になんのメリットもない工事に認可出さないといけんの？
負担金を一銭も払うつもりの無い佐賀のメリットがどうしたって？w
「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否
与党検討委 長崎ルート新鳥栖－武雄温泉
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
377:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:33:43.61 hsQaWbd+0.net
>>361
そうならないように、JRQが早々に撤去した
378:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:36:00.19 sWFlQsk90.net
>>31
>>24
>迷惑かけてるのは先走ってフル開通させた長崎では？
ゴネてる佐賀の方。
全国で唯一の六者協議なるものができてフル規格だけを反対しているのは佐賀だけ。
如何に異常で悪質なことをしているかの自覚を先ずは持とうなw
負担金を払いたくない？
大いに結構。
駅無し負担金無しで交渉したまえ。
在来線を残したい？
大いに結構。
乗客数の水準に応じてJRQとよく話し合いなさい。
ところが国交相自ら在来線維持をJRQに指示したのに、
それでも話し合わないのはもともと佐賀にその気が無いから。
だから佐賀はゴネていると言われるのだ。
JR九州へ並行在来線の維持を求めたい…
赤羽国交相が西九州新幹線新鳥栖～武雄温泉間の整備で佐賀県へ歩み寄る
URLﾘﾝｸ(s.r)
379:esponse.jp/article/2021/08/02/348262.html
380:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:37:19.19 ox6Wv4qz0.net
>>369
話し合いしてるじゃん
381:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:37:39.62 C8H2SEI60.net
かもめはかもめ
382:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:39:19.18 sWFlQsk90.net
>>32
>博多からフル規格で通ってたらこの特急より何分早く着くはずだったの？
長崎ー博多
在来特急 1時間50分
リレー特急 1時間20分
全線フル規格 51分
383:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:43:01.48 sWFlQsk90.net
>>36
>>24
>整備新幹線は地元が欲しいと言わないと造れない。
>佐賀は特にルールを破っているわけではない。
そうそう、旧国鉄の遵法闘争も合法だったよ。
但し旧国鉄は巨額の赤字を抱えて破綻したけどなw
佐賀も合法的に戦っているけど整備新幹線スキームを破綻させたよな。
それと同じだ。
384:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:46:15.14 zRZWz7mo0.net
佐賀はスキーム破りを画策し始めてる
値切り出したんだよ
呼応するように知事は、佐賀駅ルートよりカネのかかる空港ルートを推し始めた
385:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:47:43.91 sWFlQsk90.net
>>48
>計画から50年経って先走りってのもなかなか凄い発想だな
佐賀は江戸時代で頭が止まっているからね。
関所発想で新幹線を語るからいつまで経っても話が動かない。
と言ってるうちに佐賀県民の新幹線賛成が過半数超えw
佐賀県知事の態度が急速に軟化しているのはその為。
ようやく四面楚歌に気づき始めたらしい。
386:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:50:43.18 XkTbRFn40.net
＞特急かもめラストラン
西九州新幹線が開業、「かもめ」が出発…博多―長崎間は３０分短い最速１時間２０分に
2022/09/23
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
特急かもめ→新幹線かもめ
アホくさ
387:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:55:27.65 qUngreU20.net
>>369
なんか色々基本事項間違えてるみたいだな。
> 全国で唯一の六者協議なるものができてフル規格だけを反対しているのは佐賀だけ。
無茶苦茶だな。全ての整備新幹線で同じような合意を作ってるぞ。
それが国交大臣の諮問する委員会で決めた整備計画策定や着工の条件だからな。
> 駅無し負担金無しで交渉したまえ。
本当にそれでいいのか？
佐賀駅経由なしの建設はあり得ないとJR九州が拒否してるぞ？
> 乗客数の水準に応じてJRQとよく話し合いなさい。
フル建設が決まった後でないと在来線の取り扱いは議論しないと言ってるのはJR九州の方。
フル建設の場合どうするのかは国交省がJR九州に質問してるが梨の礫。
388:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 07:58:49.61 zRZWz7mo0.net
フル建設が決まる前からルート争奪戦をやってるのが佐賀県
389:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:00:40.35 qUngreU20.net
>>373
そういう話をするなら、財政負担が大きいから建設を諦めてもらうための整備新幹線スキームだぞ？
なのに負担上等で欲しがってる連中のせいでここまで新幹線作ることになったわけだ。
むしろ建設進めようとしてる連中の方が国鉄の遵法闘争やってるようなものだ。
390:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:01:52.01 qUngreU20.net
>>378
整備計画で初めて走行方式決まるので、ルート争奪戦が先になるのは当たり前。
391:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:02:19.24 0.net
スキームどころか整備計画もいらん、200km/hでれば新幹線と言ってた佐賀猿がいたな
392:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:03:27.46 qUngreU20.net
>>381
フルやミニが全幹法2条で規定される新幹線鉄道のどこに該当するかしないかを
説明できないIDなしってのがいたなw
393:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:09:30.60 0.net
整備計画に基づいて整備される、整備新幹線のスレだ
非公式猿は、スピードの計測でもしてりゃいい
394:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:10:40.10 qUngreU20.net
>>383
整備計画に記載される走行方式は法2条の新幹線鉄道の要件を満たさねばならないが、
フル規格がどう2条に�
395:K合してるのか説明できないIDなしってやつがいるなw 法2条なんか知るか、整備計画に書かれたらそれが新幹線だ、ってかw
396:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:13:27.86 kkM7jISX0.net
>>58
>佐賀もクソ 静岡もクソ どんどんイメージ悪くなる
佐賀の自傷行為w
合法的だろうが何だろうが一般市民が納得しないことなんて続かないって。
同じ佐賀県内の嬉野武雄、新鳥栖も新幹線をぶった切られてるのに、
いつまで不毛な戦いを続けるのかと。
国とJRQと話し合って取るもん取ってさっさと解決すりゃあ良かったものを。
負担ゼロでも認めない！とか言っちゃうから袋小路に。
397:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:17:34.32 0.net
またねつ造とねじ曲げが始まったようだな
整備計画に基づいて整備しなきゃ新幹線ではない
要件に満たさない非公式新幹線など存在しないのだ、たわけが
頭を冷やせ、サルの発作が治まるまで放置だな
398:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:19:47.84 qUngreU20.net
>>385
佐賀県が欲しいのは、今と同じJR運行の在来線サービス。
それがもらえないならあえて建設なんかする理由がないという立場。
しかし、だ。
佐賀県：フル建設だとしても並行在来線は維持するんだろうな？
JR九州：フル決まってからじゃないと並行在来線の話には応じない
ということで、以降両者の意見交換は停止。
国交省が間取りもってるけどJRが回答拒否なので話が進まないんだわ。
399:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:24:06.84 qUngreU20.net
>>386
整備計画は法2条に定められた新幹線鉄道、あるいは例外規定である附則6の要件を満たす必要がある。
で、フルがどう法2条に適合するのか説明してくれ、と言ったら回答できなくなったんだよなw
で、フル規格が法2条に定める新幹線鉄道の要件をどう満たしてるのか、いつになったら説明してくれるんだ？
お、もしかして整備計画で「時速130 km/hの狭軌鉄道」と書かれてたらそれも新幹線になるというのか？w
俺は法2条の要件を満たさない方式は整備計画に書いちゃいけないんじゃないかと思うんだが、
整備計画で新幹線鉄道規定できるというIDなしの主張なら、こういう書き方OKになっちゃうよなw
さすがIDなしだなw
400:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 08:44:14.20 B4ZzJLTz0.net
>>37
それだと山形新幹線みたいなミニ新幹線になる。
あれも交流複電圧車。
整備新幹線、なぜ最高速度260キロに固執するのか？
イチから作るのだから、最初から300キロ対応で設備工事すれば良いのに。
計画当初の昭和時代なら260キロは夢のスピードだったが、今や足かせでしかない。
401:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 09:01:29.64 qUngreU20.net
>>389
別に整備新幹線だから260 km/hに制限されてるわけじゃないぞ。
実際、北海道新幹線なんか320 km/hで走行する前提が半ば常識化してるよな？
一応整備新幹線では標準的な最高速度が260 km/hとされてはいて、
計画策定時の騒音基準クリアの確認とかがその260 km/hで行われてる等の理由。
その辺の手続きを一からやり直す気があるなら、またJRTTの保有施設の毀損が大きくなるぶん
JRTTに支払う利用料も増やさないといけなくなるだろうね。その辺解決すれば速度向上も可能。
ただ、そこまでする手間と費用に見合った利益増が見込めないというのが本当のところだろうね。
402:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 10:18:32.08 uLjCA+1n0.net
レストランに見えた
403:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:07:38.48 ptuDDumf0.net
>>377
>>369
>> 乗客数の水準に応じてJRQとよく話し合いなさい。
> フル建設が決まった後でないと在来線の取り扱いは議論しないと言ってるのはJR九州の方。
> フル建設の場合どうするのかは国交省がJR九州に質問してるが梨の礫。
それはアホヤギ時代の話でしょ、おじいちゃん。
そのあと赤羽国交相から在来線維持を話し合えと直々に指示が出てるでしょ�
404:B 在来線を残したいなら佐賀が話し合いの場を設けるべきでしょ。 六者中唯一在来線完全維持を望んでいるのは佐賀県の方ですよ。 それと朝ごはんは朝に食べましたよ。 今はお昼ご飯を作っているところですよ。
405:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:12:53.12 8oRWRfXO0.net
かもめかーもめそうかもめ
406:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:16:51.90 ptuDDumf0.net
>>379
> >>373
>
> そういう話をするなら、財政負担が大きいから建設を諦めてもらうための整備新幹線スキームだぞ？
> なのに負担上等で欲しがってる連中のせいでここまで新幹線作ることになったわけだ。
> むしろ建設進めようとしてる連中の方が国鉄の遵法闘争やってるようなものだ。
上段
それはアホの財務省だろw
各地で成功が相次いでいる基幹交通インフラの建設を妨害しようとする佐賀以上に悪質な集団だ。
下段
意味がわからない。
国鉄を破綻させたのが悪辣労組。
新幹線を破綻させようとしているのが佐賀県と財務省。
シンプルな話だ。
国鉄民営化から35年。
地域分けもおかしいし整備新幹線スキームは機能しない。
JRも整備新幹線スキームも見直しが必要なのは間違い無い。
整備新幹線スキーム改革私案
費用負担は自治体分を大幅に減らす。 今まで待たされた機会費用の損失を考えれば当然だ。
各県ではなく、沿線で費用を分担する。 但し、費用負担に合わせて駅の設置や運行頻度を決める。
実質、東京発着ルートしかクリアーできない無理ゲー設定のB/Cは、
収支期間を現行50年から100年に、金利を現行4%から0%へと、実態に合わせて変更。
技術の進歩を反映しない愚かな愚かな時速260km制限は撤廃。
新幹線ネットワークを分断する中間県の拒否権は、これを認めない。
在来線の存続は事業者と自治体で話し合う。
但し、市場原理を超えて存続を希望する場合は沿線自治体が全額費用補填を行う。
運賃上げなどの消費者への転嫁は行わせない。(つまり三セクもダメ。)
407:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:27:44.77 ZMJWYBf+0.net
最初と最後だけ押し掛ける鉄オタは
社会の迷惑でしかならない
408:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:29:04.33 G57blPSm0.net
まーた長崎県民が暴れてるw
長崎県民の戯れ言
「スキームの不備」
「合法的にゴネている」
409:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:35:08.74 0.net
長崎県民は、スレタイのように感謝とねぎらいの言葉をかけている
佐賀猿は、散々かもめに世話になっておきながら、どす黒く邪悪な妄想を垂れ流しているけどな
410:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:36:39.84 8oAe4+420.net
長崎自民と佐賀自民の戦い
411:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:38:03.82 ZPleZ/RF0.net
車両の移籍先はどの路線だろ？
412:399
22/09/26 12:39:41.43 ZPleZ/RF0.net
リレーかもめだった
413:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:42:29.62 0.net
>>398
長崎はどことも協議してないし、戦っていない
今、未着工区間というステージに立ってるのは佐賀県民のみ
だから醜い内乱が勃発してる
長崎は、もう観客に過ぎないんだよ
巻き込まないでほしい
414:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:43:00.41 tqMgVNp30.net
>>369
JR九州が話し合いを拒否したわけですが
415:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:44:24.75 0.net
>>402
佐賀がゴネてるだろ
フルと決まってないのに在来線の話はできないと
416:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:47:46.06 bsUR5OOH0.net
浦上駅通らんのも乗り換えいるのもダルいな
417:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 12:51:01.79 tqMgVNp30.net
>>403
> フルと決まってないのに在来線の話はできないと
これはJR九州の前社長の発言です
JR九州が拒否することを佐賀がゴネてると表現するとは、いつもらしい発想ですね
418:ニューノーマルの名無しさん
2022/09/2
419:6(月) 12:57:25.99 ID:BQomtrKP0.net
420:ニューノーマルの名無しさん
22/09/26 13:16:47.00 0.net
>>405
本当、息を吐くようにウソをつくんだな、佐賀猿
＞佐賀県側は「フル規格を望んでいないのに、フルになったときの在来線のことを協議するのはあり得ない」（山下宗人地域交流部長）と一蹴。
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