22/01/27 00:39:55.99 bhcT+v6A0.net
>>946
最大出力が問題（） ガチもんのアホだなｗ
984:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:40:15.56 UlAIsQw60.net
エンジン出力は変わってないし
パワーより燃費の今は昔より非力なのも多い
CVTが魔法のトランスミッションなわけでもない
お前らに昔のミラXXやアルトワークス乗せたらなんて言うか
安全性が上がった、エコになった
そう言う話なら認めるよ
でも「今の軽は走る」ってのは昔を知らん�
985:ｾけだよ
986:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:41:07.69 zXbqlb2w0.net
>>858
後輪内側の浮き方が綺麗だな(´・ω・`)
987:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:42:48.42 bhcT+v6A0.net
昭和AT軽自動車しか知らない痴呆症ボケ老人
哀れｗ
988:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:43:28.98 o6Vtm/m80.net
64馬力規制の測定箇所は変速機の後ろ
エンジンそのものではない
今の技術では660ccエンジンで100馬力は出せちゃう
変速機でロスが出ても構わんの
989:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:44:06.83 cHxg5Lx90.net
>>954
僕認知症のジジイまで読んだ
990:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:46:59.32 UlAIsQw60.net
>>957
NA660ccで100馬力？
ほほー、どこがそんなの出してる？
過給の話ならそんなの最近の話じゃねーよ
過給が進歩したのはむしろ低速域
991:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:49:10.88 AW2qzLwW0.net
町中が軽だらけ
そのうち原チャ、自転車だらけになったりして
992:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:50:33.21 UlAIsQw60.net
>>858
例のトゥデイのが速いんじゃね？
見た目のインパクト的にも俺はあっちのが好きだなw
993:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:51:45.49 o6Vtm/m80.net
>>959
そういう話じゃなくてw
CVTの効率の話が出てきたからね
エンジンの出力を多少ロスしても
つまりエンジン出力そのものは軽規格のレギュレーションからしたらもはや過剰で余ってる
乗り心地や広範囲領域でのトルクを確保するためにCVTは理にかなってるって話
994:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 00:57:18.02 UlAIsQw60.net
>>962
そいつは失礼
しかし余ってる割には坂登らんよ
特に人気のハイト軽はほとんど1t越えだろ
高速道路の登坂は苦しいわな
995:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:01:09.80 o6Vtm/m80.net
つまり回転運動エネルギー
エンジンが単体で出力するのはこれ
変速機を通じて車輪に伝わる
軽規格は64馬力規制があるけど
これを計測するのはエンジン単体ではなくて
変速機の出力する回転運動で測られる
ところが今の技術だとエンジン単体は高性能化で十分な余力がある
エネルギーを捨ててる、無駄になってる
これを活かすには馬力規制内で乗り心地に振ったほうがいい
それがCVTだと
996:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:02:46.38 Nxh64Yi40.net
>>961
あのトゥデイより全然速い
997:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:04:31.80 0GkTRa1j0.net
音でイキるフェラよりニュルで早いポルシェの方が凄い！
ですよね。分かります。
998:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:04:47.38 o6Vtm/m80.net
>>963
昔はもっと登らんかったよw
先日四半世紀ぶりに軽自動車乗ったら
クソ走るからビビったわw
999:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:07:21.99 cZbynkfe0.net
走る環境破壊
1000:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:11:01.19 4qWut/zb0.net
>>936
おめーなんかにレスしてねーんだよ。
自意識過剰の馬鹿。ｗ
1001:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:11:53.25 cZbynkfe0.net
どいつもこいつも悪人顔
1002:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:13:53.05 Ufe/vM3a0.net
アルトワークスに始まりインプレッサを経てF355まで来ました
シアワセ
ちなみにフェラーリは1300万で買って1600万くらいで売れそうなので5年の維持費込みでも含み益状態よ
実はフェラーリ本当にお金かからない 俺も別に富裕層じゃないし。
1003:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:14:01.73 cZbynkfe0.net
善人は買わない
1004:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:16:01.72 UlAIsQw60.net
>>967
ひと口に「今の軽」「昔の軽」と言うから
話が噛み合わんのだろうなあ
昔の軽も走りに振ったモデルは
軽と舐めてられないほどよく走った
なんたって軽いからね
でも遅い軽はそりゃもちろん遅かった
この構図は今も変わってないよ
そして今人気のハイト軽のNAモデルは
もちろん走らない軽だよ
1005:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:17:05.28 cHxg5Lx90.net
ID:UlAIsQw60
この人世間知らずの凄い馬鹿だな
1006:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:18:47.56 jrYvo1Tn0.net
全ては燃費
こうガソリン高騰するとね
大排気量エンジンは過去の産物
1007:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:19:04.60 ChyhYnhX0.net
電波時計と機械式時計で精度を比較している様なもんじゃない？
1008:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:25:07.52 3Tx23QuT0.net
んなわけねーだろカス
1009:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:33:05.14 gTDXA1Y40.net
>>961
筑波59秒台ってニュル最速のポルシェGT2RSと同等以上のタイムじゃね
トゥデイは１分３秒ぐらいだったような
1010:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:35:47.90 PylIeA570.net
じゃあ
外側だけフェラーリー
中のエンジンは日本製660ccエンジンで解決
ハイ次
1011:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:38:58.53 o6Vtm/m80.net
>>973
速いつてもね
確かにゼロヨンとかで測れば昔のが速いんだけど
初代アルトワークスにデブ四人乗って坂道上がってみ
現行車で同じ走ってみ
現行車のが速いから、たぶん
どこにチューニングするかってだけ
これがカツカツで64馬力出してた時代と
車体は重くなったけど余裕で64馬力出せちゃう現代とのポテンシャルの差
1012:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:40:36.27 qEopWXi/0.net
>>974
リアルに会話のキャッチボール出来ない人だね
上から目線で自分の言い分だけ垂れ流す
現代によく居る精神がオムツの人
1013:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:42:27.01 7A+Xm46p0.net
走る棺桶と比較するな
1014:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:43:05.63 Nxh64Yi40.net
>>980
今の規格の軽は総じて遅いぞ
s660もアルトワークスも旧規格にかなわん
1015:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:46:59.69 UlAIsQw60.net
>>980
うーん
俺はターボの軽が走らんとは一言も言ってないんだが
ターボついてりゃ今も昔も十二分に走るよ
付いてなきゃ高速道路は場面により厳しい
昔は非力
今のは重い
変わんねーよって事
今のが進化してないと言ってるんじゃない
でも昔を知らんくせに何でも今のが上と思うなって事だよ
俺はスポーツ寄りだから余計にそう思うんだよ
今の車は走る楽しさがないのが多い
そんな車に「昔より走る」なんて言われたら
「はあ？」と反論したくなるだろ
1016:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:48:36.86 o6Vtm/m80.net
>>983
速い遅いてもね条件で変わるの
デブ四人で坂道登ってみ
現行車種の方が粘るから
重い車体を全領域で安定したトルク出せるチューニングになってる
いまのエンジンは馬力規制内で余力があるから
1017:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:50:36.93 7pGVu4oe0.net
アイドリングしてたら火を噴いたり雨降ったら漏電するクルマとか比較対象にもならない
1018:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:50:41.94 Nxh64Yi40.net
>>984
エンジンも昔の方が良かったろ
進化したのはコストダウンと燃費性能じゃね
耐久性も落ちてる
1019:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:52:48.77 UlAIsQw60.net
>>987
ああ
S660に試乗して失望したのはそこだな
もう「運転する楽しさ」なんて時代じゃないんだなと
1020:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:56:26.04 DSOXFE6b0.net
清水草一の記事は読むに値しない
1021:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 01:59:15.90 TTu0GIyK0.net
軽いいけど高杉だろ
今200万余裕で超えるぞ
1022:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:00:48.06 ZmyAO4nx0.net
くだらない記事だと思ったらやはり清水草一だった。
1023:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:02:33.37 UlAIsQw60.net
そりゃま昔のように安全性から目を背けるわけにはいかない
車がどんどん重くなっていくのは自然の流れだろう
もう軽自動車なんて枠はなくしてしまえばいいんだよ
今のパッケージングにこそ魅力があるというのなら
そんな枠がなくても660ccの小さな車が売れるはずだろ
1024:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:05:25.65 yaRR5k0o0.net
>>299 4人乗せてエアコン付けて坂道で加速できるか？
1026:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:07:16.05 t5Y3GMth0.net
>>9
これモデナか？いいなー
再販してほしい
1027:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:07:42.05 TTu0GIyK0.net
>>993
フェラーリは4人すら乗れない
1028:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:11:39.51 fAadoXxr0.net
わかる
1029:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:12:47.31 1KuRZLaj0.net
フュラーリ。フュラーリ テスタオッサンドナイシテマンネン
1030:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:15:58.57 dafSotZ9d.net
>>993
別に出来るな
1031:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:18:00.45 bU69dV/T0.net
結構締められているらしく
どんどん顔面蒼白なり
息が出来ない
痙攣！痙攣！痙攣きたー
その叫びが耳にのこている
1032:ニューノーマルの名無しさん
22/01/27 02:20:51.44 8ROYISeu0.net
千
1033:1001
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