217:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:07:24.94 QCohtjgU0.net
出してあげようか？て何やねん
スッと出せば済む話やろ
ハッタリばっかやな佐賀人
218:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:08:27.02 QCohtjgU0.net
>>212
繰り返すけど
そんな調査を県議会で発表してたらその議員は落選するで
219:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:09:28.56 z2P9luJA0.net
佐賀新聞定例アンケート（毎年11月実施）
2021年
フリゲ32.5%、対面（リレー）23.8%
フル規格21.2%
その他の方式5.5%、わからない・無回答17%
2020年
対面（リレー）25.1%、フリゲ13.7%、スーパー特急11.3%
フル規格14.9%、ミニ10.4%
わからない・無回答24.6%
2019年
対面（リレー）36.2%、スーパー特急11.3%、フリゲ7.1%
フル規格17%、ミニ10%
わからない・無回答18.4%
2019年夏（谷川の朝鮮半島呼ばわりショック）
対面（リレー）52%、
フル規格20%、ミニ7%
わからない・無回答21%
2018年
対面（リレー）27%、
フル規格24%、ミニ5%
わからない・無回答44%
2019年に強行しなければフルへ傾いたけど・・・
220:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:10:57.01 z2P9luJA0.net
>>215
信用できるソースでないアンケートなんかゴミ同様だから、お前以外引用者が居ない
221:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:10:58.34 r27gFQ9Q0.net
実は在来線を残すことを確約すれば
佐賀は新幹線も認めるのです。
ただ、JQが在来線を残すことを確約しないので
佐賀区間の新幹線は計画にもなりません。
222:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:12:01.41 QCohtjgU0.net
>>217
当の佐賀県議が佐賀新聞の調査結果なんで？差がありすぎやろ
って疑問に思ってる
223:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:13:05.59 z2P9luJA0.net
今年の夏にも参院選前として突発アンケートするかもね
224:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:13:47.91 QCohtjgU0.net
>>216
検索したけど
有料記事で調査方法わからんやん
墓穴掘りすぎやろ
225:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:15:03.30 QCohtjgU0.net
大体、定例で大々的にやっとる県民世論調査が有料記事で
有料会員にしか見れませーん！wwとかおかしいやろww
なんでこの異常さに気づかんのやろな
226:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:15:11.77 TwZGgca+0.net
>>4
諫早駅が大宮駅みたいに交差してる
路線図みればわかるけど
227:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:15:29.45 z2P9luJA0.net
>>221
情弱はアーカイブすら探せられない
228:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:16:04.25 QCohtjgU0.net
あとこの議事録貼っとるのワイだけやないで
229:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:16:08.36 gcsVPFG00.net
有料だから何だというのだろう？
自分が見たい情報なら金を出せよ
230:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:17:25.67 QCohtjgU0.net
佐賀新聞的にはアンケート結果は広めたいけど
深く掘り下げられたくない心理やろね
231:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:17:56.26 Zjtn15Bi0.net
>>190
>>207
北海道新幹線でもそうだが、在来線維持は特に強い要望はない
232:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:20:20.31 QCohtjgU0.net
>>228
まぁ言うて北海道は在来線ズタボロやしな
233:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:22:41.17 QCohtjgU0.net
件の佐賀県議が言うてるけど
在来線維持とか無関係にフル賛成なんが14.9%おるみたいやで
53-15=38%の県民はなんぼかマケてほしいんやろね
234:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:24:34.46 z2P9luJA0.net
かわいそかわいそ
なぜなぜID:QCohtjgU0はこの世に生まれてきたの
ぶー
2020年（下2行を1行にする）
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
235:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:27:11.80 IlbuUczd0.net
>>218
・在来線の博多直通は、大幅減
・在来線の3セク以降は濃厚
・現状通勤にも使える安さの特急は
236:殆どなくなり、新幹線使うと料金は爆上げ、本数も現在の特急比で半分以下 この条件でフル化賛成する県民ほとんどおらんやろ。今の在来線に加えて、フル新幹線ができると思ってる老人も多いだろう。
237:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:29:21.48 kjXt3DKs0.net
>>228
北海道の在来線と長崎線じゃ、沿線人口がケタ違い。都市間流動しかない北海道と、博多の通勤圏で沿線に市街地が貼り付いてる九州じゃ訳が違う。
238:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:30:52.59 QCohtjgU0.net
九州の人口密度で桁違いとか失笑するわ
九州から出たことないんやろなぁ
239:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:31:51.14 bMrlk0VF0.net
>>209
現行ルールに則るなら是非もない。
あとは何らかの力が働いてルール改正がないと。
ＪＲに黙って工事が竣工したわけでもあるまい。
240:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:33:58.88 z7lViSBw0.net
>>209
長崎に需要が在れば維持出来るだろうし、維持不可能ならそもそも“JRQの瑕疵”でもあるし
営業主体として指名された事業者には収支採算性の確保が義務付けられてるから、FGT導入への工事実施計画の変更の際に[導入出来なかった場合でも収支採算性を確保出来る]事が“変更を受諾する条件”になりますからね
その為の次善策を講じる事をしなかったJRQの責任です
241:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:35:32.49 z2P9luJA0.net
スキームも法律も変更不可
あきらめろん
6者合意で一致した整備方法は「フリゲが完成するまでリレー」方式だから、この整備を進めるだけ
242:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:39:28.73 sRxwNnDQ0.net
フル企画いらんけどさ、一部フル企画で作ったんだから博多までフル企画にしてしまえばいいのに
金の出どころは知らん
基本在来線のかもめで満足してる佐賀市民
ただ新鳥栖から一気に大阪に出られる便利さはなんとも言えぬ良さではある
博多乗り継ぎより特急料金余計にかかるけど(笑)
243:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:40:19.36 W92eZNjB0.net
博多土人の生態
URLﾘﾝｸ(xn--pckhn6qwa9bw091b5jnuo4dopq.biz)
244:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:40:42.82 eZled9NN0.net
福岡、佐賀から長崎に通ってた人もいちいち乗り換え発生してムカついてるだろうな。
245:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:44:07.08 z7lViSBw0.net
>>240
んな奴は居ないだろ
246:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:47:20.78 kjXt3DKs0.net
>>238
年に数回の遠出のために、日々の通勤が不便になったんでは適わん。
247:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:53:28.09 DyQ15n/O0.net
佐賀県西部はフル規格賛成なんやろ
ワガママ言うな佐賀県東部
248:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:54:28.98 QCohtjgU0.net
>>243
佐賀県東部もフル賛成
249:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 09:55:56.62 z2P9luJA0.net
嘘はID:QCohtjgU0の始まり
ID:QCohtjgU0は嘘の始まり
250:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:01:52.52 QCohtjgU0.net
佐賀人しつこいわ
251:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:02:33.86 z2P9luJA0.net
佐賀 フリゲが完成するまでリレー
JRQ 通勤分供給できないし、佐賀駅に駅ビル作る必要がないほど新幹線利用客少ないだろうし
国交省 JRQも折れたから永久リレーでいいや
JRTT 建設したし、国交省の下部組織だから国交省の意向を無視して動けないから、JRQも折れたから永久リレーでいいや
与党PT 門司バカは落選したし、もう永久リレーでいいや
長崎 フルフルフルフルフルフルフルフルフルフルフ
佐賀 2016年六者合意破るのなら開業延期で
長崎 守る守る守る守る守る守る守る守る守る守る
252:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:04:00.65 QCohtjgU0.net
日常的にコピペ作ってそう
きもww
253:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:05:58.20 IlbuUczd0.net
>>248
まぁいくらオッサンが頑張ってコピペ貼ったところで、オッサンが生きてるうちに、フルで全線開業とか無理なんですけどね。
254:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:09:00.83 QCohtjgU0.net
佐賀人は誰に何が言いたいのかよくわからん人が多すぎるよな
255:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:13:16.81 P3/Nns440.net
佐賀が長崎の魅力に嫉妬して邪魔してるんだっけか
フル企画直通すると佐賀なんて素通りされるからな
256:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:15:30.48 QCohtjgU0.net
佐賀県民はフルでいいからマケろ
佐賀知事が謎の猛反対してる
静岡と一緒
257:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:18:25.65 P3/Nns440.net
もう武雄から博多まで直通させればいい
佐賀も駅一つも作られず素通りさせると言われたら掌返して新幹線駅作って欲しいと懇願するだろう
258:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:19:48.61 z2P9luJA0.net
長崎だけが全線フルに固執している
259:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:26:11.80 P3/Nns440.net
だいたいFGTじゃカッコがつかないだろ
長崎駅周辺はは再開発で立派になるのにフル以外はあり得ない
260:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:33:25 2Y/gNlOU0.net
他に有望な佐賀知事候補が居ない状態を、現佐賀知事が悪用してんだよ
新佐賀市長が有能なんだけど、まだ市長に当選したばっか
現佐賀知事はサンライズパークにしろ、コロナの鐘にしろだが
自分のやりたいように誘導する癖がすごい
261:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:38:47 9Ifq1+1/0.net
>>12
嘘じゃないし、埼京線はバーターで作られた路線
262:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:46:14 1V0U4U2s0.net
工作員の始業開始は10時からなのかな
263:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:49:31 bb+F9p5W0.net
>>251
今でも長崎行き特急が走っているのに、フル新幹線が通った場合に佐賀を素通りするという理屈が全くわからない
普段列車を利用していないお花畑爺さんの発想は理解できない
264:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 10:51:14 bb+F9p5W0.net
>>253
みどり・ハウステンボスは、今でも博多から武雄まで直通
265:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 11:00:38 V7Uhudnw0.net
>>191
1番問題視してるのは安い在来線特急がなくなること。新幹線になっても博多まで20分も短縮されないのに在来線特急がなくなったらたまったもんじゃないと怒ってる。
266:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 11:16:51 P3/Nns440.net
>>261
夢が無いなあ
267:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 11:42:09 pQcldSh00.net
>>253
長崎のカネでやってね
沿線の固定資産税はちゃんと佐賀に支払うように
268:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 11:47:11.52 Zjtn15Bi0.net
>>261
そんなこと問題視してないだろ、よほどの貧乏人でないかぎり
269:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:11:26.44 TBOmLGDO0.net
長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは
「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作れば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行して作った
そして今秋、武雄まで開通した後、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、わざと佐賀に喧嘩を売りまくって
佐賀のせいでリレーになったんだと長崎県民に対するアピール活動をしているのが現在の状況
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要もなく、自分が生きてる間だけ逃げ切れればいい
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス
270:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:29:23.54 x1FassJ60.net
元々長崎ルートなんて国鉄も考えてなかった
でも政治的圧力によって整備路線にされただけ
長崎ルートて名古屋から津、岡山から高松や松山、高知とか山陰、小倉から大分宮崎などに支線を計画を格上げして造るようのと変わらない
271:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:30:39.18 tv5LAGQg0.net
>>190
異常者って自己紹介か
272:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:31:03.73 2Y/gNlOU0.net
265＝完全単発コピペ（反対派）
266＝完全単発（反対派）
むちゃキモwww
273:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:37:12.54 tv5LAGQg0.net
>>251
これがリスカブスか
274:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:41:53.51 A6hXU41W0.net
>>265
転売ヤーの「途端に泣き崩れる嫁」コピペみたいなもんだよなｗ
お前がそもそも故意に部分開業させなきゃリレーにならなかったんだよって
275:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:45:25.42 dwrCZyRW0.net
そういえばどうやって乗り入れたの？
佐賀県通れないよね？レール的に
276:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 12:48:58.02 8EiH35+D0.net
>>271
船とトレーラか特殊運搬車でエンヤコラだろ
277:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:00:27.07 lw2ovQLU0.net
>>197
着手する理由がない の間違いだよな？
278:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:01:48.15 +dFr/8rT0.net
長崎新幹線です
間違えないように
279:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:02:00.47 dwrCZyRW0.net
>>195
FGTは安全重視したら赤字マシーンになると聞いたぞ
280:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:05:32.83 lw2ovQLU0.net
>>238
博多からよりどりみどりで東京、大阪に行ける方がいいだろ。
281:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:07:13.31 EZ1RJaDD0.net
>>255
なんの変哲もないN700sよりFGTの方が未来的でカコイイわ
282:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:07:33.26 kjXt3DKs0.net
>>275
リレーでも赤字確定だし。どっちの出血量が少なくて済むかという話になるな。
283:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:10:18.10 V7Uhudnw0.net
土建屋と政治家のための新幹線
284:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:10:37.14 m1fOx3y30.net
>>275
その条件で工事が進み、この秋めでたく開通なわけだが？
285:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:13:04.52 dwrCZyRW0.net
>>280
リレーでな
286:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:15:41.85 Ujgwa6UU0.net
>>278
どっちもどっちかな
下手すりゃＦＧＴの方が採算が悪いかも
しかし、利用者目線で言えばやはり乗換えなしのＦＧＴの方がよいのではないか
>>280
はっきり言って間違った合意をしてしまったと思うが、
今となっては仕方がないのだろう
スーパー特急にしておけば良かったものを
287:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:19:14.00 dwrCZyRW0.net
>>282
今回の区間標準軌にしちゃったからもうスーパー特急は無理だしな
288:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:22:15.41 gcsVPFG00.net
この西九州新幹線関連スレを見ていてわかるのは
普段長崎本線を使ってないやつほどフル新幹線に賛成しているってこと
普段使ってる利用者からみれば
フル派なんか生活の足を破壊しようとするテロリストと同じだよ
289:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:22:59.40 pQcldSh00.net
>>271
大村湾の川棚港で陸揚げして大村車両基地までトレーラーで陸送とのこと
URLﾘﾝｸ(nordot.app)
290:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:25:16.98 dwrCZyRW0.net
>>285
大変やなあ
291:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:33:43.50 r27gFQ9Q0.net
佐賀の西部も東部も在来線が残るなら新幹線賛成。
在来線が消えるなら新幹線反対。
あとはJR九州の決断次第。
292:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:36:54 Q860R5xt0.net
福岡に佐賀を併合する、そしたら長崎とフル規格は可能だろ。佐賀県人は福岡県人になりたいし
293:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:40:24 z2P9luJA0.net
2022.9 開業。肥前鹿島特急運転開始
2025.9 肥前鹿島特急運転終了。JR九州が西九州新幹線の廃線届提出
2026.9ないし10 JR九州として西九州新幹線を廃線。後継として長崎県交通局がばい高速鉄道部線開業
ただし、新幹線嬉野温泉駅は廃止
2030.10 長崎県と沿線自治体がJR九州に対し、大村（新大村ではない）－長崎間在来線廃線同意書を提出
翌日、JR九州が大村（新大村ではない）－長崎間の廃線届を沿線自治体廃線同意書と共に提出
2031.2 路面電車と私鉄が廃線予定区間の一部を1円譲渡決定
2031.3 浦上車庫付近－長与間を除く喜々津－長崎間廃止
294:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 13:43:41 gcsVPFG00.net
>>288
仮に福岡に合併されても地元利用者の意見は当然尊重される上に
新幹線にメリットがないことに変わりがないので何ら今と事態は変わらない
そもそも福岡市民福岡県民の大半は佐賀ー福岡の新幹線なんかに興味がないから
そんなものに税金を出動させるとか無理だろ
295:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 15:07:45 iRrfiFh/0.net
>>288
また何もわかっていない人がきました
福岡県民に長崎に早く行くために大金出す理由が無いのに佐賀さえなくなれば上手くいくという妄想
296:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 15:28:43 sRxwNnDQ0.net
>>276
さくらの指定席が快適なのですよ
だから大阪まではさくらで十分
297:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 15:58:25 dwrCZyRW0.net
それより四国新幹線まだ？
298:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:00:00 G/gfXeNl0.net
>>293
お約束
URLﾘﾝｸ(encrypted-tbn0.gstatic.com)
299:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:17:23 Zjtn15Bi0.net
狭軌にしてスーパー特急のほうがよかったね
１６０キロ出せる電車はすでにあるしね
FGTは完成してもやっぱり最高１６０キロぐらいでしょ
300:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:18:21 Zjtn15Bi0.net
FGTは博多ー新鳥栖は在来線を走るんだよね
301:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:24:09 dwrCZyRW0.net
そもそもなんで日本は狭軌メインにしてしまったのか
302:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:31:41 kjXt3DKs0.net
>>297
大隈重信を呪うがいい。
303:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:34:13 cX7b42ji0.net
>>296
どちらも可能だけど、在来線走る方が無駄がないな。
304:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:38:56 g88fCiZm0.net
佐賀新幹線僕が言ってた唐津ルート無くなったか
305:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:41:27 Q860R5xt0.net
佐賀を福岡に合併しよう
佐賀県人と言われたくない
早く福岡県人になりたい
306:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:45:50 tlusVY+N0.net
佐賀に佐賀人のためと言って金を払わせるほうが、福岡に佐賀人のための金を出してもらうより簡単だと思うぞ
307:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:46:16 5wX5KxAe0.net
>>36
上越新幹線だと新潟～長岡だけが開通する状況だな。乗車時間30分もないんじゃ？
308:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:50:15 2Zt1o/MF0.net
>>296
ゲージ変換に要する時間を考えると、
博多ー新鳥栖だけ新幹線に乗入れてもほとんど時短にならない
しかも博多のホーム改修やシステム改修などに無駄な費用がかかる
309:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:51:41 kjXt3DKs0.net
>>299
西に乗り入れないのであれば、博多南までのスジも楽だし、博多駅の容量気にしなくていいし、連絡線作らんでいいしで在来線走ったほうがいいだろ。時間もほとんど変わらん。
310:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:52:36 GFv3U2OG0.net
>>288
福岡県内鹿児島ルート並行在来線がどうなった?
311:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 16:55:07 Zjtn15Bi0.net
FGTでも博多ー武雄は在来線
それならばスーパー特急のほうがいい
312:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 17:03:28 NbqE5YpH0.net
感無量なのか？新幹線でw
313:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 17:17:16 W92eZNjB0.net
ケーケケケ
314:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 17:22:56.18 EcFW54fD0.net
>>260
ウソつきだな。
鳥栖にとまってるわい。
315:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 17:52:17.54 mspZICvj0.net
まあ西日本新幹線開通したら嫌でも�
316:｢論が佐賀を叩くようになる せっかく長崎へ行ける新幹線なのに佐賀が約束を守らないせいで不便なリレー形式になってるからなあ
317:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:20:04.53 z2P9luJA0.net
>>311
テロでもあった？
318:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:34:07 bb+F9p5W0.net
>>310
直通の意味わかっているのか？
直行じゃないぞ
319:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:47:52 iRrfiFh/0.net
>>311
勝ち目がないからとうとう妄想に逃げ込みだしたか
320:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:50:35 YuWhnVvv0.net
>>311
世間一般の認識「繋ぐ予定もないのに、赤字確定の盲腸みたいな路線作ってバカじゃねーの？」
321:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:52:10 GFv3U2OG0.net
>>311
約束=武雄温泉迄の新線建設整備
ですが?
本線なのに単線区間で待避発生して不便な長崎の為に、最大限の譲歩として佐賀西部(JRQ希望で武雄温泉)迄なら整備に協力しましょうと提案して“長崎も同意した”のに、今になって掌返して文句ばっかり言ってるのは長崎ですよ?
322:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:56:07.84 PupHyf4J0.net
>>29
終着の長崎県に存在意義がないのに？
323:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:57:30.20 qJM4caIa0.net
長崎民が嬉野温泉や武雄温泉に行くための新幹線
324:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 18:58:50.71 mspZICvj0.net
まあ見てな
西九州新幹線が開通したらが佐賀へのバッシング強まるから
リレー形式だと不便だからな
325:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:01:21.14 qJM4caIa0.net
長崎民は新幹線で武雄温泉に一回行く
そのあとは、特に利用する用はない
博多へはバスでいく
326:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:03:48.12 qJM4caIa0.net
>>319
早まって標準軌にした長崎の間抜けっぷりが世間に知られて笑われるだけ
327:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:07:16.42 6frWHc2A0.net
>>319
リレーで開業さえすれば乗客が不便を実感して早期フル全通の機運が生まれ、佐賀が追い込まれ建設容認せざるを得なくなる
フル派の最後の願望はそれだろうけど、現実にはもう対面リレーでいいやになると思う
一番の理由は新八代のリレーの時との違いだ
あの時みたいに数年で全通すると思ってたら、今から作っても３０年以上かかるということを長崎人はそこで初めて知る
長崎人の立場としては３０年後じゃ自分たちは乗れないし、じゃあいいですとなる
328:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:12:54.14 GFv3U2OG0.net
>>318
違います(長崎民は使わない)
長崎が西九州新幹線に望むのは[長崎の観光再興]です(県が表明)
自分たちの利便性は高速バス等の道路交通インフラが担保してますからね
そのくせ、隣県に利便性低下を強要して“長崎に情を持って接しろ!”ですから…呆れるしかありません
329:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:14:50.42 z2P9luJA0.net
N700S系Y編成の全検と共に西九州新幹線廃止でよくない？
330:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:23:29.04 GFv3U2OG0.net
>>324
廃止するなら投入した補助金(建設費-利用料)返還が必要になるかもね
少なくとも、利用料支払い期間(30年)は営業義務があると思われ(前払いに関係無く)
331:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 19:27:03.81 dwrCZyRW0.net
そもそも約束反故にしたのってJR九州と国じゃなかったか
332:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:01:19.20 qJM4caIa0.net
>>325
まあ、狭軌化して利用料をとる�
333:�
334:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:07:44.13 z2P9luJA0.net
>>325
貸付料残り期間分一括支払いは当然
335:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:13:40.04 N8OYeyyT0.net
>>327
これ佐賀区間をフル化or有明海ルートが早々に実現しない限り、今からでも狭軌化して武雄～長崎をはくたかみたいに最高160km/h直通運転させた方が良いんじゃないの？
336:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:15:52.51 kjXt3DKs0.net
>>329
そうだよ。ありもしないFGTで、出来もしない新大阪直通を夢想して、フルの軌道を敷設した長崎と国交省が大馬鹿者。
337:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:18:45 N8OYeyyT0.net
>>330
関東民で余所の話すぎてまったく知らないんだけれど、現実的な落としどころとしては平行在来維持なら佐賀はフルの建設OK出すの？
338:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:21:57 qJM4caIa0.net
>>329
国とJRQがFGT詐欺をやったわけで、国とJRQの金で狭軌化すべきなんだよ
長崎人は、リレーが嫌ならそうするように国に要求すべきだね
先週、新幹線が来たぞと狂喜してた沿線住民は間抜けなことになるが
339:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:21:59 fuV7sCdk0.net
>>329
狭軌化にいくらかかるの？という佐賀の質問が出た頃で
1400億とかだったはず
今からだともう車両も入れてるから2000億くらいかかる
そんな金額を用意できるのは国だけ
ぶっちゃけ無理
340:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:24:17 z2P9luJA0.net
>>331
6者合意を実質破棄した実例がある以上、信用できるだけの担保を出さない案は全て一蹴される
そして信用できるだけの担保を国交省・JR九州・長崎県は持ち合わせていない
だから、6者合意以外のいかなる案も一蹴されて終わり
341:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:25:14 N8OYeyyT0.net
>>332
>>333
佐賀の事情知らないけれど、新鳥栖接続無視した佐賀北部回って博多or博多南で山陽新幹線と接続するフル企画とかダメなの？
建設費の高騰は今回開業区間を捨てるよりマシって事で無視とする。
342:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:28:54 qJM4caIa0.net
>>331
永久に国が並行在来線の金払うの？
そんなら国（財務省）としては狭軌化に一回だけ金出すほうを提案するんじゃない
343:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:28:56 N8OYeyyT0.net
>>334
ここまで至るまで、また現地の足（在来線）を考えたなら佐賀の心情はそうなるのかもしれないけれど、今後リニアの静岡みたいに全国（？）から冷たい目で見られるだけの覚悟は佐賀にあるのかな？
GoToの熊本だと九州7県で唯一ハブられている影の薄い佐賀だし…
344:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:30:13 z2P9luJA0.net
>>337
覚悟がなければもう転向しているよ
345:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:31:16 fuV7sCdk0.net
>>335
脊振山系の南を通る、長崎自動車道に近いルートの試算も佐賀の要求で出ていて
現実的に無理と国交省が回答している
脊振山系にトンネルを掘りまくるルートだともっと無理
346:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:31:52 N8OYeyyT0.net
>>336
どこ主導か知らんけど、国でもJRQでも平行在来維持→営業係数的に減便→電化から非電化へって感じでコスト下げて維持出来ないの？
まぁ、100%佐賀に喧嘩売る事になるけれどw
347:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:35:15 Mwgar2C20.net
ま～たまた詳しいクセに知らないふりしちゃって～w
348:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:39:18 N8OYeyyT0.net
>>338
佐賀強いね。
茨城県と同じくらいの雑魚なイメージなのにw
>>339
成る程、国交省が無理って結論出してるのね。
もう利用者が増えに増えて博多から直通しないと不便って話にでもならない限り無理そうだねw
今回開業区間の乗車率なんてきっと10%に届かないでしょ？
349:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:40:37 qJM4caIa0.net
武雄ー新鳥栖のフル化より、武雄ー長崎の狭軌化のほうがずっと安いんだからそうしたほうがいいぜ、国
350:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:41:22 z2P9luJA0.net
佐賀県は原発持っているからね
351:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 20:55:25 x1FassJ60.net
開業したら一時間に何本新幹線があるんだろ
博多まで行かないなら走らせても乗る人がほとんどいないよな
352:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 21:01:42 iRrfiFh/0.net
>>335
新鳥栖接続を無視すると言ったって福岡県内で分岐したら福岡に建設費負担がかかって拒否されるのは明らかだし
佐賀県内で分岐するにも新鳥栖の北1キロ位でトンネルがあるからその範囲で分岐するしかなくて接続しない意味がない
353:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 21:05:41 uKcPDX950.net
>>333
1400億程度なら国が出せばいい。国はできもしないフリーゲージを前提にしてそれが
あたかも完成済みの技術であるかのような錯誤に陥れて見切り発車して関係者に多大な
迷惑をかけたのだから、それ位の額は負担してしかるべき。
354:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 21:14:03 qJM4caIa0.net
安倍のマスクで600億だからなインフラに1400億は高くないな
355:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 22:16:53.08 GFv3U2OG0.net
>>331
+建設費負担額の上限設定くらいは必要かな?
並行在来線も現状同等維持が必要だろう
ただ、それは西九州新幹線の経営圧迫に繫がるからJRQが呑めない
長崎諫早の需要だけでは新幹線経営を維持出来ないからね
356:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 22:23:12.54 gcsVPFG00.net
>>337
あなたには残念な話だけど、全国の人は西九州新幹線に興味なんかないよ
というか、このスレでもあちこち書かれているけど
この短距離区間に新幹線なんかに作って馬鹿じゃないの？って感じでしょ
むしろ、こんな馬鹿げた新幹線を押し進めた長崎こそ冷たい目で見られている
357:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 22:33:35.67 GFv3U2OG0.net
主要都市近郊住人からすれば佐賀の主張に共感出来るわけで
358:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 22:41:23.37 sEhB2Xnq0.net
>>335
そのルートだと建設費が最大のネックだよ
地図を見れば分かると思うけど、博多駅から佐賀県唐津市のすぐそばまで福岡県（約40km）
更に博多駅から西側に路線を建設しようとした場合、都市部なので用地確保に莫大な費用がかかる
博多南駅周辺からトンネルを作ったにしても、位置関係から福岡県内に駅の建設も難しいし、そんなのに福岡が建設費を負担するわけがない
359:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 23:03:02.36 U5lt1Z7g0.net
職員が通勤のために使う新幹線
360:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 23:06:51.48 hwOvPwa90.net
>>56
距離が短い上に待避線も無いから、殆どの便は各駅停車でしょ
それに、今は駅という名のバスセンターしか無いから、ほぼ通過されてもでも勝ちなんだよ
361:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 23:16:30.86 yKkRpWON0.net
>>335
博多南を使うことをJR西日本が認めるわけない
362:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 23:21:06.04 hwOvPwa90.net
>>284
「長崎本線を使ってない」ではなくて「鉄道を使ってない」や「公共交通機関を使ってない」じゃないかと思う
363:ニューノーマルの名無しさん
22/05/15 23:44:46.11 xnRCaL4G0.net
何この新幹線ごっこ
364:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 00:13:42.48 ArR5AVMe0.net
>>352
福岡は佐賀県が新幹線を拒否して事業が破談するのを待ってると思う。
白紙に戻って国と福岡、佐賀、長崎が協議して 福岡が救済するかわり 大深度地下法の特例と博多駅の再開発、糸島新駅で手を打つと
それで過密の�
365:資ｽ駅南ルートを避けて糸島に新駅を作り県西部の開発も出来て将来のリニア博多駅も考えられる。
366:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 00:25:44.08 7AUNcJCn0.net
ゴミだな
367:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 00:53:25.37 aaqwJeRD0.net
糸島って天孫降臨の地なの？
それだったらルートを変えてでも作ったほうがいいな
368:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 01:08:37.59 7RxMZ4120.net
>>355
なんで？
369:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 01:08:49.65 MdLwc8wF0.net
>>163
赤字だろうが、路線繋がなければ
県民が減り続け、県民税も減り
ますます何も出来なくなる。
出来る内にやれるだけマシだよ。
ガソリン代も上がるから
車社会もどうなるか分からないし
370:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 01:24:59.65 Pc3LQGtU0.net
>>362
新幹線で長崎市民や長崎県民が増えるの？
在来線見捨ててるのに？
371:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 01:35:43.08 3Nk8LO3A0.net
新幹線で企業誘致や観光活発化で雇用創出人口増加とかあるん？
372:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 03:36:39 l+MsqnzE0.net
乗り換え面倒で観光客減るんじゃないの
373:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 05:17:50 eSVRzPio0.net
もう既に減っている
374:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 05:19:24 SI9nEYy80.net
>>362
かもめで繋がってるんじゃ駄目なの？無駄な乗り換えまで増やして何がしたいんだか
375:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 05:36:19 aqHpRGVA0.net
>>367
オラが村にも新幹線が来たという見栄だけがほしい
使い物にならないぶつ切り短距離線でも、仮に都会につながるとしても実現するのは30年くらい未来の話としても、田舎者の見栄への執着はそれを上回る
逆に国内の位置付け的には明らかに田舎のグループなのに
見栄抜きでメリットデメリットで先の判断ができる佐賀人は
かなりおかしい（褒め言葉）
376:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 05:43:06 VSupcno/0.net
このままでは長崎市民の憎悪が佐賀に向けられる事になる
377:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 05:56:30 nVDnTilz0.net
新幹線に異様な執念を燃やす政治家
なお赤字とかそういうことには関心が無い
ただ作りたいだけ
378:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:00:01 VSupcno/0.net
西九州新幹線開通と喜んでみたが武雄止まりのリレー方式
佐賀がゴネてるせいだと知った長崎市民はどう思うか
まあ佐賀に対してマイナスの感情を持つよね
379:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:09:53 thLkD9mQ0.net
>>368
田舎の人ほど虚栄心を満たす新幹線とかで虚勢を張りたがるものなのに
損得勘定で新幹線いらんと言う佐賀は大したものだよ
380:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:26:47 xTXiss6b0.net
在来線特急でもスカスカな路線にフル新幹線か。
長崎はバカジャネーノ。
381:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:30:04 RBr67PSS0.net
長崎新幹線は絶対に要らない
すぐに巨額な累積赤字が積み上がる
赤字はすべて長崎県民が穴埋めしろ
382:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:32:02.41 kJB5P5J10.net
肥前夢街道にはどこで降りればいいの？
383:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:35:49.59 RBr67PSS0.net
>>4
佐賀は新幹線を通すと、在来線が廃止される
新幹線を埼玉にとおしたら埼京線を廃止される様なもの
今現在でも、新幹線が走るよりも便利なダイヤなのに、
佐賀には新幹線が通ると、
不便になるだけでなく、運賃まで上がる
384:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:37:33.87 kJB5P5J10.net
>>337
いや、こんなとこに新幹線を作るなよ、と
リニアは一応、東京と大阪を繋いでるんやで？
関西人は九州は「島が違う」ゆうてるしひどいやつは鹿児島の場所を知らんぞ？必要ないんやと
福岡は知られとる
385:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 06:54:10.95 Pc3LQGtU0.net
>>369
一生懸命佐賀にフォーカスさせようとしてるみたいだけど、
もう長崎県の横暴が知れ渡ったから無理だよ
というか、アトラクション新幹線の話の前に
やがて在来線が無くなることに対しての怒りが長崎行政への向かうだろ
386:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 07:17:43.40 l+MsqnzE0.net
>>371
佐賀にはまったく責任はないと誰でも知ってるよ
387:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 07:19:18.12 l+MsqnzE0.net
永久リレーになるのを知ってて長崎の土建利権のごり押しで作ったんだよ
388:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 10:42:24.67 Pc3LQGtU0.net
ダイヤの発表、楽しみだわ
30分短縮を謳っていたからには
乗り換え時間込みで30分短縮するんでしょうけど、
どれくらいの間隔で便を出すのかな？？
今と同じ一時間に一本だすの？
でも、それじゃせっかく30分短縮されても使い勝手が今のかもめと変わらないから
当然それ以上出してくれるんだろうけど
389:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 10:55:17.23 LKyUMNhb0.net
今さらどうこう言っても仕方が無い
リレー饅頭を販売してリレー踊りで盛り上げよう
390:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 11:37:46.60 ZsQGU32a0.net
開通後に東京のメディアがどう扱って良いか苦慮するだろうな。
旅番組でもサラッと紹介するだけだろう。
391:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 11:42:41.79 U+xFm3Pc0.net
元々、東京キー局は地方の話題を深くは伝えない
392:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 11:49:40.28 rlOc9vD10.net
ざっくりと伝えたいのに話が複雑過ぎて長くなるからな
393:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 11:50:26.58 l+MsqnzE0.net
超高規格在来線にしておけば観光の目玉になったのに
394:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 11:54:19.98 jQipzvQP0.net
>>381
ランダムに駅のホームに行って列車を待ち目的地へ向かう。
期待所要時間は列車間隔の半分時間＋走行時間。
走行時間30分短縮されるなら列車間隔は1時間伸びても同じ。
ムラが酷くなるから感覚的には不利。
395:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:20:37.89 Pc3LQGtU0.net
>>387
列車数が今のかもめより少なくなると大ブーイングだろうな
なんせ乗りたいときに乗れるのが今のかもめなんだし
いやぁ、ダイヤが楽しみだ(笑)
396:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:27:22.72 l+MsqnzE0.net
朝昼晩に二往復ずつって感じじゃないですか
長崎-武雄の行き来だけですもの
397:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:30:46.91 7RxMZ4120.net
>>389
それじゃ現在の特急かもめ23往復の代わりにならなくね？
398:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:38:28.87 Ds8Cn0RQ0.net
>>14
いっぱいレスついて良かったな
じゃあまずニュースソースから書いてもらおうか
399:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:44:13.11 aaqwJeRD0.net
これだけはハッキリ言っておくとしよう
八女茶よりも嬉野茶のほうが断然旨い
400:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:47:45.99 l+MsqnzE0.net
>>390
乗り換えだから、めんどくさくなって博多にはもう行かないから
401:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:55:21.30 u055+U420.net
>>14
釣れますか？
402:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:55:34.37 ccfsz3ha0.net
特急は浦上停車しなくなるし、新幹線に誘導する為に快速ダイヤも改悪されていくのは目に見えているし、特急料金は上がるし、地元で誰が喜ぶんだ？
これらは他県は全く関係ない
403:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:55:47.82 0VECBtPh0.net
>>393
西鉄バス「安くて快適な我が社のバスをご利用ください。」
404:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:57:11.99 nv2d0dQ80.net
西鉄バスでなく「西鉄
405:・昭和自動車・祐徳自動車・西肥自動車・長崎県交通局」の九州急行バスだろ
406:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 12:57:46.92 U+xFm3Pc0.net
>>386
つ[新幹線鉄道規格新線]
いわゆる“スーパー特急”のことね。扱いは新幹線鉄道になる(普通鉄道.在来線)のだけれど
407:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:13:09.91 wP0CQ+wJ0.net
新八代と鹿児島を先行して造ったやり方と同じ
博多から伸ばしていくやり方だと終着駅まで建設されない可能性が高まるから終わりから造る
408:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:21:01.24 pD79KeQ90.net
>>399
もう全線完成(FGTアプローチ以外)
409:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:24:45.73 OFidTOqW0.net
次の整備新幹線で実現可能性あるのどこなんや？
410:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:28:12.64 l+MsqnzE0.net
>>401
優先順位的には山陰とか羽越とか
まあ、どんどん日本の人口減ってるから長崎武雄新幹線が打ち止めかもね
411:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:33:40.27 pD79KeQ90.net
もう、どこも整備新幹線基本五原則を満たせるようなところないだろ。運営会社の適正な収益が見込める程の需要があるところって。
412:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:38:25.77 OFidTOqW0.net
並行在来線が減るもしくは消滅しても困らなそうなのは四国なんだろうけどやっぱり必要性はないのかな
413:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:49:02.81 5V907DzG0.net
>>399
新八代と鹿児島中央間が先行開業した時には、博多と新八代間の工事は着工されてたから状況は全く違うね
新鳥栖と武雄温泉間ってまだルートさえ決まってないんでしょ
414:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:50:22.04 Y9vDx/Ed0.net
>>405
フル規格新線を建設するかどうかすら決まっていない
415:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:54:42.44 5V907DzG0.net
>>406
業界初の(長崎)県営新幹線爆誕もあるかな
416:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 13:55:29.82 OFidTOqW0.net
>>407
武雄は佐賀県じゃなかったか？
417:かじ☆ごろ@ウンコ中
22/05/16 15:33:23.18 2DgWKOA90.net
嬉野市・武雄市は過疎化が進み地価も下落してる佐賀西部の負け組地域。
因みに佐賀市周辺から鳥栖市方面は地価が年4%以上上昇してる勝ち組地域。
418:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 15:36:03.51 ZubljI3x0.net
>>318
雲仙や小浜あるのに、わざわざ佐賀の温泉に行くの？
419:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 15:36:43.30 Y3XybFwF0.net
四国にも新幹線を通してあげようぜ
駅は必要なさそうだけどね
420:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 15:40:20.86 ZubljI3x0.net
>>381
これ、乗客が乗り換えミスったらどうなるの？
421:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 15:50:02.98 u055+U420.net
>>412
同じホームの対面側に乗り換え相手の特急が止まってる前提だから
かなりのうっかりさんでもない限り乗り換えを間違えることはないだろう
422:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 15:52:00.69 u055+U420.net
>>410
雲仙や小浜があるから嬉野や武雄に行かないというのはおかしいだろ
423:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 15:52:36.33 u055+U420.net
>>411
大阪発大分行きで四国を通過する路線作ろうぜ
424:かじ☆ごろ@ウンコ中
22/05/16 16:03:31.75 2DgWKOA90.net
>>414
俺が温泉に行くなら湯布院か別府か阿蘇行くわw
425:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:07:27.77 rlOc9vD10.net
>>416
逆に行かない
もちろん黒川も行かない
行くなら山鹿あたり
426:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:10:33.72 u055+U420.net
>>416
湯布院別府阿蘇に行くし
雲仙、小浜、嬉野、武雄にも行くだろ
427:かじ☆ごろ@ウンコ中
22/05/16 16:11:30.57 2DgWKOA90.net
>>417
山鹿も良いねw
良い温泉地が大分・熊本には集まってるからね。
428:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:19:47.87 l+MsqnzE0.net
長崎、大村、諫早の職員が仕事上がりに武雄でひとっ風呂浴びてから
429:帰宅する そんな用途ですかね 新幹線促進ということでそれらの県や市の職員には格安切符が配られるんでしょう、公費で
430:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:23:48.46 5V907DzG0.net
>>408
武雄、嬉野間(約11km)は改軌して福岡からの直通列車ひいた方が地元民も喜ぶんじゃないの
431:かじ☆ごろ@ウンコ中
22/05/16 16:24:09.85 2DgWKOA90.net
公務員がソープランドに行く為の新幹線。
432:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:25:49.10 QJsKeY5z0.net
今までより多少快適にはなるでしょう
長距離の在来線なんか乗りたくないもんな
433:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:29:09.35 l+MsqnzE0.net
>>421
嬉野でリレーですか？
それもいいと思います
434:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:41:30.52 OFidTOqW0.net
>>421
ミニ新幹線？工事まで在来線使えなくるが
435:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 16:58:36.24 l+MsqnzE0.net
>>425
９月開業だから県民総出で急いでやれば間に合うさ、１１ｋｍだけだから
436:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 17:39:16.34 4naG6JBj0.net
>>415
豊予海峡を橋かトンネルで渡るというものだな
技術的には可能だが費用が莫大で実現可能性は高くないという
437:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 17:59:41.05 Rk7N7iaN0.net
>>388
確かに佐賀に対する世間のブーイングは凄いかもな
フル規格だと信じてた長崎市民の思いも佐賀は踏みにじったわけだから
438:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:07:45.02 mRknBvPL0.net
田舎に新幹線が来るなんてものすごいステータスなんだろうなあ。
しかし、田舎もんの満足のために国費を使われたんじゃたまったもんじゃない。
439:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:16:10.98 GONWabY20.net
要らない新幹線を要らないと言える佐賀県は立派だよ
440:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:22:34.45 UWsJd2yN0.net
>>414
温泉目当てならまず行かない
441:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:27:30.01 UWsJd2yN0.net
>>428
“フル規格整備”の話なんか一言も出てなかったわけだがね?
442:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:31:26.97 nqkPxryO0.net
>>428
ずっと世間では公表・報道されている、FGT導入されないかぎり対面リレーという事実すら長崎県内では情報遮断されていたのか。
全線フルと市民が信じこむようなデマ報道しかしていなかった報道機関はどこなんだ？
その情報統制、本当に長崎は北朝鮮なのか？
443:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:38:56.66 Rk7N7iaN0.net
>>433
北朝鮮は佐賀だ
話が通じない
444:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:50:53.24 rXYITme50.net
>>428
長崎への愛はないのか！とガチで言い出しそうだな
445:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:51:22.19 nqkPxryO0.net
>>434
北朝鮮長崎と佐賀は話が通じない、が正解。日本語まともに使えないんだもんな、長崎北朝鮮は。
446:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 18:55:05.53 nqkPxryO0.net
今の情報化社会で、どうやったら全線フル整備をされると市民を信じこませることができるのか、説明してほしいわw
長崎は北朝鮮くらいしか説明しようがないw
447:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 19:03:49.27 3/8CEBh20.net
長崎市以外の長崎県内に波及効果がゼロだからなぁ
448:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 19:15:14.46 UWsJd2yN0.net
>>434
[長崎への愛は無いのか!]とでも言いたいのかな?
ゴールポストを動かす県に情も愛も持てないな
449:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 19:22:43.19 nqkPxryO0.net
長崎への愛なんかあるわけないw
他所に恐喝たかりをしつこくやった上に、「応じない佐賀が悪い。ごねるな」なんてやっているならず者なんか完全拒否するしかない。少しでも妥協のそぶりなんかみせたら、妥協したんだから応じる意思あるんだろと図にのるだけだ。
450:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 19:26:02.54 hJiHomYO0.net
佐賀県「…」
451:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 19:29:08.42 UWsJd2yN0.net
>>441
確かに�
452:A呆れて言葉も出ないよな
453:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 19:55:23 7kLkqIR/0.net
新幹線なんて乗らないし
在来線のほうが便利じゃないのかな
新幹線の無人駅になりそうじゃん
454:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 20:25:06 fkq520X80.net
厚狭駅よりも乗らない駅ができそう
455:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 20:38:50 22mq6YzH0.net
>>444
厚狭駅って初めて聞いたからググってみたが、
とんでもない所に作ったもんだね。
しかも約20年前と結構新しい。
456:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 20:42:39 5V907DzG0.net
>>425
何でわざわざ距離書いたのかも理解できてないんだ
457:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 21:35:50.61 Pc3LQGtU0.net
>>428
なにその長崎市民の思いって（笑）
リレーについては長崎も合意した内容なんだからちゃぶ台を返さないようにしてね♪
458:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 21:38:44.70 Pc3LQGtU0.net
>>412
対面列車への乗り換えのうえ
アナウンスもあるからそうそう間違いはないだろうけど、
あり得るのは寝坊ぐらいかな？
まぁ、その時は次便のアトラクション新幹線をお楽しみください
459:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 22:12:11.33 ccfsz3ha0.net
>>434
お前はどこの議員だよ
460:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 22:39:24.50 5V907DzG0.net
>>428
神戸に勝てるところを挙げてみてよ
461:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 22:49:24.73 /GvE/J+l0.net
>>438
せめて新大村駅が空港に近かったらと思うけど
あれは車両基地ありきだからなぁ
462:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 23:38:17.49 W++mrSef0.net
フルフル言ってる奴らも本音は今の状態で佐賀に反対してもらってるほうが都合がいいんだ
佐賀が反対してる間は佐賀にヘイト集めて俺達悪くないもんアピールできるけど、何かの間違いで佐賀が作っていいよとなったら現実が知られてしまう
463:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 23:57:24.15 uCCHA3Xr0.net
>>1
読む前に言うけど、ここも佐賀のゴネが詰まったスレなんだろうな。
この間の佐世保スレの後半、放置してたらエラいことになってたw
464:ニューノーマルの名無しさん
22/05/16 23:59:58.25 Pc3LQGtU0.net
>>453
佐賀のゴネってなんだろう？
何かゴネてたっけ？
465:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:13:25.56 VXORcwSt0.net
>>454
昔の予定ルートだと博多から真っすぐ長崎に線が引いてあったし
それが鳥栖分岐になったのは話しがあったからだと思うよ
文書がないとは言えそれを反故にしたから国交省もJRもまげないんでしょう
466:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:17:26.04 XsIOL0pW0.net
むしろ長崎のゴネで、永久リレー確定
467:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:19:55.38 E3MixR+V0.net
佐賀駅って半世紀程前に高架化したけど
その際に貨物の引込線とか駅周囲の土地の殆どを売却したのよね
だから物理的に拡張の余地は皆無
元から新幹線誘致なんて構想外
468:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:24:53.10 p1TOQP/i0.net
>>40
> そんなことしても乗らんとよ
あんた以外がみんな乗るとよw
469:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:29:22.92 p1TOQP/i0.net
>>9
> 多くの人が勘違いしていることがある
そうそう、実は佐賀県と同じ立場を表明しているのは共産党だけなんだよ。
スレを重ねるたびに佐賀の反対の根拠は崩され、反対のための反対を続ける県庁には
県内からも反対の声が上がりそれが燎原の火のように広がっている。
負担金が大き過ぎる！と当初言っていたのに破格の660億円を提示されるや、
負担ゼロでも認めましぇん！と言い切った佐賀県知事は今や四面楚歌。
残念ながらそれが佐賀県庁を取り巻く現状なのだ。
「佐賀県内でもフル規格を求める声は少なからずある。
県の手前、フル規格を求める声を堂々とあげられない今の県内の雰囲気は異常だ」
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.j...)
構図: 佐賀の不都合な真実w
政府(国交省、与党)、JRQ、JR西、佐賀財界、佐賀県議会、嬉野武雄(肥前山口)、長崎県、福岡県
VS
佐賀県、共産党w
九州新幹線全線フル規格に反対
長崎、佐賀の共産党県議
URLﾘﾝｸ(www.nishinip...co.jp)
六者協議会の構図
福岡県 フル規格
長崎県 フル規格
国交省 フル規格
JRQ フル規格
JRTT フル規格
佐賀県 フル規格絶対反対
470:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:30:35.00 XsIOL0pW0.net
自由共産党員＝ID:p1TOQP/i0
471:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:32:45.51 p1TOQP/i0.net
>>7
> 長崎市から武雄まで新幹線で行っても虚しさしか残らんだろ
> あっという間やん
佐賀が妨害さえしなければそのまま大阪まで乗り換え無しで行けて
北陸新幹線のような長崎フィーバーが起こっていたのにねえ。
佐賀県の一部である嬉野武雄をも蔑ろにする佐賀県庁こそ虚しいよ。
472:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:34:55.39 p1TOQP/i0.net
>>456
> むしろ長崎のゴネで、永久リレー確定
佐賀しか得しない「在来線のまんま」を選択して長崎にどんなメリットがあるの？
473:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:36:51.28 XsIOL0pW0.net
自由共産党員ID:p1TOQP/i0
論破されたコピペ貼り終わったら書いてね
474:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:38:19.08 p1TOQP/i0.net
>>436
> >>434
> 北朝鮮長崎と佐賀は話が通じない、が正解。日本語まともに使えないんだもんな、長崎北朝鮮は。
言論弾圧、独裁体制、個人崇拝、恐怖政治。
私たちは、佐賀県です。
「佐賀県内でもフル規格を求める声は少なからずある。
県の手前、フル規格を求める声を堂々とあげられない今の県内の雰囲気は異常だ」
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.j...)
475:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:41:51.90 p1TOQP/i0.net
>>442
> >>441
> 確かに、呆れて言葉も出ないよな
この日の車両の運転士、山口耕右さん（34）は武雄市出身。
「新幹線をやっと武雄に持ってくることができ感無量です。
これからは武雄市の魅力を全国に発信していきたい。
9月23日の開業が待ち遠しいです」と喜びを語った。
この同じ佐賀県民の熱い思いを踏み躙る佐賀県庁の新幹線建設妨害行為。
476:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:43:16.16 p1TOQP/i0.net
>>438
> 長崎市以外の長崎県内に波及効果がゼロだからなぁ
佐賀は自県の嬉野武雄の波及効果をマイナスにしているけどねw
477:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:46:36.44 p1TOQP/i0.net
>>437
> 今の情報化社会で、どうやったら全線フル整備をされると市民を信じこませることができるのか、説明してほしいわw
> 長崎は北朝鮮くらいしか説明しようがないw
「佐賀県内でもフル規格を求める声は少なからずある。
県の手前、フル規格を求める声を堂々とあげられない今の県内の雰囲気は異常だ」
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.j...)
478:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:49:02.02 XsIOL0pW0.net
長崎市長を選挙期間中に殺害したのは長崎県民
恐いですね
479:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:51:37.19 p1TOQP/i0.net
>>428
>>388
>確かに佐賀に対する世間のブーイングは凄いかもな
> フル規格だと信じてた長崎市民の思いも佐賀は踏みにじったわけだから
確かに佐賀ぺんぺん草のインケツぶりは人口に膾炙するところとなったからな。
スレを重ねるたびに佐賀民の異常な思考回路が浮き彫りになって行くのだが、
それでもスレが立つ度に喜んで自説を開陳し続けるのだからこれはもう自傷行為だなw
480:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:54:27.20 p1TOQP/i0.net
>>415
>>411
> 大阪発大分行きで四国を通過する路線作ろうぜ
長崎ー嬉野武雄ー肥前山口ー新鳥栖ー博多ー筑豊ー小倉ー別府ー大分ー松山ー高松ー徳島ー和歌山ー関空ー大阪ー北陸
481:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 00:54:52.43 XsIOL0pW0.net
長崎のタカリ・でたらめ・自分の主張が受け入れられなかったら北鮮呼ばわりは、世界中に知れ渡った
482:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 02:23:59.69 mIiD43pL0.net
>>455
それは、どこを通るか詳細に決まっていなかったから、適当に真っ直ぐ書いているだけです
例えばこの図でいうと、大阪から四国に渡るとき、わざわざこんな場所通ると思います？
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
483:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 02:26:03.76 mIiD43pL0.net
>>457
高架駅にしてしばらくは県有地でしたよ
売り払ったのは結構最近
484:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 02:30:49.74 mIiD43pL0.net
>>459
コピペ君の恥ずかしい真実w
六者協議の構成メンバーを知らずに書き込みを行なっていたw
> 六者協議会の構図
> 福岡県 フル規格
> 長崎県 フル規格
> 国交省 フル規格
> JRQ フル規格
> JRTT フル規格
>
> 佐賀県 フル規格絶対反対
485:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 02:42:12.83 VXORcwSt0.net
>>472
だからそれが鳥栖経由になったんでしょ
486:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 02:43:23.77 9l45rjfh0.net
こんなの乗らんわ
487:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 03:41:33.84 hhvRUCYU0.net
>>461
鹿児島ルートを1本/h減らしてなら可能だな
488:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:00:54.90 R+TUbfP10.net
新鳥栖－武雄間ノンストップ特急走らせて
佐賀に止まる特急の本数減らせば良い
博多－長崎間の時間短縮という名目で
489:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:06:24.23 oN4RjWOv0.net
>>444
奥津軽いまべつや木古内よりはマシだろ
490:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:10:34.37 EWVNvR5h0.net
長崎県民は知的障害者や精神障害者が多いから
新幹線よりも病院施設を作った方がいい
491:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:15:30.91 5dR1nvFT0.net
>>478
旅客需要は 博多佐賀＞＞＞博多長崎 なんだけど
492:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:15:32.08 XsGHQMgP0.net
>>478
博多ー佐賀の需要が頼りなのにそんなことするわけない
これだから長崎県民は
493:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:20:42.96 R+TUbfP10.net
九州新幹線できたのと引き換えに
在来特急停車駅の利便性が落ちたのと同じでいいんじゃね
494:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:24:49.14 rW4S6UO10.net
新幹線になるのは長崎～武雄温泉だから、利便性落とされるのは長崎～武雄温泉限定だな
495:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 04:46:14.94 jqglhbkI0.net
佐賀なんて、オスプレイでいいだろ
人いねーんだから、あんなとこ
496:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 05:06:00.47 R+TUbfP10.net
武雄、嬉野も参画してるわけだから
佐賀県の連帯責任として
佐賀の利便性低下は仕方ないな
497:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 05:24:37.08 rW4S6UO10.net
新幹線受入れは、責任をとらなきゃならない行為なんだなw新鳥栖～武雄温泉をもっと利便性落とさないためにも全線フルは拒否しないと。
498:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 05:28:17.81 XsGHQMgP0.net
>>486
それで博多ー佐賀間の需要で儲けているJRの利益も減ったら世話ないな
世界が長崎だけで存在しているわけでは無いって理解するのはそんなに難しいことなのかね
少なくともふた昔前の長崎の人間はもう少し視野が広かったと思うけど
そのお陰で近隣県から特別扱いされて当たり前という風土が根付いてしまったのはとんだ不孝だな
499:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 05:29:46.55 NbXSe5SS0.net
>>475
建設費抑制の為に博多総合車両基地回送線の共用が必要だったからね
500:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 07:13:06 iFwCi+kj0.net
>>413
子連れや要介護の認知症の年寄り連れてる人も都度、乗り換えないとだめなのよね。地獄よ。
501:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 07:17:23 wyOrlarh0.net
>>375
嬉野温泉駅でどうぞ
ヌルヌルで肌がトゥルットゥルになるお風呂にも浸かってくんしゃい
502:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 07:27:48 r13d30ZF0.net
>>490
6者納得づくでの開業だししょうがないね。
でも東京駅での乗り換え考えると対面だしラクでしょ。
503:!id:ignore
22/05/17 07:31:25 yWRzRMaB0.net
やはり薩長政府は九州優遇なんだな
504:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 07:37:19 rW4S6UO10.net
>>490従来の場所よりも不便な場所に移動して、路面電車とかからの歩行距離伸ばした長崎駅の方が、島式ホーム反対側への乗換よりもよほど利便性下げていると思う。
県庁とかの老害にとっては、逆に近くなったんだろうけど。
505:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 07:41:09 lw/34ndC0.net
>>490
でもみんなで協議してお互いが合意した事だから
文句言うなら長崎にも文句言わないとね
506:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:25:47 BtVw6N6m0.net
>>459
肥前山口を理解していない時点で馬鹿丸出し
すぐ共産党と書きたがるところが爺さんの証拠
507:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:34:05 rW4S6UO10.net
もはや、引用符がいちばんレベル低い常連と化しているよなw何の基礎知識もなく思い込みによる思いつきを、突っ込まれにくい夜中に書きなぐるだけ。
朝見て下らんレスついていても、まともに相手する気にもなれない間違いだらけのいつものクソだらけ。
508:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:35:53 dAEHFua20.net
>>486
コジキに同情してはいけないという教えを改めて痛感した
509:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:45:15 LSyGTEzh0.net
>>496
> 肥前山口を理解していない時点で馬鹿丸出し
佐賀がゴネた結果、肥前山口に新幹線駅建設の可能性が出て来た。
佐賀駅が出来れば距離が近過ぎて設置できなかったところ、
佐賀駅が無くなりそうだからだ。
決して明言はしないが朧げながら見えて来た佐賀の反対理由は
負担金と在来線の維持。
負担金は県知事自らがゼロでも認めましぇん！
と言い切ってしまっているが知事の任期は永遠ではない。
結局は駅無し負担金無しで話を進めることになる。
在来線維持の為には極力新幹線に在来線の乗客が移らない方がいい。
この２つを合わせると佐賀の現実的な解決策は肥前山口駅への駅設置。
新幹線駅が肥前山口ならば佐賀駅からの通勤通学客は在来線を使うのだから。
もともと佐世保方面と長崎方面の分岐駅だった肥前山口駅は新幹線駅には最適。
揉めに揉めた鹿島方面への利便性も大幅に高まる。
肥前山口も今は反対かもしれないが新幹線駅が出来るとなれば話は別。
510:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:50:42 +QpiJImR0.net
>>475
概略の計画と正式な計画を比較して何になるのって話だよ
どこを通るか決まっていなかったのが、鳥栖市附近経由と決まっただけでしょ
511:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:51:21 6NKjIex00.net
>>3
路線図見たらこれ本線と直通出来ない4駅だけ？
線内行ったり来たり？
意味あんの？ｗ
これから作るの？
512:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:53:02 6NKjIex00.net
温泉名を駅名にするなよ・・・
ｗ
513:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:53:30 +QpiJImR0.net
>>485
1000円ちょっとで佐賀空港から福岡空港へオスプレイで行けるなら軍オタが駆けつけるぞ
514:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:54:58 +QpiJImR0.net
>>496
こいつ、肥前山口が駅名って知らないんだよ
515:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 08:56:57.90 BtVw6N6m0.net
>>486
フル推進馬鹿は何も知らないんだな
武雄は博多側の在来線は不便になるどころか、鹿島方面に行っていた特急かもめが流れてくる
嬉野は駅すらなかった
516:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:00:14.00 rW4S6UO10.net
六者協議会(福岡県参加)とかいう謎の協議会も、引用符妄想ワールドでは存続しているんだなw
その議事録や開催記事のソースが明示されることはないんだろう。一応、ソースを求めておこう。
517:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:13:32.71 BtVw6N6m0.net
>>499
は？
肥前山口は移動料金が上がったうえに停車本数減るよ
以前みたいに特急かもめ・みどり・ハウステンボスは全停しなくなる
同じ県内の佐賀駅鳥栖駅への速達もなくなるよ
518:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:14:14.03 NbXSe5SS0.net
武雄温泉-肥前山口も近すぎるわけで…
519:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:26:06.61 sA2LV2MH0.net
地方は衰退しすぎて需要ないし
３０年前に完成してたなら賑わいもまだ違ってただろうけど
520:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:28:17.27 sA2LV2MH0.net
なんでもそうだけど地方って新幹線が必要じゃなくて工事が必要なんだよな
女性参加センターもそうだが工事をするために、いろんな看板を掲げて国民をだましてるだけ
サッカー競技場も似たとこがある。
521:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:31:39.77 rUE05k7B0.net
六者協議会？
九州新幹線建設促進期成会？（現在実質解散状態。長崎が勝手にでっちあげたヤツは残っているけど）
1つ勝手に外したか？
522:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:35:50.94 NI/60zP70.net
映画化決定
523:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:37:13.33 VXORcwSt0.net
>>500
鳥栖市附近経由と決まったんでしょ
そのアピールポイントはなによ？
524:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:39:12.62 hcS1MbCf0.net
詳しいことはよくわからんけど
長崎市民はあの立派な長崎駅再開発を見て新幹線楽しみにしてるんだろうな
まさかわずか約50km間の武雄までを往復するだけの新幹線とは思うまい
マジでこのまま開通したら佐賀に対するバッシングは強まる
佐賀もいつまでも意地をはってないでフル規格に賛同したらどうだい？
525:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:46:54.97 xYWIBC+k0.net
>>514
こんな馬鹿な新幹線を作る方が叩かれるに決まってるわ
526:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:51:32.24 rW4S6UO10.net
>>514
世間一般のニュースは長崎には入ってこないという、長崎は北朝鮮状態の報告乙
527:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:59:06.66 zJ3BSJyl0.net
>>514
佐賀が邪魔しなければ秋には大阪まで直通だって言われてたもんな
佐賀へのバッシングが既に強まってる
528:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 09:59:34.29 SaTQVvhb0.net
>>513
建設費圧縮
529:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:01:27.11 SaTQVvhb0.net
>>517
よほど情報統制されてたんだねw
最初からつい最近まで“山陽新幹線直通”なんて話は無かったのだから
530:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:02:47.79 Be81D6sq0.net
本気で新大阪乗り入れというなら
沿線自治体はもちろんのこと、
JR西日本やJR東海も協議に加えないといけないはず
531:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:03:01.24 5dR1nvFT0.net
>>517
もともとの計画でも2022年度開業は武雄温泉～長崎間なんだけど
532:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:03:46.16 rW4S6UO10.net
>>517
そのデマはどこから発信されていたの？面白そうだからソース貼って
533:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:05:18.26 VXORcwSt0.net
>>518
出鱈目な事を
何処に新幹線を通そうかってなった時に鳥栖経由がいいですよと言った奴がいたんでしょうよ
534:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:05:22.86 zJ3BSJyl0.net
>>519
聞こえてきたのが長崎駅の高架化工事開始あたりだな
535:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:06:54.38 lw/34ndC0.net
>>517
そんなアホなこと言ってるのはお前だけだろｗｗｗ
536:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:08:02.90 dAEHFua20.net
>>517
世界から日本へのパッシングが日々強まってる
世界から敬われてる大韓にひれ伏せ日本とか言ってる連中と同レベルなんだね長崎人って
537:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:12:19.41 hcS1MbCf0.net
>>517
詳しい事情はわからないがそうなるかもな
538:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:20:20.80 rW4S6UO10.net
>>524
さっさとソースだせよw
谷川あたりがプロパガンダ大本営放送でもしたのか？外部とのネット接続も禁止してw
539:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:26:11.34 VXORcwSt0.net
いくつか候補があってその中から選ばれたのが鳥栖経由だったんでしょ
540:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:29:52.60 SaTQVvhb0.net
>>523
建設費圧縮の為に博多-博多総合車両基地回送線の共用が決まって鹿児島ルートが建設費→佐賀市付近を経由するには現在の新鳥栖付近での分岐しか無理になった
何せ“鹿児島ルートの佐賀県内建設費すら福岡が拒否”した事例があるからね(で、佐賀県が鳥栖市の要望もあって建設費負担.見返りに新鳥栖新幹線駅設置)
541:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:30:29.46 tZ+fxjZz0.net
武雄温泉は確実に入浴客が増えるだろうな。
新在乗換駅になる事による宣伝効果は物凄く大きい。
過去も越後湯沢がそれでメジャー化した。
542:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:32:51.67 SaTQVvhb0.net
>>524
[FGTで山陽新幹線直通!]といった話のことかな?
当初から“無理だろ?”と言われてたけどね
それに、FGT導入に関する約束を佐賀県は違えてないわけだし
543:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:34:32.71 SaTQVvhb0.net
530少し訂正
博多総合車両基地回送線の共用で鹿児島ルート“建設決定”
544:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:37:34.78 VXORcwSt0.net
>>530
だから何よ？
話し合って何処の県にも最善のものを作る前提で選ばれたのが鳥栖経由だったんでしょ
545:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:38:37.09 tZ+fxjZz0.net
>>532
「どこでもドアがあれば鉄道なんて不要」と同じ理論だぞ。
実現不可能なFGTの実現を前提にした約束なんて既に意味が無くなってる。
546:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:38:40.78 rW4S6UO10.net
>>532
ソース出してもらわないと、一体何のことやら？だよね。
スパ特もFGTもそもそも長崎～博多の計画だし、FGTの新大阪乗入れも佐賀県は妨害なんてしていない。
547:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:41:07.68 rW4S6UO10.net
>>535
なら、意味が無くなった段階で整備中止しないとな。
FGT断念で今後の対面リレーは意味が無くなったとして、現合意は効力失ったと申し出た関係者が誰かいたか？
548:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:41:18.08 tZ+fxjZz0.net
>>536
FGTが技術的に実用化不可能と判明してるのに、
未だにFGTに拘る時点で明確な妨害行為だぞ。
549:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:44:08.20 tZ+fxjZz0.net
>>537
お前は新幹線そのものが不要と考えてる田舎主義者か？
550:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:44:50.97 rW4S6UO10.net
>>538
さっさと、517の意味不明の「今年の秋には大阪まで直通」の根拠ソースをだせよ。
これが分からないから、成立したことがある合意をふりかえってはあてはまらないね？と確認しているんだから。
517 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2022/05/17(火) 09:59:06.66 ID:zJ3BSJyl0
>>514
佐賀が邪魔しなければ秋には大阪まで直通だって言われてたもんな
佐賀へのバッシングが既に強まってる
551:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:45:04.32 fOya6fti0.net
佐賀のゴネ得を許すな
552:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:46:52.55 rW4S6UO10.net
>>539
合意無き整備は、整備新幹線では厳禁だぞ。
欲しければ全国共通のルールは守れ。FGT無い場合に対面リレーを否定するなら、新たな合意が成立するまでは整備中止は当たり前だ。
553:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:47:31.55 VXORcwSt0.net
個人的には博多から長崎まで最短距離が良いと思うけど
地元の人が鳥栖経由が最善だと判断したんならそれはそれでしようがない
554:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 10:49:00.69 BtVw6N6m0.net
>>531
船小屋くん玉名くん「新幹線駅ができたら増えるの？ほんとなの？やったー」
別府くん湯布院くん「ふーん」
555:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:09:20 QJRzcHh/0.net
佐賀のもんの通った後はぺんぺん草も生えん
556:とはよく言ったものやな 諫早湾、オスプレイ、新幹線、飛行機の離着陸、コロナの鐘、日韓トンネル 金目当ての問題山積みやな
557:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:30:37 50h48lSZ0.net
新大阪から行くとすると博多と武雄で2回の乗り換えになるのか
長崎行き新幹線の本数を減らしたほうが武雄的には嬉しいかもな
１時間くらい時間空いたらサクッと温泉でもいける
558:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:32:49 SaTQVvhb0.net
>>538
そも、武雄温泉接続での新幹線建設整備合意ですから
559:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:44:49 8mOC6C//0.net
乗り換えの不便さは佐賀に何らかの代償を払って貰わないといけないかもな
佐賀が6社協議の合意を一方的に破ったんけだから
560:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:46:11 wl5fsjHX0.net
>>548
？？？佐賀がなにか合意違反したか？
561:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:48:03 8mOC6C//0.net
>>549
そういうのもういいから
562:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:50:04 rW4S6UO10.net
>>548
合意を佐賀が破った根拠ソースを明示しろ
563:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:51:17 rW4S6UO10.net
>>550
完全嘘っぱちを言い放った上で開き直るな
564:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:52:29 8mOC6C//0.net
>>551
そういう屁理屈ももうたくさん
直通じゃなく乗り換えという結果を見れば佐賀がゴネてるのが明白だろ
565:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:52:35 lw/34ndC0.net
>>550
お前みたいな頭悪いレスも、もういいからｗ
代償を払うべきなのはどちらかと言えば長崎だろ
長崎が分不相応にフル規格を欲しがるからこうなったんだから
566:ニューノーマルの名無しさん
22/05/17 11:54:49 rW4S6UO10.net
>>553
さっさと合意を佐賀が破った証拠を出せ。
FGT断念としたあと、乗換回避の案すら全く出さないでフルフル喚いているだけのお前らがごねているんだろ。